Истребители 5 поколения реферат

Обновлено: 04.07.2024

Вот и дошли до самого интересного. Ранее я рассказывал о признаках пятого поколения истребителей ( 1 , 2, 3 , 4 ), о стоящих на вооружении и разрабатываемых истребителях этого поколения ( 1 , 2 , 3 ). Теперь же - о том, как эти свойства этим истребителями будут практически применяться (и применяются - приведу примеры столкновений).

Поклонники американского подхода говорят - "Что вы носитесь с вашей манёвренностью? Всё теперь по другому. Не будет никакого манёвренного боя. Истребитель (подразумевается, конечно, американский истребитель) увидит противника когда тот ни о чём не подозревает, выпустит ракету и тут же уйдёт от поражения на сверхзвуковой крейсерской скорости. Ракета же собьёт противника, сколько бы тот не маневрировал, и как бы не противодействовал. В общем, все сдавайтесь перед явным технологическим превосходством янки!"

Разберём эту схему по частям. Сначала о том, что в ней вообще не упомянуто - истребитель должен выполнять следующие задачи:

перехват бомбардировщиков и крылатых ракет противника,
нанесение ударов по войскам противника;
бой с другими истребителями.

Причём первая задача, возможно, более важна - ущерб от прорвавшегося бомбардировщика может быть гораздо больше, чем от сбитых истребителей.

Насколько истребители 5-го могут решить эти задачи лучше, чем самолёты предыдущих поколений?

Перехват

Перехватчик должен догнать противника, либо быть быстро переброшенным в район, где такой бомбардировщик обнаружен.

Максимальная скорость Ту-160 - 1,85М, скорость при бесфорсажном режиме работы двигателей - 1,5М (причём на этом режиме бомбардировщик может пролететь 4000 км) . Максимальная скорость Ту-22 - около 2М. Максимальная скорость F-35 - 1,6М. Полёт на сверхзвуковой скорости ограничен минутами для сухопутного F-35, и вообще не рекомендуется для самолётов морского базирования. Какой может быть перехват, если цель удаляется от перехватчика на треть километра каждую секунду, только на встречном курсе? Если перехватчик в таком бою не имеет возможность подбить противника сразу - он не получит её никогда. То же относится и к J-31 и к J-20. Характеристики их не публикуют, но специалисты полагают, что их скорость не превышает 1,5М-1,6М.

Видео ухода Ту-160 от японских F-35:

А в мире есть ещё и множество других сверхзвуковых истребителей-бомбардировщиков, начиная с северокорейского МиГ-19. Скажут - так ведь есть F-22! Есть. И может догнать. Но их в боеспособном состоянии у гегемона на весь мир 80 штук.

Бомбометание

Может быть, со второй задачей, бомбардировкой, истребители справляются лучше? Во-первых, вес бомб у них меньше, поскольку бомбы должны быть спрятаны во внутренних отсеках. Можно говорить, что малый вес будет скомпенсирован высокоточными боеприпасами. Однако что мешает самолётам прошлого поколения взять больше именно высокоточных бомб, контейнеров РЭБ и т.д.? Да и цена такой бомбы высока, может быть дороже стоимости цели.

Посмотрим, какую номенклатуру бомб несут самолёты 5-го поколения. F-22 - кроме ракет воздух-воздух только корректируемые JDAM с максимальной дальностью 28 км. Т.е. бомбить может только папуасов без ПВО. Понятно, что он затачивался на воздушный бой, и бомбить для него - побочная задача.

Но вот про F-35 говорят, что он, пусть не всегда хорош в воздушном бою, но зато замечательный невидимый бомбардировщик. И какое же у него вооружение? Крылатые ракеты Storm Shadow и AGM-158 JASSM, те же JDAM и AGM-154. Что смущает в этом списке? Отсутствие противорадарных ракет. Т.е. всё, что может F-35 при работе по земле (помимо всё той же бомбёжки папуасов) - бросать издалека крылатые ракеты и планирующие бомбы. А ракеты и бомбы будет сбивать ПВО - поскольку подавить ПВО Лайтингу нечем.

Воздушный бой

Перейдём непосредственно к бою между истребителями.

Разделяют дальний ракетный бой и ближний маневренный бой - во втором случае оружием могут быть и пушки и ракеты с инфракрасным наведением и ракеты большой и средней дальности с радиолокационным наведением - всё, что под руку подвернётся. Различаются варианты боя тем, возможно ли визуальное наблюдение и распознание противника. Принято, что границей, меньше которой бой считается ближним, является 7-10 км.

Самолёт был вооружён шестью ракетами малой дальности AIM-4 Falcon, либо одной AIM-26 (как не странно, тоже Falcon) с дальностью, превышающей визуальный контакт, и ядерной боевой частью.

F-4. Вооружение - ракеты AIM-7 Sparrow AIM-9 Sidewinder, AIM-4 Falcon, в дальнейшем - пушка. Источник - Википедия

Но что то пошло не так. Концепция встретилась с реальностью. Ниже в таблицах приведена статистика США и их союзников по пяти конфликтам Холодной войны (ПАРГСН - полуактивной радиолокационной головкой самонаведения, ИКГСН - инфракрасная головка самонаведения):

Оказалось, что ракеты с радиолокационной головкой самонаведения (которые только и могут быть использованы в дальнем ракетном бою), на разработку которых (и на самолёты, которые их могли использовать) были потрачены колоссальные деньги - обеспечили меньше побед, чем старая добрая пушка. Это данные по победам одной (западной) стороны, противники её все свои победы одержали либо пушками, либо ракетами с инфракрасной головкой самонаведения.

Ещё интереснее становится картина, если учесть дальность боя. Напомню, ракеты с радиолокационной головкой самонаведения могут применятся не только в дальнем ракетном, но и в ближнем маневренном бою. Тепловые ракеты, а тем более, пушка при этом гораздо дешевле, но за неимением горничной пользуем садовника.

В итоге выясняется, что только 20 побед из 569 (3,8%) были достигнуты в дальнем ракетном бою - при том, что три четверти усилий и затрат были направлены именно на этот вид боя.

Здесь не перечислены ещё три конфликта - Второй Кризис в Тайваньских Проливах в 1958 (сбито 8 тайваньских и 25 китайских истребителя, из последних, впервые, 4 ракетами с ИКГСН) , Индо-Пакистанский конфликт 1971 (потери - около 140 самолётов с обеих сторон) и Фольклендская война 1982 года (67 самолётов с обеих сторон). Там не использовались ракеты с радиолокационной ГСН, т.е. все бои были только ближними.

Если учесть ещё победы противостоящей стороны, то доля побед в ДРБ от общего числа побед будет около одного процента.

Как менялась эта доля со временем? Конечно, страшным шоком для американцев оказались результаты воздушных боёв во Вьетнаме. В результате F-105, F-106 и F-4 были дооборудованы встроенными пушками, а F-4 получил предкрылки для лучшей маневренности в ближнем маневренном бою. При этом от самой концепции ДРБ американцы упорно не отказывались, полагая что проблема в технике.

Но и после Вьетнама побед в ДРБ было крошечное количество. Вплоть до Бури в пустыне в было только четыре успешных поражения цели в дальнем ракетном бою. Ну, условно успешных, если смотреть примечания. Возможно в одном из этих случаев сбили своего, а в другом израильтяне не считают бой дальним.

И лишь в Буре в пустыне в ДРБ было одержано 40% от общего числа побед. Но и тут 5% побед было одержано пушкой.

Почему получалось такое соотношение, и изменится ли оно на самолётах пятого поколения?

Как сказываются качества истребителей пятого поколения на дальний ракетный бой? Как ни странно - отрицательно. Если истребитель не виден противнику, то он плохо виден (или не виден вообще) своему самолёту ДРЛОиУ, который находится дальше. Вообще говоря, задача опознания находится в прямом противоречии с задачей малозаметности. Опознаваемый самолёт должен отвечать на запросы, тем самым, возможно, сообщая о себе и противнику. Чтобы замаскировать ответ, нужны сложные мероприятия, но там где сложно, там чаще ломается.

" Технологии часто переоцениваются и выглядят гораздо лучше в теории, чем получается на практике."

Этот пост был посвящён общей концепции ДРБ. В следующих постах я намерен обсудить тактику и практические столкновения с истребителями 5-го поколения. Подписывайтесь!

Максимальная взлетная масса

Максимальная боевая нагрузка

Тяговооруженность при нормальной взлетной массе

Максимальная скорость полета

Максимальная бесфорсажная скорость полета

Дальность без ПТБ с боевой нагрузкой

Максимальная дальность полета

Потребная длина ВПП

Максимальная дальность обнаружения ВЦ

Количество выпущенных экземпляров

Почему российский Т-50 никогда не будет конкурировать с F-35

Из истребителей, находящихся в производстве, которые обещают продвинуть военные истребители глубоко в 21 век, американские F-35, китайские J-20 и российские Сухой Т-50 ПАК ФА являются самыми-самыми.

"Сухой" объявил о превосходстве истребителя Су-35 над F-35 и Rafale

"Сухой" объявил о превосходстве истребителя Су-35 над F-35 и Rafale. Летные испытания нового российского истребителя Су-35 показали, что по своим техническим характеристикам самолет превосходит основные зарубежные аналоги, включая французский Rafale, Eurofighter Typhoon, а также американские F-15 Eagle, F-16 Fighting Falcon,F/A-18E/F Super Hornet и F-35 Lightning II.

Как отмечается на сайте "Сухого", накануне Су-35 совершил свой 500-й полет в рамках испытательной программы, начатой еще в 2008 году. Ранее сообщалось, что испытания истребителя должны завершиться в течение 2012 года. До 2015 года на вооружение ВВС России должны поступить 48 Су-35. Из них шесть, как ожидается, ВВС получат до конца текущего года. Су-35 относится к истребителям поколения 4++, однако за исключением свойств малозаметности полностью отвечает требованиям самолетов пятого поколения. К пятому поколению, в частности, относятся американский перспективный истребитель F-35 Lightning II и российский Т-50 (ПАК ФА). Су-35 способен развивать скорость до 2,5 тысячи километров в час и обладает боевым радиусом в 1,6 тысячи километров. На вооружении истребителя стоит 30-миллиметровая пушка. Для ракет и бомб различных типов самолет имеет 12 точек подвески.

Eurofighter объявила о превосходстве Typhoon над F-35

Eurofighter объявила о превосходстве Typhoon над F-35 . Европейская компания Eurofighter поставила под сомнение эффективность американского перспективного истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Flightglobal. В компании утверждают, что провели компьютерную симуляцию воздушного боя между самолетами Typhoon и F-35, в результате которой выяснилось, что в большинстве случаев американские малозаметные истребители не выстоят против европейских.

По данным Eurofighter, "атаки" восьми F-35 в 85 процентов случаев удавалось отразить четырем истребителям Typhoon, сопровождаемым одним самолетом дальнего радиолокационного обнаружения и управления. При этом европейская компания утверждает, что F-35 обладает низкой эффективной

площадью рассеяния лишь под одним конкретным углом наблюдения – если разместить радары под углом в 20-30 градусов к вероятной траектории приближения американских самолетов, последние могут быть без труда обнаружены.

В симуляции использовались американские истребители с двумя корректируемыми бомбами JDAM в бомбоотсеках и двумя ракетами класса "воздух-воздух". Согласно выводам Eurofighter, F-35 пригоден для поражения наземных объектов противника, но не приспособлен к воздушному бою, а значит не может быть использован для завоевания превосходства в воздухе.

Ранее в Lockheed Martin заявляли, что с появлением нового высокоточного и маневренного вооружения и мощных радаров, времена воздушных боев (так называемый "дог файт" - ближний бой между истребителями) прошли – оружие F-35 может атаковать противника, находящегося позади, спереди, сверху или снизу от истребителя. По этой же причине в компании считают, что высокие маневренные качества для боевого самолета уже не важны. Подсчеты Lockheed Martin предполагают, что в случае воздушного боя между F-35 и истребителями четвертого поколения соотношение потерь составит один к шести соответственно.

Lockheed Martin будет производить три модификации F-35: наземную,палубную и с укороченным взлетом и вертикальной посадкой. Истребитель сможет развивать скорость до 2,1 тысячи километров в час. F-35 будет вооружен 25-миллиметровой пушкой, а также получит шесть внешних точек

подвески и по два пилона в двух внутренних бомбоотсеках. Как ожидается,поставка серийных самолетов начнется в 2016 году.

Eurofighter Typhoon способен развивать скорость до 2,5 тысячи километров в час и совершать полеты дальностью до трех тысяч километров. Самолет вооружен одной 27-миллиметровой пушкой и имеет 13 точек подвески для бомб, ракет "воздух-воздух", "воздух-поверхность" и для лазерной системы целеуказания.

Незаметная и важная сторона Т-50

С самого начала проект Перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА) был окружен слухами и спорами. Основная их масса касалась всего двух-трех направлений, таких как целесообразность проекта, стоимость и характеристики готового самолета. За прошедшее время проектирование было закончено, было построено три опытных экземпляра, а споры идут в старом ключе. А ведь у всей современной авиации есть не только экономическая или тактическая сторона, но и технологическая. И она напрямую связана с двумя вышеупомянутыми. Но по какой-то непонятной причине технологии, примененные в ПАК ФА, до сих пор не удостаивались столь же широкого обсуждения, что и, к примеру, стоимость проекта.

Кроме того, в отличие от металлических сеток, специализированный электропроводящий углепластик не увеличивает радиолокационную видимость самолета.

Широкое применение композиционных материалов, помимо выигрыша в весе,сказалось и на стоимости работ. По сравнению с почти полностью металлическим Су-27, Т-50 состоит из вчетверо меньшего количества деталей, что, в конечном счете, сказывается на скорости изготовления/сборки, и на цене готового планера. На фоне дорогой авионики, свойственной четвертому и пятому поколению истребителей, выигрыш в цене конструкции вряд ли будет лишним.

усовершенствование вступит в противоречие с эргономикой. Поэтому требуется другое решение, не связанное с перекомпоновкой катапультного кресла, приборной доски или органов управления. Самый очевидный способ исключить обнаружение из-за кабины – изолировать ее от внешних радиоволн. С этой обязанностью, например, справится фонарь кабины. Для этого на его стекло или пластик следует нанести специальное экранирующее покрытие.

К сожалению, большая часть информации по проекту ПАК ФА до сих пор является секретной и нам приходится довольствоваться только теми крохами, что стали достоянием общественности. Однако и их достаточно для улучшения общей картины и поддержания ее в актуальном состоянии.

Небольшие, на первый взгляд, нюансы конструкции, такие как материалы отдельных деталей или особенности покрытия фонаря, обычно не привлекают особого внимания. Но и они могут дать немало пищи для размышлений и анализа.

еление истребителей на поколения весьма условно: зачастую в одном самолете могут сочетаться свойства и сегодняшних машин, и перспективных. И все же.
К 1-му поколению, как правило, относят дозвуковые реактивные самолеты, появившиеся после Второй мировой и имевшие в основном пушечное вооружение. Самые яркие - МиГ-15 и МиГ-17.
2-е поколение - сверхзвуковые истребители с ракетным вооружением: МиГ-19, МиГ-21.
3-е поколение - самолеты, имевшие более мощные двигатели, усовершенствованн

Файлы: 1 файл

Реферат по АДстроению.docx

Федеральное агентство по образованию ГОУ ВПО

Уфимский государственный авиационный технический университет

студент группы ПАД-101

Доктор технических наук

Каменев Сергей Иванович

Деление истребителей на поколения весьма условно: зачастую в одном самолете могут сочетаться свойства и сегодняшних машин, и перспективных. И все же.

К 1-му поколению, как правило, относят дозвуковые реактивные самолеты, появившиеся после Второй мировой и имевшие в основном пушечное вооружение. Самые яркие - МиГ-15 и МиГ-17.

2-е поколение - сверхзвуковые истребители с ракетным вооружением: МиГ- 19, МиГ-21.

3-е поколение - самолеты, имевшие более мощные двигатели, усовершенствованные радары, иногда - изменяемую геометрию крыла. В СССР это МиГ-23 и МиГ-27, а в США - F-4 "Фантом".

4-е поколение - машины, имеющие новое бортовое оборудование, мощные радары, широкий набор вооружения - от 30-мм пушек до управляемых ракет и корректируемых авиабомб. В СССР это МиГ-29 и Су-27, на Западе - F-15, F-16, "Мираж" 2000, "Гриппен".

Развитие 4-го поколения шло стремительно, на базе "старых" МиГов и Су появились истребители, вплотную приближающиеся к 5-му поколению: МиГ-29СМТ, МиГ-35, Су-35. Их отличия - сверхманевренность за счет установки двигателей с отклоняемым вектором тяги, радары с фазированными антенными решетками, многофункциональность, замена стрелочных приборов компьютерными дисплеями и другие новшества.

Идея создать истребитель XXI века родилась в СССР и США одновременно. Работы начались в конце 80-х.

Требования к истребителю пятого поколения

Новые самолёты должны были иметь значительно более высокий боевой потенциал, чем их предшественники.

Основные характеристики истребителей пятого поколения:

Истребитель пятого поколения должен быть также максимально многофункциональным. Как известно, ещё со времен Первой мировой истребители занимались не только уничтожением воздушных целей: они расстреливали цели на земле, сбрасывали бомбы, во Второй мировой использовались для атак на вражеские корабли и подводные лодки. Но далеко не каждый самолет мог выполнять все эти задачи, поэтому в XX веке истребители часто были специализированными: перехватчики, ударные истребители, штурмовики… Такая узкая специализация себя не оправдала.

Скорость, с которой человеческий мозг может воспринимать и перерабатывать такую информацию, имеет свой предел, который станет основным препятствием на пути дальнейшего развития боевых самолетов. И над решением этой проблемы уже задумываются те, кто уже сегодня пытается представить себе, какими будут самолеты следующего, шестого поколения.

Ещё одно требование к машинам XXI века — они должны быть минимально видимы на радарах. Эту проблему в основном разрешили с помощью специальных покрытий и метаматериалов.

Такое покрытие из метаматериалов будет наноситься и на модернизированные самолеты предыдущих поколений, в частности, на российские МиГ-29 и Су-27.

Российские самолеты

Премьер-министр Владимир Путин в начале 2010 года заявил, что установочная партия авиационного комплекса пятого поколения должна быть поставлена министерству обороны в 2013 году, а с 2015 года должны начаться серийные закупки.

Но большая часть информации о ПАК ФА является секретной. По этой причине известны лишь приблизительные характеристики самолёта. По размаху крыла и длине Т-50 больше F-22 и примерно равен Су-27. По массе — относится к тяжелому классу истребителей, аналогично Су-27. Самолёт полностью отвечает всем требованиям к истребителям пятого поколения: простой и дешёвый в обслуживании, развивает сверхзвуковую скорость без использования форсажа, способен маневрировать с большими перегрузками, оснащен передовой электроникой, малозаметный и многофункциональный.

Российский истребитель пятого поколения Т-50

Какие задачи решают истребители пятого поколения и почему в настоящее время сразу три страны (Россия, США и Китай) прилагают все усилия, чтобы обзавестись своей машиной этого класса? Чтобы ответить на этот вопрос, сперва необходимо разобраться – что представляют собой поколения истребителей.

Поколения истребителей

Второе поколение истребителей: Сверхзвуковые истребители, такие как МиГ-19, МиГ-21. У этих боевых самолетов уже появилось ракетное вооружение, они до сих пор состоят на вооружение некоторых стран. Их время – 50-е, середина 60-х.

МиГ-21, истребитель второго поколения. Самолет рекордсмен — из 12 тысяч машин этого типа некоторые до сих пор стоят на вооружении в развивающихся странах

МиГ-27 уже не встретить в воздушных войсках России, но в Индии это до сих пор основной боевой самолет

Су-27 — летающая легенда. Видя его в воздухе, невозможно поверить, что эта машина весит почти 40 тонн!

Основные требования, предъявляемые к ним таковы:

Читайте также: