Порядок организации движения поездов на участках оборудованных полуавтоматической блокировкой кратко

Обновлено: 05.07.2024

3.1. При полуавтоматической блокировке разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного или проходного светофора, при этом на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительно получить от дежурного по соседней станции, на которую отправляется поезд, блокировочный сигнал согласия.

Прием и отправление поездов

3.2. Перед приемом поезда дежурный по станции заблаговременно подготавливает маршрут приема и открывает входной светофор.

На станциях, где нет устройств автоматического закрытия входного светофора, дежурный по станции обязан по прибытии поезда установить кнопку (рукоятку) сигнала в положение закрытия светофора.

Убедившись в прибытии поезда на станцию в полном составе, дежурный по станции приема подает на станцию отправления блокировочный сигнал прибытия, а по телефону извещает ее о времени прибытия поезда. Если поезд следовал с подталкивающим локомотивом, то уведомление о прибытии и блокировочный сигнал прибытия дежурный по станции приема подает на станцию отправления после того, как убедится в прибытии толкача.

Без получения от соседней станции уведомления по телефону о прибытии ранее отправленного поезда дежурному по станции на однопутных перегонах запрещается давать блокировочный сигнал согласия на прием поезда встречного направления.

3.3. Дежурному по станции запрещается передавать на станцию отправления уведомление о прибытии поезда и блокировочный сигнал прибытия, если он предварительно не убедился в том, что поезд с перегона прибыл в полном составе.

О прибытии поезда на станцию в полном составе дежурный по станции убеждается по наличию поездного сигнала на последнем хвостовом вагоне поезда лично или по докладу дежурного стрелочного поста, а на станциях с централизацией стрелок, где нет дежурных стрелочного поста, - по докладам других станционных работников, связанных с движением поездов или дежурных по переездам в порядке, установленном руководителем подразделения железнодорожного транспорта организации или руководителем организации промышленного железнодорожного транспорта.

3.4. Перед отправлением поезда дежурный по станции должен получить блокировочный сигнал согласия от дежурного по станции приема, приготовить маршрут отправления и открыть выходной светофор.

На станциях, где нет устройств автоматического закрытия выходного светофора, дежурный по станции после прохода поездом выходного светофора устанавливает сигнальную кнопку (рукоятку) в положение закрытия светофора и по телефону извещает соседнюю станцию о времени фактического отправления поезда.

3.5. Если после открытия выходного светофора поезд почему-либо не будет отправлен, дежурный по станции обязан закрыть выходной светофор, сделать об этом запись в журнале движения поездов и сообщить на соседнюю станцию и поездному диспетчеру о задержке поезда.

Отправление задержанного или другого поезда того же направления производится при закрытом выходном светофоре по письменному разрешению с заполнением пункта I или при наличии устройств автоматической регистрации переговоров (УАРП) по разрешению, передаваемому дежурным по станции машинисту локомотива по радиосвязи:

Дежурный по станции ___________ (фамилия)".

Дежурный по соседней станции о времени фактического отправления поезда уведомляется по телефону. Следующий поезд отправляется по полуавтоматической блокировке в установленном порядке.

Письменное разрешение с заполнением пункта I или разрешение, переданное дежурным по станции машинисту локомотива по радиосвязи при соблюдении требований п.7 настоящей Инструкции, выдается машинисту ведущего локомотива также в случаях самопроизвольного закрытия выходного светофора (вследствие ложной занятости изолированной секции, перегорания светофорной лампы или ошибочного закрытия выходного светофора) при исправном действии полуавтоматической блокировки.

Действие полуавтоматической блокировки возобновляется при последующем отправлении на перегон ранее задержанного или другого поезда, следующего в том же направлении, причем этот поезд отправляется по письменному разрешению с заполнением пункта I или при наличии устройств УАРП, по разрешению, переданному дежурным по станции машинисту локомотива по радиосвязи, а на станциях, имеющих устройства для повторного открытия выходного светофора, - по открытому выходному светофору.

3.7. Отправление поездов при наличии групповых выходных светофоров производится по разрешающему показанию выходного светофора и маршрутному указателю с цифрой зеленого цвета, соответствующей номеру того пути, с которого разрешается отправление поезда.

При наличии групповых выходных светофоров, не оборудованных маршрутными указателями, а также при неисправности маршрутных указателей отправление поездов со станции производится при открытом выходном групповом светофоре с вручением машинисту локомотива письменного разрешения с заполнением пункта III или, при наличии устройств УАРП, по разрешению, передаваемому дежурным по станции машинисту локомотива по радиосвязи порядком, предусмотренным п.1.6 настоящей Инструкции.

При неисправности на выходном светофоре маршрутного указателя направления следования (белого цвета) отправление поездов производится в порядке, предусмотренном п.1.22 настоящей Инструкции.

3.8. Отправление поездов на однопутных и двухпутных перегонах (по правильному пути) с возвращением с перегона на станцию отправления производится при закрытом выходном светофоре с выдачей машинисту ключа-жезла на право проезда закрытого выходного светофора и обратного следования. При этом на однопутных перегонах перед отправлением поезда на перегон с последующим возвращением в установленном порядке должен быть получен от соседней станции блокировочный сигнал согласия на отправление поезда.

По прибытии поезда на станцию ключ-жезл возвращается дежурному по станции, который вкладывает его в аппарат и по телефону уведомляет дежурного по соседней станции о возвращении поезда.

3.9. При неисправности ключа-жезла, а также в случаях, когда пульт управления не оборудован ключом-жезлом, отправление поезда с последующим возвращением на станцию отправления производится по телефонным средствам связи с прекращением действия полуавтоматической блокировки.

Поезда в этом случае отправляются при запрещающем показании выходного светофора с выдачей машинисту письменного разрешения с заполнением пункта II.

1. При полуавтоматической блокировке разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного или проходного светофора.

На однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительно получить по блок-аппарату от ДСП соседней станции, на которую отправляется поезд, блокировочный сигнал согласия или переключить блок-систему на соответствующее направление движения.

Перед приемом поезда ДСП станции заблаговременно приготавливает маршрут приема и открывает входной светофор (семафор) или дает распоряжение о его открытии на исполнительный пост.

После прохода прибывающим поездом входного светофора последний автоматически закрывается. На железнодорожных станциях, не имеющих электрической изоляции железнодорожных путей и стрелок, после прохода поездом входного светофора ДСП станции (оператор поста централизации) устанавливает сигнальную кнопку (рукоятку) в положение закрытия сигнала.

Убедившись в прибытии поезда на железнодорожную станцию в полном составе, ДСП станции подает на железнодорожную станцию отправления блокировочный сигнал прибытия, а так же по телефону извещает ДСП станции отправления о времени прибытия поезда. Если поезд следовал с подталкивающим локомотивом, то уведомление о прибытии и блокировочный сигнал прибытия ДСП станции подает на железнодорожную станцию отправления после того, как убедится в прибытии толкача.

Движение поездов на участках, оборудованных полуавтоматической блокировкой

2.на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительно получить по блок-аппарату от дежур-ного по соседней станции, на которую отправляется поезд, блоки-ровочный сигнал согласия или переключить блок-систему на соответствующее направление движения

Перед приемом поезда дежурный по станции заблаговременно подготавливает маршрут приема и открывает входной светофор. После прохода поездом входного светофора тот автоматически закрывается. На станциях не имеющих электрической изоляции стрелок и путей дежурный по станции устанавливает сигнальную рукоятку (кнопку ) в положение закрытия сигнала.

Убедившись в прибытии поезда в полном составе дежурный по станции подает на станцию отправления блокировочный сигнал прибытия , а поезда по телефону извещает о времени прибытия .

2. Запрещается подавать уведомление на станцию отправления о прибытии поезда не убедившись в том что поезд прибыл в полном составе (по наличию поездного сигнала на последнем хвостовом вагоне).

4.Перед отправлением поезда дежурный по станции, приготовив маршрут, открывает выходной светофор, одновременно на соседнюю станцию автоматически подается блокировочный сигнал об отправлении поезда. После прохода поездом выходного светофора сигнальная кнопка (рукоятка) устанавливается в положение закрытия сигнала и дежурный по станции поезда телефону извещает соседнюю станцию о времени фактического отправления поезда.

Движение поездов при автоблокировке

1.На двухпутном перегоне один путь неч. Другой чет при двустороней автоблокировке может осуществлятся двусторонее движение по каждому пути по правилам однопутного движения

2.согласно пункту 16.27 птэ при автоблокировке:

-с разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание выходного или проходного светофора

--непонятный или погасший сигнал машинист не знает что следующий блок-участок занят, должен остановиться отпустить автотормоза и вести поезд до следующего светофора со скоростью не более 20 км/ч , если на локомотивном светофоре разрешающее показание то со скоростью не >40

Если показания локомотивного и путевого светофора не совпадают, то машинист должен руководствоваться только показанием путевых светофоров

Организация движения на участке с д. Ц

1.на участках оборудованных диспетчерской централизацией основным средством сигнализации и связи является автоблокировка. Управление всеми станционными светофорами и стрелками на участках осуществляется непосредственно поездным диспетчером . Положение стрелок ,светофоров , станционых путей , оборудованных электрической изоляцией , стрелочных участов и перегонов контролируется поездным диспетчером по аппаратам управления. Все распоряжения касающиеся движения поездов и маневровой работы по радиосвязи или по телефону передает непосредственно машинисту или работнику, на которого возлогается выполнение операций по приему и отправлению поездов или производству маневров. В необходимых случаях поездной диспетчер может передавать стан-ции на резервное управление (прием , отправле-ние ,маневр., а также открытие и закрытие сигналов производится дс или др работником на которого возложено выполнение этих операции )

а) разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного или проходного светофора;
б) на однопутных участках для открытия выходного светофора необходимо предварительно получить по блок — аппарату от дежурного по соседней станции, на которую отправляется поезд, блокировочный сигнал согласия или переключить блок-систему на соответствующее направление движения" (п. 16.28 Правил технической эксплуатации ).

Перед приемом поезда дежурный по станции заблаговременно подготавливает маршрут приема и открывает входной светофор или дает распоряжение о его открытии на исполнительный пост.

После прохода прибывающим поездом входного светофора последний автоматически закрывается. На станциях, не имеющих электрической изоляции путей и стрелок, после прохода поездом входного светофора сигнальная кнопка (рукоятка) этого сигнала устанавливается дежурным по станции, оператором поста централизации в положение закрытия сигнала.

Убедившись в прибытии поезда на станцию в полном составе, дежурный по станции подает на станцию отправления блокировочный сигнал прибытия, а по телефону извещает ее о времени прибытия поезда. Если поезд следовал с подталкивающим локомотивом, то уведомление о прибытии и блокировочной сигнал прибытия дежурный по станции подает на станцию отправления после того, как убедится в прибытии толкача.

Следование поездов по перегонам, имеющим путевые посты (блокпосты)

3.16. Получив с соседнего раздельного пункта блокировочный сигнал об отправлении поезда, дежурный по блокпосту при свободном впередилежащем перегоне открывает проходной светофор. Одновременно с открытием проходного светофора на соседний раздельный пункт автоматически подается блокировочный сигнал отправления (при электромеханической блокировке блокировочный сигнал подается отдельно после закрытия проходного светофора).

После проследования поездом проходного светофора сигнальная кнопка (рукоятка) устанавливается дежурным по блокпосту в положение закрытия сигнала. Убедившись, что поезд проследовал в полном составе, дежурный по блокпосту сообщает соседним станциям о времени фактического проследования поезда, а на позадилежащий раздельный пункт, кроме того, подает блокировочный сигнал проследования (при электромеханической блокировке блокировочный сигнал проследования подается одновременно и на впередилежащий раздельный пункт).

ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПРИ НЕИСПРАВНОСТИ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОЙ БЛОКИРОВКИ

3.19. К неисправностям, при которых действие полуавтоматической блокировке должно быть прекращено, относятся:

а) невозможность закрытия выходного или проходного светофора;
б) невозможность открытия выходного или проходного светофора при свободном перегоне (в том числе с применением на выходных светофорах вспомогательных кнопок для выключения контроля свободности изолированных участков);
в) произвольное получение блокировочных сигналов;
г) невозможность подачи или получения блокировочных сигналов;
д) отсутствие пломб на блок-аппарате (за исключением пломб на педальной замычке или вспомогательной кнопке).

Во всех указанных случаях, а также при работах по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене блокировочных устройств и других работах, вызывающих временное прекращение действия устройств, движение поездов по блокировке прекращается и устанавливается по телефонной связи.

Читайте также: