Роль танка т 34 в великой отечественной войне кратко

Обновлено: 04.07.2024

Т-34 участвовал во всех крупных сражения Великой Отечественной войны и первым вошёл в Берлин.
Новый советский танк стал для немцев крайне неприятным сюрпризом. Он превосходил все немецкие танки по мощи вооружения и бронированию. Стандартная немецкая пр

По итогам ХХ столетия специалистами различных стран советский средний танк Т-34 признан шедевром мирового танкостроения.

Т-34 создан в конце 1930-х годов, находился в вооруженных силах СССР - России с июня 1940 г. по сентябрь 1997 г. Он стал самым массовым танком в мире, состоял на вооружении в 46 государствах и успешно применялся во всех часовых поясах и на всех широтах - от Заполярья до Южной Африки.

В 1942 году за создание Т-34 - нового типа среднего танка - Сталинская премия первой степени присуждена Михаилу Кошкину (посмертно), Александру Морозову и Николаю Кучеренко. Но только ли благодаря этим людям Т-34 стал легендой ХХ столетия.

Неоспорима роль танка Т-34 на полях сражений Второй мировой войны. Известно, что в 1941 году на третий день войны с Советским Союзом имперскому канцлеру Германии было доложено о двух захваченных танках: тяжелого КВ и среднего Т-34. Гитлер в шоке: никто в военном руководстве рейха не знал о существовании этих танков. "Если бы мне было известно о таких танках у русских, возможно, я не начал бы эту войну", - заявил фюрер своим генералам.

В августе 1941 года, когда до Москвы оставалось всего три сотни километров, Адольф Гитлер приказал 2-й танковой группе генерал-полковника Хайнца Гудериана повернуть на юг - на Харьков, чтобы захватить завод, разработавший и производящий Т-34.

Кстати, к лету 1943 года основным танком вермахта становится Т-V "Пантера", формы броневого корпуса и башни которого были скопированы с Т-34.

В 1945 году, подводя итоги Второй мировой войны, премьер-министр Великобритании лорд Уинстон Черчилль на вопрос журналистов о самом лучшем оружии ответил так: "Три. Английская пушка. Немецкий самолет "Мессершмитт". Русский танк Т-34. Однако, если в первых двух случаях мне понятно, как это было сделано, то я совершенно не понимаю, как появился такой танк…"

После Второй мировой войны Т-34 обрел другую "специальность" - стал самым массовым памятником воинской доблести. И вот что интересно: как бесстрастно свидетельствует телехроника, простояв на постаменте более шести десятилетий, "тридцатьчетверка" по-прежнему легко заводится и способна самостоятельно передвигаться!

Об этих и многих других уникальных фактах повествует экспозиция музея истории танка Т-34.

Рекорды танка Т-34

В области военной страттегии

Скрытность оснащения армии новым образцом бронетанкового вооружения: на начало Великой Отечественной войны (22 июня 1941 г.) на вооружении Красной Армии находилось свыше тысячи танков Т-34 - германское политическое и военное руководство не имело об этом достоверных разведывательных данных.

В области тактики.

Универсальность применения: наиболее успешно использовался во всех видах боевых действий.

Уникальность применения: единственный средний танк, из пушки которого во время Великой Отечественной войны Героем России А.М. Фадиным был сбит летящий самолет противника.

В области боевых свойств и технических характеристик (среди однотипных танков периода Второй мировой войны).

Оптимальное сочетание огневой мощи, защищенности и подвижности

Самое мощное пушечное вооружение: 76,2-мм пушка при создании и 85-мм пушка после модернизации

Самая рациональная форма противоснарядного броневого корпуса

Самый быстроходный танк: Vmax = 55 км/ч

Наибольший запас хода по топливу: 370-420 км

Самый экономичный танк по расходу топлива: благодаря быстроходному танковому дизелю

Наилучшая проходимость: благодаря широким гусеницам.

В области производства и ремонта

Самый массовый танк в мире: В СССР только в 1940-1946 годах выпущено свыше 58000 танков Т-34

Наиболее приспособленный к серийному производству на различных заводах, в том числе - на предприятиях, изначально не предназначенных для производства танков.

Первый в мире танк, при массовом производстве которого применена автоматическая сварка под флюсом, позволившая в 10 раз повысить производительность сварочных работ.

Наиболее приспособленный к проведению ремонта в полевых условиях (среди однотипных танков).

В области научно-технических знаний.

Самое большое число изданий, посвященных конкретному образцу танка

Наиболее часто упоминаемый в научно-технической литературе конкретный образец бронетанкового вооружения.

В области геронтологии.

Находился в вооруженных силах СССР - России с июня 1940 г. по сентябрь 1997 г..

В области географии

Находился в вооруженных силах 46 государств

Первый средний танк эксплуатировавшийся от заполярья до южной Африки, во всех часовых поясах.

В области военно-патриотического воспитания

Наиболее часто используемый образец вооружения в рассказах о беспримерных подвигах: во время Великой Отечественной войны, к примеру, экипаж танка Т-34-76 старшего лейтенанта Д.Ф. Лавриненко с 6 октября по 18 декабря 1941 г. уничтожил 52 танка противника; 13 августа 1944 г. экипаж танка Т-34-85 младшего лейтенанта А.П. Оськина уничтожил тяжелый танк "Королевский тигр", впервые в этот день примененный противником на советско-германском фронте

Самый любимый танк танкистов-ветеранов Великой Отечественной войны, гордость их детей, внуков и правнуков

Самое большое чи сло танков - символов победы и воинских памятников - Т-34

Самый экспонируемый образец вооружения и военной техники в музеях мира

Единственный в мире образец вооружения и военной техники, которому посвящен персональный музейный комплекс

Наиболее часто изображаемый на медалях, грамотах, памятных знаках, благодарственных письмах, монетах, значках, открытках, конвертах, почтовых марках, этикетках и т.п. .

В области культуры, искусства, творчества (cреди образцов вооружения и военной техники).

Больше всего представлен в документальных и художественных фильмах.

Чаще всего изображен на живописных полотнах.

Наиболее часто упоминаем в прозе, средствах массовой информации, интернет-изданиях.

Больше всего стихотворений и песен посвящено танку Т-34

Самая массовая из выпускаемых масштабных моделей военной техники.

Единственный сохранившийся Т-34 производства Сталинградского тракторного завода, простоявший 74 года на дне Дона у воронежского села, после возвращения на сушу отправился в подмосковную Кубинку на реставрацию. Восстановленная машина станет украшением экспозиции музея бронетанковых войск.

- Этот единственный в мире сохранившийся танк из партии в 600-1000 машин, выпущенных Сталинградским тракторным заводом с зимы 1941 по лето 1942 года. В это время сталинградский завод был единственным производителем "тридцатьчетверок" - другие предприятия только разворачивались после эвакуации. Поэтому собранные машины прямо из цехов уходили на фронт, - рассказал начальник отдела поиска, ремонта и реставрации экспонатов парка "Патриот" Анатолий Калемберг.

shuravi
shuravi

Слюнявая пропаганда. Очень много натяжек и перевираний. Это был танк который было проще выпускать промышленности, Все в нем было подчинено этому. Но это была война экономик и производств - поэтому это танк Победы. Победы дорогой ценой.

Достоинства этого танка - уже стали почти религией, поэтому стоит честно упомянуть о недостатках.

- Плохая оптика - сводящая на нет превосходство пушки.
- Плохой обзор особенно у механика-водителя, иногда он ехал днем на ощупь - используя курсовой пулемет что бы понять есть ли перед ним открытое пространство.
- Тяжелое управление и неотзывчивость танка. Для небольшой смены направления движения, требовалось фактически останавливать танк.
- Низкая скорость для такого двигателя и веса брони.
- При несложном полевом ремонте, приходилось вынимать двигатель, что бы добраться до трансмиссии.
- Не доведенный до ума двигатель, хлестал маслом так, что кроме чумазых танкистов, приходилось один из внешних 90 литровых баков заполнять маслом про запас.
- Плохая связь - по началу полное отсутствие таковой.
- Крайне неудобные условия работы экипажа, что сказывалось на живучести танка и экипажа.

Но все равно - танк для Победы, но не парадов и коллекционеров.

Константин2017
Константин2017

Так никто и не говорит что танк совершенен, иначе бы он до сих пор производился и стоял на вооружении

 wiper
wiper

>
> Слюнявая пропаганда. Очень много натяжек и перевираний. Это был танк который было проще выпускать промышленности, Все в нем было подчинено этому. Но это была война экономик и производств - поэтому это танк Победы. Победы дорогой ценой.Достоинства этого танка - уже стали почти религией, поэтому стоит честно упомянуть о недостатках.- Плохая оптика - сводящая на нет превосходство пушки.
> - Плохой обзор особенно у механика-водителя, иногда он ехал днем на ощупь - используя курсовой пулемет что бы понять есть ли перед ним открытое пространство.
> - Тяжелое управление и неотзывчивость танка. Для небольшой смены направления движения, требовалось фактически останавливать танк.
> - Низкая скорость для такого двигателя и веса брони.
> - При несложном полевом ремонте, приходилось вынимать двигатель, что бы добраться до трансмиссии.

> - Не доведенный до ума двигатель, хлестал маслом так, что кроме чумазых танкистов, приходилось один из внешних 90 литровых баков заполнять маслом про запас.
> - Плохая связь - по началу полное отсутствие таковой.
> - Крайне неудобные условия работы экипажа, что сказывалось на живучести танка и экипажа.Но все равно - танк для Победы, но не парадов и коллекционеров.
quoted1

В конце концов все решают технологии.
Можно добавить многое. И продольное расположение двигателя, из-за чего башню пришлось сдвинуть вперед. И низкий моторесурс двигателя и ходовой. О командирской башенке (точнее еее первоначальном отсутствии) не писал только ленивый. Подвеска Кристи оказалась тупиком.
Но тем не менее. Есть понятие "основной танк". Рискну назвать 34ку " оптимальным танком". Для 2мв. Он был достаточно прост, и как следствие, достаточно дешев. Это позволяло выпускать его массово и неподготовленным работникам. Это позволяло производить многие виды ремонта в поле.
В тоже время его ТТХ делали сей танк весьма опасным противником.
Рабочая лошадка войны. Созданная для боев, а не для парадов.

shuravi
shuravi

>Так никто и не говорит что танк совершенен, иначе бы он до сих пор производился и стоял на вооружении
quoted1

Константин2017
Константин2017

A 13437
13437

shuravi
shuravi

>>
>> Слюнявая пропаганда. Очень много натяжек и перевираний. Это был танк который было проще выпускать промышленности, Все в нем было подчинено этому. Но это была война экономик и производств - поэтому это танк Победы. Победы дорогой ценой.Достоинства этого танка - уже стали почти религией, поэтому стоит честно упомянуть о недостатках.- Плохая оптика - сводящая на нет превосходство пушки.
>> - Плохой обзор особенно у механика-водителя, иногда он ехал днем на ощупь - используя курсовой пулемет что бы понять есть ли перед ним открытое пространство.
>> - Тяжелое управление и неотзывчивость танка. Для небольшой смены направления движения, требовалось фактически останавливать танк.
>> - Низкая скорость для такого двигателя и веса брони.
>> - При несложном полевом ремонте, приходилось вынимать двигатель, что бы добраться до трансмиссии.

>> - Не доведенный до ума двигатель, хлестал маслом так, что кроме чумазых танкистов, приходилось один из внешних 90 литровых баков заполнять маслом про запас.
>> - Плохая связь - по началу полное отсутствие таковой.
>> - Крайне неудобные условия работы экипажа, что сказывалось на живучести танка и экипажа.Но все равно - танк для Победы, но не парадов и коллекционеров.
quoted2

>
> В конце концов все решают технологии.
> Можно добавить многое. И продольное расположение двигателя, из-за чего башню пришлось сдвинуть вперед. И низкий моторесурс двигателя и ходовой. О командирской башенке (точнее еее первоначальном отсутствии) не писал только ленивый. Подвеска Кристи оказалась тупиком.

> Но тем не менее. Есть понятие "основной танк". Рискну назвать 34ку " оптимальным танком". Для 2мв. Он был достаточно прост, и как следствие, достаточно дешев. Это позволяло выпускать его массово и неподготовленным работникам. Это позволяло производить многие виды ремонта в поле.
> В тоже время его ТТХ делали сей танк весьма опасным противником.
> Рабочая лошадка войны. Созданная для боев, а не для парадов.
quoted1

Вот это действительно предметный разговор без бравурных выкриков - упомяну еще что Германия неслась к войне с начала собственной индустриализации 1870-х годов - просто чудо что мы успели создать т-34 даже в таком виде. Нам бы еще лет 5-10 и создали бы и удобный и практичный танк со всеми современными наворотами, но времени было в обрез.

Стоит упомянуть еще об одном достоинстве т-34 - он идеологическую войну выиграл. Простые немецкие рабочие и деревенщина шли на войну под завывания о собственном превосходстве и миссии белого человека для ни на что не способных попуасов. И тут появляется т-34 вместе с требованиями генералов сделать срочно его копию!

Именно в этот момент Гитлер мутировал от веры в арийских сверхчеловеков, в сверх оружие. Только штука в том, что сверхоружию земли на Востоке без надобности. А арийцы подкачали как сверх умы и сверх производственники. Даже т-34 скопировали так, что он оказался дорогим штучным изделием, из другого весового класса, для выполнения очень ограниченного круга задач. (Пантера)

Танк Т-34 признан военными историками лучшим танком периода Второй мировой войны. Его технические характеристики и особенности конструкции давали огромное преимущество в бою. Можно сказать, что наличие на вооружении этого танка, во многом определило исход многих битв Великой Отечественной и результат войны в целом.

История появления Т-34

В 1919 году в СССР вновь взялись за создание боевых машин, но теперь за основу брались разработки западных, в частности, французских и английских конструкторов.

Танк Т-24 и БТ

В 20-е и 30-е годы танкостроение, как передовая отрасль, была переполнена идеями и новыми конструкторскими решениями. Это период создания Т-24 с 45-мм. орудием, серии легких танков БТ, обладающих хорошей проходимостью и быстроходностью. Однако, все они имели ряд существенных недостатков. В их числе бензиновый двигатель, влекущий за собой высокий риск возгорания при попадании снаряда, а также высокая стоимость производства.

Средний советский танк Т-24

Гражданская война в Испании (1936-1939 гг.) стала для молодого СССР своеобразным полигоном для испытания нового вида оружия, в том числе и танков.

Конструктор М. И. Кошкин создатель танка Т-34

Однако, без непосредственного контроля верховного главнокомандующего, еще в октябре 1937 года, на территории Харьковского паровозостроительного завода, глава конструкторского бюро Михаил Ильич Кошкин совместно с А. А. Морозовым и Н. А. Кучеренко, начал создание нового танка, не опираясь на аналоги западных конструкторов. В основе боевой машины лежал дизельный двигатель. Толстые листы брони толщиной 4-7 см. располагались под крутым углом в 60⁰, чтобы снаряды противника, в случае лобовой атаки, рикошетили от корпуса. 76 мм-вая пушка имела дальность стрельбы до 1 км.

Михаил Ильич Кошкин главный конструктор танка Т-34

В марте 1940 года 2 опытных образца нового танка совершили пробег от г. Харькова до г. Москвы. Дорога вела в обход городов проселочными дорогами. Целью было не только привезти образцы танков к начальству, но и испытать боевые машины. Задача была первостепенной важности, глава конструкторского бюро М. И. Кошкин вызвался сам вести один из танков.

Машины были доставлены в Москву в установленный срок, танки были удостоены всестороннего изучения и в начале 1941 года начался массовый выпуск новой боевой машины Т-34. К сожалению, перегон танка по маршруту Харьков – Москва негативно отразился на здоровье его изобретателя и в сентябре 1940-го года М. И. Кошкин скончался от пневмонии.

Немаловажной причиной перехода на новые танки стали результаты войны с Финляндией (1939-1940 гг.). Именно она показала недостатки уже имеющихся машин. Легкие танки БТ-5 и БТ-7, а также танки Т-26 с бензиновым двигателем, успешно выиграли оба танковых сражения, развернувшиеся в период этой войны. Однако сотни танков просто замерзли, так и не вступив в бой.

Легкий танк БТ-5

Нападение фашистской Германии 22 июня 1941 года застало врасплох танковые подразделения. Многие машины были сожжены прямо на платформах. Те, что остались, не могли дать достойный отпор: не хватало снарядов, новые машины некому было вести в бой, танкисты не были обучены управлению новыми машинами. Так, из примерно тысячи танков, оборонявших западные границы страны, почти все были потеряны в первые две недели боев. А осенью 1941 года был разрушен Харьковский паровозостроительный завод, на котором выпускалась основная масса Т-34.

Т-34 в Великой Отечественной войне

Оправившись от первого потрясения, армия Советского Союза начинает ответные боевые действия. Сформированные танковые дивизии вступают в бой. И тут преимущества нового Т-34 становятся большой проблемой для неприятеля. Пушки Т-34 пробивают броню любого танка Германии на километровой дистанции – ни одна из имеющихся в арсенале фашистов машин не может этому противостоять. Ввиду этого, запланированное на осень немцами наступление на г. Тула решено отложить.

Потери боевых машин СССР с начала войны огромны. Так, за 1941 год Советский Союз потерял порядка 20,5 тысяч танков всех типов. Чтобы восполнить недостаток в боевых машинах, заводы, перенесенные на Урал и в Сибирь, в срочном порядке выпускают новые танки, основная масса которых именно Т-34. В процессе производства проявился и еще один плюс 34-го – простота конструкции новой техники. Выполнять многие операции по производству могли низкоквалифицированные рабочие без специальных знаний. Это было очень важно, ведь основную рабочую силу после ухода работников на фронт, составляли женщины и дети.

1942 год ознаменовался восстановлением мощи танковых войск. Заводы наращивают объемы, впервые налажено поточное производство Т-34. Большим достижением стала разработка метода автоматической электросварки, благодаря чему выпуск танков увеличивается в 5 раз без угрозы качеству. Полевые испытания показали – сваренные новым электросварочным оборудованием швы крепче, чем даже броня танка.

Битва на Курской дуге

Самым масштабным танковым сражением за всю историю Второй мировой является Курская битва. В бою участвовали порядка 8 000 танков, территория битвы составляла 150х200 км., большую часть которой ранее занимали плодородные поля. Окружение и захват полумиллиона советских солдат в районе города Курск, было последним шансом переломить ход войны для немецкого командования. Обширная операция готовилась три месяца, под Курск стекались крупные силы фашистской армии: 780 тыс. человек, 10 000 орудий, 2 500 танков.

Однако Советская армия не могла не заметить таких перегруппировок и тоже стягивала силы, причем куда большие. Со стороны Советского Союза было собрано около 2 млн. человек, 25 000 орудий и больше 5 000 танков. Вдоль Курской дуги рылись окопы, было выкопано более 400 км. противотанковых траншей, подготовлены минные поля.

5 июля 1943 года артиллерия СССР открыла огонь по немецким позициям. Причем сделано это было ровно за час до начала запланированной крупномасштабной операции Германии. Только через час от запланированного времени, оправившись от неожиданной атаки, немецкие танковые силы пошли вперед.

Вопреки ожиданиям немцев прорыв не удался, наступление встретило отчаянное сопротивление. К концу дня в южной части фронта 4-я танковая дивизия немцев продвинулась лишь на 15 км., 9-я дивизия на севере – только на 10 км., неся при этом большие потери. За два дня поле битвы было усеяно десятками тысяч погибших, сотнями сожженных, догорающих танков.

С 13 июля, когда командование немецкими войсками приняло решение об отступлении, Советская армия перешла в контрнаступление, и фактически взяла инициативу ведения войны до самого 9 мая 1945 года. Стоит отметить, что победа в битве на Курской дуге была скорее не следствием успеха в боях, а наличием значительных больших резервных сил. Если сравнить потери с обеих сторон, легко заметить, что немецкие войсковые части пострадали меньше советских. Так, потери со стороны СССР составили:

убитые, взятые в плен, пропавшие без вести – более 250 тыс. человек;

раненые – более 600 тыс. солдат и офицеров;

потери танков и САУ – 6 064 шт.

Со стороны Германии эти цифры выглядят так:

убитые, пропавшие без вести – более 100 тыс. человек;

раненые – 433 933 солдат и офицеров,

потери танков и САУ – 2 900 шт.

Уничтоженные самоходные артиллерийские установки "Фердинанд" на Курской дуге

Задачей советских конструкторов стало усиление брони и бронебойной силы Т-34 с максимальным сохранением его скоростных качеств. В условиях войны было важно, чтобы производство нового танка не требовало значительной переделки техники производства, так как это требовало больших затрат времени и ресурсов.

Танк Т-34-85: модифицированный Т-34

После окончания Великой Отечественной войны, танк Т-34 новой модификации участвовал в Советско-Японской войне и фактически был основной боевой машиной армии до середины 50-х годов. Он стоял на вооружении вплоть до 1993 года, постепенно его место стали заменять более современные машины.

Что касается других стран, то Т-34 в течение XX века стояли на вооружении более 40 стран. Танки участвовали в Корейской и Вьетнамской войне, в многочисленных вооруженных столкновениях на Ближнем Востоке.

Особенности конструкции Т-34

В конструкции Т-34 использовался дизельный двигатель В-2, способный работать как на солярке, так и на керосине. Снаряды Т-34 были оснащены:

Что касается координации танковых подразделений, то стоит заметить, что не во всех танках ранних версий Т-34 была предусмотрена радиосвязь, а в тех, что была, она часто давала сбои. Командирам танковых подразделений приходилось вылезать из танка и координировать действия с помощью сигнальных флажков. Это было недостаточно эффективным и довольно опасным способом коммуникации в условиях боя. Важным достижением стала установка в 1943 году в транспорте качественных переговорных устройств и радиосвязи.

Экипаж машины состоял из четырех человек: механик-водитель, пулеметчик, наводчик и командир танка. Позже, в модификации Т-34-85, членов экипажа стало 5 – появилось место для заряжающего.

Танк Т-34 называют легендарным. Созданный накануне Великой Отечественной, он во многом определил ход войны, принеся победу стране, его создавшей. И хотя со стороны Советской России после 1945 года он не участвовал в военных конфликтах, его вклад в мировую историю сложно переоценить. А конструкторские идеи танка были использованы для дальнейшего развития военной и гражданской техники.

Т-34, производство которого было начато в 1940 году, стал первым средним танком с длинноствольным орудием большого калибра.

Защищенность

Подбитый Т-34-76. Роковыми стали попадания в бортовую проекцию из орудий большого калибра, а на башне можно заметить множественные отметины от попаданий 37-мм снарядов

Казалось бы – где радость? Ведь у немцев были и 50-мм орудия, и даже 75-мм – пусть и короткоствольные. Но здесь выходит второе преимущество защищенности Т-34 – приведенная толщина брони. Иначе говоря, 45-мм лобовая плита при своем наклоне (60 градусов) для вражеского снаряда являет препятствие толщиной в 90 мм. Так, в начале войны немецким артиллеристом требовалось до пяти попаданий 50-мм подкалиберным PzGr. 40, что бы поразить Т-34. А панацеей в борьбе с этим танком становились зенитные пушки калибра 88 миллиметров.

Схема бронирование Т-34. Рациональный наклон бронелистов позволил при относительно небольшой их толщине добиться высокой защищенности танка.

Огневая мощь

К началу войны самым мощным немецким танковым орудием была 75-мм KwK 37. При этом, поразить Т-34 она могли лишь с помощью кумулятивных боеприпасов.

В тоже время, длинноствольная 76-мм пушка Т-34 не имела проблем с поражением немецких аналогов. А ее мощный осколочно-фугасный снаряд был хорошим подспорьем с пехотой противника

К началу войны основным немецким танком был Pz.Kpfw III c уже бесполезной 37 мм пушкой KwK 36. Согласно советским отчетам, к весне 1942 года из всех Т-34 и КВ-1, вернувшимся в тыл на ремонт, лишь немногие были поражены 37-мм пушками (21 сквозное попадание). Иначе говоря – ничтожно малое количество. Чего не скажешь про 76-мм орудие советского танка: исключая дефицитный подкалиберный боеприпас, даже тупоголовый бронебойный (БР-350А) поражал 70 миллиметров наклонной брони с расстояния в 500 метров. А к концу 1942 года самые защищенные Pz.Kpfw IV обладали 50-мм лобовой броней.

76-мм орудия Ф-34 перед установкой в башни Т-34 образца 1940 года. Немецкие средние танки начального этапа войны для этой пушки были посильной мишенью.

Относительная простота

Производство "тридцатьчетверок" в Нижнем Тагиле. Высокие боевые качества советской машины соседствовали с ее технологичностью, что снижало сложность и стоимость производства

Спроектировать лучший танк – да простят меня за утрирование – проще, чем создать лучшую машину, которую можно производить здесь и сейчас – в больших количествах. К примеру, немецких Pz.Kpfw V Panther до конца войны было собрано чуть менее 6 тысяч. В тоже время, в СССР лишь в 1944 году было произведено 10,6 тысяч Т-34-85. При этом ремонт и ввод в строй поврежденного Т-34 занимал меньше времени, средств и сил персонала, чем в случае с немецкими машинами.

Замена трансмиссии Т-34 "в поле". Доступность агрегатов и продуманность конструкции позволяли произвести большинство ремонтных работ без возврата на завод

Массовость

Pz.Kpfw VI Tiger во время Курской битвы. Орудия новых немецких танков позволяли с недосягаемых расстояний бороться с Т-34. Но чрезвычайно дорогие и "сырые" конструкции исключали количественное преимущество

Из прошлого пункта происходит следующее – массовость. Как бы ни цинично это звучало, но место одного подбитого Т-34 могли занять еще две машины. На Курской дуге сошлось беспрецедентное количество бронетехники с количественным превосходством советских машин. Мнения историков о потерях до сих разнятся: по одной из версий, за 50 дней немецкая сторона потеряла 2-3 тысячи танков и САУ, а количество уничтоженных советских машин превышает 6000. Но если учесть, что версии потерь отличаются друг от друга на тысячи, будем отталкиваться лишь от соотношений: советские танки подбивали чаще.

"Свежие" Т-34, поступившие в район Курского выступа. К тому моменту 76-мм орудия уже не могли на равных бороться с "Тиграми" и "Пантерами", и их брони не было достаточно для защиты от новой бронетехники Германии. Но их технологичность и простота позволяли производить из в больших количествах

Немецкие пехотинцы исследуют подбитый Т-34. Лишь этот танк создал феномен немецкой "танкобоязни", при том, что с превосходящими конструкциями немецкие танкисты сталкивались и раньше

Подбитый Т-34 после тарана немецкой гаубицы. Этот снимок иллюстрирует одно из главных преимуществ советского танка - людей, которые вели его в бой

Немцы учли этот опыт, и к границам СССР подходил опытный противник с кумулятивными и подкалиберными боеприпасами в боекомплекте. И противостояли ему лучшие люди на танках, созданных такими же лучшими людьми. Невзирая на потери, поражения превосходство или отставание, напор и самоотверженность советских солдат позволили отбросить и разгромить опытного и грозного противника.

Итоги

Т-34 изменил не только взгляд на конструкцию танков, но и тактику их применения. Если к началу войны танки рассматривались как средство поддержки пехоты (в первую очередь), то впоследствии акценты сместились на борьбу с аналогичными машинами

На протяжении ВОВ у противников и союзников были машины - превосходящие Т-34 в той или иной степени. Но именно совокупность ключевых характеристик советской машины стала залогом его побед.

80 лет назад, 19 декабря 1939 года, на вооружение Красной армии была принята легендарная "тридцатьчетверка". ТАСС — об истории ее создания, технических возможностях и достоинствах, которые позволили этой машине стать лучшей

Исключительный, простой, лучший и самый массовый — все эти эпитеты относятся к танку Т-34, который стал супероружием Красной армии во время Великой Отечественной войны и настоящей легендой — танком Победы. Именно с Т-34 до сих пор сравнивают свои проекты современные конструкторы бронетехники. Американский телеканал в программе Top Ten Tanks назвал его лучшим танком за всю историю мирового танкостроения. В некоторых армиях мира машину эксплуатируют до сих пор.

По данным Минобороны России, Т-34 считается лучшим танком своего времени, им установлен "десяток рекордов, которые, видимо, уже никогда не удастся превзойти". Это самый массовый выпуск в СССР боевых машин: с 1940 по 1945 год шесть советских заводов выпустили 58 681 танк. Это абсолютный, никем не побитый рекорд в мировом танкостроении.

"Во Второй мировой войне было три великих оружия: английская линейная пушка, немецкий самолет мессершмитт и советский танк Т-34. Однако если в первых двух случаях я знаю, кем и как это было сделано, то я совершенно не понимаю, как появился такой чудо-танк!" — восклицал премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль.

Рождение легенды

Советский средний танк Т-34 был разработан в 1937–1940 годах в конструкторском бюро завода №183 (ныне — Харьковский завод транспортного машиностроения им. Малышева). Первоначально боевая машина проектировалась в рамках развития конструкции легких колесно-гусеничных танков серии БТ, основанных на концепции быстроходных танков американского инженера Джона Уолтера Кристи.

"Машина рождалась достаточно тяжело, потому что в конце 1930-х годов достаточно сильно действовал репрессивный аппарат, который коснулся многих танкостроителей, — рассказал Дмитрий Колмаков, инженер-конструктор Уральского конструкторского бюро транспортного машиностроения (УКБТМ, в составе "Уралвагонзавода" госкорпорации "Ростех"). — В частности, когда начались работы по созданию нового среднего танка, Харьковский завод был практически парализован этими репрессиями. Тем не менее работы велись в очень быстрых темпах".

Кошкин был прирожденным организатором. Энергия в нем прямо-таки клокотала, он был одержим новым танком и эту свою одержимость сумел передать всем нам. Человек с большой буквы. Его умение говорить с людьми, скромность, решительность в ответственные моменты работы были хорошим примером

В мае 1939 года были изготовлены опытные образцы БТ-20 и А-32. По итогам их испытаний 19 декабря 1939-го Комитет обороны при Совете народных комиссаров СССР постановил присвоить А-32 название Т-34 и принять его на вооружение с условием доработки: увеличения основного бронирования до 45 мм, улучшения обзорности, установки пушки калибра 76 мм и дополнительных пулеметов калибра 7,62 мм. Все новые образцы испытывали во время советско-финской войны 1939–1940 годов.

"Интерес состоит в том, что машина была принята на вооружение еще до того, как заводом был изготовлен опытный образец, а он был сделан лишь в январе-феврале 1940 года, — говорит инженер-конструктор УКБТМ. — Видимо, пришли к выводу, что нужно окончательно принимать решение по принятию машины на вооружение. Главный конструктор убедил. И в дальнейшем это и показало. На тот момент она была революционной машиной".

После прохождения всех испытаний на полигоне в подмосковной Кубинке в марте 1940 года два Т-34 осуществили пробег по маршруту Харьков — Москва — Харьков (750 км в одну сторону). И 17 марта в московском Кремле машины были продемонстрированы членам советского правительства во главе с Иосифом Сталиным. По воспоминаниям очевидцев, Сталин тогда сказал: "Это будет ласточка наших бронетанковых сил!" Так и произошло.

С 31 марта 1940 года началось серийное производство Т-34 на заводе №183 и Сталинградском тракторном заводе (ныне — Волгоградский тракторный завод).

Однако "тридцатьчетверка" не только прославила своего "отца", но и стала причиной его смерти. Тот самый пробег оказался роковым. Весной 41-летний конструктор помогал вытаскивать танк из холодной воды, после чего в Харькове был госпитализирован с пневмонией. После смерти Кошкина от воспаления легких 26 сентября 1940-го доработками Т-34 руководил его заместитель Морозов. В 1942 году за создание танка три его создателя были удостоены Сталинской премии (Кошкин посмертно).

В отличие от сторонников всяких заумных решений мы исходили из того, что конструкция должна быть проста, не иметь ничего лишнего, случайного и надуманного. Сделать сложную машину, конечно, всегда легче, чем простую, которая далеко не каждому конструктору по плечу. Конструктивная простота танка Т-34 дала возможность в самый тяжелый для Родины момент не только иметь танки, но иметь их много, намного больше, чем имел противник

Всего к началу Великой Отечественной войны было изготовлено 1066 единиц Т-34. Однако после вторжения немецких войск производство танка развернули сразу на нескольких предприятиях: на заводе "Красное Сормово" (ныне — в Нижнем Новгороде), Челябинском тракторном заводе, "Уралмаше" (ныне — в Екатеринбурге), заводе №174 в Омске (ныне — Омский завод транспортного машиностроения) и Уральском танковом заводе №183 (сегодня — "Уралвагонзавод" в Нижнем Тагиле). 18 декабря 1941 года с его конвейера сошел первый танк Т-34-76, затем на фронт ушел первый эшелон из 25 машин.

Кстати, за годы войны на уральском заводе было собрано 25 914 боевых машин — больше, чем на всех предприятиях Германии вместе взятых. Ни один танковый завод в мире не имел такой производительности. С мая 1942 года с конвейера каждые 30 минут сходил танк (ежесуточно на фронт уходил эшелон бронемашин). Последний Т-34-85 сошел с заводского конвейера в феврале 1946 года. Здание, где изготавливали эти машины, сохранилось — сейчас здесь вагоносборочный конвейер.

Длина без пушки — 5,92 м; ширина — 3 м; высота — от 2,41 до 2,72 м. Боевая масса — от 25,6 до 32 т; максимальная скорость по шоссе — 54 км/ч. Бронирование — до 45 мм (у машин образца 1940 года), до 90 мм в лобовой части башни у танков конца войны.

По словам руководителя УКБТМ Андрея Терликова, для своего времени танк получился новаторским: рациональные углы наклона броневых листов корпуса и башни, мощная пушка и дизельный двигатель. Вместе с тем, как выяснилось уже в ходе боев, Т-34 имел и серьезные недостатки. "Например, очень стесненные условия работы членов экипажа в башне, недостаточный обзор, несовершенная четырехскоростная коробка передач и сложность работы с ней. Не оправдала надежд система воздухоочистки и охлаждения двигателя. Вопросы возникли и к низкой технической надежности, качеству изготовления и сборки самой машины", — рассказывает он. И все это немедленно сказалось в самых тяжелых условиях первых двух лет войны.

Выдержка из отчета об испытаниях Т-34 на Абердинском полигоне в США в мае 1942 года: "Есть основания считать, что он обладает более высокими эксплуатационными скоростями, меньшим сопротивлением качению и лучшей проходимостью, чем американский танк М4, но уступает ему в тщательности изготовления и надежности в работе".

К началу 1942 года в целях совершенствования конструкции машины инженерами-конструкторами Уральского танкового завода №183 были внесены изменения в чертежи 770 деталей, а 1265 просто изъяли из конструкции. При этом, несмотря на короткие сроки и отсутствие экспериментальной проверки, ошибок выявлено не было.

"Т-34 произвел сенсацию"

В ходе Великой Отечественной войны Т-34 проявил себя как один из лучших танков своего времени. Он хорошо зарекомендовал себя благодаря простоте в производстве и обслуживании, был хорошо приспособлен к массовому производству. В начале войны 76,2-мм орудие было самым мощным среди боевых машин того же класса.

Отправной точкой к вершине танкового олимпа для Т-34 стала Сталинградская битва. Уже в середине ноября 1942-го уральские танки влились в 7-й танковый корпус и сразу приняли боевое крещение. Именно они освобождали от немцев Котельниково, где базировался штаб соединений фельдмаршала Манштейна. Благодаря их натиску 300-тысячная группировка гитлеровцев навсегда попрощалась с мыслью вырваться из Сталинградского котла.

Т-34, по словам главы УКБТМ, до конца 1942 года в той или иной степени превосходил немецкие средние танки Pz. Kpfz III и Pz. Kpfz IV по уровню защищенности и мощности своего артиллерийского вооружения. "У пушки Ф-34 были явно лучшие характеристики по дальности и бронепробиваемости. Именно поэтому, несмотря на недостатки и дефекты, "тридцатьчетверка" произвела на противника ошеломляющее впечатление, — говорит Терликов. — Германия резко активизировала работы по созданию достойного "противоядия".

Имея технические недочеты, танк оказался еще и сложным в производстве. Для первых машин не хватало дизельных двигателей В-2, поэтому в 1941-м и в начале 1942 года Т-34 комплектовали бензиновыми моторами, которые требовали больше внимания к обслуживанию и чаще ломались. "Машина потеряла в мощности и подвижности. Проблему с серийным производством В-2 решили только к лету 1942 года", — отметил Терликов.

Шла война не только на поле боя, но и между конструкторскими отделами противоборствующих сторон. Гитлеровские инженеры создали новые танки — Т-34 в сравнении с ними имел меньшую огневую мощь и нуждался в перевооружении. Поэтому в 1944-м был начат серийный выпуск модификации Т-34-85 с новой башней, усиленной броней и новым 85-мм орудием, которое позволяло вести дуэли с немецкими танками "Тигр" и "Пантера" на дальних дистанциях. Дифференцированная защита в сочетании с удачной формой броневых деталей и небольшой общей высотой машины превратили танк Т-34-85 в трудноуязвимую мишень на полях сражений.

Т-34 показал нашим, привыкшим к победам танкистам превосходство в вооружении, броне, маневренности. Танк Т-34 произвел сенсацию. Русские, создав исключительно удачный и совершенно новый тип танка, совершили большой скачок в области танкостроения. Появление новых машин на фронте произвело большой эффект. Попытка создать танк по образцу русского Т-34 после его тщательной проверки немецкими конструкторами оказалась неосуществимой

Читайте также: