Экстремальное вождение и современный город реферат

Обновлено: 02.07.2024

Современный город наполнен источниками потенциальной опасности для человека.

При неблагоприятном стечении обстоятельств общественный транспорт может составить угрозу здоровью и жизни граждан. Вечерние посещения кинотеатров, концертов заставляют горожан возвращаться домой в опасное позднее время. Многолюдье притупляет внимание человека и облегчает злоумышленнику исполнение преступных намерений. В городе, при большом скоплении людей и довольно тесной застройке, природные ненастья и стихийные бедствия много опаснее, чем в сельской местности. При нарушении своевременности медицинской помощи, бесперебойного снабжения водой, электричеством и газом, надежной работы транспорта горожанин испытывает чувство дискомфорта и часто становится беспомощным.

ПРАВИЛА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ В ГОРОДЕ

Чтобы избежать экстремальных ситуаций в городе, придерживайтесь следующих правил:

* избегайте плохо освещенных, малолюдных мест;

* держите деньги или драгоценности во внутреннем кармане, не показывайте их посторонним;

* при необходимости ночных передвижений по городу пользуйтесь такси, не соглашайтесь на то, чтобы Вас подвозили незнакомые люди;

* при поиске необходимого адреса обращайтесь к разным людям, так как единственный ответ может быть неправильным;

* всегда имейте в распоряжении несколько мелких монет и билетов на городской транспорт;

* избегайте мест большого скопления людей - толпы, очереди и т.д., не приближайтесь из любопытства к месту, где что-то случилось, где происходит манифестация или любое другое собрание;

* будьте внимательны на дороге, вне зависимости от того, кто Вы - пешеход или водитель

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ПРИ НАХОЖДЕНИИ НА МИТИНГЕ (В ТОЛПЕ)

Помните, что если митинг запрещен, то он превращается в экстремальную ситуацию еще до начала. На митинге соблюдайте следующие правила безопасности:

* оставьте детей дома;

* не берите с собой колющие и режущие предметы, сумку, не надевайте галстук, шарф;

* без крайней необходимости не берите плакаты на шестах и палках;

* снимите различные знаки и символику со своей одежды; если Вы не корреспондент, не берите с собой фотоаппарат и камеру;

* возьмите с собой удостоверение личности. Держитесь подальше от милиции, т.к. с ее стороны возможны ответные действия на провокации толпы. Не приближайтесь к агрессивно настроенным группам. Не старайтесь попасть ближе к микрофону или трибуне. Если возникла стычка с милицией, не теряйте самообладания, не делайте резких движений, не кричите и не бегите. Если Вас задержали, не пытайтесь на месте спорить и доказывать, что Вы здесь находитесь случайно. Если при разгоне демонстрации применяется слезоточивый газ, защитите рот и нос платком, смоченным в любой жидкости, часто моргайте глазами. Не поддавайтесь панике!

Никогда не идите против толпы, избегайте ее центра, а также края, опасного соседством с витринами, решетками и т.д. Уклоняйтесь от неподвижных препятствий в пути, иначе Вас могут просто раздавить. Не цепляйтесь ни за что руками - их могут сломать. Застегнитесь и не пытайтесь поднять упавшие вещи. Главная задача в толпе - не упасть. Если вы упали, быстро подтяните к себе ноги, защитите голову, сгруппируйтесь и рывком попытайтесь встать.

Если толпа плотная, но неподвижная, выбирайтесь из нее, притворившись больным, пьяным, сумасшедшим, или сделав вид, что Вас тошнит.

Знайте, что дорожные происшествия чаще всего происходят в час пик, в дни праздников, в первые и последние дни отпусков. Особенно опасна дорога зимой. На зимние месяцы приходится 60% происшествий всего года. В основном аварии происходят из-за незнания или несоблюдения правил дорожного движения. Также возможны аварии при неблагоприятных погодных условиях: снег, метель, туман и т.д.

При скользкой дороге или в туман можно врезаться в препятствие, упасть с моста в воду. Кроме того, в Вашу машину может врезаться встречный автомобиль. Соблюдая правила дорожного движения, можно хоть в какой-то степени снизить риск возникновения дорожно-транспортного происшествия (ДТП).

ОСНОВНЫЕ ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ДЕТЕЙ НА ДОРОГАХ

Обучите детей следующим основным правилам поведения на дорогах:

* без родителей улицу лучше всего переходить в группе пешеходов;

* нельзя переходить улицу на красный свет вне зависимости от того, идут или нет машины;

* нельзя выбегать на проезжую часть;

* опасно выходить на мостовую из-за препятствия (тогда не видят друг друга ни водитель, ни пешеход);

* автобус или троллейбус нужно обходить сзади, а трамвай - спереди;

* ходить можно только по тротуарам, а если тротуара нет, нужно идти лицом к движению, тогда не только водитель видит Вас, но и Вы - водителя;

* переходя улицу, сначала нужно посмотреть налево, а на середине - направо;

* в ожидании перехода нельзя стоять у края тротуара, а в ожидании автобуса - у края автобусной остановки.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ЕСЛИ ВЫ - УЧАСТНИК ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

Если Вы попали в ДТП, сразу же остановитесь, осмотрите свой автомобиль и автомобиль пострадавшего водителя (если Вы виновник аварии). Если задели Вашу машину, потребуйте от виновника соответствующей компенсации. В случае отказа и до прибытия ГИБДД запишите номер машины, с которой Вы столкнулись, имя, фамилию и домашний адрес водителя. Сообщите ему свои данные. Если есть пострадавшие, ни при каких обстоятельствах не оставляйте их без помощи. Сообщите о происшествии по телефону "02" или передайте информацию на ближайший пост ГИБДД через водителей проезжающих мимо машин. Не покидайте места аварии до прибытия работников ГИБДД. Максимально сохраните все следы происшествия. Если нельзя организовать объезд, составьте схему расположения всех предметов и следов на дороге, подпишите схему у свидетелей, обязательно запишите их адреса и телефоны, и только после этого уберите машины с дороги. Если Ваша машина повреждена, оформите в ближайшем дорожном пункте ГИБДД справку об аварии для предъявления ее в страховую компанию. В течение суток сообщите об аварии в Вашу страховую компанию и не приступайте к ремонту, пока инженер страховой компании не осмотрит Вашу машину и не составит примерную смету расходов.

КАК ДЕЙСТВОВАТЬ ЕСЛИ ВЫ - СВИДЕТЕЛЬ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

Став свидетелем наезда или аварии, при которой водитель скрылся, запомните и тут же запишите номер, марку, цвет и любые приметы машины и водителя; оказав помощь пострадавшим, передайте сведения в ГИБДД. Если Вы на автомобиле, остановите его, не доезжая до места аварии. Включите аварийный сигнал. Прибывшей службе ГИБДД детально опишите все, что Вы увидели на месте происшествия.

Экстремальное вождение — это умение управлять машиной на грани возможного. Находясь за рулем мы 95% времени не испытываем стресса. Двигаясь по дороге, мы контролируем ситуацию, выбираем правильные решения и четко следуем им. Но примерно 5% времени уходит на те ситуации, в которых неправильные действия других участников движения (водители, пешеходы, животные) создают опасность для себя и других.

В этих случаях возникает стрессовая ситуация, в которой мы мгновенно должны принять правильное решение и на автомате выполнить именно те действия, которые предотвратят аварию. Владением навыками вождения именно в стрессовой ситуации обучаются отдельно на специальных курсах.

Что такое экстремальное вождение

Учеба на курсах вождения автомобиля дает лишь базовые знания вождения. Этих навыков хватает для того, чтобы двигаться в безаварийном режиме в нормальной ситуации. Чтобы приобрести уверенность за рулем машины в опасных ситуациях нужно пройти курсы экстремального вождения. Это такие курсы, где водителей учат управлять машиной с использованием приемов водителей-гонщиков на раллийных гонках.

Реклама говорит, что пройдя эти курсы, вы сможете избежать любые аварийные ситуации на дорогах. На самом деле часто получается, что самоуверенность и недостаток опыта как раз наоборот приводит к аварии. Для большинства водителей курсы экстремального вождения практически не нужны. Им лучше освоить методы контраварийной езды.

Детальное изучение методов экстремального вождения больше подойдет для тех, кому профессионально приходится чаще других бывать в экстремальных ситуациях. Например, водителям-работникам ГИБДД, каскадерам, водителям VIP-сопровождения, гонщикам.

Для всех остальных эти курсы важны только для отработки умений правильно останавливаться в аварийной ситуации, правильной посадке и правильно крутить руль. Полицейский разворот и езда по льду в управляемом заносе для обычного водителя является абсолютно бесполезным умением. Проще и надежнее двигаться с оптимальной для конкретных условий скоростью.

Надо заметить, что все эти навыки, не используемые постоянно, будут потеряны со временем.

Виды экстремального вождения

На практике различают три вида экстремального вождения:

отсутствие скольжения при полном контакте с поверхностью дороги;
предел сцепления и грань скольжения;
переход за предел сцепления со скольжением.

Отсутствие скольжения при полном контакте с поверхностью дороги

Здесь выполняются стандартные приемы вождения:

поворот;
торможение;
ускорение.

Такой вид езды поможет правильно действовать на плохой или скользкой дороге, не нарушая надежного сцепления с дорогой (именно то, что требуется для безаварийного движения).

Предел сцепления и грань скольжения

Правильное движение в таком режиме, когда водитель исполняет необычные маневры и не позволяет машине скользить, — это очень полезный навык, который придает уверенность и силы для больших действий. Но использование на практике таких навыков на практике не рекомендуется при движении на обычной дороге. ваши нестандартные движения могут привести к аварии других участников дорожного движения, которые не будут ждать от вас таких действий, но они помогут в случае возникновения нестандартной ситуации.

Переход за предел сцепления со скольжением

Такой маневр включает в себя быстрый и полный разворот автомобиля, резкие движения и тормоз. Суть таких движений — это приобретение непоколебимой уверенности в своих силах. Умение выполнять такие действия считается высшим пилотажем. В нормальной обстановке такие действия не должны применяться.

Зачем нужно учиться экстремальному вождению

Умения выполнять экстремальные действия на льду или скользкой дороге, правильно рассчитывать траекторию движения, останавливать машину на экстремальных поворотах должны быть на вашем вооружении, но применяться они могут только в действительно экстремальных ситуациях.

В процессе обучения водитель отрабатывает навыки управления в экстремальных ситуациях, развивает мышечную память, чтобы уходить от аварий, выполняя автоматические действия. Полученные навыки помогают не только избегать аварии, но и получать удовольствие при езде.

Кому можно учиться на курсах экстремального вождения

На занятия на курсах экстремального вождения допускаются все желающие. Главное, чтобы были водительские права и навыки вождения. Желательно, чтобы навыки вождения были достаточно хорошо закреплены.

Экстремальное вождение обязаны освоить:

сотрудники охранных подразделений;
работники правоохранительных органов;
телохранители;
профессиональные каскадеры.

Эти профессии предусматривают попадание в нестандартные ситуации на дорогах гораздо чаще обычных водителей. В обучении могут принимать участия лица мужского и женского пола. Обычно их разделяют на группы (мужские и женские), но программа занятий и условия обучения для всех одинаковые.

Где можно учиться экстремальному вождению

Обучение проходит в автошколах на специальных курсах, направленных на обучение экстремальному вождению. Такие школы должны иметь:

специальное оборудование — тренажеры;
автотехнику, способную выдерживать нагрузки при выполнении экстремальных маневров;
специально подготовленных инструкторов, имеющих хорошие практические навыки экстремального вождения.

Если у вас есть желание освоить экстремальное вождение, то в Интернете можно найти информацию, где в вашем городе имеются школы экстремального вождения. Потом лучше посетить их все по очереди и поинтересоваться об условиях обучения, наличии оборудования, познакомиться с программой курсов. Просто поговорите с людьми и выберите ту, которая вам больше понравиться.

Второй способ – это поиск индивидуального инструктора через Интернет. Здесь можно почитать отзывы о каждом инструкторе.

Сколько стоят курсы экстремального вождения

Стоимость курсов зависит от программы, типа вашей машины, продолжительности занятий. Специалисты разрабатывают индивидуальную программу, нацеленную на устранение конкретных недостатков в вашем вождении. Это выясняется после беседы и пробной поездки. После этого будет обозначена программа и стоимость обучения.

Обычно стоимость за час начинается от 1000 рублей.

Как проходят занятия

Курсы начинаются с теории. Участнику курса требуется разобраться с физикой процессов при движении, какие силы и как действуют на автомобиль, и что может предпринять водитель для устранения опасности. Только хорошее знание механики процессов позволит приступить к практике.

На практических занятиях упражнения выполняются сначала на тренажерах, а потом вместе с опытным инструктором на специальном полигоне. Там курсант с инструктором создают ситуации, которые могут привести к аварии на дороге. Инструктор, после выполнения маневра тщательно разбирает действия курсанта. Где была ошибка, как правильно действовать.

Обычно предлагаются следующие программы занятий:

контраварийное вождение для опытных водителей;
тактика ведения при заносах;
управление на скользкой дороге;
маневрирование в интенсивном потоке;
спортивное совершенствование;
специальные программы для женщин.

Чему учат на курсах экстремального вождения

На курсах проходит обучение контраварийному вождению, которые включают в себя отработку навыков:

правильная посадка;
правильное положение рук на руле;
алгоритм торможения;
вывод автомобиля при прогнозе аварийной ситуации;
эффективное торможение;
движение назад;
парковка задним ходом.

Следующий этап – уже получение и закрепление навыков экстремального вождения:

действие при потере устойчивости;
потери управляемости;
правильное управление в повороте.

Правильная посадка за рулем

Правильное положение за рулем не соответствует комфортному. Вестибулярный аппарат организма правильно работает при вертикальном расположении головы. В таком положении человек своевременно начинает ощущать потерю стабильности. Посадка должна быть такова, чтобы руки, положенные сверху свободно лежали на руле, а кисти свободно свисали. Такое положение дает возможность максимально быстро вращать руль.

Положение рук на руле

При движении следует придерживаться следующих правил:

расположение рук при прямолинейном движении должны находиться в позиции на 9 и 3 часа (если разбить круг руля на деления как на циферблате);
не следует опираться рукой на дверцу;
не следует рулить одной рукой;
большой палец кладется на обод руля сверху;
сидите ровно, не горбитесь.

Вращение руля одной и двумя руками

Положение рук при поворотах очень важно. Не следует при поворотах смотреть на руль — только на дорогу. При плавных поворотах держим руль двумя руками. При крутых поворотах поворот руля выполняется перехватом или предварительным перехватом. Все движения рекомендуется выполнять двумя руками.

Сектора движения рук предварительным перехватом:

при повороте направо происходит предварительный перехват от 2 до 11 часов правой и проворачивается от 11 до 4 часов, а левая постоянно скользит по рулю находясь в районе 10 часов;
для поворота налево от 8 часов левая рука перемещается на 2 часа и вращает руль от 1 до 8 часов, а правая рука остается на 4 часа и придерживает руль при перехвате.

Сектора движения рук перехватом:

для левой при повороте направо от 10 до 4 часов, правой от 12 до 4 часов;
для правой при повороте налево от 2 до 8 часов и левой от 12 до 8 часов.

Одной рукой поворачивать руль можно только если другой требуется переключать скорость.

Площадка для левой ноги

Ее еще называют мертвой педалью. Она нужна:

для отдыха левой ноги при длительном движении;
при использовании автомобиля с механической коробкой передач помогает водителю не держать ногу на педали сцепления постоянно (это дурная привычка приводит к ускоренному износу сцепления);
служит точкой опоры при выполнении экстремальных маневров.

Следует немного разъяснить по поводу влияния мертвой педали на выполнение экстренных маневров.

Способы торможения автомобиля

Способы торможения зависят от наличия систем стабилизации торможения в вашем автомобиле. Если есть ABS, а на новых автомобилях часто бывает и ESP, то достаточно резко нажать на педаль тормоза. ESP — это целая комплексная система, которая связана с ABS, антипробуксовочной системой, блоком управления двигателем.

При резком нажатии на педаль тормоза специальный контроллер обрабатывает сигналы от датчиков ABS, датчика положения колес, датчиков давления в тормозной системе. Обрабатывая эти сигналы и сравнивает фактическое поведение автомобиля с тем, что запрограммировано. При отклонении система сама управляет торможением колес в случае заноса (каждым отдельно).

При наличии автоматической КПП возможно переключение более низкой передачи и включение зимнего режима. Владельцы автомобилей с такой системой должны помнить, что EPS исправляет многие ошибки водителя, но не избавляет его от необходимости иметь голову на плечах.

Торможение в автомобилях без таких систем требует навыков импульсного торможения. Это серия импульсов энергичного торможения и последующего растормаживания для того, чтобы была возможность управления автомобилем. Импульсы должны усиливаться по интенсивности и длительности. Тормозные импульсы должны по возможности происходить на участках дороги, где сцепление колес с дорогой максимально.

Потеря устойчивости

Умение правильно действовать в момент потери устойчивости (заноса) – навык полезный не только для гонщиков, но и простых водителей. Бывают такие ситуации, когда приходится входить в поворот на скорости больше, чем положено. И здесь важно точно знать, когда нужно отпустить педаль тормоза, а когда нажать педаль газа для устранения неустойчивого состояния автомобиля при повороте.

Потеря управляемости

Потеря управляемости возникает из-за того, что при торможении в повороте происходит сильное давление на переднюю ось и передние колеса. Сцепление с колес с дорогой также усиливается и это затрудняет управление. Тут требуется одновременно отпустить тормоз и начать поворот руля. Этим достигается малая дуга входа и возможность вписаться в поворот.

Для переднеприводных автомобилей возможна потеря управляемости на скользкой дороге, когда водитель просто отпускает педаль газа. Передняя ось тормозится двигателем, а колеса задней оси вращаются свободно. При малейшем повороте руля возникает момент сил, при котором заднюю часть автомобиля начинает заносить, и если сцепление колес с поверхностью недостаточное, то машина просто крутится на дороге.

Без навыков экстремального вождения такое явление это чревато аварией. Именно возможность моделирования такой ситуации на полигоне и тщательная ее проработка позволяет получить и закрепить нужные навыки.

Прохождение поворотов

Получение навыков прохождения поворотов также важный этап обучения экстремальному вождению. Это отрабатывается всегда во всех программах: и экстремального и контраварийного вождения. Наиболее безопасный метод прохождения поворотов – это метод сглаживания траектории.

Последовательность выполнения такова:

легкое подтормаживание перед началом поворота;
вход в поворот с внешнего края дороги;
резкий заход в поворотную дугу с направлением к центру дороги;
плавный выход из поворотной дуги на внешний край дороги по достижению апекса.

Такой маневр выполняется каждым водителем постоянно и правильно отработанные навыки важны для каждого. Вероятность слишком высокой скорости при входе в поворот также велика. Например, пришлось выполнять обгон и водитель, не рассчитав, не успел сбросить скорость, или водитель, которого обгоняли умышленно не дал это сделать.

Согласно данным статистики, большинство ДТП и аварий на российских дорогах приходится на зимний период. Для того чтобы передвигаться по обледеневшим или покрытым снегом дорогам, необходимы специальные знания, которые в полной мере обычная автошкола дать не может. Недавно получившие права новички пребывают в уверенности, что зимой автомобиль будет вести себя точно так же, как и летом. После того, как они с наступлением холодов выезжают на трассу, да еще в темное время суток, уверенность в послушности авто исчезает.

На то, чтобы самостоятельно узнать и освоить все тонкости зимнего вождения транспортного средства, у новичков могут уйти годы. Такого рода обучение чревато утратой здоровья и нервов, разбитой машиной или внушительными затратами на ремонт. Решением проблемы в таких ситуациях станет школа экстремального вождения, предлагающая специальные программы обучения. Учащиеся, решившие ограничить свое обучение обычной автошколой, мотивируя выбор необходимостью оплачивать уроки экстремального вождения, в результате чаще всего платят в разы больше за ремонт автомобилей.

Экстремальное вождение и город

Очень многие люди считают, что экстремальное вождение – прерогатива гонщиков. С их точки зрения умение справляться с автомобилем в любой ситуации и при любых условиях не требуется автовладельцам, использующим машину по маршруту дом, работа, магазин, дом. Между тем город с напряженным движением на дорогах, множеством светофоров, пешеходных переходов, перекрестков, лежачих полицейских и т.д., намного сложнее и опаснее для водителей, чем прямая трасса.

В многомиллионных городах бывает довольно сложно даже просто припарковаться, не говоря уже о передвижении по скользкому после дождя или покрытому льдом дорожному покрытию. Резкое торможение из-за внезапно выскочившего скутериста или велосипедиста для водителя, не обладающего специальными навыками, может закончиться очень плохо. Особенно важно уметь безукоризненно управлять автомашиной в таком сложном для передвижения городе, как Москва. Изучить экстремальное вождение москва предлагает в школе Эрнеста Цыганкова, пользующейся репутацией высококлассного специализированного учебного заведения.

Автовладельцы, окончившие школу экстремального вождения, уверенно чувствуют себя в любой ситуации и в любое время года. Следует отметить, что автовладельцы, обучившиеся экстремальному вождению, сдают экзамен на права сразу, в отличие от изучавших вождение в обычных автошколах.

Зачем нужно учиться экстремальному вождению?

Конечно, для кого – то экстремальное вождение может быть видом нового авто – развлечения или хобби. Только самовыражаться таким образом следует в специально отведенных для этого местах! Нам бы хотелось рассмотреть это понятие как средство для повышения качества вашего личного водительского опыта, а также дорожного движения вцелом.

Итак, как было сказано выше, экстремальному вождению в автошколах, как правило, не учат — оно является дополнительным навыком, причем очень важным, полезным и, даже, необходимым в современной жизни. Проще говоря, мы настоятельно рекомендуем после обычной школы вождения пойти на курсы экстремально вождения, чтобы стать большой весомой положительной фигурой на просторах большой дороги.

В тот момент, когда вы столкнётесь с реальной практикой экстремального вождения, у вас произойдет переоценка ценностей, ваше сознание расширится, и вы поймете многие вещи, которые ранее не понимали относительно вашего опыта вождения.

Это будет происходить потому, что на обучении по экстремальному вождению, вас будут обучать приемам, отличающимся своей жесткостью и резкостью, будут показывать пределы возможностей автомобиля, и, что самое интересное, вы будите знакомиться с пределами своих собственных возможностей.

В программу обучения входит инсценировка многих дорожных ситуаций, проходя которые, обучающийся, если он ранее не занимался экстремальным вождением, будет сталкиваться с собственными ошибками и неумениями. Инсценировка аварий и крутых заносов, в которые вы обязательно будите попадать, будет демонстрировать вам ваш же уровень вождения и подготовки, а также то, насколько вы являетесь любителем, а насколько профессионалом вождения.

Записавшись на уроки аварийного вождения, вы получаете возможность приобрести уверенность в контроле над машиной; вы поймете всю физику и устройство движения, чтобы заранее предвидеть участки повышенной опасности на дорогах. Как свидетельствуют статистические данные, обычные уроки езды дают лишь 50% необходимых навыков, а экстремальное управление — все 100%.

Виды экстремального вождения

На практике различают три вида экстрим-езды:

Отсутствие скольжения при полном контакте с поверхностью дороги. Представляет собой стандартные манипуляции: поворот, тормоз и ускорение. Используется стандартное обучение. Данный вид экстрим – езды позволяет грамотно переезжать какие – либо препятствия в виде, например, скользкой или плохой дороги, при этом не нарушая контакта с поверхностью дороги;
Предел сцепления и грань скольжения. Изучается тонкое управление, которое не позволяет машине скользить, но при этом исполнять необычные манёвры. Этот вид экстрим – езды далеко не всегда рекомендуется применять на практике, осуществляя движение по обычной дороге. Здесь важно другое – само владение этим навыком, которое дает силы и уверенность для больших действий;
Переход за предел сцепления со скольжением постоянного типа. Включает в себя быстрый и полный разворот машины, резкие движения и тормоз. Суть этого приема экстрим – езды аналогична второму: применяется в обычной жизни нечасто, но уметь его исполнять – это высший пилотаж и непоколебимая уверенность в собственных силах.

Именно два последних способа считаются наиболее экстремальными. В них недопустима ошибка, ведь если проводить такие манипуляции на льду или аварийной дороге, существенно повышается опасность для жизни. Обучение позволит выполнять такие манёвры, используя пробуксовку колёс и торможение с проскальзыванием. Освоив эти уроки, можно полноценно рассчитать траекторию скольжения, а также остановить машину даже на экстремальных поворотах.

Читайте также: