Подготовка сельскохозяйственной техники к работе кратко

Обновлено: 05.07.2024

Свидетельство и скидка на обучение каждому участнику

Зарегистрироваться 15–17 марта 2022 г.

Министерство образования Республики Башкортостан

филиал государственного бюджетного профессионального образовательного учреждения Зауральский агропромышленный колледж с. Ургаза

Подготовка трактора к работе

по ПМ.05 Выполнение работ по рабочей профессии

19205 Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства

Специальность: 35.02.07 Механизация сельского хозяйства

Разработал: Усатов П.А.

ГБПОУ ЗАПК с . Ургаза

Сельскохозяйственные машины работают в трудных условиях. Пыль, грязь, снег попадают в трущиеся узлы, вызывают усиленный механический износ их. Неровности поля приводят к возникновению динамической нагрузки на отдельные соединения и их поломке. В процессе работы нарушается регулировка машины, то есть изменяется взаимное расположение деталей в результате механического износа и ослабления креплений. Смазочные вещества под действием высоких температур и попадания в них посторонних примесей теряют свои первоначальные свойства, а это увеличивает износ деталей. В системе охлаждения трактора образуется накипь, в топливных, масляных и воздушных фильтрах задерживаются загрязнения, образуется нагар на головках блоков, камерах сгорания, клапанах, что приводит также к изменению работы двигателя. Кроме перечисленных факторов, детали машин стареют, теряют свою первоначальную прочность. Большой износ вызывает коррозия металлов, особенно когда машины длительно не используются. В результате всех этих причин машина теряет свою работоспособность, преждевременно выходит из строя, чем наносится большой ущерб народному хозяйству. Для уменьшения влияния всех этих факторов, продления сроков службы машин в нашей стране разработан обязательный комплекс, называемый планово-предупредительной системой обслуживания машинно-тракторного парка.

Техническое обслуживание — это совокупность обязательных операций по проверке, очистке, смазке, креплению и регулировке деталей и узлов машин, имеющих целью — предупредить преждевременные износы, появление неисправностей и поломок и обеспечить работоспособное состояние машины. Техническое обслуживание является профилактическим.

Система технического обслуживания машинно-тракторного парка включает: эксплуатационную обкатку, техническое обслуживание, периодический технический осмотр, ремонт и хранение.

Для тракторов в процессе их использования независимо от их технического состояния установлены следующие виды планового технического обслуживания:

ежесменное техническое обслуживание (ЕТО);

первое техническое обслуживание (ТО-1);

второе техническое обслуживание (ТО-2);

третье техническое обслуживание (ТО-3);

сезонное техническое обслуживание (СТО).

Периодичность технического обслуживания и ремонта тракторов в мото-часах единая для всех тракторов, а в килограммах израсходованного топлива — разная и зависит от часового расхода топлива двигателем. Сезонное техническое обслуживание проводят при переходе с летней на зимнюю эксплуатацию и наоборот.

Организация технического обслуживания машинно-тракторного парка требует точной системы планирования, учета и контроля за проведением технического обслуживания и ремонтов. Основными документами при этом являются: годовой план технического обслуживания и ремонтов, в котором отражены затраты на техническое обслуживание и ремонт, трудоемкость работ и т. д.; график проведения технического обслуживания и ремонтов; журнал использования техники, технические паспорта и книги учета затрат.

Операции технического обслуживания трактора для конкретной марки проводят по правилам, которые утверждены для этого трактора.

Ежесменное техническое обслуживание проводят в поле на поворотной полосе или на бригадном стане. Оно заключается в наружной очистке от пыли и грязи, осмотре узлов, проверке креплений, устранении течи, проверке уровня воды, топлива, масла и электролита в батарее, проверке работы контрольных приборов, сигнализации, агрегатов трактора и состояния шин. При работе в пыльных условиях особое внимание уделяют обслуживанию воздухоочистителя и радиатора.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает операции ежесменного технического обслуживания и дополнительные операции: мойку и смазку узлов, промывку кассет - воздухоочистителя и замену масла, проверку батарей аккумуляторов, проверку давления воздуха в шинах и регулировку механизмов,

Второе техническое обслуживание (ТО-2) включает все операции первого технического обслуживания и дополнительные операции: смену масла в картере двигателя, топливного насоса и регулятора числа оборотов, регулировку узлов, механизмов управления трактора, проверку, очистку и промывку деталей системы питания, смазки, гидравлики.

Третье техническое обслуживание (ТО-3) включает все операции второго технического обслуживания и дополнительные операции: удаление шлама и накипи из системы охлаждения, промывку и смену смазки во всех картерах узлов, проверку и регулировку топливной аппаратуры, агрегатов системы смазки, гидравлики, электрооборудования. При этом техническом обслуживании проводят общее безразборное диагностирование технического состояния машины и решают вопрос о дальнейшей ее эксплуатации или постановке в ремонт. Третье техническое обслуживание проводят на пункте технического обслуживания.

Сезонное техническое обслуживание проводят при переходе к осеннезимнему и весеннелетнему периодам эксплуатации. При этом промывают систему охлаждения, топливные баки, фильтры, топливопроводы, заменяют зимние или летние сорта масел, переводят электрооборудование на зимний или летний режим работы.

Основная часть

Специальность: 35.02.07 Механизация сельского хозяйства

ПМ.05. выполнение работ по рабочей профессии 19205 Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства

Тип урока: урок приобретения навыков и умений

Методы обучения : словесные, наглядно-демонстрационные, практические, проблемные.

Принципы обучения: доступность, наглядность, творческая активность и самостоятельность, последовательность и систематичность.

Цели занятия:

а) образовательная: изучить органы управления, порядок проведения ЕТО и запуска дизеля с учётом техники безопасной работы;

б) воспитательная: формирование ответственного отношения при работе с техникой;

в) развивающая: способствовать развитию умений и навыков выполнения работ на тракторе.

Студент должен знать: технику безопасности при проведении работ и порядок операций по ЕТО трактора и пуску дизеля, органы управления трактора

Студент должен уметь: выполнять операции ЕТО, запускать дизель различными способами

Междисциплинарные связи:

Обеспечивающие: ПМ. 03. Техническое обслуживание и диагностирование неисправностей сельскохозяйственных машин и механизмов; ремонт отдельных деталей и узлов, ПМ. 01. Подготовка машин, механизмов, установок, приспособлений к работе.

Обеспечиваемые: практики производственные по ПМ.05. Выполнение работ по рабочей профессии 19205 Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства

ОК 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 2. Организованность собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

ОК 3. Принимать решения в стандартных и нестандартных ситуациях и нести за них ответственность.

ПК 1.1. Выполнять регулировку узлов, систем и механизмов двигателя и приборов электрооборудования.

Используемая литература:

1. Богатырев А.В. Тракторы и автомобили.- М.; КолосС – 2014.- 400 с.

2. Глазов Г.И. Тракторы. Устройство и техническое обслуживание. – М.; Академия – 2012. - 256 с.

3. Кутьков Г.М. Тракторы и автомобили. Теория и технологические свойства. – М.; КолосС – 2009. – 504 с.

4. Бугара В.А. Справочник по тракторам.- М.: Колос,2010.

Организационный момент: приветствие и знакомство с группой, организация внимания.

Цель ТО тракторов при использовании их по назначению – систематический контроль их технического состояния, выполнение плановых работ для уменьшения скорости изнашивания элементов, предупреждение отказов и неисправностей.

Инструктаж техники безопасности при проведении работ по техобслуживанию машины и пуску дизеля

Напоминаю технику безопасности при выполнении заданий при проведении технического обслуживания трактора МТЗ -80.

1. Одежда не должна иметь развевающихся концов, застегнуть или обхватить широкой резинкой обшлага рукавов, длинные волосы убрать под плотно облегающий головной убор. Обувь должна быть на нескользкой подошве.

2. Все инструменты, имеющие заостренные концы для рукояток должны быть снабжены деревянными ручками с бандажными кольцами, предохраняющими их от раскалывания.

3. Слесарные молотки должны иметь ровную, слегка выпуклую поверхность, быть надежно насажены на ручки и закреплены стальными зачерненными клиньями.

4. При выполнении заданий нельзя загромождать проходы; на рабочем месте надо сохранять чистоту и порядок, пролитые нефтепродукты немедленно убирать, площадку у рабочего места всегда содержать сухой.

5. На рабочем месте категорически запрещается пользоваться открытым огнем, курить.

Запрещается мыть руки или чистить одежду бензином. По окончании работы обтирочный материал и другие смоченные в нефтепродуктах материалы следует убирать в безопасное место.

6. Монтажно-демонтажные работы выполнять исправным инструментом и применять его строго по назначению. Запрещается помещать прокладки между зевом ключа и гранью гайки, использовать удлинители, применять для отворачивания или заворачивания гаек зубило и молоток.

7. Во время осмотра аккумуляторов не пользоваться для освещения открытым огнем, использовать переносную лампу напряжением не более 36В, защищенную проволочной сеткой.

8. Использовать безопасные приемы при работах гаечным ключом (рабочее движение – к себе, а не от себя), съемником (обеспечивать сносность винта и снимаемой детали, а так же надетый на нее захват).

9. Не затягивать соединения маслопроводов и гидроагрегатов, если гидросистема находится под давлением.

Обучающиеся расписываются в журнале по ТБ.

Актуализация опорных знаний

Какие существуют виды технического обслуживания?

Какие операции ЕТО вы знаете?

Можно ли при работающем двигателе регулировать клапаны, натягивать ремни и проводить любые регулировки?

Итак, Ежесменное техническое обслуживание (ЕТО) проводят в перерыве между сменами (через каждые 10 ч. работы) . Оно предусматривает выполнение следующих операций:

1) проверяют, нет ли подтеканий топлива, масла, электролита и воды через соединения деталей;

2) доливают отстоянное или профильтрованное топливо в баки дизеля и пускового двигателя;

3) измеряют уровень масла в картере дизеля и при необходимости доливают масло. Уровень измеряют не раньше, чем через 20 мин после остановки дизеля;

4) проверяют уровень воды в радиаторе;

5) сливают конденсат из ресивера пневматической системы;

6) проверяют степень засоренности воздухоочистителя дизеля по индикатору на щитке приборов, работу контрольных приборов, звукового сигнала и освещения;

7) если трактор эксплуатировался в условиях повышенной запыленности воздуха, то осматривают и при необходимости очищают защитную сетку радиатора. Во время рабочей смены надо прислушиваться к работе дизеля, следить за показаниями контрольных приборов, обращать внимание на цвет выхлопных газов. Кроме того, следует периодически проверять состояние шин, степень нагрева корпусных узлов дизеля, трансмиссии, ходовой и гидравлической систем.

Вводный инструктаж

А) Ознакомление обучающихся с содержанием задания. Объяснение порядка и последовательности выполнения задания. Работа обучающихся на уроке предполагает выполнение следующих заданий: ЕТО трактора МТЗ-80; ЕТО трактора ДТ-75.

Б) Ознакомление обучающихся с учебно-технической документацией и инструкционно -технологическими картами (см.приложение 1).

В). Ознакомление обучающихся с рабочими местами и их материальным оснащением.

Распределение по звеньям и рабочим местам, выдача инструмента, учебно-технической документации (см.табл.1).

Число обучающихся в звеньях

ЕТО трактора МТЗ-80

Таблица 1- График чередования звеньев по рабочим местам

После распределения по рабочим местам происходит выдача инструкционных карт, которые должны обеспечить правильную организацию самостоятельной работы обучающихся при выполнении практических заданий. Знакомство обучающихся с критериями оценок при проведении технического обслуживания тракторов. Оценка должна отражать фактическую успеваемость. Справедливая оценка оказывает большое воспитательное воздействие и мастер производственного обучения обязан умело ее использовать, побуждая обучающих к сознательному и прочному овладению знаниям и, навыками и умениями. Воспитательный характер проверки и оценки знаний проявляется в том, что обучающиеся приучаются сознательно и ответственно относиться к обучению, понимают роль проверок, самоконтроля, умеют находить ошибки и недочеты в своей работе, анализировать их причины. Разработанные показатели для оценки при выполнении работы по техническому обслуживанию тракторов доводятся до обучающихся (см.табл.2).

проведении ТО трактора МТЗ-80 в соответствии с технологически ми картами. Полная самостоятельно сть при планировании и выполнении задания.

Хорошее качество работы в соответствии с техническими требованиями. Достаточно прочное усвоение приемов выполнения задания при выполнении операций при проведении ТО трактора МТЗ-80 в соответствии с технологическими и картами. Самостоятельность планирования и выполнения задания при несущественной помощи мастера

Удовлетворительное выполнение работы в пределах технических условий, но после исправлений по указанию мастера. Усвоение основных приемов выполнения операций при проведении ТО трактора МТЗ-80. Недостаточная самостоятельность планирования и выполнения задания.

Нарушение основных технических условий. Не усвоение основных приемов выполнения производственных операций. Не умение самостоятельно планировать и выполнять работу

Выполнение норм времени

Выполнение норм времени

Выполнение норм времени

Выполнение норм времени

Не выполнение норм времени

Организация труда и рабочего времени

Правильная организация труда и рабочего места

Правильная организация труда и рабочего места

Правильная организация труда и рабочего места

Нарушение в организации труда и рабочего места

Таблица 2- Показатели для оценки работы по ТО тракторов

Выполнение самостоятельной работы

Самостоятельное выполнение обучающимися заданий по техническому обслуживанию трактора МТЗ-80 в соответствии с инструкционно – технологическими картами. Во время выполнения обучающимися заданий проводятся контрольные обходы рабочих мест, контроль за действиями обучающихся:

Первый обход рабочих мест. Особое внимание обращается на организацию рабочих мест, правильность выполнения задания, использования инструментов и приспособлений, соблюдение обучающимися техники безопасности.

Второй обход рабочих мест. Проверка правильности выполнения трудовых приемов. На рабочем месте определяется алгоритм выполнения практического задания. Определяются ошибки при выполнении заданий, оказывается консультативная помощь обучающимся, даются дополнительные пояснения и указания по выполнению практических заданий. Проверяется соблюдение техники безопасности, умение проводить ТО трактора МТЗ-80.

Третий обход рабочих мест. Проведение проверки правильности ведения самоконтроля. Контроль за качеством проведения ЕТО трактора МТЗ-80; ТО №1 трактора МТЗ-80; Самоанализ выполненных заданий.

Четвертый обход рабочих мест. Проверка правильности соблюдения технических и технологических условий в работе. Контроль за работой всех механизмов трактора. Проверка сдачи рабочих мест, инструментов и приспособлений, которые обучающиеся приводят в порядок. Проведение приема практической работы и оценивание.

Решение проблемных ситуаций

- Что может произойти, если уровень масла ниже нижней метки на проверочном щупе? (заклинивание)

- Что может произойти при утечке охлаждающей жидкости из системы охлаждения двигателя? (перегрев и заклинивание поршневой группы)

- Почему двигатель работает с перебоями, укажите причины? (засорение фильтра, выход из строя форсунки, топливного насоса).

- Какое масло заливают в летнее время в картер двигателя Д-240 (ответ: М10 Г2)

Подведение итогов урока

Анализ работы звеньев и каждого обучающегося. Соотношение целей урока и результата.

Анализ ошибок. Указание положительных и отрицательных сторон работы обучающихся. Анализ ошибок и их обсуждение для повторного закрепления заданий, которые были получены в ходе урока. Разбор наиболее характерных недочетов в работе обучающихся.

Задание для выполнения домашней работы: повторить перечень операций при ТО-1 трактора

Данная методическая рекомендация может быть использована мастерами производственного обучения средних и начальных специальных учебных заведений при составлении поурочных планов практического обучения по ПМ.05 Выполнение работ по рабочей профессии 19205 Тракторист-машинист сельскохозяйственного производства, так и других дисциплин в качестве методического пособия практического занятия.

Список литературы

1. Богатырев А.В. Тракторы и автомобили.- М.; КолосС – 2014.- 400 с.

2. Глазов Г.И. Тракторы. Устройство и техническое обслуживание. – М.; Академия – 2012. - 256 с.

3. Кутьков Г.М. Тракторы и автомобили. Теория и технологические свойства. – М.; КолосС – 2009. – 504 с.

4. Бугара В.А. Справочник по тракторам.- М.: Колос,2010.

5. Баранов Л.Ф. Техническое обслуживание и ремонт машин.- Ростов н/Д: Феникс, 2001. – 416с.

6. Шаров М.А., Дивинский А.А., Харченко Н.П. и др. Тркторы ДТ-75М, ДТ-75Б, ДТ-75К. – М.: Колос, 1978.-375с.

Подготовку тракторов и сельскохозяйственных машин можно разделить на общую и специальную. Общая подготовка заключается в проведении технического обслуживания, а специальная — в выполнении операций, связанных с конкретным видом полевых работ.

Механизаторы, уделяющие большое внимание подготовке агрегатов, добиваются высокой производительности, экономии нефтепродуктов и средств на ремонт техники.

Подготовка агрегатов к работе включает подготовку трактора, машины и сцепки (если необходимо). Подготавливая трактор к работе, раздвигают колеса на требуемую колею, налаживают навесное устройство.

При подготовке машин регулируют рабочие органы и механизмы. У сцепок делают разметку бруса для прицепки машин.

Основную работу по подготовке агрегатов проводят на регулировочной площадке, а корректирование регулировок — в поле.

Если готовят колесный трактор для выполнения работ, не связанных с междурядной обработкой, то колею делают наибольшей.

Подготовка поля Подготавливая поле к работе, устраняют и ограждают препятствия, неровности, отбивают поворотные полосы, провешивают линию первого прохода, разбивают поле на загоны.

Качество выполняемой работы во многом зависит от поверхности поля. Неровный микрорельеф не дает возможности равномерно заделать семена и получить дружные всходы. Это имеет особенно большое значение при посеве мелкосеменных культур — проса, многолетних трав, а также сахарной свеклы.

На полях с неровностями резко увеличиваются потери урожая из-за плохого копирования поверхности поля уборочными машинами.

Для выравнивания вспаханного поля применяют кольчато-шпоровые катки. Чтобы рабочие органы орудий лучше сдвигали почву и заделывали борозды, агрегат должен двигаться под углом к направлению вспашки.

Выбор направления движения агрегата При вспашке участков с крутыми склонами движение агрегатов возможно только в одном направлении — поперек склона. Лущильные агрегаты, как правило, должны двигаться вдоль длинных сторон поля. На полях больших размеров и при расположении копен соломы прямыми рядами допускается лущение стерни между рядами копен поперек направления движения уборочных машин.

На дисковании почвы боронами агрегат должен двигаться под углом к направлению вспашки. При этом не должны переворачиваться глыбы почвы.

При бороновании лучше всего двигаться поперек вспашки или под углом к направлению движения пахотного агрегата.

Сплошную культивацию проводят поперек или под углом к направлению вспашки, а при повторных обработках — поперек направления предшествующей культивации. При этом направление предпосевной культивации не должно совпадать с направлением последующего посева, так как сошники сеялки могут попасть в бороздки, образованные лапами культиватора, и заделать семена на различную глубину.

При обработке пропашных культур направление движения трактора должно совпадать след в след с направлением движения его при посеве. В этом случае культиватор совершает такие же колебания, как и сеялка при посеве, лучше копирует направление рядков и меньше подрезает растения.

На скашивании зерновых культур направление движения жаток сопадает с направлением вспашки, т. е. поперек направления посева. При скашивании полеглых хлебов жатка должна двигаться поперек направления полегания или навстречу ему.

Зерновые комбайны при подборе хлебной массы из валков повторяют путь жатвенного агрегата. При этом хлебная масса поступает в комбайн колосьями вперед.

Прак­ти­ка экс­плуа­та­ции сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ных ма­шин и ору­дий в по­ле­вых ус­ло­ви­ях по­ка­зы­ва­ет, что не­сча­ст­ные слу­чаи и раз­лич­ные слу­чаи трав­ми­ро­ва­ния ра­бот­ни­ков ча­ще все­го про­ис­хо­дят из-за на­ру­ше­ния пра­вил тех­ни­ки безо­пас­но­сти или их не­зна­ния. Из ин­фор­ма­ци­он­но­го пись­ма Мин­тру­да и соцзащиты РБ о пре­ду­пре­ж­де­нии не­сча­ст­ных слу­ча­ев на про­из­вод­ст­ве при под­го­тов­ке и про­ве­де­нии ве­сен­не-по­ле­вых ра­бот в 2011 г.: «По­сто­ян­но при­хо­дит­ся кон­ста­ти­ро­вать до­пус­кае­мые на­ру­ше­ния тре­бо­ва­ний пра­вил и норм ох­ра­ны тру­да, тру­до­вой и про­из­вод­ст­вен­ной дис­ци­п­ли­ны на всех эта­пах сель­ско­хо­зяй­ст­вен­но­го про­из­вод­ст­ва, в том чис­ле и в пе­ри­од под­го­тов­ки и про­из­вод­ст­ва мас­со­вых ве­сен­не-по­ле­вых ра­бот.

Боль­шин­ст­во вы­яв­лен­ных в сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ных ор­га­ни­за­ци­ях рес­пуб­ли­ки не­дос­тат­ков яв­ля­ют­ся след­ст­ви­ем на­ру­ше­ний тре­бо­ва­ний безо­пас­но­сти тру­да, из­ло­жен­ных в нор­ма­тив­ных пра­во­вых ак­тах и тех­ни­че­ских нор­ма­тив­ных пра­во­вых ак­тах, дей­ст­вую­щих в от­рас­ли. Так, не­ред­ки слу­чаи, ко­гда к вы­пол­не­нию ра­бот с по­вы­шен­ной опас­но­стью до­пус­ка­ют­ся трак­то­ри­сты-ма­ши­ни­сты и ра­бот­ни­ки дру­гих про­фес­сий, не про­шед­шие ин­ст­рук­таж и про­вер­ку зна­ний по во­про­сам ох­ра­ны тру­да. Во мно­гих ор­га­ни­за­ци­ях АПК от­ме­ча­ют­ся слу­чаи до­пус­ка к экс­плуа­та­ции тех­ни­че­ски не­ис­прав­ных трак­то­ров, при­це­пов и слож­ной сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ной тех­ни­ки, не про­шед­ших еже­год­но­го тех­ни­че­ско­го ос­мот­ра.

Не­ред­ки­ми яв­ля­ют­ся слу­чаи до­пус­ка к экс­плуа­та­ции тех­ни­че­ски не­ис­прав­ных сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ных ма­шин и ме­ха­низ­мов с от­сут­ст­вую­щи­ми за­щит­ны­ми ко­жу­ха­ми дви­жу­щих­ся и вра­щаю­щих­ся их час­тей (цеп­ные, ре­мен­ные и зуб­ча­тые пе­ре­да­чи и т.д.).

Име­ют ме­сто слу­чаи, ко­гда не при­ни­ма­ет­ся мер к из­го­тов­ле­нию и вос­ста­нов­ле­нию за­щит­ных ог­ра­ж­де­ний и при­спо­соб­ле­ний в про­цес­се ре­мон­та сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ных ма­шин и ме­ха­низ­мов.

Тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние и ре­монт ма­ши­ны долж­ны про­во­дить­ся толь­ко при не­ра­бо­таю­щем дви­га­те­ле. Нель­зя так­же сма­зы­вать, ре­гу­ли­ро­вать и уст­ра­нять не­ис­прав­но­сти в ма­ши­не во вре­мя ра­бо­ты.

Та­ким об­ра­зом, ра­бо­ты с сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ной тех­ни­кой бы­ли и ос­та­ют­ся опас­ны­ми.

Ус­лов­но клас­си­фи­ци­ро­вать не­сча­ст­ные слу­чаи при экс­плуа­та­ции сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ных ма­шин по при­чи­нам воз­ник­но­ве­ния мож­но следующим образом:

– не­ис­прав­но­сть спец­тех­ни­ки.

При­мер 1

В ре­зуль­та­те не­сча­ст­но­го слу­чая во вре­мя убор­ки уро­жая по­гиб ком­бай­нер. Ра­бо­чий, на­ру­шив пра­ви­ла тех­ни­ки безо­пас­но­сти, по­пы­тал­ся ру­кой очи­стить один из ме­ха­низ­мов ком­бай­на при вклю­чен­ном дви­га­те­ле. По­тер­пев­ше­го за­тя­ну­ло в не­ожи­дан­но сра­бо­тав­ший ме­ха­низм жат­ки. Од­на из со­пут­ст­вую­щих при­чин не­сча­ст­но­го слу­чая — не­ис­прав­ность ме­ха­низ­ма;

– пло­хо­е со­стоя­ние до­рог и мос­тов, по­год­ные ус­ло­вия, пло­хая ви­ди­мость.

При­мер 2

Сто­рож по­гиб ночью на по­ле, с ко­то­ро­го боль­ше­груз­ные ма­ши­ны вы­во­зи­ли зер­но. При­чи­на ги­бе­ли – на­езд Ка­мА­За, во­ди­тель ко­то­ро­го в тем­но­те не за­ме­тил муж­чи­ну;

– не­дос­та­точ­ная ква­ли­фи­ка­ция (в ча­ст­но­сти, пло­хое обу­че­ние пра­ви­лам тех­ни­ки безо­пас­но­сти, низ­кая тру­до­вая дис­ци­п­ли­на и т.д.).

При­мер 3

8 сен­тяб­ря 2012 г. 2 ме­ха­ни­за­то­ра, бу­ду­чи в со­стоя­нии ал­ко­голь­но­го опь­я­не­ния, управ­ляя ком­бай­ном и трак­то­ром, осу­ще­ст­в­ля­ли ра­бо­ты по за­го­тов­ке си­лос­ных кор­мов на уча­ст­ке сель­хо­зу­го­дий в рай­оне де­рев­ни Са­воч­ки­на Па­ломь Шу­мяч­ско­го рай­она (Смо­лен­ская об­ласть). Во вре­мя про­из­вод­ст­ва ра­бот ком­байн за­глох, а во­ди­тель, не пред­при­няв мер, ис­клю­чаю­щих его са­мо­про­из­воль­ное от­ка­ты­ва­ние, по­ки­нул ка­би­ну. Со­вме­ст­ны­ми уси­лия­ми ме­ха­ни­за­то­ры по­пы­та­лись за­пус­тить дви­га­тель. В ре­зуль­та­те ком­байн са­мо­про­из­воль­но от­ка­тил­ся на­зад и со­вер­шил на­езд на по­тер­пев­ше­го, ко­то­рый на­хо­дил­ся у зад­не­го ко­ле­са. От по­лу­чен­ных те­лес­ных по­вре­ж­де­ний муж­чи­на скон­чал­ся на мес­те про­ис­ше­ст­вия.

Во вре­мя дви­же­ния и ра­бо­ты аг­ре­га­тов ра­бот­ни­ки, об­слу­жи­ваю­щие ма­ши­ны, долж­ны рас­по­ла­гать­ся на сво­их спе­ци­аль­но пре­ду­смот­рен­ных ра­бо­чих мес­тах. За­пре­ща­ет­ся пе­ре­хо­дить на хо­ду с трак­то­ра на ма­ши­ну, со­ска­ки­вать или вска­ки­вать на трак­тор, рас­по­ла­гать­ся во вре­мя дви­же­ния на мес­тах, не пре­ду­смот­рен­ных для этой це­ли (ле­сен­ках, под­нож­ках, при­це­пах и т.п.). За­пре­ща­ет­ся так­же пе­ре­да­вать управ­ле­ние ма­ши­ной по­сто­рон­ним ли­цам и до­пус­кать их на трак­тор или ма­ши­ну.

10 пра­вил безо­пас­но­сти при экс­плуа­та­ции сель­хоз­тех­ни­ки и ма­шин

1. К управ­ле­нию сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ны­ми аг­ре­га­та­ми до­пус­каются лица, по­лу­чив­шие спе­ци­аль­ные пра­ва (трак­то­рист-ма­ши­нист, ком­бай­нер и т.д.).

2. Сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ные аг­ре­га­ты (трак­то­ры и ма­ши­ны) долж­ны быть ис­прав­ны­ми, а их уз­лы и ме­ха­низ­мы — пра­виль­но от­ре­гу­ли­ро­ван­ны­ми. Аг­ре­га­ты долж­ны прой­ти тех­ни­че­ские ос­мот­ры ин­спек­то­ра­ми Гос­тех­над­зо­ра. Ра­бо­тать на не­ис­прав­ной тех­ни­ке за­пре­ща­ет­ся.

3. Пе­ред на­ча­лом ра­бот с ра­бот­ни­ка­ми про­водится ин­ст­рук­таж по ох­ра­не тру­да.

4. Следует раз­ра­бо­тать ор­га­ни­за­ци­он­но-тех­ни­че­ские ме­ро­прия­тия по обес­пе­че­нию безо­пас­но­сти тру­да на пе­ри­од под­го­тов­ки и про­ве­де­ния ве­сен­не-по­ле­вых ра­бот, ко­то­рые по­зво­лят оце­нить рис­ки трав­ми­ро­ва­ния ра­бот­ни­ков.

5. Нужно обес­пе­чить без­ус­лов­ное со­блю­де­ние тре­бо­ва­ний Пра­вил по ох­ра­не тру­да при ре­мон­те, тех­ни­че­ском об­слу­жи­ва­нии и по­ста­нов­ке на хра­не­ние сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ных ма­шин, аг­ре­га­тов и обо­ру­до­ва­ния, ут­вер­жден­ных по­ста­нов­ле­ни­ем Мин­сель­хоз­про­да РБ от 25.02.2008 № 14.

6. Во­ди­те­ли и ме­ха­ни­за­то­ры долж­ны про­хо­дить пред­рей­со­вые и по­сле­рей­со­вые ме­ди­цин­ские ос­мот­ры.

7. Ра­бот­ни­ки в со­от­вет­ст­вии с ус­та­нов­лен­ны­ми нор­ма­ми обеспечиваются сред­ст­ва­ми ин­ди­ви­ду­аль­ной за­щи­ты, в т.ч. не­по­сред­ст­вен­но обес­пе­чи­ваю­щи­ми безо­пас­ность тру­да.

8. Пе­ре­воз­ку ра­бот­ни­ков к мес­ту ра­бо­ты и об­рат­но сле­ду­ет про­из­во­дить толь­ко на спе­ци­аль­но обо­ру­до­ван­ных ав­то­мо­би­лях.

9. Долж­ны быть обо­ру­до­ва­ны спе­ци­аль­ные мес­та для крат­ко-
­вре­мен­но­го от­ды­ха и прие­ма пи­щи ра­бо­таю­щи­ми в по­ле.

10. Пе­ре­дви­же­ние сель­ско­хо­зяй­ст­вен­ных ма­шин и аг­ре­га­тов к мес­ту про­из­вод­ст­ва ра­бот нужно осу­ще­ст­в­лять в со­от­вет­ст­вии с раз­ра­бо­тан­ны­ми мар­шру­та­ми.

На­ни­ма­тель обя­зан не до­пус­кать к ра­бо­те (от­стра­нять от ра­бо­ты) в со­от­вет­ст­вую­щий день (сме­ну) ра­бот­ни­ков, на­хо­дя­щих­ся в со­стоя­нии ал­ко­голь­но­го, нар­ко­ти­че­ско­го или ток­си­че­ско­го опь­я­не­ния, не про­шед­ших ин­ст­рук­таж, про­вер­ку зна­ний по ох­ра­не тру­да, не ис­поль­зую­щих вы­дан­ные им сред­ст­ва ин­ди­ви­ду­аль­ной за­щи­ты, обес­пе­чи­ваю­щие

Тех­ни­че­ское (экс­плуа­та­ци­он­ное) со­стоя­ние сель­хозма­шин и обо­ру­до­ва­ния

Кон­ст­рук­ция трак­то­ров, са­мо­ход­ных шас­си, са­мо­ход­ных ком­бай­нов, при­цеп­ных, на­вес­ных и по­лу­на­вес­ных ма­шин, при­це­пов, ору­дий, обо­ру­до­ва­ния и аг­ре­га­тов, ис­поль­зуе­мых для про­из­вод­ст­ва и по­сле­убо­роч­ной об­ра­бот­ки про­дук­ции рас­те­ние­вод­ст­ва, долж­на со­от­вет­ст­во­вать тре­бо­ва­ни­ям по ох­ра­не тру­да.

Дви­га­тель и дру­гие ав­то­трак­тор­ные аг­ре­га­ты, уз­лы долж­ны не иметь утеч­ки тех­но­ло­ги­че­ских жид­ко­стей (то­п­ли­ва, мас­ла, во­ды, ан­ти­фри­за, тор­моз­ной жид­ко­сти и др.), не про­пус­кать вы­хлоп­ные га­зы в со­еди­не­ни­ях вы­хлоп­но­го кол­лек­то­ра с дви­га­те­лем и вы­хлоп­ной тру­бой. Бо­ко­вые щит­ки ка­по­та дви­га­те­ля долж­ны иметь амор­ти­зи­рую­щие про­клад­ки и ис­прав­ные зам­ки.

Ра­бо­ты долж­ны быть при­ос­та­нов­ле­ны в слу­ча­ях воз­ник­но­ве­ния уг­ро­зы жиз­ни и здо­ро­вью ра­бо­таю­щих.

Крыль­чат­ка вен­ти­ля­то­ра долж­на быть ис­прав­ной. При вы­яв­ле­нии де­фор­ма­ции или тре­щин ее не­об­хо­ди­мо за­ме­нить. Ло­па­сти крыль­чат­ки вен­ти­ля­то­ра ок­ра­шиваются в цвет, от­лич­ный от цве­та дви­га­те­ля. Ры­ча­ги ме­ха­низ­мов пус­ко­во­го дви­га­те­ля долж­ны лег­ко и на­деж­но пере­клю­чать­ся. Бло­ки­ров­ка за­пус­ка дви­га­те­ля при вклю­чен­ной пе­ре­да­че долж­на быть ис­прав­ной.

Не до­пус­ка­ют­ся к экс­плуа­та­ции ма­ши­ны со сня­ты­ми за­щит­ны­ми ка­би­на­ми или внеш­ни­ми за­щит­ны­ми кар­ка­са­ми.

Ка­би­ны ма­шин долж­ны быть ис­прав­ны­ми и от­ве­чать сле­дую­щим тре­бо­ва­ни­ям:

– в свар­ных со­еди­не­ни­ях за­щит­ных ка­бин или кар­ка­сов не до­пус­ка­ют­ся тре­щи­ны, ра­ко­ви­ны, не­на­деж­ное со­еди­не­ние ка­би­ны с ра­мой ма­ши­ны и де­фор­ма­ция за­щит­но­го кар­ка­са;

– пе­ред­ние, зад­ние и бо­ко­вые стек­ла ка­би­ны не долж­ны иметь тре­щин и за­тем­не­ний, ухуд­шаю­щих ви­ди­мость. Ус­та­нав­ли­вать не­про­зрач­ные ма­те­риа­лы вме­сто сте­кол и не­стан­дарт­ные стек­ла за­пре­ща­ет­ся;

– стек­ло­подъ­ем­ные ме­ха­низ­мы бо­ко­вых сте­кол ка­бин долж­ны обес­пе­чи­вать лег­кое и плав­ное пе­ре­ме­ще­ние сте­кол и их фик­са­цию в ус­та­нов­лен­ном по­ло­же­нии;

– зам­ки две­рей ка­би­ны долж­ны ис­клю­чать воз­мож­ность их са­мо­про­из­воль­но­го от­кры­ва­ния;

– уст­рой­ст­во для фик­са­ции две­ри в от­кры­том по­ло­же­нии долж­но ис­клю­чать ее са­мо­про­из­воль­ное за­кры­ва­ние;

– стек­ло­очи­сти­те­ли долж­ны обес­пе­чи­вать ка­че­ст­вен­ную очи­ст­ку сте­кол;

– уст­рой­ст­ва по нор­ма­ли­за­ции мик­ро­кли­ма­та в ка­би­не, сис­те­мы кон­тро­ля, сиг­на­ли­за­ции и ос­ве­ще­ния долж­ны быть ис­прав­ны;

– пол ка­би­ны дол­жен быть за­крыт риф­ле­ным ков­ри­ком из мас­ло­бен­зо­стой­ко­го ма­те­риа­ла, а в мес­тах про­хо­ж­де­ния ры­ча­гов и пе­да­лей ус­та­нав­ливаются уп­лот­ни­те­ли, пре­дот­вра­щаю­щие про­ник­но­ве­ние пы­ли в ка­би­ну. Си­де­нье ко­лес­но­го трак­то­ра долж­но быть снаб­же­но рем­ня­ми безо­пас­но­сти;

– в мес­тах, пре­ду­смот­рен­ных кон­ст­рук­ци­ей ка­би­ны, долж­ны быть ус­та­нов­ле­ны зер­ка­ла зад­не­го ви­да.

на мес­тах про­из­вод­ст­ва ра­бот, где бу­дут ис­поль­зо­вать­ся пес­ти­ци­ды и ми­не­раль­ные удоб­ре­ния, долж­ны быть в на­ли­чии ме­ди­цин­ские ап­теч­ки.

Ры­ча­ги и пе­да­ли управ­ле­ния ра­бо­чи­ми ор­га­на­ми ма­шин и ору­дий долж­ны лег­ко пе­ре­ме­щать­ся и иметь ис­прав­ные фик­си­рую­щие уст­рой­ст­ва. Опо­ры (под­нож­ки, ле­ст­ни­цы) и по­руч­ни (пе­ри­ла и руч­ки) долж­ны со­дер­жать­ся в ис­прав­ном со­стоя­нии.

за­пре­ща­ет­ся от­ды­хать и спать в бо­роз­де, в коп­нах се­на, у обо­чин до­рог, где ра­бо­та­ют аг­ре­га­ты, а так­же у ма­шин и под ма­ши­на­ми на сто­ян­ках в по­ле.

Не до­пус­ка­ют­ся к экс­плуа­та­ции ма­ши­ны:

– с не­ис­прав­ной тор­моз­ной сис­те­мой;

– не­ис­прав­ным ру­ле­вым управ­ле­ни­ем;

– не­ис­прав­ной хо­до­вой ча­стью;

– не­ис­прав­но­стя­ми в си­ло­вой пе­ре­да­че;

– не­ис­прав­но­стя­ми ме­ха­низ­ма на­вес­ки и сис­те­мы гид­ро­управ­ле­ния;

– без ме­ди­цин­ской ап­теч­ки, зна­ка ава­рий­ной ос­та­нов­ки, упо­ров про­ти­во­от­кат­ных и средств для ту­ше­ния по­жа­ра.

к экс­плуа­та­ции ма­шин до­пус­ка­ют­ся ра­бот­ни­ки, про­шед­шие обу­че­ние, ин­ст­рук­таж, ста­жи­ров­ку, про­вер­ку зна­ний по во­про­сам ох­ра­ны тру­да и ме­ди­цин­ский ос­мотр.

Ка­те­го­ри­че­ски за­пре­ща­ет­ся

– ра­бо­тать с удоб­ре­ния­ми без за­щит­ных средств (рес­пи­ра­тор, за­щит­ные оч­ки);

– ра­бо­тать с не­ис­прав­ны­ми ко­жу­ха­ми и ог­ра­ж­де­ния­ми;

– ра­бо­тать с не­ис­прав­ны­ми тор­моз­ной сис­те­мой и элек­тро­обо­ру­до­ва­ни­ем;

– про­из­во­дить очи­ст­ку, ре­гу­ли­ров­ку, уст­ра­не­ние не­ис­прав­но­стей, тех­ни­че­ское об­слу­жи­ва­ние рас­пре­де­ли­те­ля при ра­бо­таю­щем дви­га­те­ле трак­то­ра;

– от­со­еди­нять рас­пре­де­ли­тель от трак­то­ра при на­ли­чии гру­за в зад­ней час­ти ку­зо­ва во из­бе­жа­ние оп­ро­ки­ды­ва­ния ее на­зад;

– вы­пол­нять ма­нев­ры с вклю­чен­ным ва­лом от­бо­ра мощ­но­сти при уг­лах от­но­си­тель­но­го раз­во­ро­та сцеп­ки боль­ше 20 °;

– при­сут­ст­вие во вре­мя ра­бо­ты по­сто­рон­них лю­дей на рас­пре­де­ли­те­ле и в ра­бо­чей зо­не (в ра­диу­се 25 м);

– ос­тав­лять рас­пре­де­ли­тель, за­тор­мо­жен­ный стоя­ноч­ным тор­мо­зом, на ук­ло­нах бо­лее 10 °;

– пре­вы­шать ус­та­нов­лен­ную для рас­пре­де­ли­те­ля ско­рость.

Ва­си­лий Хиль­ко­вич, ин­же­нер по ох­ра­не тру­да

Нормы эксплуатационных режимов шины должны соответствовать таблицам 3 и 4.
Учет работы ведите на каждую шину в отдельности. Для этого заводится "Карточка учета работы покрышки" (см. Приложение 8), которая является основным документом, характеризующим работу шин при предъявлении рекламации, списании в утиль, а также в других случаях. Внутреннее давление в шинах необходимо регистрировать в "Журнале регистрации замеров внутреннего давления воздуха в шинах" (см. Приложение 7) .

Замер давления производится один раз в пять дней перед выездом трактора на работу. Результаты регистрируются в журнале.


Подготовка нового трактора к работе

Перед эксплуатацией нового трактора необходимо выполнить рекомендации инструкции по эксплуатации.

Проверяют уровень масла и, если необходимо, доливают масло в сборочные единицы и агрегаты трактора, охлаждающую жидкость в расширительный бак и дистиллированную воду в аккумуляторные батареи.

Устанавливают давление воздуха в шинах в соответствии с рекомендациями в зависимости от предстоящего вида работ. Проверяют натяжения приводных ремней, подвижность рычагов управления и их фиксацию. Устанавливают на трактор сборочные единицы, снятые перед отправкой трактора с завода. В зимнее время надевают утеплительный чехол, в летнее вынимают вентилятор-пылеотделитель из-под капота и устанавливают на крышу кабины. Регулируют свет фар.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:

Перед отправкой с завода отдельные узлы и агрегаты для удобства транспортировки и лучшей их сохранности снимаются с трактора и упаковываются отдельно. Комплекты инструмента и запасные части также упакованы в отдельные ящики.

Трактор отгружается без воды в системе охлаждения.

Заправка топливом. Для питания двигателей СМД-60 и СМД-62 следует применять дизельное топливо ГОСТ 305—62: Л — летнее, 3 — зимнее, А — арктическое.

Летнее топливо используется при температуре окружающего воздуха выше 0 °С. При температуре от 0° до —30° следует работать на зимнем топливе, а при температуре ниже —30 °С — на арктическом.

Кроме того, можно применять дизельное топливо ГОСТ 4749—49 следующих марок:
а) арктическое дизельное топливо ДА, предназначенное для эксплуатации при температуре окружающего воздуха ниже —30 °С;
б) зимнее дизельное топливо ДЗ для эксплуатации при температуре от 0 °С до —30 °С;
в) летнее дизельное топливо ДЛ для эксплуатации при температуре выше 0 °С.

Использование других видов топлива с большей вязкостью (соляровое масло) или с меньшей вязкостью (керосин) ухудшает работу топливной аппаратуры и системы фильтрации.

Для пускового двигателя применяется смесь, состоящая из 15 частей (по объему) бензина А-66 или А-72 ГОСТ 2084—67 и одной части дизельного масла. Масло следует смешивать с бензином в отдельной чистой посуде до получения однородной смеси и только после этого заливать в бак через воронку с сетчатым фильтром.

Недопустимо применение чистого бензина или смеси его с меньшим количеством дизельного масла, запрещается также раздельная заправка топливного бака бензином и маслом.

Заправляемое в баки топливо должно быть чистым, без каких-либо механических примесей и воды.

Для заправки системы охлаждения двигателя необходимо использовать чистую пресную воду, по возможности мягкую (дождевую, речную, водопроводную). Жесткую воду можно смягчить кипячением. Если вода мутная, ее следует отстоять не менее 10 ч, а затем профильтровать. Для уменьшения образования накипи воду в системе нужно менять как можно реже, сохраняя сливаемую воду для последующего заполнения системы.

Перед пуском двигателя необходимо:

устранить все неполадки по двигателю, обнаруженные во время работы трактора и при техническом уходе;

проверить уровень масла в картере двигателя, уровень воды в радиаторе и наличие топлива в баках основного и пускового двигателей, а также крепление электропроводки к клеммам генератора и стартера.

Необходимо следить, чтобы в топливную систему не было подсоса воздуха. Если воздух попал в топливную систему, его удаляют, прокачивая топливо ручным подкачивающим насосом.

Запуск двигателя производится в следующем порядке.
1. Установить в нейтральное положение рычаг переключения рядов.
2. Открыть кран топливного бака основного двигателя.
3. Включить включатель массы.
4. Установить рычаг управления топливным насосом в крайнее переднее положение, соответствующее полностью выключенной подаче топлива.
5. Ввести в зацепление с венцом маховика приводную шестерню редуктора пускового двигателя, для чего переместить рычаг 29 до отказа вверх, а затем установить его в нейтральное положение. Если шестерня в зацепление не вошла, включить муфту редуктора, для чего переместить указанный рычаг вниз и мгновенным включением и выключением стартера слегка провернуть пусковой двигатель (но не за« водить его), а затем повторить операцию введения в зацепление приводной шестерни. Включение шестерни на ходу при работающем пусковом двигателе ведет к аварии!
6. Открыть краник топливного бака пускового двигателя.
7. Прикрыть воздушную заслонку карбюратора.
8. Запустить пусковой двигатель электростартером (или с помощью ручного дублирующего пуска).

Во избежание выхода из строя аккумуляторной батареи время непрерывной работы стартера не должно превышать 15 с.

Сразу же после запуска следует полностью открыть воздушную заслонку, отпустив тросик управления воздушной заслонкой, и прогреть пусковой двигатель в течение 1—2 мин.

Если пуск затрудняется, особенно в холодное время года, надо в течение 2—3 с нажимать на кнопку утопителя карбюратора.

При первой неудачной попытке запуск стартером повторить не ранее чем через 1 мин. Как только пусковой двигатель запустился, стартер следует немедленно отключить.

После трех-четырех неудачных попыток запуска пускового двигателя проверить систему питания и зажигания и устранить неисправности.

Запрещается включать стартер при работающем пусковом двигателе, при слабо заряженной аккумуляторной батарее, при введенной в зацепление приводной шестерне и одновременно замкнутой муфте редуктора пускового двигателя.

9. После прогрева пускового двигателя, работающего на холостых оборотах, проверить давление масла в системе, создаваемое насосом предпусковой прокачки; оно должно быть не ниже 0,5 кгс/см2.
10. Плавно включить муфту редуктора пускового двигателя, для чего рычаг переместить в крайнее нижнее положение.
11. Не подавая топлива, прокрутить основной двигатель до стабилизации давления масла в системе смазки. После этого включить подачу топлива, переместив рычаг управления топливным насосом к себе.

Запрещается запускать двигатель без предварительной прокрутки, особенно в зимнее время, когда загустевшее масло поступает в подшипники с некоторым запаздыванием, вследствие чего может произойти задир подшипников.

12. Как только основной двигатель начнет работать, выключить муфту редуктора пускового двигателя, для чего рычаг надо перевести в нейтральное положение.
13. Остановить пусковой двигатель, выключив зажигание, и, не снимая руки с кнопки выключения зажигания, закрыть воздушную заслонку.
14. Закрыть краник топливного бака пускового двигателя.
15. После пуска прогреть двигатель на холостом ходу на минимальных оборотах с постепенным увеличением до средних. Во время прогрева следить за показаниями приборов. Давление масла должно быть не менее 2 кгс/см2.

Работа двигателя при давлении масла ниже 1,2 кгс/см2 (на минимальных оборотах холостого хода) не допускается.

Двигатель прогревают до температуры жидкости в системе охлаждения не ниже 50 °С. При прогреве двигателя следует поднять шторку, подтянув цепочку 28 и зафиксировав ее.

В холодное время года необходимо укрыть облицовку моторного отсека утеплителем.

Во время пуска двигателя запрещается препятствовать самоотключению приводной шестерни редуктора и принудительно удерживать ее в зацеплении с зубчатым венцом маховика — это может привести к поломке редуктора.

Запрещается запускать пусковой двигатель без воды в системе охлаждения во избежание задира поршня.

Перед началом движения трактора необходимо убедиться в отсутствии людей около трактора и агрегатируемой с ним сельскохозяйственной машины. Внимательно осмотреть ближайший видимый путь движения трактора.

Для пуска трактора в работу необходимо: запустить и прогреть двигатель; – убедиться, что рычаг переключения рядов установлен в нейтральное положение, а рычаги переключения передач находятся в крайнем заднем положении, соответствующем включенной первой передаче; – выжать до отказа педаль муфты сцепления и включить требуемый ряд скоростей; – дать звуковой сигнал, плавно, но быстро отпустить педаль муфты сцепления, одновременно нажимая на педаль подачи топлива, постепенно увеличивать обороты коленчатого вала двигателя до нормальных эксплуатационных.

Переключают передачи в КПП, не выжимая педаль муфты главного сцепления. При перемещении рычагов вперед от себя скорость возрастает, при перемещении назад на себя скорость соответственно уменьшается.

Рычаги имеют фиксированные положения на /, II, III и IV передачах.

Если необходимо удержать трактор на уклоне, следует пользоваться ручным тормозом. Переключение рядов скоростей (рабочего, транспортного, заднего хода и ходоуменьшителя) производится при полностью выключенной муфте сцепления. Включать задний ход и ходоуменьшитель можно только при полной остановке трактора.

Во время работы трактора тракторист обязан:

Для остановки трактора необходимо:
1) выключить муфту сцепления, нажав на педаль до отказа вперед;
2) поставить рычаг переключения рядов в нейтральное положение;
3) уменьшить обороты двигателя до средних, переведя рычаг ручного управления топливным насосом вперед от себя;
4) включить муфту сцепления;
5) закрыть шторку радиатора во избежание остывания двигателя, если он продолжает еще работать.

Если необходимо экстренно остановить трактор, следует выключить муфту сцепления и затормозить трактор, нажав на педаль тормоза. После этого надо поставить рычаг переключения рядов в нейтральное положение и выполнить все операции, указанные выше.

Для остановки двигателя необходимо поработать на средних, а затем минимальных оборотах 3—5 мин и затем выключить подачу топлива Немедленная остановка двигателя после снятия нагрузки может привести к нагреву подшипника турбокомпрессора, поскольку после остановки двигателя поступление масла к подшипнику турбокомпрессора немедленно прекращается, в то же время обороты ротора еще остаются высокими.

Не разрешается останавливать двигатель, закрывая кран топливного бака, так как это приводит к засасыванию воздуха в систему питания и затрудняет последующий пуск. Остановив двигатель, надо выключить включатель массы и проверить на слух работу центрифуги.

Читайте также: