Транспорт рязанской области кратко
Обновлено: 04.07.2024
от 20 декабря 2017 года N 673/1
Об актуализации комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом Рязанской агломерации
В целях исполнения пункта 2 Приказа Минтранса Рязанской области от 24.08.2017 N 493 приказываю:
1. Утвердить актуализированную комплексную схему организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом Рязанской агломерации согласно приложению 1 к настоящему приказу.
2. Контроль за выполнением настоящего приказа возложить на заместителя министра В.В.Еремина.
Приложение 1
к приказу
Минтранса Рязанской области
от 20 декабря 2017 г. N 673/1
АКТУАЛИЗИРОВАННАЯ КОМПЛЕКСНАЯ СХЕМА ОРГАНИЗАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ НАСЕЛЕНИЯ ОБЩЕСТВЕННЫМ ТРАНСПОРТОМ РЯЗАНСКОЙ АГЛОМЕРАЦИИ
Транспортная система Рязанской городской агломерации была сформирована еще в семидесятые - восьмидесятые года прошлого века и с тех пор по сегодняшний день претерпевала незначительные изменения. В те года пассажирский транспорт Рязанской агломерации развивался достаточно динамично. Направлялись значительные средства на закупку подвижного состава и развитие транспортной инфраструктуры.
Нестабильная ситуация и кризис в последнее десятилетие прошлого века вызвал существенное снижение бюджетного финансирования муниципального общественного транспорта. Именно тогда транспортная система Рязанской городской агломерации была поставлена в жесткие условия - ограничение роста тарифов, предоставления права бесплатного и льготного проезда, отсутствия механизма компенсации выпадающих доходов. В таких условиях важнейшая отрасль городского хозяйства оказалась беспомощной перед рыночной системой и убыточной.
Ситуация усугублялась ввиду большой инерционности городской транспортной системы, ее высокой капиталоемкости, социальной значимости, что не позволило сделать кардинальные шаги по улучшению качества управления городским пассажирским транспортом. В результате чего городские власти вынуждены были привлекать частных перевозчиков, которые были готовы предоставлять услуги по перевозке населения.
Следствием этого явилось снижение качества транспортных услуг, уровня надежности и безопасности наземного пассажирского транспорта, рост количества заторов на улично-дорожной сети города, ухудшение городской экологии.
Одним из направлений решения проблем, сложившихся за последние десятилетия в среде пассажирского транспорта Рязанской агломерации, может стать оптимизация маршрутной сети, а также приведение к нормативному состоянию объектов транспортной инфраструктуры и подвижного состава.
Планирование и исследование данных мероприятий производится в рамках актуализации комплексной схемы организации транспортного обслуживания населения на территории Рязанской агломерации с учетом перспективы развития до 2032 года.
Комплексная схема организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (далее - КСОТ) Рязанской агломерации на кратко-, средне- и долгосрочную перспективу до 2032 года в части пригородных пассажирских перевозок - основной документ стратегического планирования в области пригородных перевозок в границах Рязанской агломерации.
Обеспечение приемлемого уровня транспортного обслуживания, позволяющего удовлетворить меняющиеся потребности в перевозках пассажиров и грузов, требует наличия системы оперативного и долгосрочного планирования процесса поддержания качества и развития системы транспорта агломерации.
Планирование развития системы транспорта агломерации регламентируются следующими взаимоувязанными и взаимодополняющими документами:
- Программа комплексного развития транспортной инфраструктуры (ПКРТИ);
- Комплексная схема организации дорожного движения (КСОДД);
- Комплексная схема организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ).
Целями создания данных документов является обеспечение транспортной отрасли комплексом взаимодополняющих документов:
- формализующих исчерпывающий состав конкретных технических и организационных мероприятий по развитию системы транспорта, включая описание существа мероприятий, последовательность их реализации, технико-экономические показатели и ожидаемый уровень эффективности от реализации;
- достаточных для организации проектирования и последующей практической реализации мероприятий;
- разработанных на перспективу, обеспечивающую запас времени для возможности, при выявлении необходимости, оперативной корректировки решений, их проектирования и реализации до истечения срока планируемого периода.
Оперативное и перспективное планирование полного комплекса мероприятий технического и организационного характера по поддержанию на нормативно необходимом уровне и оптимальному развитию системы общественного транспорта территории, включая все виды и весь комплекс общественного транспорта в независимости от форм собственности и уровня подчинения.
1) достижение и поддержание общественным транспортом удовлетворительного уровня качества транспортного обслуживания и обеспечения населения и территории;
2) обеспечение безопасности транспортных перемещений;
3) своевременный учет выявляющихся или прогнозируемых тенденций изменения факторов, влияющих на формирование требований, предъявляемых к общественному транспорту;
4) оптимизация решений и последовательности их реализации с позиции:
- обеспечения баланса между эффективностью решений и затратами на их реализацию;
- соответствия по времени достигаемого эффекта от реализации решений и возникновения соответствующей потребности;
- сбалансированности развития всех видов общественного транспорта;
5) обеспечение соответствия системы управления работой общественного транспорта актуальным требованиям к ней;
6) обеспечение оптимальной системы организации обслуживания, содержания и эксплуатации парка транспортных средств, транспортной сети и других элементов транспортной инфраструктуры общественного транспорта.
Область применения КСОТ.
КСОТ относится к документам, обязательным к применительно при планировании развития системы транспорта городских агломераций.
Применительно к планированию развития системы транспорта городских поселений КСОТ в настоящее время следует считать рекомендательным документом.
1. Модуль 1. Анализ текущего состояния системы транспортного обслуживания общественным транспортом территории агломерации, определение "дефицитов качества" системы
1.1. Предварительный экспресс-анализ системы транспорта агломерации:
Анализ общих тенденций социально-экономического развития Рязанской агломерации
Краткая информация о субъекте РФ - Рязанская область.
Рязанская область расположена в центральной части Восточно-Европейской равнины. Регион граничит на юге с Тамбовской, Липецкой областями, на западе - с Тульской, на северо-западе - с Московской, на севере - с Владимирской, на северо-востоке - с Нижегородской областью, на востоке - с Республикой Мордовия, на юго-западе - с Пензенской областью.
Площадь территории составляет 39,6 тыс. км2, численность населения (по состоянию на 1 января 2017 года) - 1126739 тыс. жителей.
Плотность населения составляет 28,5 чел. на км2.
Столица субъекта - город Рязань с численностью населения 537,6 тыс. человек, площадь территории - 224,2 км2.
Крупнейшие населенные пункты Рязанской области:
1. Город Рязань - 532,8 тыс. жителей;
2. Город Касимов - 31,5 тыс. жителей;
3. Город Скопин - 28,5 тыс. жителей;
4. Город Сасово - 26,9 тыс. жителей;
5. Город Ряжск - 21,7 тыс. жителей;
6. Город Новомичуринск - 17,6 тыс. жителей;
7. Город Шилово - 15,0 тыс. жителей:
8. Город Кораблино - 11,3 тыс. жителей.
Общая численность населения Рязанской области составляет 1,127 млн. чел., в т.ч. городское население - 803,4 тыс. чел. (71,3%), сельское население - 323,4 тыс. чел. (28,7%).
Общая демографическая ситуация, сложившаяся в Рязанской области, как и в общероссийском масштабе, характеризуется сложными процессами.
Вы здесь: Home Рязанская область
Центральный округ
Рязанская область — субъект Российской Федерации, входит в состав Центрального федерального округа .
Административный центр: город Рязань.
Граничит: на севере с Владимирской областью, на северо-востоке — Нижегородской, на востоке — Республикой Мордовия, на юго-востоке — Пензенской областью, на юге — Тамбовской и Липецкой, на западе — с Тульской и на северо-западе — с Московской областью.
Транспорт
В области действуют две узкоколейные железные дороги — Мещёрского и Солотчинского торфодобывающих предприятий.
Протяжённость железных дорог (на 1 января 2009) — 1514 км, из них общего пользования — 978 км, и 536 км подъездных путей.
Осуществляется судоходство по Оке с оборудованными портами в Рязани и Касимове. В перечень внутренних водных путей России также включены несколько озёр-стариц с выходом в Оку. Протяженность внутренних водных путей (на 1 января 2009) — 729 км.
Учебный аэродром Рязани Турлатово и военно-транспортный аэродром Дягилево способны принимать самолёты любого класса.
Сеть автомобильных дорог Рязанской области представлена автодорогами общего пользования и необщего пользования, общая протяжённость которых по данным Рязаньстата на 1 января 2016 г. составила 15504 км.
Протяжённость автомобильных дорог общего пользования с твёрдым покрытием проезжей части составляет: автомобильных дорог федерального значения - 510 км, регионального или межмуниципального значения – 6502 км, местного значения – 3454 км.
Плотность дорожной сети в регионе – 260,5.
По территории Рязанской области проходят три федеральные автомобильные дороги:
Состояние автобусного парка: средний возраст транспортных средств – 15-20 лет; страна-производитель: Higer, Setra, Hyanday, Neoplan, MAN, Wolksvagen, Mersedes.
На пригородных и междугородных маршрутах регулярных перевозок работает 301 автобус общего пользования, в том числе 121 - на пригородных, 180 – на междугородных.
Авторы: Н. Н. Калуцкова (Природа: физико-географический очерк), М. Д. Горячко (Население, Хозяйство), И. Р. Ахмедов (Исторический очерк: археология), А. Н. Прокинова (Здравоохранение), П. С. Павлинов (Архитектура и изобразительное искусство), О. В. Фраёнова (Музыка) /2015/. Н. Н. Калуцкова (природа: физико-географический очерк), М. Д. Горячко (население, хозяйство), И. Р. Ахмедов (исторический очерк: археология), А. Н. Прокинова (здравоохранение), В. В. Селевёрстов (средства массовой информации), П. С. Павлинов (архитектура и изобразительное искусство), О. В. Фраёнова (музыка) /2018/. Актуализация: редакция БРЭ /2021/ Авторы: Н. Н. Калуцкова (Природа: физико-географический очерк), М. Д. Горячко (Население, Хозяйство), И. Р. Ахмедов (Исторический очерк: археология); >>
Информация
В нашем ведении автомобильные дороги регионального и межмуниципального значения, а также организация транспортного обслуживания населения по межмуниципальным маршрутам.
Другое
Действия
1 842 записи
В д.Приянки Кораблинского района завершается строительство 1,9 км линий искусственного электроосвещения.
На сегодняшний день
завершена установка опор
смонтированы провода Показать полностью.
смонтированы светильники
Объект оснащен автоматической системой управления наружным освещением (АСУНО). Включение и выключение светильников будет осуществляться за счет использования датчиков, действующих по определенному алгоритму.
В связи с подъемом уровня воды в реке Оке наплавной мост у с.Фатьяновка в Спасском районе будет закрыт для движения всех видов транспорта и пешеходов с 20:00 02.03.2022.
В режиме работы наплавного моста возможны изменения Показать полностью. (в зависимости от погодных условий и уровня воды в Оке).
Напомним, наплавной мост у с.Троица Спасского района закрыт с 25.02.2022 г. В Шацком районе движение по наплавным мостам через реку Цна на автодорогах Купля - Выша, Старо-Чернеево - Ново-Чернеево, Польное Ялтуново - Лесное Конобеево осуществляется в штатном режиме.
Читайте также: