Устройство физические основы раскрытия и полета парашюта реферат
Обновлено: 08.07.2024
Подвесная система — предназначена для:
- соединения парашюта с парашютистом,
- равномерного распределения нагрузки на тело парашютиста,
- удобного размещения парашютиста при снижении и приземлении.
Материал подвесной системы — лента капроновая, ширина — 44 мм, прочность на разрыв — 2700 кг.
- двух плечевых обхватов: левого и правого,
- двух ножных обхватов,
- грудной перемычки.
Подвесная система крепится на теле парашютиста в трех точках с помощью специальных пряжек или карабинов — на ножных обхватах и грудной перемычке. Прочность пряжек 1200 кг.
Ранец — предназначен для укладки в него основного и запасного парашютов. Имеет раскрывающее приспособление, которое позволяет производить:
- ручное раскрытие основного парашюта с помощью мягкого вытяжного парашюта,
- ручное раскрытие запасного парашюта,
- автоматическое раскрытие запасного парашюта страхующим прибором,
- принудительное раскрытие запасного парашюта в случае отцепки парашютистом основного купола (при его отказе).
Материал ранца — кордура.
Ранец расположен на спине парашютиста. Он имеет два отсека. В нижний отсек укладывается основной парашют, а в верхний отсек — запасной парашют. Внутри каждого отсека находится Петля зачековки. Снизу к ранцу пришит Карман для вытяжного парашюта.
Кольцевое замковое устройство (КЗУ) — предназначено для быстрого отсоединения основного купола и находится в верхней части плечевых обхватов.
Вытяжное кольцо запасного парашюта (кольцо) — предназначено для ручного раскрытия ранца запасного парашюта. Состоит из кольца, троса, ограничителя и шпильки. Крепится в специальном кармане на подвесной системе слева — спереди на уровне груди.
Парашютное снаряжение
В комплект снаряжения парашютиста также входят:
Вся остальная одежда используется собственная. Основное — обувь должна быть спортивной, без каблуков и высоких платформ, подходящей по размеру, по сезону и без крючков. Одежда не должна сковывать движения парашютиста и соответствовать температуре наружного воздуха. При этом надо учитывать, что с высотой температура падает на градусов на каждый километр.
Конструкция парашюта
Основной парашют (основной). Предназначен для управляемого снижения и безопасного приземления парашютиста.
Состоит из следующих частей:
Купол— состоит из верхнего и нижнего полотнищ, соединенных между собой нервюрами, делящими купол на секции и имеет в плане форму прямоугольника. Купол имеет 9 секций. Материал купола — капрон. В эксплуатации имеется три типоразмера основных парашютов: 200, 235 и 265 кв.фт.
Слайдер— замедляет и упорядочивает наполнение купола. Этим снижается динамическая нагрузка при раскрытии парашюта. Состоит из полотнища с усилительными лентами, к которым прикреплены 4 люверса. Через эти люверсы пропущены стропы купола.
Стропы — предназначены для соединения купола со свободными концами подвесной системы и для удержания купола в нужном положении в воздушном потоке. Материал — шнур капроновый. Прочность на разрыв каждой — 270 кг.
Стропы управления — предназначены для управления куполом. Каждая стропа управления внизу заканчивается Петлями управления (клевантами), а вверху разветвляется на 4 дополнительные стропы.
Свободные концы левый и правый — служат для передачи усилия от строп на подвесную систему. Материал — лента капроновая, ширина — 44 мм, прочность на разрыв — 1800 кг. В верхней части свободных концов находятся кольца для присоединения строп купола. В нижней части каждой пары свободных концов имеются 2 металлических кольца и петля для присоединения к замку отцепки КЗУ.
Камера — предназначена для укладки в нее купола со слайдером и строп. Имеет клапан с люверсами, люверс для пропускания стренги с вытяжным парашютом и резиновые петли для укладки строп.
Вытяжной парашют (медуза) с ручкой (бобышкой) и стренгой — предназначены для вытягивания камеры с куполом и стропами из ранца. Материал медузы — капрон и капроновая сетка. Материал стренги — капроновая лента. К стренге пришита зачековочная шпилька, удерживающая отсек основного парашюта в закрытом положении.
Технические данные парашюта при соответствующем полетном весе системы (парашютист с парашютной системой):
- скорость снижения —
- скорость горизонтального перемещения вперед — до 10 м/сек.
- время разворота на 360 — 5 сек.
- минимальная безопасная высота применения — 600 м.
- усилие для вытаскивания медузы — не более 11 кг.
Взаимодействие частей основного парашюта.
После вытаскивания медузы из кармана и выбрасывания её в поток, медуза наполняется воздухом, и за стренгу вытягивает шпильку из петли. Клапана ранца открываются, стренга вытягивает камеру, с уложенным в нее куполом из ранца. Стропы вытягиваются из резиновых петель камеры, камера расчековывается, и из нее выходит купол. Купол, под действием набегающего потока воздуха, преодолевая силу сопротивления слайдера, наполняется. Слайдер, под действием натяжения строп, скользит по стропам вниз, к свободным концам подвесной системы. Полное наполнение купола происходит за время порядка 3х секунд.
Парашют начинает планирующий спуск в режиме средней горизонтальной скорости вперед — 3 5 м/сек. (пока не расчекованы стропы управления), при этом вертикальная скорость снижения — 4 5 м/сек.
При наполнении купола скорость падения парашютиста замедляется с 50 м/сек. до 4 м/сек. Это замедление скорости падения парашютист ощущает как динамический рывок. Усилие от купола передается по стропам и свободным концам на ленты подвесной системы.
Предназначен для управляемого снижения и безопасного приземления парашютиста в случае отказа основного купола. Купол имеет в плане форму прямоугольника и состоит из верхнего и нижнего полотнищ, соединенных между собой нервюрами, делящими купол на секции. Купол имеет 7 секций. Материал купола — капрон. В эксплуатации имеется три типоразмера запасных парашютов: 193, 215 и 220 кв.фт. Цвета куполов: белый.
Устройство частей запасного парашюта аналогично устройству основного парашюта.
- скорость снижения — 5 м/сек.;
- скорость горизонтального перемещения вперед —
- минимальная безопасная высота применения — 300 м.
- усилие для выдергивания кольца ручного раскрытия ПЗ — не более 16 Кг.
Взаимодействие частей запасного парашюта.
Запасной парашют применяется в случае отказа основного парашюта. Наиболее надежная работа запасного парашюта обеспечивается при полной отцепке купола основного парашюта.
Подушка отцепки расположена справа на подвесной системе, на уровне груди. Для отцепки парашютист выдергивает подушку отцепки обеими руками на всю длину и выбрасывает ее. При этом из КЗУ одновременно выходят два троса и освобождают свободные концы с отказавшим куполом основного парашюта.
Сразу после отцепки необходимо обеими руками выдернуть кольцо запасного парашюта, расположенное слева на подвесной системе, на уровне груди. При этом шпилька выходит из петли зачековки и освобождает клапана ранца запасного парашюта.
Примечание: Прежде чем взяться руками за подушку отцепки и кольцо ПЗ, необходимо обязательно найти их взглядом!
Стоит отметить, что хотя при отцепке основного парашюта, транзит принудительно выдернет шпильку запасного парашюта, но надеяться на это не следует и в любом случае необходимо самостоятельно выдернуть кольцо запасного парашюта!
- Для учеников 1-11 классов и дошкольников
- Бесплатные сертификаты учителям и участникам
Описание презентации по отдельным слайдам:
Click to add title
Актуальность исследования: всесторонняя подготовка юного парашютиста требует не только выработки специальных практических навыков подготовки, но и изучения теоретических основ прыжка с парашютом. Click to add title
Цель нашей работы: выяснить физические основы полёта парашютиста и основные характеристики, влияющие на его полёт. Click to add title
Задачи: Ознакомиться с теоретическими положениями, касающимися совершения прыжков с парашютом. 2. Разобраться в процессах, происходящих с парашютом и парашютистом при совершении парашютного прыжка с точки зрения физики. 3. Получить знания, необходимые для более осмысленных и правильных действий в воздухе и при приземлении. Click to add title
Методы исследований, используемые в работе: 1.Работа с источниками информации. 2.Методы математической статистики. 3.Анализ и синтез. Проблема исследования: необходимость знаний физических основ прыжка с парашютом для его грамотного выполнения. Click to add title
Гипотеза: полёт и приземление на одном и том же куполе разных парашютистов не похожи между собой. Click to add title
Объект исследования - прыжок с парашютом Предмет – процесс полёта парашютиста. Последовательность раскрытия парашютной системы Д-6 серии 4.
Первые прыжки обычно осуществляются с высоты 800-900 метров. В воздухе новички находятся не более 3- 4 минут. Траектория падения парашютиста. Выход из самолёта через вытяжной трос и раскрытие стабилизирующего парашюта. Click to add title
Click to add title
Спуск парашютиста происходит по криволинейной траектории, которая представляет собой ветвь параболы. При наличии ветра скорость приземления: Click to add title
Позволяет рассчитать придельную скорость Click to add title
Величина перегрузки: Величина среднего ускорения: Инерционная нагрузка при раскрытии парашюта воспринимается как удар. Суммарное действие сил, действующих на парашютиста, называется динамической нагрузкой при раскрытии парашюта. Click to add title
Сила удара в момент приземления: При правильном приземлении сила удара не велика и легко переносится. Зависимость силы удара (перегрузки) F от положения ног парашютиста при приземлении Click to add title
Click to add title
№ п/п Пол Рост, м Масса тела, кг Масса тела с парашютомm1+m2,кг Собственный вес парашютиста, Н Vкр, м/с Полетный вес, Н Нагрузка во время раскрытия основного парашюта, Н Сила удара, Н 1 ж 1,65 53 69,7 519,9 47,0 683,8 925,5 2125,7 2 ж 1,62 60 76,7 588,6 50,3 752,4 1047,7 2339,2 3 ж 1,73 60 6,7 588,6 47,1 752,4 1047,7 2339,2 4 ж 1,69 54 70,7 529,7 46,3 693,6 942,9 2156,2 5 м 1,7 48 64,7 470,9 44,0 634,7 838,2 1973,2 6 м 1,7 60 76,7 588,6 47,9 752,4 1047,7 2339,2 7 м 1,8 70 86,7 686,7 48,1 850,5 1222,3 2644,2 8 м 1,8 65 81,7 637,7 46,7 801,5 1135,0 2491,7 9 м 1,92 75 91,7 735,8 46,4 899,6 1309,6 2796,7 10 м 1,75 60 76,7 588,6 46,5 752,4 1047,7 2339,2 11 м 1,81 74 90,7 725,9 48,9 889,8 1292,2 2766,2 12 м 1,72 60 76,7 588,6 47,3 752,4 1047,7 2339,2 13 м 1,65 53 69,7 519,9 47,0 683,8 925,5 2125,7 14 м 1,86 65 81,7 637,7 45,2 801,5 1135,0 2491,7 15 ж 1,68 60 76,7 588,6 48,5 752,4 1047,7 2339,2 16 ж 1,67 50 66,7 490,5 45,5 654,3 873,1 2034,2 17 м 1,61 45 61,7 441,5 45,4 605,3 785,8 1881,7 18 м 1,62 45 61,7 441,5 45,1 605,3 785,8 1881,7 19 м 1,62 49 65,7 480,7 46,5 644,5 855,6 2003,7 20 ж 1,71 57 73,7 559,2 46,7 723,0 995,3 2247,7 21 м 1,75 73 89,7 716,1 50,3 880,0 1274,7 2735,7 22 м 1,72 73 89,7 716,1 51,2 880,0 1274,7 2735,7
На основании проведенных исследований установлено: Основные элементы теории прыжка с парашютом целиком укладываются в комплексе явлений, рассматриваемых в курсах механики и аэродинамики. 2. Скорость посадки парашютист может контролировать, самостоятельно управляя стропами парашюта. 3 Причиной затруднений при посадке начинающего парашютиста может быть сильный боковой ветер во время спуска и неумение управлять стропами парашюта. 4. С увеличением массы парашютиста увеличивается и скорость его падения. Click to add title
В проделанной работе гипотеза нашла свое подтверждение. Click to add title
1. Из истории парашютного спорта
2. Виды парашютного спорта
3. Парашютное снаряжение.
4. Виды парашютов
5. Меры безопасности при выполнении парашютных прыжков
Парашютный спорт, парашютизм или скайдайвинг — все это названия авиационного вида спорта, который связан с использованием парашюта. На сегодняшний день существует множество спортивных дисциплин, для которых используются самые разные виды парашютов.
1. ИЗ ИСТОРИИ ПАРАШЮТНОГО СПОРТА
Продолжил историю создания парашюта ученый из Хорватии Фауст Вранчич, который описал схожее приспособление. Воспользоваться таким устройством в начале 17 века попытался французский заключенный Лавен. Он выпрыгнул из окна и удачно спланировал на воду с помощью шатра, пошитого из простыней.
Дальнейшие эксперименты проводили многие ученые того времени. Основной задачей, для которой они конструировали парашют, был экстренный спуск с воздушного шара при его аварии. В 1797 году француз Андре-Жак Гарнерен совершил первый удачный прыжок с парашютом с воздушного шара.
На протяжении следующего столетия конструкция парашюта много раз усовершенствовалась. Но парашюты использовались только спортсменами-воздухоплавателями для прыжков из корзины воздушного шара.
Первый парашютный прыжок из самолета был совершен американцем Альбертом Берри в 1912 году. Он закончился удачным приземлением и дал старт активному развитию парашютизма.
В СССР парашют рассматривался как средство спасения жизни летчиков-испытателей. Началом развития парашютизма в СССР считается 26 июля 1930 года, когда целая группа военных летчиков совершила прыжки с парашютом с многоместного самолета. Активно развивался парашютный спорт и во время войны, так как являлся частью подготовки летчиков-десантников.
Первый Чемпионат мира по прыжкам с парашютом состоялся в 1951 году в Югославии. К 1982 году в Международной парашютной ассоциации состояло уже более шестидесяти стран. Сегодня международные спортивные соревнования проводятся в самых разных дисциплинах парашютного спорта.
2. ВИДЫ ПАРАШЮТНОГО СПОРТА
Все дисциплины парашютного спорта связаны либо с работой в свободном падении, либо с работой под куполом парашюта.
Скорость тела в свободном падении в среднем составляет 50-60+ метров в секунду или 180-200+ километров в час. При прыжке с 4000 метров в свободном падении парашютист находится всего 60 секунд.
Классический парашютизм – индивидуальное двоеборье: точность приземления под куполом в цель размером 2 сантиметра и индивидуальный комплекс фигур в свободном падении. Парашютисты соревнуются во времени и точности выполнения комплекса. Классика — консервативный вид спорта. Не претерпевает серьезных изменений уже много лет. Требует отточенности мастерства и постоянства результатов. Этот вид спорта наиболее развит в странах, входивших в СССР и бывшего социалистического лагеря.
Фрифлай, фристайл – молодой вид парашютизма. Спортсмены соревнуются в выполнении различных фигур в свободном падении во всех плоскостях. Здесь оцениваются красота, сложность элементов, мастерство воздушного оператора. Каждое движение выполняется в свободном падении с опорой только о воздух, что дает буквально безграничные возможности. Во время падения спортсмен выполняет сложнокоординированные движения, вращения в произвольных плоскостях и осях, в самых разнообразных позах.
Скайсерфинг – спортсмен прыгает с монолыжей, выполняя комплекс вращений. Ведь воздушный поток схож с потоком воды, так почему бы не воспользоваться чем-то похожим на доску для сёрфинга? Этот вид парашютного спорта требует очень точной координации движений и хорошо тренированного вестибулярного аппарата.
Свуп – пилотирование высокоскоростных куполов по упражнениям: скорость, точность и дальность. Это самая молодая, зрелищная и, наверное, самая экстремальная из всех дисциплин парашютного спорта, не прощающая ошибок. Пилот парашюта работает у самой земли. Свуп можно сравнить с выполнением фигур высшего пилотажа на малой высоте и очень высокой скорости. Скорость парашютиста при подходе к земле часто превышает 100 км/ч.
Видеосъемка – в каждой команде есть абсолютно незаменимый участник, без которого любоваться выступлениями было бы невозможно. Это воздушный оператор. Он отвечает за результат команды, так как судьи увидят только то, что видела камера. Видеооператор должен уметь точно перемещаться в свободном падении, иметь наличие художественного вкуса и знать аппаратуру, с которой работает.
3. ПАРАШЮТНОЕ СНАРЯЖЕНИЕ
3.1. Парашютная система.
Ранец: размещается на спине, служит для размещения основного и запасного парашютов; прикреплён к подвесной системе.
Подвесная система: надевается на парашютиста, состоит из плечевых обхватов, грудной перемычки и ножных обхватов.
Основной парашют: располагается в нижней части ранца, присоединяется к подвесной системе с помощью четырёх свободных концов и кольцевого замкового устройства (КЗУ), находящегося на плечевых обхватах.
Парашют запасной (ПЗ): располагается в верхней части ранца, присоединен к подвесной системе.
Вытяжной парашют (ВП): маленький вытяжной парашютик, предназначен для расчековки ранца и раскрытия парашюта; находится в кармане, под ранцем или на ножном обхвате.
Втулка ВП или звено раскрытия ОП: прикреплена к вершине ВП; предназначена для ввода в действие вытяжного парашюта.
Кольцевое замковое устройство (КЗУ): система из трех колец, служит для крепления основного парашюта к подвесной системе.
Подушка отцепки основного парашюта: красного цвета, располагается на подвесной системе справа, служит для открытия КЗУ и отцепки основного парашюта.
Кольцо запасного парашюта: металлическое кольцо или подушка яркого цвета, располагается на подвесной системе слева; предназначено для открытия ПЗ.
Система Транзит: расположена на свободном конце основного парашюта; соединяет свободный конец со шпилькой запасного парашюта; после отцепки КЗУ принудительно вводит в действие ПЗ, используя площадь основного парашюта.
CYPRES: прибор для автоматического ввода в действие ПЗ; самостоятельно открывает ПЗ на высоте 225 м при скорости снижения свыше 13 м/с.
Клеванты строп управления: расположены на задних свободных концах на основном и на запасном парашютах.
Высотомер: надевается на запястье как часы или закрепляется на грудной перемычке; служит для определения высоты.
3.2. Вспомогательное оборудование.
Радио: используется для связи инструктора со студентом для помощи при управлении парашютом; никогда не надейтесь на радио, будьте всегда готовы принимать самостоятельные решения!
Указатель направления ветра (колдун), он же конус: указатель направления ветра (тонким концом показывает, куда дует ветер). Указатель направления ветр установлен на площадке приземления.
Стрелка: большая надувная стрелка яркого цвета в районе площадки приземления; указывает направление приземления. Следует помнить, что указатель направления ветра (колдун) и стрелка направлены в противоположные стороны. Приземляться нужно по стрелке и навстречу указателю направления ветра (колдуну).
Комбинезон: спецодежда парашютиста. К рукавам и штанинам пришиты специальные захваты, для удобства работы группы парашютистов в воздухе.
Шлем: жесткий пластиковый шлем, оберегает голову студента от нежелательных ударов.
Пластиковые мягкие очки: служат для защиты глаз от плотного потока воздуха.
4. ВИДЫ ПАРАШЮТОВ
Существует множество разновидностей парашютов: тормозные, грузовые, спортивные, десантные, тренировочные, круглые, запасные и т.д. Разделить все парашюты можно по назначению и форме купола.
В парашютном спорте используются следующие виды парашютов:
— тренировочные: парашюты с куполом сферической формы со специальными прорезями; они имеют более высокую маневренность, чем обычные парашюты с круглым куполом, и используются для обучения новичков;
— запасные: запасной парашют имеет сферический купол и является обязательной частью любой парашютной системы; он крепится на груди спортсмена и выбрасывается в том случае, если не открылся основной купол;
— спортивные: парашюты для разных видов парашютного спорта имеют разную форму и характеристики.
По форме крыла спортивные парашюты можно разделить на: прямоугольные, эллиптические, полуэллиптические.
Самыми широко используемыми являются прямоугольные парашюты, они отличаются предсказуемостью и легкостью в управлении. Парашюты с эллиптическим крылом можно назвать более скоростными и аэродинамичными, поэтому они чаще используются профессиональными спортсменами.
Также спортивные парашюты можно разделить по назначению
Классические — парашюты с большим и устойчивым куполом. С помощью классических парашютов легко контролировать снижение и совершать точное приземление.
Студенческие — наиболее безопасные и маломобильные парашюты с большим куполом, которые подходят для обучения новичков.
Скоростные — профессиональные парашюты с небольшим куполом. Такие парашюты имеют высокую маневренность и позволяют развивать скорость до 18 м/с.
Переходные — парашюты, которые используются для постепенного перехода от учебных моделей на скоростные устройства.
Тандемные — парашюты с большим куполом, высокой прочностью и устойчивостью к порывам ветра. Используются для тандемных прыжков и спуска вдвоем на одном парашюте.
5. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПАРАШЮТНЫХ ПРЫЖКОВ
5.1. Правила движения по аэродрому.
Запрещено находиться в районе взлета – посадки, руления и стоянки ЛА.
Пересекать ВПП необходимо строго поперек, убедившись, что там нет взлетающего или садящегося ЛА.
Обход вертолетов производить только спереди, а самолетов — только сзади!
Нельзя находиться под открытым куполом на высоте ниже 100 метров над ВПП, РД, местами стоянок ЛА.
Необходимо немедленно освободить ВПП при приземлении на нее.
5.2. Порядок поведения в летательном аппарате.
Посадка в ЛА производится в порядке, обратном отделению.
Размещение начинающих парашютистов — на сидениях ЛА.
При посадке и перемещениях в ЛА необходимо избегать зацепов снаряжением за выступающие детали или за других парашютистов.
При наборе высоты:
− надеть шлем до набора высоты 300 метров,
− по возможности наблюдать через иллюминатор за аэродромом,
− показать инструктору, что пересечена высота раскрытия основного парашюта,
− отслеживать наличие облачности и ее высоту,
− мысленно повторить план прыжка,
− следить за своим физическим и психологическим состоянием,
− на высоте готовности выполнения прыжка сделать заключительную проверку снаряжения,
− соблюдать интервал в отделении от предыдущего парашютиста,
Наземная подготовка: подготовка парашютной системы к прыжку – осмотр, подгонка подвесной системы; все парашюты и приборы осмотрены, уложены в соответствии с инструкцией по эксплуатации и под контролем инструкторов ПДП.
5.3. Законность допуска каждого парашютиста:
— все парашютисты приказом командира части допущены к прыжкам с парашютом;
— все парашютисты допущены специальной врачебной комиссией к прыжкам с парашютом и прошли медосмотр;
— проведена предварительная подготовка;
— на контроле готовности парашютисты показали хорошие знания по планируемым упражнениям;
— журнал предварительной подготовки и плановая таблица оформлены и подписаны должностными лицами.
Большинство исследователей отмечают, что высокая эффективность в воспитании профессионально прикладных физических качеств может быть достигнута с помощью самых разнообразных средств физической культуры и спорта. При этом специальные прикладные упражнения, используемые в процессе ППФТ, являются такими же обычными физическими упражнениями, но подобранными и организованными в полном соответствии с его задачами.
В настоящее время до сих пор не существует специальной классификации физических упражнений, ориентированной на задачи ППФТ специалистов различных профессиональных групп, поэтому в каждом отдельном случае этот вопрос следует решать самостоятельно.
Однако при выборе средств физического воспитания для целей ППФТ имеет смысл проводить их более дифференцированную группировку, что позволит более целенаправленно и избирательно использовать эти средства в процессе физического воспитания студентов.
Такими группами средств ППФТ студентов можно считать: прикладные физические упражнения и отдельные элементы из различных видов спорта; прикладные виды спорта; целебные силы природы и гигиенические факторы; вспомогательные средства, обеспечивающие рационализацию учебного процесса в разделе ППФТ.
Прикладные физические упражнения и отдельные элементы из различных видов спорта могут в сочетании с другими упражнениями обеспечить формирование необходимых прикладных физических и специальных качеств, а также развитие прикладных навыков и умений.
1. Баранов В.В. Физическая культура: учебник, Оренбург, 2007.
2. Иванов Г.Д. Профессионально-прикладная физическая подготовка студентов. Алма-Ата, 1994.
4. Попов В.И., Попов М.И., Жеванов В.В. Профессионально-прикладная физическая подготовка студентов-экономистов ДОННАСА. 2000.
5. Раевский Р.Т. Профессионально-прикладная подготовка студентов технических вузов: Учебное пособие. — М.: Высшая школа, 1986.
6. Родионов Д.А. Энциклопедия экстремального спорта. – М.: Эксмо-Пресс, 2002.
Парашютисты делятся на две категории пользователей – тех, кто тормозит, и тех, кто летает. В первую попадают парашютисты, занимающиеся прыжками на точность приземления и купольной акробатикой. Во вторую – индивидуальной акробатикой, групповой акробатикой, фристайлом, скайсерфингом и фрифлаем. Люди, прыгающие с так называемым принудительным раскрытием, – особая статья. Они занимаются не спортом, а туризмом.
История парашюта
Собственно, построили купол парашюта несколько столетий спустя. Некоторое время с парашютом можно было прыгать лишь с аэростата, к днищу которого купол пристегивался в развернутом виде. В начале XX века Глеб Котельников, потрясенный гибелью известного воздухоплавателя, изобрел парашют, укладывающийся в металлический ранец. Это сделало возможным прыжок с самолета. То есть получить последовательно отделение человека от летательного аппарата и добровольное раскрытие парашюта.
В начале Первой мировой войны изобретение Котельникова сначала не получило одобрения. Великий князь Александр Михайлович, шеф военной авиации, заявил, что летчики будут необоснованно пользоваться парашютом и перестанут беречь дорогую авиационную технику. Вмешалась статистика. Она упрямо показывала, что летчики массово гибли вместе с машинами. Россия стала закупать парашюты во Франции, где уже наладили выпуск ранцев Котельникова — правда, не в лучшей модификации. Только молодое Советское государство позволило изобретателю увидеть плоды своих трудов в серийном производстве на Родине.
Как это работает
С тех пор принцип работы парашюта остается прежним, совершенствуются лишь детали. Парашютист опоясывает себя подвеской (круговой системой ремней) и подгоняет ее под свой рост-размер с помощью фиксирующихся пряжек. К подвеске в двух местах крепятся лямки, соединенные стропами с куполом из синтетического шелка высокой прочности. Сам купол укладывается в брезентовый ранец так, чтобы легко и быстро развернуться в потоке воздуха. Ранец оснащен четырьмя клапанами, которые раскрываются как конверт. Клапаны фиксируются замыкающими шпильками, соединенными с натяжными резинками. Отделившись от летательного аппарата, парашютист дергает за кольцо (или — в современных парашютах — маленькую такую грушу), соединенное тросиком со шпильками. Шпильки вынимаются из конусов, освобождая натянутые резинки, которые быстро открывают клапаны, и купол, попадая прямо в восходящий поток воздуха, раскрывается над парашютистом.
На купол действует сила сопротивления воздуха, которая равна силе тяжести, действующей на парашютиста. Благодаря этому система из парашюта и парашютиста снижается с постоянной скоростью. Скорость снижения современных купольных парашютов — 5,5 м/c.
Раскрытие парашюта в основном бывает принудительным и ручным. Еще бывает раскрытие стабилизирующим куполом и страхующим прибором. Принудительное раскрытие происходит вытяжным фалом, присоединенным одним концом к тросу, натянутому в самолете, а другим концом — к деталям парашютной системы. После раскрытия вытяжной фал остается в самолете, а парашютист летит по своим делам, то есть вниз.
Как правильно падать
Оптимальное положение тела парашютиста при раскрытии — лежа на восходящем потоке лицом вниз. При некотором опыте перейти в такое положение из любого беспорядочного падения совсем несложно: надо только придать своему телу правильную аэродинамическую форму, и воздушный поток сам повернет его как надо.
Эту форму можно отрепетировать до полета. Нужно лечь на землю лицом вниз, руки-ноги раскинуть в стороны, приподнять их повыше и прогнуть спину. Так и лететь удобно, и парашют раскрывается правильно.
Управление куполом осуществляется при помощи двух строп управления, натягивая которые парашютист направляет парашют вправо или влево. Натягивая две стропы одновременно, он уменьшает горизонтальную скорость. Можно подергать и другие стропы, при этом немного увеличится вертикальная скорость, однако на практике этим никто не пользуется.
Как попасть куда надо
Пожалуй, самое ответственное мероприятие. Его невозможно выполнить успешно, если ошибется или летчик, или парашютист. Летчик отвечает за то, чтобы точно вывести самолет или вертолет в точку выброски с учетом ветра и своевременно дать команду на отделение от самолета. А парашютист должен раскрыть парашют на заданной высоте (если раскроет ниже, рискует до аэродрома не долететь), найти аэродром, выйти на него, построить заход и приземлиться.
Самолет при выброске летит на ветер. Команда на отделение дается некоторое время спустя после пролета точки приземления, чтобы ветер не мешал, а, наоборот, помогал парашютистам приблизиться к ней.
И еще — на круглом парашюте, в общем-то, все равно, в каком направлении по отношению к ветру приземляться, потому что горизонтальная скорость невелика. На крыле горизонтальная скорость большая, поэтому следует приземляться строго против ветра, тогда скорость ветра вычитается из скорости парашюта и приземление выполнять приятнее и проще.
Сложить за 20 минут
Наш консультант Денис Ленчевский, один из самых известных в мире экстремальных парашютистов, показал, как укладывается парашют. Решено было укладывать семисекционный купол для бейс-прыжков. Во-первых, принцип укладки для всех парашютов одинаков, а во-вторых, бейс-купола укладываются более тщательно, чем девятисекционные парашюты для скайдайвинга. Несмотря на то что купол был уложен высокопрофессионально, редакция настоятельно не рекомендует рассматривать этот материал как полноценную инструкцию. Решились прыгать — обратитесь к профессионалам.
Читайте также: