Инновации в дорожном строительстве реферат

Обновлено: 17.06.2024

Строительство автомобильных дорог требует повышенного внимания к используемому материалу, так как именно от него в будущем будет зависеть качество и долговечность дорожного покрытия. Каким бы профессионализмом и опытом не обладала строительная бригада, и какой бы совершенной не была дорожная техника, если качество дорожно-строительных материалов не будет соответствовать нормам, дорожное полотно будет как минимум подвержено колейности, а как максимум — преждевременному разрушению.

Существуют следующие виды материалов для дорожного строительства:

каменные;
грунтовые;
керамические;
бетоны и их производные;
минеральные и органические вяжущие вещества;
геосинтетические.

Разберём стандартную шоссейную автомобильную дорогу на составные части:

земляное полотно;
дорожное основание;
дорожная одежда (несколько покрытий проезжей части);
обочины;
дренажные устройства;
мосты;
устройства регулирования дорожного движения.

Основание, включающее в себя подстилающее покрытие, состоит из строительного грунта. Функция основания заключается в передаче нагрузки от проходящего по дороге транспорта на земляное полотно в как можно более рассредоточенном виде.

Покрытие проезжей части может состоять из:

щебня;
асфальтобетона;
бетона на портландцементе;
щебня с битумной пропиткой;
пропитанного грунта;
гравия.

Из всех вышеперечисленных материалов основным, безусловно, является щебень. От его выбора во многом зависит качество дорожного покрытия. Именно поэтому требования, предъявляемые к щебню, применяемому для устройства верхних слоёв дорожной одежды, особенно высоки.

Условно весь применяемый в дорожном строительстве щебень можно разделить на две основные группы:

Первая группа используется преимущественно для организации основания дорожных одежд. Вторая — для обустройства нижних слоёв покрытий.

Рассмотрим наиболее применяемые в дорожном строительстве виды щебня более подробно.

Конструкция дорожной одежды

. деформации. Расчет таких конструкций ведут методами теории упругости. К нежестким дорожным одеждам относят все остальные конструкции, устраиваемые из щебня, гравия, грунта и других материалов, в том числе . углубления в земляном полотне равнялись толщине дорожной одежды. путем выемки грунта в плотном грунте на полную глубину корыта. Перед устройством нижнего слоя дорожной одежды дно корыта нужно .

Гранитный щебень является достаточно износостойким и эффективным дорожным покрытием, о чём свидетельствует его соответствие ГОСТ 8267-93. Щебень фракции 5-10 мм считается оптимальным заполнителем для качественного бетона, применяемого при строительстве мостовых конструкций. Фракции 40-70 мм, а также 20-40 мм часто применяются при строительстве подушек автомобильных дорог.

Основным преимуществом материала является его высокая устойчивость к температурным перепадам. Известковый щебень способен выдерживать до ста циклов замораживания и оттаивания, не потеряв при этом своих прочностных характеристик. Часто применяется для организации подушки под дорожное основание. Несмотря на то, что известковый щебень менее прочный, чем гранитный, он прекрасно справляется со своими задачами.

повышенная прочность;
пониженная трещиноватость;
способен приблизить коэффициент уплотняемости асфальтобетонной смеси к единице, обеспечив тем самым повышенную морозостойкость дорожного полотна;
способен снизить расход щебня, а также его связующих (цемента, битума).

Строительство дорог, осуществляемое с использованием кубовидного щебня вместо обычного, требует меньших трудозатрат. Для укладки покрытия необходимо всего 2-3 прохода катка вместо 10 при использовании щебня традиционной формы (мощение происходит быстрее за счёт более правильной геометрической формы щебня).

Дорожную одежду с разной допустимой нагрузкой, а также различной долговечности можно получить путём комбинирования различных материалов. Одними из наиболее важных составляющих качества и долговечности дорожного полотна являются уплотнение его нижних слоёв, а также грамотная организация дренажа. Часто для оборудования полноценного дренажа приходится вынимать придорожный грунт со значительной глубины, заменяя его при этом гранулированным полисинтетическим материалом.

Разнообразные полимерно-битумные вяжущие материалы, мастики, а также битумные эмульсии прекрасно подходят для последующего комплексного ремонта дорожного полотна (ремонта швов, ремонта асфальтобетонного покрытия, заливки и санации трещин).

Использование новых технологий

Дорожное строительство не обходится без инноваций. В последнее время прослеживается уверенная тенденция к поднятию качества автомобильных покрытий за счёт применения инновационных материалов на основе геосинтетики. Данные материалы уже получили широкое применение в большинстве европейских стран, хорошо зарекомендовав себя в качестве армирующей и укрепляющей основы.

Рассмотрим основные геосинтетические материалы, применяемые в дорожном

Инновации в дорожном строительстве

Так как традиционные технологии и используемые обычно не всегда способны в достаточно эффективной степени решить поставленные задачи отрасли, специалисты все чаще рекомендуют прибегать к использованию инновационных технологий и материалов, применение которых уже отлично зарекомендовано дорожным строительством Европы. Приведем только наиболее функциональные и востребованные виды материалов, большинство из которых производится на основе специального полимера – геосинтетического волокна.

Геосинтетические материалы в дорожном строительстве

. в полотно натуральных материалов снижает влагостойкость, делает материал уязвимым к воздействию органики, агрессивных химических сред. Геосинтетические материалы в дорожном строительстве . геосинтетический материал, в основе которого гибкий каркас в форме пчелиных сот. При эксплуатации его можно заполнять бетоном, щебнем или почвогрунтом с семенами растений. В дорожном строительстве этот материал .

Геотекстиль

Нетканое водо- и воздухопроницаемое полотно геотекстиль является одним из самых популярных сегодня в России инновационных дорожных материалов. С применением прочного фильтрующего геотекстиля осуществляется устройство дренажа в гидротехнических сооружениях, создание фильтрационно-разделительного слоя в основании дорожной конструкции и армирование слабых участков местности в любых природных и эксплуатационных условиях.

Объемная георешетка

Представленная на рынке в виде рулонного полотна или отдельных модулей материала объемная георешетка выглядит как полимерный мат равномерной ячеистой структуры. С применением георешетки осуществляется эффективное укрепление склонов и берегов водоемов, усиление грунта под строительство дорог и железнодорожных путей, армирование почв против эрозии и территориальное благоустройство в ландшафтном дизайне.

Полиэфирная геосетка

Полиэфирная геосетка представляет собой сетчатое полотно равномерной сотовой структуры и используется для решения широкого спектра задач в дорожном строительстве и территориальном благоустройстве: подготовка слабого грунта к прокладке дорожного полотна, укрепление склонов и откосов, армирование мостовых конусов, тоннелей и других конструктивных элементов дорожно-транспортной сети.

Дренажный геокомпозит

Комбинированный материал, состоящий из геосетки и геотектиля. Используется для создания стабильной системы дренажа, защищенной от засоров, заболачивания и других непредвиденных осложнений в работе водоотведения.

Газонная решетка

Пластиковые газонные решетки похожи на георешетки, но изготавливаются из более прочного и жесткого материала, позволяющего устраивать при помощи решеток газон с настоящей травой под эксплуатацию. Газонные решетки применяются в строительстве травяных парковок, вертолетных, пастбищных, спортивных и других площадок с травяным покрытием под эксплуатацию.

Использование инновационных геосинтетических материалов позволяет значительно продлить срок эксплуатации дорожного полотна, снизив тем самым затраты на его содержание.

Примеры похожих учебных работ

Строительство в районах с просадочными грунтами

Изоляционные материалы в трубопроводном строительстве

. в зависимости от коррозионной активности грунтов. Магистральные трубопроводы имеют комплексную защиту, состоящую из изоляционного . изоляционными машинами. Нанесение грунтовки на трубопровод Для изоляции трубопроводов изготовляют липкие ленты из .

Экологические материалы в современном строительстве. Деревянное и глинобитное строительство

Почему так происходит? Экологические материалы. Общие сведения Человек постоянно повышает уровень комфортности своего жилища, используя для этого достижения науки и техники. Можно сказать, строительство "домашнего очага" - одна .

Строительство автомобильных дорог

. дорожного фонда, который позволит стабильно финансировать дорожные работы по содержанию и нормативному ремонту существующей сети, реконструкции и строительству автомобильных дорог и мостов с максимальным использованием существующих дорожных .

Техника для строительства дорог

Армирование при строительстве автомобильных дорог

. или же ее прочностных характеристик (например, с помощью армирования георешетками повышается прочность слабых грунтов). Специалисты отдела геосинтетики компании "Евроизол" предлагают такое определение этим материалам: "Геосинтетик-это материал, .

Стремительный рост движения по автомобильным дорогам, резкое увеличение динамических нагрузок и скоростей требует создания новых материалов и технологий, позволяющих улучшить качество и увеличить срок службы дорожного покрытия.

Другим важным аспектом дорожного строительства является выбор качественной современной техники, от которой в свою очередь будет значительно зависеть степени уровень и скорость выполнения всех строительных и ремонтных работ. Не менее важно, что применение новых виброкатков и асфальтомесителей, а также использование современных технологий, влияет в определенной степени на стоимость строительных работ, ведь материалы, которые нужны для строительства автомобильной дороги расходуются экономичней, а время, которое нужно затратить на прохождение всех этапов строительства дороги, может существенно снизится.

1. Кубовидный щебень в строительстве автодорог
При изготовлении бетонных и асфальтобетонных дорожных покрытий, а также строительных конструкций большое значение имеет форма частиц наполнителя. Приближение формы частиц к правильной кубовидной, а также уменьшение доли частиц с ослабленной формой увеличивает прочность и долговечность бетонных и асфальтобетонных конструкций. Особенно большое значение имеет форма мелкого щебня размером 3-5, 5-10, 10-15 мм, применяемого для верхнего упрочняющего слоя дорожного покрытия, определяющего долговечность и качество дорог.

строить автомагистрали I категории и увечить их долговечность в 2-3 раза;
предотвратить образование колеи в покрытии при высоких температурах;
снизить расход щебня на 15-20% и связующих (битум, цемент) на 30-40%;
увеличить коэффициент уплотнения асфальтобетонных смесей до 0.98 с одновременным уменьшением числа проходов катка;
уменьшить трудозатраты по укладке дорожного покрытия на 40-50%;
снизить уровень шума и повысить коэффициент сцепления на 30-40% при его использовании в поверхностной обработке асфальтобетонного покрытия;
увеличить сопротивление сдвигу до 0,840 Мпа.

Применение такого бетона позволяет решать две задачи: фибры (волокна из базальта) повышают прочность, а щелочь повышает стойкость к воздействию кислотных сред.

Технология изготовления бетона имеет свои особенности. Получение виброармированной бетонной смеси может быть достигнуто при условии обеспечения равномерной и постепенной подачи фибровой арматуры в бетоносмеситель во время перемешивания в нем компонентов бетонной смеси.

3. Строительство дорог с применением технологии ANT

Введение
Кубовидный щебень в строительстве автодорог
Переход на новый вид дорожного бетона - фибробазальтовый шлако-щелочной бетон.
Строительство дорог с применением технологии ANT
Компакт-Асфальт - новые технологии в дорожном строительстве
Технология Сларри-Сил
Применение резинобитума
Геосинтетические материалы
Геокаркас
Георешетка
Геотекстил(дорнит)
Геосетка
Заключение
Список используемой литературы

Альбом типовых решений по применению геосинтетических материалов ООО Гекса-нетканые материалы в дорожном строительстве

формат pdf
размер 33.76 МБ
добавлен 05 декабря 2011 г.

ОАО "СоюздорНИИ", 2009 г., 80 с. В альбоме приведено свыше 70 проектных решений применения геосинтетических материалов в различных конструкциях автомобильных дорог

Веренько В.А. Новые материалы в дорожном строительстве

формат pdf
размер 115.45 МБ
добавлен 22 октября 2010 г.

Учеб. пособие - Мн.: Уп "Технопринт", 2004г. -170с. В учебном пособии рассмотрены новые материалы и технологии, используемые при строительстве дорожных прокрытий. В частности асфальтобетоны на модифицированных битумах, бетоны на орган. вяжущих материалах, специальные асфальтобетоны и многое другое. Отражены вопросы оценки их технической и экономической эффективности. Предназначено для студентов и аспирантов по специальности "Автомобильные дорог.

Гоглидзе В.М. Полужесткие композиционные дорожные покрытия

формат pdf
размер 7.69 МБ
добавлен 19 декабря 2011 г.

Гоглидзе В.М. Полужесткие композиционные дорожные покрытия. Тбилиси, Мецниереба, 1988, 64 с. Книга содержит сведения о новом направлении в дорожном строительстве о полужестких композиционных покрытиях. В книге даны основные положения создания сдвигоустойчивых покрытий путем комбинирования нежестких и жестких конструктивных элементов. Приведены сведения о материалах, технологии приготовления и укладки смесей.

Ответы на экзамен по дисциплине Организация строительства

формат doc
размер 145.41 КБ
добавлен 22 мая 2010 г.

Экзаменационные ответы 1. Организация дорожного строительства 2. Классификация комплекса СМР 3. Факторы, обеспечивающие и дестабилизирующие качественное и своевремен-ное окончание СМР 4. Виды расстановки средств производства 5. Структура системы строительных организаций 6. Особенности дорожно-строительных работ 7. Индустриализация дорожных работ 8. Комплексная механизация дорожных работ 9. Ритмичность и круглогодичность производства дорожных рабо.

Практика - Отчет. Дорожное строительство в СССР и России

формат docx
размер 266.38 КБ
добавлен 01 ноября 2010 г.

СГАСУ, АДА, 1 курс, 13 страниц. Дорожное строительство в СССР Современное состояние дорожной отрасли Технологические процессы на строительстве автомобильных дорог Новые дорожно-строительные материалы Заключение Дополнение к отчету. Архитектура Ремонт и эксплуатация автодорог. Дорожный сервис.

Реферат-Эффективные технологии строительства и эксплуатации автомобильных дорог

формат doc
размер 377 КБ
добавлен 17 октября 2010 г.

Строительство дорог с применением технологии ANT Кубовидный щебень в строительстве автодорог Геокаркас Георешетка Фиксация подушки различных видов дорожного покрытия Укрепление откосов и фиксация склонов повышенной крутизны Геотекстиль(дорнит) Геосетка с подложкой (Armatex RSR) Дренаж СГАСУ, 2008, 11 стр.

Рферат - Применение геосинтетических материалов в дорожном строительстве

формат docx
размер 215.4 КБ
добавлен 14 декабря 2011 г.

Содержание Введение История развития применения геосинтетических материалов в РФ Геосинтетические материалы Геосинтетические материалы в дорожном строительстве Применение геосинтетических материалов Заключение Список используемой литературы

Холмянский И.А. Качество, стандартизация, сертификация в дорожном строительстве

формат doc
размер 2.53 МБ
добавлен 19 января 2010 г.

Цырульникова А.Б. Формирование сметной стоимости строительства автомобильной дороги в составе проектной документации

формат doc
размер 90.23 КБ
добавлен 26 января 2012 г.

Методические указания к выполнению лабораторных работ по дисциплинам: Сметное дело и ценообразование в дорожном строительстве; Сметное дело в дорожном строительстве. - Омск: СибАДИ, 2009. - 44 с. Методические указания к лабораторным работам составлены на основе учебного плана и программы изучения дисциплин Сметное дело и ценообразование в дорожном строительстве (специальность 080502 Экономика и управление на предприятии (строительство)) и Сметно.

В условиях растущей глобализации автомобильные дороги превратились в жизненно важную инфраструктуру, позволяющую перевозить людей и грузы, что делает весьма важным более эффективное развитие автомобильных дорог.

Инновации в дорожном строительстве предлагают важные преимущества для бизнеса и общества, например использование более качественных и экологических материалов для дорожного строительства, таких как вспененный битум, повторное использование переработанных строительных материалов и т. д. Передовые технологии включают в себя автоматизированные компьютеризированные системы анализа движения потока, имеющие наиболее совершенные базы данных, использование солнечной электроэнергиии т. д. Кроме того, государственные расходы на строительство дорог и их техническое обслуживание довольно высоки, поэтому необходимо также использовать инновации для поиска методов строительства, которые будут экономически эффективными.

Ниже обсуждаются некоторые лучшие инновации в технологии дорожного строительства:

Малошумный асфальт

Тихие варианты асфальтового покрытия делятся на четыре общие категории: мелкозернистые поверхности, пористые покрытия, прорезиненный асфальт и асфальт с каменной матрицей. Мелкозернистые поверхности - это обычные асфальтобетонные смеси, которые в основном состоят из мелкозернистых частиц. Это дает снижение дорожного шума, создаваемого воздухом, вытесненным из пустот в покрытии. Пористое покрытие представляет собой покрытие с открытыми порами через которые воздух и вода могут свободно выходить. Прорезиненный асфальт содержит резиновую крошку из переработанных автошин, которая обеспечивает дополнительную пластичность дорожного покрытия, дающая воздуху больше времени выходить из пор на более низком давлении по мере того как автошины проходят над ним. Каменно-матричный асфальт главным образом использует грубый композит для создания каменного скелета, связанного волокнами асфальта. Каждый из этих вариантов имеет свои эксплуатационные свойства, и различны по стоимости. Ни одно решение не подходит для всех дорог. Недостатком тихого асфальтового покрытия является цена. В зависимости от выбранного варианта подготовка и укладка тихих асфальтовых покрытий может стоить дороже, чем обычные решения.

Вот почему тихое асфальтовое покрытие, как правило, является финансово оправданным только в городских районах с интенсивным движением, где дорожный шум вызывает серьезную озабоченность.

Компьютерное моделирование в дорожном строительстве

Использование компьютеров и программного обеспечения для автоматизированного проектирования произвело революцию в проектировании шоссе в начале 90-х. Стандартизированные цифровые форматы данных позволили инженерам обмениваться проектами на различных уровнях планирования. После компьютеризации процесса проектирования горизонтальное планирование, профили поперечных сечений и объём земляных работ могут быть легко рассчитаны для многих вариантов строительства.

Пылеподавление

Пыль можно подавить, прежде чем она поднимется в воздух. Пылеподавление использует смесь полимеров для борьбы с эрозией и подавления пыли на дорожном покрытии и на обочинах дороги. Также, грунтовая дорога, стабилизированная хлористым кальцием, сохраняет гладкую беспыльную поверхность и является эффективной альтернативой асфальтобетонной обработке.

Пористое дорожное покрытие

Пористое дорожное покрытие - самое новое развитие в экологически чистой технологии для дорожного строительства. Он содержит больше щебня и меньше битума чем традиционный асфальт. Такая комбинация обеспечивает более высокое количество воздушных пустот в асфальтированной поверхности, в результате чего она гораздо более проницаема, чем обычный асфальт. Пористое покрытие позволяет дождевой воде проходить через его пустоты в основание под ним и далее отфильтровываться в грунтовые воды, а не скапливаться на поверхности.

Дорожное покрытие из пластика

Один из проектов новых современных дорог предполагает использование дорожного покрытия из переработанного пластика. Такое покрытие было бы более экологически чистой альтернативой асфальту (который дает 1,6 миллиона тонн выбросов углекислого газа в год во всем мире), а также значительно сократило бы время дорожного строительства за счет того, что секции пластикового покрытия могут быть изготовлены на заводе и уложены в течение короткого срока.

Антиобледенительная обработка дорог

Антиобледенительная обработка дорог (не путать с противогололедным покрытием) в последние годы приобретает все большее распространение, о чем свидетельствует все более часто наблюдаемый вид грузовиков, распыляющих соляной рассол перед крупными снегопадами. Антиобледенение предотвращает прилипание замерзших осадков к поверхности дороги. В некоторых случаях анти обледенение может значительно снизить затраты на поддержание безопасного дорожного покрытия по сравнению с обычным противогололедным покрытием. Основным антиобледенительным материалом является насыщенный раствор дорожной соли в воде, называемый рассолом.

Антиобледенение имеет ряд преимуществ:

- Поверхность дороги никогда не становится непроходимой.

- Антиобледенение быстрее приводит дорожные покрытия в нормальное состояние, что приводит к меньшему количеству аварий и задержек.

- Дорожные службы могут охватить больше территории, начав обработку дорог до снегопада.

- Соль используется более эффективно, потому что жидкий рассол не отскакивает и не сдувается с дорожного покрытия. Это экономит деньги и минимизирует потери, наносимые окружающей среде.

- Если снегопад задерживается, остатки соли остаются на дороге, до наступления непогоды.

Читайте также: