Контейнерные и контрейлерные перевозки в россии реферат

Обновлено: 06.07.2024

Транспортная система России, как и любого другого государства, заслуженно сравнивается с кровеносной системой человеческого организма. Без нее не происходит развития страны и люди вкладывали все ресурсы в развитие и модернизацию этой системы. В начале 19 века – автомобиль. В середине 19 века – паровоз, в конце – параплан. В 20 веке массовое распространение всевозможных транспортных средств, транспортных инфраструктур, появление и утверждение логистики, транспортной науки.

Содержание

Введение 3
1. Что такое контрейлер? 4
2. Технологии контрейлерных перевозок 5
3. Характеристики контрейлерных перевозок: 6
4. Будущее контрейлерных перевозок 7
Заключение 14
Список литературы 15

Прикрепленные файлы: 1 файл

научный доклад.docx

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

Будущее контрейлерных перевозок

Выполнил работу студент

1. Что такое контрейлер? 4

2. Технологии контрейлерных перевозок 5

3. Характеристики контрейлерных перевозок: 6

4. Будущее контрейлерных перевозок 7

Список литературы 15

Введение

Сегодня становится актуальным более тонко подходить к решению сложных транспортных проблем. Одним из путей решения являются смешанные перевозки, объединение нескольких видов транспорта в одном логистическом маршруте. Крайне актуально в этом сегодня стоит вопрос развития контрейлерных перевозок. В России на сегодняшний день их состояние – эмбрионально, но в будущем они могут занять ключевое место в транспортной инфраструктуре страны. Давайте посмотрим, каково же будущее контрейлерных перевозок…

Что такое контрейлер?

Контейнерные перевозки – комбинированные перевозки, в которых в качестве грузовых единиц используются контейнеры;
Контрейлерные перевозки – комбинированные перевозки, в которых как грузовые единицы используются автопоезда (тягачи с полуприцепами, автомобили с прицепами), полуприцепы, съемные кузова;
Бимодальные перевозки – комбинированные перевозки с использованием специальных полуприцепов, приспособленных к движению по железной дорогой путем перестановки на вагонные тележки и адаптации конструкции к поездным нагрузкам;

Технологии контрейлерных перев озок

На платформах RoLa

В вагонах с карманами

Рис. 1. Схемы размещения на платформах комбинированного транспорта:

a — четырехосная платформа колеи 1520 мм модели 13-9009 (размещение контрейлера); б —то же, размещение автопоезда; в — четырехосные платформы колеи 1520 мм моделей М13-9004 и 13-4095 (размещение автопоездов); г — восьмиосная платформа колеи 1435 мм компании Talbot (размещение автопоезда)

Характеристики контрейлерных п еревозок:

Экономические интересы участников контрейлерных перевозок

Железнодорожный транспорт – привлечь дополнительные объемы перевозок

Автоперевозчики – ускорить оборот подвижного состава и снизить эксплуатационные расходы на перевозки

Транспортно-экспедиторские фирмы – повысить качество обслуживания грузовладельцев, снизить общие стоимости перевозок

Государство – уменьшить отрицательное воздействие автотранспорта на окружающую среду и загруженность автомагистралей

Затраты железных дорог и автоперевозчиков:

себестоимость железнодорожной контрейлерной перевозки;
себестоимость автомобильной перевозки;
тариф на железнодорожную контрейлерную перевозку;
потребные капитальные вложения железнодорожного транспорта в подвижной состав и инфраструктуру контрейлерных перевозок

время на погрузку (и выгрузку) автотранспортных средств на железнодорожный подвижной состав;
время перемещения контрейлеров по железной дороге;
время на таможенные операции;
время оборота железнодорожного подвижного состава;
время оборота автопоездов

Показатели качества перевозки:

регулярность движения и точность соблюдения сроков перевозки;
безопасность и сохранность грузов и автотранспортных средств;
упрощение таможенных процедур;
оперативная информация о нахождении груза;
нагрузка на окружающую природную среду;
социальный фактор

Будущее контрейлерных перевозок

Предпосылки к перспективам развития комбинированного транспорта:

соединение преимуществ двух доминирующих видов транспорта – маневренности, оперативности и скорости автомобильного транспорта и большой производительности, всепогодности и безопасности железнодорожного;
снижение загрязнения окружающей среды;
уменьшение расходов автомобильного топлива и пробега (экономия ресурса);
сохранность автомобильных дорог;
снижение вероятностей дорожно-транспортных происшествий;
сокращение времени простоя автопоездов на пограничных автомобильных переходах.

Условия эффективного функционирования комбинированного транспорта

Внедрение скоростного подвижного состава, обеспечивающего маршрутную скорость не ниже 45 км/ч (1000 и более км за сутки)
Сезонное применение на направлениях со сложными дорожными условиями
Введение либеральных тарифов
Финансово-экономическая поддержка со стороны государства
Создание отечественной нормативной базы, гармонизированной с руководящими актами РФ и стран ЕС

К организационно-техническим мерам по развитию комбинированного транспорта

2. Организация постоянных международных контрейлерных маршрутов, в первую очередь по пятому транспортному коридору (Украина-Венгрия-Италия) с дальнейшим выходом на сеть РЖД

3. Ускорение принятия законодательных актов

о комбинированном транспорте

4. Создание международной группы ведущих специалистов и ученых для координации разработок в области новой техники и технологий для комбинированных перевозок

Длина маршрута – 1700 км, время в пути – 52 часа, время прохождения границы – 1,5 часа. Частота отправления – еженедельно.
С 2007 года перевозка транспортных средств в составе этого поезда прекращена. Всего было перевезено 539 единиц автомобильного транспорта.

Апрель 2003 года – открыт контрейлерный маршрут Киев (Украина) – Славков (Польша).

·Финляндия – Россия (Москва),

страны Прибалтики – Россия (Москва);

·Казахстан – Россия (Москва),

страны Закавказья – Россия (Москва);

·погранпереход Достык – Москва.

Заключение

В Европе контрейлерные перевозки заняли свое место еще в 60-е годы. Они очень выгодны в постоянно растущих требованиях Европейцев к экологии и скорости, цене и удобству. Возможно, мы пойдем по Европейским рельсам и не будем изобретать велосипеда, возьмем их правовую базу, их подвижной состав и их принципы регулирования контрейлерных перевозок.

Читайте также: