Классификация грузовых поездов реферат

Обновлено: 17.05.2024

Поездом называют сформированный и сцепленный состав соот­ветствующей массы (веса) и длины, с одним или несколькими дей­ствующими локомотивами или моторными вагонами и имеющий ус­тановленные сигналы. Различают поезда пассажирские (в том чис­ле почтово-багажные), сформированные в основном из вагонов пассажирского парка, и поезда грузовые, сформированные из гру­зовых вагонов. На малодеятельных участках формируются грузо­пассажирские поезда из вагонов грузового и пассажирского пар­ка. На станции формирования поезда составляется натурный лист установленной формы, в котором содержатся основные данные о его составе: номер, станция формирования и назначения, длина и масса состава, время отравления, а также данные о каждом вагоне (номер, род и осность, масса и наименование груза, получа­тель, сведения о таре, о типе подшипников и др.); на каждую от­правку грузоотправитель составляет накладную, а станция отправ­ления — дорожную ведомость; на загруженный вагон в пункте по-]рузки составляется вагонный лист, который содержит перечень грузов, погруженных в этот вагон, характеристику вагонов, номера накладных на грузы, станции отправления и назначения.

Натурный лист вместе с вагонными листами, накладными и до­рожными ведомостями являются основными перевозочными доку­ментами, сопровождающими каждый грузовой поезд от станщш формирования до станции назначения; при расформировании по­езда производится соответствующая сортировка всех документов, а натурный лист поступает для учета и статистической обработки.

По старшинству поезда делятся на внеочередные и очередные. К внеочередным поездам относятся восстановительные, пожарные, снегоочистители, одиночные локомотивы.

Грузовые поезда классифицируют по следующим признакам: по условиям формирования: отправительские (в том числе ступенча­тые) и технические маршруты; по числу групп вагонов в составе: одногруппные и групповые; по состоянию вагонов: груженые, по­рожние и комбинированные.

Скорые грузовые поездаимеют массу (вес) менее нормально­го и продвигаются со скорое1ью пассажирских поездов. Этими по­ездами перевозят особо ценные и срочные грузы и, в частности, большегрузные контейнеры. Ускоренные грузовые поездаимеют нормальную массу.

Сквозной грузовойпоезд проходит без переработки не менее чем через одну участковую или сортировочную станцию, а участ­ковый— один участок. Сборныйпоезд состоит из вагонов назначе­нием на промежуточные станции участка, а также включает ваго­ны, погруженные и выгруженные на этих станциях. Вывозныепо­езда осуществляют вывоз с промежуточной станции или подъезд­ного пути или подачу на них крупных групп вагонов с ближайшей участковой или сортировочной станции. Передаточныепоезда назна­чают для передачи групп вагонов между станциями, входящими в один узел. Хозяйственные поезда осуществляют перевозки, связан­ные с ремонтом пути, строительными работами, со снабжением станции водой и т. д.

  • Для учеников 1-11 классов и дошкольников
  • Бесплатные сертификаты учителям и участникам

Классификация и нумерация грузовых поездов

Поездом называется сформированный в соответствии с ПТЭ и планом формирования сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами, имеющий установленные сигналы.

В качестве поездов рассматриваются также локомотивы без вагонов, моторные вагоны и специальный самоходный подвижной состав, отправляемый на перегон.

Кроме этого, правила технической эксплуатации дают определения некоторым отдельным грузовым поездам:

- поезд грузовой повышенного веса - грузовой поезд весом более 6 тысяч тонн с одним или несколькими действующими локомотивами, следующими в голове состава, в голове и хвосте, в голове и последней трети состава;

-поезд грузовой длинносоставный - грузовой поезд, длина которого (в условных вагонах) превышает максимальную норму, установленную графиком движения на участке следования этого поезда;

-поезд грузовой повышенной длины - грузовой поезд, длина которого 350 осей и более;

-поезд хозяйственный - поезд, сформированный из действующего локомотива или специального самоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива, вагонов, выделенных для специальных и технических нужд железнодорожной организации, специального самоходного и несамоходного подвижного состава, предназначенного для выполнения работ по содержанию, обслуживанию и ремонту сооружений и устройств магистральной железнодорожной сети;

Классификация грузовых поездов:

По скорости движения поезда бывают ускоренные и обычной скорости.

Ускоренные имеют уменьшенную массу, что позволяет им увеличивать скорость. К ним относятся рефрижераторные, молочные, овощные, контейнерные и другие поезда для перевозки специфических грузов. Все остальные поезда движутся с обычной скоростью.

2. По числу групп вагонов в составе грузовые поезда бывают одногруппные и групповые.

Одногрупные поезда составлены из вагонов, которые следуют на одну станцию расформирования (выгрузки). Групповые поезда состоят из двух и более подобранных групп назначением на две или более станции

3. По состоянию поезда делятся на груженные, порожние, комбинированные.

Груженые поезда состоят из груженых , порожние -из порожних вагонов, в составе комбинированных поездов груженые и порожние вагоны.

4. По условиям формирования грузовые поезда бывают отправительские и технические.

Отправительские организованы с мест погрузки с обязательным проследованием без переработки до станции назначения Технические формируются на технических и грузовых станциях без участия

5. По назначению грузовые поезда бывают прямые и в распыление.

6. По условиям обращения поезда делятся на

- маршруты кольцевые, курсирующие с постоянным составом вагонов между станциями погрузки и выгрузки;

-сквозные, проходят без переработки одну или более технических станций;

-участковые, проходят без изменения состава в пределах одного участка;

-сборные, развозят и собирают вагоны по промежуточным станциям участка;

-сборные удлиненные, работают на опорных промежуточных станциях нескольких участков

-участково-сборные (зонные),часть участка проследуют без работы;

-вывозные ,отправляются с технических станций на часть участка с возвращением обратно;

-передаточные, курсируют между станциями одного узла;

-хозяйственные, отправляются на перегон для выполнения хозяйственных и ремонтно-восстановительных работ.

Каждому сформированному поезду присваивается определенный номер и индекс для указания направления его следования (нечетное, четное), рода, категории, кодов станций формирования и расформирования Поездам, следующим со стороны ст.Астана и ст.Алматы на ст.Семей присваиваются четные номера, а обратно — нечетные. Номер поезда отражается в графике движения поездов. Так, поезд с номером 3402 следует в четном направлении, а 2001- в нечетном. Кроме этого, по номеру поезду можно определить род поезда. Нумерация поездов присваивается при разработке графика движения поездов. В настоящее время действует следующая нумерация грузовых поездов:

Назначение и классификация железнодорожных станций- раздельный пункт с путевым развитием, позволяющим производить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов, операции по приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа и обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах — маневровую работу по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами. В зависимости от объема и сложности работы станции делятся на внеклассные, 1, 2, 3, 4 и 5 классов. По своему основному назначению станции подразделяются на промежуточные, участ­ковые, сортировочные, грузовые, специальные и пассажирские. Промежуточные станции наиболее распростра-ный вид раздельных пунктов на сети железных дорог. Их размещают на расстоянии от 20 до 40 км между ними. Эти станции обеспечивают пропуск грузовых поездов без остановок, а также прием и отправл поездов, имеющих остановки (как правило, сборные и вывозные поезда). Характер работы промежуточных станций определяется организацией пропуска поездов различных категорий (пассажирские, обычные грузовые, ускоренные, соединенные), методами обработки сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают (или отправляются) вагоны под погрузку – выгрузку, и обслуживанием подъездных путей промышленных предприятий. Основным назначением участковых станций - обработка транзитных поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, формирование и расформирование участковых и сборных поездов, выполнение пассажирских, грузовых и коммерческих операций. обслуживание подъездных путей, ремонт ваго­нов и локомотивов и др. Сортировочные станции Они располагаются в пунктах слияния нескольких железнодорожных направлений, в крупных промышленных центрах, в районах массовой погрузки и выгрузки грузов и предназначены для массовой сортировки вагонов в прибывающих составах путем расформирования и формирования сквозных, участковых, сборных, участково-сборных, вывозных и передаточных поездов в соответствии с планом формирования. На них осуществляется смена локомотивов и локомотивных бригад, сортировка грузов, погрузка, выгрузка вагонов и обслуживание подъездных путей и обслуживание изотермических и рефрижератор­ных вагонов, секций и поездов, вагонов с живностью, формирование и подготовка в рейс пригородных и пассажирских поездов. Основным назначением грузовых станций. Основными операциями на них являются грузовые. Эти станции предназначены для приема к перевозке, взвешивания, кратковременного хранения, погрузки, выгрузки, сортировки и выдачи грузов, оформления перевозочных документов; приема, расформирования, формирования и отправления грузовых поездов, передач вагонов; производства маневров по подаче и уборке вагонов, обслуживания подъездных путей и организации транспортно-экспедиционного обслуживания грузоотправителей и грузополучателей. Грузовые станции подразделяются: ■ на станции общего пользования; ■ станции примыкания подъездных путей; ■ портовые; ■ перегрузочные. Основной работой пассажирских станций является обслуживание пассажи­ров и связанные с этим прием и отправление конечных пассажирских и почтово-багажных поездов, их подача, уборка на пассажирскую техническую станцию (технические парки), прием, отправление, техническое обслуживание и частичная экипировка транзитных пасса­жирских поездов, пропуск грузовых поездов, а также продажа билетов, прием — отправле­ние почты и багажа, хранение багажа и ручной клади и т.д. Пассажирские технические станции нужны для обслуживания пассажиров и выполнения операций с пассажирскими поездами различных категорий. Все операции, выполняемые на пассажирских станциях, подразделяются на два основных вида – технические и по обслуживанию пассажиров. Технические операции заключаются в приеме и отправлении пассажирских поездов, подготовке составов в рейс для перевозки пассажиров, техническом осмотре и снабжении составов транзитных поездов и пр. Обслуживание пассажиров заключается в продаже билетов, организации отдыха пассажиров, в том числе с детьми, приеме, хранении и выдаче багажа и грузобагажа. По характеру выполнения работы пассажирские станции делятся на три основных вида: собственно 1)пассажирские, где производятся операции по обслуживанию и пропуску пассажирских поездов, а также все операции по оформлению проезда пассажиров и перевозки багажа и грузобагажа. 2)Технические пассажирские станции имеют пути и устройства для экипировки, ремонта, дезинфекции и отстоя пассажирских составов, начинающих и заканчивающих свое следование на этой станции. 3)Объединенные пассажирские станции выполняют все операции как собственно пассажирских, так и технических станций.

Классификация грузовых поездов

1)по услов формирования:

а) отправительские маршруты, организованные с мест погрузки (прямые – составленные из вагонов одним отправителем в адрес одного получателя; ступенчатые – маршрут из вагонов погружен разными ГО на одной или нескольких станций одного участка в распыление); б) технические маршруты, которые формируются на сортировочных, участковых и грузовых станциях.

2)по условию проследования до ст назачения:

а)сквозные(2001-2998) –прходящие без переработки как минимум одну техническую станцию; б)участковые(3001-3398) – поезда, следующий по участку без переформирования; в)сборные(3401-3448) – поезда, для развоза и сбора вагонов на промежуточных станциях одного участка; г)сборно-участковые(3451-3488) - следуют по нес участкам с работой на промеж ст-ях; д)вывозные(3501-3598) – вывозит большую группу вагонов между с промежуточных станций одного участка; е)передаточные(3601-3798) – поезда, обращающие между станциями одного узла; ж)зонные- следуют с р-ой по части промеж ст-яй одного участка; з)удлиненные сборные- следуют с р-ой на промеж ст-ях двух смежных участков; и)диспетчерские локомотивы (назначаются при незначительной погрузке и выгрузки на промежуточных участках, а также в дополнение к сборным поездам).

3)По дальности следования и скорости движения:

а)скорые грузовые – поезда с унифицирован по всему маршрутом весом и повышенной скоростью (контейнерные; рефрежерат-ые); б)ускоренные грузовые – с повышенной скоростью движения (скоропорт, живность); в) молочные; г)овощные

4)По состоянию включаемых вагонов:

а)порожние; б)груженые; в)комбинированные

5)По числу групп в составе:а)-1-групные состоят из вагонов назначением на одну станцию ; б) Многогруппные, состоят из подобранной группы вагонов 2-х и более наз-ний.

6)По условиям тягового обслуживания:

а)обслуживаемые локомотивной тягой ОАО РЖД; б)собственными и арендованными локомотивами независимых перевозчиков и операторских компаний

© 2014-2022 — Студопедия.Нет — Информационный студенческий ресурс. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав (0.003)

— поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя.

Маршруты с мест погрузки по способу их организации подразделяются на:

а) отправительские, сформированные на железнодорожном пути необщего пользования грузоотправителем, владельцем пути необщего пользования на основании договора на эксплуатацию путей необщего пользования или договора на подачу и уборку вагонов;

б) отправительские, сформированные на станционных путях общего пользования (перевозчика — владельца инфраструктуры) в соответствии с договором между перевозчиком и грузоотправителем;

в) станционные ступенчатые, сформированные из вагонов, погруженных несколькими грузоотправителями на одной станции;

г) то же, одним или несколькими грузоотправителями на нескольких станциях участка или железнодорожного узла (участковые ступенчатые).

По назначению включенных вагонов маршруты подразделяются на:

а) прямые — при перевозке на одну станцию назначения в адрес одного или нескольких грузополучателей (вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе маршрута отдельной группой);

б) маршруты в расформирование — при перевозке назначением на станции расформирования по ПФП;

в) маршруты в распыление — при перевозке назначением на определенные перевозчиком (в том числе по просьбе грузоотправителей, грузополучателей или операторов) по согласованию с владельцем инфраструктуры станции, на которых будет проводиться заадресовка вагонов (т.е. указание конкретной станции выгрузки и грузоотправителя).

По условиям обращения выделяются маршруты:

а) кольцевые с постоянными составами, которые после выгрузки возвращаются на ту же станцию или район местной работы под повторную погрузку;

б) технологические, которые обращаются по установленным ниткам графика между предприятиями-отправителями и получателями в увязке с технологическими процессами основного производства, требующими регулярной (ритмичной) доставки грузов.

Поезда, формируемые перевозчиком на технических или грузовых (без участия грузоотправителя) станциях, по условиям проследования подразделяются на:

- сквозные, следующие без переработки через одну или несколько участковых или сортировочных станций (технические маршруты);

- участковые, следующие без переформирования в пределах одного участка;

- сборные — для развоза и сбора вагонов по промежуточным станциям (зонные — с работой на нескольких промежуточных станциях одного участка; удлиненные — с работой на промежуточных станциях двух смежных участков; сборно-участковые — следующие по нескольким участкам, с работой на промежуточных станциях одних участков и проходящие транзитом другие участки).

- вывозные — следующие с сортировочной или участковой до отдельных промежуточных станций примыкающего участка или обратно;

- передаточные — следующие между станциями, входящими в один узел (рис. 1.2.1).

По числу групп в составе поезда формируются:

- одногруппные — на одну станцию назначения (выгрузки или расформирования);

- групповые — из двух или более подобранных групп вагонов на разные станции назначения, разным получателям одной станции или по другим признакам.

Количество групп и порядок их расположения в составе устанавливается ПФП.

По состоянию включаемых вагонов грузовые поезда формируются:

- из груженых вагонов;

- из порожних вагонов — отдельно, по роду подвижного состава, а из цистерн — по виду налива;

- комбинированные — из груженых и порожних вагонов одного или нескольких собственников.


По принадлежности подвижного состава грузовые поезда могут формироваться из вагонов одного собственника (или находящихся под управлением одной компании) или нескольких.

По условиям тягового обслуживания грузовые поезда подразделяют на:

- обслуживаемые собственными или арендованными поездными локомотивами компаний-операторов (собственные поездные формирования).

Читайте также: