Мост золотые ворота сообщение на английском
Обновлено: 04.07.2024
Дорогой ученик! В этом материале подготовлено описание достопримечательностей США. Под английским текстом есть перевод на русский язык.
The Statue of Liberty
The Statue of Liberty is located on Liberty Island in New York. In 1886 American people got it as a gift from the French. Since that time the statue has been the symbol of freedom and of the United States.
The height of the Statue of Liberty is 93 metres (from ground level to torch). Visitors can admire the view of the harbour from its crown.
The White House
The White House is the official residence of the President of the USA. It is located in Washington. The building consists of 6 floors with different rooms including living space and halls for official receptions.
George Washington was the only American president who didn't live in the White House. When he was the President, the White House did not exist.
The White House was built in 1800. The famous Oval Office where the President of the USA works is located here.
Niagara Falls
Niagara Falls are located on the border between Canada and the USA. "Niagara Falls" is a common name for three waterfalls – the American Falls, the Horseshoe Falls and the Bridal Veil Falls .
Niagara Falls are not very high (53 metres) but very wide.
Every year thousands of people visit this scenic place. There is the Rainbow Bridge over the river which connects both countries. It is open for pedestrians.
The Golden Gate Bridge
The Golden Gate Bridge is a world-famous bridge over the Golden Gate strait. It is one of the most recognisable places in the world and the symbol of the USA.
Its length is 2,7 km . The bridge was built in 1937 and connects San-Francisco and Marin County.
The Grand Canyon
The Grand Canyon is one of the deepest canyons in the world. Its depth is 1800 metres . It is located in Arizona on the territory of the national park. The length of the canyon is 446 km and its width varies from 6 to 29 km at the top and is less than 1 km at the bottom .
The Grand Canyon is a very picturesque place. Every year thousands of tourists come here. Nowadays visitors can admire the canyon from the observation point called "Grand Canyon Skywalk".
Times Square
Times Square is a square in the centre of Manhattan. It is not only the symbol of New York but the USA as well. Times Square is one of the most visited places of interest in the world. A lot of Broadway theatres are located in it. A lot of big companies also have their offices there.
Times Square is full of bright neon advertisement which makes it a very recognisable place.
The Empire State Building
The Empire State Building is a famous skyscraper in New York. This building was the tallest building in the world for a long time. It has 103 floors. There are two observation decks in the building (on floors 86 and 102).
The height of the building is 443 metres . 73 lifts serve it. The Empire State Building is designed in a simple but elegant style. It is one of the symbols of American culture. The Empire State Building is an office building.
Hollywood
Hollywood is a neighbourhood in Los Angeles. It is known as the home of the US film industry. A lot of film production studios are located here. For example, film studio "Paramount Pictures" is based in Hollywood. Many celebrities live in this neighbourhood.
The Hollywood Walk of Fame is also located in Hollywood. It comprises more than 2600 stars.
Мост Золоты́е Воро́та — висячий мост через пролив Золотые Ворота. Он соединяет город Сан-Франциско и южную часть округа Марин. Мост Золотые Ворота был самым большим висячим мостом в мире с момента открытия в 1937 году и до 1964 года. Общая длина моста — 2737 м, длина основного пролёта — 1280, высота опор — 227 м над водой, масса — 894 500 т. Высота проезжей части над поверхностью воды во время прилива составляет 67 м. Это один из самых узнаваемых мостов в мире.
Zolotýe Voróta bridge is a suspension bridge across the Golden Gate Strait. It connects the city of San Francisco and the southern part of the County of Marin. The Golden Gate Bridge was the largest suspension bridge in the world since it opened in 1937, and until 1964 year. The total length of the bridge is 2737 m long main span-height supports 1280-227 m above the water, with weights 894500 t. Height of roadway above the water at high tide is 67 m, it is one of the most famous bridges in the world.
Golden Gate Bridge - a suspension bridge across the Golden Gate Strait. It connects the city of San Francisco and southern Marin County. The Golden Gate Bridge was the largest suspension bridge in the world from its inception in 1937 and until 1964. The total length of the bridge - 2737 m, the length of the main span - 1280, the height of the supports - 227 m above the water, weight - 894 500 tonnes. The height above the roadway surface of the water at high tide is 67 meters. It is one of the most recognizable bridges in the world.
- Для учеников 1-11 классов и дошкольников
- Бесплатные сертификаты учителям и участникам
- Поможем развить концентрацию и внимание с раннего возраста
- Повысим гибкость и раскованность в общении
Описание презентации по отдельным слайдам:
The Golden Gate Bridge is a suspension bridge spanning the Golden Gate, the opening of the San Francisco Bay into the Pacific Ocean. As part of both U.S. Route 101 and California State Route 1, it connects the city of San Francisco on the northern tip of the San Francisco Peninsula to Marin County.
The Golden Gate Bridge was the longest suspension bridge span in the world when it was completed during the year 1937, and has become an internationally recognized symbol of San Francisco and California.
Before the bridge was built, the only practical short route between San Francisco and what is now Marin County was by boat across a section of San Francisco Bay. Ferry service began as early as 1820, with regularly scheduled service beginning in the 1840s for purposes of transporting water to San Francisco. Many wanted to build a bridge to connect San Francisco to Marin County. San Francisco was the largest American city still served primarily by ferry boats. Because it did not have a permanent link with communities around the bay, the city’s growth rate was below the national average. Many experts said that a bridge couldn’t be built across the 6,700 ft (2,042 m) strait. It had strong, swirling tides and currents, with water 500 ft (150 m) in depth at the center of the channel, and frequent strong winds. Experts said that ferocious winds and blinding fogs would prevent construction and operation.
Construction began on January 5, 1933. The project cost more than $35 million. Joseph Strauss, was an ambitious but dreamy engineer and poet who had, for his graduate thesis, designed a 55-mile (89 km) long railroad bridge across the Bering Strait. Strauss remained head of the project, overseeing day-to-day construction and making some groundbreaking contributions. The project was finished by April 1937, $1.3 million under budget. A statue of Strauss was moved in 1955 to a site near the bridge.
The center span was the longest among suspension bridges until 1964 when the Verrazano-Narrows Bridge was erected between the boroughs of Staten Island and Brooklyn in New York City, surpassing the Golden Gate Bridge by 60 feet (18 m). The Golden Gate Bridge also had the world's tallest suspension towers at the time of construction and retained that record until more recently. In 1957, Michigan's Mackinac Bridge surpassed the Golden Gate Bridge's total length to become the world's longest two-tower suspension bridge in total length between anchorages, but the Mackinac Bridge has a shorter suspended span (between towers) compared to the Golden Gate Bridge. The weight of the roadway is hung from two cables that pass through the two main towers and are fixed in concrete at each end. Each cable is made of 27,572 strands of wire. There are 80,000 miles (129,000 km) of wire in the main cables. The bridge has approximately 1,200,000 total rivets.
In 1999, it was ranked fifth on the List of America's Favorite Architecture by the American Institute of Architects. As such a prominent American landmark, the Golden Gate Bridge has been used in countless pieces of media.
Пролетное строение висячего моста Золотые ворота
bridge cross section Zolotoy Bridge
Поперечное сечение Golden gate bridge
Строительство моста Золотые ворота
Мост Золотые ворота (the Golden Gate Bridge)
Навесной монтаж секций висячего моста Золотые ворота
Строительство пилона висячего моста Золотые ворота
Навесной монтаж секций висячего моста — stroyone
Канаты висячего моста Золотые ворота (the Golden Gate Bridge)
the Golden Gate Bridge
Канаты моста Золотые ворота (the Golden Gate Bridge)
Чертеж висячего моста Золотые ворота (the Golden Gate Bridge)
Строительство пилона висячего моста Золотые ворота — stroyone
История возникновения висячего моста Золотые ворота
Некоторые из них сомневались, можно ли технически его осуществить, некоторые считали, что стоимость его превысит $ 100 миллионов.
Однако, опытный инженер Штраус, автор многих серьезных проектов, утверждал, что такой мост не только возможно построить, но и строительство его обойдется
значительно дешевле — от $ 25 до $ 30 миллионов. Штраус подал О’Шаунеси в 1921 г. предварительные схемы висячего моста, оцененные в $ 17 миллионов. К 1925 году стоимость повысилась до $ 21 миллиона.
Штраус убеждал городские власти и своих коллег-инженеров, что затраты на строительство можно будет вернуть, организовав платный проезд. Сам он твердо верил в реальность проекта и стал организовывать политиков, финансистов, бизнесменов на строительство моста, развернув серьезную рекламную кампанию.
Развитие экономики, рост количества транспорта требовали связать город Сан-Франциско и округ Марин мостом через бухту.
Населенные пункты росли и перегрузка паромов становилась опасной. Однако, финансирование открыть не удавалось, так как в то же время строился мост Сан- Франциско — Оклэнд, но и для него средств не хватало. Идею сформировать специальный округ, который будет наблюдать за финансированием , проектированием моста в 1922 году предложили О ‘Шаунеси, Штраус и Эдвард Рейни — секретарь мэрии Сан-Франциско.
Затем будущее моста перешло в руки военного департамента, который санкционировал любое строительство в гавани, влияющее на движение в ней и на военное материально-техническое снабжение, а также на строительство с обеих сторон залива. Весной 1924 г. была подана заявка на разрешение начать строительные работы.
В мае военный департамент провел слушание, где обсуждались два вопроса: реально ли открыть финансирование и не будет ли строительство мешать навигации. С учетом мнений большинства, военный департамент в декабре 1924 года дал временное
разрешение на строительство.
Серьезную оппозицию строительству моста составили паромные компании. Началась агрессивная кампания, чтобы остановить строительство и расформировать ассоциацию. Тем не менее, сторонники строительства одержали победу.
Было решено, что строительство моста и подходов к нему будет финансировать город Сан — Франциско и четыре ближайших административных округа. Был назначен совет директоров, который провел первое заседание в январе 1929 г. Одиннадцать ведущих инженерных фирм подали свои предложения по созданию проекта. Главным инженером был назначен Штраус, а Леон Мойсеев, Ох Аммах и Чарльз Дернес – инженерами консультантами.
Военный департамент в августе 1930 г. утвердил окончательный проект висячего моста с пролетом 1280 м и высотой над водой в центральном пролете 67 м.
В ноябре 1930 г. избиратели ряда округов внесли в списки свои дома, фермы, офисы, ка к гарантию на возврат полученного кредита размером $ 35 млн. на строительство моста.
Строительство моста началось 5 января 1933 г. При общем размере контракта $ 35 млн., $27, 1млн. предназначались для собственно строительства, $2,05 млн. для проектирования и экспертизы, остальные-на выкуп земли и прочие затраты. В течение строительных работ Штраус уделял серьезное внимание безопасности работающих настройке.
Местный изготовитель безопасного оборудования снабжал защитными каскам и, которые Штраус строго требовал носить на работе. Они, кстати, стали прототипом современных строительных касок с солнцезащитными очками. Специальный крем для рук и лица защищал от ветра, а специальные диеты помогали бороться с головокружением.
Наиболее заметной мерой предосторожности была сеть, подвешенная под мостом. В течение строительства она сохранила жизнь девятнадцати мужчинам, упавшим сверху на сеть безопасности, хотя до этого погибло 11 человек при монтаже секций подмостей.
Кстати, нормой считался один погибший на один миллион затраченных на строительство средств. Мост был завершен и открыт для пешеходного движения 27 мая 1937 года, а для автомобилей на следующий день. Авторы проекта и руководители строительства главный инженер строительства и президент компании «Штраус и Пэйн, Inc, вице-президенты Чарльз
Элис и Клифорд Пэйн, инженеры консультанты Амман, Г.Дерпес, Л. Мойсеев, архитектор И.Морров вместе с многим инженерами и кадровыми рабочими с гордостью наблюдали за созданной ими конструкцией, которая стала мировой знаменитостью и одним из наиболее посещаемых мест в мире.
К 1971 году затраты на его строительство не только окупились, но и принесли доход, равный вложенным в него средствам. В 1953 г. после обрушения висячего моста в Такомской долине США (1940 г.), мост Золотые ворота был усилен удерживающим и горизонтальными кабелями.
Покраска моста
Рассматривалось, но было отвергнуто предложение красить его в угольно — черный и серо — стальной цвета. Если бы под мостом пролегали пути военно-морского флота США, его надо было бы окрашивать в черный цвет с желтыми полосами, чтобы он выделялся на фоне берегов, воды и неба и гарантировал лучшую видим ость для прохождения суден.
Окраска моста — постоянная задача и первоочередная эксплуатационная работа. Первоначально, перед сдачей в эксплуатацию, мост был окрашен красной грунтовкой из свинцового сурика. В следующие 27 лет требовалась только частичная подкраска.
В 1968 г. из-за появления следов коррозии были проведены работы по удалению оригинальной краски и замен ее на неорганическую цинковую краску с покрытием силикатом и винилом, которое, в свою очередь, было заменено в 1990 г. на акриловую эмульсию. Работа была закончена в 1995 г.с тщательной обработкой наиболее коррозированных мест.
Освещение моста
Архитектор-консультант Ирвин Морров еще в апреле 1935 года подал предложение Штраусу по окраске и освещению. Из-за больших размеров моста Морров не хотел интенсивного освещения всех его частей. Такой эффект казался бы слишком искусственны м. Пилоны, например, должны быть менее освещены кверху. Он также считал, что захватывающее освещение будет отвлекать от конструктивного великолепия.
Он выбрал лампы с низким давлением паров натрия, с тонким янтарным свечением для мостовой, которые обеспечили теплый, без бликов, свет для автомобилистов. Такие начали выпускать с 1937 г. Спустя срок пять лет, в 1972 г., лампы первоначального освещения были заменены на более современные и экономичные.
Освещение пилона в начале не было осуществлено из-за финансовых ограничений, и только в 1987 г. к 50-летию моста было включено освещение, смонтированное так, что пилоны, казалось, исчезают в вечерней темноте, удлиняя и акцентируя их и без того большую высоту. Пилоны подсвечиваются и ниже уровня проезжей части.
Освещение проезжей части и тротуаров было осуществлено только в 1972 году, через 35 лет после завершения строительства с использованием натриевых ламп. Каждый пилон имеет аэронавигационное освещение и мигающие вращающиеся маяки на верхушке конструкции. Освещаются и ванты — на каждой размещено по 8 ламп. Восемь ламп также выделяют центр моста ниже пролетного строения в центральном пролете: верхние лампы белые, нижние — зеленые.
Противотуманные сигналы
Безопасность прохода судов под мостом обеспечивается подачей звуковых сигналов. Один из генераторов сигналов расположен в среднем пролете, другой — в южной пристани. Оба используются уже более 5 лет. Монотонные сигналы (туманные диафоны) отличаются по частоте друг от друга.
В основном, они предназначены для небольших суден, не имеющих локаторов. Мост также оснащен навигационными и предупреждающими фонарями для обеспечения безопасности движения и по воде, и в воздухе. Первоначально красный вращающийся авиационный маяк был установлен наверху каждого пилона.
В 1980 г. они были заменены маяками кругового вращения. Основные кабели моста также выделены красным кабельным освещением. Для морских суден красное навигационное освещение установлено на южной опоре, а белое и зеленое ниже фермы в среднем пролете.
Изучаем английский язык с помощью видео “Урок - The Golden Gate Bridge” с субтитрами. В каждом уроке вы найдете 5 полезных фраз на английском. Изучайте фразы с помощью навыков аудирования, письма и говорения.
Практика Урок - Мост Золотые ворота
Золотые ворота является одним из самых известных мостов.
Его строительство началось в 1933 году.
На письме многие путают 'its' и 'it's'. Давайте разберемся.
Строительство продолжалось более 4 лет.
Она читает уже целый час.= Она читает уже в течение целого часа. - She has been reading for an hour already.
Они пробыли в отеле 2 дня. = Они пробыли в отеле в течение 2-х дней. - They were staying in the hotel for two days.
Потом автомобили въехали на мост.
Ежемесячно его посещают сотни из них.
Измерьте свой прогресс и соревнуйтесь с другими
Беспрецедентное измерение прогресса. Вы всегда можете сравнить свой прогресс со всеми пользователями или просто с друзьями.
Читайте также: