Автоспорт виды и особенности реферат

Обновлено: 05.07.2024

Отечественный автоспорт сегодня переживает не самые легкие времена:
лишившись государственной поддержки, попав в круговорот жестких законов
рынка, этот один из самых дорогостоящих и элитарных видов спорта оказался
за бортом популярности и финансирования. Но все-таки автоспорт в России
существует и развивается - проходят чемпионаты по различным его подвидам,
спортсмены завоевывают почетные титулы Чемпионов России, защищают честь
национального флага на международных соревнованиях.

Автоспорт включает в себя десятки видов гонок. Однако среди них можно
выделить 3 главные группы: кольцевые гонки, классическое ралли и
внедорожные соревнования.

Работа состоит из 1 файл

основная.docx

Представим себе мир, в котором правят скорость, азарт, гонка за

улетающими секундами и ускользающими победами, смелость и выдержка,

мужество и риск на грани возможного, мир, в котором нет окончательных

поражений, а лишь горькие уроки на будущее. Это увлекательный мир

автоспорта: однажды познакомившись с ним, остаешься навсегда его верным

Отечественный автоспорт сегодня переживает не самые легкие времена:

лишившись государственной поддержки, попав в круговорот жестких законов

рынка, этот один из самых дорогостоящих и элитарных видов спорта оказался

за бортом популярности и финансирования. Но все-таки автоспорт в России

существует и развивается - проходят чемпионаты по различным его подвидам,

спортсмены завоевывают почетные титулы Чемпионов России, защищают честь

национального флага на международных соревнованиях.

Автоспорт включает в себя десятки видов гонок. Однако среди них можно

выделить 3 главные группы: кольцевые гонки, классическое ралли и

1. Роль автоспорта

На сегодняшний день автоспорт в мире – это огромная инфраструктура, не

менее сложная и запутанная, чем, например, система денежного обращения или

система отбора космонавтов. Эта инфраструктура объединяет в себе спортивные

состязания разных видов, масштабов и значимости, отношения между странами,

даёт людям новые рабочие места и является движущей силой прогресса в

автомобилестроении и многих смежных отраслях.

С точки зрения физической культуры автоспорт – это искусственно

придуманная человеком сфера физического развития под влиянием естественного

стремления к реализации. Автоспорт включает в себя множество разновидностей

спорта, в разной степени связанного с автомобилем (например, Формула 1 и

автомодельный спорт). С точки зрения медицины автоспорт – это непаханое

поле объектов исследования (причин травм, заболеваний и способов их

предупреждения). Для конкретного человека автоспорт – это прекрасная

Автоспорт имеет для здоровья особое значение, ибо он оказывает

непосредственное влияние на сохранение правильной реакции организма на

физические нагрузки, а тем самым на состояние здоровья и продолжительность

жизни. Научный интерес проблемы выходит за пределы спорта, ведь спорт

высших достижений - наилучшая модель изучения максимальных возможностей

организма человека в экстремальных условиях. И не случайно именно

исследования спортивных медиков внесли существенный вклад в становление

науки о здоровом человеке, в понимание физиологической нормы как оптимума

жизнедеятельности в конкретных условиях.

Значение автоспорта можно изучать разными путями - сравнением

состояния здоровья спортсменов и неспортсменов, изучением заболеваемости

спортсменов, динамическими наблюдениями в процессе занятий спортом,

изучением отдаленного их последствия, продолжительности жизни и причин

Автоспорт оказывает положительное воздействие на здоровье человека, если:

. функциональные особенности организма спортсмена соответствуют избранному

спортивного результата, обусловливая чрезмерное напряжение адаптационных

. избегается форсированная тренировка, что особенно опасно для юных

спортсменов, не достигших еще должного уровня развития адаптационных

. отсутствует узкоспециализированная тренировка, без переключений,

варьирования условий и средств подготовки, особенно на ранних этапах

спортивной специализации, а для квалифицированных спортсменов после

достижения спортивной формы;

При правильной тренировке и здоровом образе жизни спортсмены могут

длительно сохранять здоровье и высокие функциональные возможности

Если говорить более обобщённо, то автоспорт, включая в себя множество

видов и подвидов, привлекает людей разных групп здоровья держать себя в

форме, быть сильнее и выносливее нетренирующегося соседа, прожить более

долгую и интересную жизнь. Отличие автоспорта от, скажем, велоспорта,

заключается в том, что первый более многопрофильный. Здесь каждый может

преуспеть, так как сложность и ответственность в каждом виде автоспорта

сильно варьируются. К тому же здесь учитывается фактор возраста и опыта.

Например, в молодости спортсмен может заниматься кольцевыми гонками, в

более преклонном возрасте – уйти в кроссовые соревнования. Или же начать

карьеру спортсмена с картинга, а затем, по мере накопления опыта, перейти в

более трудное багги. Также немало примеров, когда престарелые автогонщики,

вволю натренировавшись физически, становились выдающимися конструкторами.

3. Что такое автоспорт

Автоспорт родился вместе с первым автомобилем, точнее, самоходным

транспортным средством. Уже тогда владельцы этих примитивных, прожорливых и

жутко дорогих экипажей хотели ездить быстрее соседа. Да и кто сказал, что

только по дорогам? Тормозом в совершенствовании диковинных тогда авто,

помимо очевидных факторов, были ещё и законы, ограничивающие и без того

невысокую максимальную скорость.

В наши дни автоспорт может похвастаться длинным путём эволюции,

бесконечным числом изобретений и конструкторских находок.

Во многих видах автоспорта главное – прибыть к финишу первым.

Разумеется, есть и исключения (например, Кэмел трофи). Или же побить

мировой рекорд. С этой целью сконструировано множество экипажей, введено и

пересмотрено энное количество правил и нормативов. И пришёл автоспорт к

тому, к чему и должен был прийти – в равных условиях побеждает сильнейший.

Побеждать можно на чёрной глади асфальта, в пыли кроссовых трасс, на льду,

в песках пустыни и… даже в непроходимых болотах.

4. Виды автоспорта

Создание автомобиля обусловило то обстоятельство, что скорость стала

являться основным качеством, которое открыло автомобилю путь к широкому

общественному признанию. И совершенно естественно, что всего через восемь

лет после создания первого автомобиля состоялись и первые соревнования

самодвижущихся колясок. Небезызвестен тот факт, что на первых автомобильных

гонках, проведенных летом 1895 года по маршруту Париж – Бордо – Париж в

состав оргкомитета входил всего один иностранец - россиянин П. К.

Энгельмейер. Вернувшись из Парижа в Москву, он приложил немало усилий,

чтобы Россия проявила интерес к новому виду спорта. Редакция журнала

"Самокат" и "Общество велосипедной езды" взяли на себя историческую задачу

доказать практичность "моторов", их быстроходность и надежность.

В этой связи очередным событием автомобильной жизни России стала

несмотря на поздний сезон - было уже начало октября. Устроителем гонки

выступило Общество велосипедной езды и состоялась она 11 октября 1898 года.

Участников собралось 14 человек, но со старта ушли только 6 трехколесных

спорта в нашей стране стали: П. Н. Беляев, Лоде, Мази, Мерль, Степанов и

В пятидесятые годы на Тихоокеанском побережье США стали появляться

необычные автомобили, лихо мчащиеся по песчаным пляжам, преодолевающие

всевозможные препятствия. Без крыльев, без облицовки, иногда и без кузова,

они выглядели некрасиво, но как нельзя лучше соответствовали своему

назначению. Это и были предшественники современных багги, что в переводе с

Постепенно количество таких автомобилей возросло, и вскоре в США

стали проводиться различные соревнования на багги. В Европе багги появились

в конце 60-х годов и сразу завоевали популярность. На автомобильных

кладбищах можно было найти все необходимое для их изготовления, что

особенно привлекало молодежь. В наше время багги и комплекты для их

изготовления производят более 40 европейских фирм. Надо сказать, что

вначале это были автомобили, более предназначенные для туризма, чем для

спорта. На них устанавливали фары, подфарники, зеркала заднего вида,

стеклоочистители, бамперы и т.д. Сиденья были удобные, анатомического типа.

Именно такие машины наряду с легковыми автомобилями принимали участие в

ралли по пересеченной местности. Постепенно с них снимали все лишнее,

мешающее гонкам. Появились специальные кроссовые багги. Это одноместные (в

отличие от туристских) автомобили с жесткой пространственной рамой (как

правило, трубчатой), мощным (чаще форсированным) двигателем; кузова, как

такового нет, крылья чаще отсутствуют. Багги приобрели привычный вид.

В СССР соревнования на багги очень быстро завоевали популярность.

Первая машина была построена в 1972 году в лаборатории скоростных

автомобилей Московского автодорожного института (МАДИ), затем багги

появились в Латвии, на Украине, в Эстонии. В нашей стране они изначально

стали кроссовыми автомобилями. С присущим русскому человеку недоверием ко

всему новому, среди специалистов, на страницах газет и журналов разгорелись

нешуточные споры — быть или не быть новому классу спортивных машин. В

результате этих споров появились технические требования и багги уравняли в

правах с другими гоночными автомобилями.

4.2. Внедорожные соревнования

Такие соревнования проводятся по бездорожью или там, где дороги очень

плохие. Участвуют в них специально подготовленные машины повышенной

проходимости – внедорожники, грузовики.

Долгое время наибольшей популярностью пользовались ралли-рейды, а

его маршрута пролегала по территории России.

Участникам ралли-рейдов важно не заблудиться в незнакомой местности

(для чего им даётся легенда с указанием наиболее важных ориентиров).

Чёткого соблюдения маршрута никто не требует, задача экипажа – вовремя

появиться на контрольном пункте. Как правило, днём едут, а ночью отдыхают

(кроме механиков – они, наоборот, ночью работают – чинят машины).

Наряду с длинными ралли-рейдами, или марафонами, получили

распространение короткие ралли – бахи. Для любителей внедорожной езды

устраиваются также соревнования в ориентации на местности. Задача –

отыскать на определённом участке территории несколько контрольных пунктов

(КП) и зарегистрироваться в них. Причём маршрут между пунктами можно

проходить в любом порядке – главное, сделать как можно быстрее.

Картинг по праву является первой ступенькой в большой автомобильный

спорт. Ведь впервые за руль карта садятся шестилетние мальчишки, которые

потом часто на всю жизнь остаются преданными скорости, азарту и спортивной

Исторические аспекты развития автоспорта, описание первого автомобильного соревнования. Классификация автомобильных соревнований, их правила, особенности, характеристика и отличительные черты, значение автоспорта в мире. Достижения украинских спортсменов.

Рубрика	Спорт и туризм
Вид	реферат
Язык	русский
Дата добавления	16.02.2015
Размер файла	21,7 K

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Міністерство освіти і науки України

Луганський національний аграрний університет

1. Исторические аспекты

2. Правила и особенности

3. Социальное значение

4. Достижения украинских спортсменов

5. Выводы и перспективы

1. Исторические аспекты

Первое автомобильное соревнование

Автогонки, появившись ещё в XIX веке, являются первое время всего лишь экзотическим развлечением. Но с развитием техники автогонки приобретают всё больший интерес у участников соревнований (богатых энтузиастов -- любителей новых технологий), зрителей и устроителей соревнований.

Таким образом, уже с самого начала XX века автогонки завоёвывают своё место в мире.

История автоспорта изобилует захватывающими спортивными подвигами, многозначительными техническими достижениями и, в то же время, трагедиями. Во время 24-часовой гонки в Ле-Мане (в 1955 году) Mercedes Пьера Левега вылетел за ограждение, от обломков и вспыхнувшего топлива погибли более 80 зрителей. После этого события немецкий автопроизводитель надолго ушёл из автоспорта. При этом ремни безопасности в Формуле-1 были введены только в шестидесятых годах.

В связи с этой трагедией в Швейцарии были запрещены любые проявления автоспорта. Этот запрет до сих пор в силе.

2. Правила и особенности

Классифицировать виды автомобильных соревнований можно по типам трасс, на которых проводятся состязания, по особенностям гоночной техники, по особенностям спортивного регламента и т. д. Ниже указаны (без классификации по какому-то признаку) некоторые разновидности автоспорта.

Соревнования проходят по замкнутой асфальтированной трассе, по которой гонщики проезжают определённое количество кругов.

Большинство современных кольцевых гонок, осуществляются на трассах с формой отличной от овала или круга изобилующих поворотами: апексами, шиканами и шпильками, что увеличивает требования к технике, умению гонщиков (пилотов) и повышает зрелищность соревнований.

Кольцевые гонки очень популярны у зрителей, так как гонщики и их автомобили видны для зрителя на трибуне большую часть времени гонки, и перед его глазами чаще всего находится кто-то из гонщиков. Для телезрителей этот вид гонок предпочтительнее, чем другие, из-за плотной борьбы на трассе, обгонов, частых аварий, пит-стопов.

Большинство кольцевых автогонок проводится на твёрдом покрытии, хотя в северных странах проводятся соревнования на ледовых (снежных трассах), а также существуют кольцевые гонки на грунтовом покрытии.

К этому виду гонок относятся:

NASCAR -- гонки на кузовных автомобилях, проводящиеся в США.

Формула-1 -- гонки на автомобилях с открытыми колёсами и 1,6-литровым турбированным двигателем. Машины Формулы-1 считаются самыми быстрыми кольцевыми гоночными автомобилями. Средняя скорость на некоторых этапах превышает 250 км/ч, а максимальная -- 360 км/ч. Козырями этого класса являются эффективные тормоза и аэродинамика. Из всех классов автогонок Формула-1 является самым затратным; бюджеты лидирующих команд составляют несколько сотен миллионов долларов США.

DTM -- немецкий чемпионат по гонкам на кузовных автомобилях.

Гонки на выносливость

Ралли -- вид гонок, где гонщики едут из точки А в точку Б, то есть трасса в данном типе гонок не замкнута (при этом часть трассы может быть пройдена не один раз). В отличие от кольцевых автогонок, где трассы строятся специально, трассы для ралли, чаще всего, являются дорогами общего пользования, частично перекрываемыми только на время проведения соревнования или вообще пересечённой местностью. Тип покрытия, соответственно, различный: грунт, асфальт, снег (лёд), гравий, песок.

В таких гонках нет строгого ограждения трассы. На трассах такого типа часто встречаются трамплины и сложные связки поворотов, которые каждый из экипажей проходит по-своему (нет идеальной траектории).

Для ориентации на очень высокой скорости пилоты пользуются помощью штурманов, которые по специальным заранее подготовленным картам следят за дорогой и сообщают пилотам о предстоящих поворотах и препятствиях.

Долгое время ралли не привлекали множества зрителей, так как зритель на трассе видел машины очень редко и почти не видел реальной борьбы за место (обгоны). Но с развитием телевидения ралли приобрели значительную популярность у телеаудитории.

Трасса ралли первой категории состоит из скоростных участков (специально перекрытые участки дороги), соединённых перегонами (дороги общего пользования). Экипажи стартуют на скоростных участках (СУ) с интервалом, как правило, в 1 или 2 минуты и должны проехать всю трассу каждого спецучастка как можно быстрее. На перегонах скорость экипажей ограничена правилами (ПДД) и нормами времени, заданными организатором соревнования. Победителем является экипаж, прошедший спецучастки за минимальное время (по сумме всех СУ).

Трофи представляет собой соревнование на внедорожниках (иногда грузовиках, специальных мотоциклах, реже на легковых автомобилях) по пересечённой местности. К этому виду относятся, например, трофи-рейды. Для трофи организаторами выбираются маршруты с максимально плохими условиями для езды (болота, реки, непроходимые леса, заснеженные территории или любой другой тип бездорожья). Поэтому, несмотря на то, что соревнование проводятся на время, гонщики проходят трассу в достаточно медленном режиме. В основном, все соревнования состоят, как и в других дисциплинах, из нескольких спецучастков (СУ), автомобили выпускаются по одному, победителем становится тот, кто пройдёт дистанцию за меньшее время. Спецучастки бывают линейные и навигационные (проводятся в виде ориентирования). В навигационных участках часто бывает общий старт всех участников.

Очень часто в экипаж входят более двух человек для возможности преодоления очень непростых препятствий, также для этого используются специальные средства и техника: лопаты, самодельные помосты, лебёдки, канаты и др.

На соревнованиях такого рода очень часто выигрывает тот, кто в принципе сможет преодолеть препятствия, так как остальные участники не смогут этого сделать вообще, поэтому участники на своей технике передвигаются очень медленно и аккуратно. Так как сложность и опасность соревнований очень велика (гибель участников случается достаточно часто), то на данных соревнованиях распространена взаимовыручка даже среди прямых конкурентов. Можно сказать, что трофи -- это пеший поход на колёсах.

Участвуют в таких соревнованиях, чтобы испытать себя и свою технику. Болельщики очень часто являются членами команды, а зрителей почти никогда нет, так как такие соревнования проводятся в непролазных местах вдалеке от населённых пунктов. О подобных соревнованиях в специализированных СМИ выходят репортажи уже по результатам соревнований.

Гонки на грунтовой кольцевой трассе. Популярны в бывшем СССР, так как для участия достаточно модифицированного дорожного автомобиля, и эти гонки достаточно зрелищны:

зрителям видна большая часть трассы;

гонщики соревнуются непосредственно друг с другом, а не на время;

нередко происходят касания между автомобилями;

неровности поверхности, ямы, трамплины, спуски и подъёмы добавляют привлекательности.

Автокросс устраивают на обычных автомобилях и на багги -- одноместных автомобилях с наружными колёсами и рамной конструкцией, сделанных специально для таких гонок.

Примечание: В разных странах термин autocross означает разные гоночные дисциплины. Например, в США под словом autocross или Solo понимают вид спорта, который больше всего похож на автослалом -- одиночные заезды на ровной асфальтовой площадке по трассе, обозначенной конусами.

Соревнования на преодоление почти непроходимых, очень коротких, часто специально подготовленных трасс. Особенно зрелищен Трактриал (соревнование монстр-траков).

Соревнования на разгон по прямой.

Ещё до Второй мировой войны автолюбители устраивали соревнования на разгон по общественным дорогам, в основном, на четверть мили (402 м). В 1950 г. в городе Санта-Ана, Калифорния на местном аэродроме было проведено первое официальное соревнование по дрэг-рейсингу. К слову сказать, NHRA (National Hot Rod Association) была создана для того, чтобы пресечь гонки по улицам. Наиболее распространённая дистанция -- классическая ј мили.

Дрэг-рейсинг устраивают как на обычных машинах, так и на болидах, построенных специально для этого (дрэгстерах). Дорожная машина проходит дистанцию в четверть мили за 16 секунд, в то время как дрэгстер класса Top Fuel покрывает её менее чем за 5 с, развивая ускорение свыше 4 g.

Соревнования на автомобилях при движении в управляемом заносе. В отличие от традиционных видов автоспорта решающими факторами, влияющими на победу, являются не время прохождения трассы, а техника управления автомобилем в заносе, прохождения клип-поинтов и зрелищность. Именно ввиду последнего фактора дрифтинг зачастую не воспринимается как серьёзный вид автоспорта, а скорее как некое шоу. Однако, в таких регионах мира, как Япония (родина дрифта), США, Англия, Европа и Австралия дрифт уже набрал достаточные обороты, чтобы считаться отдельной дисциплиной автоспорта.

Гонки на выживание

Соревнование на кроссовом кольце со спортивным регламентом, позволяющим безнаказанно выталкивать соперников с трассы или своего пути. Был рассчитан, чтобы сделать трассу наиболее опасной и ухабистой для участников. Некоторые организаторы гонок на выживание делают на трассе опасные повороты, рампы и подлёты, чтобы увеличить зрелищность гонок. Обычно бывают зимние и летние этапы гонок на выживание. Существуют специальные арены (площадки огражденные барьером) на которых участники врезаются в друг друга

Гонки на картах -- небольших автомобилях, состоящих из рамы, мотоциклетного двигателя и сиденья. Карт стоит дешевле любого гоночного автомобиля, и сравнительно безопасен. Поэтому картинг является идеальным видом спорта для начинающих гонщиков -- а также отдыхом для людей, не связанных с автогонками. Прогулочный карт имеет двигатель мощностью около 9 лошадиных сил и развивает скорость около 50 км/ч; спортивные могут развивать свыше 200 км/ч.

3. Социальное значение

На сегодняшний день автоспорт в мире - это огромная инфраструктура, не менее сложная и запутанная, чем, например, система денежного обращения или система отбора космонавтов. Эта инфраструктура объединяет в себе спортивные состязания разных видов, масштабов и значимости, отношения между странами, даёт людям новые рабочие места и является движущей силой прогресса в автомобилестроении и многих смежных отраслях.

4. Достижения украинских спортсменов

Team Ukraine racing with Ferrari

Команда Team Ukraine racing with Ferrari была создана в 2012 году при поддержке Автомобильной Федерации Украины с целью развития и популяризации национального автоспорта.

В сезоне-2012 команда принимает участие в двух престижних сериях кольцевых автогонок: Ferrari Challenge Europe Trofeo Pirelli и Coppa Shell (англ.) , а также в GT Cup Italia (англ.).

В 2013 году Team Ukraine принимала участие в сериях: Blancpain Endurance Series (англ.), GT Sprint International Series, International GT Open (англ.) и Ferrari Challenge Europe (англ.).

Юрий Леонидович Протасов родился 23 апреля 1984 в городе Киев, Украина - украинский раллийный гонщик, мастер спорта международного класса Украины, абсолютный чемпион Украины по ралли 2008 года, бронзовый призер чемпионата мира по ралли 2013 года в зачете WRC 2.

Горбань, Валерий Иванович родился 6 февраля 1973,г. Киев, Украина -- украинский раллийный гонщик, мастер спорта международного класса Украины, двукратный абсолютный чемпион Украины по ралли, бронзовый призер чемпионата мира по ралли в зачете Production WRC, пилот и руководитель раллийной команды Eurolamp WRT.

Валерий Горбань является рекордсменом среди украинских раллистов по количеству стартов: за период с 2002 по 2014 годы он принял участие в 146 соревнованиях национального и международного уровня.

Экипаж Валерия Горбаня и Евгения Леонова является обладателем рекорда среди украинских экипажей по количеству проведенных вместе гонок -- за период с 2003 по 2011 годы пилоты стартовали вместе 88 раз.

Пушкарь, Виталий Алексеевич родился 9 мая 1987, в городе Кишинёв, Молдавской ССР -- украинский раллийный гонщик, мастер спорта Украины, вице-чемпион Украины по ралли, чемпион Европы по ралли в зачете ERC Production Cup, пилот раллийной команды The Boar ProRacing.

Является первым спортсменом -- выходцем из стран бывшего СССР, которому удалось завоевать титул чемпиона Европы по ралли.

5.Выводы и перспективы

С давних пор очень много поменялось в Автоспорте, появилось большое множество разных автомобилей , с разными показателями , некоторые очень быстрее , некоторые хорошо управляемые .По этой причине появилось очень много видов гонок и они стали более зрелищны для зрителя , что прибавляет интерес спонсоров к Автоспорту.

Автоспорт набирает все большую популярность в Украине, и в других странах мира в основном по причине своей зрелищности, появляется множество разных чемпионатов для аматоров, Появляются много новых спонсоров и именно поэтому у многих начинающих гонщиков появляется мотивация заниматься этим видом спорта.

автомобильный соревнование спорт

Список использованной литературы

3) Факторы риска и продолжительность жизни элитных групп спортсменов,

Подобные документы

Первичные и вторичные функции спортивных соревнований. Составные части спортивного соревнования. Взаимодействие спортсменов в ходе соревнований. Выступление спортсменов на соревнованиях. Противоборство между соперниками или соперничающими командами.

эссе [21,1 K], добавлен 30.11.2014

Основные принципы проведения соревнований по подвижным играм. Организация соревнований. Правила организации и проведения соревнований. Соревнования по подвижным играм должны быть красочно оформлены. Мгновенная доступность результатов соревнований.

контрольная работа [22,5 K], добавлен 25.08.2008

Этапы планирования лыжных соревнований. Подготовка к проведению соревнований, их материально-техническое обеспечение. Работа судейской коллегии. Подготовка мест соревнований. Соревнования по лыжным гонкам. Индивидуальный спринт и завершение соревнований.

реферат [28,6 K], добавлен 22.05.2012

Технические приемы съемки спортивного соревнования. Съемка в прямом эфире. Формат соревнований по легкой атлетике. Повтор. Аспекты телесности атлета. Нарратив и драматургия. Эстетизация и эротизация. Театральность. Зрелищность в спортивном соревновании.

дипломная работа [3,8 M], добавлен 19.09.2016

Соревнование как основной элемент спортивной деятельности. Обеспечение функционирования соревнований в процессе исторического развития общества, формирование соответствующей сферы спорта. Функции спортивных соревнований и взаимодействие спортсменов.

* Данная работа не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, предназначенной для использования в качестве источника материала при самостоятельной подготовки учебных работ.

Институт экономики и финансов

студент очного отделения

1. Роль автоспорта. 4

2. Значение автоспорта. 4

3. Что такое автоспорт. 5

4. Виды автоспорта. 6

5. Наиболее популярные автоклубы. 16

6. Классификация. 16

7. Виды спортивных автомобилей. 18

8. Правила спортивного вождения. 21

Список литературы и источников. 27

Представим себе мир, в котором правят скорость, азарт, гонка за улетающими секундами и ускользающими победами, смелость и выдержка, мужество и риск на грани возможного, мир, в котором нет окончательных поражений, а лишь горькие уроки на будущее. Это увлекательный мир автоспорта: однажды познакомившись с ним, остаешься навсегда его верным и.преданным.поклонником.
Отечественный автоспорт сегодня переживает не самые легкие времена: лишившись государственной поддержки, попав в круговорот жестких законов рынка, этот один из самых дорогостоящих и элитарных видов спорта оказался за бортом популярности и финансирования. Но все-таки автоспорт в России существует и развивается - проходят чемпионаты по различным его подвидам, спортсмены завоевывают почетные титулы Чемпионов России, защищают честь национального флага на международных соревнованиях.
Автоспорт включает в себя десятки видов гонок. Однако среди них можно выделить 3 главные группы: кольцевые гонки, классическое ралли и внедорожные соревнования.

1. Роль автоспорта

На сегодняшний день автоспорт в мире – это огромная инфраструктура, не менее сложная и запутанная, чем, например, система денежного обращения или система отбора космонавтов. Эта инфраструктура объединяет в себе спортивные состязания разных видов, масштабов и значимости, отношения между странами, даёт людям новые рабочие места и является движущей силой прогресса в автомобилестроении и многих смежных отраслях.

С точки зрения физической культуры автоспорт – это искусственно придуманная человеком сфера физического развития под влиянием естественного стремления к реализации. Автоспорт включает в себя множество разновидностей спорта, в разной степени связанного с автомобилем (например, Формула 1 и автомодельный спорт). С точки зрения медицины автоспорт – это непаханое поле объектов исследования (причин травм, заболеваний и способов их предупреждения). Для конкретного человека автоспорт – это прекрасная возможность самореализоваться.

2. Значение автоспорта

Автоспорт имеет для здоровья особое значение, ибо он оказывает непосредственное влияние на сохранение правильной реакции организма на физические нагрузки, а тем самым на состояние здоровья и продолжительность жизни. Научный интерес проблемы выходит за пределы спорта, ведь спорт высших достижений - наилучшая модель изучения максимальных возможностей организма человека в экстремальных условиях. И не случайно именно исследования спортивных медиков внесли существенный вклад в становление науки о здоровом человеке, в понимание физиологической нормы как оптимума жизнедеятельности в конкретных условиях.

Значение автоспорта можно изучать разными путями - сравнением состояния здоровья спортсменов и неспортсменов, изучением заболеваемости спортсменов, динамическими наблюдениями в процессе занятий спортом, изучением отдаленного их последствия, продолжительности жизни и причин смерти спортсменов.

Автоспорт оказывает положительное воздействие на здоровье человека, если: 0

избегается форсированная тренировка, что особенно опасно для юных спортсменов, не достигших еще должного уровня развития адаптационных механизмов;

отсутствует узкоспециализированная тренировка, без переключений, варьирования условий и средств подготовки, особенно на ранних этапах спортивной специализации, а для квалифицированных спортсменов после достижения спортивной формы;

При правильной тренировке и здоровом образе жизни спортсмены могут длительно сохранять здоровье и высокие функциональные возможности организма.

Если говорить более обобщённо, то автоспорт, включая в себя множество видов и подвидов, привлекает людей разных групп здоровья держать себя в форме, быть сильнее и выносливее нетренирующегося соседа, прожить более долгую и интересную жизнь. Отличие автоспорта от, скажем, велоспорта, заключается в том, что первый более многопрофильный. Здесь каждый может преуспеть, так как сложность и ответственность в каждом виде автоспорта сильно варьируются. К тому же здесь учитывается фактор возраста и опыта. Например, в молодости спортсмен может заниматься кольцевыми гонками, в более преклонном возрасте – уйти в кроссовые соревнования. Или же начать карьеру спортсмена с картинга, а затем, по мере накопления опыта, перейти в более трудное багги. Также немало примеров, когда престарелые автогонщики, вволю натренировавшись физически, становились выдающимися конструкторами.

3. Что такое автоспорт

Автоспорт родился вместе с первым автомобилем, точнее, самоходным транспортным средством. Уже тогда владельцы этих примитивных, прожорливых и жутко дорогих экипажей хотели ездить быстрее соседа. Да и кто сказал, что только по дорогам? Тормозом в совершенствовании диковинных тогда авто, помимо очевидных факторов, были ещё и законы, ограничивающие и без того невысокую максимальную скорость.

В наши дни автоспорт может похвастаться длинным путём эволюции, бесконечным числом изобретений и конструкторских находок.

Во многих видах автоспорта главное – прибыть к финишу первым. Разумеется, есть и исключения (например, Кэмел трофи). Или же побить мировой рекорд. С этой целью сконструировано множество экипажей, введено и пересмотрено энное количество правил и нормативов. И пришёл автоспорт к тому, к чему и должен был прийти – в равных условиях побеждает сильнейший. Побеждать можно на чёрной глади асфальта, в пыли кроссовых трасс, на льду, в песках пустыни и… даже в непроходимых болотах.

4. Виды автоспорта

Создание автомобиля обусловило то обстоятельство, что скорость стала являться основным качеством, которое открыло автомобилю путь к широкому общественному признанию. И совершенно естественно, что всего через восемь лет после создания первого автомобиля состоялись и первые соревнования самодвижущихся колясок. Небезызвестен тот факт, что на первых автомобильных гонках, проведенных летом 1895 года по маршруту Париж – Бордо – Париж в состав оргкомитета входил всего один иностранец - россиянин П. К. Энгельмейер. Вернувшись из Парижа в Москву, он приложил немало усилий, чтобы Россия проявила интерес к новому виду спорта. Редакция журнала "Самокат" и "Общество велосипедной езды" взяли на себя историческую задачу доказать практичность "моторов", их быстроходность и надежность.

Постепенно количество таких автомобилей возросло, и вскоре в США стали проводиться различные соревнования на багги. В Европе багги появились в конце 60-х годов и сразу завоевали популярность. На автомобильных кладбищах можно было найти все необходимое для их изготовления, что особенно привлекало молодежь. В наше время багги и комплекты для их изготовления производят более 40 европейских фирм. Надо сказать, что вначале это были автомобили, более предназначенные для туризма, чем для спорта. На них устанавливали фары, подфарники, зеркала заднего вида, стеклоочистители, бамперы и т.д. Сиденья были удобные, анатомического типа. Именно такие машины наряду с легковыми автомобилями принимали участие в ралли по пересеченной местности. Постепенно с них снимали все лишнее, мешающее гонкам. Появились специальные кроссовые багги. Это одноместные (в отличие от туристских) автомобили с жесткой пространственной рамой (как правило, трубчатой), мощным (чаще форсированным) двигателем; кузова, как такового нет, крылья чаще отсутствуют. Багги приобрели привычный вид.

В СССР соревнования на багги очень быстро завоевали популярность. Первая машина была построена в 1972 году в лаборатории скоростных автомобилей Московского автодорожного института (МАДИ), затем багги появились в Латвии, на Украине, в Эстонии. В нашей стране они изначально стали кроссовыми автомобилями. С присущим русскому человеку недоверием ко всему новому, среди специалистов, на страницах газет и журналов разгорелись нешуточные споры — быть или не быть новому классу спортивных машин. В результате этих споров появились технические требования и багги уравняли в правах с другими гоночными автомобилями.

4.2. Внедорожные соревнования 0

Такие соревнования проводятся по бездорожью или там, где дороги очень плохие. Участвуют в них специально подготовленные машины повышенной проходимости – внедорожники, грузовики.

Участникам ралли-рейдов важно не заблудиться в незнакомой местности (для чего им даётся легенда с указанием наиболее важных ориентиров). Чёткого соблюдения маршрута никто не требует, задача экипажа – вовремя появиться на контрольном пункте. Как правило, днём едут, а ночью отдыхают (кроме механиков – они, наоборот, ночью работают – чинят машины).

Наряду с длинными ралли-рейдами, или марафонами, получили распространение короткие ралли – бахи. Для любителей внедорожной езды устраиваются также соревнования в ориентации на местности. Задача – отыскать на определённом участке территории несколько контрольных пунктов (КП) и зарегистрироваться в них. Причём маршрут между пунктами можно проходить в любом порядке – главное, сделать как можно быстрее.

Картинг по праву является первой ступенькой в большой автомобильный спорт. Ведь впервые за руль карта садятся шестилетние мальчишки, которые потом часто на всю жизнь остаются преданными скорости, азарту и спортивной борьбе. В России картинг можно назвать самым многочисленным видом автоспорта - с каждым годом количество молодых пилотов, среди которых есть уже и Чемпионы России, и мастера спорта, возрастает, приходят новые люди.

На соревновании проводятся контрольные, предварительные и один финальный заезд как чисто скоростное состязание (очерёдность решается на старте) или они проводятся по групповой системе, с оценкой результатов в очках. Гонщик с наибольшим количеством очков считается победителем. Между первым и вторым этапом в картинге обычно нет большого перерыва.

Чемпионат и Первенство России по картингу проводится в зачете Высшей лиги и в зачете Первой лиги. Например, в Высшей лиге на 2000 год было заявлено всего 118 спортсменов в различных классах картов, которые входят в 23 команды от 19 областей России. Соревнования проводятся в 10 этапов, которые по общей сумме набранных баллов определяют в итоге победителя. Первая лига, которая предусмотрена для начинающих спортсменов, позволяет молодежи приобрести необходимый накат и спортивный опыт. Чемпионат и Первенство России по картингу. Первой лиги проводятся совместно с Министерством науки и просвещения, при финансовой поддержке Автомобильной Федерации России. Этапы Первой лиги проводятся по территориальному принципу, в четырех регионах: Центральном, Восточном, Южном и Западном. В каждом регионе проходят два этапа и по сумме набранных очков лучшие спортсмены выходят в финальный этап.

За организацию проведения соревнований по картингу в России отвечает Федерация картинга России, местные карт-клубы, Автомобильные клубы ФАУ, другие уполномоченные организации. Каждый сезон - это арена неповторимых азартных боев, в которых вырастают настоящие пилоты, способные отстоять свое право называться лучшими из лучших

В конце картингового сезона традиционно проводится самостоятельная гонка - Кубок России, и многие гонщики считают, что выиграть кубок – едва ли не самая престижная победа в году.

4.4. Шоссейно-кольцевые гонки

Этот вид автомобильного спорта во всем мире считается одним из самых красочных и привлекательных - на длинной трассе, изобилующей крутыми виражами и длинными ходовыми отрезками, гонщики ведут непримиримую борьбу на виду у зрителей. Болельщики становятся свидетелями красивых обгонов, досадных неудач и упущенных возможностей. Кольцевые гонки - это неповторимое зрелище, которое завораживает и держит в напряжении до самого взмаха клетчатого финишного флага.

Кольцевые гонки в России проводятся Автомобильной Федерацией России в личном зачете, зачете клубов и команд, в нескольких классах кузовных автомобилей и "формул". В основном, для проведения кольцевых гонок у нас используются дороги общего пользования, которые перекрываются на время соревнований. К сожалению, сегодня в России нет специализированных комплексов для проведения таких соревнований на высоком уровне.

Автомобильный кросс на сегодняшний день завоевал очень большую популярность и среди гонщиков, и среди болельщиков. Спортсменов привлекает более доступная цена подготовки автомобиля и вместе с этим - большие возможности для реализации своих навыков пилотирования, напряженная борьба, иногда даже агрессивная атмосфера гонки, где в каждом заезде участвуют до десятка автомобилей, и побеждает действительно самый уверенный, умелый и решительный. Кросс - очень напряженная и увлекательная дисциплина, полная неожиданностей, борьбы и настоящих поединков на трассе. Разнообразие классов, от классических "Волг" до специальных кроссовых автомобилей "багги", превращает каждый кроссовый этап в зрелище на любой вкус.

Кросс - соревнования по трассам, полностью или частично проложенным по пересеченной местности.

Этот вид соревнований автомобильного спорта имеет своеобразную историю. В 1952 году он был включен в программу всесоюзных соревнований, но вскоре популярность его упала. Погоня за чрезмерным усложнением трассы и связанный с этим выход из строя машин у большинства участников, большая длина кругов и малая зрелищность были тому причиной.

Через пять лет состоялось возрождение кросса. Он стал гонкой по пересеченной местности с общим стартом и малой длиной круга. Соревнования по бездорожью на грузовиках - хорошие помощники в повышении профессионального мастерства работников автохозяйств, подготовке молодых водителей к службе в Советской Армии. Наибольшее распространение кроссы получили среди спортсменов Москвы, Горького, Риги, Рязани, Новосибирска. С 70-х годов кросс проводится и на специальных кроссовых автомобилях (СКА "БАГГИ"), классифицированных по объему двигателей. С появлением массового отечественного автомобиля "Жигули" широкое развитие получил и кросс на легковых автомобилях. Наиболее престижными стали соревнования в Тольятти ("Серебряная ладья") на трассе проложенной по отвалам грунта, вывезенного при строительстве отечественного автогиганта. Именно на этой трассе в начале 80-х годов прошли первые чемпионаты страны по кроссу на легковых автомобилях.

К началу 90-х годов в России успешно функционируют нескольких традиционных зимних и летних кроссовых трасс - в Тольятти, Рязани, в Подмосковье (Дмитров, Бронницы, Балашиха, Ивантеевка и др.), Казани, Нижнем Ломове, Тюмени, Кургане, Омске, Арзамасе, Зеленокумске и др. Ко второй половине 90-х годов трасса на Центральном автополигоне в Дмитрове стала отвечать требованиям международной автомобильной федерации для Чемпионата Европы. Впервые этап чемпионата Европы здесь проведен в 1998 году. Российской автомобильной федерацией Чемпионаты страны проводятся многоэтапно по системе зачета, применяемой в чемпионатах Европы - с четвертьфинальными, полуфинальными и финальными заездами. На этапах Кубка России применяются и другие системы зачета.

Правила проведения автокроссов

На каждом соревновании даётся по меньшей мере две попытки для каждого гонщика. На старте могут находиться рядом только 2, самое большое – 4 автомобиля в одной очерёдности. Второй заезд – через 2 секунды, третий – через 25; дальнейшим условием является то, что трасса должна быть по длине 1000 или 1500 м. Стартовая группа составляется организатором соревнований. Победителем считается гонщик, показавший самое лучшее время независимо от того, в какой попытке он его показал. Нарушение габаритной границы трассы штрафуется 5 очками, фальстарт – 10.

Ралли (также классическое ралли, или ралли-кросс) - это автомобильные соревнования с заданной средней скоростью, которые полностью или частично проводятся на дорогах общего движения. Участники ралли едут по асфальтовым, гравийным, грунтовым трассам. Проводятся ралли и зимой, по снегу и льду. Ралли имеет один маршрут, по которому должны двигаться все автомобили, или несколько маршрутов, которые сходятся в один, определенный заранее, пункт сбора. Кольцевая трасса должна иметь длину от 3000 до 6000 м. Маршруты ралли могут включать в себя один или несколько специальных участков, то есть этапов, которые организуются на закрытых для общественного использования трассах. Сумма результатов прохождения этих специальных участков, как правило, определяет конечный результат ралли. В гонках участвуют автомобили группы 5; на классы машины не делятся.

Дистанция же делится на определённое число участков. Время, показанное на них участниками ралли, суммируется со штрафными минутами за опоздание на контрольные пункты. Так и выясняется победитель. А поскольку гонщик не может запомнить наизусть сотни километров раллийных трасс (и к тому же скорость такова, что пейзаж впереди разглядывать некогда), в экипаже есть второй человек – штурман. В его обязанности входит чтение легенды – списка поворотов и других особенностей трассы с указанием уровня сложности того или иного участка. Штурман непрерывно подсказывает водителю, что ожидает его в ближайшие секунды.

Серьёзная опасность, подстерегающая раллистов (впрочем, не только их), – это технические неполадки. Машины часто выходят из строя из-за высоких нагрузок на агрегаты. Техническую помощь на трассе оказывать запрещено, а потому раллийный экипаж вынужден ликвидировать неприятности собственными силами. Нередко автомобили добираются до промежуточного финиша с оторванными деталями обшивки.

Существуют специалисты по каждому виду дорожного покрытия, но для победы в чемпионате мира нужно быть многоборцем – уверенно чувствовать себя на любой дороге.

Каждое ралли длится несколько дней, а чемпионат мира по ралли объединяет 12-15 этапов, проходящих в течение года.

В 2003 году Чемпионат России по ралли состоит из 6 соревнований-этапов, каждый из которых проходит в крупных городах России. Этапы ралли различаются и по длине трассы, и по ее сложности, и по специфике покрытия. При организации соревнований каждому из этапов присваиваются коэффициенты (наивысшим по сложности в этом году является коэффициент 3), а за заработанные места в соревнованиях Чемпионата экипажам присваивают очки по такой схеме:

1. Роль автоспорта

2. Значение автоспорта

Автоспорт имеет для здоровья особое значение, ибо он оказывает непосредственное влияние на сохранение правильной реакции организма на физические нагрузки, а тем самым на состояние здоровья и продолжительность жизни. Научный интерес проблемы выходит за пределы спорта, ведь спорт высших достижений - наилучшая модель изучения максимальных возможностей организма человека в экстремальных условиях. И не случайно именно исследования спортивных медиков внесли существенный вклад в становление науки о здоровом человеке, в понимание физиологической нормы как оптимума жизнедеятельности в конкретных условиях.

Автоспорт оказывает положительное воздействие на здоровье человека, если:[1]

· избегается форсированная тренировка, что особенно опасно для юных спортсменов, не достигших еще должного уровня развития адаптационных механизмов;

· отсутствует узкоспециализированная тренировка, без переключений, варьирования условий и средств подготовки, особенно на ранних этапах спортивной специализации, а для квалифицированных спортсменов после достижения спортивной формы;

При правильной тренировке и здоровом образе жизни спортсмены могут длительно сохранять здоровье и высокие функциональные возможности организма.

Раздел: Физкультура и спорт
Количество знаков с пробелами: 51299
Количество таблиц: 2
Количество изображений: 0

Читайте также: