Методы увеличения грузовместимости автомобилей кратко

Обновлено: 04.07.2024

Перед владельцами коммерческой техники часто встает вопрос: как увеличить грузоподъемность автомобиля. Скажем, вы перевозите строительные смеси в фургоне: его внутренний объем позволяет грузить больше, но при этом кузов автомобиля проседает, задняя подвеска выбирает весь ход и даже на малейшей кочке срабатывает до отбойника (что такое пробой подвески ?) . Значит, вы ограничены не объемом кузова, а грузоподъемностью автомобиля.

Увеличение грузоподъемности – это целый комплекс работ. Ведь с ростом полной массы растут и нагрузки на все узлы и детали: пружины (что такое пружина подвески ?) , амортизаторы (что такое амортизатор ?) , трансмиссию, тормозную систему. Проще говоря, нет никакого смысла заниматься увеличением грузоподъемности автомобиля: лучше сразу купить другую, более подходящую по характеристикам модель.

Но есть некий компромиссный вариант, который позволит вам перевозить больше при минимальных затратах. Речь идет о доработке (или, если хотите, увеличении грузоподъемности) штатной подвески. По сути именно она не позволяет загрузить тот самый фургон строительными смесями. Конечно, в данном случае нужно понимать, что конструктивно автомобиль остается тем же. Взяв на борт дополнительную полезную нагрузку, желательно не забывать об этом при езде: держать достаточную дистанцию и избегать резких торможений, плавно переключать передачи, избегать резких поворотов на высоких скоростях… Словом, быть осторожным и внимательным.

Есть и другие, более прогрессивные варианты увеличения грузоподъемности подвески. Если задний амортизатор установлен отдельно от пружины, можно использовать пневмоэлементы, предназначенные для установки внутрь пружин.

Это - бюджетный аналог пневмоподвески: пневмоэлемент (герметичная полая подушка из силовой резины с ниппелем) работает совместно с пружиной, принимая на себя часть нагрузки. характеристики подвески изменяются давлением воздуха. Для комфортного режима давление нужно уменьшить, спустив лишний воздух, а при необходимости перевезти груз - накачать баллон компрессором (что такое компрессор ?) до нужного значения (до 1,5 атм) (что такое "Бар" ?) .

Для рессорных автомобилей разработаны установочные комплекты дополнительной пневматической подвески. Полноценная пневмоподвеска работает совместно с рессорами (или пружинами) и не требует изменений в конструкции автомобиля. Она монтируется на заднюю балку/мост автомобиля и принимает на себя часть нагрузки, увеличивая срок службы рессор/пружин. Пневматический контур подкачки с ресивером или без него позволяет оперативно менять давление в пневмоэлементах (что такое пневмоэлемент ?) , не выходя из кабины. Такие комплекты обладают всеми достоинствами штатных пневмоподвесок (что такое пневмоподвеска ?) : исключают пробои, делают комфортным движение по неровными дорогам, позволяют изменять клиренс (что такое клиренс ?) в пределах 20-70 мм.

Вот основные способы увеличения грузоподъемности подвески. Все необходимое для каждого из них можно приобрести на этом сайте (кроме, разве что, теннисных мячей). Если вы затрудняетесь с выбором, позвоните нашим консультантам или напишите нам письмо.

Вопрос увеличения грузоподъемности любого автомобиля решается модернизацией подвески. Ведь именно подвеска и отвечает за равномерное распределение динамических нагрузок на основные элементы кузова автомобиля. Подвеска обычно имеет два необходимых элемента, это амортизатор и рессора (пружина). Амортизатор служит гасящим элементом в случае резких ударов, при въезде в яму например и не дает сломать рессору от резкого удара. Рессора же работает в более спокойном режиме и обеспечена обеспечить плавность при преодолении препятствий.

Так вот усиливая эти элементы можно и увеличить грузоподъемность. Однако стоит учитывать, что увеличение грузоподъемности ведет к повышенной нагрузке на подшипники, кузов, силовой агрегат, который рассчитаны производителем для определенного автомобиля. Поэтому серьезному усилению подвергаются несущие детали кузова, рама. Конечно все это должны делать профессионалы, без этого машина потеряет свой ресурс.

Увеличением грузоподъемности довольно часто занимаются владельцы грузовиков, ведь чем больше груза вы увезете, тем больше заработаете. Если учесть, что сегодня грузовые автомобили обладают довольно мощными и тяговитыми дизельными моторами, то небольшое увеличение грузоподъемности не наносит автомобилю большого вреда.

Одна из лучших особенностей любого транспортного средства - это способность перевозить много багажа и грузов. Однако превышение того, что может перевозить ваш автомобиль, может поставить под угрозу безопасность вас и других людей на дороге . У каждого автомобиля есть свой предел полезной нагрузки, но его можно увеличить.

Если вы хотите увеличить общий объем груза, который вы можете перевезти, не рискуя безопасностью дорожного движения, ознакомьтесь с полезными советами ниже.

Увеличить несущую способность автомобиля

Листовые рессоры - одна из важнейших частей подвески вашего автомобиля. Они созданы для того, чтобы колеса вашего автомобиля могли плавно преодолевать неровности и выбоины. Благодаря этому ваша поездка будет более плавной и комфортной для вас и ваших пассажиров. Помимо комфорта, модернизация или добавление листовых рессор может также повысить грузоподъемность вашего автомобиля.

Вы можете заменить установленные листовые рессоры вашего автомобиля на усиленные или добавить еще одну листовую рессору. В идеале использование листовых рессор для тяжелых условий эксплуатации - это простой и эффективный способ помочь вашему автомобилю справляться с более тяжелыми грузами.

Грузовой прицеп

Если вы хотите иметь возможность перевозить больше багажа и снаряжения, еще один отличный вариант - сцепные грузовые прицепы. Если вы хотите получить максимальную экономию топлива и если для вас больше всего важна легкость доступа, то грузовой прицеп будет идеальным вариантом.

Поскольку на рынке представлено несколько продуктов, очень важно выбрать лучшее сцепное устройство для перевозки грузов и убедиться, что вы получаете максимальную отдачу от своих инвестиций.

При покупке прицепа, вы должны учитывать долговечность, конструктивную особенность, характеристики безопасности , размер и простоту использования. Сцепное устройство автомобиля должно выдерживать общий вес того, что вы собираетесь взять с собой в дорогу.

Багажник для автомобиля

Если в вашем автомобиле нет сцепного устройства, то багажники на крыше - еще один вариант. Багажники на крышу известны своей универсальностью, багаж, который вы можете возить с собой. Если вам нужно путешествовать с большим количеством крупногабаритного снаряжения для путешествий, рекомендуется использовать багажник на крыше, поскольку он имеет более гибкую грузоподъемность по сравнению с прицепными грузовыми устройствами.

Учитывая разнообразие вариантов, лучшее решение будет зависеть от ваших предпочтений и бюджета. Однако, прежде чем увеличивать грузоподъемность вашего автомобиля, обязательно помните о предельной полезной нагрузке вашего автомобиля.

Грузовместимостью подвижного состава называется наибольшее количество груза, которое может единовременно перевозиться на транспортном средстве, исходя из его максимально допустимой нормы загрузки и размеров кузова.

Грузовместимость оценивается следующими параметрами: фактической грузоподъемностью, удельной объёмной грузоподъёмностью, удельной грузовместимостью и коэффициентом использования грузоподъемности.

Фактическая грузоподъёмность q_ф, т, определяется по формуле

где a, b, h – внутренние габаритные размеры кузова (соответственно длина, ширина, высота), м; h₁ – расстояние от верхнего края борта платформы до уровня погрузки груза, м; ρ₀ – объёмная масса груза, т/м 3 .

Удельная объемная грузоподъёмность, т/м 3 , определяется отношением номинальной грузоподъемности к полному объему кузова:

где q_н — номинальная грузоподъемность подвижного состава, т;

V_K — полный объем кузова, м 3 .

Удельная объемная грузоподъёмность регламентируется при проектировании подвижного состава: для подвижного состава грузоподъемностью до 2 т значения q_v принимают в пределах до 0,5 т/м 3 , до 3 т — 0,6 т/м, 5т- 0,83 т/м 3 , 6 т — 0,9 т/м 3 , 7-12 т - 1 т/м 3 .

Удельная грузовместимость q_вм, т/м 3 , определяет количество груза, которое может быть загружено в 1 м 3 емкости кузова:

где q_ф — фактическая грузоподъемность подвижного состава, т.

3начение удельной объемной грузоподъемности подвижного состава показывает, что при перевозке тяжеловесных грузов, т.е. имеющих более высокую объемную массу, чем удельная объемная грузоподъемность подвижного состава, его полезная грузоподъемность может использоваться полностью. При перевозке же легковесных грузов с меньшей объемной массой грузоподъемность транспортного средства не может использоваться полностью, это значит, что производительность его будет низкой. В случае перевозки груза в автомобиле с открытой бортовой платформой увеличения использования грузоподъемности можно добиться путем увеличения высоты бортов или погрузки груза выше их уровня.

Возможны три случая соотношения удельной объемной грузоподъемности и удельной грузовместимости:

1. Значение удельной объемной грузоподъёмности q_v соответствует удельной грузовместимости q_вм, что обеспечивает полное использование грузоподъемности данного подвижного состава при полном использовании объема кузова.

2. Удельная грузовместимость меньше удельной объемной грузоподъемности (q_вм q_v), следовательно грузоподъёмность подвижного состава используется полностью при неполном использовании вместимости кузова.

Таким образом, выбор типа подвижного состава для перевозки различных грузов производят с учетом вышеприведенных ситуаций.

Степень возможного использования полезной грузоподъёмности подвижного состава при перевозке грузов с разными объемно-массовыми характеристиками характеризует коэффициент использования грузоподъемности γ.

Коэффициент использования грузоподъемности определяется для конкретного вида груза и его упаковки и рассчитывается по формуле

Коэффициент использования грузоподъемности показывает, какая часть грузоподъемности подвижного состава может быть использована при перевозке данного вида груза. При γ =1 грузоподъемность подвижного состава может быть использована полностью. Чем меньше значение коэффициента грузоподъемности, тем меньше используется грузоподъемность подвижного состава.

Коэффициент использования объема кузова ? является отношением фактически используемого объема кузова при данном виде груза и его упаковки к его полному геометрическому объему. При полном использовании объема кузова, например, погрузке груза в транспортное средство вровень с его бортами или кузова фургона на его полную высоту, ? = 1. В случаях, когда по особенностям данного вида груза и условиям его перевозки полный внутренний объём кузова не может быть использован, ?

Удельная грузоподъемность пола кузова показывает нагрузку на один квадратный метр полезной площади кузова, при которой достигается полное использование грузоподъемности транспортного средства. Единица измерения т/м 2 .

В зависимости от соотношения фактической удельной нагрузки на пол кузова ƒ_ф и удельной грузоподъемности пола кузова ƒ_уд возможны ситуации:

ƒ_ф = ƒ_уд - площадь пола кузова используется полностью при полном использовании его грузоподъемности;

ƒ_ф ƒ_уд - грузоподъемность пола кузова используется полностью, а его полезная площадь не полностью.