Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей реферат

Обновлено: 02.07.2024

Технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТО автомобилей
, (1)
где N - парк автомобилей региона;
К - коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО. По оценке экспертов,
для отечественных автомобилей К=0,45. 0,50,
для автомобилей иностранного производства К=0,75. 0,85

Содержание

1. Технологический расчет СТО……………………………………………..3
1.1 Исходные данные………………………………………………………….4
1.2 Расчет годовых объемов работ……………………………………………4
1.3 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения ..8
1.4 Расчет численности рабочих……………………………………………..11
1.5 Расчет числа постов………………………………………………………..14
1.6 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения…………………..18
1.7 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО……………………………………………………..20
1.8 Определение состава и площадей помещений………………………….20
1.9 Расчет площади территории…………………………………………….23
2 Технологическая планировка поста кузовного ремонта……………. 24
3 Оценка эффективности разработанной СТО………………………. …49
Список литературы……………………………………………………………54

Прикрепленные файлы: 1 файл

KKR_Avtoservis_i_FOA Платонов.doc

Министерство образования и науки Российской Федерации

Государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

Контрольно-курсовая работа

Автосервис и фирменное обслуживание

Выполнил ст. гр. 620801 Платонов К.Ю.

Проверил Мягков Ю. В.

Тула 2012 г.

    1. Расчет годовых объемов работ……………………………………………4
    2. Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения ..8
    3. Расчет численности рабочих……………………………………………..11
    4. Расчет числа постов………………………………………………………..1 4
    5. Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения…………………..18
    6. Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО……………………………………………………..20
    7. Определение состава и площадей помещений………………………….20
    8. Расчет площади территории…………………………………………….23

    1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ СТО

    При определении обслуживаемого СТО парка автомобилей необходимо учитывать следующие особенности:

    Отечественный и зарубежный опыт показывают, что поток требований (заездов автомобилей) можно подразделить на четыре группы.

    1-я группа включает работы, для которых характерны большая частота спроса и малая трудоемкость их выполнения (смазочные работы, регулировка углов установки управляемых колес, ТР на базе замены деталей, регулировка приборов систем электрооборудования и питания и др.). Средняя удельная (на один автомобиле-заезд) трудоемкость заезда по данной группе - не более 2 чел.-ч, а их доля в структуре заездов составляет около 60%.

    2-ю группу составляют работы с меньшей, чем для работ 1-й группы, частотой спроса, но более трудоемкие (ТО в полном объеме, поэлементное диагностирование, ТР узлов и агрегатов, ТР приборов систем электрооборудования и питания, шиномонтажные работы, ТР тормозной системы и др.). Средняя удельная трудоемкость заезда по этой группе не более 4 чел.-ч, а их доля в структуре заездов примерно 20%.

    3-ю группу составляют работы со средней удельной трудоемкостью до 8 чел.-ч (мелкие и средние кузовные работы , подкраска и окраска автомобиля, обойные и арматурные работы и др.). Эти работы в общем потоке заездов составляют около 13%.

    4-я группа - это наиболее трудоемкие и наименее часто встречающиеся работы. Средняя удельная трудоемкость более 8чел.-ч, а их доля 7% от общего числа заездов.

    На СТО поток заездов включает в себя различные виды работ.

    1. Легковые автомобили могут обслуживаться на различных предприятиях автосервиса, т.е. они, как правило, не закреплены за определенными СТО, и заезды их на станции носят случайный характер.
    2. Часть владельцев автомобилей выполняют ТО и ТР собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которые необходимы ТО и ТР, заезжают на СТО, а только часть из них.

    С учетом приведенных выше особенностей технологический расчет принято выполнять для парка условно обслуживаемых на СТО автомобилей

    где N - парк автомобилей региона;

    К - коэффициент обращаемости, учитывающий число владельцев автомобилей, пользующихся услугами СТО. По оценке экспертов,

    для отечественных автомобилей К=0,45. 0,50,

    для автомобилей иностранного производства К=0,75. 0,85

    При этом под условным автомобилем парка понимается автомобиль, комплексно обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние [10, 11]. Расчетно принимается, что условный автомобиль парка должен сделать в течение года в среднем 2 автомобиле-заезда на СТО.

    1.1. Исходные данные

    Исходными данными для технологического расчета являются:

    • годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам - NCTО;
    • количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год - d;
    • годовое количество продаваемых автомобилей (если СТО продаёт автомобили) - Nn;
    • среднегодовой пробег автомобиля - Lr;
    • число рабочих дней в году станции - Драб.г;
    • продолжительность смены - Тсм;
    • число смен - С.

    В нашей работе рассматривается технологический расчет станции обслуживания автомобилей семейства Opel переднеприводных, для которой приняты исходные данные, приведенные в табл. 1.

    Читайте также: