Выявление и устранение неисправностей ходовой части кузова и платформы автомобилей кратко

Обновлено: 06.07.2024

Без ходовой части автомобиль попросту не смог бы двигаться, поскольку силовой установке вместе с трансмиссией и приводом попросту некуда бы было передавать крутящий момент.

Ходовая часть авто включает в себя колеса, которые и воспринимают этот крутящий момент, вращаются и передвигают автомобиль. Однако это не основная задача ходовой части. Автомобиль передвигается не по идеально ровной поверхности, всегда на дороге имеются изгибы, выступы, ухабы, ямы и т. д.

Если бы колеса крепились к кузову авто или раме без подвески – второй составляющей ходовой части, то о комфортабельности говорить бы не приходилось – практически все неровности сразу бы передавались на кузов, лишь немного снижаясь амортизацией пневматической шиной колеса. Так что ходовая часть не только приводит в движение авто, но еще и обеспечивает комфортабельность путем снижения колебательных движений от колеса на кузов.

Подвеску, снижающую колебательные движения, начали применять еще до появления самого автомобиля. Некоторые кареты оснащались элементами из пружинистой листовой стали. Данные элементы состояли из двух стальных дуг, соединенных между собой шарнирно. Верхняя дуга крепилась к самой карете, а нижняя – к оси колес. При движении эти пружинистые дуги частично воспринимали на себя и гасили вибрацию от оси колес. Подвеска кареты и стала прообразом зависимой подвески автомобиля.

Суть же самой подвески – возможность вертикального перемещения колеса относительно кузова или рамы при движении по неровностям. Благодаря элементам подвески воздействие, которое воспринимает колесо от дорожного покрытия, не передается на кузов, а поглощается. То есть, крепление колеса в автомобиле является не жестким относительно кузова.

УСТРОЙСТВО ХОДОВОЙ ЧАСТИ

Ходовая часть автомобиля состоит из колес, моста, подвески и рамы или кузова. Может иметь место наличие дополнительных элементов, однако главная роль отдана вышеперечисленным деталям. Каждый элемент играет свою роль, но их общая цель – свести к минимуму колебания, тряску и иные вибрации автомобиля во время езды – в этом и заключается функция ходовой части.

Рама и кузов являются костяком, к которому крепятся основные элементы подвески. Рама принимает участие в формировании ходовой. Для легковых автомобилей используется кузов, и именно к нему крепятся элементы ходовой части, а остальные элементы крепят к каркасу.

Чем прочнее железо кузова, тем лучше автомобиль будет переносить тяготы бездорожья. Остальные участки обшивают профильным листом, который стоек к коррозии.

Подвеска служит для смягчения неровностей и гасит колебания, провоцирующие неровности на поверхности дорожного покрытия за счет исключения жесткого сцепления между кузовом и колесами и других деталей.

Подвеска имеет большой срок службы, однако он зависит от условий эксплуатации автомобиля. Нужно своевременно проводить диагностику и бережно эксплуатировать авто.

Подвески бывают зависимыми и независимыми. Если подвеска зависимая, то задние колеса будут связаны между собой при помощи соединяющей балки. На независимой подвеске соединяющая балка отсутствует.

Мосты служат для соединения двух колес, а также для осуществления опорной функции для остова автомобиля. На легковом авто они крепятся к кузову, на грузовом – к раме. Предназначение мостов – удерживать не только вес самого авто, но и его пассажиров, поэтому материалом для их изготовления служит прочное железо.

Колеса первыми берут на себя удар и страдают от несовершенств дорог, попадая в ямы и наезжая на кочки. Чем бережнее вы относитесь к своему автомобилю, тем дольше прослужат его детали.

Принцип работы

Основную роль в создании комфортной езды, выполняет именно подвеска. Это устройство гасит колебания, возникающие от неровной поверхности.

Когда колесо попадает в яму – машина не должна перевернуться, это главная задача для подвески. Колесо опускается вниз, тем самым растягивая амортизатор, который крепится к подвеске. После выхода из ямы – амортизатор становится на прежнее место и находится там в процессе небольших колебаний.

Колеса соединены с подвеской наглухо с одной стороны, но с другой стороны – нет. Важно, чтобы автомобиль даже при небольших колебаниях дороги (спусках или подъемах) – шел ровно, поэтому подвеска, взаимодействуя с остальными частями, будет выполнять такую работу.

Причины поломок ходовой части автомобиля

Регулярные нагрузки на различные элементы ходовой части, которые не прекращаются даже после остановки движения, могут привести к различным поломкам. Если автомобиль начинает испытывать затруднения при прохождении на большой скорости поворотов или для его удержания на проезжей части требуются большие усилия, велика вероятность того, что необходим ремонт ходовой части автомобиля. Еще один показатель – кузов может колебаться и раскачиваться при торможении, и на поворотах. Причина может крыться в вышедших из строя амортизаторах, сломанных рессорах или элементах подвески. Ощущается вибрация при движении.

Вибрация может возникнуть из-за задних амортизаторов, которые изношены; поврежденных рессор; из-за того, что давление в шинах не соответствует определенным нормам; или того, что подшипники ступиц колес в плохом состоянии. В процессе движения автомобиля начинает стучать подвеска. Проблема может возникнуть из-за ослабления болтов крепления или деформированных дисков колес. Стук и скрип амортизаторов возникает по причине их поломки; ослабления крепления резервуара или поршня, а также утечки жидкости. Скрип при торможении на поворотах. Как правило, такой скрип возникает из-за неисправности амортизаторов или стабилизатора поперечной устойчивости. Начинает подтекать жидкость из амортизаторов. Такое возможно вследствие разрушения сальников штока или попадания на уплотнительные кромки посторонних механических частиц.

Самые распространенные проблемы связанные с ходовой частью

Чаще всего встречаются следующие поломки ходовки:

Машину заносит в сторону. Такая проблема возникает по ряду причин: при нарушении геометрии передних колес, от скачков давления воздуха в шине, из-за деформирования рычагов, при большом различии в износе колес, когда нарушается параллельность оси заднего и переднего мостов.
Водитель чувствует колебания авто, раскачку на поворотах и во время торможения. Причиной тому может явиться выход из строя амортизаторов либо сломалась рессора или иная деталь подвески.
Избыточные вибрации во время езды говорят о несоответствующем давлении шин, либо об износе ступичных подшипников или заднего амортизатора, также о поломке рессоры.
Во время движения вы слышите стук подвески — обратите внимание на амортизатор или диски колес — возможно, они пришли в негодность.
Скрип или стук амортизатора говорят об их скором износе, быть может, произошла деформация кожуха или крепления поршня и резервуара ослабли. Осмотрите все внимательно, на предмет утечки жидкости.
Если протектор шин стерт неравномерно, возможно, имеет место разбалансировка колес. Также важно проверить шарниры и втулки – могли разболтаться. К этой проблеме часто приводят и поврежденные диски и нарушенная геометрия передних колес.
Во время торможения раздается отчетливый скрип — указывает на неисправность амортизатора, стабилизатора или частей крепления, на просевшую пружину.
Текут амортизаторы. Нужно проверить сальники штока, быть может, жидкость вытекает из-за попадания на кромку сальника инородных частиц.
Амортизатор не дает нужного сопротивления при ходе сжатия. Это может быть следствием негерметичности клапана, изношенности направляющей втулки или же штока.

Если наблюдается хотя бы один из вышеперечисленных симптомов, необходимо срочно предпринять меры.

Диагностика ходовой части автомобиля и ее ремонт

Как только возникают малейшие подозрения, что ходовая часть работает неисправно, необходимо доставить автотранспортное средство в сервис, где специалисты продиагностируют его, используя специально предназначенное для этого оборудование. Чем чаще эксплуатируется автотранспортное средство, тем более внимательно необходимо следить за его ходовой частью, диагностику которой, желательно делать через каждый 30 тысяч километров. Следует помнить, что к ремонту ходовой части нужно подходить ответственно. Конечно, можно просто заменить все детали, но в этом случае, стоимость ремонта будет достаточно высока. Оптимальным вариантом станет проведение диагностики и выявление списка непригодных элементов.

Диагностика ходовой части автомобиля включает в себя: осмотр амортизаторов, рычагов, пружин, опорных чашек; проверку рулевых наконечников, шаровых опор; состояние узлов; проверку ступичных подшипников; проверку герметичности тормозной системы и гидросистем машины; определение степени износа дисков, шлангов, тормозных колодок и барабанов. Регулярная диагностика позволяет выявить неполадки ходовой части автомобиля на ранней стадии, когда отсутствуют четко выраженные признаки сбоя в работе каких-либо элементов. После проверки всех неисправностей, мастера помогут определить проблемы, которые могут возникнуть у автомобиля в будущем и предотвратить их появление. На основе диагностики специалисты составляют перечень необходимых ремонтных работ и приступают к их выполнению.

При эксплуатации автомобиля на отечественных дорогах постоянное внимание необходимо уделять состоянию ходовой части.

Ходовая часть автомобиля, ходовая, подвеска – это все слова-синонимы, описывающие одну из неотъемлемых частей Вашего автомобиля. Ходовая часть – это совокупность узлов и деталей, обеспечивающих комфорт, динамику и управляемость Вашего автомобиля во время движения. Любой водитель, профессионал он или нет, интуитивно или на слух чувствует свой автомобиль. И когда, при движении на разных скоростях, он вдруг начинает слышать какие-то посторонние звуки, появляется вопрос, а что это может быть. И очень часто причина посторонних шумов кроется в неисправности ходовой части автомобиля.

В процессе эксплуатации в подвеске автомобиля могут возникнуть неисправности, связанные с износом и поломками деталей. Техническое состояние ходовой части может быть оценено по отклонениям размеров деталей от обеспечиваемых при сборке на заводе и допустимым износам к зазорам в основных сопряженных деталях, а также по состоянию рабочих поверхностей деталей подвески.

Предупреждение: Перед определением неисправности подвески проверьте давление в шинах, отсутствие подтормаживания колес и установку на автомобиле одинаковых шин.

Одна из самых незащищенных частей автомобиля – ходовая часть. Именно она наиболее подверженная ударам, агрессивному воздействию окружающей среды, переменной нагрузке. Также ходовая часть (или отдельные ее элементы) быстро изнашивается за чет ям на дорогах.

Неисправность в ходовой части – это большой риск и не комфортная езда. А чтобы быть уверенным за свой автомобиль необходимо регулярно проводить диагностику подвески и всей ходовой в целом. А для этого необходимо знать признаки неисправности и элементарные способы проверки .

Из чего состоит ходовая часть

· Отдельные элементы подвески (передней и задней);

Наиболее подвержены повреждениям – колеса, так как они соприкасаются непосредственно с поверхностью дорожного покрытия. Поэтому, чаще всего именно на них обращают внимание, нет ли каких грыж, порезов, какой износ. Однако не стоит забывать о том, что колеса связаны и с другими узлами ходовой системы автомобиля, которые могут выйти из строя намного раньше.

Наиболее часто замене подлежат:

Самостоятельная диагностика ходовой части

Самый простой способ самостоятельно диагностировать ходовую часть со всеми прилагающими элементами – тест-драйв на разных типах местности.

Дело в том, что некоторые проблемы можно выявить, лишь выехав на бездорожье или проселочную дорогу.

· Неестественный стук в передней или задней подвеске;

· Затеки жидкости у передних колес и капота;

· Быстрый износ резины или неравномерный износ;

· Рулевое колесо: большой люфт;

· Автомобиль тянет в сторону;

· Чрезмерный шум от колес на поворотах;

· Чрезмерно жесткая подвеска;

· Скрип и стук амортизаторов на дорожных ямах или кочках.

Проверить опорный подшипник . Положить ладонь на один из верхних витков пружины и крутануть колесо или плавно вращать руль из стороны в сторону, вибрации не должно быть.

Не стоит прибегать к другим видам диагностики ходовой части, если были замечены данные проблемы. Так как точную оценку состояния системы автомобиля вы не дадите без их устранения.

Почему стоит обратиться в автосервис при поломке ходовой части

Дело в том, что самостоятельно можно выявить только общие неисправности, а точную диагностику и нахождение срытых дефектов проводят только в автомастерских.

Работники СТО проводят визуальный осмотр всех частей ходовой системы, потом проводят компьютерную диагностику, которая дает точный результат. Компьютерная диагностика удобна тем, что на машину дается нагрузка, как при реальном передвижении, и фиксируются данные отдельных частей. Если данные не соответствуют норме, то в элементах ходовой части присутствуют повреждения.

В первую очередь нужно помнить о безопасности на дороге. А комфортную и безопасную поезду гарантирует только исправный транспорт. Ровных Вам дорог!

При наличии следов деформации замене подлежит большинство деталей: ось, втулки и верхние/нижние рычаги, шаровые опоры, сайлентблоки, шины, пружины, пыльники, шарниры, листы торсионов, клапан сжатия, сальники штока.

При обнаружении неисправности подвески автомобиля необходимо срочно провести полную диагностику транспортного средства. Только своевременный ремонт износившихся деталей может гарантировать комфортную и безаварийную езду.

Почему ломается подвеска в машине

Элементы ходовой состоит из тяги стабилизаторов, амортизаторов, сайлентблоков, пружин и шарниров. Все эти механизмы объединяют кузов и колеса в общую платформу, обеспечивая автомобилю устойчивость и плавный ход на дороге. Во время движения эти узлы ходовой подвергаются агрессивному воздействию внешней среды и ударным нагрузкам, что приводит их к быстрому износу.

Средний срок службы подвески узла 60-60 тыс. км пробега. Этот показатель можно увеличить в 3 раза, если ездить по идеально ровным трассам, избегать ям и ухабов. Отсюда вывод, что основная причина поломки данного узла — это частые поездки по дорогам с плохим состоянием полотна. Среди других факторов, влияющих на срок эксплуатации элементов ходовой можно отметить следующие:

качество сборки деталей;
особенности конструкции машины;
стиль вождения шофера.

Производители оснащают машины многорычажной системой, эластокинематикой, регулируемые амортизаторами и другими технологиями. Но запас прочности этих сложных механизмов порой ниже чем у простых моделей 90-х годов. Связано это тем, что сейчас инженеры делают акцент на повышение управляемости авто, а не на прочности ходовой. Поэтому в машинах часто применяются материалы из легких сплавов для снижения неподрессоренной массы или устанавливаются крупные шины с низким профилем.

Что такое передняя подвеска автомобиля

Признаки поломки подвески

В большинстве случаев о проблеме ходового узла можно судить по посторонним звукам во время движения по неровной поверхности. Кроме того, у водителя возникают проблемы с рулевым управлением. Некоторые проблемы можно выявить лишь при полном осмотре автомобиля (например, порванный пыльник шаровой опоры).

Основные симптомы неполадок с подвеской:

При обнаружении одного или нескольких из этих признаков следует незамедлительно обратиться в сервисный центр. Там проведут полную диагностику машины и заменят неисправные детали.

Причины поломки

В основном, все узлы ходовой быстро выходит из строя из-за частых поездок по неровной поверхности и агрессивного стиля вождения. Особенно, если автолюбитель влетает в яму при сильно вывернутом руле или отжатой педали тормоза.

Стойки стабилизаторов выходят из строя из-за наездов на бордюры и другие препятствия.
Амортизаторы боятся грязи. Она, попав через порванные резиновые пыльники, усиливает трение и износ движущихся элементов.
На сайлентблоки разрушительное воздействие оказывает холод, жара и химические реагенты.
Ресурсов шарниров снижают жесткие удары от кочек и использование резины с низким профилем.
Пружины чувствительны к загрузке авто и появлению ржавчины от грязи.

К другим причинам поломки подвески можно отметить:

Важно учитывать, что повредить подвеску могут другие неисправные узлы автомобиля (например, система трансмиссии, тормозов, кузова, рулевого управления).

Как определить неисправность

О проблемах с амортизатором будут свидетельствовать маслянистые подтеки и длительные колебания кузова при боковой раскачке авто.

Сайлентблоки проверяют по движению. Если нет скрипа, люфта и резиновый уплотнитель без повреждений, то все в порядке.

О состоянии подшипников легко судить после раскачки кузова авто вверх-вниз. Если машина колеблется больше 2 раз, то деталь надо менять.

Выявить неисправность с направляющей втулкой и наконечниками можно по отворотам и пошатываниям в стороны реечного руля.

Если во время движения слышен равномерный шум, то следует проверить состояние ступичного подшипника. Он не должен люфтить при раскручивании покрышки.

Способы устранения поломки

Подвеска заднеприводного авто

Но, некоторые части ходовой можно самостоятельно починить без установки новых запчастей:

При недостатке смазки в шарнирах стойки — смазать элементы.
Если ослаблен крепеж амортизатора и поршня, то затянуть гайки.
Погнулся кронштейн, лонжерон рамы и стойка кузова — выпрямить.
Неправильный зазор в подшипниках — отрегулировать.
Дисбаланс покрышек — произвести правильную регулировку.
Неравномерный износ протектора — накачать давление в шины до нормы.

Важно учитывать, что из-за маленькой неисправности подвески автомобиля увеличивается нагрузка на все узлы ходовой. Если затягивать с ремонтом, то это может привести к аварийной ситуации на дороге.

Читайте также: