Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей реферат
Обновлено: 02.07.2024
Технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТО автомобилей
, (1)
где N - парк автомобилей региона;
К - коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО. По оценке экспертов,
для отечественных автомобилей К=0,45. 0,50,
для автомобилей иностранного производства К=0,75. 0,85
Содержание
1. Технологический расчет СТО……………………………………………..3
1.1 Исходные данные………………………………………………………….4
1.2 Расчет годовых объемов работ……………………………………………4
1.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения ..8
1.4 Расчет численности рабочих……………………………………………..11
1.5 Расчет числа постов………………………………………………………..14
1.6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения…………………..18
1.7 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО……………………………………………………..20
1.8 Определение состава и площадей помещений………………………….20
1.9 Расчет площади территории…………………………………………….23
2 Технологическая планировка поста кузовного ремонта……………. 24
3 Оценка эффективности разработанной СТО………………………. …49
Список литературы……………………………………………………………54
Прикрепленные файлы: 1 файл
KKR_Avtoservis_i_FOA Платонов.doc
Министерство образования и науки Российской Федерации
Государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Контрольно-курсовая работа
Автосервис и фирменное обслуживание
Выполнил ст. гр. 620801 Платонов К.Ю.
Проверил Мягков Ю. В.
Тула 2012 г.
- Расчет годовых объемов работ……………………………………………4
- Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения ..8
- Расчет численности рабочих……………………………………………..11
- Расчет числа постов………………………………………………………..1 4
- Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения…………………..18
- Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО……………………………………………………..20
- Определение состава и площадей помещений………………………….20
- Расчет площади территории…………………………………………….23
- Легковые автомобили могут обслуживаться на различных предприятиях автосервиса, т.е. они, как правило, не закреплены за определенными СТО, и заезды их на станции носят случайный характер.
- Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которые необходимы ТО и ТР, заезжают на СТО, а только часть из них.
- годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - NCTО;
- количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год - d;
- годовое количество продаваемых автомобилей (если СТО продаёт автомобили) - Nn;
- среднегодовой пробег автомобиля - Lr;
- число рабочих дней в году станции - Драб.г;
- продолжительность смены - Тсм;
- число смен - С.
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО
При определении обслуживаемого СТО парка автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:
Отечественный и зарубежный опыт показывают, что поток требований (заездов автомобилей) можно подразделить на четыре группы.
1-я группа включает работы, для которых характерны большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировка приборов систем электрооборудования и питания и др.). Средняя удельная (на один автомобиле-заезд) трудоемкость заезда по данной группе - не более 2 чел.-ч, а их доля в структуре заездов составляет около 60%.
2-ю группу составляют работы с меньшей, чем для работ 1-й группы, частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, ТР приборов систем электрооборудования и питания, шиномонтажные работы, ТР тормозной системы и др.). Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел.-ч, а их доля в структуре заездов примерно 20%.
3-ю группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел.-ч (мелкие и средние кузовные работы , подкраска и окраска автомобиля, обойные и арматурные работы и др.). Эти работы в общем потоке заездов составляют около 13%.
4-я группа - это наиболее трудоемкие и наименее часто встречающиеся работы. Средняя удельная трудоемкость более 8чел.-ч, а их доля 7% от общего числа заездов.
На СТО поток заездов включает в себя различные виды работ.
С учетом приведенных выше особенностей технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТО автомобилей
где N - парк автомобилей региона;
К - коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО. По оценке экспертов,
для отечественных автомобилей К=0,45. 0,50,
для автомобилей иностранного производства К=0,75. 0,85
При этом под условным автомобилем парка понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние [10, 11]. Расчетно принимается, что условный автомобиль парка должен сделать в течение года в среднем 2 автомобиле-заезда на СТО.
1.1. Исходные данные
Исходными данными для технологического расчета являются:
В нашей работе рассматривается технологический расчет станции обслуживания автомобилей семейства Opel переднеприводных, для которой приняты исходные данные, приведенные в табл. 1.
Читайте также: