Яким буде транспорт майбутнього реферат

Обновлено: 05.07.2024

Автомобиль – это транспорт, без которого жизнь людей в современном мире просто невозможна.

На сегодняшний момент времени очень актуальна проблема пробок на дорогах, особенно в крупных городах, поэтому автомобиль будущего будет точно летающим и плавающим.

Автомобиль будущего будет беспилотным, который сможет перевозить людей без остановок и постороннего вмешательства. Он обязательно будет экологически-чистым электромобилем и не загрязнять окружающий воздух едким топливом. Электричество он будет получать от солнечных компактных электростанций, которые будут находиться у него на корпусе.

Летающая машина будущего сможет трансформироваться в корабль и также плавать. Она будет очень миниатюрна, у нее будет красивый серебряный дизайн корпуса и яркие голубые фары, как небо и вода.

Салон автомобиля будет очень комфортный, обшит настоящей кожей и мехом. В салоне будут встроены мониторы для просмотра фильмов, мини бар и биотуалет.

В настоящее время в мире ведутся научные разработки по созданию летающих беспилотных автомобилей – пассажирских дронов. Не так давно в России организовали конкурс на создание таких автомобилей будущего.

Телевидение, фантастические рассказы и фильмы подготовили нас к тому, что ученые создадут такой транспорт, и мы им будем пользоваться. Сейчас люди считают простой выдумкой из научной фантастики такие машины, но на самом деле время таких пассажирских дронов может настать совсем быстро.

Возможно, мы не увидим тех летающих автомобилей, которые были описаны в фантастических книгах, зато возможно в реальной жизни мы получим нечто лучшее.

Летающие высокоскоростные беспилотные автомобили особо пригодятся службам скорой помощи, пожарным и полиции. Трудно представить, сколько человеческих жизней они могут спасти. Если человечество позволит развиваться этому научному направлению, то совсем скоро мы поменяем свое представление о пассажирском транспорте полностью.

Перевод рассказа на русский

Знаменитые двухэтажные автобусы Лондона — знаковые двухэтажные автобусы Лондона — быстрый, удобный и дешевый способ путешествовать по городу, с множеством экскурсионных возможностей на этом пути.

Стоимость одной поездки в автобусе 1,50 фунта стерлингов. Вы можете оплатить этот тариф, используя карту Oyster. Чтобы оплатить проезд в автобусе, просто приложите свою карту Oyster к жёлтому картридеру, когда вы садитесь в автобус.

Если у вас недостаточно средств на карте Oyster, вы сможете совершить одну поездку в автобусе. Затем вы должны пополнить свой кредит, прежде чем сможете снова использовать свою карту. Дети до 11 лет бесплатно ездят на автобусах и трамваях.

Когда вы увидите, что идет автобус, не забудьте махнуть ему рукой!

Когда вы садитесь на место, постарайтесь не занимать места для пожилых людей и инвалидов. Если вы едете на двухэтажном автобусе, забирайтесь наверх. Это отличный опыт, а инвалиды и пожилые люди не могут подняться по ступенькам также легко, как вы.

Автобусы останавливаются только на назначенных автобусных остановках. Они не останавливаются по запросу между автобусными остановками.

Все 8 500 лондонских автобусов — низкопольные транспортные средства. Автобусное путешествие бесплатно для пользователей инвалидных колясок. Автобусы с низким полом позволяют всем клиентам, в том числе людям, пользующимся инвалидными колясками, людям с детскими колясками, людям с собаками-ассистентами и людям с другими нарушениями подвижности легко и быстро попасть в автобус. На каждом автобусе также есть убирающаяся рампа, которая должна быть в полном рабочем состоянии в любое время.

6 стр., 2956 слов

Роль слова в жизни людей. Слово как средство общения

… звания. Кандидатскую диссертацию могло заменять сочинение на заданную факультетскую тему. Пыпин, Мои заметки. Способ связи двух или нескольких самостоятельных слов и предложений. Роль слова в жизни общества Не секрет, что … society, and are constantly among people: at work, at home, in transport, on the street, in places of rest. In dealing with people it is very important …

На всех автобусах есть место для одного человека, использующего инвалидное кресло. Пользователи инвалидных колясок имеют приоритет перед всеми остальными для использования пространства для инвалидных колясок.

Ничто так не сближает людей как транспорт. Особенно общественный. И хотя, теперь, когда люди перестают любить друг друга, предпочитая проводить пару часов в одиночестве в своих клетках на колёсах, нежели полчаса в автобусной давке, именно транспорт, являясь одним из движущих сил глобализации, стирает расстояния между странами и народами за считаные часы. Если бы это также быстро стирало и все разногласия. Жить, возможно, было бы легче и дружнее, как дружно все выходят на конечной остановке. What kind of transport is your favourite?

Essay on Future transport

There is no doubt, that transport plays a significant role in our everyday life. In the 17th and 18th centuries, the majority of people have never dared to think and dream about traveling farther than a few miles. A great bulk of humans, wherever they would like to go, had to reach their destinations on horseback or by carriage. Nowadays, nobody is able to imagine our modern world without different means of transport. Hundreds and thousands of people travel every day either on business or simply for pleasure. These humans have a possibility to travel by air, rails, road or by sea. Unfortunately, if supplies of oil run out in the nearest future, it will be pretty much impossible to do.

Frankly speaking, in conclusion, I could admit, there is probably no clear-cut answer to this question, «cause there is a variety of choices and options. Nonetheless, everyone could agree, those future ways of transportation depend on many factors like government, the welfare of one particular nation, development level etc. So many men, so many minds. Our future is a great mystery and nobody knows what will be tomorrow.

Общественный транспорт

На мой взгляд, лучший способ путешествовать по городу — это ходить пешком. Когда вы ходите пешком, вы не зависите ни от какого вида транспорта. Вы можете любоваться красотой зданий и пейзажей; идя вдоль улиц, вы можете пойти, куда вам нравится. Это все преимущества. Но, конечно, неудобство пешеходных прогулок — это время, которое вы на них тратите.

23 стр., 11440 слов

Эссе мой любимый вид транспорта для путешествия

… time as you like. Путешествия. Виды транспорта … transport. With trams, trolley-buses and buses, there are lots of things that may interfere with their normal operations. But all years I have been travelling by underground … вид транспорта. Что касается трамваев, троллейбусов и автобусов, есть много факторов, которые могут помешать их нормальному функционированию. За все годы моих поездок в метро, … для …

Если вам не хватает времени, и вы спешите, лучше воспользоваться любым видом общественного транспорта. Если вы живете недалеко от метро, я советую вам пользоваться этим видом транспорта. Прежде всего, он является самым быстрым. Электрички ездят каждые 3-5 минут, Это также самый надежный вид транспорта.

Что касается трамваев, троллейбусов и автобусов, есть много факторов, которые могут помешать их нормальному функционированию. За все годы моих поездок в метро, оно никогда меня не подводило.

Что касается платы за проезд, то она немного дороже, чем в трамвае и троллейбусе, но более дешевая, чем в большинстве автобусов и микроавтобусов (маршруток).

Единственный недостаток метро — это то, что его линии не покрывают весь город. Но возле каждой станции метро есть троллейбусы, автобусы и микроавтобусы.

Вы можете также путешествовать по городу на машине, если она у вас имеется. Но передвигаться по городу очень тяжело, особенно в дневное время. На дорогах много пробок, поэтому более удобно ездить на метро.

Если вы хотите прибыть на место назначения без каких-нибудь проблем и за короткое время, вы можете заказать такси по телефону. Но примите во внимание то, что это может быть довольно дорого. Я желаю вам хорошо провести время и получить хорошие впечатления от города.

People began to travel ages ago. The very first travellers were explorers who went on trips to find wealth, fame or something else. Their journeys were very dangerous but still people keep on going to the unknown lands.

Of course, travelling by air is the fastest and the most convenient way, but it is the most expensive too.

Travelling by train is slower than by plane, but it has its advantages. You can see much more interesting places of the country you are travelling through. Modern trains have very comfortable seats. There are also sleeping cars and dining cars which make even the longest journey enjoyable. Speed, comfort and safety are the main advantages of trains and planes. That is why many people prefer them to all other means.

Travelling by sea is very popular. Large ships and small river boats can visit foreign countries and different places of interest within their own country.

5 стр., 2474 слов

Технология передачи данных Hyper Transport

SpaceX успешно запустила ракету Falcon Heavy – самую тяжелую грузоподъемную ракету на настоящий момент – и, возможно, транспортная революция ближе, чем мы думаем. Рассказываем, каким удивительным может быть транспорт будущего.

Города будущего будут становиться все более удобными для велосипедистов. Машины на дорогах будут встречаться все реже – особенно в крупных городах. Мадрид, Копенгаген и Гамбург берут на вооружение политику car-free, чтобы стать максимально зелеными столицами и smart city. А вот между городами автомобильные трассы станут сверхскоростными – Илон Маск уже собирается построить такой скоростной тоннель между Лос-Анжелесом и его пригородом Калвер-Сити. По нему автомобили смогут передвигаться без пробок и со скоростью до 240 км/ч.

В Осло не отстают от Лондона: с 2019 года там начнут ездить беспилотные электроавтобусы. А к 2025 году в Норвегии планируют полностью запретить авто с двигателями внутреннего сгорания. Беспилотный электроавтобус вместит 12 пассажиров и развивает скорость около 20 км/ч. Вызвать автобус можно будет при помощи специального мобильного приложения. Время ожидания – не более 10 минут.

Городские автобусы будущего станут зелеными не только в плане источников топлива, но и в прямом смысле – на крышах общественного транспорта будут сады с живыми растениями. Такой проект уже появился в Мадриде и направлен на улучшение экологической обстановки в городе и сокращение вредных выбросов в воздух. Каждый сад будет построен со специальной системой орошения и устроен таким образом, чтобы растения смогли выдержать постоянное движение.

Возможно, скоро не нужно будет покупать бесконечные талончики и проездные – достаточно будет надеть на себя определенный предмет одежды. В Берлине, например, выпустили кроссовки, которые являются одновременно проездным на все виды транспорта на год.

Для тех, кого в городах не устраивает ни удобный общественный транспорт, ни велосипеды, в будущем будет доступно летающее такси. Uber пообещал запустить летающие такси уже в 2020 году в Техасе и Дубае. Такое такси будет представлять собой небольшой легкомоторный самолет с электрическим двигателем. Компания планирует сделать самолеты тихими, чтобы использовать их в черте города. Еще один похожий вариант транспортировки (тоже в Дубае) – пассажирские дроны. Пассажирский дрон сможет перевозить людей весом менее 100 килограммов, максимальная его скорость составит 160 км/ч, а быть в воздухе он сможет не более 30 минут и унесет своих пассажиров на максимальное расстояние в 50 километров.

Поезда будут все ускоряться, составляя неслабую конкуренцию самолетам. В Китае, между Пекином и Шанхаем, уже сейчас запустили самый быстрый в мире коммерческий поезд. Он может разгоняться до 350 км/ч и преодолевает расстояние в 1200 км за 4 часа 28 минут. Это на полтора часа быстрее, чем другие поезда.

Но еще больше перспектив в деле поездов предложил Илон Маск еще в 2013 году с концепцией Hyperloop – системой поездов с электродвигателем, которые проносятся по трубопроводам с низким давлениям на воздушной или магнитной подушке. Вакуумный поезд будет в два раза быстрее самолета и в три раза быстрее скоростного поезда, достигая максимальной скорости в 1200 км/ч. Hyperloop уже показала поезда и пассажирские кабины, провела первые тесты и разогнала поезд до 310 километров в час на тестовой трассе в Неваде. Ближайший возможный маршрут соединит Абу-Даби и Дубай в 2020 году.

В Германии тоже представили свой поезд будущего – в нем будут спортивные тренажеры, плазменные телевизоры и переговорные отсеки со звукоизоляцией и планшетами (в качестве конкуренции – поезд со спа в Шотландии). Пока одни концентрируются на комфорте, другие – на технологиях: в той же Германии к 2021 году запустят поезд на водородном топливе. Это будет экологичный и совершенно бесшумный пассажирский поезд Coradia iLint – первый в истории поезд дальнего следования, который испускает в атмосферу лишь пар и водный конденсат. Бак с водородом располагается на крыше поезда и обеспечивает работу топливного элемента, а тот, в свою очередь, производит электроэнергию. Такой поезд может непрерывно следовать без заправки 1000 км и развивать скорость до 140 км/ч.

И, конечно, поезда будущего будут ездить на энергии из возобновляемых источников. В Нидерландах уже сейчас поезда на 100% питаются от электроэнергии, произведенной ветром. Часа работы одной ветроустановки хватает для поездки на поезде расстоянием в 192 км. При этом до 2020 года в Нидерландах надеются уменьшить количество энергии, необходимой для перевозки одного пассажира, еще на 35%.

Самолеты – кажется, самый привычный современным путешественникам вид транспорта, хоть и не самый экологичный из-за слишком больших выбросов СО2. Впрочем, уже есть самолет, летающий на биотопливе: в частности, самолет авиакомпании Qantas выполнил первый полет между США и Австралией с использованием биотоплива, произведенного из специального сорта горчицы. Самолет заправили 24 тоннами биотоплива из горчицы Brassica Carinata. По данным авиакомпании Qantas, это позволило уменьшить выбросы углекислого газа за один полет на 18 тонн по сравнению с использованием обычного керосина.

Другой вариант – самолет на солнечных батареях. Такой самолет Solar Impulse 2 уже завершил первый в истории перелет на солнечных батареях через Атлантический океан. Он без посадок преодолел 6 765 километров, находясь в воздухе почти трое суток.

Ну а те самолеты, которые продолжат летать на привычном топливе, станут сверхзвуковыми пассажирскими авиалайнерами – и уже есть компания, которая собирается их строить. Она надеется создать самолет, который сможет долететь из Нью-Йорка в Лондон за 3 часа 15 минут. Предположительная стоимость билета на такой рейс составит $ 2,5 тысячи.

Изменится и способ производства самолетов. Уже существует первый в мире самолет Airbus, напечатанный на 3D-принтере. Тестовый полет самолета состоялся в ноябре прошлого года и был крайне удачным. А Airbus и Boeing уже изготавливали с помощью 3D-принтера отдельные запчасти для пассажирских самолетов A350 и B787 Dreamliner.

Тема ракет не дает Илону Маску покоя: у него уже есть концепция транспортной системы с использованием ракет. Перемещаться на космических кораблях можно будет между пунктами назначения на Земле: время полета между двумя любыми точками составит не более часа, а билет будет стоит как обычный эконом-класс в самолете. Ждем!

Работа посвящена проблематике создания нового вида транспорта, в ней рассматриваются: топливо, тип двигателя и общая конструкция транспорта, который в будущем заменит современные нам виды: троллейбус, автобус, трамвай, автомобиль.

Вложение	Размер
transport_future.ppt	1.57 МБ

Предварительный просмотр:

Подписи к слайдам:

Выполнили ученики 8б класса Рябов Артём и Зайцев Сергей Науч.рук. Лекомцева Т.П

Оглавление Вступление Каким будет транспорт будущего? Новые технологии Дизайн Топливо Футуристический общественный транспорт Заключение Источники Приложение

Вступление Наша работа посвящена развитию транспорта в ближайшем будущем. По-нашему мнению это одна из самых актуальных тем для обсуждения в современном мире. Существующие на данный момент транспортные технологии практически исчерпали себя и приходится искать новые решения. Также изжили себя и способы получения топлива, благодаря которому мы перемещаемся в пространстве с помощью транспорта. К примеру запасы таких природных богатств, как нефть и газ уже подходят к концу, и нужно искать выход из этой ситуации. Выход естественно должен быть в пользу экологии нашей планеты. В нашей работе мы предлагаем вашему вниманию некоторые идеи и примеры разработок транспортных средств, которые возможно дойдут до практической реализации в ближайшем будущем. Также мы расскажем о вариантах топлива будущего. В приложении к этой работе мы практически продемонстрируем собственную модель транспортного средства будущего.

Новые технологии Транспорт — это огромная индустрия, и эту индустрию в XXI веке ожидают большие перемены, связанные с тремя основными факторами. Во-первых, на планете происходит изменение ситуации, связанное с проблемой энергетических ресурсов.Вторым фактором, диктующим необходимость перемен, является современное состояние самой мировой транспортной системы, основные стандарты которой, например, железнодорожная колея, были заложены ещё в XIX В-третьих, в XXI веке ещё острее встанут глобальные проблемы экологии и безопасности, так как транспорт, из-за масштабности своего использования, стал наиболее опасным изобретением человечества

Дизайн Дизайн транспортных средств будущего мы рассмотрели на примере разработок таких всемирно известных компаний, как Apple , Mercedes Benz , и идей отдельных дизайнеров.

Полицейский велосипед Румынский дизайнер Циприан Фрунзину создал высокотехнологичный концепт-велосипед для сотрудников полиц ии. Все они построены из углеродного волокна, имеют встроенные GPS-навигаторы и, конечно же, сирены, которые отличают их от не-полицейских велосипедов.

Топливо Всем известно, что сейчас по всему миру катаются около пятидесяти миллионов автомобилей. И все это количество машин ездят или на бензине или на дизельном топливе. Но нефть ведь не безгранична. И, по мнению аналитиков, запасов нефти должно хватить лет так на 30-40, а может быть и меньше. И тогда напрашивается вопрос - а что будет потом? На чем будут ездить автомобили через 30-40 лет? Рассмотрим все варианты, которые уже сейчас предлагают крупные автомобильные компании.

Заключение В этой работе мы рассмотрели различные варианты развития транспортной отрасли в будущем. Мы рассмотрели непосредственно сами транспортные средства и то на чём они работают, то есть топливо. Мы надеемся, что хотя часть этих идей будет воплощена в жизнь, и наш мир со стороны экологии,. станет чуть чище , чем то что мы имеем сегодня.

Приложение В приложении пойдёт речь о забытом транспортном средстве, который подходит для использования в будущем и о нашей идее.

Гиробус Гиробус или жиробус (образовано от греческого корня gyros — круг, оборот и новолатинизма omnibus — омнибус) — особый вид автобуса, движущийся за счёт кинетической энергии вращающегося маховика. В настоящее время гиробусы не используются, хотя концепт гиробуса является объектом научно-технических изысканий.

Об авторе: Брэд Тэмплтон — инженер-программист, евангелист робоавтомобилей с 2007 года, работал над Гуглокаром в его ранние годы. Основатель ClariNet, почетный председатель Electronic Frontier Foundation и директор Foresight Institute, основатель факультета в Singularity University.

Долгосрочный горизонт технологий

Тестирование в духе косяка рыб

Наши машины должны быть такими же умными, как эти рыбы.

На тестовом треке будет двигаться рой машин-роботов. Скептику дадут ключи от обычной машины – спорткара или Хаммера (как он сам предпочтет) и предложат врезаться в одну из машин. Машины-роботы пройдут этот тест, если водитель не сможет врезаться ни в одну их них.

Затем демонстраторы покажут, что вы сами можете ехать внутри этого роя машин-роботов, и ни одна из них в вас не врежется. На самом деле, вы даже не сможете к ним прикоснуться, вне зависимости от того как вы будете ускоряться, тормозить, подрезать их и так далее.

Каким образом эти машины будут с этим справляться? Они должны будут идентифицировать все транспортные средства, людей и объекты на дороге. Они также должны будут предсказывать куда этот человек или транспортное средство могут сместиться при нормальном и нестандартном поведении.

Хаммер скептика будет идентифицирован, после чего будут рассмотрены все возможные траектории, по которым он может двигаться. Роботизированный автомобиль никогда не поставит себя в такое положение, в котором он (даже с его превосходным временем реакции) не сможет избежать ситуации, созданной странным поведением водителя-человека.

При условии очень хорошего времени реакции, это не так уж и сложно. Роботизированный автомобиль, способный заметить, что транспортное средство перед ним тормозит (по стоп-сигналам, или нет) может среагировать в течение нескольких миллисекунд. Человеку требуется порядка 750 мс.

Если автомобиль может среагировать в течение 20 миллисекунд (1/50 секунды) и может тормозить так же, как и машина впереди, то после полного торможения он может сохранить зазор в 1 метр от машины спереди. Не хотелось бы прикидывать настолько точно, но это должно дать вам представление о том, о чем мы говорим. То же самое касается ускорения.

Сложности появляются в случае с интенсивным движением. В таких условиях вы можете знать, что у вас есть возможность затормозить или свернуть, если какое-либо транспортное средство делает внезапный поворот, но если есть другое транспортное средство, преграждающее вам путь, вы можете быть заблокированы, если вы не уверены, что оно тоже будет делать маневр. Для помощи в таких ситуациях будет использоваться надежный протокол, с помощью которого машины смогут делать запросы к другим машинам и узнавать будут ли они поворачивать вместе, либо соблюдать плотное размещение на дороге. Обратите внимание, что транспортному средству не нужно будет использовать этот протокол, чтобы просить другой автомобиль повернуть – цель состоит в том, чтобы знать, что ваш автомобиль может рассчитывать на поворот другого автомобиля, если он увидит, что вы поворачиваете (не то чтобы об этом было вредно говорить по радио).

Конечно, все это именно то, что делают косяки рыб. Каждая рыба знает, что все остальные будут поворачивать вместе с ней. Таковы их инстинкты, и доверие приходит от простого знания, что рядом с тобой твои братья-рыбы. В случае с машинами-роботами, доверие (при необходимости) можно установить с помощью репутации и сертификатов поставщиков. Если у машины рядом с вами нет заключенного соглашения о доверительном и надежном управлении, отдалитесь от нее в сторону. С пешеходами все сложнее. Теоретически пешеход может вступить на дорогу в любой момент (в Калифорнии переходы в неположенном месте незаконны, и технически, если пешеход выходит на дорогу – не только на пешеходном переходе – все автомобили по закону обязаны остановиться. Фактически, этот закон никогда не соблюдается и не применяется).

Однако, по меркам компьютеров, пешеходы двигаются медленно. И покуда у нас не будет очень плотного размещения автомобилей на дороге, машины, как стая рыб, будут оставлять значительные промежутки, чтобы они могли объезжать пешеходов как рыбы вокруг дайвера.

Тогда и скептики могут согласиться с такими машинами на дорогах.

Наблюдение за водителями-людьми

По мере совершенствования технологий роботизированных автомобилей, они будут устанавливаться в машины, которые все еще управляются людьми. В десятки, а может быть и сотни тысяч таких автомобилей (по крайней мере, технологии, связанные с датчиками, будут активно задействованы, некоторые из них уже используются для предотвращения аварий).

Информация о вождении и данные с датчиков будут записываться для создания постоянно расширяющегося набора тестовых данных для систем роботизированных автомобилей. Мозг машины-робота будет воспроизводить данные с датчиков и принимать решения, и эти решения будут сравниваться тем, что делали водители-люди. Ситуации, в которых машины-роботы будут принимать плохие решения будут исправлены, а если машины справились лучше, то будут исправлены человеческие данные.

Вскоре каждая система роботизированных автомобилей может быть протестирована так, как если бы она прошла через миллиарды миль реального мира, включая множество необычных ситуаций, аварий, всевозможные погодные условия и транспортные проблемы. Наборы тестов будут расти и расти (поскольку будет неправильно просто создавать систему, которая будет проходить фиксированный набор тестов, такие системы всегда следует тестировать на новых наборах). К счастью, водители-люди каждый день будут предоставлять огромное количество новых тестовых данных о своих действиях и ситуациях реального мира.

Наблюдение за водителями

Вскоре мы сможем оценивать системы машин-роботов и узнаем, что они могут без ошибок проезжать миллиарды миль, сталкиваясь с условиями реального мира. Это не будет означать, что эти системы идеальны, но мы сможем доверять им управление без постоянного наблюдения.

Со временем тестовый набор будет становиться больше и больше. Когда любая из систем роботизированных автомобилей совершает ошибку, замеченную человеком, все системы таких машин должны иметь возможность проверить как они справляются с ситуацией, вызвавшей ошибку, поэтому каждая ошибка совершается только один раз. Каждая новая обновленная версия ПО будет опыт проезда по миллиардам записанных миль реального мира.

Специальные дорожные полосы для машин-роботов

Хотя я не верю в то, что это практично (разве что как временная мера), мы могли бы увидеть разработку специальных полос для роботизированных автомобилей на автомагистралях. Эти полосы будут аналогичны полосам для автобусов, которые мы видим сегодня. И действительно, такая испытательная полоса была создана в Сан-Диего.

Некоторые ожидают, что на этих полосах будут специальные маркеры для машин-роботов, или закопанные в землю провода, по которым машины смогут ориентироваться. Я не думаю, что это необходимо. Обычных полос с хорошо различимой разметкой будет достаточно для современных технологий.

Скорее, эти полосы могли бы запрещать проезд обычных машин с живыми водителями, пока на них находятся машины-роботы. Это может позволить формировать конвои, которые почти так же хороши как и карпулинг, когда речь идет об эффективности использования топлива.

Подобно полосам для машин с несколькими пассажирами (например, такие есть в Лос-Анджелесе), они могут быть физически изолированы от обычных полос движения, просто чтобы люди чувствовали себя комфортно в первые дни. Конечно, если бы такие дороги были построены, более состоятельные люди бросились бы за машинами, которые будут ездить быстрее, и в которых можно читать или работать во время поездок. Основное препятствие – вопрос цены создания выделенных полос.

Допуск машин-роботов на все полосы шоссе

Машины для сна

Пользователи таких машин могут всей семьей залезать в них вечером и просыпаться в субботу утром у себя на даче. Вместо отъезда в 16 часов в воскресенье, они будут уезжать в 23 и приезжать домой к 7 утра следующего дня, не теряя полноценную ночь сна.

Такие машины должны быть тихими и ездить очень мягко, и не все могли бы в них спать. Лично я никогда не мог хорошо спать в транспорте. Но у некоторых это отлично получается. Поскольку реализовать ремни для лежачего положения сложно, потребуются другие системы безопасности (стены автомобиля, в котором не очень нужны окна, могут быть надутыми подушками безопасности).

Теоретически, машины для сна можно использовать для поездок на работу, что позволяет тем, кто хочет меньше спать дома, выезжать на работу раньше и досыпать по дороге.

Допуск машин-роботов на улицы

Наконец, великий день наступит в каком-то городе, где-то в мире, где нет боевых действий. Машины-роботы будут допущены на некоторые городские улицы. Сперва они будут ездить под присмотром водителя-человека, готового в любой момент взять на себя управление. Но со временем, если инженеры сделаю свою работу правильно, люди обнаружат, что им не нужно перехватывать управление. Тогда и может начаться будущее городских машин-роботов.

Это может произойти только с ограниченным набором улиц, как пилотный проект. Или роботизированные автомобили могут сначала получить доступ к проезжей части, установленной отдельно для скоростного автобусного транспорта или уличных автомобилей. Возможно, такие машины допустят только на специальные полосы или более медленные улицы. Возможно, людям придется чередовать езду на автопилоте и самостоятельное управление. Сначала такие машины будут иметь привычные средства управления и будут требовать водителя с правами.

В течение какого-то времени.

Ультралегковесные

По мере того, как будут расти показатели безопасности машин-роботов и автомобилей, управляемых людьми, в которых используются технологии предотвращения аварий, люди и органы безопасности должны будут привыкнуть к гораздо более легким транспортным средствам. Они больше не будут чувствовать, что им нужна гигантская стальная клетка для того, чтобы быть в безопасности.

Все это открывает множество интересных возможностей в дизайне транспортных средств и, конечно, это означает более энергоэффективные транспортные средства. Автомобили с одним человеком могут быть больше похожи на электрический трехколесный велосипед из стекловолокна, а не на привычный автомобиль.

Такие транспортные средства могут быть дешевыми и сверхэффективными не только потому что они легче, но и потому что им не требуется большой запас хода, ускорение или скорость – они просто используются для коротких городских поездок (то есть, для большинства поездок).

На картинке вы видите Aero-Rider, электрический трицикл, который можно купить уже сегодня. Он производит около 300 БТУ на человеко-милю – в 10 раз лучше автомобиля и в 3-4 раза лучше самых эффективных транзитных систем.

Обратите внимание, что современные сверхлегкие конструкции не являются достаточно стабильными на более высоких скоростях, хотя понижение позиции пассажира, снижение веса аккумулятора и управление компьютером, способное перемещать вес аккумулятора, могут решить эту проблему.

Роботакси

Роботакси, о которых я многое рассказал в основной статье, могут привести к настоящей революции. Они могут выехать на дороги почти сразу, но только для пассажиров с водительскими правами, так как я ожидаю, что такими будут требования ПДД в течение нескольких лет.

Как только машины-роботы смогут перевозить пассажиров, которые не умеют водить, революция роботакси может начаться всерьез.

Иски против водителей

Примерно в это же время я ожидаю, что мы начнем видеть исковые заявления (по судебным делам, связанным с автомобильными авариями, вызванными человеком), поданные по причине того, что водители приняли решение вести машину самостоятельно, а не использовать автопилот.

Все это может быть продолжением предыдущих судебных процессов, которые будут касаться систем предотвращения аварий в автомобилях. Причиной некоторых аварий будут называть нехватку этих систем. Суды должны будут решить что это значит.

Улицы только для машин-роботов

По мере того, как количество машин-роботов увеличивается, а их способность организовывать эффективные перевозки с меньшим образованием заторов становится очевидной, мы увидим толчок к тому, что некоторые улицы будут выделены только для проезда машин-роботов, по крайней мере, в определенное время дня (например, во время массовых поездок на работу).

Рельсы?

Некоторые задаются вопросом: если в мире когда-нибудь будут доминировать машины-роботы, сможем ли мы вернуться к рельсам так, что будут существовать транспортные средства, которые смогут двигаться как по обычным, так и по железным дорогам? Если такие рельсы будут намного дешевле в изготовлении (включая дополнительные расходы на эксплуатацию транспортных средств, способных пользоваться этими рельсами), можно будет увидеть новые дороги (особенно надземные или подземные), которые будут использоваться для спокойных и недорогих поездок. В этом случае рельсы будут использоваться не для того, чтобы избежать использования сложных компьютерных систем, они будут использоваться потому что их дешевле укладывать, чем дорожное полотно.

Зоны только для машин-роботов

Подобно тому, как многие городские районы рассматривают или внедряют налоги на пробки, чтобы ограничить движение в течение дня, мы, вероятно, увидим движение к тому, чтобы разрешить движение по некоторым деловым районам и другим областям, склонным к заторам только для машин-роботов. Живым водителям потребуется специальное разрешение для въезда в такие зоны. Люди могут доезжать до границ таких зон и вызывать роботакси.

Города только для машин-роботов

Через некоторое количество лет я ожидаю, что целые города запретят человеческое вождение или, по крайней мере, не будут его поощрять. Человеческое вождение все еще будет разрешено на сельских дорогах и некоторых трассах, чтобы в течение некоторого времени удовлетворить тех, кто любит спортивное вождение. Также для автоспорта и спортивного вождения должны будут существовать частные трассы.

Вероятный план развития событий

Технологии машин-роботов продолжат появляться в автомобилях более высокого класса, что позволит сделать их более безопасными и избегать несчастных случаев. Также вождение станет более автоматизированным, например, появится адаптивный круиз-контроль.
Появятся несколько ограниченных приложений машин-роботов – в таких местах как частные комплексы и парковки.
Будет выпущена машина, в которой можно отпустить руль в экстренной ситуации – она сможет сделать все возможное, чтобы избежать аварии или уменьшить ее вероятность и вернуться в безопасное состояние. Автомобиль будет поставляться с предупреждением никогда не делать этого намеренно.
Экспериментаторы будут управлять роботизированными автомобилями на улицах городов – они будут готовы взять на себя управление в случае возникновения проблем. Окажется, что перехватывать управление им так и не потребуется.
Машины-роботы возьмут верх над водителями-людьми в отношении безопасности, также будут проводиться соревнования по навигации, в которых люди будут соперничать с компьютерами.
Небольшие и более авторитарные страны (вроде Сингапура или Китая) разрешат проезд машин-роботов на своих улицах. Они также будут освобождены от ответственности по закону.
Машины-роботы в этих странах продемонстрируют показатели безопасности, превосходящие человеческие в 10 или 100 раз.
В США усилится давление, вызванное тем, что Америка отстает от внешнего мира в технологиях, которые она использовала впервые. Лоббисты (такие как автопроизводители, матери против пьяного вождения, ассоциация пенсионеров и многие другие) будут добиваться работоспособной системы ответственности.
Машины-роботы будут разрешены в некоторых городах запада. Их популярность будет расти. В некоторых авариях с участием машин-роботов будут гибнуть люди (в том числе дети). Общественные дебаты будут продолжаться.
Показатели безопасности приведут к победе, машины-роботы получат широкое распространение и легализацию. Система страхования будет присваивать аналогичные суммы ущерба за столкновения, вызванные деятельностью человека.

Мы большая компания-разработчик automotive компонентов. В компании трудится около 2500 сотрудников, в том числе 650 инженеров.

Мы, пожалуй, самый сильный в России центр компетенций по разработке автомобильной электроники. Сейчас активно растем и открыли много вакансий (порядка 30, в том числе в регионах), таких как инженер-программист, инженер-конструктор, ведущий инженер-разработчик (DSP-программист) и др.

У нас много интересных задач от автопроизводителей и концернов, двигающих индустрию. Если хотите расти, как специалист, и учиться у лучших, будем рады видеть вас в нашей команде. Также мы готовы делиться экспертизой, самым важным что происходит в automotive. Задавайте нам любые вопросы, ответим, пообсуждаем.

Читайте также: