Зеленая карта страхование реферат

Обновлено: 03.07.2024

Содержание

Вложенные файлы: 1 файл

СТРАХОВАНИЕ ВО ВЭД.doc

Министерство образования и науки Российской Федерации

ПО ДИСЦИПЛИНЕ: Страхование во ВЭД

Выполнила студентка 3 курса

Заочной формы обучения, гр. 13-Т-23

Нижний Новгород, 2012 г.

Список используемой литературы…………………………………. ….. 18
Введение

Страховым случаем признается наступление гражданской ответственности владельца транспортного средства за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу потерпевших в результате дорожнотранспортного происшествия, произошедшего в период действия срока страхования, подлежащего возмещению в соответствии с законодательством об обязательном страховании страны, на территории кторой произошло это ДТП.

В связи с возрастанием автомобильного движения в европейских странах надо было как можно быстрее создать систему, которая смогла бы упростить международное движения автотранспортных средств путем обеспечения страхования рисков ответственности перед третьими лицами в связи с использованием таких транспортных средств, соответственно требованиям страны посещения.

Понятие "зеленая карта" вызывает ассоциации с зеленым светом светофора, возвещающим, что путь открыт. И это тот случай, когда ассоциация абсолютно верна, хотя понятие "зеленая карта" имеет сразу несколько значений, смысл которых легко определить исходя из контекста, далее мы рассмотрим значение связанное со страхованием.

Зеленая карта - это система международного страхования автогражданской ответственности перед третьими лицами. Зеленая карта на автомобиль совершенно необходима для того, чтобы получить возможность выезда в страны евросоюза (включая шенгенскую зону), в турцию, Тунис, Марокко, на Кипр и в Израиль. Эта система страхования популярна у российских туристов, предпочитающих путешествовать на своем авто - такова, к примеру, зеленая карта в финляндию. Получить зеленая карта на автомобиль легко - с этой системой работают все российские компании, входящие в Российский союз страховщиков. Более того, в крупных городах нашей страны действует немало компаний. предлагающих оформить и зеленая карта купить в любое удобное для вас время.

Принципы действия зеленой карты несложны - в сущности, это международный аналог общеизвестной системы ОСАГО. Главное отличие зеленой карты от ОСАГО - то, что система грин карта не заменяет ОСАГО и не действует на территории России, при этом ее язык понятен повсюду в мире. Как подчеркивают страховщики, зеленая карта действует очень просто - если вы выехали за границу и стали виновником дтп, достаточно предъявить зеленую карту прибывшему на место происшествия представителю полиции и пострадавшему, остальные необходимые действия сделает страховая компания. Кроме того, при путешествии за границу лучше всего подготовить заранее несколько ксерокопий зеленой карты. Если Вам не повезет и вы станете виновником дтп, вам предстоит отдать полисмену копию зеленой карты - оригинал зеленая карта на автомобиль в любом случае должен остаться у вас. Конечно, никто не собирается попасть в такую неприятную ситуацию нарочно, но, как говорится, кто предупрежден, тот вооружен.

"Зеленая карта" (англ. Green Card) - договор (сертификат) страхования гражданской ответственности владельцев транспортного средства вне страны регистрации, а также соглашение о взаимном признании странами-членами Соглашения страхового полиса по страхованию ответственности владельцев средств автотранспорта.

Приложение №1 Сводной резолюции об облегчении международных автомобильных перевозок (RE4) в редакции, принятой на 66-й сессии Комитета по внутреннему транспорту Экономической комиссии ООН для Европы 17-19 февраля 2004 года. Приложение является действующей редакцией Рекомендации № 5 (Женевская рекомендация), принятой в 1949 году , которой положено начало создания системы
Устав Совета Бюро
Пояснительный меморандум к внутреннему регламенту
Требования по финансовым гарантиям, предъявляемым к членам Совета Бюро с переходным статусом.

Главными задачами Международной системы страхования "Зеленая карта" являются:

Содействие беспрепятственному передвижению средств автотранспорта через государственные границы стран участников системы.

При наступлении дорожных аварий, совершённых въехавшими в страну иностранными автомобилистами, максимально быстрое урегулирование претензий пострадавших и получение ими причинённого ущерба в соответствии с требованиями национального законодательства.

При этом динамика сбора премий отличается – пик приходится на декабрь, когда россияне предпочитают отдыхать в странах, не входящих в СНГ, где полисы куда стоят дороже.

Как отметил представитель РСА, 48% общего числа полисов страхования приобретались для выезда на Украину, в Белоруссию и Молдавию, 52% – во все остальные страны. При этом на группу стран Украина-Белоруссия-Молдавия пришлось 17% сбора премий.

Наибольшее число страховых случаев произошло в Белоруссии, на Украине и в Финляндии – 353, 348 и 329 соответственно. В Германии случилось 195 ДТП, в Польше – 186, в Литве – 82, в Италии – 64, в Эстонии – 62, во Франции – 37. На остальные страны пришлось 173 аварии.

Лимиты ответственности (страховые суммы) в рамках международной системы "Зеленая карта" определяются законодательством той страны на территории которой произошло ДТП. Размер страхового возмещения по каждому страховому случаю не может превышать пределы страховой суммы, установленной законодательством об обязательном страховании страны, на территории которой произошел страховой случай, если указанные пределы установлены. В разных странах эти суммы могут очень существенно отличаться. Однако, в России эти суммы самые маленькие из всех стран.

В некоторых странах ущерб не лимитирован. Это означает, что если суд признает необходимость пожизненного содержания семьи пострадавшего, то страховой компании придется его оплатить.

Тарифы едины для всех компаний. Устанавливаются Российским Союзом Автостраховщиков и согласовываются Министерством Финансов РФ.

Изменение тарифов на полисы "Зеленая карта" с момента вступления России в международную систему "Зеленая карта".

На графике приведены цены для легкового автомобиля на срок страхования 15 дней - по остальным типам транспортных средств/срокам страхования тарифы изменялись пропорционально.

Формирование системы "Зеленая карта" обусловлено принятием в 1949 г. Рекомендации ООН и Резолюции ООН № 43 1952 года, которые были направлены на решение двух основных задач: защиту интересов потерпевших в результате дорожно-транспортных происшествий с участием иностранных автотранспортных средств и упрощение режима передвижения автотранспортных средств, свобода которого была поставлена в зависимость от приобретения множества договоров страхования гражданской ответственности автовладельцев на условиях, отвечающих требованиям национального законодательства страны, по территории которой передвигалось иностранное транспортное средство. Большое значение для ее развития имело и так называемое Лондонское соглашение, представляющее собой типовое двустороннее соглашение, форма и содержание которого были приняты на встрече представителей страховщиков, занимающихся страхованием автотранспорта. На этой же встрече был учрежден Совет Бюро "Зеленой карты" - орган управления новой системы.

Непосредственной основой действия системы "Зеленая карта" является не многосторонний межгосударственный договор, а множество двусторонних соглашений между национальными организациями - членами системы "Зеленой карты", действующими в различных странах. Действие системы основано на следующих основных принципах:

Страхование ответственности является очень важным видом страхования. Объектом этого вида страхования является ответственность за убыток, который может быть нанесен третьим лицам, например при использовании транспорта собственником – водителем. Во всем цивилизованном мире этот вид страхования является обязательным. Вы просто не имеете права сесть за руль, не имея такого полиса.

Содержание

Работа содержит 1 файл

страхование ответственности по системе ЗЕЛЕНАЯ КАРТА.docx

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………………….27

Полис страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств перед третьими лицами покрывает риски: - телесные повреждения или смерть третьего лица; - убыток, нанесенный собственности третьих лиц.

Т.е. в случае, если вы нанесли кому-нибудь убыток, его будет компенсировать страховая компания. В 90% случаев - это ремонт автомобиля, реже страдает другое имущество: здания, павильоны, изгороди и др. Убыток здоровью встречается нечасто: это сбитые пешеходы или потерпевшие в ДТП водители и пассажиры.

Очевидно, что изучение практики организации данного вида страхования за рубежом кажется полезным в связи с давно ожидаемым введением обязательного страхования автогражданской ответственности в России.

Сущность страхования ответственности, исторические особенности развития отрасли

Страховые отношения по дошедшим до нас источникам возникли еще в античные времена. Еще за три тысячи лет до нашей эры жители Вавилона применяли систему займов в отношении морских предприятий, согласно которой заем не подлежит возврату, если морское предприятие завершилось неудачно. В рабовладельческом обществе были соглашения, в содержании которых можно было увидеть черты договора страхования. Самое широкое распространение это получило в области морского судоходства, но известны также примеры соглашений, касавшихся недвижимости и торговых сделок.

Попытка рассредоточить риски содержалась в законе, принятом на острове Родос в 916 году до нашей эры. В нем была представлена система распределения ущерба при общей аварии, принципы которой сохранились до наших дней.

Впервые в совершенном виде страхование ответственности встречается во Франции в первой половине XIX века. Оно относилось к области страхования от несчастных случаев и каско-страхованию владельцев лошадей и машин. Страховались все случаи, возникающие при использовании лошади или машины, или с ними. В 1837 году в Гамбурге было принято обязательное страхование эмиграции, покрывавшее притязание учреждений по дополнительной стоимости питания и дальнейшей транспортировке в случае остановки в пути лиц, готовых к эмиграции. Во Франции в 60-х годах можно обнаружить в рамках страхования от огня признаки ответственности, когда в договор страхования на случай пожара включалась ответственность собственника дома.

Импульсом для развития страхования ответственности в качестве самостоятельной отрасли послужило быстрое промышленное развитие. Фабричный способ производства неминуемо влек за собой увеличение рисков при использовании средств производства, а развитие средств транспорта увеличивало не только их скорость, но и риски, связанные с ними (первый несчастный случай с человеческими жертвами произошел в 1897 году в Лондоне, когда автомобиль, двигавшийся со скоростью 7 километров в час, сбил пешехода).

Начало XX века характеризуется дальнейшим развитием правовой базы. Так, в Германии с 1900 года действует гражданский кодекс законов, который ввел многократное увеличение ответственности по рискам за причинение вреда в частной сфере. Закон об автомобильном транспорте (1909) и закон о воздушном транспорте (1922) благоприятно воздействовали на создание новых специализированных отраслей, увеличивая потребность в страховании.

И сегодня страхование ответственности является важнейшей отраслью страхования, обороты которой увеличиваются с каждым годом. Этому способствует ряд причин:

1. Осознание гражданами своих прав;

2. Рост благосостояния населения и соответственно увеличение общей суммы платежеспособности и размеров ущерба;

3. Увеличение числа факторов, вызывающих ущерб, связанных с индустриализацией общества, развитием техники и технологий;

4. Рост случаев причинения ущерба;

5. Новые инициативы законодательной власти;

6. Возможность широкого толкования в судопроизводстве категории ущерба и, как следствие этого, получение права на возмещение убытков;

7. Расширение сферы применения закона юриспруденцией

Страхование ответственности – молодая отрасль страхования. Развитие страхования ответственности идет вместе с техническим прогрессом и подкрепляется различными законами и нормативными актами, так как затрагивает практически все сферы жизни. Суть страхования ответственности состоит в том, что страховщик принимает на себя ответственность возместить ущерб, причиненный страхователем третьему лицу или группе лиц. Эта отрасль имеет большое значение, как для причинителя вреда, так и для пострадавшего. Если страхователь причинил кому-то ущерб, то его оплачивает страховая компания, а не сам страхователь. Иногда ущерб, причиненный страхователем, слишком велик и не может быть покрыт всеми его совокупными доходами. Отсутствие надлежащего страхования может привести к ухудшению материального положения человека. Страхование гражданской ответственности улучшает шансы потерпевшего, так как наличие страховки у причинителя вреда дает ему возможность быстро компенсировать полученный ущерб.

Страхование ответственности отличается от страхования конкретного имущества, поскольку в последнем случае страхуется конкретная вещь или собственность на заранее определенную сумму, а при страховании ответственности объектом защиты является благосостояние страхователя в целом.

Под ответственностью понимается обязательство возмещения ущерба, причиненного одним лицом другому. Это обязательство возникает только при наличии определенных действий (бездействия) или упущений, при которых нарушены какие-либо блага другого лица.

Ответственность может быть договорной или внедоговорной (делективная). Потерпевшим в договорной ответственности может быть партнер по договору, которому может быть нанесен ущерб в результате нарушений условий договора. Во внедоговорной ответственности потерпевшим может быть лицо, которое не связано с причинителем вреда никаким договором (например, велосипедист наезжает на улице на играющего ребенка, у рабочего, ремонтирующего крышу, инструмент выскальзывает из рук и падает на прохожего).

Для страхования представляют интерес виды ответственности, которые имеют имущественный характер и связанные с компенсацией причиненного вреда. К таким видам ответственности принадлежат гражданская, материальная и некоторые виды административной ответственности.

Административная ответственность -- это одна из форм юридической ответственности граждан и должностных лиц за осуществление ими административного правонарушения.

Материальная ответственность -- это обязанность работника возместить убытки, причиненные предприятию, в соответствии с порядком, установленным трудовым законодательством. Материальная ответственность наступает только за убытки, которые возникли вследствие явно противоправного поведения работника, такого, которое можно поставить ему в вину.

Гражданская (гражданско-правовая) ответственность возникает как юридическое следствие невыполнения или ненадлежащего выполнения лицом предусмотренных гражданским правом обязанностей, которые связаны с нарушением субъективных гражданских прав другого лица. Гражданская ответственность состоит в применении к правонарушителю в интересах пострадавшего установленных законом или договором мер воздействия (санкций) имущественного характера. Речь идет о возмещении убытков, уплату неустойки (штрафа, пени), компенсацию вреда.

Страхование ответственности для нашей страны сравнительно новая и довольно сложная отрасль страхования, так как порой трудно определить грань между преступлением и неосторожным поведением, небрежностью и вынужденными действиями в силу сложившихся обстоятельств.

Страхование ответственности предусматривает возможность причинения вреда как здоровью, так и имуществу третьих лиц, которым в силу закона и по решению суда производятся соответствующие выплаты, компенсирующие причиненный вред. В страховании ответственности наряду со страхователем и страховщиком третьей стороной (третьим лицом) могут выступать любые не определенные заранее лица. Страхование ответственности не предусматривает установления страховой суммы и застрахованного, т. е. гражданина или хозяйствующего субъекта, которым должно быть выплачено возмещение.

Страхование ответственности всегда было для страховщиков убыточно. Однако оно дает возможность страховщикам расширить круг общения с более элитными слоями общества.

Зелёная карта (англ. Green Card) — международный договор (полис) страхования автогражданской ответственности, а также соглашение о взаимном признании странами - членами Соглашения страхового полиса по страхованию ответственности владельцев средств автотранспорта.

Содержимое работы - 1 файл

Федеральное агентство по образованию (Автосохраненный).doc

Глава 1. Теоретическая часть

Розовая карта — в 6 странах Центральной Африки

Коричневая карта — еще в 14 странах Африки

Оранжевая карта — в 19 арабских странах Африки и Азии, в некоторых из которых действует и Европейская Зеленая карта.

Во-первых, в таких странах должно осуществляться обязательное страхование гражданской ответственности собственников транспортных средств (в России - ОСАГО).

Во-вторых, в каждой стране должна быть единая организация, так называемое моторное страховое бюро, которая осуществляет урегулирование убытков, причиненных автовладельцами этой страны на территории других государств, а также единая организация, которая урегулирует убытки автовладельцев - нерезидентов на территории своего пребывания (в России - Российский Союз Автостраховщиков).

Основным преимуществом данного вида страхования является страховая защита автовладельцев в случае, если они нанесут ущерб здоровью, жизни или имуществу третьих лиц в результате ДТП.

Договор страхования может быть заключен на срок от 15 дней до 1 года. Срок страхования на 15 дней исчисляется календарными днями. Например: с 12.12.2010 г. по 26.12.2011 г.

Срок страхования на месяц (два месяца и т.д.) исчисляется следующим образом - число следующего месяца, аналогичное числу месяца начала срока страхования минус 1 день. Например: с 12.12.2010 г. по 11.01.2011 г.

Размеры страховых премий по международному страхованию гражданской ответственности, для всех стран представлены в Таблице 1 (Приложение 3), а размеры страховых премий по международному страхованию гражданской ответственности, для таких стран как, Украина, Республика Беларусь и Республика Молдавия, представлены в Таблице 2 (Приложение 4).

Согласно новым тарифам, стоимость полиса для поездки в Европу на 15 дней для легковых машин составляет 1 550 рублей вместо 1 420 рублей, для грузовых - 2 580 рублей против 2 360 рублей, а для автобусов - 4 420 рублей против 4 050 рублей. Страховые полисы на 15 дней для поездки на Украину, в Белоруссию и Молдавию для легковых автомобилей обойдутся в 530 рублей (+50 рублей), для грузовых - 900 рублей (+80 рублей), для автобусов - 1 100 рублей (+90 рублей).

В Таблицах 4,5 (Приложение 6,7) представлены данные по страховым премиям и выплатам по федеральным округам. Так, сумма страховых премий по Северо – Западному федеральному округу составила – 741 263 тыс. руб. - 64,7% и занимает центральное место. На втором месте расположился Центральный федеральный округ – 347 669 тыс. руб. – 30,3 %. Сумма страховых премий по Приволжскому федеральному округ составила 8 415 тыс. руб. – 0,7%. Что в целом показывает не самое ужасное положение.

Что же касается страховых выплат, то здесь наблюдается следующая картина. Сумма страховых выплат по Северо – Западному федеральному округу составила 62 176 тыс. руб. – 56,1%, по Центральному федеральному округу – 46 276 тыс. руб. – 41,7%, по Приволжскому федеральному округу 237 тыс. руб. – 0,2%. В целом по трем ФО можно сказать, что страховые компании данных территорий ведут успешную работу по осуществлению страхования по международной системе. Суммы страховых премий превышают страховые выплаты. Причем договора страхования в большей степени заключаются с физическими лицами.

В Таблицах 6,7 (Приложение 8,9) представлены данные по страховым премиям и выплатам в разрезе субъектов РФ, но это лишь выдержка из общего списка, конкретно меня интересует лишь положение Нижегородской области.

Наибольший удельный вес страховые премии занимают в Ленинградской области (116 752 тыс. руб. – 14,5%) и Смоленской области (110 181 тыс. руб. – 9,6%). Нижегородская же область по своим данным (3 085 тыс. руб. – 0,3%) приближается к Новгородской и Свердловской областям.

Сумма страховых выплат и процент выплат по приведенным выше областям, следующие:

- Ленинградская область – 11 198 тыс. руб. – 10,1%

- Смоленская область – 11 754 тыс. руб. – 10,6%

- Нижегородская область – 31 тыс. руб. – 0,03%

Проанализировав приведенные выше цифры можно сказать о том, что в Смоленской области деятельность страховых компаний нуждается в пересмотрении своей работы с клиентами, процент страховых выплат оказался выше процента страховых премий на 1 %, что не является положительным моментом.

Проанализировав общие данные можно смело приступить к конкретному анализу страховых компаний Нижегородской области.

Анализ страховых премий и страховых выплат по страховым компаниям Нижегородской области

Что же касается страховых выплат, то за 1 полугодие 2011 года выплаты произвели только две страховые компании:

ГОСТ

Сущность страховой системы «зеленая карта"

Вторая директива по автомобильному страхованию устанавливала лимиты минимальных величин выплат по страховым событиям, так как у государств-участников были существенные отличия в величинах выплат. Согласно лимитам было необходимо внести изменения в законодательную базу. Помимо этого, директива определяла условия по отказу в выплатах возмещения в случаях:

если пострадавшее лицо получит возмещение от органов социального государственного обеспечения;
если ДТП происходит по вине лица, которое не обладает правом управления транспортным средством.

Третья директива предусматривала распространение защиты по страхованию на пассажиров застрахованного автотранспортного средства.

Готовые работы на аналогичную тему

Развитие базы законодательства по страхованию автогражданской ответственности связано, прежде всего, с интеграцией Европы и увеличением интенсивности автомобильного движения меж европейскими государствами. С 1994 года, когда лишь начиналось формирование внутреннего рынка европейского автомобильного страхования, проводятся работы по принятию нормативно-правовых актов, которые защищают интересы жертв ДТП, которые произошли за пределами государств их постоянного проживания.

В январе 1998 года вступает в силу Цюрихское соглашение, которое по инициативе СЕА было заключено между швейцарским Национальным фондом гарантий и фондами гарантий государств ЕС. Данное соглашение дало права гражданам каждого из этих государств, которые попали в ДТП на территории другого государства, вызванное неизвестным водителем или незастрахованным, предъявить такие же требования по страхованию, которые предоставляются гражданам соответственных государств, которые подписали соглашение.

Подготавливается нормативная документация по регулированию случаев ущерба, в которых принимает участие большое число автомобилей, а также тяжело определить степень ответственности каждого и, помимо этого, владельцы транспортных средств являются гражданами различных европейских государств. Вырабатывается проект международного соглашения меж страховщиками, которое может дать возможность по значительному ускорению регулирования таких страховых случаев, выплат возмещений по страхованию пострадавшим лицам.

Перспективы развития системы

Все больше страхователей в Европе при страховании автомобильного транспорта обращаются к услугам страховщиков из других государств, что служит наилучшим доказательством жизнеспособности внутреннего рынка страхования Европы. Но притом встает вопрос по информированности страховщиков о предыдущей истории страхования такого лица. С такой целью предполагается ввести типовой информационный документ, которым смогут воспользоваться страховщики для того, чтобы узнавать предыдущую историю ущербов водителя, который ранее был застрахован в страховой организации, которая находится в другом государстве ЕС.

Читайте также: