Государственные и отраслевые стандарты на воздушном транспорте реферат

Обновлено: 05.07.2024

ГОСТ Р 55867-2013

НАЦИОНАЛЬНЫЙ СТАНДАРТ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МЕТРОЛОГИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ НА ВОЗДУШНОМ ТРАНСПОРТЕ

Air transport. Metrological support on air transport. General principles

Дата введения 2015-01-01

1 РАЗРАБОТАН Федеральным государственным унитарным предприятием Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ФГУП ГосНИИ ГА)

2 ВНЕСЕН Техническим комитетом по стандартизации ТК 034 "Воздушный транспорт"

4 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

1 Область применения

1.1 Настоящий стандарт устанавливает основные положения и правила метрологического обеспечения на воздушном транспорте.

1.2 При использовании настоящего стандарта в авиационных организациях учитывают также дополнительные требования, которые изложены в нормативных правовых актах в области гражданской авиации и рекомендациях по межгосударственной стандартизации в области обеспечения единства измерений, не являющихся межгосударственными стандартами.

1.3 Положения и правила настоящего стандарта распространяются на авиационные организации воздушного транспорта. Стандарт может применяться в отношении метрологического обеспечения авиационной деятельности государственной авиации.

2 Нормативные ссылки

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие стандарты:

ГОСТ Р 8.000-2000 Государственная система обеспечения единства измерений. Основные положения

ГОСТ Р 8.563-2009 Государственная система обеспечения единства измерений. Методики (методы) измерений

ГОСТ Р 8.654-2009 Государственная система обеспечения единства измерений. Требования к программному обеспечению средств измерений. Основные положения

ГОСТ ISO 9001-2011 Системы менеджмента качества. Требования

ГОСТ 2.610-2006 Единая система конструкторской документации. Правила выполнения эксплуатационных документов

ГОСТ 8.009-84 Государственная система обеспечения единства измерений. Нормируемые метрологические характеристики средств измерений

ГОСТ 8.315-97 Государственная система обеспечения единства измерений. Стандартные образцы состава и свойств веществ и материалов. Основные положения

ГОСТ 8.532-2002 Государственная система обеспечения единства измерений. Стандартные образцы состава веществ и материалов. Межлабораторная метрологическая аттестация. Содержание и порядок проведения работ

ГОСТ 8.395-80 Государственная система обеспечения единства измерений. Нормальные условия измерений при поверке. Общие требования

ГОСТ 8.417-2002 Государственная система обеспечения единства измерений. Единицы величин

ГОСТ ИСО/МЭК 17025-2009 Общие требования к компетентности испытательных и калибровочных лабораторий

Примечание - При пользовании настоящим стандартом целесообразно проверить действие ссылочных стандартов в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет или по ежегодному информационному указателю "Национальные стандарты", который опубликован по состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячного информационного указателя "Национальные стандарты" за текущий год. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана недатированная ссылка, то рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта с учетом всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию этого стандарта с указанным выше годом утверждения (принятия). Если после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт, на который дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения. Если ссылочный стандарт отменен без замены, то положение, в котором дана ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины, определения и сокращения

3.1 В настоящем стандарте применяются термины по ГОСТ Р 8.000, ГОСТ Р 8.563, ГОСТ Р 8.568, ГОСТ Р 8.654, ГОСТ 8.315, а также по [1], [2], [3], в том числе следующие термины с соответствующими определениями:

3.1.1 авиационная деятельность: организационная, производственная, научная и иная деятельность физических и юридических лиц, направленная на поддержку и развитие авиации, удовлетворение нужд экономики и населения в воздушных перевозках, авиационных работах и услугах, в том числе на создание и использование аэродромной сети и аэропортов, и решение других задач.

авиационная инфраструктура: Аэродромы, аэропорты, объекты единой системы организации воздушного движения, центры и пункты управления полетами летательных аппаратов, пункты приема, хранения и обработки информации в области авиационной деятельности, объекты хранения авиационной техники, центры и оборудование для подготовки летного состава, другие используемые при осуществлении авиационной деятельности сооружения и техника.

авиационная организация (включая авиационное предприятие): Юридическое лицо независимо от организационно-правовой формы и формы собственности, основной деятельностью которого являются разработка, производство, испытания, эксплуатация, ремонт и (или) утилизация авиационной техники. [Федеральный закон от 08.01.1998 г. N 10-ФЗ "О государственном регулировании развития авиации", статья 1] [1]

авиационная техника: Летательные аппараты, их бортовое оборудование и агрегаты, двигатели, авиационное вооружение, авиационные средства спасания, тренажёры, наземные средства управления воздушным движением, навигации, посадки и связи, а также средства наземного обслуживания летательных аппаратов. [Федеральный закон от 08.01.1998 г. N 10-ФЗ "О государственном регулировании развития авиации", статья 1] [1]

методика (метод) измерений: Совокупность конкретно описанных операций, выполнение которых обеспечивает получение результатов измерений с установленными показателями точности. [Федеральный закон от 26.06.2008 г. N 102-ФЗ "Об обеспечении единства измерений", статья 2, термин 11] [2]

3.1.6 метрологический риск: Мера опасности и последствий наступления неблагоприятных событий, обусловленных применением недостоверных методов, средств и способов достижения требуемой точности измерений.

3.1.7 специальное средство измерений: Средство измерений, контроля и диагностирования, разработанное для конкретного изделия авиационной техники и применяемое при его испытаниях, техническом обслуживании и (или) ремонте, а также для обеспечения авиационной деятельности и деятельности авиационной инфраструктуры и не подлежащее применению в сфере распространения государственного регулирования обеспечения единства измерений.

1 К специальным средствам измерений следует также относить: средства измерений, внесенные в Государственный реестр средств измерений и применяемые на воздушном транспорте в условиях, отличных от нормированных в эксплуатационной документации, а также нестандартизованные средства измерений [3], [4]*.

* См. раздел Библиография, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

2 Средства измерений, ввозимые на территорию Российской федерации в целях их применения для технического обслуживания и (или) ремонта авиационной техники и (или) обеспечения авиационной деятельности или деятельности авиационной инфраструктуры, также могут быть отнесены к специальным средствам измерений.

3.1.8 средство обеспечения деятельности: Техническое средство (изделие), предназначенное для выполнения определенной функции авиационной инфраструктуры.

Пример - Средство радиотехнического обеспечения полетов, авиационной электросвязи объектов единой системы организации воздушного движения.

Все страны, независимо от членства в Европейском Сообществе, руководствуются стандартами воздушного транспорта и авиационной промышленности, разработанными в соответствии с системой JAR (Joint Aviation Requirements), которая основана Объединенной Авиационной Инспекцией.

Нормативная отраслевая авиационная документация объединяет более 23 тысяч нормативных актов, в частности, касающихся ОСТов. В регламентах описываются особенности изготовления, техобслуживания воздушных судов, их эксплуатации, ремонта, системы личных допусков, касающихся какой-либо отрасли экономики.

Авиационные инспекции (официальные государственные органы) осуществляют привязку сертификации (лицензирования) профильной деятельности к выполнению свода правил системы JAR. Выдача лицензии подтверждает наличие возможности работы предприятия в соответствии с вышеуказанными нормами. Срок действия разрешения на коммерческую деятельность в авиационной сфере составляет 24 месяца (максимум).

Не нашли что искали?

Просто напиши и мы поможем

Если в ходе инспектирования обнаружены существенные нарушения требований JAR, появляются основания для отказа в лицензировании или аннуляции текущей (действующей) лицензии. Это означает, что соответствующая организация обязана прекратить выполнение авиационных перевозок и предоставление услуг ввиду отсутствия официального разрешения.

Авиационная стандартизация: задачи и цели

Система стандартизации, регулирующая деятельность в авиапромышленности, создана для того, чтобы оперативно внедрять технологические новшества, усиливать позиции российских компаний на внутреннем и внешнем рынке. Для достижения максимальных показателей эффективности профильной деятельности происходит постоянная актуализация нормативной базы в смежных областях, осуществляется контроль соблюдения требований, изложенных в законе "О стандартизации в России" (документ подписан 22 августа 2015 года).

Успешное решение задач, касающихся разработки стандартизированных методик в авиации, становится возможным при выполнении нескольких условий:

Анализ востребованности норм (стандартов), распространяющихся на разработку, эксплуатацию авиатехники (судов), различных комплектующих со стороны профильных организаций;
Создание и актуализация норм стандартизации в соответствии с инновационными методиками, текущими международными актами (требованиями, правилами, стандартами), касающимися изготовления, ремонта, проверки, продажи, послепродажного сервиса авиатехники. Эффективное выполнение перечисленных действий позволяет усилить конкурентные позиции отечественных производителей авиатранспорта и активизировать процесс интеграции России (как равноправного партнера) в мировую экономику;
Разработка рекомендаций, необходимых для повышения технического уровня регламентов системы стандартизации, поддержания высокой конкурентоспособности российской авиации на международных рынках.

Механизмы реализации стандартов в авиационной отрасли

Процесс стандартизации в авиапромышленности осуществляется с учетом требований закона "О системе стандартов в Российской Федерации", других законодательных актов. Функция координации возлагается на технические сертификационные комитеты, их полномочия прописаны в законодательстве. Процедура, реализуемая правовыми источниками финансирования, осуществляется при помощи государственных контрактов, заключаемых с исполнителями после проведения соответствующих конкурсов.

Организационные мероприятия, касающиеся стандартизации Комитета авиационных производителей России, проводятся исключительно в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.

Сложно разобраться самому?

Попробуй обратиться за помощью к преподавателям

Для формирования бюджета, необходимого для внедрения (поддержания работы) системы по авиационной стандартизации, предусмотрено несколько источников:

Внебюджетные системы, федеральный бюджет (в рамках программы "Становление авиационной промышленности на 2014–2025 годы");
Госбюджет (объем ежегодного финансирования определяется Росстандартом, средства расходуются на разработку правовых документов, которые включаются в годовые планы реализации национальных стандартов (ПРНС);
Средства, субсидируемые разработчиками профильной авиационной документации;
Средства субъектов авиапромышленности (организаций, структур, предприятий);
Вклады (целевые) компаний, имеющих членство в Союзе авиапроизводителей Российской Федерации.

Сфера применения авиационной стандартизации

Действующие стандарты, применяемые к авиационной промышленности, распространяются на воздушные суда гражданской авиации (их технические, эксплуатационные характеристики). Результатом становится получение ожидаемых условий их использования, что становится возможным только при неукоснительном следовании нормами летной годности и безопасности.

Требования Госстандарта обязательны для исполнения при ведении новых разработок воздушных судов для гражданской авиации с сертифицированной взлетной массой до 2720 кг (вертолеты и их составные части) или до 5700 кг (самолеты).

Обязательность следования методикам авиационной стандартизации ранее созданных воздушных судов определяется разработчиком проекта.

В результате в авиационной промышленности обеспечивается внедрение модернизированной документальной базы по стандартизации, которая отвечает всем требованиям федерального российского законодательства.

Читайте также: