Геодезическое обеспечение при строительстве мостов реферат

Обновлено: 28.06.2024

На всех этапах строительства моста требуется высокая точность исполнения проекта, которая обеспечивается геодезическими работами. К ним, в частности, относятся создание геодезической разбивочной сети, разбивка мостовых опор на разных этапах их возведения, разбивка на опорах осей подферменных площадок, контроль монтажа пролетного строения и установки его на опорные части.

Геодезические работы, обеспечивающие строительство сложных мостов (мостов длиной более 300 м, вантовых мостов, мостов, расположенных на кривых, мостов с опорами высотой более 15 м) выполняют в соответствии с проектом производства геодезических работ (ППГР).

Создание геодезической разбивочной сети моста

Геодезическая разбивочная сеть является плановой и высотной основой разбивочных и контрольно-измерительных работ на всех стадиях строительства моста.

Пункты разбивочной сети располагают на берегах реки и островах, в местах, удобных для выполнения разбивочных работ и контрольных измерений. Два пункта сети помещают на оси моста - в ее начале и конце. Координаты пунктов плановой разбивочной сети определяют в местной системе координат. На прямолинейных мостах чаще всего ось х направляют по оси моста. Наиболее распространенная схема мостовой разбивочной сети показана на рис. 17.1, а.

Пункты сети закрепляют на местности надежными знаками. Конструкция знака представлена на рис. 17.1, б. 0,6–1,0 м

Рис. 17.1 Разбивочная сеть:

а - схема; б - устройство пункта: 1 – стальная пластина толщиной 10 мм

с отверстием d = 16,5 мм; 2 – труба d = 160 мм; 3 – щебень или крупнозернистый песок;

4 – бетон; 5 - репер

В разбивочной сети измеряют по возможности все углы и расстояния. Измерения выполняют электронными тахеометрами не менее чем тремя приемами. Углы измеряют со средней квадратической погрешностью 2"-5", а расстояния – 2-3 мм. Средние квадратические погрешности определения координат пунктов не должны превышать 6 мм.

Обработку измерений выполняют на компьютерах, используя стандартные программы, обеспечивающие уравнивание выполненных измерений и вычисление координат пунктов сети и оценок их точности.

Пункты высотной сети закрепляют на местности реперами. При строительстве сложного моста устраивают по два репера на каждом берегу. Часто репер высотной сети совмещают с центром пункта плановой сети. Так, на пункте, изображенном на рис. 17.1, б, репером 5 служит приваренный к трубе штырь (уголок или арматурный стержень).

Реперы связывают между собою ходами геометрического нивелирования III или IV класса в единую высотную сеть. Средние квадратические погрешности отметок относительно репера, принятого за исходный, не должны превышать у постоянных реперов – 3 мм, у временных – 5 мм. Высотную сеть моста связывают с государственной нивелирной сетью.

При строительстве опор на каждой опоре устраивают временный репер, который ходами нивелирования привязывают к постоянным реперам.

Геодезические работы при строительстве опор моста

На каждом этапе строительства опоры моста - при возведении шпунтового ограждения, свайного основания, ростверка, тела опоры, ригеля, подферменных площадок – выполняют разбивочные работы по выносу в натуру осей и основных точек данного элемента.

Вынос точек в проектное положение выполняют с помощью засечек или откладывая проектные расстояния по оси моста. При этом часто применяют прием, называемый методом редуцирования.

Метод редуцирования включает два этапа. На первом этапе вынос точки в проектное положение выполняют приближенно. Приближенную точку временно закрепляют и определяют ее координаты.

На втором этапе вычисляют элементы редукции, то есть элементы вектора, соединяющего приближенную точку с проектной. Отложив эти элементы, находят окончательное, проектное положение точки.

Например, для вынесения на строящуюся опору ее центра O с координатами x_O, y_O в любом, удобном для измерений месте намечают приближенную точку P (рис. 17.2). В зависимости от условий точка P может быть выбрана как вблизи центра опоры, так и за ее пределами, например, на шпунтовом ограждении. С помощью геодезических измерений определяют координаты x_P, y_P точки P. Вычисляют разности координат:

Для определения положения центра опоры O надо от точки P в направлении оси моста отложить отрезок Dx и перпендикулярно ему, в направлении оси опоры, - отрезок Dy (см. рис. 17.2).

На практике чаще всего, установив теодолит (тахеометр) в точке P и зная угол g, ориентируют зрительную трубу параллельно оси моста и на теле опоры или шпунтовом ограждении отмечают точки 1 и 2. Отложив от этих точек отрезки Dy, фиксируют положение оси моста. Повернув зрительную трубу на 90°, отмечают точки 3 и 4 и, отложив отрезки Dx, фиксируют положение оси опоры.

Рис. 17.2 Вынос точки методом редуцирования:

O – центр опоры; P – приближенная точка; x – ось моста; y – ось опоры;

1 - шпунтовое ограждение; 2 – ростверк; 3 – тело опоры; МТ3 – пункт разбивочной сети;

g и b - углы ориентирования отрезков Dx и d относительно направления на пункт МТ3

Для определения положения центра опоры О возможен и такой прием. По координатам точек P, O и МТ3 вычисляют угол β и расстояние d. Отложив от направления на пункт МТ3 угол β, а затем расстояние d, находят положение точки O.

Необходимые для реализации метода редуцирования координаты приближенной точки P обычно определяют с помощью засечек.

Прямая угловая засечка. Для определения координат точки P₂ на пунктах разбивочной сети 1 и 2 (рис. 17.3, а), координаты которых x₁, y₁, x₂, y₂ известны, измеряют углы b₁ и b₂. Искомые координаты вычисляют по формулам, приведенным в ч. I, п. 6.5.

Среднюю квадратическую погрешность определения положения точки прямой угловой засечкой вычисляют по формуле

где m_b – средняя квадратическая погрешность измерения угла, выраженная в секундах, и r = 206265² – число секунд в одном радиане.

Рис. 17.3 Определение координат точек засечками:

а – прямая угловая и полярная засечки; б – обратная угловая засечка

Полярная засечка. Для определения координат точки Р₁ (см. рис. 17.3, а) на пункте 1 измеряют угол β и расстояние d. Координаты точки Р₁ вычисляют по формулам:

; ,

где дирекционный угол .

Точность определения положения полярной засечкой оценивают средней квадратической погрешностью, вычисляемой по формуле

где m_d - средняя квадратическая погрешность измерения расстояния.

Обратная угловая засечка. В точке Р (рис. 17.3, б) измеряют горизонтальные углы b₁ и b₂ между направлениями на пункты разбивочной сети 1, 2, 3. Координаты точки Р можно вычислить по формулам, приведенным в ч. I, п. 6.5 или по формулам:

Среднюю квадратическую погрешность определения положения точки обратной угловой засечкой вычисляют по формуле

Комбинированные засечки. Кроме названных видов засечек, применяют и иные засечки с другими комбинациями угловых и линейных измерений.

Для определения координат точки достаточно измерить два элемента (угла или расстояния), как это и выполняется в каждой засечке. Но для обнаружения возможных грубых ошибок при измерениях и повышения точности определения координат одной засечкой не ограничиваются и измеряют избыточное число углов и расстояний. Совместную обработку таких измерений выполняют методом наименьших квадратов, обеспечивающим вычисление координат с минимальными средними квадратическими погрешностями. Существуют программы для таких вычислений, ими, в частности, оснащены современные электронные тахеометры.

Вынос отметок на опоры выполняют методами геометрического или тригонометрического нивелирования. При передаче отметки в котлован или на верхние части опоры используют вертикально подвешенную рулетку с грузом 10 кг или ручной безотражательный дальномер. Способы выполняемых при этом измерений изложены в п. 14.3. Для контроля высоту каждой точки определяют не менее чем от двух реперов геодезической разбивочной сети.

После сооружения каждого элемента опоры выполняют его планово-высотную исполнительную съемку, в результате которой устанавливают точность исполнения проекта.

Геодезические работы при монтаже пролетного строения

Геодезические работы, выполняемые при сооружении пролетного строения, обеспечивают точность его сборки в соответствии с проектом. Измерениями, выполняемыми по окончании сборки, контролируют результаты сборки и отклонения от проекта.

Пролетные строения различаются по материалу (железобетонные, металлические, комбинированные); по конструкции (балочные, арочные, рамные и др.); по методу сборки (на подмостях, в навес, продольная или поперечная надвижки, доставка на плаву). Методы геодезических работ при сборке пролета и контроле результатов сборки зависят от перечисленных факторов.

Контроль за монтажом пролетного строения в плане заключается в проверке прямолинейности главных балок или коробчатых элементов пролета. Прямолинейность элементов пролета контролируют методом бокового нивелирования. Теодолит T₁ (рис. 17.4) ориентируют параллельно оси пролета. К контролируемым узлам последовательно прикладывают пятку горизонтальной рейки Р (или линейки) и берут отсчеты а₁, а₂, …, а₄; b₁, b₂…, b₄. Результаты измерений сравнивают с проектными величинами и определяют отклонения от допусков.

Рис. 17.4 Контроль сборки пролета методом бокового нивелирования

Помимо прямолинейности элементов пролета, контролируют длину элементов d₁, d₂, …, d₆ и с помощью теодолита T₂ - отклонения с₁, с₂ торцов пролета от перпендикуляра к его оси.

Высотный контроль сборки пролетного строения выполняют, определяя путем нивелирования значения ординат - высот h₁, h₂,…, h₉ (рис. 17.5) элементов собранного пролета, характеризующих строительный подъем. Значения ординат сравнивают с проектными данными. Отклонения должны отвечать допускам, указанным в нормативных документах

Собранные элементы пролета

Рис. 17.5 Ординаты строительного подъема

Геодезическое обеспечение строительства тоннеля

Геодезическая разбивочная основа для строительства тоннеля может создаваться на дневной поверхности в виде полигонометрии, сети триангуляции или линейно-угловой сети.

С появлением спутниковой аппаратуры, позволяющей получать координаты пунктов с высокой точностью (плановые – 5 мм, высоты – 7–10 мм), отпадает необходимость в построении на земной поверхности тоннельной триангуляции, полигонометрии и линейно-угловой сети. В этом случае пункты создают вблизи порталов тоннеля и при необходимости в районе шахт, если таковые запроектированы.

Пункты у порталов тоннеля необходимы для координатной привязки и ориентирования ходов полигонометрии, идущих внутрь тоннеля.

Пункты подземной полигонометрии закрепляют марками в лотке тоннеля либо на его стенках в виде кронштейна со столиком, на котором обеспечено принудительное центрирование геодезического прибора.

Измерения в полигонометрическом ходе выполняют электронным тахеометром. Углы измеряют тремя приемами, а длины линий дважды - в прямом и обратном направлениях.

Ход, проложенный по закрепленным точкам, периодически повторяют для определения деформаций построенного участка тоннеля.

Высоты пунктов тоннельной сети на дневной поверхности, а также пунктов подземной полигонометрии определяют геометрическим нивелированием. В качестве исходных пунктов используют реперы государственной нивелирной сети. Для наблюдения за осадками на дневной поверхности и в тоннеле нивелирные ходы периодически прокладывают заново.

Направление проходки тоннеля задают, опираясь на пункты подземной полигонометрии. При этом для указания направления проходки обычно пользуются лазерным геодезическим прибором, излучающим луч оранжевого света, ориентируемый по направлению оси тоннеля.

Контрольно-исполнительную съемку пройденного участка тоннеля выполняют методом полярных координат с помощью электронного тахеометра, устанавливаемого на пунктах подземной полигонометрии. При этом особое внимание уделяется контролю формы поперечных сечений тоннеля.

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Министерство образования Российской Федерации

Сибирская государсвенная геодезическая академия

ИНСТИТУТ ГЕОДЕЗИИ И МЕНЕДЖМЕНТА

КАФЕДРА ИНЖЕНЕРНОЙ ГЕОДЕЗИИ И ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ

По дисциплине: Геодезическое обеспечение информационных систем

На тему :Геодезическое обеспечение при строительстве мостов

Выполнил:Проверил:

Студент группы ИС-5_____________________________________

Мосты представляют собой сложные искуственные инженерные сооружния , возводимые в местах пересечения дорог,водотоков и тех мест,где нельзя обойтись без моста.Несмотря на различное назначение , техпологию строительства, отличия в строении и характере назначения и даже разные названия , все они имеют одинаковое предназначение - транспортное. После того ,как определено месторасположение , согласовано различными государственными инстанциями (архитектурными,экологическими и др) начинаются основные геодезические работы. К основным геодезическим работам,обеспечивающим строительство мостов,относится:

съемка местности и рельефа дна водотока;построение плановой и высотной гедезических разбивочных сетей;разбивка центров и осей устоев и русловых опор мостадетальная разбивка тела опор;контроль возведения опор и исполнительная съемка в процессе их возведения;разбивка регуляционных и берегоукрепительных сооружений;разбивка пути на подходах к мосту;разбивочные работы и исполнительная съемка монтажа пролетных строений;измерение деформаций пролетных строений во время испытаний моста;наблюдения за осадками и кренами опор и деформациями пролетных строений в ходе строительства и эксплуатации моста.

Для оценки участка предполагаемого строительства комплексно проводят основные изыскания: — инженерно-геодезические, инженерно-геологические и гидрогеологические; гидрометеорологические, климатологические, метеорологические, почвенно-геоботанические и др. Основные изыскания выполняют в первую очередь на всех типах сооружений.

Инженерно-геодезические изыскания позволяют получить информацию о рельефе и ситуации местности и служат основой не только для проектирования, но и для проведения других видов изысканий и обследований. В процессе инженерно-геодезических изысканий выполняют работы по созданию геодезического обоснования и топографической съемке в разных масштабах на участке строительства, производят трассирование линейных сооружений, геодезическую привязку геологических выработок, гидрологических створов, точек геофизической разведки и многие другие работы.

Инженерно-геологические и гидрогеологические изыскания дают возможность получить представление о геологическом строении местности, физико-геологических явлениях, прочности грунтов, составе и характере подземных вод и т. п. Эти сведения позволяют сделать правильную оценку условий строительства сооружения.

Гидрометеорологические изыскания дают сведения о водном режиме рек и водоемов, основные характеристики климата района. В процессе

ГОСТ

Различные мостовые переходы в современном исполнении представляют собой сложные инженерные сооружения, для возведения которых необходимо провести ряд предварительных мероприятий. Одни из них проводят специалисты-геодезисты при помощи точной измерительной техники на стадиях изыскательных и строительных работ.

Рисунок 1. Схема создания внутренней геодезической разбивочной сети. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

Создание разбивочной сети

Для геодезического сопровождения создают геодезическую разбивочную сеть. Такая система играет особую полезную роль на всех стадиях строительства мостов различного назначения. Специальная разбивочная основа, которая сформирована правильным образом в дальнейшем активно используется для наблюдения за деформационными процессами, которые могут возникать на различных стадиях строительства сложного инженерного сооружения.

Такую сеть создают с применением условной системы координат, где за условное начало координат принято брать некую точку, которая закрепляет ось мостового перехода. Подобный процесс делают для создания условий положительности координат всех пунктов разбивочной основы. Эти пункты крепят в тех местах, где наблюдается устойчивость всех геологических процессов, в том числе местности, не затронутой влиянием паводковых вод.

В процессе построения разбивочных сетей могут применять триангуляцию. Чаще всего специалисты используют:

простой геодезический четырехугольник;
сдвоенный геодезический четырехугольник.

Готовые работы на аналогичную тему

Также геодезисты могут применять другие различные формы при построении разбивочных сетей. Наиболее общепринятой и понятной схемой разбивочной сети является применение фигуры, которая ограничена двумя прямоугольниками. Она включает в себя ось мостового перехода и создает два основных базиса, чтобы осуществить разбивку опор фиксированными засечками. Длины сторон при разбивке могут изменяться от нескольких сотен метров и двух километров. Все угловые измерения производятся с определенной степенью квадратической погрешности.

Разбивка опор моста начинается с вынесения в натуральную величину положения их центров. В этом процессе используется координаты пунктов опорной геодезической сети и центров каждой из опор. На следующем этапе разбивки вычисляются значения углов, определяющие расположение центров опор пунктами триангуляции.

Все расчеты по точности измерения базисов и теодолитов для построения углов учитываются с определенными погрешностями.

В процессе разбивки на остальных пунктах при создании необходимой геодезической сети устанавливают теодолиты. Сначала идет размещение на определяемой точке визирной марки, а затем по указанию специалистов ее постепенно перемещают, при этом добиваются совмещения оси визирной марки с коллимационной плоскостью теодолитов. Они задают необходимый разбивочный угол. Положение визирной марки, которая находится на пересечении визирных лучей теодолитов, проектируют при помощи оптического центрира на плоскую поверхность, а затем закрепляют. Следующим действием геодезисты определяют положение точки вертикального круга теодолита. Из полученных результатов о данных положения двух фиксированных точек находят среднее значение, которое будет использоваться в дальнейшей работе. Измерение расстояний между двумя вынесенными центрами опор является непосредственным контролем правильности всего процесса построения разбивочных сетей.

При осуществлении строительства мостового сооружения специалисты несколько раз восстанавливают центры опор. Этот процесс повторяется на стадии возведения фундамента, при бетонировании опор моста, а также на одном из заключительных этапов строительства, когда устанавливаются пролетные конструкции. Для удобства проведения всех запланированных работ устанавливаются дополнительные специальные знаки на противоположном берегу, чтобы были видны все засечки с пунктов разбивочной сети.

Геодезические работы при монтаже пролетных строений

На этапе монтажа пролетных строений мостового перехода применяется ряд геодезических работ. Они состоят из нескольких основных этапов:

детальная разбивка продольной оси мостовых конструкций, а также проверка соответствия всех осей при сборке главных ферм, балок моста;
высотная установка основных узлов в проект моста со средней квадратической погрешностью определения высоты;
контрольные наблюдения в период сборки и установки пролетных строений, в том числе мониторинг плановых деформаций временных опор моста;
производство исполнительной съемки на этапе окончания строительства инженерного сооружения.

Геодезические плановые наблюдения производятся после полного окончания строительства и ввода его в эксплуатацию. Специалисты могут проверять стойкость всех материалов конструкции в период первых испытаний и в течение эксплуатации строения.

При соблюдении высокой точности всех геодезических работ соблюдается полное исполнение проекта. Эти мероприятия проводятся при помощи специального оборудования и методов исследования.

Геодезические работы при строительстве опор моста

Геодезические работы в полной мере проводятся на этапе строительства опор моста:

проведение геодезических работ в процессе возведения шпунтового ограждения;
разбивочные работы при возведении тела опоры;
разбивочные работы при возведении ростверки, свайного основания и ригеля;
применения метода редуцирования.

Сам метод редуцирования применяется во время выноса точек в проектное положение. Он осуществляется при помощи нанесение специальных засечек.

Метод редуцирования проводится в два основных этапа. Сначала выполняется примерный вынос точек в проектное положение. Данные закрепляют и определяют координаты. Затем вычисляют элементы редукции. Сложив все элементы вектора, составляется заключительное проектное положение точки.

Определение координат точек засечками

Рисунок 2. Примеры способа угловой засечки. Автор24 — интернет-биржа студенческих работ

Способ линейной засечки применяется в тех случаях, когда длины сторон базиса не могут превышать длину мерного оборудования. Углы при этом между направлениями на опорные и проектные точки составляют не меньше 40 градусов, но не более 140 градусов.

Средняя квадратичная погрешность оценивает точность определения положения полярной засечки. Также геодезисты используют метод определения точек засечками при помощи расчета обратной угловой засечки.

Распространенность получили комбинированные засечки. Они позволяют применять засечки с иными комбинациями линейных и угловых измерений. При определении координат точки обычно измеряют только два элемента. Это действие фиксируется в каждой отдельной засечке. Если необходимо обнаружить возможные грубые нарушения при измерениях, то в качестве повышения уровня точности при определении координат используются другие методы без измерения одно засечки. Тогда измеряют избыточное число расстояний и углов.

Эту работу в полной мере обеспечивает вычисление координат, где есть минимальные средние квадратические погрешности. Также для решения подобных задач применяются специальные программы, которые предназначены для вычисления минимальных средних квадратических погрешностей. В электронные приборы внедрены современные тахеометры.

Министерство образования Российской Федерации Сибирская государсвенная геодезическая академия ИНСТИТУТ ГЕОДЕЗИИ И МЕНЕДЖМЕНТА КАФЕДРА ИНЖЕНЕРНОЙ ГЕОДЕЗИИ И ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ РЕФЕРАТ По дисциплине: Геодезическое обеспечение информационных систем На тему : Геодезическое обеспечение при строительстве мостов Выполнил: Проверил: Студент группы ИС-5 _____________________________________ Заочного факультета _____________________________________ Бейгул

М.В. _____________________________________ НОВОСИБИРСК 2000 год. Мосты представляют собой сложные искуственные инженерные сооружния , возводимые в местах пересечения дорог,водотоков и тех мест,где нельзя обойтись без моста.Несмотря на различное назначение , техпологию строительства, отличия в строении и характере назначения и даже разные названия , все они имеют одинаковое предназначение - транспортное. После того ,как определено

месторасположение , согласовано различными государственными инстанциями (архитектурными,экологическими и др) начинаются основные геодезические работы. К основным геодезическим работам,обеспечивающим строительство мостов,относится: 1. съемка местности и рельефа дна водотока; 2. построение плановой и высотной гедезических разбивочных сетей; 3. разбивка центров и осей устоев и русловых опор моста 4. детальная

разбивка тела опор; 5. контроль возведения опор и исполнительная съемка в процессе их возведения; 6. разбивка регуляционных и берегоукрепительных сооружений; 7. разбивка пути на подходах к мосту; 8. разбивочные работы и исполнительная съемка монтажа пролетных строений; 9. измерение деформаций пролетных строений во время испытаний моста; 10. наблюдения за осадками и кренами опор и деформациями

пролетных строений в ходе строительства и эксплуатации моста. Для оценки участка предполагаемого строительства комплексно проводят основные изыскания: — инженерно-геодезические, инженерно-геологические и гидрогеологические; гидрометеорологические, климатологические, метеорологические, почвенно-геоботанические и др. Основные изыскания выполняют в первую очередь на всех типах сооружений. Инженерно-геодезические

Современные мостовые переходы представляют собой сложные инженерные сооружения. Для выполнения разбивочных работ и дальнейшего геодезического сопровождения строят специальную геодезическую разбивочную сеть, обеспечивающую выполнение работ на всех стадиях строительства мостового перехода. Кроме того, правильно расположенная и надежно закрепленная разбивочная основа может использоваться и для наблюдения за деформациями моста в процессе его строительства и эксплуатации.

Основными геодезическими работами при строительстве мостов являются: топографическая съемка местности, создание планово-высотной геодезической (разбивочной) сети, центрирование опор и определение их осей, более подробная разбивка опор, промежуточная исполнительская съемка выполненного объема работ, геодезическое обоснование местоположения берегоукрепительных и регуляционных сооружений.

Создание геодезической сети.

Геодезическая разбивочная сеть – это плановая и высотная основа контрольно-измерительных и разбивочных работ на всех стадиях строительства. Пункты разбивочной сети могут быть расположены по берегам, рекам и островам в тех местах, которые удобны для выполнения контрольных измерений и разбивочных работ. В начале и в конце оси размещают по одному пункту. Их координаты определяются на местности по системе координат.

Если мост прямолинейный, то ось х направляют на ось моста. Определённые пункты сети закрепляют надёжными знаками. Измеряют углы и расстояние между ними. Измерения проводят с помощью электронных тахометров. Квадратические погрешности определяют по координатам они не должны превышать 6 миллиметров. Обработку измерений проводят на компьютерах, используют стандартные программы для выравнивания выполненных измерений и вычисляют координаты сети, проводят оценку их точности. При монтаже пролетных строений геодезические работы при их установке и сборке состоят:

- из детальной разбивки продольной оси моста и периодической проверки соосности сборки главных ферм или балок с допускаемым отклонением от проекта 5 мм;

- высотной установки основных узлов в проектное положение со средней квадратической ошибкой определения высоты 2–3 мм;

- периодических контрольных наблюдений во время сборки и установки пролетного строения за плановыми деформациями временных опор.

По окончании строительства опоры производят исполнительную съемку. Исполнительная съемка выполняется также и после монтажа, по результатам которой составляют план и профиль пролетного строения, продольный профиль пути. За осадками опор и прогибами ферм под нагрузкой ведут геодезические наблюдения по окончании строительства моста, в момент его испытаний и в период эксплуатации.

Вынесение точек в проектное положение.

Проводят этот вид геодезических работ с помощью метода засечек, откладывают проектное расстояние на оси. Используют также метод редуцирования. Этот метод состоит из двух этапов. Первый этап: выносят точки в проектное положение. Точку, которую приблизили, закрепляют точные координаты. Следующим этапом вычисляют элементы редукции. Когда отложили эти элементы, то находят окончательные проектные точки. Отметки выносят на опоры методом геометрического или тригонометрического нивелирования. Отметки в котлован передают верхние опоры, используют при этом рулетку, подвешенную вертикально. Чтобы контролировать высоту каждой точки опоры, устанавливают два репера. Их размещают как можно ближе к месту работы, в том числе и на строящихся опорах. Для этого по опорам, как только они поднимутся выше уровня воды, прокладывают нивелирные хода. Высоты временных реперов периодически контролируют от постоянных, расположенных на берегу.

Разбивочные и контрольные геодезические работы.
Все контрольные и разбивочные геодезические работы выполняются с помощью обычных приёмов, принятых в геодезии.

Исходными данными для всех работ при постройке моста являются проект сооружения, а также:

план мостового перехода с осями сооружений;
схема знаков геодезической основы и их описание;
из каталога выписка высот и координат геодезической основы;
знаки геодезической основы, а именно - пункты закрепляющихся осей моста и трассы, а также высотные реперы и марки.

Разбивку осей моста и опор, как правило, начинают с восстановления оси трассы. Начальными точками являются осевые знаки, которые были установлены в процессе изысканий и привязаны к пикетажу трассы. Также исходящими точками могут прослужить реперы с отметками.
Для мостов до 50 м в длину будет достаточно одного репера и двух створных знаков, для мостов, длина которых составляет от 50 до 300 м, на каждом берегу требуется по одному реперу и два створных знака. В тех случаях, когда длина моста больше 300 метров, потребуется по два репера и не меньше двух капитальных знаков на каждом берегу. Ошибка нивелирования не должна при этом превышать 10. Точность измерения расстояния между двумя опорами напрямую зависит от типа пролётов и длины сооружения.

Оси опор, все необходимые размеры граней фундамента и ряды свай на обноске размечают гвоздями. По этих гвоздям натягивают стальную проволоку в противоположных направлениях. На месте их пересечения получают углы фундамента и центры свай. Точки таких пересечений на дно котлована фиксируют с помощью кольев. В дальнейшем по ним будут размечать контуры фундамента.
После завершения строительства мост проверяют на соответствие его размеров по факту с размерами по проекту. Измеряют его длину, ширину проезжей части, отметки точек на опорах, отметки по проезжей части, отметки размеров сечений опор и пролётных строений.

Геодезический контроль осуществляется за разбивкой и сооружением всех частей моста, вспомогательных и временных сооружений. Систематически контролируется возведение отдельных частей сооружения, обеспечивая проектное их положение. Все это оформляется в документации по исполнительской инженерно-геодезической съемке. При возведении мостов, инженерно-геодезические работы согласуются с пунктами триангуляции или полигонометрии.

Используемое оборудование

При возведении больших мостов необходимо привлекать специальную геодезическую группу. Контроль за проведением строительных работ производится геодезической группой на протяжении всего периода строительства.

При геодезическом обеспечении строительства мостов используются нивелиры марок Н-3, Н-05. При строительстве мостовых переходов, для построения высотных сетей, производства разбивочных работ, исследования деформации опор и строений, а также передачи отметок на опоры используют вышеперечисленные приборы. Для плановой съемки применяются теодолиты 2Т2, 2Т5 и 2ТЗО. Использование современных технологий при строительстве мостовых сооружений позволяют учитывать климатические условия, вводят отметку горизонта инструмента, определяют вертикальный и горизонтальный углы, номера пикетов и точек визирования и т. п. Современные технологии инженерно-геодезических изысканий позволяют определять с учетом кривизны Земли горизонтальные расстояния и превышения. Для определения линейных величин применяются светодальномеры. Светодальномеры применяют при разбивке опор по створу, при этом, основой служат исходные геодезические пункты. Светодальномеры при этом закрепляют ось мостового перехода. При этом допустимое отклонение разбивочной сети от исходного не должно превышать 10 мм. Реперные отметки разбивочной сети необходимо устанавливать в геологически устойчивых местах, которые не затопляются текучими (паводковыми) водами.

Читайте также: