Выдающиеся пожарные изобретения реферат

Обновлено: 02.07.2024

Введение Попытки создания противопожарной техники относятся к глубокой древности. Древнегреческий механик-изобретатель Ктесибий сконструировал машину, которая была способна выбрасывать воду вверх. Это изобретение забыли, и только в XVI в. в Германии А. Платнер построил подобный ручной пожарный насос. В 1672 г. в Амстердаме Ян ван дер Гейде снабдил насос выкидным рукавом, что надолго сделало насос главным орудием тушения пожаров. Немногим позднее подобные установки появились и в России. Первый механический насос с приводом от парового двигателя был изобретен в Англии в 1829 г. В 1892 г. немецкими инженерами был сконструирован первый пожарный автомобиль с насосом, а в 1907 г. — и автомобиль с механической лестницей. Вскоре первые пожарные автомобили стали строить и в России. Они вмещали команду в 8 человек и развивали скорость до 60 км/ч. В 1902 г. преподаватель химии бакинской гимназии А. Г. Лован изобрел новый способ тушения пожаров — при помощи пенных огнетушителей. Подобные огнетушители большой мощности — установки высокократной пены — используются и на современных пожарных автомобилях. Далее мы более подробно рассмотрим некоторые основные изобретения, применяемые при пожаротушении.

Введение 3 1. Пожарная техника 4 2. Пожарные машины 7 3. Изобретение огнетушителя 13 4. Пожарная сигнализация 17 Список литературы 21

о многие ученые и практикующие юристы склонны видеть в лицензии на пользование участком недр гражданско-правовую сделку. Такое суждение расходится с мнением большинства и заслуживает внимания. На наш

в процессе движения механических транспортных средств и повлекшее материальный ущерб, ранение или гибель участников движения .ДТП подразделяют на следующие виды:1. столкновение;2. опрокидывание;3. на

чу: изучать матушку-природу и человека в некотором единстве.В то же время, родитель сциентизма в философской науке, в собственных измышлениях умело сохранил такой особый аспект подхода, соотносившийс

асти. На вопрос, во имя чего, ответа в книге нет. Цезарь, как считает ис-торик, достиг высшей власти талантом полководца и своими победами. Благо-даря ему римское военное искусство достигло высшей сте

ды, вызывающие внезапные нарушения нормальной жизнедеятельности населения, а также разрушения и уничтожение материальных ценностей. Они нередко оказывают отрицательное воздействие на окружающую природ

История пожарной техники

Работу выполнила:
ученица 10 класса Хмелевская Татьяна
Руководитель:
учитель истории: Зубов Сергей Геннадьевич

с. Соусканиха
2013

I. Введение.
II. Возникновение и хронология развития пожарной техники в мире.
III. История развития пожарной техники в России с древнейших времен до нашего времени.
IV. Пожарная авиация. Пожарные – десантники. Пожарные суда.
V. Заключение
VI. Список источников и литературы.
Приложения

I.Введение
Актуальность исследования. История развития пожарной техники в целом и в России в частности, малоизучена в отечественной истории..
Актуальность рассматриваемой проблемы обусловлена следующими факторами:
во-первых: пожары и их последствия часто принимают катастрофические последствия как для природных ландшафтов, так и для малых и больших населенных пунктов(сел, городов). Следовательно, особую значимость имеет защита этих мест от пожаров;
во-вторых: в современных условиях, когда уровень развития человека достиг промышленных масштабов, мы сталкиваемся с ещё одной проблемой – тушение пожаров на промышленных, химических, атомных предприятиях. Локализация данных пожаров возможна при постоянном совершенствовании и соответствии завтрашнему дню пожарной техники;
В третьих: обобщение исторического опыта развития пожарной техники позволит увидеть специфику и отметить закономерности, присущие решению вопросов формирования пожарного дела в целом;
в-четвертых: уровень развития пожарной техники обеспечивает и увеличивает безопасность жизни людей.
Цель:
Проследить историю развития и совершенствования пожарной техники в мире в целом и в России в частности.
Задачи:
- Как и главное когда человек придумал первые противопожарные средства? - Как развивалась и совершенствовалась пожарная техника?
- Чем тушили большие пожары в древности?
- Узнать как усовершенствование пожарной техники, в современных условиях помогает сократить или избежать распространения пожаров и очагов возгорания на большие территории.

Хронологические рамки:
Хронологические рамки работы обусловлены древним миром (возникновение первых прототипов пожарной техники) и современностью(уровень развития пожарного дела на данный момент).
Источниковая база:
Данное исследование проведено на основании интернет источников. Основой источниковой базы являлись материалы сайтов пожарных охран, МЧС России, сайтов любителей пожарного дела, сайтов пожарной техники и авиации.

II.Возникновение и хронология развития пожарной техники в мире (приложение 1)
Для начала подробно проследим эволюцию пожарной техники.
200 год до н.э.
Грек Ктесибий изготовил первый двухцилиндровый пожарный насос с всасывающим и напорным клапанами и рычагом-балансиром для ручного привода. Водометная машина Ктесибия имела все основные конструктивные элементы современного пожарного насоса ручного действия.
150 год до н.э.
Ученик Ктесибия Герон Александрийский усовершенствовал насос и изобрел пожарный ствол, что существенно повысило дальнобойность струи.
Вплоть до изобретения парового пожарного насоса (1829 г.) ручная пожарная водозаливная труба, снабженная рукавами, оставалась основным техническим средством тушения пожаров.
1439 год
Впервые упоминается об обыкновенных ручных насосах, которые имели форму и теперь применяемых ручных насосов
1518 год
Изобретение пожарной трубы без воздушного колпака золотых дел мастером Антоном Платнером.
1602 год
Аушгаузеном и его компанией была построена новая труба, которая была предложена для покупки совету города Нюрнберга. Труба была куплена и демонстрировалась как особая редкость.
1655 год
Нюрнбергский кузнец Иоганн Гауч изготовил пожарный насос с горизонтальными поршнями.

1932-1937 года
Создана серия пожарных автоцистерн на базе отечественных автомобилей ЯГ-4 и ЯГ-10. Грузоподъемность их равнялась 5 и 10 т, а запас воды составлял соответственно 3400 и 4500 л. Боевой расчет – 4 чел.На автомобиле ЯГ-4 были установлены два двигателя мощностью по 63 кВт. Один двигатель был тяговым и являлся приводом на один насос. Второй двигатель был приводом на второй насос.
1941-1945 года
В период Великой Отечественной войны выпускались пожарные автомобили упрощенной конструкции с передним расположением насосов ПД-10, а также использовались бортовые машины с насосами и местами в кузове для личного состава боевых расчетов.
1946 год
Проводилось техническое перевооружение пожарной охраны страны. В пожарных автомобилях серий ПМГ, а также ПМЗ были разработаны закрытые кабины для боевого расчета, двухступенчатый насос ПН-25 (впоследствии замененный ПН-30 и ПН-40), модифицированные трансмиссии.
1950 год
Стали выпускаться новые пожарные автомобили на шасси ГАЗ-ПМГ-6, 12, 13, 19, 20, 21 и на шасси ЗИЛ-ПМЗ-3, 9м, 10, 15, 16, 17, 18 с закрытыми кабинами для личного состава и насосом ПН-25.
1957 год
Освоен выпуск пожарных кораблей для рек (тип 353) и морских (тип 352) с общей мощностью двух двигателей 600 л.с. производительностью1000 куб.м./час.
1958 год
Начало выпуска пенного огнетушителя ОП-5, заменившего ОП-3. Конструкция химического огнетушителя разработана ЦНИИПО совместно с Чумлякским заводом противопожарного оборудования (Курганская область).
1959 год
Создана серия новых более совершенных автомобилей: пожарных автоцистерн АЦ-40(130)63Б, АЦ-40(131)137, автомобиль порошкового тушения АП-3(130)148, автомобили пожарные аэродромные АА-60(7310)16001 и АА-40(131)139, ПНС-110(131)131.Мощность двигателей этих пожарных автомобилей достигла 110 кВт; скорость движения увеличилась до 80 - 90 км/ч, вместимость цистерн составила 2000 - 2300 л воды, а баков для пенообразователя – 150 л.

1965 год
ЦНИИПО разработал типы пожарных автомобилей основного назначения и специального назначения до 1970 года.
1980 год
Освоен выпуск автомобилей аэродромной службы АА60(7310)160.
1993 год
Предприятиями страны освоен выпуск нескольких десятков новых моделей пожарных автомобилей, разработано и освоено производство практически всех видов отечественных ПА, необходимых для ведения боевых действий по тушению пожаров. Заводами создана обширная номенклатура автоцистерн на шасси ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ и Урал. Разработана серия пожарных насосов нового поколения. По желанию заказчика заводы могут комплектовать АЦ на шасси любых грузовых автомобилей, устанавливать на них насосы различных модификаций. Кроме традиционного пожарно-технического вооружения на ряде автоцистерн устанавливаются лебедки, средства освещения, дымососы и т.д.

Что касается эволюции пожарной техники конца 20-начала 21 века, то следует отметить следующее. Практически каждый год в странах мира выпускаются новые виды пожарной техники. Количество и главное качество техники растёт с каждым годом. Популярность среди пожарных служб набирают робототехника способная эксплуатироваться в самых экстремальных условиях. Применение роботов пожарных позволяет увеличить не только качество тушения пожаров, но и главное сократить количество несчастных случаев связанных с пожарной охраной, т .е с людьми. В современных условиях также развивается специальная пожарная авиация и пожарные суда.
Таким образом изучение возникновения и развития пожарной техники в мире доказало нам следующее:
-первые прототипы пожарных машин появились в Древнем мире Греции и Риме;
- совершенствование техники пожаротушения происходит на протяжении всего существования человечества;
- в современных условиях развивается специальная пожарная робототехника, авиация, пожарные суда.

Основным назначением пожарных судов является ока¬зание экстренной помощи плавсредствам и береговым объектам при пожаре. Пожарные суда доставляют бое¬вой расчет, пожарное оборудование и вооружение, огнетушащие средства и подают воду к месту пожара как по рукавным линиям, так и мощными лафетными ство¬лами. Наличие на пожарных судах пенообразователя, пеносмесителей и воздушно-пенных стволов позволяет тушить пожары нефтепродуктов. С помощью пожарных судов буксируют горящие суда в безопасное место, от¬качивают воду из затопленных судов, а также спасают тонущих людей. Для большей эффективности тушения пожарное судно должно подходить как можно ближе к горящим объектам, поэтому оно должно обладать по¬вышенной непотопляемостью. Возможность приближения к горящим объектам обусловливает ограничение осадки пожарных судов.

При тушении пожаров и спасательных работах по¬жарным судам приходится часто изменять направление движения, снижать скорость хода в условиях ограничен¬ной акватории, поэтому они должны обладать хорошей маневренностью, которая может быть обеспечена приме¬нением двух гребных винтов, использованием винтов с регулируемым шагом лопастей, использованием водо¬метных двигателей. Для водометных устано¬вок используются пожарные насосы.
Таким образом:
-пожарная авиация как особое подразделение пожарной охраны получило своё развитие сравнительно недавно и на данный момент постоянно модернизируется. Её основная задача выявление и тушение лесных пожаров с воздуха;
- сформированные в некоторых странах отряды пожарных- десантников считаются высококвалифицированными людьми, настоящими профессионалами своего дела, действия которых применяются в тех местах пожара, где не в силах подступить техника;
- пожарные суда созданы для тушения пожаров на воде (речного и морского транспорта, нефтеных вышек и т.п). Это мобильный отряд пожарной охраны.

Приложения
Приложение 1.

Первая построенная паровая пожарная машина — Лондон, 1829

Если вы спросите у своих знакомых о том, где был изобретён пожарный гидрант, то в большинстве случаев услышите – в Германии, в Англии или в США. Однако на самом деле пожарный гидрант – это изобретение российского инженера и общественного деятеля Н.П. Зимина, что было засвидетельствовано в 1882 году международным патентом.

Начало строительства пожарных водоводов

Первый водопровод появился на территории Российской империи ещё в самом начале XIX века, а именно: в 1805 в Москве. Спустя два года он был подключен в Калуге, а через 41 год – в Нижнем Новгороде. Однако этот факт, если и помог в деле пожаротушения, то очень незначительно, что объяснялось низким давлением в трубах и их малой пропускной способностью. Изобретение же Н.П. Зимина позволяло обеспечить подвод воды к пожарным кранам с давлением, достаточным для успешного тушения пожаров. Так появился гидрант пожарный.

Первоначально он представлял собой устройство для забора воды из городского водопровода. Но уже первый участок в системе Преображенского водоканала, на котором через каждые 100-150 метров были установлены подземные пожарные гидранты, показал, что схемы и конструкции обычного городского водопровода не соответствуют предъявляемым к ним требованиям.

В 1895 году Николай Петрович делает доклад московским властям, в котором при помощи математических выкладок доказывает необходимость строительства нового водопровода в связи со значительным ростом территории города и численности населения. Для изучения наиболее современных на тот момент водопроводных систем Европы и США Зимин получает от города баснословные 115 тысяч рублей и отправляется в командировку почти на три года.

В 1902 прошел запуск в эксплуатацию Москворецкого водовода, а в 1905 подобные инженерные сооружения уже существовали в Царицино, Самаре, Рыбинске, Шуе, Тобольске, Тамбове и Перми.

Работы по усовершенствованию противопожарной системы Зимина

Николай Петрович Зимин на протяжении всей жизни занимался усовершенствованием работы водоводов в целом и противопожарного сегмента в частности. Так, если в 1882 году запатентованная им конструкция водовода, включающая в себя непосредственно пожарную колонку, а также заслонки, клапаны, подставки под гидрант и наружную пожарную лестницу, позволяла подавать примерно 50 вёдер воды в минуту, то уже в 1886 году этот показатель увеличился в шесть раз. Это позволило тушить даже сложные возгорания за короткий срок.

Следует отметить, что конструкция пожарного гидранта Зимина оказалась столь удачной, что его производство является актуальным до сих пор во всём мире. Без каких-либо изменений он впервые был установлен в городе Провиденс (США). Со временем эти гидранты получили небольшое конструктивное изменение и после исключения разгрузочного клапана прошли российскую стандартизацию (ГОСТ 8220).

Как тушили пожары в древности?

В Древнем Египте, где пожары были делом весьма нередким, никакой организованной борьбы с пожарами так и не сложились: на место пожара пострадавшие спешно подвозили кувшины с водой. Пожарные когорты (общей численность до семи тысяч человек) стихии смог противопоставить Древний Рим — там за пожарной безопасностью с высоты своих постов наблюдали стражники, которые в опасной ситуации подавали знак рабам. Те, в свою очередь, бежали за водой и занимались, собственно, тушением пожара. В этом им помогали и свободные граждане, обеспокоенные тем, что пожар может распространиться на их дома.

Государственные меры по борьбе с огнём

Начиная с 30-х годов XX века, создаются серии пожарных автоцистерн на базе отечественных автомобилей, в то же время Горьковский и Московский автозаводы начали выпуск специализированных моделей ГАЗ и ЗИС, заточенных под нужды пожарных бригад. В предвоенные годы появились пожарные центробежные насосы, которые могли всасывать воду с глубины более 7 метров. После войны советское правительство в серьёз взялось за переоборудование пожарной охраны страны: были разработаны закрытые кабины для боевого расчёта, появились новые более мощные насосы и модифицированные трансмиссии.

Пожарная служба в наши дни

Читайте также: