Этапы жизненного цикла технической системы на примере любой тс реферат

Обновлено: 02.07.2024

Последовательность основных этапов инженерного проектирования конструирования представлены на слайде 11.

Вот эти последовательности этапов инженерного проектирования и конструирования:

ЭТАП ИНЖЕНЕРНОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ И КОНСТРУИРОВАНИЕ
1. Оценка осуществимости объекта проектирования Отыскание комплекса поддающихся осуществлению концепций
2. Эскизное проектирование Отбор и разработка оптимальной концепции
3. Рабочее конструирование частей объекта проектирования Инженерное описание конструкции
4. Испытания и планирование производства Оценка и изменение концепции в соответствии с требованиями производства, сбыта, эксплуатации и ликвидации использованного изделия

Проектирование начинается (этап 1) с восприятия информации. На ее основе быстро выстраивается некоторый комплекс альтернативных решений изделия в целом. На этапе 2 нужно отобрать одно из этих решений для дальнейшей разработки. Когда эта конструкция продумана настолько, что удовлетворяет заказчика и главного конструктора, начинается рабочее конструирование, во время которого работу параллельно ведет много людей (этап 3). Этап 4 является заключительным. Если в процессе испытаний обнаруживаются недостатки изделия, то в концепцию проекта вносятся коррективы и уточнения и этапы 1, 2 и 3 повторяются вновь. Ясно, что если в начале этапа рабочего конструирования обнаружится ложность посылок, на которых построен исходный вариант конструкции, этот процесс не сможет быть реализован.

Основные этапы и сферы управления в процессе создания и эксплуатации нового изделия, его жизненный цикл представлен на слайде 12.

Новый объект проектирования (ОП), рассматриваемый как средство удовлетворения общественных потребностей (социальный заказ), от момента возникновения необходимости в нем до момента его исчезновения, развивается в ходе процесса, который получил название жизненный цикл (или жизнедеятельность).

Жизненный цикл ОП протекает в рамках организационной системы, включающей в себя научно-исследовательские институты (НИИ), конструкторские бюро (КБ), промышленные организации (предприятия) и эксплуатирующие организации.

В процессе жизнедеятельности ОП проходит ряд взаимосвязанных этапов развития, отличающихся друг от друга формами взаимодействия со средой. В число их входят: формирование общего замысла ОП (концепции), проектирование, производство и эксплуатация. Эти этапы каждый по-своему определяют характеристики ОП, оказывают на него то, или иное влияние.

В соответствии с требованиями общества основным этапом жизненного цикла следует считать тот, который в наибольшей степени определяет эффективность ОП. Принципы, на которых этот этап основывается, являются фундаментом проблематики общих основ системного проектирования, определяют их содержание. Характер же процесса жизненного цикла ОП, его особенности определяют возможность реализации необходимой эффективности ОП и его характеристические свойства.

Первый этап жизнедеятельности — этап формирования концепции ОП. Формирование концепции ОП производится в НИИ. Основой его является внешняя информация о потребности общества в новом изделии или системы, задаваемая директивно на основании анализа потребностей социальных, экономических или технических систем более высокого ранга. В ходе формирования концепции формулируется назначение ОП, общая идея возможной его организации определяются учитываемые характеристики среды и необходимые ресурсы, формулируется понятие эффективности и, устанавливаются показатели эффективности ОП, которые могут быть определены численно. Сказанное отражается в техническом задании (ТЗ), документе, являющемся основанием для начала проектирования.

Формирование ТЗ – этап 1 (см. слайд 12).

Проектирование осуществляется в КБ. Целью проектирования является разработка оптимальной альтернативы организации ОП (этап 2, 5 и 5м) см. слайд 12), разработка технической документации (конструкторская часть проекта -этап 3, 6 и 6м см. слайд 12), необходимой для производства ОП на предприятиях промышленности, создание опытных образцов и внедрение технической документации в серийное производство.

На этапе проектирования решаются проблемы проверки возможности реализации принятых при формировании решений (макетирование и испытания макетов), а также создания методики испытаний и испытательной аппаратуры.




По разработанной технической документации опытное производство КБ осуществляет выпуск опытной партии ОП. В процессе опытного производства все новые технические средства ОП подвергаются тщательным испытаниям. Испытания проводятся в цехах опытного производства, а также на полигонах в условиях, максимально приближенных к действительным (этап 4, 7 и 7м - см. слайд 12). Все испытания имеют целью обнаружение возможных несоответствий ОП технической документации и, отработку как самого нового изделия, так и технической документации на соответствие их требованиям ТЗ.

Выпуск установочной партии завершается ее испытаниями в полигонных условиях или условиях эксплуатации. Техническая документация, откорректированная по результатам испытаний установочной партии, используется для серийного выпуска ОП. Серийные изделия проходят цикл лабораторных, стендовых и полигонных испытаний. При удовлетворительных результатах испытаний выпускается решение о принятии в эксплуатацию, и новые изделия транспортируются к месту их эксплуатации (этап 9 - см. слайд 12).

Основная задача этапа эксплуатации (этап 10 см. слайд 12)состоит в достижении целей создания нового изделия, что обеспечивается поддержанием свойств параметров ее на уровне, определяемом технической документацией. В ходе эксплуатации проводятся эксплуатационные испытания нового изделия, текущий ремонт и модернизация. Информация, получаемая в процессе эксплуатации, поступает: в разрабатывающие организации и на серийное производство.

Современные взгляды на процесс проектирования и конструирования новых технических средств

Что такое проектирование?

Вот некоторые определения и формулировки процесса проектирования, которые были даны теоретиками проектирования (слайд 13):

"отыскание существенных компонентов какой-либо физической структуры" (Александер);

"целенаправленная деятельность по решению задач" (Арчер);

"принятие решений в условиях неопределенности с тяжелыми последствиями в случае ошибки" (Азимов);

"моделирование предполагаемых действий до их осуществления, повторяемое до тех пор, пока не появится полная уверенность в конечном результате" (Букер);

"определяющий фактор для тех частей изделия, которые вступают в кон- такт с людьми" (Фарр);

"техническое конструирование — это использование научных принципов, технической информации и воображения для определения механической структуры машины или системы, предназначенной для выполнения заранее заданных функций с наибольшей экономичностью и эффективностью" (Фидцен);

"приведение изделия в соответствие с обстановкой при максимальном учете всех требований" (Грегори);

"осуществление очень сложного акта интуиции" (Джонс);

"оптимальное удовлетворение суммы истинных потребностей при определенном комплексе условий" (Мэтчетт);

"вдохновенный прыжок от фактов настоящего к возможностям будущего" (Пейдж);

"творческая деятельность, которая вызывает к жизни нечто новое и полезное, чего ранее не существовало" (Ризуик);

В этих цитатах, прежде всего, удивляет то, что они столь различны: едва ли десятая часть всех значащих слов встречается здесь больше одного раза. Создается впечатление, что имеется столько же различных процессов проектирования, сколько существует авторов, которые описывают эти процессы. Удивительно и то, что ни разу не упоминается изготовление чертежей, хотя эта операция неизбежно выполняется проектировщиками всех специальностей. Из этих цитат ясно, что в зависимости от обстоятельств характер процесса проектирования может меняться в очень широких пределах, и методы проектирования, разработанные различными проектировщиками, также отличаются друг от друга не меньше, чем предложенные определения процесса проектирования.

Явный разнобой, наблюдающийся в определении проектировании, может послужить нам ключом к пониманию ситуации. Возможно, что, сознательно уклонившись от ссылки на чертежи и от привычных взглядов на процесс проектирования, теоретики проектирования все вместе нащупали то существенное, что позволит преодолеть недостатки традиционных методов проектирования. Это существенное как раз и состоит в разнообразии, причем в разнообразии столь широком, что оно выходит за пределы опыта и знаний любого отдельно взятого разработчика любой конкретной проектной специальности.

И все же всем приведенным выше определениям свойственна одна общая черта: они говорят не о результатах проектирования, а о его составных частях, которые, как мы уже видели, не менее, если не более, разнообразны, чем составные части рецептов в поваренной книге.

Чтобы найти более надежную основу для рассуждений, попытаемся дать определение проектирования, исходя не из течения самого процесса, а из его результатов. Для этого достаточно рассмотреть конец той цепочки событий, которая начинается с пожеланий заказчика, включает в себя проектирование, производство, сбыт, потребление и заканчивается влиянием вновь спроектированного объекта на мир в целом. Единственное, что можно утверждать с уверенностью, - это то, что общество (мир) стало после этого иным, чем оно было до появления данного объекта. Если проект был удачным, он вызвал именно такие изменения, на которые рассчитывал заказчик. Если проект оказался неудачным (что, вообще говоря, случается чаще), его конечное влияние может быть весьма далеким от расчетов заказчика и прогнозов проектировщика, и все же он и в этом случае вызовет изменение того или иного характера. В любом случае мы можем, следовательно, заключить, что цель проектирования - положить начало изменениям в окружающей человека искусственной среде. Эту простую, но универсальную формулировку можно принять хотя бы в качестве рабочего определения того расширяющегося процесса, который когда-то протекал за чертежной доской, а сегодня включает в себя научные исследования, опытно-конструкторские разработки, снабжение, разработку технологии, подготовку производства, сбыт, системное проектирование и многое другое. Уже при беглом взгляде на это всеобъемлющее определение видно, что оно охватывает деятельность не только "профессиональных" проектировщиков конструкторов, но и управленцев-плановиков, экономистов, законодателей, администраторов, ученых - специалистов прикладных наук, и даже политиков. То есть это определение охватывает - всех тех, кто стремится осуществить изменения в форме и содержании изделий, рынков сбыта, городов, систем бытового обслуживания, общественного мнения, законов и т.п.

Что же случилось с проектировщиками, затерявшимися в этой пестрой толпе? Уж не поддались ли они распространенному ныне стремлению к "научности", к специализации и кооперации и, в результате этого, не утратили ли свои специфические черты, которыми они отличались от тех, кто выполняет "нетворческую" работу? Конечно, да. Да, потому что проектирование переросло рамки таинственного умения чертить и зримо представлять себе ситуации будущего. Да, потому что не проектировщики вынуждены теперь строить свою деятельность на промышленной основе, с широчайшим использованием систем человек – машина, а все общество.

Определения понятий инженерное проектирование и конструирование представлено на слайде 14:

Инженерное проектирование – творческий процесс создания нового технического средства или системы, который кладет начало изменениям в искусственной среде.

Техническое конструирование – разработка технического изделия (машины, узла и т.д.), наиболее полно отвечающего своему предназначению, дающего наибольший экономический эффект и обладающего наиболее высокими технико-экономическими и эксплуатационными показателями.

Жизненный цикл – это интервал времени от начала создания сложной технической системы до конца ее эксплуатации и утилизации.

При любом разбиении жизненного цикла на фрагменты (Рис.3.1), прежде всего, устанавливается граница между созданием и использованием системы с тем, чтобы разделить фронт работ для разработчика (создателя) системы и заказчика (пользователя). Такое разделение представляется в некоторой степени обобщенным подходом, но, тем не менее, не исключает вовлечение Заказчика в процесс создания системы и наоборот, привлечение разработчика к работам по эксплуатации системы и ее утилизации (или снятию ее с вооружения).

Дальнейшее разделение жизненного цикла, хотя и осуществляется в основном в рамках процесса создания, тем не менее, также имеет остаточно естественные границы. Процесс является итеративным в рамках отдельных этапов с поступательным движением слева направо. Хотя уровень активности и детальности в рамках отдельных фрагментов для различных по физической природе и масштабам системам может быть разным, но функции составляющих жизненного цикла, представленных на этом рисунке являются неизменными.

Проектирование в рамках определенного жизненного цикла отличается от проектирования в обычном смысле этого слова. Проектирование в рамках жизненного цикла сосредоточенно одновременно как на удовлетворение потребностей пользователя, так и на результатах (последствиях) жизненного цикла в целом. Более того, при системном подходе к созданию системы, как правило, в обязательном порядке рассматриваются такие результаты эксплуатации как продуктивность, надежность, ремонтопригодность, возможность утилизации и др. в такой же мере, как ее технические характеристики системы и эффективность.

На Рис.3.2 представлено содержание работ по циклам жизненного цикла большой технической системы. На этой схеме отражены основные понятия, связанные с содержанием и последовательность работ в рамках жизненного цикла. Эта схема совпадает с предыдущим рисунком и отличается детализацией, характерной для обобщения представления о развитии СТС, инвариантного к ее назначению.

Далее основное внимание будет уделяться этапам, связанным с проектированием технических систем. Задачи характерные для этих этапов могут отличаться новизной и сложностью. В частности, к ним относятся:

- Частичная модернизация системы – изменение ее параметров ( а иногда и структуры) с целью наибольшего улучшения одного или нескольких свойств. (Например, усовершенствование ДУ с целью повышения удельного импульса для увеличения грузоподъемности РН, замена металлического головного обтекателя на конструкцию из композиционных материалов с целью снижения пассивной массы РН).

- Существенная модернизация иди развитие – изменение параметров и структуры системы для значительного улучшения основных свойств системы при решении прежних или новых целевых задач. (Например, увеличение числа ступеней, замена СУ, использование нового разгонного блока).

- Создание новой системы для решения новых целевых задач или получения принципиально новых свойств системы при решении новых задач .Например, создание семейства РН Ангара.

При решении любой из перечисленных задач последовательность их решения и специфика содержания этапов сохраняется. В Табл.3.1 в укрупненном виде представлены типовые уровни проектно-конструкторских работ и их общая характеристика.

Таблица 3.1. Этапы создания космической системы

Анализ потребностей и возможностей создания КС Анализ потребностей Анализ возможностей Этап 0 Этап А
Предварительное определение облика КС Эскизный проект Этап В
Разработка рабочей документации и изготовление образцов для наземной экспериментальной отработки Разработка РКД Изготовление образцов Этап Этап
Экспериментальная отработка изделий, контроль выполнения требований к ним Наземная экспериментальная отработка Летные испытания Этап Этап
Серийное производство и эксплуатация КС Серийное производство Эксплуатация Этап Этап

Анализ потребностей (Этап 0) можно условно назвать внешним проектированием. На этом этапе исследуются текущие потребности отраслей народного хозяйства, которые могли бы быть удовлетворены средствами космической техники, и выдается техническое задание (ТЗ) на разработку космической системы. Если исходные дан­ные не достаточны для формулирования ТЗ на проектирование, то вы­дается задание на разработку технических предложений с целью дальнейшего уточ­нения концепции будущей системы. По окончании этапа научно-иссле­довательских работ проводится экспертиза результатов НИР, делаются замечания, по ко­торым корректируются исходные данные на разработку системы и ТЗ.

Техническое задание служит основанием и документами, по которым строится вся последующая работа. ТЗ состоит из следующих разделов:

- наименование и индекс разработки;

- основание для разработки;

- цель разработки и назначение системы;

- требования к стандартизации;

- порядок разработки, испытания, приемка и окончание работ;

Разработка технических предложений (этап А), цель которого - предвари­тельное определение технического облика будущей системы и ее соста­ва, предварительное технико-экономическое обоснование работ, разработка документов их сквозного планирования, предложение соста­ва соисполнителей. По завершении этого этапа технические предложения (аванпроект) подвергается экспертизе заказчика, Росавиакосмоса, головных от­раслевых НИИ по направлениям. Исходя из результатов экспертизы головным предприятием-разработчиком, выпускается перечень замечаний, устранение которых контролируется Росавиакосмосом. Только после устранения всех замечаний возможен переход к эскизному проектирова­нию КС.

Разработка эскизного проекта (ЭП) КС (этап В), в ходе которой вырабатываются и анализируются технические варианты системы, из них отбираются наилучшие, уточняется ее состав, разрабатываются программы обеспечения надежности и безопасности КС, предварительно определяется ее конфигурация, выбираются директив­ные технологические процессы и технологическое обеспечение. Экспер­тиза эскизного проекта проводится по схеме, аналогичной экспертизе технических предложений.

Разработка полного комплекта рабочей конструкторской докумен­тации (этап Со) и подготовка документации для производства (изготовления) КС. На этом этапе программа обеспечения надежности развивается в комплексную программу экспериментальной отработки системы; разраба­тываются программа экспериментальной отработки технологических процессов, эксплуатационная документация, техниче­ские условия, программно-математическое обеспечение, полный комплект технологической документации; окончательно определяется конфигурация КС.

Рабочая документация проверяется комиссией предприятия-изготовителя. После доработки РКД оценива­ется межведомственной комиссией. Одновременно проводится независимая экспертиза отраслевыми НИИ и дру­гими привлеченными для этого организациями.

Изготовление макетов и опытных образцов КС для испытаний (Этап ).На данном этапе составляется план подготовки производст­ва к изготовлению опытных изделий. После выполнения намеченных мероприятий представитель заказчика проверяет готовность производ­ства. Одновременно с заключением о готовности выдается заключение о технологичности изделия. После изготовления первого образца и его приемки отделом технического контроля составляется перечень заме­чаний и только после их устранения приступают к изготовлению следу­ющих.

Вышеупомянутые этапы А.В. и С в отечественной практике принято называть опытно-конструкторскими работами.

Летные испытания КС (Этап ). He позже чем за два месяца до начала этого этапа разрабатывается программа летных испытаний. Инфор­мация об отказах системы, несоответствиях и отклонениях в ее работе поступает для анализа разработчикам, изготовителям, в головные ин­ституты и заказчику. Комиссия по проведению летных испытаний составляет заклю­чение об их завершении и выпускает акт-отчет с перечнем выявленных недостатков, адресуя их в соответствии с выявленными причинами на соответствующие предприятия. Независимые экспертные организации выдают заключение о возможности перехода к изготовлению штатных (серийных) изделий.

Эксплуатация КС (Этап ). На этом этапе происходит накопление информации о функционировании системы, осуществляется гарантий­ный надзор предприятий — разработчиков и изготовителей — за ее экс­плуатацией, в процессе которой выявляются отказы, несоответствия, дефекты, и по результатам исследования их причин вносятся изменения в документацию.

Параллельно с жизненным циклом изделия развиваются, так называемые сопутствующие технологии: подготовка производства и подготовка средств технического обслуживания системы (Рис.3.3).

Следует иметь в виду, что разбиение жизненного цикла на этапы регламентируется стандартами. В России это ГОСТ - . в котором в ранге закона определены не только этапы жизненного цикла, но также их содержание и документация, выпускаемая по завершению каждого этапа. Несколько отличается подход к этой проблеме в других странах. В частности в США существуют различные стандарты: на создание военной техники (по заказу Министерства Обороны), на создание систем рамках программ NASA, на создание коммерческих систем и т.д. На Рис.3.4 представлены для сравнения три из упомянутых стандартов. Следует, однако, заметить, что на практике в зависимости от ситуации, в которой разрабатывается система, содержание работ по этапам по согласованию между Разработчиком и Заказчиком может быть изменено.

Решающим фактором для этого, например, может быть чрезвычайная важность, сложность и экстренность разработки, или , другая крайность, наличие опыта по созданию аналогичных систем и даже готовых ее фрагментов.

В зарубежной практике более распространенно деление на этапы под названием А, B,C,D. В табл.3.2 представлены сведения о содержании этих этапов и временная оценка каждого из их. Представленная в таблице временная оценка может рассматриваться только как некоторый ориентир, так как существенно зависит от сложности и новизны создаваемой системы. Известны космические программы как продолжительностью больше приведенной так и существенно короче, например, 12 - 18 месяцев

Таблица 3.2 Содержание этапов жизненного цикла технической системы

Этапы А концептуальные исследования В детальная разработка С изготовление и развертывание D Эксплуатация

Подэта-пы анализ необхо-димости Разра-ботка концеп-ции опытные разработ-ки и аттеста-ция Проекти-рование
Типо-вые отчет-ные вехи мемо-рандум о приня-том решении Мемо-рандум о приня-том реше-нии -обзор требова-ний к системе -обзор проекта системы -мемо- рандум о приня-том решении -обзор предвари-тельного проекта -обзор проекта -мемо-рандум о принятом решении запуск поддержка системы
Типо-вые резуль-таты сообще-ние о необхо-димости Концеп-ция систе-мы Демон-страци-онный макет рабочий проект инженер-ные макеты штатные изделия работающая система
Типо-вые времен-ные затра-ты непре-рывно 1-2 года 2-3 года 3-5 лет 4-6 лет 5-15 лет

Литература

19. Основы синтеза систем летательных аппаратов: А.А. Лебедев и др.: - М.: Изд-во МАИ, 1996. – 444 с.: ил.

О жизненном цикле сложного инженерного объекта (СИО) мы говорили ранее . Крупно выделяется несколько этапов - предпроектная стадия, сооружение, эксплуатация, утилизация. Рассмотрим отдельные этапы.

Первым этапом принято называть предпроектную стадию. На этом этапе у нас не то что объекта еще нет, а даже нет понятия внятного и детального, каким он будет. На этой стадии нас занимает вопрос принципиальной востребованности объекта, кому, зачем и с какими свойствами наш будущий объект нужен. И определяем его желаемые параметры и свойства – потребительские и технические. Результатом этой стадии являются исходные требования к объекту и проработка общей концепции. Она содержит описание продукта и общие требования к его свойствам. Это этап, на котором мы выявляем потребности, по аналогам оцениваем затраты и принимаем принципиальное решение о старте проекта.

Следующим этапом является сооружение, изготовление объекта или изделия. Мы с вами говорим про укрупненные этапы. В рамках каждого из них есть подэтапы.

Например, стадия сооружения или создания инженерного объекта охватывает:

  • Проектирование, то есть создание его информационной модели, в соответствие с которой будут выполняться физические работы. В настоящее время как правило это цифровая модель, цифровое проектирование.
  • Комплектация, то есть заказ получения по графику материалов, изделий и комплектующих, необходимых для строительства, сборки или сооружения. А также контрактация необходимых работ, если требуется привлечение внешних подрядчиков.
  • Непосредственное сооружение или изготовление и запуск. Сооружение для объектов индустриальной или городской инфраструктуры. Изготовление, сборка – в случае если это промышленный объект типа автомобиля или другого изделия. Для целых предприятий можно выделить два этапа. Сначала – строительство зданий. Затем – подэтап монтажа оборудования. И, как правило, отдельным этапом выделяется пуско-наладка и ввод объекта в эксплуатацию. Когда началась эксплуатация, этап сооружения, со всеми его внутренними подэтапами, считается законченным.

Далее начинается нормальная эксплуатация. Это, как правило, длительный этап жизненного цикла. Именно на нем объект выполняет свое предназначение, основную (целевую, интегральную) функцию. Он работает так, как было задумано. Именно в этот период объект, продукт, изделие удовлетворяет потребности потребителей – ради чего он и создавался. В рамках нормальной эксплуатации также принято выделять ряд этапов. которые при этом могут циклически повторяться, сменяя друг друга.

Таких этапов укрупненно три:

  • Это собственно эксплуатация, когда происходит выполнение запланированной функции объектом, изделием, продуктом. Водопровод дает нам воду, электростанции вырабатывают электроэнергию, самолет перевозят пассажиров.
  • Подэтап техобслуживания и ремонта (ТОиР). Он бывает в различном, порой необычном виде. Например, для ракеты техобслуживание, ремонт и тестирование выполняются перед ее запуском. Но более обычным является периодическое выполнение ТОиР на жизненном цикле. Атомные электростанции останавливаются на сезонный планово-предупредительный ремонт. Автомобиль ездит на станцию техобслуживания по пробегу. Самолет проходит сервис по определенным процедурам и после каждого полета, и по временным регламентам, и налету нахождения в воздухе. Совсем бытовая вещь –водоснабжение. Мы сталкиваемся с тем, что неделю или две в домах нет горячей воды. Это как раз техобслуживание и ремонт системы водоснабжения, котельного оборудования, насосного оборудования и систем автоматики.
  • Модернизация и реконструкция объекта. Длительный жизненный цикл неизбежно ведет к модернизации и реконструкции внутри него. Металлургический завод, химическое предприятие или энергетическая станция эксплуатируется десятилетиями. На этой дистанции происходит изменение технологии, моральное устаревание оборудования и технических систем, физический износ. С определенной периодичностью проводится перепроектирование – процесс замены устаревших элементов на современные, внедрение блоков новых технологий, информационного обеспечения, программного обеспечения комплексов. Это все модернизация и реконструкция объектов, а после продолжается нормальная эксплуатация. Хотя модернизация и реконструкция по процессам близки к первому этапу, этапу проектирования и сооружения, они встроены в этап нормальной эксплуатации.

Последний этап – это вывод из эксплуатации (ВЭ). И из требований экологии, и из требований экономики ВЭ является отдельным процессом. Сложный инженерный объект в своем составе часто имеет достаточно ценные дорогостоящие компоненты, материалы и элементы оборудования, которые могут быть повторно использованы. С другой стороны, порождается нагрузка на окружающую среду – и за счет накопления общепромышленных загрязнений, и за счет иных факторов. Опасные химические или радиационные загрязнения образуются и накапливаются в ходе эксплуатации. Их безопасная утилизация требует специальных процедур.

Проектируется процессы сбора, кондицирование и захоронение опасных остатков или компонент. Если мы не хотим полностью убить и уничтожить окружающую среду – необходима длинная и сложная процедура вывода из эксплуатации для особо опасных объектов – радиационно-опасных объектов использования атомной энергии, химических производств. Но даже при утилизации такой относительно стандартной вещи как автомобиль, в его составе есть ядовитые, трудно разлагаемые и трудно утилизируемые компоненты. Используются специально разработанные технологические процессы в рамках утилизации инженерного изделия.

Коротко подведем итоги.

Как правило, сложный инженерный объект функционирует длительное время, и в рамках своего существования проходит разные стадии и этапы. Этапы характеризуются специфическими функциями, видами деятельности, бизнес-процессами и экономическим смыслом. Эти стадии объединяется в жизненный цикл сложного инженерного объекта, продукта или изделия. Они разбиваются на подэтапы.

Для управления жизненным циклом разработаны и используются специальные цифровые инструменты ( PLM -продукты). Такой подход позволяет существенно повысить экономичность и функциональность сложных инженерных объектов, продуктов и изделий, и перейти на качественно новый уровень удовлетворения потребностей потребителей и эффективности производственно-экономической деятельности.

На сайте ВИШ МИФИ есть большая подборка вебинаров , посвященных различным технологическим аспектам жизненного цикла сложных инженерных объектов.

Читайте также: