Человек и машина реферат
Обновлено: 05.07.2024
* Данная работа не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, предназначенной для использования в качестве источника материала при самостоятельной подготовки учебных работ.
Инженерная психология есть научная дисциплина, изучающая объективные закономерности процессов информационного взаимодействия человека и техники с целью использования их в практике проектирования, создания и эксплуатации СЧМ. Процессы информационного взаимодействия человека и техники являются предметом инженерной психологии.
С давних пор при создании орудий и средств труда учитывались те или иные свойства и возможности человека. В начале интуитивно, а позже с привлечением научных данных решалась задача приспособления техники к человеку. Однако предметом анализа последовательно становились различные свойства человека.
На первых порах основное внимание уделялось вопросам строения человеческого тела и динамики рабочих движений. На основе данных биомеханики и антропометрии разрабатывались рекомендации, относящиеся лишь к форме и размерам рабочего места человека и используемого им инструмента. Затем объектом исследования становятся физиологические свойства работающего человека. Рекомендации, вытекающие из данных физиологии труда, относятся уже не только к оформлению рабочего места, но и к режиму рабочего дня, организации рабочих движений, к борьбе с утомлением. Предпринимались попытки оценить различные виды труда с точки зрения тех требований, которые они предъявляют человеческому организму.
Как самостоятельная научная дисциплина инженерная психология начала формироваться в 40-х годах нашего века. Однако идеи о необходимости комплексного изучения человека и технических устройств высказывались русскими учеными еще в прошлом столетии.
Русские ученые еще в конце прошлого века предприняли попытки разработать научные и теоретические основы учения о труде. Пионером в этой области явился великий русский ученый И. М. Сеченов, который первым поставил вопрос об использовании научных данных о человеке для рационализации трудовой деятельности. И. М. Сеченов занялся изучением роли психических процессов при выполнении трудовых актов, поставил вопрос о формировании трудовых навыков и впервые показал, что в процессе трудового обучения изменяется характер регуляции: функции регулятора переходят от зрения к осязанию. Он ввел понятие активного отдыха как лучшего средства повышения и сохранения работоспособности.
Инженерная психология возникла на стыке технических и психологических наук. Поэтому характерными для нее являются черты обеих наук.
Как психологическая наука инженерная психология изучает психические и психофизиологические процессы и свойства человека, выясняя, какие требования к отдельным техническим устройствам и построению СЧМ в целом вытекают из особенностей человеческой деятельности, т. е. решает задачу приспособления техники и условий труда к человеку.
Как техническая наука инженерная психология изучает принципы построения сложных систем, посты и пульты управления, кабины машин, технологические процессы для выяснения требований, предъявляемых к психологическим, психофизиологическим и другим свойствам человека-оператора.
Научно-техническая революция привела к существенному изменению условий, средств и характера трудовой деятельности. В современном производстве, на транспорте, в системах связи, в строительстве и сельском хозяйстве все шире применяются автоматы и вычислительная техника; происходит автоматизация многих производственных процессов.
Благодаря техническому перевооружению производства существенно изменяются функции и роль человека. Многие операции, которые раньше были его прерогативой, сейчас начинают выполнять машины. Однако, каких бы успехов ни достигала техника, труд был и остается достоянием человека, а машины, как бы сложны они ни были, являются лишь орудиями его труда. В процессе труда человек, используя машины как орудия труда, осуществляет сознательно поставленные им цели.
Следовательно, с развитием и усложнением техники возрастает значение человеческого фактора на производстве. Необходимость изучения этого фактора и учета его при разработке новой техники и технологических процессов, при организации производства и эксплуатации оборудования становится все более очевидной. От успешности решения этой задачи зависит эффективность и надежность эксплуатации создаваемой техники,
функционирование технических устройств и деятельность человека, который пользуется этими устройствами в процессе Труда, должны рассматриваться во взаимосвязи. Эта точка зрения привела к формированию понятия системы «человек — машина" (СЧМ). Под СЧМ понимается система, включающая человека-оператора (группу операторов) и машины, посредством которой осуществляется трудовая деятельность. Машиной в СЧМ называется совокупность технических средств, используемых человеком-оператором в процессе деятельности. СЧМ и является объектом инженерной психологии.
II. Основная часть.
Целевое назначение системы оказывает определяющее влияние на многие ее характеристики и поэтому является исходным признаком. По целевому назначению можно выделить следующие классы систем:
а) управляющие, в которых основной задачей человека является управление машиной (или комплексом);
б) обслуживающие, в которых человек контролирует состояние машинной системы, ищет неисправности, производит наладку, настройку, ремонт и т.п.;
в) обучающие, т. е. вырабатывающие у человека определенные навыки (технические средства обучения, тренажеры и т. п.);
г) информационные, обеспечивающие поиск, накопление или получение необходимой для человека информации (радиолокационные, телевизионные, документальные системы, системы радио и проводной связи и др.);
д) исследовательские, используемые при анализе тех или иных явлений, поиске новой информации, новых заданий (моделирующие установки, макеты, научно-исследовательские приборы и установки).
Особенность управляющих и обслуживающих систем заключается в том, что объектом целенаправленных воздействий в них является машинный компонент системы. В обучающих и информационных СЧМ направление воздействий противоположное — на человека. В исследовательских системах воздействие имеет и ту, и другую направленность.
В отличие от этого в иерархических СЧМ устанавливается или организационная, или приоритетная иерархия взаимодействия людей с техническими устройствами. Так, в системе управления воздушным движением диспетчер аэропорта образует верхний уровень управления. Следующий уровень — это командиры воздушных судов, действиями которых руководит диспетчер. Третий уровень — остальные члены экипажа, работающие под руководством командира корабля.
По типу и структуре машинного компонента можно выделить инструментальные СЧМ, в состав которых в качестве технических устройств входят инструменты и приборы. Отличительной особенностью этих систем, как правило, является требование высокой точности выполняемых человеком операций.
Другим типом СЧМ являются простейшие человеко-машинные системы, которые включают стационарное и нестационарное техническое устройство (различного рода преобразователи энергии) и человека, использующего это устройство. Здесь требования к человеку существенно различаются в зависимости от типа устройства, его целевого назначения и условий применения. Однако их основной особенностью является сравнительная простота функций человека.
Следующим важным типом СЧМ являются сложные человеко-машинные системы, включающие помимо использующего их человека некоторую совокупность технологически связанных, но различных по своему функциональному назначению аппаратов, устройств и машин, предназначенных для производства определенного продукта (энергетическая установка, прокатный стан, автоматическая поточная линия, вычислительный комплекс и т. п.). В этих системах, как правило, связанность технологического процесса обеспечивается локальными системами автоматического управления. В задачу человека входит общий контроль за ходом технологического процесса, изменение режимов работы, оптимизация отдельных процессов, настройка, пуск и остановка.
Рассмотренная классификация СЧМ не является единственно возможной. Примеры иных подходов к решению этой задачи приводятся в специальной литературе.
разветвленность структуры (или связей) между элементами (человеком и машиной); разнообразие природы элементов (в состав СЧМ могут входить человек, коллектив людей, автоматы, машины, комплексы машин и т.д.);
перестраиваемость структуры и связей между элементами (например, при нормальном ходе технологического процесса оператор лишь следит за ходом его протекания, т. е. включен в контур управления как бы параллельно; при отклонении от нормы оператор берет управление на себя, т. е. включается в контур управления последовательно);
автономность элементов, т. е. способность их автономно выполнять часть своих задач.
Из всего сказанного видно, что рассмотренные особенности СЧМ определяются наличием в их составе человека, его возможностью правильно решать возникающие задачи в зависимости от конкретных условий и обстановки. Это лишний раз показывает, что исходным пунктом анализа и описания СЧМ должна быть целесообразная деятельность человека.
На основании вышеизложенного можно в общих чертах охарактеризовать некоторые важнейшие принципы системного подхода к изучению СЧМ. Суть их сводится к следующему.
1. Возможно более полное и точное определение назначения системы, ее целей и задач. Это требует, в свою очередь, анализа состава и значимости отдельных целей, подцелей и задач; определения возможности их осуществимости и требуемых для этого средств и ресурсов; определения показателей эффективности и целевой функции СЧМ.
2. Исследование структуры системы, и прежде всего состава входящих в нее компонентов, характера межкомпонентных связей и связей системы с внешней средой, пространственно-временной организации компонентов системы и их связей, границ системы, ее изменчивости и особенностей на различных стадиях существования (жизненного цикла).
3. Последовательное изучение характера функционирования системы, в том числе: всей системы в целом, отдельных подсистем в пределах целого, изменчивости функций и их особенностей на разных стадиях существования системы.
4. Рассмотрение системы в динамике, в развитии, т. е. на различных этапах ее жизненного цикла: при проектировании, производстве и эксплуатации.
Под инженерно-психологическим обеспечением понимается весь комплекс мероприятий, связанных с организацией учета человеческого фактора в процессе проектирования, производства и эксплуатации СЧМ. Проблема инженерно-психологического обеспечения имеет два основных аспекта: целевой и организационно-методический (табл. 3.1). Первый из них связан с непосредственным выполнением работ по учету человеческого фактора на каждом из этапов жизненного цикла СЧМ; его содержание целиком и полностью определяется проблематикой инженерной психологии. Второй аспект связан с организационно-методическим обеспечением работ по учету человеческого фактора.
Вложенные файлы: 1 файл
ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ.docx
Реферат на тему Бердяева Н.А. Человек и машина
Работа изумляет своей новизной и безусловной причастностью к современному обществу, где технический аспект набирает обороты в своем влиянии и тотальном овладении сознанием индивидов. Здесь раскрывается личное понимание Бердяева на проблемы, связанные напрямую с техникой и современностью. Создается впечатление, что работа посвящена нашим дням, хотя написана в начале ХХ в.
Появление машины оценивается Бердяевым как проявление традиционного гуманизма и его ценностей, где человек выступает в подчиненности технике. Средство превращается в цель, тем самым перестраивается не только социальная структура общества, но также и сознание, приобретая свое новое качество. Идеи философа проникнуты беспокойством о будущем человечества, и, надо сказать, они на данный момент воспринимаются как вполне допустимые, т.к. техника с начала ХХ в. действительно обрела господство над человеком (взять хотя бы феномен компьютерной зависимости).
1. Реконструкция точки зрения автора
Глобализм не может не формировать новой реальности, где человек становится богом для себя и для космоса. Пустота духа компенсируется властью изобретательности, где живет новая вселенная человеческих достижений.
Бердяев говорит еще об одной проблеме – опасности подчинения сферы науки и ее открытий, что взаимосвязано с техникой определенной, небольшой группой людей, заинтересованных в их проектах воплощений научных открытий, что так же совсем не утопично, а, напротив, может быть весьма реальным.
Бердяев предлагает выход из этой проблемы, предвидя будущие метаморфозы; он верит, что дух подчинит царство машин на благо человечеству, но человеку придется обратиться в интроспекцию3, чтобы вновь обрести свое духовное начало. Только это может спасти его и освободить от зависимости машин.
Можно сделать вывод о том, что техника будет вновь подчинена человеку. В этом прослеживается ностальгия об утерянном рае, что соответствует христианскому видению Бердяева. Мечта об обретении утраченного неизбежно закончится победой духа в человеческой истории. Цель прогресса, по мнению Бердяева, состоит именно в этом.
2. Авторский стиль Бердяева
Как и многие русские философы, Бердяев не создал философской системы; все им написанное объединено не системой, но общим религиозно-философским мировоззрением с большей или меньшей проработанностью отдельных частей и аспектов.
О чем бы Бердяев ни писал, он всегда оставался публицистом: всегда с кем-то спорил, кого-то обличал, кого-то опровергал, кому-то подсказывал правильные ответы. При этом неизбежно сбивался на монологическую тональность пророчествующего учителя; охлаждение страсти мнилось ему мертвящей обыденностью.
Безусловно, и проблематика, и жизнеощущение, и стиль мысли Бердяева всецело принадлежат культуре модернизма и вне модернизма остаются непонятными. Сам Бердяев называл свою философию экзистенциальной, или философией духа, подчеркивая при этом, что его философия есть по преимуществу философия антропологическая; постановка проблемы человека означала для него постановку проблемы свободы, творчества, личности, духа, истории.
3. Собственное понимание
Прочитав статью Н.А. Бердяева, действительно первые мысли о том насколько она современна и актуальна по сей день.
Раньше все боялись хищных зверей. Сегодня за ними наблюдают в зоопарках. Люди боялись голода, они были вынуждены заниматься тяжелым и неблагодарным трудом. Сегодня эти задачи выполняют роботы и компьютеры. У человека появляется все больше и больше свободного времени, чтобы думать. А когда человек думает, он задает себе вопросы. Задавая вопросы, пытается найти ответы, тем самым развиваясь духовно и повышая свой уровень знаний.
Еще один аспект современности из статьи, ведь сегодня безработица со своими последствиями стоит в одном ряду с бедностью и социальной нестабильностью, как самые острые проблемы глобального и национального масштабов.
Заключение
На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что Бердяев говорит о том, что человек может быть поглощен все более и более раскрывающейся космической бесконечностью. Христианство освободило человека от власти космической бесконечности, в которую он был погружен в древнем мире, от власти духов и демонов природы. Оно поставило его на ноги, укрепило его, поставило его в зависимость от Бога, а не от природы. Но на вершинах науки, которые только и стали достижимы при независимости человека от природы, на вершинах цивилизации и техники человек сам открывает тайны космической жизни, раньше от него скрытые, и обнаруживает действие космических энергий, раньше как бы дремавших в глубинах природной жизни. Это свидетельствует о мощи человека, но это же ставит его в новое, опасное положение по отношению к космической жизни.
Проявленная человеком способность к организации дезорганизует его внутренне. Для христианского сознания ставится новая проблема. Техника разрушила старый порядок вещей, который начался еще в ХVIII в. На его место пришло новое понимание действительности во всех сферах человеческой деятельности. Наука и техника сделали революционный скачок в векторной истории, явив титанизм человека как господина Вселенной. Но техника не может решить простых насущных вопросов индивида. В этом она ему помочь никак не может. И все же, обращая свой взор к небу, человек чувствует свою дуальность: он осознает свое величие и ощущает свою слабость перед необъятной Вселенной. Осознавая масштабы, человек понимает, как мало он еще сделал и как много ему еще хочется успеть. Техника является для человека компенсацией того, что в данный момент пока недостижимо. Трагедия состоит в том, что человек стал настолько зависим от машин, которые он же создал, что он предпочитает более комфорт, нежели сближение в социальной среде, где он чувствует себя достаточно одиноким. Только духовный потенциал может вновь вернуть человека к свободе.
- Для учеников 1-11 классов и дошкольников
- Бесплатные сертификаты учителям и участникам
Николай Александрович Бердяев – русский религиозный и политический философ, крупный представитель идеалистической философии, а также автор оригинальной концепции философии свободы и концепции нового средневековья. Все произведения, созданные данным философом, объединены общим религиозно-философским мировоззрением.
Н.А. Бердяев назвал свою философию экзистенциальной, или философией духа. Постановка проблемы человека для него значила постановку проблем свободы, творчества, личности, духа, истории. С его именем связано много работ по философии, написано большое количество уникальных статей, одну из которых мы рассмотрим подробно.
Н.А. Бердяев предлагает решение данной проблемы. Он свято верит, что духовность человека сильнее царства машин. Дух способен подчинить технику на благо обществу, но человеку придется обратиться в интроспекцию [3] , чтобы вернуть свое утраченное духовное начало. Лишь это способно спасти его, освободив от зависимости.
Цель прогресса, по мнению Н.А. Бердяева состоит в обретении утраченного, где победа духа над техникой выступает как ностальгия об утерянном рае, что соответствует христианскому видению философа. На религиозных основах строится жизнь каждого индивида. И понимание этой доктрины поможет изменить жизнь, избежав прогнозируемых проблем.
Можно сделать вывод о том, что способность человека творить и изобретать разрушает его внутренний мир. Наука и техника помогли совершить скачок в развитии истории и цивилизации, человек, ранее поклонявшийся космосу и явлениям природы, сам стал господином. Казалось бы, это приведет к счастью, но человек испытывает дискомфорт: духовный мир находится в противоречивых отношениях с материальным миром, вызывая деградацию личности, стремящейся к комфорту и удобству. При этом можно упомянуть о том, что деятельность человека не только созидает, но и разрушает. Например, технический прогресс стал причиной загрязнения Земли, что немаловажно для всего мира. Погоня за материальным подчас убивает, о чем и предупреждал Н.А. Бердяев в своей статье.
2. Негодаев И.А. Философия техники: Учеб. пособие: [Для техн. вузов] / И. А. Негодаев. – Ростов н/Д.: ДГТУ, 1997 г.
[1] Идеология, в которой утверждается основополагающая роль науки как источника знаний и суждений о мире, где власть принадлежит научно-техническим специалистам
[2] Эсхатология – это система религиозных взглядов и представлений о конце света, искуплении и загробной жизни, о судьбе Вселенной или её переходе в качественно новое состояние.
[3] Интроспекция (лат. introspecto, смотрю внутрь) – метод, позволяющий иметь представления о своей сущности: структуре, организации и т.п.
Содержание
Прикрепленные файлы: 1 файл
инженерная психология.doc
Реферат: Система человек-машина
II. Основная часть.
Инженерная психология есть научная дисциплина, изучающая объективные
закономерности процессов информационного взаимодействия человека и техники с
целью использования их в практике проектирования, создания и эксплуатации
СЧМ. Процессы информационного взаимодействия человека и техники являются
предметом инженерной психологии.
С давних пор при создании орудий и средств труда учитывались те или иные
свойства и возможности человека. В начале интуитивно, а позже с привлечением
научных данных решалась задача приспособления техники к человеку. Однако
предметом анализа последовательно становились различные свойства человека.
На первых порах основное внимание уделялось вопросам строения человеческого
тела и динамики рабочих движений. На основе данных биомеханики и
антропометрии разрабатывались рекомендации, относящиеся лишь к форме и
размерам рабочего места человека и используемого им инструмента. Затем
объектом исследования становятся физиологические свойства работающего
человека. Рекомендации, вытекающие из данных физиологии труда, относятся
уже не только к оформлению рабочего места, но и к режиму рабочего дня,
организации рабочих движений, к борьбе с утомлением. Предпринимались попытки
оценить различные виды труда с точки зрения тех требований, которые они
предъявляют человеческому организму.
Как самостоятельная научная дисциплина инженерная психология начала
формироваться в 40-х годах нашего века. Однако идеи о необходимости
комплексного изучения человека и технических устройств высказывались
русскими учеными еще в прошлом столетии.
Русские ученые еще в конце прошлого века предприняли попытки разработать
научные и теоретические основы учения о труде. Пионером в этой области
явился великий русский ученый И. М. Сеченов, который первым поставил вопрос
об использовании научных данных о человеке для рационализации трудовой
деятельности. И. М. Сеченов занялся изучением роли психических процессов при
выполнении трудовых актов, поставил вопрос о формировании трудовых навыков и
впервые показал, что в процессе трудового обучения изменяется характер
регуляции: функции регулятора переходят от зрения к осязанию. Он ввел понятие
активного отдыха как лучшего средства повышения и сохранения
Инженерная психология возникла на стыке технических и психологических наук.
Поэтому характерными для нее являются черты обеих наук.
Как психологическая наука инженерная психология изучает психические и
психофизиологические процессы и свойства человека, выясняя, какие требования
к отдельным техническим устройствам и построению СЧМ в целом вытекают из
особенностей человеческой деятельности, т. е. решает задачу приспособления
техники и условий труда к человеку.
Как техническая наука инженерная психология изучает принципы построения
сложных систем, посты и пульты управления, кабины машин, технологические
процессы для выяснения требований, предъявляемых к психологическим,
психофизиологическим и другим свойствам человека-оператора.
Научно-техническая революция привела к существенному изменению условий,
средств и характера трудовой деятельности. В современном производстве, на
транспорте, в системах связи, в строительстве и сельском хозяйстве все шире
применяются автоматы и вычислительная техника; происходит автоматизация
многих производственных процессов.
Благодаря техническому перевооружению производства существенно изменяются
функции и роль человека. Многие операции, которые раньше были его
прерогативой, сейчас начинают выполнять машины. Однако, каких бы успехов ни
достигала техника, труд был и остается достоянием человека, а машины, как бы
сложны они ни были, являются лишь орудиями его труда. В процессе труда
человек, используя машины как орудия труда, осуществляет сознательно
поставленные им цели.
Следовательно, с развитием и усложнением техники возрастает значение
человеческого фактора на производстве. Необходимость изучения этого фактора
и учета его при разработке новой техники и технологических процессов, при
организации производства и эксплуатации оборудования становится все более
очевидной. От успешности решения этой задачи зависит эффективность и
надежность эксплуатации создаваемой техники,
функционирование технических устройств и деятельность человека, который
пользуется этими устройствами в процессе Труда, должны рассматриваться во
взаимосвязи. Эта точка зрения привела к формированию понятия системы
«человек — машина" (СЧМ). Под СЧМ понимается система, включающая человека-
оператора (группу операторов) и машины, посредством которой осуществляется
трудовая деятельность. Машиной в СЧМ называется совокупность технических
средств, используемых человеком-оператором в процессе деятельности. СЧМ и
является объектом инженерной психологии.
систем, в которых функционирование машины и деятельность человека связаны
единым контуром регулирования. При организации взаимосвязи человека и машины
в СЧМ основная роль принадлежит уже не столько анатомическим и
физиологическим, сколько психологическим свойствам человека: восприятию,
памяти, мышлению, вниманию и т. п. От психологических свойств человека во
многом зависит его информационное взаимодействие с машиной.
II. Основная часть.
Под системой в общей теории систем понимается комплекс взаимосвязанных и
взаимодействующих между собой элементов, предназначенный для решения единой
задачи. Системы могут быть классифицированы по различным признакам. Одним из
них является степень участия человека в работе системы. С этой точки зрения
различают автоматические, автоматизированные и неавтоматические системы.
Работа автоматической системы осуществляется без участия человека. В
неавтоматической системе работа выполняется человеком без применения
технических устройств. В работе автоматизированной системы принимает участие
как человек, так и технические устройства. Следовательно, такая система
Основой их классификации могут явиться следующие четыре группы признаков:
целевое назначение системы, характеристики человеческого звена, тип и
структура машинного звена, тип взаимодействия компонентов системы.
Целевое назначение системы оказывает определяющее влияние на многие ее
характеристики и поэтому является исходным признаком. По целевому назначению
можно выделить следующие классы систем:
а) управляющие, в которых основной задачей человека является управление
машиной (или комплексом);
б) обслуживающие, в которых человек контролирует состояние машинной системы,
ищет неисправности, производит наладку, настройку, ремонт и т.п.;
в) обучающие, т. е. вырабатывающие у человека определенные навыки
(технические средства обучения, тренажеры и т. п.);
г) информационные, обеспечивающие поиск, накопление или получение
необходимой для человека информации (радиолокационные, телевизионные,
документальные системы, системы радио и проводной связи и др.);
д) исследовательские, используемые при анализе тех или иных явлений, поиске
новой информации, новых заданий (моделирующие установки, макеты, научно-
исследовательские приборы и установки).
Особенность управляющих и обслуживающих систем заключается в том, что
объектом целенаправленных воздействий в них является машинный компонент
системы. В обучающих и информационных СЧМ направление воздействий
противоположное — на человека. В исследовательских системах воздействие
имеет и ту, и другую направленность.
СЧМ: а) моносистемы, в состав которых входит один человек и одно или
несколько технических устройств; б) полисистемы, в состав которых входит
некоторый коллектив людей и взаимодействующие с ним одно или комплекс
(многоуровневые). В первом случае в процессе взаимодействия людей с
машинными компонентами не устанавливается какая-либо подчиненность и
приоритетность отдельных членов коллектива. Примерами таких полисистем может
система жизнеобеспечения на космическом корабле или подводной лодке). Другим
примером может быть система отображения информации с большим экраном,
предназначенная для использования коллективом операторов.
В отличие от этого в иерархических СЧМ устанавливается или организационная,
или приоритетная иерархия взаимодействия людей с техническими устройствами.
Так, в системе управления воздушным движением диспетчер аэропорта образует
верхний уровень управления. Следующий уровень — это командиры
воздушных судов, действиями которых руководит диспетчер. Третий уровень —
остальные члены экипажа, работающие под руководством командира корабля.
По типу и структуре машинного компонента можно выделить инструментальные
СЧМ, в состав которых в качестве технических устройств входят инструменты и
приборы. Отличительной особенностью этих систем, как правило, является
требование высокой точности выполняемых человеком операций.
Другим типом СЧМ являются простейшие человеко-машинные системы, которые
включают стационарное и нестационарное техническое устройство (различного
рода преобразователи энергии) и человека, использующего это устройство. Здесь
требования к человеку существенно различаются в зависимости от типа
устройства, его целевого назначения и условий применения. Однако их основной
особенностью является сравнительная простота функций человека.
Следующим важным типом СЧМ являются сложные человеко-машинные системы,
включающие помимо использующего их человека некоторую совокупность
технологически связанных, но различных по своему функциональному назначению
аппаратов, устройств и машин, предназначенных для производства определенного
продукта (энергетическая установка, прокатный стан, автоматическая поточная
линия, вычислительный комплекс и т. п.). В этих системах, как правило,
связанность технологического процесса обеспечивается локальными системами
Читайте также: