Энергетика в португалии реферат
Обновлено: 01.07.2024
являющимися членами ЕС. Уровень задействования производственных мощностей отрасли составил 72%. В производстве металлоизделий Португалия продолжает занимать последнюю позицию среди стран ЕС. Доля металлоизделий в перерабатывающей промышленности составляет 6,1%.
Стоимостной объем произведенной продукции металлоперерабатывающей отрасли в 1997 году в среднем остался на прошлогоднем уровне и составил около 1 млрд. долларов (примерно 6% от общего объема производства перерабатывающей промышленности).
Португалия входит в число восьми крупнейших производителей пресформ в мире. На 250 предприятиях отрасли занято 7500 человек. В 1997 году объемы экспорта возросли с 29,5 до 36,7 млрд. эскудо (с 16,8 до 20,9 млн. долл.). Импорт составил 4,48 млрд. эскудо. В 1999 году планируется активно развивать новые направления: производство прессформ для изделий из стекла и резины. Однако, и в этой перспективной от-расли имеются проблемы, связанные прежде всего с нехваткой высокопрофессиональных кадров и снижением капиталовложений.
Машиностроение Португалии по-прежнему существенно отстает от среднеевропейского уровня, а национальные потребности, так же как и в металлургии, удовлетворяются в основном за счет импорта. Основными видами продукции отрасли в 1997 году являлись сельхозоборудование, деревообрабатывающие (в том числе для переработки пробки) станки, пресс-формы, станки для текстильного и кожевенного производства (в том числе обуви), турбины, железнодорожные вагоны и контейнеры, автозапчасти, а также сборка легковых автомобилей.
Основными потребителями продукции отрасли на международном рынке являются африканские страны, в основном португалоязычные и Средиземноморья, а также, в небольших объемах – Испания, Франция США.
Автомобильная промышленность Португалии является одной из самых молодых и перспективных отраслей индустрии, развивается заметными темпами и в целом стабильно.
По продажам автомобилей на внутреннем рынке лидирует Opel (30095 машин в 1997 году). В десятку наиболее популярных автомобилей на португальском рынке входят: Fiat – 25721, Renault – 25289, Ford – 22230, Volkswagen – 18065, Citroen – 15676, Peugeоt – 15016, Honda – 7025, Seat – 6989 и Rover – 5656. В целом количество проданных на внутреннем рынке автомобилей в 1997 году по сравнению с 1996 годом сократилось с 217091 до 21356 (на 2,1%).
В 1998 году деятельность португальского правительства была нацелена на дальнейшее развитие отрасли путем постепенной приватизации отдельных предприятий (в том числе иностранными компаниями). Бюджетом 1998 года предусматривалось некоторое увеличение финансирования металлоемких отраслей промышленности. Планируется совершенствование производственной базы средств связи и высокотехнологичных отраслей машино- и приборостроения, а также автомобилестроения. Это потребует расширения собственного производства комплектующих узлов и деталей, увеличит потребности Португалии в металле и другом необходимом сырье.
Энергетический баланс Португалии по данным на 1996 г. представлен в гигаватт/час: производство – 30 875, потребление – 31 966, экспорт – 3322, импорт – 4413.
Производство электроэнергии на 70% от общего объема обеспечивается ТЭС и только на 30% – ГЭС. Производство электроэнергии за счет возобновляемых источников (ветер, солнце, геотермальные источники) незначительно и практически не оказывает влияния на энергобаланс страны. Атомных электростанций в Португалии нет, и их строительство не предполагается.
Собственных промышленных запасов углеводородного сырья в стране пока не обнаружено. По данным Евростата за 1996 г., энергетика Португалии является одной из самых зависимых в ЕС, и степень импорта энергоносителей составляет 96,7%. Для обеспечения работы ТЭС ежегодно импортируется 10-11 млн. т. нефти и 4-4,5 млн. т. угля.
Разведка нефтегазоносных месторождений ранее велась в шельфовой зоне северного побережья Португалии, но была прекращена в 1995 г. в связи с неперспективностью. Работы по поиску нефтегазоносных пластов в этой зоне планировалось возобновить в 1998 г. совместными усилиями португальских и испанских компаний при поддержке руководства провинций Португалии и соседней Испании.
Уголь для ТЭС добывался в Португалии в объемах до 100 тыс. т. ежегодно, однако в последние годы его добыча признана экономически нецелесообразной и практически прекращена.
До 1991 г. природный газ в теплоэнергетике Португалии не использовался, в 1997 г. потребление составило 133 млн. куб. м., на 1998 г. было запланировано потребление для этих целей в объеме 508 млн. куб. м. и на 1999 г. – 1016 млн. куб. м., то есть в 6 раз больше, чем в 1997 г. Газификация теплоэнергетики позволит экономике Португалии постепенно уменьшить объемы импорта нефти и угля с тем, чтобы в дальнейшем свести импорт этих энергоносителей до минимума.
Подписание этих контрактов является первым альтернативным решением с тем, чтобы диверсифицировать поставки газа исключительно из Алжира, как это планировалось ранее. Изучается также проект строительства газохранилища в центре Португалии с оценочной стоимостью в 25 млрд. эскудо.
Гидроэнергетика страны активно развивается, начиная с 60-х годов, когда был согласован с Испанией (все основные реки начинаются на территории этой страны и их течение зарегулировано каскадом плотин) и стал реализовываться совместный план развития гидроэнергетики. По оценкам португальских экспертов, этот план практически выполнен.
В настоящее время разрабатывается проект строительства ГЭС в верховьях реки Доуру на севере страны недалеко от границы с Испанией. Другой проект национального значения – строительство водохранилища и ГЭС Алкева на реке Гуадиана (восточная граница с Испанией) мощностью 240 мегаватт. В 1997 г. согласован с ЕС вопрос финансирования строительства этой ГЭС с привлечением инвестиций из фондов ЕС. Общая оценка затрат на реализацию этого проекта – 2 млрд. долл.
Ветровые электростанции (ВЭС) появились на территории Португалии в 70-х годах (пос. Лоурел в окрестностях г. Лиссабона). Функционируют ВЭС в окрестностях г. Синеш, г. Ламегу, на о. Мадейра.
Геотермальные электростанции (гео-ТЭС) являются перспективными на архипелаге Азорских островов, имеющем все признаки геотермальной зоны. На о. Сао-Мигел уже функционирует гео-ТЭС, покрывающая 20% потребностей острова, разрабатывается проект строительства гео-ТЭС мощностью 20 мвт. на о. Тершейра, что должно полностью обеспечить потребности острова в электроэнергии.
Изучаются также возможности строительства новых гео-ТЭС на о. Сао-Мигел (установленная мощность двух действующих в сумме равна 5,7 мвт.) с тем, чтобы довести энергообеспечение острова за счет гео-ТЭС до 50%. На очереди – проекты гео-ТЭС на островах Пику и Файал.
Утилизация отходов. Вопрос утилизации промышленных и бытовых отходов является достаточно злободневным для Португалии, стремящейся поддержать и сохранить имидж одной из самых незагрязненных стран Европы с целью привлечения иностранных туристов. Этот вопрос впервые обсуждался правительством в 1996 г. в связи с тем, что большие скопления твердых отходов расположены в окрестностях гг. Лиссабона и Порту.
В настоящее время разрабатывается пилотный проект производства по сжиганию твердых отходов, скопившихся в северных пригородах Лиссабона, что позволит, по мнению авторов проекта, производить ежегодно 300 мегаватт/час электроэнергии и тем самым сократить объемы импорта энергоносителей, используемых на ТЭС.
Энергия солнца. На территории Португалии нет в настоящее время солнечных электростанций. Вместе с этим, уже запущены в производство и широко рекламируются установки по нагреву воды в бытовых целях. В условиях, когда цены на электроэнергию в Португалии являются самыми высокими в ЕС (по данным Международного агентства по энергетике за 1997 г. при индексе цен Норвегии, принятом за 100, индекс цен в Португалии равен 411), население, особенно располагающее отдельными жилыми строениями, все больше приобретает эти установки.
Морской транспорт. За 1997 год объемы грузооборота незначительно увеличились (5%) и составили 61 млн. тонн: доставлено в страну – 44, вывезено – 17 млн. тонн. Всего в стране насчитывается 357 транспортных судов общим водоизмещением 952 тыс. брутто регистровых тонн. За минувший год в портах страны обработано 14866 судов. Перевезено пассажиров – 556 тыс., в т. ч. 206 тыс. транзитных. Из 19 портов страны, наиболее значимыми по объему грузопотоков являлись в 1997 г. следующие.
Порт Лиссабона. В 1997 г. произведена реконструкция пассажирских причалов, направленная на увеличение потока судов обслуживающих местные линии.
Грузооборот порта снизился почти на 10% и составил 11,5 млн. тонн. Среди грузов преобладали контейнерные перевозки. Из причин, послуживших снижению грузооборота отмечены неудовлетворительные связи порта с автострадами Севера и Юга страны, а также низкая пропускная способность железнодорожной ветки порта.
Порт Синеш. Единственный порт, способный принимать и обрабатывать крупнотоннажные суда, с осадкой до 22 метров. Насчитывает 4200 работающих. Обработано более 2000 судов, с общим весом грузов (в основном угля, нефти, нефтепродуктов и химических веществ) – 21,4 млн. тонн.
Проводится модернизация порта, направленная на быструю обработку контейнеров различного объема, продолжено строительство причала длиной 300 метров, а также линий по выгрузке угля.
Порт Лейшоеш. Предназначен в основном для генеральных грузов, автотранспорта и контейнеров. Грузооборот в 1997 году составил 13,3 млн. тонн. Объем пассажирских перевозок незначительный – 32 тыс. за год.
Порт Сетубал. Грузооборот порта составил 5 млн. тонн, рост 11% к 1996 году. Программа модернизации порта предполагает инвестиции до 2000 года в объеме 7 млрд. эскудо (около 40 млн. долл.) для завершения строительства контейнерного терминала и укрепления береговой зоны г. Сетубала.
Порт Авейро. Грузооборот порта составил 2,6 млн. тонн. Рост к 1996 году – 27%.
Порт Виана ду Каштелу. Грузооборот порта возрос по сравнению с 1996 годом на 80% и составил более 0,5 млн. тонн.
Другие порты континентальной части страны: Фигейра да Фос, Портимао и Фаро, менее значимы. Их общий грузооборот составил 4,4 млн. тонн.
Порты, расположенные на Азорских островах и острове Мадейра, предназначены в основном для жизнеобеспечения населения островной части и вывоза на континент с/х продукции, производимой на островах. Их грузооборот составил соответственно 1,7 и 1,5 млн. тонн.
Железные дороги. Число работающих в отрасли – 13150 человек. Протяженность сети железнодорожных линий составляет 3065 км. Локомотивов – 275, в т. ч. дизелей – 194, электровозов – 81. Вагонов – 5101, в том числе пассажирских – 503 шт.
В 1997 г. возрос объем грузовых перевозок на 12% и составил 9,61 млн. тонн или 2342 млн. тонн/км, в т. ч. перевезено 34432 контейнера, общим весом 396 тыс. тонн. Структура грузоперевозок распределилась следующим образом: цемент – 26%, уголь – 18%, древесина – 16%, бумага – 7%, контейнеры – 6%, минералы – 6%, другие грузы – 21%
Инвестиции в развитие железнодорожного транспорта в 1997 году составили 48132 млн. эскудо (260 млн. долл.). Программа модернизации данного вида транспорта до 2001 г. включительно предусматривает общий объем инвестиций в 666 млрд. эскудо (3,8 млрд. долл.). Основными составляющими программы можно считать следующие:
- реализация проекта движения поездов по мосту через реку Тежу (1997-98гг.), общая стоимость проекта 245 млрд. эскудо (1,4 млрд. долл.);
- строительство моста через р. Доуру;
- модернизация линии на Бейра Алта (1998 г.);
- строительство скоростной ветки между Порту и Виго, со скоростью движения поездов 140 км/час, ввод в эксплуатацию в 2002 году;
- сооружение новой ветки по Лиссабону и пригородам до 1999 года, с предполагаемым пассажиропотоком до 40 млн. человек в год;
- модернизация линий на Север и Юг страны, интенсификация движения пригородных поездов Лиссабон-Кашкайш и Лиссабон-Синтра, строительство и реконструкция железнодорожных мостов тоннелей и др.
Метрополитен. Действующая в г. Лиссабоне сеть метрополитена увеличилась в 1997 году на 4,2 км. и составила 26,2 км. линий. Количество обслуживающего персонала – 2,1 тыс. человек, перевезено 123,9 млн. пассажиров. Продолжаются работы по реализации проекта строительства метро юга Тежу (MST).
В 1997 году проведены конкурсы, определены кампании Португалии, Франции, Италии, Германии и др. стран, участвующие в реализации проекта создания метро в г. Порту, распределены их зоны ответственности и объемы инвестиций, которые составят 169 млрд. эскудо (960 млн. долл.). Всего будет сооружено 4 линии общей протяженностью 70 км., первая из них планируется к пуску в 2000 году, а к 2002 году будут курсировать уже 72 поезда.
Автомобильный транспорт. Протяженность автодорог составляет 10633 км, в том числе островной части страны – 687 км.
Грузооборот автомобильного транспорта неуклонно растет и в 1997 году составил 315 млн. тонн, в том числе экспортно-импортных грузов – 11 млн. тонн.
Перевезено пассажиров междугородными автобусами – 562 млн. человек и городскими в гг. Лиссабон и Порту – 594 млн. чел.
В 1997 году объем инвестиций в строительство автодорог составил 132 млрд. эскудо (672 млн. долл.). Полностью завершено строительство скоростной автострады Лиссабон-Брага, в 1998 текущем году планировался ввод всех участков автострады Лиссабон-Алгарве. До 2002 года предполагается открыть пять новых скоростных автострад, связывающих Португалию и Испанию.
В апреле 1998 года открыто движение по мосту имени «Васко да Гама"через р. Тежу, самому большому по протяженности в Европе. Пропускная способность его составит в 1998 году – 8 млн. автомобилей, в 2100 г. – 33 и в 2030 г. – 49 млн. автомобилей.
Общая протяженность маршрутов составляет 229 тыс. км. Количество выполненных за год рейсов – 56110. В 1997 году перевезено 4098 тыс. пассажиров. Грузооборот составил 65 тыс. т. общих грузов и 8, 4 тыс. т. почты. Основных аэропортов в стране – 3. Аэропорт Лиссабона. В 1997 году пассажиропоток и грузооборот аэропорта возросли почти в 2 раза. Принято самолетов – 35 тыс. Обслужено пассажиров – 6343 тыс. человек, в том числе транзитных – 233 тыс. Обработано грузов – 99 тыс. тонн, в том числе почтовых – 10 тыс. тонн.
Аэропорт Фаро. В минувшем году отмечен рост пассажиропотока. Всего принято 13,1 тыс. самолетов. Обслужено пассажиров – 3831 тыс. человек, в том числе транзитных – 179 тыс. Обработано грузов – 2,1 тыс. т. Начаты работы по совершенствованию системы безопасности полетов, которые будут завершены в 1998 году.
Аэропорт Порту. Принято самолетов – 13,4 тыс. Обслужено пассажиров – 2116 тыс. человека т. ч. транзитных – 202 тыс. Обработано грузов – 25,8 тыс. т., в том числе почтовых – 430 тонн. Принят план реконструкции аэропорта на период 1999-2001 гг., который предусматривает преобразование его в один из самых современных и удобных в Европе, способный обслуживать до 6 млн. пассажиров в год. Предусмотрено финансирование этих работ в объеме 7,8 млрд. эскудо (42 млн. долл.)
Остальные 10 аэропортов значительно меньшей мощности и кроме островных, используются в основном для обслуживания междугородных пассажирских и почтовых перевозок.
Судостроение и судоремонт является важным сектором экономики Португалии, объединяющим 56 предприятий и подразделяющимся на две отрасли: строительство маломерных и средних судов для рыболовного, портового и каботажного флота, а также крупный и средний судоремонт. При этом судоремонт является доминирующим направлением деятельности португальских верфей, поскольку стоимостной объем производимой в этой сфере продукции составляет 80%.
В 1997 году португальское правительство предприняло ряд мер по выводу судоремонтных верфей из затянувшегося кризиса путем интеграции с европейскими предприятиями с целью приобретения наиболее совершенных технологий и на их базе пополнения портфеля заказов.
3а 10 последних лет рыболовный флот Португалии уменьшился почти на 50%, что за тот же период вызвало снижение загрузки судоремонтных верфей на 27%. Кроме этого, отрасль ощущает серьезную конкуренцию со стороны испанских предприятий.
В 1997 году в секторе строительства и ремонта маломерного рыболовного и портового флота году изменений не произошло. По-прежнему за год строится 30-35 судов.
Занимая удобное географическое положение на пересечении морских путей, португальские верфи представляют интерес для иностранных компаний по проведению судоремонта, особенно танкерного флота, который осуществляет перевозки нефти и нефтепродуктов с Ближнего Востока на север Европы.
В последние годы правительство уделяет приоритетное внимание развитию этой сферы деятельности государственных и коммерческих структур.
По данным Института внешней торговли (ИСЕП) в 1997 году Португалию посетило 8 млн. иностранных туристов. Пик туристического сезона приходится на июль-сентябрь. Рост эагрузки отелей отмечается также в начале-середине февраля (Карнавал) и третьей декаде декабря (Рождество). В межсезонье (зима, весна, осень) гостиницы в местах массового отдыха загружены на 20-30%. Исключение составляет о. Мадейра, где заполняемость отелей не опускается ниже уровня 50%.
В 1997 году основной поток туристов зафиксирован из Великобритании, Германии, Голландии, из Скандинавских стран и Испании. Как положительный итог рекламной компании по привлечению туристов в Португалию, проведенной в 1996-97 гг., расценивается увеличение общего количества туристов из Великобритании, Голландии, Швеции в течение всего периода высокой туристической активности (май-октябрь). Рост посещаемости мест отдыха португальскими гражданами составил около 20% к 1996 году.
Отмечается увеличение интереса российских туристических фирм к Португалии, как к континентальной ее части, так и к островам. В 1997 г. Португалию посетило около 12 тыс. туристов из России. В очередной раз на ежегодной туристической ярмарке, прошедшей в Лиссабоне в январе 1998 года, присутствовали представители российских турфирм, которые активно интересовались возможностью и условиями организации отдыха в Португалии.
Португальские представители туристического бизнеса с оптимизмом встретили наступление туристического сезона – 1998 года. В январе в Лиссабоне и окрестностях отмечалась полная загрузка гостиниц, во многих из них не было свободных мест уже на период с мая по сентябрь. В 1998 году планировалось прибытие более 12 млн. туристов. В немалой степени этому
Если Вам нужна помощь с академической работой (курсовая, контрольная, диплом, реферат и т.д.), обратитесь к нашим специалистам. Более 90000 специалистов готовы Вам помочь.
Уставшая от импорта ископаемого топлива, которое постоянно дорожает, страна с успехом обратилась к возобновляемым источникам энергии. Волюнтаризм, который принес свои плоды и должен был бы вдохновить ее европейских соседей.
Пять лет назад лидеры этой страны, обжигаемой солнцем и обдуваемой ветрами, заключили пари: чтобы уменьшить зависимость Португалии от импорта ископаемого топлива, они запустили ряд амбициозных проектов по развитию возобновляемых источников энергии. В этом году почти 45% электроэнергии из португальской сети будет производиться из возобновляемых источников, что на 17 % больше, чем пять лет назад.
За это время, мощность наземной ветровой электроэнергии, которую Международное агентство по энергетике в этом году оценило как "потенциально конкурентоспособную", возросла в семь раз. А Португалия стала первой страной, которая в 2011 году создала национальную сеть зарядных станций для электромобилей. Португальский опыт доказывает, что стремительный прогресс возможен , но и показывает и цену такого перехода на возобновляемые источники энергии. Издавна португальцы платят за электричество в два раза больше, чем американцы, а за последние пять лет цены выросли на 15 %. Но волюнтаристская политика в пользу возобновляемых источников энергии принесла свои плоды в Португалии и других странах, отмечается в докладе престижной консалтинговой компании из Кембриджа, (штат Массачусетс) специализирующейся в области энергетики - IHS Emerging Energy Research , Cambridge (Massachusetts). К 2025 году, говорится в докладе, Ирландия, Дания и Великобритании будут производить, по крайней мере, 40 % электроэнергии из возобновляемых источников. Европейские страны имеют все основания обратиться к возобновляемым источникам энергии. Во многих из них, как Португалии, отечественное производство ископаемого топлива очень ограничено, а система торговли выбросами в ЕС так или иначе препятствует их использованию, заставляя общества дорого платить за выбросы загрязняющих веществ.
Бесплатный переход
Чтобы содействовать переходу португальской энергетики, правительство Jose Socrates реструктурировало и приватизировало государственный энергетический сектор в целях создания электрической сети, более подходящей для возобновляемых источников энергии. Для привлечения частных компаний на новый рынок в Португалии, власти предложили им заключить контракты на получение помощи со стороны государства и установили стабильную цену на электричество в течение 15 лет, меняя ее в зависимости от применяемых технологий, цена вначале очень высокая, теперь падает после каждых переговоров по заключению контрактов. Правительственные чиновники утверждают, что трансформация энергетического сектора не потребовала ни роста налогов, ни государственных займов, потому что новые источники, которые не нуждаются в ископаемом топливе и не загрязняют окружающую среду, пришли на смену прежней электроэнергии из импортного природного газа, угля и нефти, производивших грязные выбросы.
Нетто-экспортер электроэнергии
Португальцы были вынуждены обратить это пари в добродетель. При постоянном росте уровня жизни и отсутствии внутреннего производства на ископаемом топливе цены на импортную энергию увеличились вдвое за последние десять лет и составили 50% торгового дефицита Португалии. В настоящее время Португалия находится на пути к достижению своей цели: использовать производимые на местах возобновляемые источники энергии, в том числе и крупномасштабную гидроэнергетику для удовлетворения 60% своих потребностей в электроэнергии и 31% от общей потребности в энергии к 2020 году. Производственные затраты и тарифы на электроэнергию для населения равны средним европейским ценам, но остаются выше, чем в Китае или Соединенных Штатах. Г-н Fujino из Международного агентства по энергетике считает что ситуация в Португалии, скорее всего, может быть оценена как оптимистичная. Вместе с тем он подчеркивает, что переход, совершенный страной, создал новую отрасль экономики, представляющую большую ценность: в прошлом году страна в первый раз стала экспортером чистого электричества, осуществив скромные продажи Испании. Отрасль обеспечивает работой десятки тысяч португальцев. Компания Energias de Portugal, лидер отрасли, владеет ветряными генераторами в штатах Айова и Техас, США, через свою дочернюю компанию Horizon Wind Energy.
Гибкая система
Тем не менее, использование электроэнергии из непредсказуемых сил природы требует новых технологий и точности жонглера. Действительно, в определенное время в течение пяти часов ветровая электроустановка может производить до 200 мегаватт в час; но во многих зонах солнце светит лишь время от времени, а гидроэнергетика изобилует мощностями только в дождливые зимы, но часто ограничена в летнее время. Дания, другая страна, в значительной степени зависит от энергии ветра и часто импортирует электроэнергию из соседней Норвегии, богатой другими источниками энергии, когда ветер ослабевает. Для сравнения, португальская сеть относительно изолирована, хотя ее менеджер, компания Redes Energeticas Nacionais, значительно приумножила связи с Испанией для осуществления торгового обмена. В настоящее время дистрибьюторская сеть Португалии работает в обоих направлениях. Вместо того чтобы просто распределять электроэнергию потребителям, она также использует энергию, производимую небольшими генераторами типа солнечных панелей, установленных на крышах домов. Государство активно поддерживает такие инвестиции, назначая более низкие цены операторам, которые покупают эту электроэнергию. Однако для того, чтобы обеспечить стабильные поставки электричества, даже в то время когда природа замедляет свои силы, система должна поддерживать производство электроэнергии на основе ископаемого топлива, которое может быть мобилизовано мгновенно.
Возражения
По мнению экспертов, опыт Португалии является успешным. Но он не всех делает счастливыми. Многие экологи выступают против предложенного государством проекта по удвоению мощностей ветроэнергетики на том основании, что свет и шум турбин беспокоит птиц. Экологические ассоциации опасаются, что новые плотины уничтожат места обитания пробкового дуба в Португалии. К тому же некоторые компании жалуются на то, что правительство разрешило крупным транснациональным корпорациям занять их место. До строительства самой крупной ветроэлектростанции на юге от Лиссабона Barao de Sao Joao была сонной деревней на побережье, овеваемом ветрами Alentejo, где фермеры обрабатывали волнообразные поля, а туристы могли покупать вторые дома, построенные на дешевой земле с идиллическим пейзажем. Но потом пришла возобновляемая энергия и вместе с ней и напряженная ситуация. Португальские компании и инженеры этой отрасли сейчас являются игроками на мировом уровне, компания EDP Renovaveis, котируемая на бирже с 2008 года, в настоящее время входит в число трех мировых производителей электроэнергии из ветра. "В целом, Европа добилась большого успеха в данной отрасли", признает г-н Juech, аналитик Garten Rothkopf . Но этим она в значительной степени обязана поддержке со стороны государств, что вызывает тревогу в случае экономического кризиса или политических перемен. Будут ли долгосрочны эти технологии?"
Испания, Германия
Солнечная энергия- жертва собственного успеха
Сегодня Португалия занимает второе место в области использования альтернативных источников энергии и обеспечивает за счет них 39% общего потребления электроэнергии. Определение двух значительных приоритетов в плане энергии, энергетической эффективности и возобновляемой энергии привело к появлению в Португалии большого количества профильных предприятий, национальных и зарубежных, создавших высококвалифицированные рабочие места. Что увеличило вес сектора (который, без сомнения, продолжит расти) в структуре национальной экономики, снизило энергетический дефицит и привело к появлению предприятий лидеров на мировом уровне.
По оценкам, с 2007 по 2015 годы запущенные проекты позволят создать около 23 тысяч новых рабочих мест, достичь объема инвестиций порядка 15 млрд. 500 млн. евро (часть которых со стороны прямых иностранных инвестиций). Наличие в Португалии природных условий, позволяющих сделать ставку на возобновляемую энергию, стало, безусловно движущим фактором для развития данного сектора и опорой всей стратегии, ведь ветра, солнца, дождей и волн в Португалии в изобилии, эти ресурсы неисчерпаемы и доступны независимо от сезона.
В области возобновляемой энергии Португалия зафиксировала весьма амбициозные цель - достижение в ближайшей перспективе доли энергии, полученной из возобновляемых источников, в 45% от общего количества потребленной энергии
Значительным двигателем для этого прогресса в области возобновляемой энергии стала ветряная энергия. Начинаяс 2004 года мощность ветряных электростанций составляла увеличилась более чем в 6 раз (с 537 Мвт)
Португалия также сделала ставку на другие источники возобновляемой энергии, развивая проекты практически во всех технологиях, с важными инициативами по продвижению:
- энергии волн
- солнечной энергии, а именно фотовольтаической солнечной энергии, имея в виду, что в Португалии находятся две крупнейшие фотовольтаические электростанции в мире.
- создания сети тепловых электростанций, работающих на биомассе, преимущественно растительной, общей проектной мощностью около 250 Мвт.
- биотоплива с 2007 года выделяются квоты на производство биодизеля предприятиям кандидатам, выполняющим установленные требования.
Португалия - четвертый крупнейший мировой игрок в области ветряной энергии, эксплуатирующий пять ветряных парков во Франции мощностью 193 Мвт, а также в Бельгии, Польше, Румынии и США, где компания ЕОР приобрела в собственность, третьего крупнейшего ветряного оператора на североамериканском рынке.
Параллельно сделана ставка на гидроэлектростанции, помимо мощностей в Португалии эксплуатируются также 24 минигидроэлектростанции в Бразилии. В настоящее время на альтернативные источники энергии в ЕОР приходится около 40% от возможностей производства энергии компанией в целом.
На португальском рынке также ведут деятельность ряд зарубежных игроков – в частности несколько лет работает представительство крупнейшего украинского производителя солнечных панелей завода Квазар, которое помимо продажи оборудования для солнечных электростанций, реализует совместные проекты на территории Португалии с инвесторами со стран СНГ. Наиболее привлекательными в этом направлении являются проекты по минигенерации (20-100 кВт), установленный тариф 0,25 Е/Kw гарантирует окупаемость проектов в течение 6-8 лет.
В условиях кризиса промышленные предприятия Португалии проявляют чрезвычайную заинтересованность в создания совместных производств в России. Учитывая, что некоторые португальские производители обоснованно позиционируются в качестве лидеров в ряде секторов экономики, как в ЕС, так и в мире, данные предложения представляют значительный интерес для российской экономики.
Португальская сторона сегодня предлагает размещение в России парков ветрогенерации мощностью от 3 до 6 мегаватт и их подключение к региональным энергосетям. Каждый рассчитан на 20 ветрогенераторов. размещаемых на площади 20 гектаров. Ориентировочная стоимость одной ветротурбины производительностью 1 мегаватт вместе с установкой составит 1 млн евро. Португалия имеет опыт по строительству таких парков за рубежом, включая США, Великобританию, Испанию и другие страны, а в настоящее время с этой целью ею успешно осваиваются морские оффшорные пространства.Кроме того, португальские компании располагают весьма конкурентоспособным оборудованием и технологиями и могут предложить для совместного производства в РФ солнечные панели для нагревания воды, работающие при любой погоде.
Энергетика Португалии описывает производство, потребление и импорт энергии и электроэнергии в Португалии. Энергетическая политика Португалии будет описывать политику Португалии, связанную с энергетикой более подробно. Электроэнергетический сектор Португалии - основная статья электроэнергетики Португалии.
Обзор
Уголь
Электростанция Sines (каменный уголь) начала работать в 1985-1989 годах в Португалии. По данным WWF его выбросы были одними из самых грязных в Португалии в 2007 году.
Природный газ
Maghreb - Europe Gas Pipeline (MEG) - газопровод природного газа, от Al a через Morocco до Андалусии, Испания,
Возобновляемая энергия
Директива ЕС имеет 31% целевой показатель возобновляемых источников энергии по сравнению с 20,5% в 2005 году. Согласно Национальному плану действий в области возобновляемой энергии Португалии к 2020 году будет производиться электроэнергия: энергия ветра 23% 14,6 ТВт/ч, из них 99% на берегу, гидродро 22% 14,1 ТВт/ч, биомасса 5% 3,52 ТВт/ч и фотоэлектрическая солнечная энергия 2% 5 ТВт/ч и концентрированная солнечная энергия 2% 1 ТВт/ч.
Солнечная
Атомная энергетика
АЭС в Португалии по состоянию на 2017 год отсутствовали.
Электричество в Португалии
Португальский уличный ламп
Потребление электроэнергии (валовое производство + импорт - экспорт - потери) составило в 2016 году 48,5 ТВтч. Португалия ввела 9 ТВтч электроэнергии в 2008 году. Население составляло 10,6 млн. человек. В 2017 году электроэнергия вырабатывалась 13% гидроэнергетикой, 20% ветровой мощностью, 65% тепловой мощностью и 2% прочими (геотермальная мощность и фотоэлектрическая энергия).
Транспорт
Устойчивая стратегия заключается в переходе от индивидуального к коллективному транспорту в районе Лисбон (Metro Lisbon (ML), collective buses, Companhia Carris de ferro de Lisboa).
Глобальное предупреждение
По данным Управления энергетической информации, выбросы в результате потребления энергии в Португалии составили в 2009 году 56,5 млн. тонн, немного превысив Банглабеш (160 млн. человек) и Финляндию (5,3 млн. человек). Выбросы на капиту составили (тонны): Португалия 5,58, Индия 1,38, Китай 5,83, Европа 7,14, Россия 11,23, Северная Америка 14,19, Сингапур 34,59 и Объединенные арабские эмираты 40,31.
Читайте также: