Роль швеции во второй мировой войне кратко

Обновлено: 05.07.2024

Шведское правительство согласилось пропустить через свою территорию полностью вооруженную немецкую дивизию (около 18 тыс. человек), следовавшую из Норвегии в Финляндию. Это было прямым нарушением нейтралитета, о котором Швеция объявила в начале войны 1 сентября 1939 года. Решению предшествовала острая дискуссия, прежде всего, в социал-демократической группе риксдага. Ссылаясь на угрозу короля Густава V отречься от престола и возможный раскол коалиционного правительства, если не будут выполнены пожелания немцев, Пер Альбин Ханссон сумел собрать группу, которая во имя сохранения единства поддержала решение правительства.

Швеция приспосабливалась к обстоятельствам и в других областях политики. Свободная пресса /257/ испытывала систематическое давление. Издатели газет, выражавшие взгляды, которые предположительно могли раздражать Берлин, привлекались к ответственности, тиражи изымались, или на их транспортировку накладывался запрет. (Последняя мера означала, что газеты не должны перевозиться по шведским железным дорогам; это влекло за собой трудности в их распространении.) Главной целью этих мероприятий было сдерживание антинацистских настроений.

Как уже отмечалось, в основе политики уступок Швеции в 1940– 41 годах лежал как страх перед Германией, так и желание представить, что отношения между двумя странами развиваются благоприятно, на тот случай, если немцы победят в войне. Различные идеологические силы противостояли друг другу. Те, кто хотели сближения с Германией, оставались в меньшинстве, но в связи с развитием событий в первые годы войны их влияние было существенным.

Политика уступок объяснялась и тем, что оборона страны была сильно ослаблена из-за оккупации Дании и Норвегии. Вероятность того, что Швеции будет угрожать немецкая армия в Норвегии, не предусматривалась ни в каких оборонительных планах. Что касается мер по укреплению шведской обороны, осуществленных в 1936 году, то они все еще не привели к эффективным результатам. Небезызвестное минирование пролива Скагеррак, которое немцы предприняли летом 1940 года, означало, что шведский флот был отрезан от Запада. Это делало торговую политику Швеции зависимой от Германии.

С точки зрения немцев, Швеция представляла интерес как экспортер железной руды. Причиной нападения Германии 9 апреля 1940 года на Данию и Норвегию стало опасение возможного блокирования англичанами шведских транспортов с рудой в Германию. Между 1940 и 1944 годом Швеция вывезла в Германию 38 млн. тонн железной руды.

Второй мировой войне Швеция придерживалась нейтралитета.

Но тем не менее это не помешало государству Швеция, вести весьма оживленное сотрудничество с Германией.

«…Именно шведская железная руда была лучшим для Гитлера сырьем. Ведь эта руда содержала 60 процентов чистого железа, в то время, как руда, получаемая немецкой военной машиной из других мест, содержала лишь 30 процентов железа. Понятно, что производство военной техники из металла, выплавленного из шведской руды, обходилось казне Третьего рейха гораздо дешевле. В 1939 году, том самом, когда гитлеровская Германия развязала Вторую мировую войну, ей было поставлено 10,6 млн тонн шведской руды. После 9 апреля, то есть, когда Германия уже завоевала Данию и Норвегию, поставки руды существенно возросли. В 1941 году морским путем для нужд германской военной промышленности поставлялось ежедневно 45 тысяч тонн шведской руды. Мало-помалу торговля Швеции с нацистской Германией нарастала и, в конце концов, составила 90 процентов всей шведской внешней торговли. С 1940 по 1944 год шведы продали фашистам более 45 млн тонн железной руды. Шведский порт Лулео был специально переоборудован для поставок железной руды в Германию через воды Балтики. (И только советские подводные лодки после 22 июня 1941 года временами доставляли шведам большие неудобства, торпедируя шведские транспорта, в трюмах которой эта руда переправлялась).

Поставки руды в Германию продолжались практически до момента, когда Третий рейх уже начал, говоря образно, испускать дух. Достаточно сказать, что еще в 1944 году, когда исход второй мировой войны ни у кого уже не вызывал сомнений, немцы получили из Швеции 7,5 млн тонн железной руды. До августа 1944 г. Швеция получала нацистское золото через банки такой же нейтральной Швейцарии.

1939-1940: 8 260 шведов участвовало в советско-финской войне.

1941-1944: 900 шведских нацистов участвовало в оккупации СССР в составе финской армии.

В 1937-м году общий импорт железной руды из Швеции составил 13 768 тыс. тонн (в том числе в Германию — 9 076 тыс. тонн). Из этого количества через Нарвик было отправлено 7 580 тыс. тонн руды (в том числе в Германию — 4 889 тыс. тонн). Цифры взяты из Germany and the Second World War, том 2, где они приведены со ссылкой на немецкий предвоенный доклад. Полных данных о количестве шведской руды, отправленной через Нарвик в Германию в годы войны мне не попадалось. Вероятно, ее доля была меньше, чем до войны, но в любом случае количество шведской железной руды, отправляемой из Нарвика, многократно превышало экспорт собственно норвежской руды. Дело в том, что слабо развитая транспортная инфраструктура в этой части Швеции делала доставку руды, добываемой в северной части страны, в порты балтийского побережья экономически нецелесообразной. Кроме того, ее пропускная способность была ограниченной. По немецким предвоенным оценкам, если в случае войны Германия не смогла бы получать руду через Нарвик, то через балтийские порты она могла бы рассчитывать на получение не более, чем 5,5-6 млн. тонн шведской руды.

Импорт шведской железной руды в Германию по данным USSBS (в тыс. тонн):

1938 8 992
1939 10 250
1940 8 418
1941 9 260
1942 7 975
1943 10 262
1944 4 500

Во время Второй мировой войны Швеция официально придерживалась политики нейтралитета, хотя она и считается весьма условной. Швеция, применяя политику маневрирования, подыгрывала обоим противостоящим лагерям, помогая различным образом, и с явной выгодой для себя. К началу войны среди стран Северной Европы Швеция обладала наиболее сильными вооружёнными силами. А с ее началом увеличила оборонный бюджет более чем в 10 раз. Являясь производителем многих видов орудия, Швеция не только успешно его экспортировала, но и прекрасно оснащала свою армию новейшим орудием. В тоже время, Швеция интенсивно импортировала вооружение из Германии.

На сентябрь 1939 года шведские Вооружённые силы насчитывали 110 тысяч человек. К началу активных боевых действий в Северной Европе в Швеции была проведена мобилизация, и число военнослужащих увеличилось до 320 тысяч человек. Также в июне 1940 года были сформированы отряды гражданской обороны, куда вошли 5 тысяч человек. Всего к 1945 году шведские Вооружённые силы включали в себя до 600 тысяч солдат и офицеров.

Шведская пехота имела пулеметные и пушечные бронеавтомобили, мощные 3-тонные грузовики, мотоциклы и велосипеды. Она была вооружена скорострельными винтовками, пистолет-пулеметами, ручными и станковыми пулеметами, 80-120-мм минометами, ранцевыми огнеметами и противотанковыми ружьями.

Шведские пулемётчики. 1943 г.

Артиллерия располагала 37-мм противотанковыми пушками, 105-150-мм гаубицами и полевыми орудиями, значительная часть которых была поставлена на механическую тягу. С 1939 года шведское побережье начало укрепляться многочисленными пулемётными гнёздами, а к 1942 году сложилась мощная система береговой обороны, оснащённая крупнокалиберной артиллерией – 152-210-мм орудиями, а также лёгкими скорострельными 57-мм пушками. На вооружении ПВО состояли 20-мм пулемёты, 40-105-мм зенитные орудия, а также 1500-мм прожекторы и радарные установки.

210-миллиметровое орудие М/42 береговой артиллерии. 1944 г.

В сентябре 1939 года в боевом расписании Вооружённых сил Швеции помимо танков шведского производства числились французские и чехословацкие танки (762 единицы, в т.ч. 282 средних), а также 86 бронетранспортеров и бронеавтомобилей. С 1943 года на вооружение была принята самоходная артиллерийская установка Sav М/43 в количестве 36 машин.

Шведская самоходка Sav М/43. 1943 г.

Шведский танк М/42. 1943 г.

Военно-воздушные силы Швеции к 1945 году включали в себя около 800 самолетов различных видов (истребители, штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы, разведчики) и различного производства – шведские, германские, английские, итальянские, американские. В их составе был даже парашютно-десантный батальон (595 человек).

К 1 августа 1943 года ВМФ Швеции насчитывали 228 боевых кораблей – один авиакрейсер с 11 самолётами на борту, семь броненосцев береговой обороны, один лёгкий крейсер, 11 эсминцев, 19 подводных лодок, 64 сторожевых, тральных и патрульных корабля, 54 торпедных катера. Военно-морской флот Швеции являлся единственным родом войск этой страны, который принимал участие в боевых столкновениях в ходе Второй мировой войны. В 1940 году шведский ВМФ провёл минирование своих территориальных вод, а также в 1942 году эпизодически вёл боевые действия против ВМФ СССР. В результате потери шведских ВМФ составили восемь кораблей и 92 убитых военнослужащих.

Несмотря на свою нейтральность, наиболее вероятным противником Генеральный штаб Вооружённых сил Швеции в 1939 году определял Германию, а с 1943 года – СССР, поэтому считал стратегической задачей укрепление своего побережья путем сооружения оборонительных линий и размещения береговых батарей, чем активно и занимался даже после окончания войны. Об этих основных фортификациях Швеции и расскажем ниже.

Сконская линия

Карта расположения Сконской линии.

Сконская линия (Skånelinjen) – цепь оборонительных сооружений, возведённых в 1939-1940 годах вдоль южного побережья Швеции от Бостада (Сконе) до Виерюда (Блекинге). По имени премьер-министра П.А. Ханссона она также называлась линией Пера Альбина (Per-Albin-linjen). Длина линии была немногим больше 500 км. Проектно-изыскательские работы по строительству линии были начаты еще в 1938 году по распоряжению Генерального штаба вооружённых сил Швеции с целью создания береговых укреплений, призванных защитить Швецию с моря от возможного нападения Германии.

Один из бункеров линии снаружи и внутри в годы войны.

Строительство укреплений началось летом следующего года. Вскоре были возведены бетонированные ДОТы, предназначенные для установки в них пулемётов и размещения 6-9 солдат. Предполагалось, что сооружения протянутся вдоль всей береговой линии и образуют единую оборонительную цепь, в которой расстояние между огневыми точками не будет превышать 1200 м. К концу 1939 года вдоль южного берега Сконе было возведено 271 сооружение. В декабре этого года начался второй этап строительства, в ходе которого были построены несколько оборонительных участков по всему сконскому побережью, в том числе и на берегу Эресунна. К апрелю 1940 года шведы успели возвести 124 укрепления. Первую линию оборонительных сооружений на эресуннском побережье начали строить в январе 1940 года. ДОТы возводились с расчётом на то, чтобы они могли выдержать снаряды 210-мм орудий и 300-килограммовые авиабомбы. После 9 апреля 1940 года строительство велось форсированными темпами, поскольку возможность начала войны оценивалась как очень высокая.

Предполагалось, что Сконская линия будет иметь три рубежа обороны. Первый рубеж должен был располагаться вдоль линии побережья и предназначался для пресечения попыток десантирования с моря. Второй рубеж планировалось расположить немного вглубь побережья, чтобы иметь возможность продолжать сопротивление, если первая линия обороны будет прорвана или противник подойдёт с тыла. На третьем рубеже предполагалось построить 70 укрытий для 24 или 48 человек (бункеры типа SK24 и SK48). Впрочем, планы строительства трёх рубежей обороны были реализованы лишь на участке Хельсингборг – Викен, который являлся наиболее опасным участком при возможном вторжении.

ДОТ, прикрывавший гавань Сканёра.

Противотанковые надолбы у Ландскруны.

Противотанковые надолбы у Викингсберга.

ДОТ к западу от Истада.

ДОТы линии различных типов.

Карта размещения береговых батарей Стокгольмского архипелага.

Одно из 150-мм орудий батареи.

Батареи острова Korso

240-мм орудие батареи в годы войны и сегодня.

Остров Järflotta находится округе Осмо к югу от Нюнесхамна и к северу от Ландсорта, его площадь составляет около 7 км². До 1948 года на острове размещалась одноименная батарея, состоящая из трех 240-мм орудий. Эта батарея была самой крупной батарей на территории Швеции. Сегодня одна из башен превращена в музей.

Одно из 57-мм орудий батареи.

152-мм орудие в годы войны и сегодня.

Панорама батареи.

Командный бункер.

Орудия и бронеколпаки батареи.

Батарея расположена в Киркогардсоне к западу от Сиаро в Стокгольмском архипелаге и была построена в 1916-1924 годах. Бетонное перекрытие бункеров батареи составляло от 4 до 6 м. В единых казематах размещалось и пункт управления огнем, и хранилища боеприпасов, и жилые помещения гарнизона. Даже выход с батареи к причалу на берегу проходил через тоннель. Вооружение батареи состояло из двух 152-мм корабельных орудий и четырех 57-мм скорострельных орудий. Для поиска целей в ночное время использовался крупный зенитный прожектор. Гарнизон батареи насчитывал 270 человек. Из-за чрезмерной сырости в казематах, батарея использовалась только в военное время. В 1960-х годах военные сняли батарею с военной службы, а в 1990-х на ее месте был создан музей.

Береговые батареи

Строительство батареи.

Батарея Хельсингборг размещалась на северо-западе Сконе и была построена за 47 дней. Она находилась на высоте 60 м над уровнем моря и в трех километрах от береговой линии. Батарея состояла из четырех 152-мм орудий в корабельных башнях, которые размещались в специальных казематах. ПВО батареи состояла из двух 40-мм и четырех 20-мм зенитных автоматов с тремя 1500-мм прожекторами. Также на батареи находились бункер управления, измерительная станция, два бункера на 50 и 48 человек, бункер для дежурной смены на 24 человека. Кроме того, в ближайшем лесу был построен лагерь с необходимой инфраструктурой для артиллеристов. Гарнизон батареи составлял 272 человека.

Батарея вступает на службу.

Внутри орудийной башни.

В 1990-х годах батарея была снята с воинской службы и к сегодняшнему дню осталась единственной сохранившейся в Швеции береговой артиллерийской батареей Второй мировой войны со всеми исправными орудиями. Одна из ее башен находится в экспозиции музея Beredskapsmuseet.

40-мм зенитное орудие батареи.

Башня 152-мм орудия в музее Beredskapsmuseet.

Лербруская линия

Карта-схема расположения опорных пунктов линии.

Лербруская линия (Lärbrolinjen) — комплекс оборонительных сооружений в северной части шведского острова Готланд, возведённый во время Второй мировой войны. Линия тянулась от Стурунгса до Валлевикена и состояла из 15 опорных и двух командных пунктов. Задачей линии было прикрытие береговой артиллерии пролива Форёсунд, отделяющего Готланд от острова Форё. Она также должна была служить укрытием для подвижных частей шведской армии. Строительство линии началось в 1943 году, и большая часть работ была закончена к 1945 году. Однако полностью строительство было завершено лишь к 1948 году. В опорный пункт, как правило, входил простейший артилерийско-пулеметный ДОТ, убежище для гарнизона и развитая система траншей. Также имелись противотанковые и противопехотные заграждения. Гарнизон линии состоял из двух рот ополченцев. В 1977 году линия была снята с военной службы, а все сооружения заброшены.