Информационные системы в аэропорту реферат
Обновлено: 05.07.2024
13 График загрузки аэропорта также можно использовать и для осуществления оперативного планирования рейсов через Расписание. При получении заявок от авиакомпаний на выполнение рейсов, они вносятся на График загрузки. По Графику определяется загрузка аэропорта на заявленный период и производится согласование условий приема и обслуживания рейсов.
14 Персонал аэропорта, занятый на обслуживании прилетных рейсов, показан слева от вертикальной оси графика. Персонал аэропорта, занятый на обслуживании вылетных рейсов, показан справа от вертикальной оси графика. В процессе разработки Расписания система позволяет оценить наличие и достаточность людских и материальных ресурсов аэропорта для выполнения обслуживания рейсов. С помощью Графика использования персонала можно определить количество сотрудников аэропорта, занятых в обслуживании рейсов, в любой период времени.
15 Источником данных для построения Графика использования персонала является потребное количество людских ресурсов, указанное в технологическом графике обслуживания рейса.
18 Для контроля за выполнением технологического процесса составляются шаблоны технологических графиков по обслуживанию рейсов. Для каждого характерного рейса система предоставляет возможность ввести новый шаблон технологического графика обслуживания. Каждый шаблон содержит Технологический график обслуживания рейса, который состоит из отдельных операций по обслуживанию ВС. Для примера, на экране в виде таблицы представлен график по обслуживанию ВС Ту-134. С целью определения необходимых ресурсов для выполнения обслуживания каждого рейса здесь же учитывается требуемое количество персонала, автотранспорта и других ресурсов. График обслуживания можно вывести для просмотра на экран или печать. Имеющаяся в информационной системе библиотека икон и рисунков позволяет диспетчеру более быстро и правильно реагировать на возникающие события.
21 Суточный план обслуживания (СПО) формируется относительно базового аэропорта или для другого аэропорта по выбору. Для примера сформируем суточный план обслуживания относительно аэропорта Абакан, который является транзитным для рейсов, прибывающих (вылетающих) в базовый аэропорт Владивосток.
22 Используя фильтр, на экран можно вывести только рейсы, обслуживание которых выполняется в настоящее время. Суточный план обслуживания снабжен специальными фильтрами, которые позволяют вывести на экран только определенные рейсы.
23 Отдельно можно выбрать рейсы, о движении которых в данный момент информация отсутствует.
24 Рейсы, уже начавшие движение по маршруту, в суточном плане обслуживания можно выбрать с помощью указанной кнопки.
25 Информационная система позволяет выбрать из всех рейсов только те, которые уже выполнены. Такую выборку можно осуществить с использованием показанной кнопки.
27 Время начала и конца каждой технологической операции автоматически пересчитывается в зависимости от изменения расчетных и фактических времен вылета и прилета рейса. Система позволяет учитывать информацию о перевезенных пассажирах на каждом рейсе. Данные по пассажирам выводятся не только в количественном измерении, но и в качественном. Система позволяет учитывать сведения о членах экипажа ВС, которые выполняют данный рейс. Система учитывает сведения как по видам пассажиров, так и по классам обслуживания. Дополнительно выводится информация о ручной клади и платном багаже. Система позволяет учитывать информацию о всех видах заправок авиа ГСМ по каждому рейсу. Система позволяет учитывать сведения о загрузке каждого рейса. Они включают в себя: вид загрузки, вес и количество мест.
28 При изменении расчетного или фактического времени вылета (посадки) воздушного судна система выполняет автоматический пересчет графика движения рейса по всему маршруту.
29 Система позволяет систематизировать заявки авиакомпаний на выполнение рейсов вне расписания и оперативно планировать их с учетом загрузки аэропорта. Для этого по данным Суточного плана полетов (СПО) формируется График загрузки аэропорта. График загрузки может быть сформирован в местном (локальном) времени, либо в UTC. Период формирования Графика определяется пользователем.
30 Полученные от авиакомпаний и внесенные в систему Заявки на выполнение рейсов отображаются на Графике специальными маркерами. Красным маркером на Графике загрузки окрашены планируемые рейсы, которые еще находятся в стадии согласования. Зеленым маркером на Графике загрузки показаны рейсы, выполнение которых уже согласовано и подтверждено аэропортом. График загрузки может быть выведен на экран в разном масштабе.
33 При этом разными цветами отображается плановое и реальное время вылета и посадки ВС. Красным цветом на графике отмечаются задержки вылета (посадки) ВС. На графике движения ВС предусмотрена возможность просмотра основных сведений по каждому рейсу. Для этого достаточно выбрать необходимый рейс и вид информации. Движение Воздушных Судов может быть представлено в виде временных диспетчерских графиков. Система позволяет пользователям просмотреть такой график полетов за любой период времени в разном масштабе.
34 Система имеет возможность вывода информации в браузеры Интернета для просмотра сведений о движении воздушных судов. Просмотр сайта
37 Виртуальная карта на экране монитора может отображать как вылетающие и прилетающие ВС (относительно базового аэропорта), так и все рейсы. После наведения компьютерной "мыши" на интересующий маршрут на экране появляется информация о Рейсе и его маршруте.
7532 Слова | 31 Стр.
Аэропорт
1803 Слова | 8 Стр.
АСУ в аэропорту
применения АСУ в аэропорту 4 1.2 Классификация АСУ аэропорта 4 1.3 Информационные системы АСУ аэропорта 4 1.4 Управляющая система АСУ аэропорта 5 1.5 Анализ угроз безопасности служб аэропорта6 1.6 Проблемы безопасности сетей аэропорта7 2) Методы повышения уровня защиты19 2.1 Определение требуемого класса защищенности ИС аэропорта19 2.2 Программно-аппаратные способы защиты информационных систем аэропорта. 20 2.3 Организационно-административные способы защиты информационных систем аэропорта. 25 2.4.
7581 Слова | 31 Стр.
Практика Аэропорт Самара"
6630 Слова | 27 Стр.
Аэропорт
"АЭРОВОКЗАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС "ДОМОДЕДОВО" создано в целях реализации программ развития и совершенствования процессов, связанных с обслуживанием пассажиров, а также эффективного использования и модернизации аэровокзального комплекса Московского международного аэропорта Домодедово. Основные виды деятельности ЗАО "АЭРОВОКЗАЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС "ДОМОДЕДОВО": o организация и обеспечение полного комплекса работ по обслуживанию авиакомпаний и пассажиров и обработке багажа на внутренних и международных воздушных линиях; .
7120 Слова | 29 Стр.
Аэропорт
2833 Слова | 12 Стр.
Организация справочно-информационной работы
Введение Организация справочно-информационной работы В общем, процессе организации обслуживания пассажиров воздушного транспорта информационно-справочная работа занимает одно из важнейших мест, ибо большинство пассажиров, а также, встречающие или провожающие пассажиров, так или иначе пользуются услугами информационно-справочных служб, аэровокзалов и аэропортов. Основная задача этих служб - давать быструю, четкую информацию пассажирам и населению обслуживаемого района. Все справочные сведения.
1359 Слова | 6 Стр.
Совершенствование информационных технологий
4755 Слова | 20 Стр.
Разработка базы данных для информационной системы Аэропорт
управления, в числе которых применение современных информационных технологий является залогом результативности работы практически любых организаций. Эффективное управление организацией сегодня невозможно без управления ее информационной деятельностью, всей системой корпоративной информации. Объектом и предметом исследования в курсовом проекте выступает – Международный аэропорт "Казань" и продажа билетов на авиарейсы, вылетающие из аэропорта, соответственно. Цель курсового проекта – спроектировать.
4433 Слова | 18 Стр.
Сертификация Аэропортов
1343 Слова | 6 Стр.
Аэропорт
ЮФУ ИАРХИ Содержание Аэропорт…………………………………………………………………………………………………………….……….……3 Историческая спавка………………………………………………………………………………………….……….……3 1. Выбор места расположения аэропорта………………………………………………………………..…..4 1.1 Анализ воздушных подходов…………………………………………………………………………………..….4 1.2 Воздушные препятствия……………………………………………………………………………….….…. 5 1.3 Воздействие на окружающую среду и характер развития района……………………. 5 1.4 Размещение аэропорта с учётом спроса на воздушные перевозки…………….…….
11338 Слова | 46 Стр.
Аэропорт
3073 Слова | 13 Стр.
Справочное бюро аэропорта
БЮРО АЭРОПОРТА. Курсовая работа по дисциплине «Базы данных Студент гр. 581-2 _______ Р.А Гаврилов 23.12.2012 Принял ________Е.Н.Рыбалка __________ 2012 Предметная область: Справочное бюро аэропорта: концептуальная.
1560 Слова | 7 Стр.
Курсовая по БД на тему аэропорт
2324 Слова | 10 Стр.
5560 Слова | 23 Стр.
Разработка модуля информационной системы для отдела по контролю полетов и личного состава и справочной службы аэропорта
Курсовая работа Разработка модуля информационной системы для отдела по контролю полетов и личного состава и справочной службы аэропорта Введение. Основные задачи согласно полученному варианту работы база данные информационный система аэропорт Во время разработки базы данных аэропорта в предпроектном исследовании составлено описание событий, происходящих во время запроса пассажирами либо администрацией данных о полетах. Для визуального создания диаграммы отношения сущностей (ERD(entity.
4588 Слова | 19 Стр.
Аэродромы и аэропорты
3393 Слова | 14 Стр.
бд аэропорт
4419 Слова | 18 Стр.
Инновационная деятельность в аэропорте
2955 Слова | 12 Стр.
Отчёт по практике "ОАО Международный аэропорт Владивосток"
5938 Слова | 24 Стр.
Информационная система аэропорт
2194 Слова | 9 Стр.
Пояснительная записка АЭРОПОРТ
14955 Слова | 60 Стр.
Контрольная работа СПБ ГУ ГА по аэродромам и аэропортам. 1.ВТС РФ. 2. классификация А\А по ст ИКАО
“Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации” Кафедра №23 КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА ПО АЭРОДРОМАМ И АЭРОПОРТАМ Профиль “Лётная эксплуатация гражданских воздушных судов” по заочной форме обучения 2-го ВПО. Исполнил: г. Санкт-Петербург, 2014 г. ПЛАН ВОПРОС 1 Воздушная транспортная система Российской Федерации. стр.3 ВОПРОС 2 Классификация аэропортов и аэродромов по стандартам ИКАО. стр.7 1.Воздушная транспортная система Российской Федерации Воздушная.
2186 Слова | 9 Стр.
курсовой проект аэропорт на sql
4656 Слова | 19 Стр.
Влияние отношений собственности аэропортов на ценообразование
Топливный сбор 6 1.5 Другие сборы 6 2 ПЛАТНЫЕ УСЛУГИ ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ АЭРОПОРТОМ 7 2.1 Бизнес-зал 7 2.2 VIP-залы 8 2.3 Паркинг 9 2.4 Камера хранения 11 2.5 Трансляция объявлений 12 2.6 Магазины, кафе, салоны красоты 12 2.7 Такси 13 2.8 Прокат автомобиля 13 2.9 Еда на борт 13 2.10 Гостиница 14 2.11 Услуги носильщика 14 2.12 Упаковка багажа 14 3 БЕСПЛАТНЫЕ УСЛУГИ ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ АЭРОПОРТОМ…. …15 ЗАКЛЮЧЕНИЕ 16 СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 17 ВВЕДЕНИЕ.
2613 Слова | 11 Стр.
БД аэропорт
5254 Слова | 22 Стр.
Описание структуры работы системы для регистрации пассажиров в аэропортах у стойки регистрации на рейс
3566 Слова | 15 Стр.
Аэропорт отчет
5067 Слова | 21 Стр.
9888 Слова | 40 Стр.
Информационная система управления торгово-закупочной фирмы
4186 Слова | 17 Стр.
процедура сертификации аэропортов
Анализ изменений процедуры сертификации аэропорта, произошедших в 2015 году. На сегодняшний день сертификация является одной из главных систем регулирования государством деятельности авиации. Учитывая деятельность аэропортов, внедрение этого элемента является наиважнейшей задачей. Сертификация аэрогаваней как часть государственной системы имеет несколько целей: первую очередь усовершенствовать регулирование всех деятельностей воздушного транспорта; во вторых, обеспечить безопасность, регулярность.
934 Слова | 4 Стр.
Аэропорт
Российской Федерации от 15.02.2007 № Пр-248, предусматривающего следующие основные направления развития аэродромной сети: создание на территории Российской Федерации инфраструктуры крупных узловых аэропортов (хабов); разработку и внедрение классификации аэродромов (аэропортов) федерального и регионального значения и управления ими; оптимизацию модернизации и развития аэродромной инфраструктуры с использованием рыночных механизмов; сохранение и развитие авиационных.
14427 Слова | 58 Стр.
Аэропорты ГА
Классификация аэропортов 4 2. Грузовые комплексы 8 Заключение 13 Введение Переход экономики России в рыночные отношения поставил перед воздушным транспортом качественно новые требования, которые относительно аэропортов определялись развитием и становлением новых организационных процессов: демонополизации, разделения объединенных авиаотрядов, приватизации имущества, развития конкурентной среды, установления оптимального количества и статуса существующих аэропортов. Процесс демонополизации.
2346 Слова | 10 Стр.
Социально – экологические основы проектирования аэропортов
Содержание: РАЗДЕЛ №1 Социально – экологические основы проектирования аэропортов. Определение гражданской авиации. Экология аэропортов. Проблемы организации инфраструктуры для людей с ограниченными возможностями. РАЗДЕЛ №2 Дизайн и современный образ жизни. Предварительное планирование и проблемы проектирования. РАЗДЕЛ №1 Социально – экологические основы проектирования аэропортов. Определение гражданской авиации.Гражданская авиация — авиация, используемая в целях обеспечения потребностей.
2189 Слова | 9 Стр.
Аэропорт
бесплатные услуги, предоставляемые пассажирам в аэропорту 3. Организация обслуживания пассажиров перед вылетом, методы регистрации авиабилетов 4. Технология проведения досмотра пассажиров 5. Обслуживание прилетевших пассажиров 6. Обслуживание транзитных и трансфертных пассажиров 7. Организация обслуживания пассажиров в "сбойных ситуациях" и при массовых задержках Заключение Список литературы Введение Наземное обслуживание в аэропортах - одна из немногих разновидностей деятельности.
3327 Слова | 14 Стр.
База Данных Аэропорт
судами особенно в сложных метеоусловиях и в аварийных ситуациях; 3) слабая оснащенность гражданской авиации техническими средствами обеспечения авиационной безопасности, в том числе аппаратурой обнаружения взрывчатых веществ; 4) несоответствие информационного обеспечения безопасности полетов потребностям системы государственного регулирования, что затрудняет своевременное принятие решений в целях предотвращения авиационных происшествий; 5) устаревшие лабораторная база и оборудование научно-исследовательских.
2470 Слова | 10 Стр.
Информационные и коммуникационные технологии
Информационные и коммуникационные технологии (ИКТ) являются в настоящее время главными инструментами, с помощью которых осуществляется модернизация в транспортной сфере. Современные информационные системы характеризуются созданием единого информационного пространства для всех участников взаимодействий. В виду обширности российской территории и охвата транспортными услугами самых отдаленных регионов и точек страны, именно транспорт является самой территориально-распределенной отраслью. По этой причине.
1323 Слова | 6 Стр.
Информационные технологии 2011
1338 Слова | 6 Стр.
Имитационная модель аэропорта
1492 Слова | 6 Стр.
Информационные системы в логистике
Введение………………………………………………………. ……………3 Информационные системы в логистике…. …. …………….……5 • Приведение в действие логистической системы с помощью информации ……………………………………………………………….5 • Логистические системы ………………..………….………….………….10 • Транспортная логистика ……………………………………….………12 Заключение………………. …………………………..……………………. 18 Список литературы……………………………….…………………………..20 Введение Логистика - наука управления совокупностью материальных, финансовых, информационных, кадровых ресурсов.
2293 Слова | 10 Стр.
Аэропорт
18360 Слова | 74 Стр.
Разработка информационной системы грузоперевозки
2196 Слова | 9 Стр.
Оргнизация работы багажной зоны в аэропорту
Организационная структура администрации аэропорта, авиакомпаний и других организаций обрабатывающих багаж в багажной зоне…………. ….3 2. Расположение оборудования и схема организации работ для обработки багажа………………………………………………….………..10 3. Процедуры обработки багажа: экспорт и импорт, включая выполнение таможенных требований…………………………………………19 Список использованных источниковю……………….…………………….….39 1. Организационная структура администрации аэропорта, авиакомпаний и других организаций.
7462 Слова | 30 Стр.
Авиакомпании аэропорты аэродромы . Курсовая .
5772 Слова | 24 Стр.
Правовые информационные системы
884 Слова | 4 Стр.
Аэропорты
16229 Слова | 65 Стр.
Использование информационных технологий в разработке тура
турпродукт становится более гибким и индивидуальным, более привлекательным и доступным для потребителя. Персональный компьютер и Интернет, их доступность и надежность, способствуют проникновению во все сферы общества новых информационных технологий. Эти технологии являются, возможно, первыми в истории человечества, обеспечивающими рост производительности в сфере услуг. Это наблюдается сегодня и в туризме. Ведь туризм и информация неразделимы: решение.
2963 Слова | 12 Стр.
НТП и информационные технологии
Научно-технический прогресс и информационные технологии Научно-технический прогресс (НТП) - это процесс взаимосвязанного, прогрессивного развития науки и техники, обусловленный нуждами материального производства, ростом и усложнением потребностей общества. Говорить об этом процессе начали с конца XIX - начала XX в. в связи с укреплением взаимосвязи развития крупного машинного производства с наукой и техникой. Эта взаимосвязь породила противоречия НТП. Противоречия сразу сказались.
1664 Слова | 7 Стр.
Концепция развития аэропорта г.Калуга 2010_09_07
ПРОЕКТ 07.09.2010 Концепция развития аэропорта г. Калуга Москва 2010 Оглавление 1. Общее описание аэропорта Калуги. 4 1.1. История развития аэропорта Калуги. 4 1.2. Социально-экономическое положение Калужской области . 6 1.2.1. Демографическая ситуация.
43540 Слова | 175 Стр.
Информационный листок к путевке туристского путешествия
846 Слова | 4 Стр.
Информационные технологии в решении задач для обеспечения безопасности жизнедеятельности при землетрясениях.
1754 Слова | 8 Стр.
2567 Слова | 11 Стр.
Разработка и стандартизация программных средств и информационных технологий
Разработка и стандартизация программных средств и информационных технологий Лекция 1: Предметная область Бюрократия вещь хорошая, когда она хорошо работает. А вот если плохо… Содержание занятия Основные определения Кому и зачем нужны стандарты при проектировании ПО, ИТ, ИС Классификация стандартов при проектирование ПО, ИТ, ИС Основные определения Жизненный цикл; Модели жизненного цикла; Процессы жизненного цикла; Проект, программа.
2909 Слова | 12 Стр.
6337 Слова | 26 Стр.
Информационная система
5931 Слова | 24 Стр.
Информационная экономика
1164 Слова | 5 Стр.
информационные технологии 3 вариант
587 Слова | 3 Стр.
3040 Слова | 13 Стр.
Правовые информационные системы
615 Слова | 3 Стр.
Информационные структуры
3.информационные структуры и их применение для логико-семантического описания составных элементов ПрО Предметная (прикладная) область (ПрО) – область проблем, знаний, человеческой деятельности, имеющих определенную специфику и общий предмет или круг фигурирующих в них предметов.[КОПР 2.4 с.11] Среди проблемно-ориентированных моделей предметних областей (ПрО), предназначенных для информационного описания ПрО с точки зрения ее восприятия пользователем, особое.
Разработать корпоративную сеть для авиапредприятия.
Предусматривается наличие филиалов: один из них в другом городе, другой в этом же, для обоих необходимо обеспечить удаленный доступ к корпоративной сети. Кроме того, должны быть учтены выход в Интернет, организация почтового сервера, Web-сервера, прокси-сервера, серверов баз данных, файл-серверов (PDC,BDC) и серверов для других сетевых приложений, и так далее.
Предприятие занимает первый и второй этажи трех двухэтажных зданий. Их размеры – 20×220, оба здания имеют разную форму. Высота каждого этажа, чердака и подвала равняется 3 метрам. Расстояние между зданиями – 180 метров. Парк вычислительных машин превышает или равен 100 штук.
Файлы: 1 файл
ТКС курсач.docx
Техническое задание
Разработать корпоративную сеть для авиапредприятия.
Предусматривается наличие филиалов: один из них в другом городе, другой в этом же, для обоих необходимо обеспечить удаленный доступ к корпоративной сети. Кроме того, должны быть учтены выход в Интернет, организация почтового сервера, Web-сервера, прокси-сервера, серверов баз данных, файл-серверов (PDC,BDC) и серверов для других сетевых приложений, и так далее.
Предприятие занимает первый и второй этажи трех двухэтажных зданий. Их размеры – 20×220, оба здания имеют разную форму. Высота каждого этажа, чердака и подвала равняется 3 метрам. Расстояние между зданиями – 180 метров. Парк вычислительных машин превышает или равен 100 штук.
ВВЕДЕНИЕ
Вычислительные системы, сети и телекоммуникации являются в современном обществе самыми востребованными ресурсами. Войдя в человеческую жизнь, компьютер стал неотъемлемой частью нашей цивилизации. Вычислительные машины уже давно выполняют не только и не столько вычисления, сколько преобразования информации, а именно накопление, хранение, организацию, толкование информации, то есть представляют собой фактически информационные системы.
Эффективное управление фирмой невозможно без непрерывного отслеживания состояний коммерческого и финансового рынков, без оперативной координации деятельности всех филиалов и сотрудников. Реализация названных задач требует совместного участия большого числа различных специалистов, часто территориально удаленных друг от друга. В такой ситуации во главу угла организации эффективного взаимодействия этих специалистов должны быть поставлены системы распределенной обработки данных.
Основной конечной целью внедрения и использования вычислительных сетей на предприятии является повышение эффективности его работы, которое может выражаться, например, в увеличении прибыли предприятия. Действительно, если благодаря компьютеризации снизились затраты на производство уже существующего продукта, сократились издержки и сроки разработки новой модели или ускорилось обслуживание заказов потребителей, увеличилась эффективность труда – это означает, что данному предприятию действительно нужна была данная сеть.
Сеть имеет несколько принципиальных преимуществ, которые вытекают из их принадлежности к распределенным системам.
Концептуальным преимуществом распределенных систем (а значит, и сетей) перед централизованными системами является их способность выполнять параллельные вычисления. За счет этого в системе с несколькими обрабатывающими узлами в принципе может быть достигнута производительность, превышающая максимально возможную на сегодняшний момент производительность любого отдельного, сколь угодно мощного процессора. Распределенные системы потенциально имеют лучшее соотношение производительность-стоимость, чем централизованные системы.
Еще одно очевидное и важное преимущество распределенных систем – их принципиально более высокая отказоустойчивость, то есть, способность системы выполнять свои функции при отказах отдельных элементов аппаратуры и неполной доступности данных. Основой повышенной отказоустойчивости распределенных систем является избыточность. Избыточность обрабатывающих узлов позволяет при отказе одного узла переназначить приписанные ему задачи на другие узлы.
В случаях, когда имеются рассредоточенные по некоторой территории отдельные потребители информации – сотрудники, организации или технологические установки. Эти потребители достаточно автономно решают свои задачи, поэтому рациональнее предоставлять им собственные вычислительные средства, но в то же время, так как решаемые ими задачи тесно взаимосвязаны, их вычислительные средства должны быть объединены в единую систему – вычислительную сеть.
Для пользователя, кроме выше названных, распределенные системы дают еще и такие преимущества, как возможность совместного использования данных и устройств, а также возможность гибкого распределения работ по всей системе.
Непосредственные плюсы внедрения сети на данном предприятии:
-обеспечение качественного обслуживания рейсов и пассажиров;
-эффективное использование всех имеющихся ресурсов;
-своевременное осуществление профилактических мероприятий;
-содержание минимальной численности административного и обслуживающего персонала;
повышение безопасности выполнения полетов.
Информационная система предоставляет:
-руководителю авиационного предприятия - систематизированную информацию для возможности осуществления своевременных мероприятий, повышающих экономическую эффективность производства и безопасность полетов;
-управляющему персоналу, отвечающему за развитие бизнеса – широкие возможности для анализа, планирования и гибкого управления ресурсами авиапредприятия;
-руководителям подразделений и менеджерам - инструменты, позволяющие повысить эффективность ежедневной работы по своим направлениям;
-работникам учетных служб предприятия – средства для автоматизированного ведения учета.
В последнее время стал преобладать другой побудительный мотив развертывания сетей, гораздо более важный в современных условиях, чем экономия средств за счет распределения ресурсов. Этим мотивом стало стремление обеспечить сотрудникам оперативный доступ к обширной корпоративной информации.
Использование сети приводит к совершенствованию коммуникаций. То есть к улучшению процесса обмена информацией и взаимодействия между сотрудниками предприятия, а также его клиентами и поставщиками. Сети снижают потребность предприятий в других формах передачи информации, таких как телефон или обычная почта. Часто именно возможность организации электронной почты является основной причиной и экономическим обоснованием развертывания на предприятии вычислительной сети. Все большее распространение получают новые технологии, которые позволяют передавать по сетевым каналам связи не только компьютерные данные, но и голосовую и видеоинформацию. Корпоративная сеть, которая интегрирует данные и мультимедийную информацию, может использоваться для организации аудио- и видеоконференций, кроме того, на ее основе может быть создана собственная внутренняя телефонная сеть.
Таким образом, в настоящее время даже для сравнительно небольшой организации возникает серьезная необходимость в охвате ее общей корпоративной сетью.
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Выполнил: студент гр. ИСГ-11
Принял: асс. Проскурина Г. В.
1. Введение
Современная жизнь немыслима без эффективного управления. Важной категорией являются системы обработки информации, от которых во многом зависит эффективность работы любого предприятия ли учреждения.
Наверное, самой удобной системой обработки информации является база данных. Современные базы данных можно адаптировать под любые задачи. На любом производстве, в любой организации будет полезен быстрый удобный доступ к нужным данным, быстрое редактирование записей и реестров, выделение из множества информации самой нужной, получение общих и детализированных отчетов по итогам работы.
Для обеспечения этих функций созданы специализированные средства — системы управления базами данных (СУБД). Современные СУБД — многопользовательские системы управления базой данных, которые специализируется на управлении массивом информации одним или множеством одновременно работающих пользователей. Современные СУБД обеспечивают набор средств для поддержки таблиц и отношений между связанными таблицами — развитый пользовательский интерфейс, который позволяет вводить и модифицировать информацию, выполнять поиск и представлять информацию в графическом или текстовом режиме — средства программирования высокого уровня, с помощью которых можно создавать собственные приложения.
2. Постановка задачи
Для выполнения работы необходимо использовать
· система создания ER-диаграмм:Open Model Sphere
· язык программирования: SQL
· Среда программирования — клиент командной строки MySQL
3. Проектирование БД
3.1 Описание предметной области
Предметная область курсовой работы представляет собой разработку базы данных для информационного функционирования аэропорта.
Аэропорт — комплекс сооружений, предназначенный для приёма, отправки, базирования воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал (в крупных аэропортах нередко несколько аэровокзалов), один или несколько грузовых терминалов и другие наземные сооружения и необходимое оборудование.
База данных должна удовлетворять информационные потребности и содержать в себе информацию о полетах, самолетах, аэропортах. Также должна содержаться детальная информация о заказанных билетах на рейсы. Конкретно — Ф.И.О. заказчика, информация о его рейсе и статус оплаты.
3.2 Выделение и нормализация сущностей
Выделим основные сущности базы данных:
Опишем каждую из сущностей:
· Самолеты — содержит информацию о самолетах и посадочных местах в самолете
· Полеты — содержит информацию о рейсах, время прибытия и отбытия, аэропорт прибытия и отбытия и т. д.
· Клиенты — содержит информацию о копленных и забронированных билетах. А конкретно кем и на какой рейс куплен или забронирован билет.
Проведём нормализацию сущностей:
1) 1NF — требует атомарности данных в таблицах, т. е. данные в таблицах должны быть представлены в виде минимально возможных и далее неделимых частей информации.
Читайте также: