Сообщение на тему генри форд и его изобретение влияние на экономику
Обновлено: 06.05.2024
Когда сыну исполнилось двенадцать, отец подарил ему карманные часы. Тот не утерпел — поддел отверткой крышку, и его глазам открылось нечто чудесное. Части механизма взаимодействовали между собой, одно колесико двигало другое, каждый винтик здесь был важен. Разобрав и собрав часы, мальчик долго размышлял. Что есть мир, как не один большой механизм? Одно движение порождается другим, все имеет свои рычаги. Чтобы добиться успеха, надо только знать, на какие рычаги нажимать. Генри быстро научился ремонтировать часы и некоторое время даже подрабатывал, объезжая окрестные фермы и беря в починку вставшие хронометры. Вторым потрясением стала встреча с локомобилем. Генри с отцом возвращались на телеге из города, когда им встретилась огромная, окутанная паром самоходная машина. Обогнав телегу и испугав лошадей, дымящее и шипящее чудовище промчалось мимо. В этот момент Генри полжизни бы отдал, чтобы быть там, в кабинке шофера.
В 15-летнем возрасте юный Генри Форд оставил школу, и однажды ночью, никому не сказав об этом, пешком ушёл в Детройт. Он не хотел стать фермером, как того хотел его отец, и каким его отец и являлся.
Однако, и к талантливым людям успех приходит не сразу.
Личная жизнь Генри Форда, семья.
Вскоре Генри Форд задумал жениться. Клара Брайант была моложе его на три года. Они познакомились на сельских танцах. Форд был блестящим танцором и поразил девушку тем, что показал ей свои карманные часы и заявил, что сделал их сам. Их связывало многое — также как и Генри, Клара родилась в семье фермера, не гнушалась никакой работы. Родители девушки — люди набожные и строгие, конечно, не отдали бы ее за молодого человека без гроша за душой, без земли и дома.
На ферме он придумал молотилку зерна, работающую на бензине. Патент на это изобретение Форд продает Томасу Эдисону, и тот приглашает Генри в свою компанию. Однако и там, на должности главного инженера, Генри по-прежнему больше всего привлекают машины.
Дело жизни гения.
И в том же 1893 году Генри Форд становится главным инженером Эдисоновской компании, специализировавшейся на освещении Детройта, а затем – в 1899 году – главным инженером Детройтской автомобильной компании. Но через некоторое время там стали замечать, что Форд все свои умственные и физические силы тратит на бензиновую тележку, а вовсе не на работу в офисе.
Генри предложили занять руководящую должность с условием, что он бросит свое изобретение. Форд колебался. Доводы разума были таковы: семью надо содержать, сбережений нет — все ушло на постройку тележки. Клара, видя его колебания, сказала, что, как бы Генри Форд ни поступил, она одобрит его решение.
Но если уж Форд замахнулся превратить миллионы простых пешеходов в гордых владельцев авто, то на выбранном пути ничто не может ему помешать:
Лучшая реклама в мире.
Создание собственной компании. "Ford Motor Company".
В 1905 финансовые партнеры Форда не согласились с его намерением выпускать дешевые автомобили, т.к. спросом пользовались дорогие модели, держатель основного пакета акций Александр Малколмсон продал свою долю Форду, после чего Генри Форд стал обладателем контрольного пакета и президентом компании (был президентом компании в 1905 – 1919 и в 1943 – 1945).
Триумф компании Форда.
Форд упрощает конструкцию автомобиля, стандартизирует его детали и механизмы. Он первый в мире внедряет конвейер в производство машин. Это инновационное решение в мгновение ока выводит его в лидеры автопрома, и оставляет конкурентов далеко позади.
Генри Форд . Фото: Википедия
Его создатель, сын фермера и механик-самоучка, стал воплощением американской мечты и символом капитализма. До сих пор из гигантов предпринимательства первыми приходят на ум Рокфеллер и Форд , хотя прославились они 100 с лишним лет назад.
В наши дни корпорациями управляют наемные менеджеры. Миллиардеры-креативщики сохранились, в основном, в сфере информационных технологий.
Большинство современных богачей — портфельные инвесторы, для которых акции — финансовые инструменты. При всем уважении, сложно сказать, что оставит после себя на земле, к примеру, Уоррен Баффет .
Как бы ни относиться к этим вымершим мамонтам и вообще к капиталистической системе, масштаб их личностей вызывал почтение. Коммунист Теодор Драйзер называл своего героя Фрэнка Каупервуда сверхчеловеком, О’ Генри Рокфеллера — Джоном Д. Наполеоном.
А Генри Форд являлся еще и выдающимся социальным новатором, отчасти сформировавшим мир, в котором мы теперь живем.
Общество потребления
При всей расплывчатости критериев, главным атрибутом среднего класса является обладание машиной.
Свой первый автомобиль, а точнее, четырехколесный велосипед с бензиновым моторчиком, Форд построил в 1893 году, а в 1902 году на машине собственной конструкции выиграл первенство США по автогонкам. Таких механиков-энтузиастов в Америке и Европе были сотни, но лишь Форд задался целью создать массовую модель.
До него автомобиль являлся предметом роскоши и престижной игрушкой. Первым президентом США , ездившим на авто, стал Уильям Тафт (1908−1912). Его предшественник Теодор Рузвельт принципиально отказывался от этого, поскольку позиционировал себя как лидер простых людей.
Форд впервые применил иной подход к бизнесу: продавать дешевле и больше.
Средняя зарплата в США в 1910 году составляла 48 долларов в месяц. Большинство автомобилей других фирм находились в ценовом диапазоне 1100−1700 долларов.
Генри Форд . Фото: Википедия
Форд особенно хотел, чтобы каждый его работник ездил на машине, которую сам делает, считал это лучшей рекламой и предоставлял своим людям скидки и рассрочки.
Увидев успех Форда , конкуренты кинулись подражать. К 1920 году число автомобилей в США достигло 25 миллионов.
Конвейер
Первая конвейерная линия на заводе Форда заработала в апреле 1913 года. Производительность труда выросла в четыре раза.
Нововведение распространилось по миру со скоростью лесного пожара.
То, что специализация и разделение труда увеличивают эффективность, доказали еще классики политэкономии. Фордовский конвейер стал крайним воплощением этой идеи.
Придумав разбивку процесса на отдельные операции и движущуюся ленту, Форд не остановился. Он первым поставил управление производством и персоналом на научную основу, везде, где можно, заменяя наитие продуманными алгоритмами.
Например, на каждом заводе Форда имелась бригада, получавшая деньги за то, что ничего не делала. Это были ремонтники конвейера. Почасовая оплата шла им, пока они сидели в комнате отдыха. Как только зажигалась красная лампочка поломки, останавливался счетчик, начислявший им зарплату. Понятно, рабочие были кровно заинтересованы в том, чтобы неполадки устранялись быстрее, а лучше всего вообще не случались. И таких придумок у Форда имелось множество.
Ленин обзывал тейлоризм научной системой выжимания пота — правда, до революции. А в СССР его активно внедряли под именем НОТ и без ссылки на источник.
Многие мыслители и писатели 1910-х, 1920-х годов, в частности, Герберт Уэллс , замечали, что рабочий на конвейере как профессионал и личность опускается несравнимо ниже средневекового мастера, и что за рост богатства человечеству приходится платить деградацией.
100 лет спустя места у конвейеров занимают роботы. А от людей для успеха в жизни все больше требуется креативность, чему тоже рады не все.
Народный капитализм
Сборочный конвейер на заводе Форда в Детройте, 1923 год. Фото: Википедия
Форд впервые начал выплачивать не только управляющим, но и рабочим ежегодные бонусы в зависимости от прибыли компании.
Марксисты называли это уловкой для притупления у пролетариев классового чутья. Но рабочие и взаправду становились, если не совладельцами предприятия, то заинтересованными партнерами Форда .
В 1914 году он ввел минимальную ставку в пять долларов за день (примерно вдвое выше средней зарплаты по стране) и 40-часовую рабочую неделю. Другие предприниматели говорили, что он развращает рабочих.
В чем Форд ошибался
Генри Форд — единственный в истории крупный промышленник, который не брал в долг, не занимался финансовыми операциями и не выпускал ценных бумаг, а развивал производство только за счет собственной прибыли. Это было его символом веры.
В 1911 году, собрав достаточно средств, он выкупил у остальных акционеров их доли и стал единоличным владельцем Ford Motor Company .
На заре карьеры банки несколько раз унизительно отказывали ему в займах. В результате Форд до конца жизни считал банкиров и биржевиков паразитами и грезил об экономическом укладе, где их не будет.
Эти мечты не сбылись. Никакой сколько-нибудь существенный бизнес в мире не обходится без банковского кредита и акционерного капитала. И Ford Motor Company после кончины основателя стала вести себя, как все.
От нелюбви к банкирам один шаг до антисемитизма, поскольку значительная часть финансового сектора США находилась в еврейских руках.
Гитлер считал Форда образцом промышленника, ставил в пример немецким магнатам, и в честь 75-летия в июле 1938 года наградил Большим крестом германского орла — высшим орденом Третьего рейха для иностранцев.
Правда, официальным основанием послужили не взгляды Форда , а успешная работа германского филиала его компании. То, что Форд получил орден из рук фюрера — миф. С Гитлером он не виделся, а орден ему вручили в штаб-квартире концерна в Дирборне два немецких дипломата.
Наследие
Эдсел Брайант Форд . Фото: Википедия
Судьба компании Форда показывает одновременно, на что способна выдающаяся личность, и как небезопасно строить все на одном человеке.
В 1943 году внезапно умер от быстротекущего рака единственный сын Форда Эдсел, способный менеджер и автомобильный дизайнер, которого отец готовил в преемники буквально с детства.
Внуку Генри -младшему было всего 26, его братьям и того меньше. 80-летний основатель вновь взял дело в свои руки, но был уже не тот, что прежде. Непомерное влияние приобрел начальник службы безопасности концерна, бывший профессиональный боксер и матрос Гарри Беннет .
Детищу Форда предрекали упадок, но оно в день 110-летия чувствует себя неплохо. Правда, по количеству продаваемых автомобилей занимает лишь 6-е место в мире и второе в США . Руководство компанией не ушло из семьи: ее правление возглавляет 61-летний правнук основателя Уильям Форд -младший.
Любопытные факты о Форде и его машинах
Он окончил лишь начальную школу и любил повторять, что ум — это способность привлекать и использовать людей более образованных, чем ты сам.
Форд в 1915 году отправился в Европу и пытался разъяснить народам и правительствам элементарную для него мысль, что делать бизнес выгоднее, чем воевать.
Оставаясь христианином, он верил в переселение душ и считал себя реинкарнацией солдата-северянина, погибшего в битве под Геттисбергом в год его рождения.
Но совсем ещё недавно, в первой половине ХХ века эту страну обуревали сильные страсти, шла неистовая борьба идей и путь её дальнейшего развития не казался таким уж предрешённым. Борьба за то, станут ли США справедливым христианским государством нового типа или превратятся в богатую всемирную блудницу, была в самом разгаре.
В 1920-30 годах прошлого века, да, пожалуй, и до конца второй мировой войны, Америка была государством по преимуществу белых христиан европейцев. Негритянское население было сравнительно невелико и маловлиятельно – бум рождаемости среди чёрных, подкреплённый велферами (государственными подачками), произошёл позже.
Евреи в США контролировали огромные сферы в экономике и финансах, в медицине и юриспруденции, – но они не решались выходить в политику открыто, часто меняли для вида фамилии, национальность и даже вероисповедание. В христианской стране еврейский фактор всегда ограничивается самосознанием большинства населения – меры и законы правительства играют при этом роль второстепенную. А мигрантов из Азии и Латинской Америки в США тогда почти не было. Они массово появились после 1980-х годов, то есть намного позже.
В политической и общественной жизни США 1920-30-х годов было несколько ярких личностей, которые декларировали идеи и ценности, полностью противоположные тем, что господствуют в современных Соединённых Штатах: Генри Форд, Хьюи Лонг, Чарльз Линдберг и многие другие. В этом коротком очерке я постараюсь показать, что идеи и ценности русских правых, русских националистов не так давно витали и на американской земле. Не совсем исчезли они и сегодня. Герой первого очерка – Генри Форд.
Генри Форд (1863 – 1947) – американский новатор и гений промышленного производства, родился в семье ирландского происхождения на ферме в окрестностях Детройта и не имел высшего образования. Всю свою жизнь он на практике показывал, что о людях надо судить по их делам и по их работе, а не по диплому и, тем более, не по социальному происхождению. “Если бы я хотел убить конкурентов нечестными средствами, я предоставил бы им полчища специалистов. Получив массу хороших советов, мои конкуренты не могли бы приступить к работе”, – говорил он. В наше время, когда обладателей университетских дипломов стало непомерно много, а дела во всех сферах жизни текут более, чем вяло, справедливость его слов очевидна.
Рабочим-трезвенникам выплачивалась ежедневная прибавка в размере 25-75 центов. Это при том, что дневная зарплата была примерно 5 долларов (110-120 долларов в пересчете на наше время).
Форд стремился производить дешёвые качественные автомобили, чтобы их могли покупать почти все, а не только богатые американцы.
Еврейский вопрос
Почти сразу же в Америке Форда начали травить. 16 января 1921 года 119 влиятельных американцев, включая 3 президентов, 9 госсекретарей, 1 кардинала и множество других государственных и общественных деятелей США, опубликовала открытое письмо с осуждением деятельности Форда. Евреи начали кампанию, чтобы развалить промышленную империю Форда путём финансовых спекуляций, бойкота его продукции, задержки платежей, срыва поставок и проч. И здесь, вероятно, впервые в своей жизни, Генри Форд столкнулся с силой, которую не смог преодолеть его могучий технический ум. Как прагматик – он отступил.
В 1927 году еврейские организации США, пригрозив Форду полным бойкотом его автомобилей, заставили его закрыть газету и принести извинения евреям. Бизнес оказался для промышленника важнее принципов. Его активная публичная деятельность после этого прекратилась, хотя в узком кругу Форд высказывал прежние взгляды и помогал другим людям, которые продолжали борьбу за ценности христианской Америки, в частности – Чарльзу Линдбергу.
В годы Второй мировой войны экономическая империя Форда в США внесла свой вклад в укрепление мощи Америки и способствовала, в том числе, разгрому Германии. Однако заводы Форда, оказавшиеся на оккупированной немцами территории Франции, производили военное оборудование и автомобили для германского Вермахта. Несмотря на ненависть к коммунизму, сотрудничал Форд и с СССР, помогая большевикам наладить производство тракторов.
Чуть больше, чем полтора века назад родился великий инженер, который совершил революцию в промышленности. Через девять лет после рождения он увидит локомобиль и его взгляд на мир уже не будет прежним. Я сейчас говорю о Генри Форде, известного у нас в стране, как изобретателя конвейера и создателя автомобильного концерна. Генри Форд история успеха: ему удалось поднять на ноги мировую экономику, он смог внести весомый вклад в развитие человечества.
На самом деле его реальных заслуг гораздо больше. Усовершенствование бизнес-процессов предприятий промышленности, внедрение социальных норм в труд сотрудников заводов, изобретение доступной для среднего класса населения машины. Достижений у Форда тысячи, но как он пришел к этому, ведь начинал рядовым фермером. Об этом я расскажу читателям подробнее, в биографии великого изобретателя полно интересных моментов.
С чего начинал свой путь Г. Форд?
В церковной школе обучение было низкого уровня и образованным человеком Генри нельзя было назвать. Позже он утверждал, что вопросы, на которые ему не нужен регулярно ответ, могут дать прикладные специалисты. У средства массовой информации, обозвавшего его невеждой, Форду удалось выиграть суд и неплохо заработать на этом деле.
Важную роль в судьбе Генри сыграло знакомство с дочерью фермеров Кларой Брайант. Умная и рассудительная девушка мгновенно очаровала Генри и на протяжении всей жизни поддерживала его в любых начинаниях. Поженились они почти сразу после знакомства, а через четыре года в 1891 году Клара родила ему сына по имени Эдсел. Сам Форд считал супружество с Кларой основным успехом его жизни.
У нас уже есть две рекомендации от известного изобретателя. Необходимо до конца быть верными полезным искренним интересам и грамотно выбирать единственного спутника в жизни. Также полезно удачно находить друзей. После возвращения домой на ферму Генри изобретает молотилку, патент на которую он продает Томасу Эдисону. В ответ получает приглашение на работу в компании Эдисона и сбегает с супругой в Детройт.
Первый автомобиль Форда
Проявление таланта в строительстве бизнеса
Как Форд пришел к успеху?
Огромной популярностью у населения страны Генри стал пользоваться после увеличения ежедневного жалованья до пяти долларов за рабочий день. Форд сразу обозначил, что его сотрудники не будут терпеть финансовые лишения, и добавил в график дополнительный выходной день.
Секрет успеха Форда
Сын во всем поддерживал отца и руководил концерном в 30-е годы, после смерти Эдсела Генри вернулся к управлению и до конца своих дней оставался профессионалом. Не стоит забывать, что инженер сконструировал пассажирский самолет и содействовал СССР в разработке танков.
Ни разу не останавливался в своем мыслительном процессе и видел перспективу всего мира в техническом прогрессе. Генри не бросал своих друзей, принимал участие в политических раутах. Но, прежде всего, думал о рядовом гражданине мира, ему было, что дать населению планеты. Основной секрет Форда – жизнь человеком, думающим, мечтающим, делающим.
Читайте также: