Железнодорожные и транспортные узлы кратко

Обновлено: 05.07.2024

Транспортным узлом называется комплекс транспортных устройств в пункте стыка нескольких видов транспорта, совместно выполняющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок грузов и пассажиров.
В состав транспортного узла входят :
1. Жел. -дор. узел со всеми его станциями, ветвями и подходами;
2. Водный узел, состоящий из водных магистралей, портов, пристаней, водных вокзалов.
3. Шоссейные магистрали.
4. Аэродромы
Т. у. обычно образуется при крупных городах; его задача — обеспечивать быстрейшее передвижение пассажиров и грузов при наименьшем количестве пересадок и перегрузок с одного вида тр-та на другой
Очень многие города возникли на пересечении наземных или водных путей, то есть как транспортные узлы (многие до сих пор существуют за счёт этой роли). Прежде всего это города-порты: в Великобритании — это Лондон, во Франции — Марсель, Париж, в Германии — Франкфурт-на-Майне, Гамбург, Бремен, в Испании — Бильбао, Барселона, в Италии — Венеция, Милан, в Нидерландах — так называемый Ранштадт (комплекс транспортных узлов, связанных в единую сеть — Роттердам, Амстердам, Утрехт, Лейден, Гаага), в Швеции — Стокгольм, в США — Нью-Йорк, Сиэтл, Чикаго, Лос-Анджелес, Сан-Франциско, в Австралии — Сидней, в Японии — Токио, в Китае — Шанхай, Сингапур.

Крупнейший транспортный узел России — Москва. Здесь пересекаются пути пяти видов транспорта: в Москве сходятся 11 железнодорожных лучей, 15 автомагистралей, 5 газопроводов и 3 нефтепровода; здесь есть три речных порта, пять аэропортов и девять вокзалов. Другой интересный пример — Владивосток, где кончается Транссибирская железная дорога и начинаются многие морские пути.

Рис.1. Схема узла с одной станцией: 1 — пассажирское здание; 2 — грузовой двор; 3 — локомотивное хозяйство.

Железнодорожный узел — находящийся в пункте пересечения или примыкания не менее трёх железнодорожных линий комплекс технологически связанных между собой железнодорожных станций, главных путей, соединительных и обходных путей, подъездных путей, постов в пунктах примыкания, путепроводных развязок железнодорожных линий между собой и с городскими магистралями и автодорогами, вокзалов, депо, тяговых подстанций и т. п.

Железнодорожный узел, как правило, является составной частью транспортного узла. В железнодорожном узле кроме операций, обычных для входящих в него станций, обеспечивается пропуск транзитных грузовых и пассажирских поездов с одной линии на другую, передача вагонов между станциями узла и сходящимися в нём линиями, пересадка пассажиров, перецепка беспересадочных пассажирских вагонов и т. д.

Рис.2. Схема узла крестообразного типа: 1 — основная станция узла; 2 — станция для обслуживания транзитных поездов новой линии (АБ).

Для обеспечения безопасности движения и потребной пропускной способности сооружаются развязки железнодорожных линий в узле. Границами железнодорожного узла являются внешние границы входящих в него раздельных пунктов.

В крупном железнодорожном узле имеются, как правило, имеются специализированные станции: пассажирские, сортировочные и грузовые. В небольшом железнодорожном узле обычно располагается объединённая станция, имеющая на общей площадке пассажирские, сортировочные и грузовые устройства.

При необходимости наличия в железнодорожном узле специализированной пассажирской станции, как правило, сооружается одна пассажирская станция для всех направлений с обеспечением следования через неё транзитных пассажирских потоков без перемены головы поезда.

Сортировочная работа в железнодорожном узле (за исключением узла, обслуживающего крупный город) обычно выполняется на одной сортировочной станции. При сооружении двух сортировочных станций они размещаются по возможности по концам узла между пунктами слияния подходов к узлу и основными районами производства маневровой работы.

Число грузовых станций в железнодорожном узле, их размещение и специализация устанавливаются с учётом планировки городской территории, схемы узла, пробега вагонов и автотранспорта, эффективности механизации погрузочно-выгрузочных работ при концентрации переработки однородных грузов, загрузки главных железнодорожных линий и уличных магистралей.

Пропуск транзитных поездов через железнодорожный узел осуществляется без угловых заездов.

Обеспечивается рациональное распределение работы, а также удобная передача вагонов между станциями узла.

По схемам взаимного расположения станций и подходов различают следующие типы железнодорожных узлов:

с одной станцией (рис.1) — при небольшом числе сходящихся линий, в том числе при примыкании новой линии к существующей;

крестообразный (рис.2) — при пересечении существующей железнодорожной линии под углом, близким к прямому, новой линии со значительным прямым транзитным поездопотоком и, как правило, при небольшом объёме переработки, не требующем сооружения в узле сортировочной станции;

треугольный (рис.3) — при наличии значительной корреспонденции поездопотоков между всеми сходящимися направлениями;

с параллельным расположением основных станций (рис.4) — при необходимости раздельного сооружения, например, пассажирской и сортировочной станций, когда по условиям рельефа местности, плана и профиля подходов станционная площадка ограничена по длине, а расположение города и промышленных районов позволяет размещать станции параллельно;

Рис.3. Схема узла треугольного типа: 1 — основная станция узла; 2 — станция для обслуживания транзитных поездов.

с последовательным расположением основных станций (рис.5) — когда по условиям рельефа местности (например, долина реки), расположения города и промышленного района и развязок подходов имеется станционная площадка для размещения станций последовательно;

радиальный (рис.6) — при необходимости размещения станций узла на подходах к его центральной части, общей для всех сходящихся линий;

тупиковый (рис.7) — когда по географическим или экономическим условиям железная дорога заканчивается, но для выполнения значительной работы необходимо иметь две или несколько специализированных станций;

кольцевой (рис.8) — в больших городах и при наличии в узле крупной реки, при необходимости дублирования мостовых переходов, а также когда в узле сходится более пяти направлений;

полукольцевой (рис.9) — при наличии с одной стороны обслуживаемого города естественного препятствия (море, большое озеро и т. п.) для сооружения узла кольцевого типа;

комбинированный (рис.10) — когда в одном узле сочетаются два и больше указанных выше типов узлов (например, с последовательным расположением основных станций и треугольный или крестообразный и кольцевой и т. д.).

По характеру эксплуатационной работы и значению на сети различают железнодорожные узлы:

небольшие, обслуживающие преимущественно транзитные пассажирские и грузовые потоки без переработки;

выполняющие главным образом большую сортировочную работу с транзитными вагонопотоками;

Рис.4. Схема узла с параллельным расположением основных станций: 1 — пассажирская станция; 2 — станция для обслуживания грузового движения.

со значительной местной грузовой работой у больших городов, через которые пропускаются также транзитные пассажирские и грузовые потоки;

портовые, обслуживающие порт, город и промышленные предприятия;

промышленные, обслуживающие крупные промышленные районы;

у крупнейших городов, выполняющие все или часть функций перечисленных узлов.

Кроме того, железнодорожные узлы различаются по числу подходов, числу и специализации станций в узле, наличию обходов и другим признакам.

В железнодорожном узле предусматривается применение диспетчерской централизации и возможность включения в автоматизированную систему управления железнодорожным транспортом.

В железнодорожном узле однородные устройства различных служб железной дороги, промышленности, населённых пунктова также других видов транспорта по возможности объединяются для кооперированного использования .

Рис.5. Схема узла с последовательным расположением основных станций: 1 — пассажирская станция; 2 — сортировочная станция; 3— грузовая станция.

Все станции железнодорожного узла на отечественной железной дороге входят, как правило, в состав одной железной дороги.

Рис.6. Схема узла радиального типа: 1 — пассажирская станция; 2 — сортировочная станция; 3 — грузовые станции; 4 — промышленный район; 5 — речной порт; 6 — техническая пассажирская станция; 7 — предузловой разъезд.

Рис.7. Схема узла тупикового типа: 1 — пассажирская станция; 2 — сортировочная станция; 3 — грузовые станции; 4 — промышленный район; 5 — речной порт.

Рис.8. Схема узла кольцевого типа: 1 — пассажирская станция; 2 — сортировочная станция; 3 — грузовые станции; 4 — промышленный район; 5 — речной порт; 6 — техническая пассажирская станция; 7 — предузловой разъезд.

Рис.9. Схема узла полукольцевого типа: 1 — пассажирская станция; 2 — сортировочная станция; 3 — грузовые станции; 4 — промышленный район; 5 — речной порт; 6 — техническая пассажирская станция; 7 — предузловой разъезд.

Рис.10. Схема узла комбинированного типа: 1 — пассажирская станция; 2 — сортировочная станция; 3 — грузовые станции; 4 — промышленный район; 5 — речной порт.

Железнодоро́жный узел — пункт пересечения или примыкания нескольких железнодорожных линий (минимум трёх [1] ), ряд связанных соединительными ходами станций, работающих по единой технологии (во взаимодействии). Границей узла служат входные сигналы предузловых раздельных пунктов. Железнодорожный узел в крупных населённых пунктах является частью транспортного узла, представляющего собой комплекс транспортных устройств в районе стыка различных видов транспорта, совместно выполняющих операции по обслуживанию транзитных, местных и городских перевозок. В транспортный узел помимо железных дорог могут входить морской, речной порты, автомобильные дороги. сеть промышленного транспорта, аэропорты, сети трубопроводного транспорта и городской транспорт. В транспортном узле происходит массовая пересадка пассажиров и передача грузов с одного вида транспорта на другой. В общетранспортных узлах доля ввозимых и вывозимых грузов железной дорогой является доминирующей. Структура вагоно- и пассажиропотока в транспортном узле зависит от социально-экономических условий района.

Железнодорожный узел делится на:

узлы с преимуществом транзитного вагонопотока;
узлы с большим объёмом транзитной и местной работы;
узлы с преимущественным объёмом местной работы.

В Тарифных руководствах по перевозке пассажиров и грузов на сети железных дорог железнодорожные узлы именуются как транзитные пункты, сокращенное обозначение: ТП.

Содержание

Классификация

Железнодорожный узлы классифицируются:

внеклассные узлы;
крупные узлы;
узлы со средним объёмом работы;
узлы с малым объёмом работы.

Границы между градацией классификации железнодорожных узлов строго не установлена. Железнодорожный узел должен иметь разнообразное техническое оснащение. по типу железнодорожные узлы так же можно подразделить на:

1) Узел с одной станцией, то есть узел при пересечении двух железнодорожных линий с неочень большим грузо-(пассажиро-)потоком на одной или обоих железнодорожных линиях. Примером такого узла служит Поворинский железнодорожный узел.
2)Узел крестообразного типа, то есть узел, расположенный на пересечении двух линий крест на крест, как правило такой узел расположен на пересечении железнодорожных магистралей с крупным грузо- и пассажиропотоком. Примером данного узла выступает Пензенский железнодорожный узел.
3)Узел комбинированного типа, то есть узел расположенный вблизи крупного промышленного центра, примером такого узла выступает Елецкий железнодорожный узел.
4)Узел кольцеобразного типа , то есть узел ,расположенный вблизи крупного порта, примером такого узла служит Ростовский железнодорожный узел.
5)Узел смешанного типа, то есть узел, в котором применены несколько технологий, обычно такой узел расположен вблизи крупного порта и промышленного центра. Примером такого узла служит Волгоградский железнодорожный узел.
6)Узел тупикового типа, то есть узел, в котором несколько тупиковых станций связаны между собой соединительными ветками. Примером такого узла служит Московский узел.

Основные сооружения

Основные характерные для железнодорожного узла сооружения включают:

соединения между отдельными станциями;
обходные пути; ; и вагонные депо;
технические станции для ремонта и экипировки составов.

Примечания

↑ Большая Российская энциклопедия: В 30 т. / Председатель науч.-ред. совета Ю. С. Осипов. Отв. ред С. Л. Кравец. Т. 9. Динамика атмосферы — железнодорожный узел. — М.: Большая Российская энциклопедия, 2007. — 767 с.: ил.: карт. (статья Железнодорожная станция)

Ссылки

Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 13 августа 2012.

Железнодорожная инфраструктура
Узловые железнодорожные станции

Wikimedia Foundation . 2010 .

Полезное

Смотреть что такое "Железнодорожный узел" в других словарях:

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ — совокупность станций, соединительных ветвей и подходов, устраиваемых в месте схождения нескольких (не менее трех) направлений жел. дор. магистральных линий. Задача Ж. у. обеспечивать удобную и быструю передачу с одной линии на другую транзитных… … Технический железнодорожный словарь

железнодорожный узел — Пункт, в котором сходятся или пересекаются несколько железнодорожных линий со значительным объемом перевозок … Словарь по географии

Железнодорожный узел — пункт на пересечении нескольких ж. д. линий, представляющий собой сложный комплекс разнообразных технических сооружений и устройств. Основные сооружения Ж. у.: сортировочные, грузовые и пассажирские станции, соединительные пути между… … Большая советская энциклопедия

железнодорожный узел — место (транспортный центр), где сходятся несколько железнодорожных линий (магистралей) и куда прибывает или откуда отправляется большое количество грузов или пассажиров либо там происходит пересадка большого количества пассажиров как на… … Географическая энциклопедия

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ УЗЕЛ — пункт, в к ром сходятся или пересекаются неск. ж. д. линий; совокупность ж. д. станций, подходов к ним и соединит. ветвей (см. рис.). Осн. функции: пропуск транзитных поездов, погрузка и выгрузка грузов, передача поездов и вагонов между станциями … Большой энциклопедический политехнический словарь

Железнодорожный узел Даугавпилс — Даугавпилсский железнодорожный узел возник за 13 лет в 1860 1873 годах в городе Даугавпилс (ранее Динабург). Ниже приводятся название ж.д., участки, длина в верстах, дата открытия движения по старому стилю/новому стилю, год. 1. Петербургско… … Википедия

Железнодорожный узел Динабург — Даугавпилсский железнодорожный узел возник за 13 лет в 1860 1873 годах в городе Даугавпилс (ранее Динабург). Ниже приводятся название ж.д., участки, длина в верстах, дата открытия движения по старому стилю/новому стилю, год. 1. Петербургско… … Википедия

Санкт-Петербургский железнодорожный узел — Внешние изображения Схема Санкт Петербургского железнодорожного узла Санкт Петербургский железнодорожный узел крупнейший железнодорожный узел на Северо Западе России, второй по величине в России после Московского, является частью 9 го… … Википедия

Бекасово (железнодорожный узел) — У этого термина существуют и другие значения, см. Бекасово. Бекасово (железнодорожный узел) крупный транспортный узел на пересечении Киевского направления Московской железной дороги и Большого железнодорожного кольца МЖД и вдоль Большого… … Википедия

Московский железнодорожный узел — Центральная часть Московского железнодорожного узла (в старых границах Москвы до 1 июля 2012) Московский железнодорожный узел единый железнодорожный комплекс, сложившийся и функционирующий в масштабах Московского региона. Сформир … Википедия

Читайте также: