Диагностика электрооборудования автомобиля реферат

Обновлено: 05.07.2024

Само устройство электрооборудования вашего автомобиля располагает сложнейшей системой обеспечения электричеством различных деталей и разных узлов машины. Она как паутина, путем опутывания всех механизмов вашего транспортного средства, обеспечивает их надлежащее функционирование. В ней имеется множество сложных устройств, в числе которых имеется стартер, генератор и аккумулятор, а также множество разветвлённых систем, в представленной системой индикации и освещения.

Во многом, разобраться в различных направлениях работы оборудования вашего автомобиля, сможет только профилированный квалифицированный специалист, который должен обладать большим опытом работы в этой сфере. Кроме этого, также потребуется наличие соответствующего диагностического оборудования, которое поможет в определении состояния системы на данный момент, к тому же, сможет выявить всевозможные ошибки и сбои, которые изначально были обнаружены электронными блоками управления вашей машины в процессе эксплуатации.

В независимости от пробега и условий эксплуатации автомобилей, которые могут обладать повышенной прочностью и комфортностью, может возникнуть потребность в проведении диагностики электрооборудования автомобиля. Самым современным и действенным методом проверки работоспособности электрооборудования зявляется компьютерная диагностика. Она позволит максимально точным образом произвести обследование каждого агрегата и каждого узла электрики вашего автомобиля, и при этом, возможность допущения ошибки приравнена к нулю.

Чтобы производить диагностику стартера, генератора и аккумулятора различных автомобилей, нужно серьезное высокоточное сертифицированное дилерское диагностическое оборудование. Дабы избежать выхода из строя различных систем вашего автомобиля, следует проводить компьютерную диагностику не менее 2раз в год, при этом, совместив ее подготовкой к летнему или зимнему сезону.

Посредством плановой компьютерной диагностики электрооборудования автомобиля можно будет обнаружить определенную предрасположенность к сбоям в работоспособности систем вашего автомобиля на самых ранних стадиях. Таким образом, согласно результатам диагностики, специалист определенного автосервиса может предложить общий комплекс мероприятий не только по ремонту генераторов и стартеров, но и по профилактике электронных систем. Да и в принципе предупредить неисправность дешевле, чем в будущем устранить ее последствия.

Также следует учесть, что в различных сервисных центрах сущестуют спектры услуг направления диагностики электрооборудования, которые могут включать в себя процессы сканирования основных узлов и агрегатов:

диагностикой инжектора;
диагностикой ABS;
диагностикой подушек безопасности (SRS).
проверкой корректной работоспособности климат-контроля;
анализом оборудования для вентиляции и подогрева;
диагностикой стеклоочистителей и стеклоподъёмников;
проверкой приборов освещения и сигнализации.

Поэтому от выбора центра диагностики зависит конечный результат, который будет предоставлен этим центром, который в будущем может повлиять на общую работоспособность вашего автомобиля. Соответственно, следует с крайней внимательностью отнестись к выбору сервис центра или авторизованного центра для вашего автомобиля. Но, как стало уже ясно, основные критерии выбора - оборудование и квалифицированные специалисты.

1)
Диагностика электрооборудования автомобиль аккумулятор стартер электросеть
В принципе, все системы, приводимые в действие электрическим током, могут быть отнесены к электрооборудованию. То есть все узлы, где есть кабели, являются электрооборудованием. В современных автомобилях таких узлов много, почти все процессы в машине, от включения габаритных огней до обеспечения устойчивости курса, контролируются электроникой, то есть специальными устройствами-электронными блоками управления. Для повышения общей надежности бортовой электросети и обеспечения более гибкой схемы оснащения автомобили
Volkswagen используют не один, а несколько электронных блоков управления, каждый из которых выполняет свою строго определенную функцию. Например, блок управления климат-контролем контролирует температуру и вентиляцию кабины, блок управления двигателем обеспечивает работу двигателя, блок управления системой комфорта контролирует работу центрального замка, стеклоподъемников, внутреннего освещения и обеспечивает противоугонную функцию. На самом деле в современном автомобиле много электронных блоков управления, и чем удобнее, а значит, и сложнее автомобиль, тем больше.
Например, в автомобиле Volkswagen tuareg в каждую фару встроен отдельный электронный блок управления и вентилятор охлаждения двигателя. Помимо выполнения собственных функций, электронные блоки управления постоянно обмениваются информацией, как бы "общаясь" друг с другом. Это позволяет создавать более удобные и "умные" автомобили. Например, сочетание блоков управления приборной панели, рулевого колеса, модуль Bluetooth и Радио допускает, что при получении входящего звонка на ваш Телефон, отображение номера звонящего на экране приборной панели и позволяет отключить звук Радио и отвечать на вызов одним нажатием кнопки на руле, не отвлекаясь на управление автомобилем.
Растущее развитие и совершенствование автомобильной электроники каждый год создает новые проблемы перед ее диагностикой. Диагностика электрооборудования Volkswagen в настоящее время невозможна без использования марки, "оригинального" диагностического оборудования.
Помимо наличия оборудования, от специалистов автосервиса Volkswagen,

осуществляющих диагностику, необходимо отличное знание дизайна каждого автомобиля Volkswagen. Необходимо знать не только, какие функции выполняет каждый электронный блок, но и как он относится к остальной части системы, какую информацию он получает и что передает другим блокам. При такой тесной интеграции между различными контроллерами неисправность одной электронной системы может привести к сбоям в других, на первый взгляд, отнюдь не с несвязанными узлами.
Основная задача диагностики электрооборудования Volkswagen является выявление причин сбоев или других нарушений в работе любой электронной системы автомобиля. Принято считать, что для диагностики электрического оборудования, достаточно Прочитать коды неисправностей из памяти блоков управления и причина дефекта будет определяться мгновенно, но в большинстве случаев это не так. В процессе диагностики важную роль не те коды неисправностей, но и процесс исследования сигналов датчиков и приводов, подключенных к каждому блоку управления, изучение пакетов данных, передаваемых и принимаемых блок управления других систем. Поэтому только использование оригинального диагностического оборудования, наделенного функцией полного объема информации о работе каждого электронного блока управления и наличие компетентного технического персонала, обладающего специальными знаниями и опытом работы с автомобилями Volkswagen, позволяет проводить квалифицированную диагностику электрооборудования Volkswagen.

2) Общая информация
С положительным источником питания потребители подключаются по кабелю, а с отрицательным-через кузов автомобиля (массу). Этот метод позволяет уменьшить количество кабелей и упростить установку.
Электрическая система имеет 12-вольтовое питание с отрицательным заземлением и состоит из батареи, генератора, стартера, потребителей электроэнергии и электрических цепей.
Предохранители.
Расположение блока предохранителей на левой стороне приборной панели визуальная проверка целостности предохранителя использование пинцета для удаления предохранителя расположение предохранителей в блоке предохранителей предохранители помещаются в блок предохранителей.
Правила ухода за батареей.
Если вы собираетесь поддерживать работу аккумулятора в течение максимального периода времени, следуйте следующим правилам: - если двигатель не работает, выключите все электроприборы автомобиля; - отсоедините аккумулятор от сети автомобиля.
Проверка батареи.
Проверка плотности электролита в батарее должна проводиться каждые 3 месяца, чтобы определить зарядную емкость аккумулятора. Проверка проводится с помощью плотномера. При определении плотности электролита необходимо учитывать температуру батареи. Когда

температура электролита ниже 15 ° C на каждые 10 ° C меньше, чем эта температура измеренной плотности.
Зарядка аккумулятора.
Зарядка аккумулятора должна производиться, когда аккумулятор извлекается из автомобиля. Заряжайте аккумулятор с зарядным током, который составляет 0,1 емкости аккумулятора, и до тех пор, пока плотность электролита в батарее не увеличится в течение 4 часов. Не рекомендуется использовать большие токи для быстрой зарядки аккумулятора.
Батарея.
Декодирование символов, отмеченных на этикетке аккумулятора 1-во время обслуживания аккумулятора должны соблюдаться правила безопасности, изложенные в руководстве по эксплуатации. 2-в батарее есть коррозионная кислота, и следует позаботиться о том, чтобы кислота не разливалась из батареи. 3-Не используйте открытый огонь.
Загрузочная система.
Если контрольная лампа зарядки аккумулятора не загорается при включении зажигания, проверьте подключение проводов к генератору и целостность контрольной лампы. Если лампочка все еще выключена, проверьте электрическую цепь генератора на лампочку. Если все электрические цепи находятся в хорошем состоянии, это означает, что генератор неисправен и должен быть заменен или отремонтирован.
Генератор.

На рисунке показано: 1-ремень переменного тока, 2-генератор, 3- регулятор напряжения, 4-винты, 5-протектор, 6-винтовой генератор, установленный на моделях с 1,6-Я и 1,8 - Я двигателями с усилителем руля и кондиционером 1 - кронштейн, 2-болт M8x90, 25 Нм.
Замена щеток генератора и регулятора напряжения.
Регулятор напряжения с щетками регулятор напряжения и щетки генератора могут быть заменены, не снимая генератор переменного тока с двигателя, но необходимо снять верхнюю часть впускного коллектора.
Система запуска двигателя.
Если стартер не работает в положении ключа запуска двигателя, могут быть следующие причины: - неисправная батарея; - разомкнутая электрическая цепь между выключателем зажигания, реле тяги, батареей и стартером; - неисправное реле тяги;
- механический или электрический дефект стартера. Для проверки батареи заж. стартер.
Стартер состоит из: 1-передней крышки, 2-реле тяги, 3 - крышки, 4 - держателя щетки, 5 - статора, 6 - Ротора, 7 - зубчатой передачи с обгоняющей муфтой расположение контактов в задней части реле тяги 1 - клеммы 50, 2-клеммы 30 расположение крепежных болтов опорного кронштейна задней части стартера.
Реле запуска тяги.
Место применения герметика F - место соединения между реле тяги и стартером удаление порядок выполнения 1. Снимите стартер. 2. используя дополнительные провода большой секции, подключите корпус стартера к

отрицательной клемме батареи и подключите положительную клемму батареи к клемме.
Замена ламп окружающего света.
Размещение ламп на левой фаре а - низкий луч, B-передний габаритный фонарь, C-дальний свет и противотуманная фара перед заменой внешней лампочки снимите массовый провод с аккумулятора.Помните, что если лампочка только что сгорела, она может быть слишком горячей. Перед заменой внешней лампочки.
Замена ламп внутреннего освещения.
Расположение ламп внутреннего освещения в автомобиле 1 - свет брезентовой коробки, 2 - передний свет внутреннего освещения и лампа для чтения, 3-передние фары внутреннего освещения, 4-задние фонари внутреннего освещения, 5 - свет багажника, 6-отражатель внутреннего освещения, 7-входные огни
Внешние осветительные приборы.
Набор регулировки зазора по периметру фары: 1-пробка, 2-винт крепления фары, 3 - резьбовая втулка регулировки, 4-в основной регулировке, размер
3,5 ± 2,5 мм фары
Исполнительный двигатель корректора света фар.
Исполнительный двигатель корректора света фар можно снять с ФАР, установленных на транспортном средстве. Прежде чем снять исполнительный двигатель корректора света с передних фар правой фары, вы должны сначала удалить воздухозаборник. Если автомобиль оснащен

фарами с газоразрядными лампами, рекомендуется снять фару перед снятием исполнительного двигателя с корректора света фар.
Регулировка света фар.
Расположение отверстий для регулировки света фар в горизонтальной (1) и вертикальной (2). Правильная установка света фар в значительной степени способствует безопасности движения. Точная регулировка возможна только с помощью специального устройства. При регулировке света фар противотуманные фары регулируются.
14.20 HID ближнего света фары
Фара с газоразрядной лампой 1-газоразрядная лампа, 2-электроды, 3- стеклянная лампа с ксеноном, 4-стартовый блок ксеноновой лампы,
5-Электрический разъем, 6-исполнительный двигатель корректора света фар, ксеноновые лампы газового разряда имеют более высокую интенсивность освещения, а спектр света приближается к спектру дневного света.
Комбинация приборов
Размещение электрических разъемов на задней панели приборной панели
1-34-контактный электрический разъем зеленого цвета, 2-20-контактный электрический разъем красного цвета (доступно только в версии 3), 3- дальний свет 1,12 Вт, 4-выпускной свет 1.
Многофункциональные переключатели рулевой колонки.

Установка винтов в нижней части корпуса рулевой колонки 1 - кожух верхний рулевой колонки расположение винтов крепления нижнего кожуха рулевой колонки 1 - болт, 2 - ручка блокировки регулируемая рулевая колонка, 3-нижний кожух рулевой колонки
Выключатели.
Предупреждение: перед снятием каких-либо переключателей извлеките массовый провод из батареи и снова подключите его к батарее только после установки выключателя.
Радио.
Расположение радио и динамиков в автомобиле: 1 - высокочастотные динамики на передних дверях, 2 - низкочастотные динамики на передних дверях, 3 - высокочастотные динамики на задних дверях, 4 - низкочастотные динамики на задних дверях, 5-радио на приборной панели.
Высокочастотные динамики.
Направление вытягивания внутренней облицовки внешнего зеркала передней двери высокочастотные динамики передней двери закрепляются на внутренней облицовке внешнего зеркала заднего вида и внутренней облицовке задней двери внутренней дверной ручки.
Низкочастотные динамики.
Установка заклепок крепления низкочастотного динамика к двери снятие процедура выполнения 1. снимите внутреннюю обивку двери. 2.
Отсоедините Электрический разъем от громкоговорителя. 3. используя

сверло соответствующего диаметра, просверлите 4 заклепки, которые крепят динамик к двери.
Антенна.
Внешняя антенна радиоприемника состоит из: 1-антенной мачты, 2 - изоляционного основания с антенным усилителем, 3 - антенного кабеля, соединяющего антенну с приборной панелью, 4 - антенного кабеля, соединяющего приборную панель с Радио, 5-гайки, 6-уплотнительной гайки, 5-пластикового кольца, прикрепленного к ребристой шайбе.
Проверка нагревателя заднего стекла.
Использование щупа вольтметра для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего окна Применение вольтметра для обнаружения водителем сломанного обогревателя заднего окна Применение вольтметра для обнаружения разрыва проводника обогревателя заднего окна.
Двигатель стеклоочистителя.
Стеклоочиститель состоит из: 1 - болта, 2 - стержня, 3 - гайки, 4 - рукоятки, 5-рычага стеклоочистителя, 6 - рычага стеклоочистителя, 7 - крышки, 8 - гайки, 9 - двигателя, 10 - кронштейна приводных элементов механизма стеклоочистителя 1 - стержня стеклоочистителя, 2 - рукоятки двигателя.
Двигатель заднего стеклоочистителя.
Задний стеклоочиститель состоит из: 1-откидного корпуса, 2 - гайки, 15 нм, 3-рычага стеклоочистителя, 4-уплотнительной втулки, 5-сопла шайбы,
6-уплотнительного кольца, 7-двигателя стеклоочистителя, 8 - гайки, 8 нм,
9-демпфирующего кольца, 10-распорки, 11-стеклоочистителя

Насос стеклоочистителя.
Резервуар для омывателя лобового стекла и фар 1-винты 7 нм, 2-насос омывателей лобового стекла, 3-насос омывателей фар, 4-точки крепления шлангов подачи жидкости, s-перед автомобилем, вид снизу слева, x-к омывателям фар, и-к омывателям лобового стекла
Центральная система блокировки блокировки.
Элементы системы Центральной блокировки, который управляет Замком двери 1 - защитный чехол, 2-тяга кнопки блокировки двери, 3 - кнопка блокировки двери, 4 - ручка открытия двери, 5 - тяга внутренней ручки открытия двери.
Основные неисправности генератора.
Метод устранения причины. При включении зажигания индикатор зарядки аккумулятора не загорается разряженный аккумулятор проверьте напряжение и, при необходимости, зарядите аккумулятор. Ненадежное подключение или окисление клемм аккумулятора проверьте надежность соединения и, при необходимости, очистите клеммы аккумулятора.
Основные сбои загрузки.
Если при запуске стартера не слышно щелчка реле тяги, а стартер не работает, проверьте, приложено ли напряжение к клемме 50. при запуске двигателя напряжение на клемме 50 должно быть не менее 10 в. Если напряжение ниже 10 В, проверьте цепь питания стартера.

3) Список использованной литературы
1. Руководство по ремонту автомобиля Фольксваген Pollo- М.:
"Издательский дом Третий Рим", 1999. - 168 с., табл., ил.
2. Техническая эксплуатация автомобилей: Легг А.К.

Электрооборудование и электронные системы автоматического управления являются наиболее важным элементом обеспечения безопасности движения автотранспортных средств, экологической безопасности и повышения производительности труда водителей.
Надежность работы изделий электрооборудования во многом определяют аварийность в процессе дорожного движения автомобиля, его экономичность и динамику, а также экологическую безопасность для окружающей среды.

Без применения электронных систем управления бензиновыми, дизельными и газовыми двигателями, систем зажигания высокой энергии искрового разряда, комплексных микропроцессорных систем управления двигателями внутреннего сгорания и др. обеспечить эти требования практически невозможно.
Для обеспечения технической эксплуатации таких сложных электронных систем они должны иметь встроенные диагностические разъемы и диагностические интерфейсы, соответствующие международным стандартам ISO 9141, OBD-II и EOBD.

В процессе эксплуатации автотранспорта в экстремальных природно-климатических условиях изделия и системы электрооборудования, особенно при низких температурах, увеличивается количество отказов, возрастает трудоемкость их устранения.
Это связано со следующими факторами и явлениями:

возрастание момента сопротивления прокручиванию вала двигателя внутреннего сгорания в период его запуска и увеличение времени прогрева в режиме холостого хода;
ухудшение энергетических возможностей аккумуляторной батареи, поскольку уменьшается ее емкость и снижается эффективность процесса заряда от генераторной установки, происходит более глубокий разряд, увеличивается число включенных потребителей электроэнергии, сокращается время подзарядки от генераторной установки из-за короткой продолжительности светового дня, снижаются скорости движения, уменьшается зарядный ток генератора;
увеличивается пробивное напряжение на свечах зажигания и возрастает электрическая нагрузка на высоковольтные детали системы зажигания, что негативно сказывается на безотказности их работы и т. д.

Использование внешних источников электроэнергии для облегчения пуска холодного двигателя может привести к пробоям электронных изделий и их комплектующих.

Эксплуатация автомобилей в горных условиях и при высоких температурах окружающей среды может приводить к увеличению отказов изделий и систем электрооборудовании, особенно при нарушениях инструкций по эксплуатации и при неквалифицированном техническом обслуживании. Повышенная влажность воздуха в горных условиях (в субтропиках) вызывает ускоренную коррозию клемм и соединений электропроводки, а в пустынных зонах из-за нехватки влаги резко увеличивается температура и ухудшаются условия охлаждения.

К причинам и последствиям изменения технического состояния в процессе эксплуатации можно отнести: нагрузку элементов изделия, взаимное перемещение элементов, воздействие тепловой и электрической энергии, воздействие химически активных компонентов, воздействие внешней среды, а также воздействия со стороны работников технической службы и водителя и т. д.

Для определения технического состояния изделий и систем электрооборудования применяют прямой и косвенный методы измерения текущих значений конструктивных параметров (размеры, зазоры, электрические характеристики, угловые и линейные перемещения и т. п.).

Прямой метод обладает преимуществами в точности, наглядности, достоверности, применении достаточно простого инструмента и простой технологии измерений. К недостаткам этого метода следует отнести необходимость частичной или полной разборки изделия, нарушение приработки деталей, невозможность комплексного контроля работы сложных систем.

Диагностический метод позволяет: не разбирать изделия или системы, производить контроль с меньшими трудозатратами, оперативно получать результат контроля и контролировать сложнейшие электронные системы управления агрегатами транспортного средства.
К недостаткам диагностического метода относятся: сложность и высокая стоимость диагностического оборудования, высокие квалификационные требования к персоналу (операторам), занятым диагностикой элементов конструкции транспортных средств и метрологическим контролем самого оборудования.

Изменение технического состояния и параметров изделий и систем электрооборудования можно зафиксировать несколькими диагностическими параметрами, из которых необходимо выбрать наиболее эффективный параметр. Эффективность параметра зависит от его однозначности (монотонности кривой изменения), стабильности, чувствительности и информативности.
Под информативностью подразумевается свойство параметра однозначно определять исправность или отказ изделия.

Различают два способа диагностирования.
Первый характеризуется тем, что в процессе диагностирования на исследуемый объект производят определенные механические, электрические или другие воздействия, при этом объект может находиться как в исправном, так и в неисправном состоянии. Далее с помощью датчиков фиксируется реакция объекта на воздействие в виде диагностического сигнала и по характеру этого сигнала делают вывод о состоянии объекта.

Второй способ заключается в том, что в процессе диагностирования исследуемый объект выводят на заданный, тестовый режим работы и с помощью датчиков от него анализируют получаемую информацию, сравнивая ее с эталоном или образцом, введенным в память процессора или в таблицу, отображая полученные данные на дисплее и/или в виде распечатки.

На практике прямой и диагностический методы взаимодействуют и дополняют друг друга. Предпочтение отдается методу, имеющему наименьшую продолжительность процедуры и оперативно позволяющему выявить и устранить отказ изделия, системы или их элемента.

Для обеспечения выполнения международных Правил и отечественных стандартов на борту автомобилей появились системы встроенной бортовой диагностики первого и второго поколения.

К особенностям встроенных систем бортовой диагностики относят: выполнение их в виде сигнальной аппаратуры – световых индикаторов на электролампах или светодиодах. Микропроцессорная техника и мультиплексирование информации в бортовых сетях автомобилей позволили существенно облегчить выполнение законодательных норм по токсичности отработавших газов тепловых двигателей внутреннего сгорания и обеспечить контроль гибридных силовых приводов автомобилей.

Составление функциональной модели.
Упрощение функциональной модели.
Составление таблицы отказов.
Составление перечня комбинаций внешних признаков отказов и соответствующих им подмножеств неисправных элементов.
Определение показателей надежности элементов.
Определение времени проверки элементов.
Определение оптимального порядка проверки элементов.
Заключение.
Литература.
Пензенский Государственный Университет Архитектуры и Строительства,
Автомобильный Дорожный Институт, гр. АФО-42, 12 стр.

Грицук И.В., Савенко Э.С. Техническое обслуживание и диагностика ходовой части и механизмов управления автомобилей

формат pdf
размер 2.39 МБ
добавлен 28 января 2011 г.

Грицук И.В., Савенко Э.С., Попов Д.В. Техническое обслуживание и диагностика топливных систем дизелей и газобаллонных автомобилей

формат pdf
размер 2.79 МБ
добавлен 28 января 2011 г.

Грицук И.В., Савенко Э.С., Попов Д.В. Техническое обслуживание и диагностика трансмиссии автомобилей

формат pdf
размер 1.14 МБ
добавлен 28 января 2011 г.

Курсовая работа - CAN шина и диагностика электрооборудования автомобиля

формат rtf
размер 57.84 КБ
добавлен 31 марта 2010 г.

Оглавление. Локальная сеть контроллеров (CAN) Области применения Общие сведения CAN сети и их разновидности Общая характеристика Определение CAN Свойства CAN CAN приложения Лицензия CAN Основные стандарты CAN Преимущества CAN CAN шина Введение CAN протокол Протоколы высшего порядка (HLP) Назначение HLP CAN продукты Системы контроля распределения Характеристика SDS, DeviceNet and CAN Kingdom. Сравнительная характеристика основных HLP.

Курсовая работа - Построение диагностирующих и проверяющих тестов

формат docx
размер 2.15 МБ
добавлен 12 января 2011 г.

Представленная курсовая работа посвящена теоретическим основам технической диагностики, общим методам распознавания и математической теории диагностики. В частности, работа ориентирована на проблемы построения диагностирующих и проверяющих тестов для нефтедобывающей буровой установки.rn

Курсовая работа - Расчёт на прочность деталей и узлов паровой турбины типа К-20-3,9

формат doc
размер 1.38 МБ
добавлен 12 марта 2010 г.

Лабораторная работа

формат doc
размер 429.36 КБ
добавлен 28 декабря 2007 г.

На тему: Диагностирование функциональных блоков формирования команд М3, М5, М39, М42. Составление тестовых наборов входных последовательностей. Выполнение диагностики для поиска неисправностей.

Лекции по надежности и технической диагностике электроустановок

формат doc
размер 124.75 КБ
добавлен 09 декабря 2008 г.

Практическая - Розрахунки і розробка стенда з біговими барабанами для досліджень гальмівних систем

формат doc
размер 91 КБ
добавлен 29 ноября 2010 г.

Полностью готовый расчет с теоретической частью и формулами для автомобиля КамАЗ – 5320. 5 листов формата А4

Volkswagen transporter T4. Эксплуатация и диагностика

формат pdf
размер 72.39 МБ
добавлен 19 марта 2011 г.

В этой книге изложен материал по диагностики автомобиля volkswagen transporter T 4. Автор Г. Р. Этцольд, 2007 год, 352 стр.

Читайте также: