Машиностроение в казахстане реферат

Обновлено: 05.07.2024

Доля машиностроения в валовой добавленной стоимости Казахстана — 0,6 %, в том числе производство оборудования — 0,3 %, производство электрооборудования — 0,2 %, производство транспортных средств — 0,1 % (по данным за 2010 год). [3]

Содержание

Доли производства машиностроительной отрасли в Казахстане по группам секторов в стоимостном выражении в 2011 году составили: [4]

тяжелое машиностроение — 46 %;
транспортное машиностроение 20 %;
электрооборудование и приборостроение — 36 %.

Среднегодовые темпы роста по секторам машиностроения в период с 2008 по 2011 год составили: [5]

станкостроение — 85 %;
сельскохозяйственная техника — 36 %;
электрическое оборудование — 28 %;
транспортное машиностроение — 17 %;
ИКТ оборудование — 13 %;
тяжелое машиностроение — 12 %;
промышленное оборудование — 5 %.

Поскольку приоритетом для Казахстана является развитие нефтегазовой промышленности, большие перспективы имеет развитие машиностроения для удовлетворения потребностей именно данного сектора. Объем производства оборудования для нефтегазовой и горнорудной добычи и переработки в денежном выражении составила $750 млн в 2011 году (36 % общего объема продукции машиностроения). [6]

Предприятия с экспортным потенциалом: [7]

Продукция машиностроения для горнорудной и металлургической промышленности Казахстана включает: погрузочно-разгрузочный транспорт, гидроперфораторы и воздушные перфораторы, редукторы, конвейерные линии, сталелитейное оборудование, большое разнообразие оборудования для металлопроката, производства запасных частей и т. д. Объем производства в 2011 году для добывающей промышленности и строительства в денежном выражении достиг $215 млн (10.3 % общего объема машиностроения). [8]

Предприятия с экспортным потенциалом: [9]

Объем транспортного машиностроения в 2011 году достиг $705 млн (34 % общего объема продукции машиностроения). Пять главных подсекторов включают производство следующих видов продукции: [10]

Предприятия с экспортным потенциалом: [11]

Предприятия с экспортным потенциалом: [13]

Всего по данным Агентства по статистике Казахстана на 1 января 2012 года в отрасли машиностроения работает 1504 предприятия. [14]

Основными ориентированными на экспорт секторами машиностроения являются нефтегазовое, горнодобывающее, электротехническое промышленное машиностроение. Доля секторов тяжелого и электротехнического машиностроения в экспорте всей машиностроительной отрасли составляет 65 %. [15]

Основным рынком сбыта казахстанской машиностроительной продукции является Россия, другими ключевыми рынками являются Кыргызстан, Азербайджан, Таджикистан, Узбекистан, Китай, Украина и Беларусь. В страны СНГ поставляется 78 % всей машиностроительной продукции Казахстана, в Европейский Союз — 17 %, в Китай — 2 % и в прочие страны — 4 % в стоимостном выражении по результатам 2011 года. [16]

Введение
Машиностроение - отрасль промышленности, разрабатывающая и производящая новейшие средства производства, всевозможные машины, оборудование, приборы, предметы потребления ипродукцию оборонного назначения.
Машиностроительная промышленность Казахстана создана в послереволюционные годы, преимущественно в годы Второй мировой войны на базе
эвакуированного оборудования из западных и центральных районов Европейской части России и Украины. После войны в ней появилось много новых видов производства, в основном для удовлетворения внутренних потребностей республики.
Измножества отраслей машиностроения в Казахстане более развиты тяжелое машиностроение, сельскохозяйственное, станкостроение, частично приборостроение и электротехническое машиностроение. Исходя из потребностей народного хозяйства республики, они выпускают оборудование для горнорудной, угольной, нефтяной, металлургической и пищевой промышленности, машины для транспорта и строительства.
Продукциямашиностроительного комплекса в общем объеме промышленного производства республики составляет около 8%. Машиностроительные предприятия Республики выпускают: кузнечно-прессовое оборудование (г. Шымкент), металлорежущие станки (г. Алматы), аккумуляторы (г. Талдыкорган), центробежные насосы (г.Астана), рентгеновское оборудование (г. Актобе) и т.д.
Крупными центрами производства промышленного оборудования стали Алматы,Караганда, Усть-Каменогорск, Шымкент, Атырау.
Важными центрами сельскохозяйственного машиностроения являются Павлодар и Акмола с заводами тракторным и "Казахсельмаш".
Электротехнического машиностроения Актюбинск и Талдыкорган с заводами рентгеноаппаратуры и аккумуляторным.
В настоящее время в развитие машиностроения привлекаются иностранные инвестиции для организации в республике новых производств, медицинскогооборудования, сельскохозяйственной техники, дизельных двигателей, оборудования для пищевой промышленности, электродвигателей и других изделий производственно-технического назначения, производства автомобилей, зерновых комбайнов, радио- и телеаппаратуры и др., совместно с иностранными фирмами из Швеции, Южной Кореи, Германии, Японии и других стран.

2.Металлообрабатывающая промышленостьЦветная и черная металлургия стоит на одном из главных мест в промышленности Казахстана. Цветная металлургия в основном добывается в Центральном Казахстане и в Рудном Алтае. Так же в стране производится выплавка меди (Балкашский комбинат), свинца (Чимкентский завод). В Рудном Алтае сосредоточена добыча золотой промышленности. Черная металлургия в основном добывается на заводах в Темир-Тау, Актюбинскомзаводе ферросплавов, на Карагандинском металлургическом заводе и в Соколовско – Сарыбайском горно-обогатительном комбинате в городе Рудном Кустанайской области. Железная руда добывается к югу от Атасу, на руднике Каражал. Марганцевые руды добываются в поселке Марганец.
Павлодарский алюминиевый завод на базе Тургайских и Козыпевских бокситов выпускает глинозем, металлический галлий, пятиокись ванадия и окисьгаллия. Этот завод – не только одно из крупнейших предприятий цветной металлургии Азии, но еще и своего рода эталон по уровню автоматизации технологических процессов и качеству продукции. Аксусский ферросплавный завод производит кремнистые и хромистые сплавы. Международная торговая палата в Амстердаме признала ферросилиций, выпускаемый Аксусским заводом ферросплавов лучшим в мире. Павлодарскийнефтеперерабатывающий завод обеспечивает северные области Казахстана, он известен тем, что здесь в свое время достигли самой глубокой переработки нефти во всем СНГ. Завод выпускает автомобильные бензины, топливо для реактивных двигателей, дизельное и котельное топливо, битумы, серу, а также газы: изопентан, пропан. Почти вся машиностроительная и.

Машиностроение - важнейшая часть экономики производственной деятельности предприятий, которые обрабатывают сферы услуг и некоторые промышленности. Это промышленности, которые специализируются в сфере производства, проектирования, обслуживания и утилизации разнообразных и оборудования.

Машиностроение является важнейшей отраслью для любой страны. С помощью машиностроения обеспечивается непрерывная и качественная работа экономики любой отрасли.

Машиностроение занимается производством разнообразных машин, станков, приборов, инструментов, а также прочей другой техники и оборудования. Надежное развитие и устойчивое функционирование машиностроение влияет на большинство экономических показателей всей страны.

В каждом государстве машиностроительная отрасль имеет какие-то проблемы, и данные проблемы зачастую однотипны. Есть такие проблемы и в машиностроительной отрасли Казахстана. Перечень таких проблем следующий:

недостаточное инвестирование;
слабая конкурентоспособность продукции, которая производится в стране;
острая нехватка высококвалифицированных кадров.

Выполнение поставленных задач перед машиностроительной отраслью возможно только в том случае, если произвести быструю модернизацию и техническое перевооружение производства. Но это на сегодняшний день невозможно, так как нет поддержки со стороны правительства, ни финансовой, ни организационной.

Развитие машиностроительной отрасли Казахстана на сегодня отстаёт не на один год от машиностроения других стран. В кризис две тысячи восьмого года машиностроение республики пострадало больше всего, так как инвестиционный климат в Казахстане серьёзно ухудшился.

Но в последние годы ситуация существенно изменилась в лучшую сторону, и особенно в нефтегазовом машиностроении и в строительстве в целом, что увеличило темпы развития машиностроительной отрасти.

За последнее время на передовые рубежи экономики Казахстана вышли горно-металлургическая, сельскохозяйственная, военная, нефтегазовая и транспортная отрасли, что определённым образом сказалось на машиностроении страны.

Сложно разобраться самому?

Попробуй обратиться за помощью к преподавателям

Но производимая продукция до сих пор не является конкурентоспособной из-за маленьких объёмов инвестирования в промышленность, так как рентабельность самой машиностроительной отрасли не настолько привлекательна для вложения денег. Связано это с большим периодом возврата финансовых средств.

Проблемы машиностроения Республики Казахстан:

Медленное развитие предприятий в технологическом плане;
Низкий уровень конкурентоспособности;
Малое количество взаимосвязей с иностранными производителями;
Недостаточный уровень инвестирования;
Высокая изношенность производственного хозяйства;
Острая нехватка высококвалифицированных кадров;
Недостаточное качество послепродажного обслуживания готовой продукции.

В Республике Казахстан отсутствует возможность развивать всё машиностроение, поэтому руководство государства поставило задачи выбора наиважнейших отраслей в развитии.

На сегодняшний день выделяются следующие области развитии:

Нефтегазовая отрасль;
Сельскохозяйственная отрасль;
Горно-металлургическая отрасль;
Транспортная отрасль;
Изготовление электротехнического оборудования.

Приоритетами в сельскохозяйственной отрасли являются:

Вместе с государствами СНГ развивать производство тракторов;
Вместе с государствами СНГ производить зерноуборочную и кормоуборочную технику;
Производство технологичного оборудования и комплектующих для переработки продуктов сельскохозяйственной отрасли.

Транспортное машиностроение Республики Казахстан развивает автомобильный и железнодорожный транспорт. В первую очередь внимание концентрируется на производстве следующей продукции:

Локомотивы;
Железнодорожные цистерны;
Колесные пары.

Перед машиностроительной отраслью Республики Казахстан ставится вопрос по решению внедрения инновационных технологий и ускорения модернизации производства. Самый приемлемый выход из сложившейся ситуации виден в том, чтобы увеличить количество экспортной продукции.

Не нашли что искали?

Просто напиши и мы поможем

Алматинский завод тяжелого машиностроения

АЗТМ приступил к работе в одна тысяча девятьсот сорок первом году. Основным направлением деятельности АЗТМ являлось производство волочильных и трубоволочильных станов, а также завод производил вспомогательное оборудование для предприятий чёрной и цветной металлургии Советского Союза.

АЗТМ основали на основе трёх цехов Ворошиловградского завода, который эвакуировали в начале Великой Отечественной войны. Главным производством в годы войны был выпуск снарядов, бомб и мин.

Начиная с одна тысяча девятьсот сорок шестого года завод освоил производство прокатного оборудования. Спустя некоторое время было налажено производство волочильных станов.

А с одна тысяча девятьсот пятьдесят первого года АЗТМ переключился на производство продукции на экспорт. Экспорт осуществлялся в тридцать два иностранных государства, такие как Соединённые Штаты Америки, Германия, Япония, Великобритания и многие другие.

Так как основным производством завода были волочильные станы, в одна тысяча девятьсот семьдесят пятом году АЗТМ вышел на уровень лидера по их производству. В одна тысяча девятьсот девяносто первом году Алматинский завод тяжелого машиностроения преобразовывается в акционерное общество.

В две тысячи первом году заводом был получен сертификат, который даёт возможность производить оборудование для отраслей нефтегазового и энергетического комплексов.

Машиностроительный завод имени С. М. Кирова

Начало производства на заводе имени С. М. Кирова началось в одна тысяча девятьсот сорок втором году в городе Алма-Ата (Алматы).

Машиностроительный завод имени С. М. Кирова выпускает судовое гидравлическое оборудование и оборудование, которое использует нефтегазовая и металлургическая отрасли.

После распада Союза Советских Социалистических Республик производство военной продукции очень сильно упало, но работа не была остановлена, невзирая на то, что был освоен выпуск продукций для гражданского населения.

Стратегия экономического развития РК провозглашает одной из главных задач вхождения Казахстана в число 50 наиболее конкурентоспособных стран мира, о чем Президент Н.А. Назарбаев заявил в своем Послании народу в марте 2006 года.
Очевидно, что поставленная руководством РК цель может быть достигнута только на основе глубокой диверсификации экономики страны, путем стимулирования инновационной деятельности, внедрения и развития конкурентоспособных производств, интегрированных в региональные и мировые рынки.

Содержание работы

Файлы: 1 файл

Захаров Дипломная работапоследняя версия.doc

Очевидно, что поставленная руководством РК цель может быть достигнута только на основе глубокой диверсификации экономики страны, путем стимулирования инновационной деятельности, внедрения и развития конкурентоспособных производств, интегрированных в региональные и мировые рынки.

Именно поэтому в последнее время все чаще к числу важнейших факторов развития экономики Казахстана стали относить инновационную деятельность, которая базируется на внедрении новых идей, научных знаний, технологий и видов продукции в различные области производства и сферы управления обществом.

Фундаментальным документом, определяющим в настоящее время экономическое развитие Казахстана, является Стратегия индустриально-инновационного развития Республики Казахстан на 2003-2015 года [4]. Эта стратегия была утверждена 17 мая 2003 года с целью обеспечения устойчивого, поступательного развития страны, отхода от сырьевой направленности развития к перерабатывающей. По словам Президента Н.А. Назарбаева, реализация стратегии будет служить созданию благоприятного климата для ведения предпринимательской деятельности, формированию конкурентоспособной среды и системы общественных институтов, которые смогут стимулировать частный сектор в создании производств с высокой добавленной стоимостью.

Убежден, что диверсификация экономики должна основываться на развитии отечественного машиностроения. Развитие машиностроения повлечет за собой внедрение современных технологий, создание новых рабочих мест, рост производительности труда. Все это даст мощный импульс и другим предприятиям. В свою очередь в целом будут решаться проблемы воспитания крепкого рабочего класса, технической интеллигенции и, соответственно, многие социальные вопросы.

Для достижения поставленной цели решаются следующие задачи:

- характеристика машиностроительного комплекса как системы;

- обзор перспектив развития машиностроительного комплекса РК;

- характеристика существующей операционной деятельности на предприятии;

- изучение организации операционной деятельности на предприятии и исследование организационно-управленческой структуры;

- исследование методики расчета производственных показателей и их анализ;

- финансовый анализ предприятия;

- финансово-экономическое обоснование бизнес плана по внедрению и модернизации техники и технологий.

Без грамотного постепенного решения проблем машиностроительной отрасли невозможно полноценное развитие и функционирование экономики в целом.

Также в дипломной работе предложены возможные пути решения проблем машиностроительной отрасли с помощью комплексных правительственных программ и мероприятий.

1 Обзор состояния и развития машиностроительного комплекса в Республике Казахстан

В составе народно-хозяйственного комплекса СССР Казахстану отводилась, главным образом, роль крупного производителя промышленного и сельскохозяйственного сырья. Развитию машиностроения должного внимания не уделялось – потребности республики в машиностроительной продукции обеспечивались в основном за счет ее ввоза из России, Украины, Белоруссии и других регионов СССР.

Вместе с тем продукция казахстанских заводов, главным образом изделия металлообработки, комплектующие и т.п., поставлялась на заводы, находящиеся за пределами республики, производящие конечную продукцию. После распада Союза в условиях нарушения хозяйственных связей и нарастания кризисных явлений развитие машиностроительного комплекса Казахстана полностью прекратилось. Началось сокращение мощностей машиностроительного производства, ухудшение технико-экономических показателей его работы.

К середине 1999 года в республике насчитывалось 1862 предприятия машиностроительного профиля против 3902 в 1990 г. В настоящее время из всех машиностроительных предприятий только 5,4 % - производители конечной продукции, специализация остальных – комплектующие изделия, запчасти, ремонтные услуги и т.п. Для отрасли характерна высокая степень монополизации производства, особенно по конечной продукции [10].

В 1992-1995 годах машиностроение было исключено из числа приоритетных отраслей, что обострило проблему инвестирования основного капитала предприятий, практически лишило большинство из них возможности осуществления расширенного воспроизводства, реконструкции и обновления производственных фондов.

Цели и основные направления развития машиностроения РК определяются решениями Президента и Правительства. Одной из главных, долгосрочных задач является: экономический рост, основанный на свободной рыночной экономике, подпитываемой сбережениями и высоким уровнем инвестиций, в том числе и из-за рубежа. Для достижения этих целей предполагается осуществить меры по разработке стандартов, соответствующих мировому уровню, внедрению передовых технологий, созданию информационной системы, способствующей прямым инвестициям.

Машиностроение – главная отрасль обрабатывающей промышленности. Именно эта отрасль отражает уровень научно-технического прогресса страны и определяет развитие других отраслей хозяйства. Современное машиностроение состоит из большого числа отраслей и производств. Предприятия отрасли тесно связаны между собой, а также с предприятиями других отраслей хозяйства. Машиностроение, как крупный потребитель металла имеет широкие связи, прежде всего, с черной металлургией. Территориальное сближение этих отраслей дает возможность металлургическим заводам использовать отходы машиностроения и специализироваться в соответствии с его потребностями. Машиностроение также тесно связанно с цветной металлургией, химической промышленностью и многими другими отраслями. Продукция машиностроения потребляется всеми, без исключения, отраслями народного хозяйства.

В Казахстане существует 13 подотраслей машиностроения и металлообработки. Сегодня в структуре машиностроительного производства преобладают производства: горнометаллургическое, сельскохозяйственное, нефтегазовое, военное и транспортное.

Доля машиностроительного производства в общем объемепромышленного производства Казахстана снизилась с 15,9% в 1990 г. До 3,5 % в 2010 г, согласно таблице 1.1.

Таблица 1.1 Доля машиностроения в промышленности РК, (%)

На долю машиностроительной продукции в республике приходится 1,5% от общего объема экспорта.

На долю машиностроительного комплекса Казахстана приходится 3,5 % от общего объема производимой промышленной продукции. Объем производства продукции машиностроения по Республике за 2001-2010 гг. представлен ниже, в таблице 1.2.

Доля продукции отечественного производства на внутреннем рынке машиностроительной продукции составляет около 14%. Удельный вес машиностроительной продукции в обрабатывающей промышленности 9,3%.

Таблица 1.2 Объем производства машиностроительной продукции в РК по годам, млрд.тенге

Читайте также: