Маркировочные машины для дорожной разметки реферат

Обновлено: 08.07.2024

Наверное, уже сложно представить дорогу без дорожной разметки. Дорожная разметка носит не только эстетический характер, но и помогает участникам дорожного движения. На территории Российской Федерации используются два цвета дорожной разметки - белый и желтый. Основные линии наносятся белым, а желтый применяется на остановках общественного транспорта и в местах, где запрещена остановка транспортных средств. Некоторое время назад проводились экспериментальные работы по нанесению покрытий противоскольжения красного и зеленого цветов.

Содержание

Введение
1. Материалы для нанесения дорожной разметки холодным способом
2. Виды красок для дорожной разметки, их свойства
2.1. Краски для разметки дорог на органических растворителях (новые разработки)
2.2. Краска водостойкая маркировочная дорожная (ВМД)
2.3. Водно-дисперсионные краски для разметки дорог
3. Термопластик, его плюсы и минусы
4. Холодный пластик для разметки дорог
5. Выбор краски для дорожной разметки
6. Характеристики материалов для нанесения дорожной разметки
Список использованных источников

Прикрепленные файлы: 1 файл

Материалы для нанесения дорожной разметки.doc

План реферата

Введение

1. Материалы для нанесения дорожной разметки холодным способом

2. Виды красок для дорожной разметки, их свойства

2.1. Краски для разметки дорог на органических растворителях (новые разработки)

2.2. Краска водостойкая маркировочная дорожная (ВМД)

2.3. Водно-дисперсионные краски для разметки дорог

3. Термопластик, его плюсы и минусы

4. Холодный пластик для разметки дорог

5. Выбор краски для дорожной разметки

6. Характеристики материалов для нанесения дорожной разметки

Список использованных источников

Введение

Некоторое время назад проводились экспериментальные работы по нанесению покрытий противоскольжения красного и зеленого цветов.

Дорожная разметка делится на горизонтальную и вертикальную. Горизонтальная наносится на дорожное полотно, а вертикальная на опоры путепроводов, бордюрный камень и прочие препятствия, нуждающиеся в выделении. Нередко при вертикальной разметке используют третий цвет - черный, а в некоторых случаях бордюрный камень красят чередуя желтый и зеленый цвета.

На автомобильных дорогах имеется дорожная разметка краской, что поддерживает пропускную способность дорог и обеспечивает безопасность движения на проезжих частях населенных пунктов и федеральных трассах. В связи с ростом интенсивности дорожного движения все чаще встает вопрос о качестве дорожной разметки. При выборе разметочных материалов и способов дорожной разметки следует отдавать предпочтение высококачественным краскам и новейшему и надежному окрасочному оборудованию.

1. Материалы для нанесения дорожной разметки холодным способом

Дорожная разметка может наноситься красками, термопластиками, холодными пластиками, полимерными лентами и световозвращателями (катафотами). Основными материалами, используемыми для горизонтальной дорожной разметки в г. Москве, являются краски и термопластики.

Явным преимуществом красок является низкая стоимость как самого материала, приходящаяся на единицу площади разметки по сравнению с использованием пластичных материалов, так и технологического оборудования для его нанесения. Также нельзя не отметить короткое время высыхания материала (краски), а также наличие возможности трафаретного нанесения сложных по конфигурации элементов разметки. К сожалению, есть и недостатки. Прежде всего - это низкая долговечность горизонтальной разметки, нанесенной краской.

Вторым широко распространенным материалом является термопластик. Этот вид материалов не содержит растворителей, а необходимые для нанесения разметки текучие свойства термопластиков приобретаются в результате плавления при температуре 150 - 220°С. Особенностью термопластиков является необходимость проведения разогрева материала перед применением специальными устройствами для инфракрасного нагрева асфальтобетонных покрытий, таких как КМ 2-23, КМ 4-48. Горизонтальная дорожная разметка из термопластика обладает гораздо большей функциональной долговечностью, чем в случае использования красок.

В качестве альтернативы термопластикам следует привести холодные пластики, которые не требуют разогрева для их применения, а в исходном виде представляют собой текучую смесь основных компонентов и отдельно прилагаемый отвердитель. В результате их смешения образуется материал, создающий элементы горизонтальной дорожной разметки. Применение холодных пластиков в г. Москве и других субъектах Российской Федерации сдерживается относительно высокой стоимостью и малым количеством машин. Однако необходимо отметить, что холодные пластики не только имеют хорошую перспективу использования в различных климатических условиях, но и, может быть, в отдельных случаях могут быть оптимальным материалом для горизонтальной дорожной разметки.

2. Виды красок для дорожной разметки, их свойства

2.1. Краски для разметки дорог на органических растворителях (новые разработки)

До конца 1990-х гг. эмаль ЭП-5155 была практически единственной отечественной эмалью для разметки дорог. Ее серийно выпускали три лакокрасочных завода - Загорский, Ярославский и Котовский.

Острый дефицит разметочных красок в различных регионах России покрывался за счет использования красок и эмалей иного назначения. Однако большая часть используемых материалов представляла собой дорогие импортные краски.

И сегодня дорожники используют эмаль ЭП-5155 для нанесения временной разметки. Она обладает необходимым комплексом технологических и светотехнических характеристик, делающих ее пригодной для применения в качестве разметочного материала.

Основные недостатки эмали - высокое (до 60%) содержание растворителей и использование в ее рецептуре полимеров, не обеспечивающих эмали необходимой светостойкости и прочности, что обуславливает ее быстрое истирание в процессе эксплуатации разметки.

Наличие большого количества растворителей - еще один немаловажный минус, если учесть высокие требования по экологической безопасности, которые предъявляются к лакокрасочным материалам в последнее время.

С целью создания отечественной краски для разметки дорог, не уступающей по качеству импортным материалам, СоюздорНИИ был проведен анализ зарубежных стандартов (EN 1436, B 2440, TT-P-115F) на маркировочные материалы, изучены публикации о них, что позволило сформулировать требования к показателям качества красок для разметки дорог с учетом

условий эксплуатации их в России.

Были также проведены исследования различных отечественных красок, в т. ч. ЭП-5155, НП-501, НП-520, КО-174, НЦ-132 и др., в которых в качестве связующих используются эпоксидная и нефтеполимерная смолы, нитроцеллюлоза, кремнийорганические и другие полимеры. Однако ни одна из них не удовлетворяла предъявленным требованиям.

Среди исследованных отечественных красок только в одной из них - НП-520 - содержание нелетучих веществ было более 70%. В остальных красках и эмалях их было не более 40%, т. е. они обладали теми же недостатками, что и эмаль ЭП-5155. Да и эмаль НП-520, несмотря на высокое содержание нелетучих веществ, имела низкую вязкость (20 с по ВЗ-4) и оказалась седиментационно-неустойчивой и недостаточно износостойкой. Поэтому СоюздорНИИ разработали новую отечественную краску для разметки дорог, не уступающую по качеству зарубежным краскам.

2.2. Краска водостойкая маркировочная дорожная (ВМД)

В основе концепции новой краски - использование в качестве связующих акриловых сополимеров отечественного производства при минимальном содержании органических растворителей.

Поскольку самым важным обобщающим показателем качества материалов для разметки дорог является срок их службы, были проведены исследования влияния акриловых полимеров отечественного производства на износостойкость краски.

Существующий метод испытания износостойкости лакокрасочных покрытий по ГОСТ 20811-75 не соответствует условиям эксплуатации разметки и не коррелирует с реальными сроками ее службы. Поэтому для оценки износостойкости краски в СоюздорНИИ был изготовлен лабораторный стенд, что позволило разработать методику, моделирующую условия эксплуатации разметки на дороге.

Изнашивание краски производится обрезиненными колесами подвижной колесной пары в присутствии абразива (люберецкого песка фракции 0-0,63 мм) и воды под нагрузкой 2 кгс/см 2 . Краску наносят на металлические пластинки, высушивают до постоянной массы, укрепляют на стенде и испытывают в течение 1 часа. Износ на истираемой площади оценивают путем взвешивания пластинок до испытания и после него.

Введение акриловых полимеров уменьшает износ краски в 2-10 раз, при этом вязкость остается в пределах рабочих значений 40-80 с. Кроме того, краска приобретает яркий белый цвет, а ее седиментационная устойчивость значительно повышается.

Для улучшения видимости разметки в ночное время внутрь краски непосредственно перед применением можно вводить (при постоянном перемешивании) световозвращающие стеклянные микрошарики (СМШ) размером 70-160 мкм, а также наносить их на поверхность свеженанесенной разметки.

Краску ВМД можно наносить как до начала эксплуатации асфальтобетонного покрытия, так и после открытия по нему движения транспортных средств. Массовое производство краски ВМД началось с 1998 г. Разработка требований к маркировочным материалам и серийный выпуск краски ВМД дали определенный толчок к созданию и запуску в производство новых российских красок для разметки дорог на органических растворителях.

В 1999-2001 гг. в СоюздорНИИ на испытания были представлены краски из разных регионов России, обладающие высокими технологическими и эксплуатационными характеристиками. При небольших различиях в свойствах это материалы одного высокого качественного уровня. Массовый выпуск этих материалов ожидается в ближайшем будущем. Расширение рынка материалов будет содействовать дальнейшему росту их качества, сделает эти материалы более дешевыми и доступными.

2.3. Водно-дисперсионные краски для разметки дорог

Важным преимуществом водно-дисперсионных красок для разметки дорог по сравнению с красками на органических растворителях является экологическая безопасность. Однако низкая эксплуатационная долговечность и длительное высыхание не удовлетворяют требованиям дорожно-эксплуатационной службы и не способствуют их широкому распространению. Улучшение этих характеристик поставило бы водно-дисперсионные краски вне конкуренции.

В последние годы появились водно-дисперсионные материалы, удовлетворяющие требованиям дорожно-эксплуатационной службы для 1-й группы применения. Следует помнить: поскольку растворителем этих красок является вода, хранить их необходимо при температуре не ниже 0 °С.

3. Термопластик, его плюсы и минусы

Термопластик, как материал для дорожной разметки, начал завоёвывать свою популярность относительно недавно, как у государственных автодорожных ведомств разных стран земного шара, так и у частных фирм, предоставляющих подобного рода услуги. Общепризнанно считается, что старт данному процессу был дан примерно 30 лет назад в западной части разделённой после 2-й мировой войны Германии – в ФРГ, территория которой с тех пор и по сегодняшний день традиционно славится своими автобанами высочайшего уровня качества.

Именно в это время имел место автомобильный бум – новые модели автомобилей реализовывались населению, словно горячие пирожки. Из года в год число эксплуатируемых автомобилей увеличивалось в разы в сравнении с предыдущими годами, а посему нагрузка на дорожное покрытие также в разы возрастала. Краска для дорожной разметки стала гораздо быстрее изнашиваться. В связи с этим начались поиски материала, который в последствии должен был заменить столь привычный материал, как дорожная краска, не отвечавшая всем требованиям новой автомобильной эры.

Не случайно, что выбор пал на термопластик. В сравнении с материалами-конкурентами, он выглядел более практично, ведь он не подвержен постепенному разрушению из-за температурных перепадов – будь-то стужа или, наоборот, жара; его использование требовало гораздо меньших финансовых затрат. Краска для дорожной разметки тех времён обновлялась в среднем в 3-4 раза чаще, нежели это было нужно нового разметочного материала. В общем, термопластик обладал всем тем набором преимуществ, которые наиболее ценятся на автодорожных предприятиях.

Российская Федерация не стала исключением – краска для дорожной разметки постепенно прекращается использоваться на автомобильных дорогах нашей страны. Постепенно внедряется новый инновационный материал, который давным-давно успел себя зарекомендовать с положительной стороны во всём мире. Свидетельством тому может быть широкое использование дорожного термопластика в Москве, Санкт-Петербурге и других больших российских городах. Дорожная краска теперь воспринимается как нечто устаревшее явление, требующее модернизации.

Несмотря на широкую популяризацию термопластика и всё большее его практичное применение, в ряде СМИ прозвучали заявления о том, что данный инновационный разметочный материал не являются безопасным для участников дорожного движения. Как и любой материал, термопластик может быть и хорошим, и плохим. Здесь всё зависит от качества продукта. Его предок на дорогах нашей страны – дорожная краска – служит в разы меньше, нежели он. Кроме того он обладает отличными свойствами при эксплуатации, что немаловажно, - весьма удобен в применении, ведь может наноситься на дорожную поверхность даже при низкой температуре. Также следует заметить, что нитрокраска из-за своего быстрого стирания может вносить изрядную путаницу в движении автотранспорта, особенно если речь идёт о дорогах, имеющих от 3 и до 5-ти полос для движения в каждую сторону. Данный фактор может послужить причиной для различных ДТП, которые вполне могут повлечь за собой фатальные инциденты.

Несмотря на множество положительных качеств, которыми обладает термопластик, ему характерен всего лишь единственный минус – это относительная скользкость его поверхности. Однако этот небольшой изъян можно с лёгкостью устранить посредством добавления в него при нанесении дорожной разметки кварцевого песка и светоотражающих шариков. Благодаря этому он превращается в шероховатую поверхность, и вдобавок к этому обладает улучшенной видимостью при езде в ночное время суток. Особенно ценится данное свойство в ночное время суток летних месяцев, что объясняется довольно-таки просто: в светлое время суток из-за высокой температуры количество и интенсивность грузовых, а также транспортных перевозок пассажиров в разы снижается. Преимущественно это относится к многотонным машинам, совершающих грузовые перевозки, движение которых летом в дневное время власти практически всех городов традиционно сознательно ограничивают с целью сохранения целостности дорожного покрытия.

Разметка автомобильных дорог является эффективным средством улучшения организации и повышения безопасности движения транспорта и пешеходов. Она помогает водителю выбирать правильное положение автомобиля на проезжей части дороги, особенно в случаях сложных пересечений и примыканий, скорость движения, а также служит для обозначения на дороге опасных участков. При этом очень важно обеспечить строгое соответствие разметки и устанавливаемых на дороге знаков, светофоров и других средств организации движения. Для разметки автомобильных дорог применяется современное высокотехнологическое оборудование. Линии и разделительные полосы на дорожных покрытиях наносят специальными маркировочными машинами, которые также используют для окраски обстановки пути, дорожных знаков и сооружений. Маркировочные машины подразделяют по способу распыления, типу покрасочного материала и типу применяемого шасси.Для механизированного нанесения краски используют разнообразные машины и механизмы, от ручных мобильных разметчиков до специального оборудования, устанавливаемого на шасси грузовых автомобилей.

Объект исследований. Маркировочные машины.

Малые ручные машины предназначены для выполнения работ по нанесению символики дорожными красками [2]. Применяется для разметки дорог, спортивных площадок, разметки парковок, окраски бордюров и ограждений, работ по шаблонам и трафаретам, окраски различных объектов и сооружений

Рис. 3. Малая ручная машина для нанесения линий дорожной разметки

Для разметки дорог способом нанесения жидкого горячего термопластика или быстросохнущей эмали с применением светоотражающих стеклянных микрошариков

Рис. 5. Маркировочные машины на базе грузовых автомобилей

Комбинированные машины дорожной разметки с напорным и без напорным баком до 600 л для термопластика и напорным баком для маркировки холодным способом (540 л). Предназначение: для нанесения распыляемых термопластиков с помощью насоса-дозатора; для нанесения распыляемых термопластиков с помощью двух универсальных экструдеров, предназначенных для нагнетания термопластичных материалов; для нанесения маркировки холодным способом с помощью установленного маркирующего блока. Для проведения работ средней и большой продолжительности в городских условиях, больших магистралях, а также в аэропортах

Техническая характеристика маркировочных машин

Наименование и типы маркировочных машин

Тип наносимой разметки

Производительность

Мобильность

Экономическая целесообразность

Емкость бака с краской

Многофункциональность

В условиях интенсивной эксплуатации автомобильных дорог роль дорожной разметки трудно переоценить. Разметка всегда находится в поле зрения и водителей, и пешеходов, обозначая порядок движения, поэтому способ ее нанесения и применяемые технологии должны обеспечивать ее долговечность и хорошую видимость. Дорожная разметка должна быть различима в любое время суток и при любой погоде. Белая полоса посреди дороги может стать единственной путеводной нитью для пробирающегося сквозь пургу или туман водителя.

Материалы для дорожной разметки

Идея использования центральной разделительной линии для обозначения дорожной полосы пришла в голову американцу Эдварду Н. Хайнзу еще в 1911 г. после того, как он заметил на дороге белый след от подтекающей цистерны с молоком. Люди быстро осознали эффективность новшества, поэтому сегодня на карте мира не найдется места, где бы не использовали маркировку дорог. Светотехнические характеристики дорожной разметки включают четыре основных параметра: цвет, коэффициент яркости, коэффициент световозвращения и коэффициент сцепления.

В недавние времена эмаль ЭП-5155, которая изготавливается на основе эфиров целлюлозы с добавлением эпоксидных смол, была практически единственной отечественной эмалью для разметки автомобильных дорог. В современном ассортименте материалов для разметки автомобильных дорог, представленных сегодня на рынке России, более 50 марок красок и более 20 видов пластиков и спрей-пластиков холодного и горячего формирования, а также световозвращающие стеклошарики. Для достижения максимального эффекта световозвращения необходимо, чтобы стеклошарики были погружены в лакокрасочный материал примерно наполовину. Так достигается хорошее удержание микросфер материалом разметки и оптимальное отражение света. Кроме того, стеклошарики повышают коэффициент сцепления и износостойкость разметки.

Разметочные краски на базе акриловых или кремнийорганических полимеров содержат не менее 70% сухого остатка, а пластики – не менее 97%. Термопластики, спрей-пластики, термопластичные маркировочные ленты наносят на дорогу горячим способом. Толщина жидкого слоя при нанесении составляет 400–600 мкм. Двухкомпонентные краски сочетают в себе свойства холодных пластиков и красок. Два компонента, которые соединяют непосредственно перед применением, представляют собой жидкую краску и отвердитель. Термопластик, спрей-пластик и маркировочные ленты так же, как и краски, содержат органическую и неорганическую часть, но не содержат растворителей. Их наносят на покрытие автомобильной дороги в виде расплавов. Содержание нелетучих веществ в этих материалах не менее 98%, а полимерного связующего – 18–20%. В спрей-пластике содержание связующего увеличено до 25–30%.

Готовые маркировочные ленты из термопластичных или пленочных материалов являются быстрым и удобным средством нанесения разметки на асфальтобетонное покрытие. После того как форма уложена в соответствии с планом разметки, ее разогревают газовой горелкой до появления на поверхности материала пузырьков. В случае композитных материалов разогревают каждый слой отдельно. Уже через несколько минут после остывания разметки можно открывать движение транспортных средств по дороге. Срок службы горизонтальной разметки составляет от трех месяцев до двух лет в зависимости от материала. Износостойкость разметки автомобильной дороги краской на асфальтобетонном покрытии выше, чем на цементобетонном. Это обусловлено их различной химической природой.

Маркировочное оборудование

Современные маркировочные машины включают приборы автоматического контроля разогрева термопластика, устройства автоматического регулирования размера наносимых линий, распыления стеклянных шариков. Для нанесения высоковязких красок требуются повышенное давление и специальные форсунки. Для небольших объемов работ используются ручные машины. Специальное оборудование необходимо для работы с двухкомпонентным холодным пластиком и спрей-пластиком. Рассмотрим продукцию наиболее известных производителей маркировочной техники.

Ассортимент продукции, производимой компанией Hofmann (Германия), включает в себя как небольшие машины с ручным управлением, так и машины дорожной разметки на грузовых шасси максимальной массой до 29 т, а также технику для осушения дорожного полотна, удаления старой разметки и установки для плавки термопластичных материалов. Производитель с 60-летним опытом предлагает машины с напорными и безнапорными баками для нанесения маркировки холодным и горячим способом, с баллонами под давлением для распыляемых термопластиков, маркирующими приспособлениями для спрей-пластиков, а также двусторонними экструдерами. Например, комбинированная машина дорожной разметки H75-1000PEX-CP с напорным баком для термопластика на 600 л и напорным баком для маркировки холодным способом объемом 540 л предназначена для нанесения распыляемых термопластиков с помощью насоса-дозатора, который автоматически обеспечивает постоянную толщину подаваемого материала вне зависимости от скорости движения. Маркирующие блоки установлены с обеих сторон. Для нанесения распыляемых термопластиков используются два универсальных экструдера, также расположенных с обеих сторон и предназначенных для нагнетания термопластичных материалов.

Один из ведущих мировых производителей машин и оборудования для нанесения дорожной разметки – компания Borum Industri A/S (Дания). Машины серии Borum City специально разработаны для городских дорог, а также для проведения второстепенных работ на автомагистралях. Компактная конструкция позволяет им легко маневрировать в центре города, не создавая серьезных проблем дорожному движению. По требованию заказчика на базовую машину может устанавливаться оборудование для следующих работ: нанесение термопластика через экструдер, нанесение спрей-пластика и холодной краски из бака под давлением, нанесение холодной краски и двухкомпонентного холодного пластика безвоздушным способом, нанесение термопластика с помощью каретки и нанесение двухкомпонентного холодного пластика.

Машины серии Borum Motorway оснащены более вместительными баками, чем машины серии Borum Highway, и предназначены больше для автострад и скоростных магистралей. С объемом бака для термопластика под давлением до 780 л, без давления – до 710 л и емкостью для холодной краски и холодного пластика до 1000 л дозаправка потребуется не скоро.

На грузовик Borum MegaRoad может быть установлено разметочное оборудование для нанесения как холодной краски, так и термопластика одновременно с обеих сторон, что позволяет заказчику сэкономить и время, и деньги. Borum MegaRoad особенно подойдет для работы в отдаленных районах. Эти машины по согласованию с заказчиком могут быть оснащены разнообразным оборудованием, включая баки для краски максимальной емкостью 3000 л. А благодаря скорости нанесения разметки до 30 км/час они входят в число наиболее эффективных машин, представленных на рынке.

Подогреватели термопластика расплавляют, подогревают и перемешивают материал, который наносится с помощью дорожно-разметочной машины. Borun представляет два типа подогревателей: с прямым нагревом (непосредственно с помощью горелки) и с косвенным – термопластик подогревается с помощью теплопроводящего масла в отдельной камере, которая нагревается горелкой. Горелка работает на дизельном топливе или пропане.

Немецкая компания Winter Markiertechnologie GmbH является одним из ведущих производителей машин для нанесения дорожной разметки и предлагает широкий спектр различных машин и аппаратов, использующих все современные методы нанесения линий дорожной разметки. Компания изготавливает ручные и самоходные машины и аппараты для работы с такими материалами, как горячие пластики (в том числе наносимые высокопроизводительным методом экструзии), горячие спрей-пластики, холодные пластики и спрей-пластики, краски, а также двухкомпонентные solid-краски. Разметочные машины Winter на грузовом шасси – одни из самых лучших и качественных моделей. Они предназначены для нанесения указательных линий и знаков дневной маркировки с помощью краски. Наносятся на асфальтобетонные и цементобетонные покрытия дорог, используются также на аэродромах.

Большое место в модельном ряду компании Winter занимают машины, работающие по бескомпрессорному способу нанесения красок и холодных спрей-пластиков и использующие в своем составе насосы GRACO.

Широко известно разметочное оборудование Roadlazer производства компании GRACO (США). Модификация Roadlazer RoadPack позволяет за короткое время превратить любой грузовик, от пикапа до многотоннажного грузового шасси, в современную высокопроизводительную разметочную машину, работающую по бескомпрессорному методу. Оборудование может наносить одновременно до трех линий разного цвета. Используя самые последние технологии, инженеры компании постоянно модернизируют и усовершенствуют установки для нанесения разметки.

Оборудование под торговой маркой LineLazer также хорошо известно в России. Эти машины предназначены для того, чтобы полностью решить любые задачи по нанесению разметки в ходе ремонтных работ, при оформлении автостоянок и школьных дворов, стадионов и т. д. Масса самой малой модели LineLazer 3400 всего 65 кг, поэтому перемещение вручную при наличии трех колес проблем не вызывает. Самая высокая производительность у модели LineLazer IV 200HS, ее используют для интенсивных работ по разметке на городских дорогах, а также взлетно-посадочных полосах аэропортов. С помощью самоходной установки LineDriver, оборудованной сиденьем оператора и органами управления, в том числе задней передачей, все установки LineLazer, такие как IV 3900, IV 5900, IV 200HS, можно легко перемещать на небольшие расстояния независимо от рельефа местности, экономя физическую энергию оператора и рабочее время. Кроме этого появляется возможность возить запас краски, что также сокращает время на подготовку к работе.

Самая мощная разметочная машина Graco – LineLazer 250. Это самоходный аппарат с компьютером на борту, позволяющим наносить разметку в автоматическом и ручном режимах, есть версии с двумя насосами для работы с двумя цветами одновременно (что очень удобно для временной разметки и работы в аэропортах), кроме того, есть версии с оборудованием для нанесения стеклошариков под давлением.

время, дата этапа разметки;
путь, пройденный машиной от начала этапа;
тип разметки, площадь разметки, м 2 ;
средняя скорость движения, км/ч.

Информацию, накопленную в энергонезависимой памяти, можно просматривать в полевых условиях, а также передавать на компьютер с последующей обработкой в виде таблицы в формате Excel. Для удобства работы есть возможность подключения к пульту внешних переключателей (джойстика, ручной стартовой кнопки, педалей), позволяющих оператору работать не прибегая непосредственно к пульту. В процессе нанесения разметки с помощью автоматических посыпочных пистолетов с регулируемыми диффузорами на линии наносятся светоотражающие стеклошарики.

По предварительной команде оператора, подаваемой с терминала, установка переключается в следующие режимы:

В зависимости от условий работы и способа окраски изготавливаются различные маркировщики. Их принято классифицировать по способу маркировки, конструкции ходовой части, базовой машины, типу привода, производительности и другим признакам (рис. 4.60).

Основной принцип работы этих машин заключается в распределении красочного материала форсунками (краскораспылителями) под действием сжатого воздуха. Сжатый воздух подается компрессором в ресивер, из которого через масловлагоотделитель по системе трубопровода поступает в баки для краски, в бак для растворителя, к форсунке, а также к выносному пистолету-краскораспределителю.

Рис. 4.60. Классификация машин для маркировки покрытий автомобильных дорог

Машины, предназначенные для нанесения термопластичной массы, работают следующим образом: материалы для разметки разогреваются в специальном котле до температуры текучести и самотеком поступают к рабочему органу (маркеру), представляющему собой небольшую емкость с заслонкой. Для обеспечения установленной температуры термопластика в полых стенках маркера циркулирует индустриальное масло, разогретое в котлах газовой системой подогрева. Для ориентирования маркировочных машин при движении по заранее размеченной линии служит визирное устройство, устанавливаемое на бампере автомобиля. Рабочее место оператора оборудовано пультом, на котором смонтированы контрольно-измерительные приборы и органы управления маркером. Рабочая скорость маркировочных машин - до 24 км/ч, ширина наносимых линий - до 500 мм, толщина - до 0,3 мм (краска) и до 6 мм (термопластик).

Самоходные маркировочные машины Trassar изображены на рис. 4.61 и 4.62, машины с ручным приводом – на рис. 4.63 и 4.64.

Рис. 4.61. Самоходная маркировочная машина Trassar-131А

Рис. 4.62. Самоходная маркировочная машина Trassar-251А

Рис. 4.63. Самоходная маркировочная машина Trassar-7D

Рис. 4.64. Маркировочная машина с ручным управлением Trassar-8 Super

Маркировочные машины по своим техническим характеристикам имеют большие различия как по мощности тяговых двигателей, так и по конструкции технологического оборудования (емкостей для краски, гидравлической системы, краскопультов и др.). Выбор той или иной машины для выполнения работ по разметке автомобильных дорог и окраске дорожных объектов зависит от конкретных условий и, в первую очередь, от объема планируемых к выполнению работ. Одна из маркировочных машин большой производительности представлена на рис. 4.65.

Читайте также: