Контроль за качеством строительства дорог кратко

Обновлено: 07.07.2024

При устройстве дорожных одежд качество работ контролируют в процессе всего цикла строительства. Контроль начинается с проверки качества исходных укладываемых материалов и оценки годности земляного полотна, основания или покрытия, на которые укладывают новый слой материала.

Служба технического контроля строительной организации проверяет качество асфальтобетонного покрытия в процессе его устройства. По окончании строительства проверяют качество готового покрытия, к ровности которого, как правило никаких претензий не возникает, если асфальтоукладчик, которым его ложили был оснащён нивелировкой "САУРО".

Проверку исходных материалов и земляного полотна можно осуществлять по всем показателям или выборочно. Необходимое количество материала отбирают из массы, доставленной на участок строительства, и отправляют в лабораторию.

Проверка качества земляного полотна заключается в определении коэффициента уплотнения грунта, ровности поверхности, определении ширины полотна и уклонов, зернового состава грунта.

При укладке асфальтобетонной смеси на цементогрунтовое, битумогрунтовое и давно уложенное асфальтобетонное основание или. покрытие проверяют, насколько равномерно распределен вяжущий материал по поверхности слоя. У доставленной на строительство асфальтобетонной смеси проверяют ее температуру непосредственно в кузове автомобиля.

Контроль качества асфальтобетонного покрытия в процессе его устройства, т. е. в процессе укладки и уплотнения смеси, включает в себя проверку качества, установки боковых опорных брусьев; ровности и равномерности распределения асфальтобетонной смеси; толщины уложенного слоя;, ширины уложенного покрытия; уклонов покрытия; качества швов в сопряжениях уложенных полос; сцепления слоев покрытия между собой; технологической последовательности работы легких, средних и тяжелых катков, выполнения ими необходимого числа проходов и заданной скорости; температуры уплотняемой смеси; шероховатости поверхности.

Контроль качества готового покрытия включает в себя проверку ровности; коэффициента уплотнения; толщины слоев; прочности сцепления слоев; соответствия свойств асфальтобетона технической документации; шероховатости поверхности.

Ровность покрытия в процессе строительства и при сдаче дороги в эксплуатацию определяют путем измерения просветов под трехметровой рейкой. Рейку прикладывают в трех местах: по оси дороги и в 1 м от кромок проезжей части. Просветы измеряют в точках, расположенных одна от другой и от концов рейки на расстоянии 0,5 м. Просвет между рейкой и покрытием можно устанавливать, например, с помощью клиновой линейки с делениями, которую вводят в зазор до соприкосновения с покрытием и рейкой.

Применяют металлические и деревянные рейки. Деревянные изготовляют с поперечным сечением 4Х10 см.

Установлены следующие нормы ровности. На дорогах I и II категорий не менее 80% просветов, а на остальных дорогах не менее 70% просветов должны быть до 3 мм. Просветы от 3 до 5 мм могут составлять соответственно 15 и 25%- Просветы свыше 5 мм могут составлять не более 5% от общего количества замеров. Максимальный просвет не должен быть более 10 мм.

При устройстве покрытий и сдаче дороги в эксплуатацию можно использовать более совершенные приборы. К ним относятся двух-опорные рейки ПКР-1 и ПКР-5 и многоопорные рейки ПКР-4. Рейка последнего типа имеет записывающее устройство. Рейки сделаны на колесах и применяются для оценки ровности участков дорог протяженностью 5—10 км. На участках протяженностью 10—50 км используют передвижную лабораторию с прибором ПКРС-2.

Показания передвижных реек и приборов переводят в показания обычной рейки.
Контроль качества техники осуществляет специальная комиссия, поэтому в случае выхода из строя дорожной техники лучше обращаться в специализированную организацию. Очень большое значение придаётся прфессиональной пригодности кадров и если специалисты дорожники проходили курсы повышения квалификации по специальности гидравлика, вопросов к ним точно не будет

Установку упорных брусьев и ширину уложенного покрытия проверяют с помощью рулетки. Ширина покрытия не должна отличаться от ширины, установленной документацией, более чем на 10 см.

Уклоны в поперечном и продольном направлениях дороги определяют специальными геодезическими приборами.

Качество швов определяют визуальным осмотром по наличию раковин и трещин. Могут быть также применены трехметровая рейка и приборы по определению шероховатости.

Шероховатость покрытия в процессе строительства устанавливают с помощью игольчатого прибора ПКШ-4. Прибор устанавливают на покрытии. Иголки прибора фиксируют выступы на покрытии.

Важным условием обеспечения безопасности движения автомобилей является выдерживание заданной шероховатости покрытия, которую определяют по размерам выступов, расстоянию между ними и количеству острых выступов.

Шероховатость характеризуют по виду использованного каменного материала и разделяют на особо мелкошероховатую (как наждачная бумага), которая создается каменным материалом с крупностью до 5 мм; мелкошероховатую — с щебнем до 10—15 мм; среднешероховатую — с щебнем до 20 мм.

Лучшее сцепление получается при мелкошероховатой поверхности, которую устраивают на опасных участках движения. Средняя высота выступов в данном случае не менее 3,5 мм и расстояние между ними не более 12 мм. Количество выступов с острыми гранями — не менее 30%.

Шероховатость готового покрытия проверяют по сцеплению колеса автомобиля с покрытием. Для этого используют передвижную лабораторию ПКРС-2 и определяют тормозной путь или замедление лаборатории на мокром покрытии в режиме скольжения при полностью заторможенных колесах.

Температуру смеси контролируют с помощью термометров. В период укладки смесь подвижна и термометр заглубляют до необходимого положения. В процессе уплотнения слой смеси затвердевает и в ней необходимо делать лунку для термометра.

Более простой способ регистрации температуры покрытия в период уплотнения — использование игольчатых термопар. Термопара представляет собой спай двух проводов из разных металлов. При нагревании спая в электрической цепи, состоящей из термопары и милливольтметра или другого электрического регистрирующего прибора, возникает электрический ток. Величина тока соответствует определенной температуре.

Термопару при нажатии рукой вводят в уплотненный слой покрытия и по шкале регистрирующего прибора определяют температуру. Фактическую температуру сравнивают с рекомендуемой. При температуре ниже рекомендуемой по технологии число проходов катков увеличивают.

Электрические термопары можно устанавливать непосредственно на катке.

Взятие проб асфальтобетона из покрытия производят на опытном участке перед уплотнением смеси для уточнения числа проходов катков и их скорости. По окончании всех работ берут пробы с готового покрытия с целью определения соответствия свойств асфальтобетона требованиям стандартов, определения фактической толщины покрытия, коэффициента уплотнения и прочности сцепления слоев.

Пробы асфальтобетона из покрытия вырубают в виде квадратов размером 20X20 см или высверливают керны специальными установками.

В процессе взятия пробы верхний слой осторожно отделяют от нижнего. При этом оценивают прочность сцепления слоев. Если толщина верхнего слоя менее 3 см, вырубки и керны берут вместе с нижним слоем.

На покрытиях из горячих и теплых смесей пробы отбирают через 10 сут. после устройства покрытия, а из холодных смесей — через 30 сут. после открытия движения автомобилей по покрытию.

При ширине покрытия не более 7 м пробы отбирают по три на каждый километр из середины покрытия и из мест сопряжения полос.

Коэффициент уплотнения вычисляют по результатам определения объемной массы, которую находят как среднее результатов испытаний трех-четырех образцов с точностью до 0,01 г/см3. Для образцов, отобранных с одного места, расхождение между результатами не должно превышать 0,02 г/см3.

Дороги автомобильные общего пользования

ТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕДЕНИЮ СТРОИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ

Automobile roads of general use. Requirements for building control

Дата введения 2015-02-01

Цели, основные принципы и основной порядок проведения работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 "Межгосударственная система стандартизации. Основные положения" и ГОСТ 1.2-2009 "Межгосударственная система стандартизации. Стандарты межгосударственные, правила и рекомендации по межгосударственной стандартизации. Правила разработки, принятия, применения, обновления и отмены"

Сведения о стандарте

1 РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью "Центр метрологии, испытаний и стандартизации", Межгосударственным техническим комитетом по стандартизации МТК 418 "Дорожное хозяйство"

2 ВНЕСЕН Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии Российской Федерации

3 ПРИНЯТ Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол от 30 мая 2014 г. N 67-П)

За принятие проголосовали:

Краткое наименование страны по МК (ИСО 3166) 004-97

Сокращенное наименование национального органа по стандартизации

Минэкономики Республики Армения

Госстандарт Республики Беларусь

Госстандарт Республики Казахстан

4 Приказом Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии от 24 сентября 2014 г. N 1199-ст межгосударственный стандарт ГОСТ 32731-2014 введен в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации с 1 февраля 2015 г.

5 ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ

Информация об изменениях к настоящему стандарту публикуется в ежегодном информационном указателе "Национальные стандарты", а текст изменений и поправок - в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". В случае пересмотра (замены) или отмены настоящего стандарта соответствующее уведомление будет опубликовано в ежемесячном информационном указателе "Национальные стандарты". Соответствующая информация, уведомление и тексты размещаются также в информационной системе общего пользования - на официальном сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии в сети Интернет

1 Область применения

Настоящий стандарт распространяется на строительный (производственный) (далее - строительный) контроль при строительстве (возведении), реконструкции и капитальном ремонте (далее - строительстве) автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений и устанавливает требования к его проведению.

2 Термины и определения

В настоящем стандарте применены следующие термины с соответствующими определениями:

2.1 исполнительная документация: Текстовые и графические материалы, отражающие фактическое исполнение проектных решений и фактическое положение объектов капитального строительства и их элементов в процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта, по мере завершения определенных в проектной документации работ.

2.2 проектная документация: Документация, содержащая инженерно-технические, архитектурные, технологические, конструктивные, экономические, финансовые и иные решения по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, эксплуатации автомобильных дорог и дорожных сооружений.

2.3 строительный (производственный) контроль: Контроль соответствия выполняемых работ проектной документации и требованиям технических регламентов, проводимый в процессе строительства, реконструкции, капитального ремонта автомобильной дороги.

2.4 рабочая документация: Совокупность текстовых и графических документов, обеспечивающих реализацию принятых в утвержденной проектной документации технических решений по строительству, реконструкции или капитальному ремонту объекта, необходимых для производства строительных и монтажных работ, обеспечения строительства оборудованием, изделиями и материалами и/или изготовления строительных изделий и конструкций.

3 Общие положения

3.1 Основной целью осуществления строительного контроля при строительстве автомобильных дорог является недопущение приемки дорожно-строительных работ, выполненных с нарушением требований проектной документации, утвержденной в установленном порядке, и требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" (ТР ТС 014/2011) [1].

3.2 Строительный контроль на объекте проводится в течение всего периода строительства до ввода объекта в эксплуатацию.

3.3 Строительный контроль на объекте проводится заказчиком, а также юридическим лицом, осуществляющим строительство (подрядчиком).

3.4 Основными задачами при осуществлении строительного контроля являются:

- выполнение всех услуг по строительному контролю в объеме и сроки, предусмотренные техническим заданием к договору (контракту);

- оценка соответствия качества строительства и объемов работ проектным требованиям, в том числе проведение контрольных измерений и испытаний готовых конструкций, а также применяемых материалов и изделий;

- осуществление контроля за соблюдением технологии производства работ, в том числе проведение инструментального контроля за соблюдением технологических карт, схем и регламентов;

- проведение промежуточной приемки выполненных работ, а также участие в приемке в эксплуатацию законченных строительством объектов;

- составление отчетов по результатам проведенного строительного контроля на объектах строительства;

- своевременное информирование заказчика обо всех нарушениях, выявленных при осуществлении строительного контроля.

3.5 Заказчик в целях осуществления строительного контроля и принятия от своего имени технических решений во взаимоотношениях с подрядчиком может заключить договор (контракт) об оказании услуг с соответствующей независимой компетентной организацией.

3.6 К работам по осуществлению строительного контроля не могут быть допущены организации, принимавшие участие в разработке проектной документации, а также организации, имеющие материально-технические отношения с подрядчиками и поставщиками материалов и конструкций на данном объекте строительства.

3.7 При выполнении своих обязанностей организация, осуществляющая строительный контроль, не вправе вмешиваться в хозяйственную деятельность подрядчика.

3.8 Перечень нормативно-технических документов, по которым осуществляется строительный контроль, следует определять в каждом конкретном случае отдельно, с учетом договора (контракта) и рабочей документации.

4 Состав работ по строительному контролю

4.1 При осуществлении строительного контроля должны выполнять следующие работы:

- рассмотрение рабочей документации до момента утверждения заказчиком с целью оценки момента комплектности (полноты) и соответствия утвержденной проектной документации, а также выработка рекомендаций заказчику относительно ее утверждения к производству работ;

- входной контроль полноты и качества необходимой для начала работ документации подрядчика с оценкой ее соответствия утвержденной рабочей документации и требованиям соответствующих нормативных документов;

- проверка проведения входного контроля подрядчика на соответствие применяемых материалов, конструкций и изделий требованиям рабочей документации;

- контроль качества выполняемых дорожно-строительных работ в объемах, определенных техническим заданием заказчика, в том числе выборочный входной и операционный контроль соответствия применяемых дорожно-строительных материалов, изделий и конструкций утвержденной рабочей документации;

- проверка объемов выполненных подрядчиком дорожно-строительных работ и участие в их приемке;

- проверка полноты и правильности проведения подрядчиком лабораторного и геодезического контроля качества строительства;

- контроль полноты и правильности оформления подрядчиком исполнительной документации;

- участие в технических и организационных совещаниях в рамках договора (контракта), проводимых заказчиком и подрядчиком;

- составление ежемесячных отчетов о своей деятельности на объекте и произведенных работах, включая рекомендации по обеспечению качества дорожно-строительных работ;

- участие в приемке законченных строительством объектов;

- участие в приемке объектов, подлежащих консервации, в оформлении документации на консервацию или временное прекращение строительства, а также в оценке технического состояния объектов при передаче строительным организациям для продолжения работ после расконсервации или временного прекращения дорожно-строительных работ, если это предусмотрено договором (контрактом);

- анализ и контроль выполнения подрядчиком мероприятий по охране труда, противопожарной защите, технике безопасности и охране окружающей среды на объекте.

4.2 Конкретный состав работ по строительному контролю определяется в техническом задании. Форма типового технического задания на осуществление строительного контроля на объектах строительства приведена в приложении А.

5 Требования к организации, осуществляющей работы по строительному контролю

5.1 К основным требованиям к организации, осуществляющей строительный контроль на объекте, относятся:

- выполнение работ по строительному контролю в сроки, предусмотренные заключенным договором (контрактом);

- выполнение всех работ по строительному контролю в полном соответствии с требованиями договора (контракта) и технического задания;

- наличие собственной лаборатории, компетентной в проведении испытаний в заявленной области деятельности. Компетентность испытательной лаборатории может быть оценена заказчиком или сторонними организациями по поручению заказчика;

- выполнение необходимых контрольных измерений и лабораторных испытаний в объемах, не менее предусмотренных техническим заданием к договору (контракту), с оценкой соответствия результатов требованиям утвержденной рабочей документации;

- выполнение силами собственной лаборатории не менее 70% всех необходимых лабораторных испытаний. Допускается привлечение субподрядной испытательной лаборатории по договору с организацией, не имеющей материально-технических отношений с подрядчиками и поставщиками материалов и конструкций на данном объекте. Объем субподрядных работ не может превышать 30% всех необходимых лабораторных испытаний.

5.2 К основным функциям, правам и обязанностям сотрудников организации, осуществляющей строительный контроль на объекте, относятся:

- наличие у непосредственных исполнителей на объекте полномочий и соответствующих подтверждающих документов на право осуществления строительного контроля;

- контроль неукоснительного соблюдения подрядчиком проектных решений и технологии производства дорожно-строительных работ, в том числе устранения выявленных недостатков и несоответствий. Замечания и указания о выявленных нарушениях, а также отметка об их устранении делаются в журнале производства работ подрядчика и (или) специальном предписании. Форма журнала производства работ представлена в приложении Б. Рекомендуемая форма предписания об устранении нарушений представлена в приложении В;

- мониторинг потребности и обеспеченности строительства проектной и рабочей документацией, а также материально-техническими ресурсами. При возникновении их дефицита информировать заказчика и подрядчика для принятия надлежащих мер;

- выдача предписаний подрядчику о приостановке работ до устранения недостатков при обнаружении нарушений правил производства работ и несоответствий утвержденной рабочей документации, которые могут повлиять на качество или безопасность всего объекта или окружающей среды. Рекомендуемая форма предписания о приостановке работ приведена в приложении В. Незамедлительное информирование заказчика о каждом факте приостановки работ и принимаемых подрядчиком мерах по обеспечению качества выполняемых работ и их соответствия утвержденной рабочей документации. После проверки устранения выявленных нарушений возобновление работ разрешается только путем внесения соответствующей записи в общий журнал работ;

- контроль соблюдения подрядчиком надлежащих условий хранения материалов, изделий, конструкций и оборудования на строительной площадке, а также обеспечения сохранности выполненных работ, возведенных зданий и сооружений до их сдачи Заказчику;

- требование при необходимости разъяснений заказчика по любому вопросу, связанному с осуществлением работ по строительному контролю, в соответствии с условиями договора (контракта);

- рассмотрение претензий подрядчика и внесение предложений для принятия решения заказчиком.

5.3 Организация, осуществляющая строительный контроль несет ответственность за своевременное и качественное выполнение комплекса работ по строительному контролю в рамках своей компетенции и полномочий согласно заключенному договору (контракту) и техническому заданию, а также в соответствии с действующим законодательством государств-членов Таможенного союза. Представители организации, осуществляющей строительный контроль, должны быть наделены полномочиями и иметь соответствующие подтверждающие документы, оформленные в установленном законодательствами государств-членов Таможенного союза порядке.

6 Порядок проведения строительного контроля

6.1 Строительный контроль за объектами строительства автомобильных дорог осуществляется в нижеизложенном порядке.

6.1.1 До начала работ по осуществлению строительного контроля необходимо провести:

- представление службой строительного контроля заказчику схемы организации осуществления строительного контроля на объекте и информации о конкретных специалистах, выполняющих поставленные задачи непосредственно на объекте строительства. Рекомендуемая схема организации строительного контроля приведена в приложении Г;

Точная стоимость зависит от конкретного случая. Оставьте заявку или уточняйте по телефону.

Важным этапом строительства автомобильных дорог является проведение контроля качества дорожных строительных работ, который для Вас смогут провести эксперты независимой организации НП "Федерация Судебных Экспертов".

Фирма, предоставляющая услуги по строительно-дорожным работам, заинтересована в их скором завершении. Что бы опередить график и выполнить строительство намного раньше она обычно нарушает все возможные инструкции и методы укладки различных материалов на дорожное покрытие. Бывает много случаев, когда на сданном в эксплуатацию объекте, через некоторый период времени обнаруживаются различные дефекты, такие как: трещины, проседание покрытия, углубления и другие. Проведение исследования по контролю и качеству еще до начала дорожных работ помогает в дальнейшем избежать различных противоречий между сторонами участвующим в постройке дорожного полотна.

Нередко выяснение конфликта доходит до суда, который для выяснения обстоятельств дела может сам назначить проведение исследования. Осуществлять строительную экспертизу контроля качества строительства дорог должны только те эксперты, которые имеют большой опыт в проведении подобных исследований, такие как эксперты НП "Федерация Судебных Экспертов". Рекомендуется начинать контроль перед началом строительных работ, а именно на этапе разработки проектирования дороги, потому что проведение исследования включает не только проверку надежности построенного объекта, и соответствие всем техническим документам, но и качество самого проектирования.

Обнаружение дефектов на введенном в эксплуатацию объекте, а так же установленный не высокий уровень качества обычно влечет за собой дополнительные затраты строительной организации на:

Устранение всех обнаруженных дефектов при производстве строительной продукции.
Устранение дефектов, которые были выявлены после сдачи объекта в эксплуатацию.
Мероприятия, направленные на предупреждение дефектов в будущем.

Выявление и устранение дефектов на проектной стадии строительства убережет Вас от дополнительных расходов. Проведение дорожного производства включает в себя большой список различных строительных работ, которые направлены не только на сооружения дорожного покрытия, но и на строительство канализаций, водопроводов, обустройство обочин, переходов и так далее. Для строительства безопасной, эффективной и современной дороги, которая будет соответствовать всем необходимым стандартам и требованиям, проведение исследования качества строительных работ должно осуществляться на каждом этапе.

Проведение контроля качества дорог включает в себя:

Проверку согласованной проектной документации.
Тестирование сооружений конструкции.
Тестирование сданного в эксплуатацию объекта.
Проверку проведения строительных работ на соответствие положенным требованиям и нормам.
Лабораторную проверку образцов поверхности покрытия и исходных материалов.

Одним из важных видов проведения контроля является анализ проекта и уровень качества возведения строительного полотна автомобильной дороги. От проведения анализа земляного полотна зависит безопасность и долговечность всей автотранспортной дороги. Поэтому проведение контроля качества включает в себя тщательную проверку на соответствие земляного полотна проектной документации. Сам проект должен быть хорошо продуман и учитывать такие важные факторы, как: место нахождения земляного полотна, материал основания и, конечно же, особенность рельефа. В проведение контроля качества возведения земляного полотна так же входит контроль качества грунтового основания.

Подбор соответствующего материала для сооружения основания земляного полотна может зависеть от многочисленных факторов, одним из которых будет являться назначение и тип будущей автомобильной дороги. Правильное возведение и тестирование земляного полотна увеличивает долговечность будущего асфальтного и бетонного покрытия автомобильной дороги.

Качество строительных работ оценивается согласно правил приемки объекта такими баллами: отлично, хорошо и удовлетворительно. Оценку отлично эксперты ставят, если все работы были проведены согласно действующих положений и норм. Если работы были произведены с мелкими нарушениями, которые не существенно повлияли на эксплуатацию объекта, ставится оценка хорошо. Самой плохой оценкой, которую ставят эксперты в заключении, является удовлетворительно.

Она ставится, если были допущены грубые нарушения или же существенные дефекты, которые впоследствии повлияли на качество дороги. После проведения контроля эксперт составляет заключение, в котором указывает весь процесс строительства автомобильной дороги, и наличие различного рода дефектов и ошибок. К заключению эксперт прикладывает детальный фото отчет строительного процесса. Заключение вручается только заказчику экспертизы.

Специалисты независимой организации НП "Федерация Судебных Экспертов" используют только качественное оборудование, которое позволяет с точностью определить состояние и уровень качества используемого объекта. Эксперты имеют высокую квалификацию и большой опыт для проведения контроля строительства дорог. Компания представляет свои услуги на основании сертификатов и лицензий, выданных государственной службой. Так же компания имеет аккредитацию на предоставление услуг данного рода.

Помимо этого в компании функционирует юридический отдел, который сможет проконсультировать каждого клиента по интересующим его вопросам. Так же в случае необходимости юрисконсульты компании смогут представить Ваши интересы в суде. Организация НП "Федерация Судебных Экспертов" предоставляет услугу по контролю качества строительных работ за умеренную цену.

Контроль качества строительства автомобильных дорог позволяет выполнить устройство дорожного полотна с заданными технико-экономическими нормами и реализовать проект в запланированные сроки.

SEVERIN DEVELOPMENT имеет большой опыт работы в сфере контроля качества работ при строительстве автомобильных дорог всех категорий (IA, IБ IВ, II, III, IV, V) и с любым типом покрытия (асфальтобетонных, цементобетонных, щебеночных), а также железнодорожных и трамвайных путей. В компании работают высококвалифицированные инженеры, каждый из которых обладает необходимыми знаниями законодательства РФ в области дорожного строительства и понимает все тонкости устройства дорожного полотна.

Опыт работ

Этапы контроля при строительстве дорог

Организация взаимодействия участников строительства

В первую очередь специалисты SEVERIN DEVELOPMENT проверяют состав разделов, планы по последовательности выпуска и срокам разработки документации, дают проектировщику и подрядчику обоснованные экспертным опытом и нормами рекомендации по оптимизации процессов проектирования, а в дальнейшем – контролируют очередность выпуска документации и ее комплектность.

проверка принятых в проекте решений (в т.ч. с оценкой наличия в регионе строительства заложенных в проекте инертных материалов, логистики и условий работы);
сопоставление взаимосвязи разделов проектной документации;
мониторинг объемов работ, состава и последовательности технологических операций с особым контролем применимости заложенных в документации техники и технологий для реализации проекта.

За счет применения экспертного строительного контроля дорог на данном этапе предупреждаются такие риски, как применение некачественных материалов, закупка и транспортировка неподходящей техники, производство работ, которые заведомо конфликтуют с другими рабочими процессами.

Независимая оценка стоимости реализации проекта

Транспортные пути являются высокобюджетными объектами строительства, стоимость реализации которых, ввиду необходимости применения большого количества материалов, в значительной степени зависит от места расположения объекта, наличия в районе застройки необходимых материалов и транспортной инфраструктуры для их доставки. Эти особенности строительства линейных объектов создают существенные риски применения в сметных расчетах некорректных расценок в части затрат на материалы и их логистику. SEVERIN DEVELOPMENT отмечает, что в совокупности с прочими ошибками, которые могут быть допущены в сметах, пренебрежение проверкой сметной документации при строительстве дорог является недопустимым.

Компания осуществляет проверку сметной документации с изначальным пониманием сути возможных проблем. Штатные эксперты обладают подтвержденной квалификацией для проверки сметной документации, составленной как в коммерческих, так и федеральных и территориальных единичных расценках.

Контроль графика реализации проекта (в т.ч. разработка графика с учетом оптимизации заложенных технологических решений)

Ни один линейный проект невозможно реализовать в срок без четкого понимания последовательности, объемов и сроков выполнения технологических операций. Компания СЕВЕРИН ДЕВЕЛОПМЕНТ еще на этапе проверки проектной и рабочей документации уделяет пристальное внимание работам и операциям, оказывающим влияние на сроки строительства дорог, за счет чего снижается риск принципиальных неточностей в графике реализации проекта к моменту своего первого выпуска.

При контроле выпущенного заказчиком или подрядчиком графика реализации проекта специалисты проверяют:

При необходимости SEVERIN DEVELOPMENT предоставляет услуги по разработке графика реализации проекта с учетом решения выше описанных задач.

Комплексный геодезический контроль работ (в т. ч. с использованием систем автоматического нивелирования 3D и выполнением фотограмметрической съемки объемов работ)

SEVERIN DEVELOPMENT осуществляет комплексный геодезический контроль с использованием передовых методов геодезии и специальных измерительных средств. Высокий уровень работ достигается за счет применения систем автоматического нивелирования 3D и комплексов автоматизации строительной техники. Также в случае необходимости на протяженных участках дорог специалисты выполняют фотограмметрическую съемку с квадрокоптера, в т. ч. с предоставлением заказчику фотовизуализации объемов выполненных работ.

входной контроль качества материалов;
проверку входящих документов;
визуальный осмотр;
контроль соблюдения условий и правил хранения на площадке строительства.

Контроль соблюдения проектных решений, технологий производства работ и требований нормативных документов. Операционный контроль каждого технологического цикла работ (с особым вниманием к проверке скрываемых видов работ). Приемочный контроль

Операционный контроль осуществляется непосредственно в ходе выполнения строительно-монтажных работ по устройству дорожного полотна с целью недопущения нарушений требований проекта и технологии производства работ.

До начала устройства дорожного покрытия важно проконтролировать все предшествующие операции, а именно:

устройство земляного и щебеночного полотна и их уплотнение;
технологические процессы устройства слоев и инженерных коммуникаций в составе дороги;
толщины слоев дорожной одежды, предшествующих основному покрытию.

Контроль за своевременной подготовкой исполнительной документации на выполненные объемы работ и обязательная проверка достоверности исполнительной документации

Каждый этап работ по устройству дорог должен быть учтен соответствующей исполнительной документацией, в которой участники строительства фиксируют соответствие фактически выполненных работ заложенным в проектной (рабочей) документации. Специалисты компании инспектируют:

соответствие выполненных работ проектным решениям;
соблюдение геометрических параметров элементов дороги (проектные, продольные и поперечные уклоны, отметки, плановое и высотное положение дороги, толщина слоев дорожной одежды и др.);

По результатам геодезических измерений проверяются исполнительные геодезические схемы, контролируются объёмы и качество выполненных работ.

Другие специальные мероприятия, за счет которых достигается качество строительства дорожного полотна

Работоспособность и долговечность дорог напрямую зависит не только от качества использованных материалов и соблюдения технологических операций, но и от того, насколько профессионально проведен строительный контроль. Только специалисты могут выполнить обязательные превентивные действия, направленные на недопущение дефектов и несоответствий в процессе строительства. Компания SEVERIN DEVELOPMENT готова предложить заказчикам не только стандартные функции строительного контроля дорог, предусмотренные положениями нормативных документов Российской Федерации, но и, что важно, комплексное сопровождение проектов строительства дорог с поддержкой заказчика на каждом этапе реализации проекта.

Читайте также: