Устойчивость цепей поставок реферат

Обновлено: 02.07.2024

В работе рассматриваются цели и задачи устойчивости цепи поставок, элементы устойчивости, этапы анализа логистических рисков, уровни интеграции цепи поставок и сущность метода Монте-Карло как основной метод оценки логистических рисков в цепях поставок

Ключевые слова: устойчивость цепи поставок, уровни интеграции, риски, метод Монте-Карло

The paper considers the goals and objectives of supply chain sustainability, elements of sustainability, the stages of analysis of the logistics risks, levels of integration of the supply chain and the nature of the Monte Carlo method as the main method of the assessment of logistical risks in supply chains

Key words: the sustainability of the supply chain, levels of integration, risks, Monte-Carlo method

· готовность к негативному событию;

· адекватная реакция на событие;

· способность противостоять негативному событию;

· восстановление после события.

Главным элементом устойчивости является эластичность, содержание которой представлено в таблице 1.

Таблица 1. Основные элементы устойчивости цепи поставок

дублирование функций, позволяющее продолжать выполнение операций после отказа одного из участков системы

определяется темпом адаптации, т.е. потери компании за единицу времени

обеспечивает уверенность, предупреждает необдуманные реакции

Способность к сотрудничеству

умение сотрудничать с партнёрами в рамках решения общей задачи

Одним из основных элементов устойчивости – уязвимость, под нее понимается подверженность системы разного рода рискам, то есть вероятность того, что цепь поставок подвергнется негативному воздействию. Устойчивость – это способность противостоять такому воздействию.

Из-за сложности цепи поставок при управлении рисками в системе выделяют пять уровней интеграции (таблица 2).

Не сделано никаких значимых шагов в области управления рисками в цепи поставок.

Произведены некоторые базовые шаги по управлению рисками, касающиеся некоторых логистических функций в некоторых организациях.

Существует управление рисками для функциональных областей логистики, но только в отдельных организациях-участниках цепи поставок.

Процесс управления рисками охватывает всю цепь поставок и скоординирован, если касается включения в цепь новых поставщиков или покупателей.

Процесс управления рисками охватывает целиком всю цепь поставок. Цепь поставок при этом может расширяться

Следует отметить, что на практике большинство организации работают на 1 и 2 уровне интеграции. Наблюдается рост численности организаций работающих на 3–ем уровне интеграции. В то же время, число организации освоивших систему управления на уровне 4 крайне мало, а что же касается субъектов достигших пятый уровень интеграции, то их почти нет.

Содержание стратегии управления рисками может быть различным, но, как правило, включает в себя:

· цели, задачи, роль и место управления рисками цепей поставок;

· ответственных лиц по управлению рисками в цепях поставок, принцип работы управленческой команды, особенности организационной структуры, роли и обязанности;

· подход организации к управлению рисками, который является частью общей стратегии, и соответствующие цели управления рисками цепей поставок;

· краткое изложение корпоративной политики, относящейся к управлению рисками в цепях поставок.

Процесс управления риском в цепях поставок состоит из нескольких этапов, так же как и традиционное управление рисками. Идентификация (определение) риска. Риски в цепях поставок могут включать в себя операционные риски и риски разрушительных событий. Операционные риски в цепях поставок возникают из-за неопределенности, связанной с колебаниями потребительского спроса, поставок и затрат. Риски разрушительных событий происходят по причине различных катаклизмов (природных – засуха, наводнения и т.п., и связанных с человеческим фактором – террористические атаки, войны, взрывы ядерных реакторов и т.п.) и экономических кризисов (изменения курсов валют, забастовки, изменение рыночных цен и т.п.). Большинство методов количественного анализа сконцентрировано на операционных рисках. Разрушения, как правило, значительнее, менее предсказуемы и, следовательно, хуже поддаются моделированию.

Оценка риска. В жизни и в предпринимательской деятельности два рациональных человека (индивида), принимающих решения, могут иметь различную склонность к риску. Исследования когнитивной психологии показали, что менеджеры часто нечувствительны к оценкам вероятности возможных исходов и имеют тенденцию игнорировать возможные последствия, вероятность наступления которых, как они полагают, мала. Кроме того, менеджеры уделяют мало внимания неопределенностям с позитивным исходом. Они склонны концентрироваться на критической стороне, что делает их реакцию на риск зависимой от обстоятельств [3, 4].

Выбранные методы управления риском будут считаться эффективными, если они позволяют справляться с операционными рисками, несмотря на большое количество сбоев. Стратегия управления рисками будет гибкой, если она позволяет предприятию работать, несмотря на большое количество нарушений.

Мощным инструментам при оценке логистических рисков в цепях является метод Монте-Карло (ММК). Это общее название группы численных методов, основанные на получений большого числа реализаций стохастического (случайного) процесса. Этот метод широко используется для решения задач в областях физики, математики, экономики, теории управления и др. Суть метода заключается в формировании таких вероятностных характеристик рассматриваемого процесса, которые совпадали бы с аналогичными величинами решаемой задачи, т.е. имитирование вероятностного события. Метод Монте-Карло составляет основу имитационного моделирования и является его частным случаем (стохастической имитацией). Он является синтезом и результатом развития численных методов, методов анализа чувствительности и анализа сценариев. В результате имитационного моделирования рисков, можно получить серию численных экспериментов, с помощью которых сделать эмпирические оценки степени влияния различных факторов (времени поставки, цены, переменных расходов и др.) на зависящие от них показатели.

Сущность ММК - составление математической модели процесса, которая может быть: аналитической (в виде формул) или имитационной (в виде алгоритма). Случайные параметры процесса могут быть заданы с помощью теоретических или эмпирических законов распределения для непрерывных или дискретных случайных величин.

Библиографический список:

1. Christopher M., Peck H. Building the resilient supply chain, 2004. The International Journal of Logistics Management , Vol. 15, No. 2, pp1-13, 2004

2. Ponomarov S., Holcomb M. Understanding the concept of supply chain resilience, The International Journal of Logistics Management 20(1):124-143 · May 2009

3. Бродецкий Г.Л., Гусев Д.А., Елин Е.А. Управление рисками в логистике: учебник, 2010 г. -198 с.

4. Плетнева Н.Г. Управление рисками в логистике/ уч.пос., СПб., Изд-во СПбГЭУ, 2014, -124 с.

5. Кулжабай Н.М., Тышканбаева М.Б., Исмаилова Р.Т., Ботаева С.Б. Логистика, уч.пособие, изд. КазНТУ, 2014г., -393 с.

6. Г.С. Муханова, М.Б. Тышканбаева, К.С.Чакеева, Унтупов С. Задача формирования сети поставок с заданной надежностью. –К расноярск: Вестник КрасГАУ, 2015, №6, стр.

В любом деле необходимо договориться о понятиях. Поэтому несколько следующих определений могут помочь разобраться в обеспечении безопасности цепей поставок.

Цепь поставки - это организованный с целью удовлетворения потребностей потребителей связанный набор материальных, информационных и финансовых ресурсов и процессов на протяжении всего жизненного цикла продукта (продуктов), включающий в себя дизайн, приобретение сырья и материалов, производство, транспортировку, хранение, распределение, потребление, послепродажное обслуживание и утилизацию.

Цепи поставок могут объединяться в сети.

Обеспечение безопасности цепей поставок - это процесс противодействия умышленным несанкционированным действиям в цепях поставок, включающий планирование, осуществление, контроль и улучшение системы комплексных мер, охватывающих правовые, организационные, технические, технологические и экономические аспекты, с целью снижения потерь, предотвращения и выявления правонарушений, привлечения виновных лиц к ответственности, достижения конкретных результатов поддержания политики менеджмента безопасности.

1 Четыре уровня безопасности цепи поставок

Глобализация экономики, увеличение объема логистических операций и рост себестоимости логистики как таковой требует кардинального пересмотра существующей системы безопасности при организации управления цепями поставок (SCM - Supply Chain Management).

Термин SCM широко используется на Западе уже более 15 лет, но в обиход россиян вошел сравнительно недавно.

Во-вторых, нельзя забывать про целостный подход. В России, к сожалению, сложилась практика, когда все действуют обособленно. Как считает Мишель Дане, Государственный секретарь Всемирной таможенной организации (ВТО), участникам цепи поставок следует стремиться к сотрудничеству с государственными ведомствами и правительственными агентствами. Как пример он приводит действующую при поддержке шерифа округа Лос-Анджелес группу экспертов, известную как CARGO CATS, которая занимается оценкой рисков, отслеживанием опасных грузов, предотвращением краж, возмещением страхового ущерба и препятствием в незаконном получении такового. Досмотр каждой партии груза парализует всю цепочку, поэтому необходимо использовать автоматизированные системы управления рисками. При этом должна быть выработана система единых стандартов, которые бы не противоречили межправительственным требованиям, но в тоже время и не дублировали их.

Вице-президент по безопасности компании NOL назвал пять направлений деятельности, которые могут повысить уровень безопасности поставок. Прежде всего, и об этом мы говорили ранее, следует наладить сотрудничество между представителями государственного и частного секторов. Во-вторых, следует увеличить объем информации для оперативного обнаружения подозрительных контейнеров. Также он настаивает на более оптимальном размещении пунктов радиационного контроля и более эффективном использовании оборудования по обнаружению радиоактивных веществ. В-третьих, нужна определенная система регулирования для сохранения баланса между обеспечением безопасности и объемом перевозимых грузов. В-четвертых, необходимо улучшить технологию проверки грузовых контейнеров и при этом использовать одновременно несколько маршрутов поставок, чтобы минимизировать потери в случае противоправных действий на отдельных объектах. И последнее, разработать долгосрочные технологические программы по безопасности, обеспечив участие в них всех участников цепи поставок.

1.1 Уровень 1. Первичное планирование

Компания совершенствует существующую систему безопасности:

усиливается физическая защита, видеонаблюдение, ужесточаются требования внутриобъектового режима, ведется мониторинг внутренних угроз, проверяется персонал (на предмет лояльности, криминального прошлого, истинных мотивов трудоустройства). Также принимаются во внимание форс-мажорные обстоятельства (пожар, наводнение, вандализм, и т.д.); разрабатываются рамочные стандарты, обеспечивающие IT-безопасность и надежность функционирования Интернета. Вводится дополнительная защита от вирусов, хакерских атак, несанкционированного доступа; обеспечивается защита груза: используется дополнительная пломбировка, ограничивается доступ клиентов в зону приемки грузов, проводится внеплановый инструктаж сотрудников, а также изменяется процедура допуска автомашин на территорию грузового терминала.

1.2Уровень 2. Реагирование

- осуществляется категорирование технологических процессов – структурных элементов цепи поставок, моделируются идеальные или фактические операции; увеличиваются объемы операций за счет перераспределения ресурсов, меняются системы управления рисками;

- заключаются соглашения между таможенными организациями и предпринимательскими сообществами, возникают таможенные партнерские организации, такие как Таможенное торговое партнерство по борьбе с терроризмом (C-TPAT);

- рассчитывается стратегически оптимальный уровень запасов; реализуется план непрерывности цепи поставок; ведется узконаправленная подготовка специалистов.

1.3 Уровень 3. Планирование

В сотрудничестве с логистическими организациями определяются основные методы и средства сохранения работоспособности цепи поставок при возникновении различных аварийных ситуаций, а также порядок работ по восстановлению процессов обработки информации в случае нарушения работоспособности цепи и всех ее компонентов; проектируется взаимодействие логистических систем промышленных предприятий в цепи поставок. При поддержке правительственных и иных организаций внедряется система требований и стандартов, совместимых информационных технологий и средств автоматической идентификации, единых для всех участников логистической цепочки.

1.4 Уровень 4. Продвижение

Самый высокий уровень безопасности. К сожалению, число компаний, достигших этого уровня, пока еще сравнительно мало.

- наличие интегрированной цепи поставок; принципиально новая стратегия управления процессами безопасности в рамках функционирования устойчивой стратегической модели цепи поставок, которая разработана с учетом объективного анализа допущенных ошибок;

- регулярный мониторинг состояния цепи поставок, комплексное моделирование сценариев развития, приводящих к снижению издержек, увеличению оборотного капитала и КПД цепи поставок; наличие центра управления чрезвычайными ситуациями, занимающегося предупреждением и ликвидацией кризисных ситуаций на любом из участков цепи, а также разработкой антикризисных мероприятий и планов развития в среднесрочной и долгосрочной перспективе;

- регулярно проводимый ретроспективный анализ затрат и предотвращенных потерь для оценки мероприятий в сфере безопасности.

Разумеется, не аналитики должны определять, какие цели компании должны ставить перед собой, чтобы повысить безопасность цепи поставок, равно как не им разрабатывать инвестиционную политику. Но основываясь на международном опыте, они могут дать оценку того, насколько эффективен тот или иной метод хотя бы с точки зрения затрат и экономической выгоды.

Можно возразить: а кто против? Да и что нового предлагается, всем это понятно. Моя практика показывает, что не всем и не все. Толковое объединение должно произойти вокруг очень здоровых сил, заинтересованных в существенном решении таких задач, а не в создании видимости большой работы. Обеспечение безопасности цепей поставок – общественная задача, носителями которой должны быть продвинутые специалисты и руководители организаций, как наиболее мобильная сила в нашем государстве.

2 Основные аспекты обеспечения безопасности ТПЦП

2.1 Финансовый аспект

Страшные аварии в Чернобыле, на Саяно-Шушенской ГЭС, ВР в Мексиканском заливе ярко показывают масштаб бедствий, сопряженных с недостаточными мерами по обеспечению безопасности. Проблемой здесь является часто не столько слабость специалистов и экспертов, сколько, ложная экономия.

Очевидно, что определение стоимости достаточных мер обеспечения безопасности является сложнейшей задачей. Ведь необходимо выявить все, даже самые фантастические угрозы, дать им вероятностную оценку, а также оценку надежности методов защиты, выбрать степень дублирования, да еще рассматривать все это в динамике. В современных условиях, практически во всех отраслях экономики потенциальный масштаб ущерба настолько велик, что необходим новый подход к уровню обеспечения безопасности, который, в том числе, связан с готовностью и осознанностью более высокой стоимости обеспечивающих безопасность комплексов.

2.2 Человеческий фактор

Может это и не вполне очевидно, но обеспечение безопасности вообще и, как частный случай, обеспечение безопасности цепей поставок, связано с управлением человеческим ресурсом. Задачу можно довольно просто сформулировать: все, задействованные в процессах сотрудники должны добросовестно выполнять свою работу и им никто внешний не должен мешать (понятно, что другой внутренний тоже не должен мешать, но для него это входит в понятие добросовестно делать свою работу).

Попробуем раскрыть задачу подробнее в ее первой, на мой взгляд, более уязвимой части. Что значит добросовестно выполнять свою работу? Конечно, это не просто вовремя явиться на работу, или, другими словами иметь дисциплину; надо еще быть квалифицированным для своей работы (при чем вчерашняя квалификация уже недостаточна сегодня); коммуникабельным (аналогия: толку в отличном компе, если с ним нет связи); добронамеренным (принять для себя решение, что вокруг хорошие люди, не мыслящие зла, даже если это часто и так); не иметь мотивации наносить сознательный вред организации; хорошо представлять себе цели организации вообще и собственную функцию в частности; получать справедливые поощрения и порицания.

А теперь задумаемся: как обеспечение безопасности вовлечено в решение всех перечисленных подзадач? И какую квалификацию должна иметь сама такая служба, чтоб действительно помочь организации достигать свои цели не только в ближней, но и в дальней перспективе?

Общеизвестно, что обеспечение безопасности – борьба снаряда и брони. А может обезвредить снаряд перспективнее, чем усиливать броню?

2.3 Правовые аспекты обеспечения безопасности цепей поставок

- устойчивость развития более важная характеристика, чем капитализация;

- логистика – высокотехнологический инструмент организации;

Считается, что урегулированию подлежат важные общественные отношения. Лучше, если Законодатель умеет их увидеть заранее. Но, как я уже отмечала, мы этого не наблюдаем в должной мере. Поэтому можно отметить, что общественные отношения в виде цепей поставок существуют, а правового регулирования в должной степени нет. И это приводит к проблемам и даже катастрофам.

Вообще, хочется отметить, что в связи с тем, что рыночные отношения не всегда направлены на благо всех, современная правовая наука говорит о все большей роли государства в регулировании общественных отношений, главное, чтоб это регулирование было грамотным.

3 Обеспечение безопасности - инструмент управления

Обеспечение безопасности должно стать одним из инструментов управления предприятием. Наверняка, многие могут сказать, что это красиво звучит, но на практике что это значит?

В первую очередь это значит, что такой инструмент предназначен для высшего руководства организации, ведь именно их главной функцией является функция управления и для этого они принимают решения о создании механизмов и инструментов управления. С другой стороны, это особый инструмент управления:

он должен "не мешать" так называемому основному производству, "не отягощать" его, и при этом включаться "автоматически" в момент действия конкретных угроз. Например, как АВС при заносе автомобиля.

В реальной жизни часто, к сожалению, службы безопасности пытаются доказать внедрение того или иного технического средства, месяцами и годами доказывая эффективность, "выбивая" бюджет, часто вплоть до реализации той самой угрозы в защиту от которой техническое средство и было предназначено.

Более того, специализированным организациям по обеспечению безопасности трудно доказывать своим клиентам необходимость постоянного договора по предоставлению им определенного набора услуг, потенциально возможных (поиск пропавших ценностей, выезд на место ДТП, помощь при разрешении конфликтных ситуаций, внутренние расследования, проверка кадров при приеме на работу, проверка потенциальных партнеров, договоров и др.). А ведь здесь присутствует довольно ясная философия: мощный ресурс аутсорсинга оплачивается всеми клиентами "понемногу", а предоставляется он быстро там, где необходим. При правильном подходе такой сценарий экономически очень выгоден и действует почти как страховка!

Таким образом, элементов обеспечения безопасности очень много, задача в том, чтоб "архитектор" выработал оптимальный комплекс, построил систему для работы в конкретных развивающихся условиях, создав на практике особый инструмент управления.

4 Безопасность цепей поставок: примеры из практики

Практика хороша тем, что дает новую пищу для размышлений. Не называя конкретные компании и имена, давайте поделимся друг с другом интересными случаями.

1. В российском страховом секторе, как отклик, видимо, на кризисные явления, появилась новая ситуация:

Компания А отправила при помощи транспортной компании В некий груз для компании С. Компания С, к сожалению многих, на момент доставки груза уже официально была объявлена банкротом. Тогда компания А и компания В во спасение своих средств доступным им путем . уничтожили груз, предъявив страховой компании требование о выплате страхового возмещения. Хорошо, что в страховой компании работали думающие люди.

2. Крупная транспортная компания, по договору с производителем сложных и дорогостоящих изделий (в стандартных упаковках), забирала на производстве и доставляла эти изделия клиентам. При этом шли постоянные претензии о недостаче в упаковках с обвинениями в адрес транспортной компании. Транспортная компания решила сделать маленький сюрприз: при очередном получении продукции на производстве было объявлено, что приемка будет осуществляться с вскрытием упаковок. Реакция производства была почти предсказуемой: они отказались отпускать продукцию по причине неготовности партии.

5 Обеспечение безопасности цепей поставок: актуальность проблемы

По данным мировой статистики за последние пять лет, наблюдается существенный рост потерь в цепях поставок по факторам правонарушений. Так, например, только в США за 2008 год этот показатель составляет более 100 млрд. долл. Специалистами отмечается, что такой финансовый ресурс в большей части используется организованной преступностью в своих целях: организация распространения наркотиков, нелегальная перевозка людей, приобретение оружия, терроризм и др.

С другой стороны наносится вред экономическим отношениям участников цепи поставки и более того, жертвами неудовлетворительного качества часто являются конечные потребители продукции, население. Продукция в цепях поставок теряет не только свое количество, но и качество, и при существующих "правилах игры" представляется затруднительным определение мест нарушений и ответственных лиц.

Необходимо отметить, что в российском законодательстве отсутствует определение понятий "цепь поставок" и "обеспечение безопасности цепей поставок". Отсутствие таких понятий в законодательстве негативно влияет на решение проблем безопасности в цепях поставок.

Для создания устойчивых и надежных цепей поставок необходимым условием является согласование стратегий и тактик участников цепей поставок, формирование единой системы, способной удовлетворить самые сложные потребности конечных потребителей. Новые логистические цепи должны выстраиваться на основе инновационных технологий, автоматизирующих процессы управления материальными, финансовыми и информационными потоками.

Цепь поставки является особым сложным объектом, и обеспечение ее безопасности, в свою очередь, имеет свои черты и особенности. Например, в части определения интересов участников и выявления угроз безопасности этим интересам. Необходимо обратить внимание на разрешение конфликтных ситуаций, на контроль передачи ответственности, на правовые и организационные аспекты безопасности и многое другое.

Надежность, устойчивость и динамичность цепей поставок ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

По итогам изучения главы 6 студент должен:

знать

уметь

• определять количественные параметры надежности и устойчивости цепей поставок;

владеть

• методикой построения гибкой и динамичной цепи поставок.

Эффект хлыста в цепях поставок и проблема устойчивости

Суть и причины эффекта хлыста

В традиционном бизнесе управление запасами дезинтегрировано, т. е. каждая компания контролирует уровень и расход только своих запасов и на этой основе размещает заказы на закупку/производство. Каждый контрагент цепи поставок, основываясь на данных о текущем уровне только собственных запасов и на данных о заказах клиентов, пытается настроить систему управления запасами таким образом, чтобы обеспечить нормативную рентабельность и желаемый уровень сервиса своим клиентам (локальная оптимизация). Прогнозируя будущее потребление своих запасов, каждый участник цепи поставок основывается на данных о размещенных за определенный период заказах клиентов, при этом не учитывает их природу. Не понимая природу заказов и не обладая оперативной информацией об их расходе (продажах), поставщик не может точно объяснить те или иные колебаний спроса, в результате чего рождается так называемая культура догадок (double-guessing culture), которая является первоочередной причиной роста колебаний заказов вверх по цепи поставок, т. е. возникновения так называемого эффекта хлыста (рис. 6.1).

Эффект хлыста (bullwhip effect) — это относительно новый термин, впервые системно использованный по отношению к УЦП вработах Х. Л. Ли [168,169]. Данный эффект заключается в ситуации, когда заказы, получаемые поставщиком от покупателя, имеют более выраженные колебания, чем продажи покупателя его клиентам. Далее эти отклонения с нарастанием (в форме волны) распространяются вверх по цепи поставки до ее начального звена, тем самым уменьшая устойчивость цепи поставок по отношению к оптимальному уровню запасов (рис. 6.2) [130].

Трактовка устойчивости цепи поставок по отношению к имеющимся у различных контрагентов цепи объемам запа;

Рис. 6.1. Рост колебаний заказов по мере их продвижения вверх по цепи поставок.

Рис. 6.2. Эффект хлыста в цепи поставок сов заключается в поддержании баланса общего уровня запасов в стоимостном выражении (с позиций оптимизации оборотного капитала) и приемлемого уровня клиентского сервиса (требуемый ассортимент/номенклатура и обеспечение доступности запасов) в цепи поставок. По отношению к ситуации, изображенной на рис. 6.1, уместна также кибернетическая аналогия с устойчивостью технических систем, когда небольшие колебания внешних факторов на входе системы могут вызвать резонансные автоколебания отслеживаемых (управляемых) параметров системы и вывести ее из равновесного состояния (заданной настройки) [3].

Существует четыре причины возникновения эффекта хлыста: отклонения от плановых сроков и объемов производства и поставок, неправильная интерпретация сигналов спроса, колебания цен, произвольное увеличение размеров партий поставок. Взаимосвязь указанных причин изображена на рис. 6.3 [130].

Эти принципы и практики Бережливого управления цепями поставок влияют на экономическую устойчивость следующим образом: положительное влияние реализации внутреннего уровня Бережливого производства на клиентов и поставщиков (Симпсон и питания, 2005; Соу и Сан, 2010), соответствующим образом сказывается на улучшении результатов, достигнутых по всей цепи поставок (Перес и др., 2010), снижении… Читать ещё >

оценка взаимосвязи между лин менеджментом
управлением цепочками поставок и устойчивого развития организации на примере ооо "мечта"

Бережливое управление цепочками поставок: принципы традиционных цепей поставок и их связь с устойчивостью ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

Тема Лин менеджмента и устойчивости получила и продолжает получать больше внимания со стороны исследователей. Несмотря на то, что эта тема возникла до темы Бережливого управления цепочками поставок и устойчивости, она по-прежнему продолжает оставаться предметом изучения многих научных исследований в течение долгого времени в литературе. Это означает, что разрыв в интересах, которые привлекают эти две темы, заметно увеличился с 1998 года. Что касается настоящего времени, то стоит отметить значительный рост в интересах к Лин менеджменту и теме устойчивости с 2009 года, и эта тенденция также сохраняется, в то время как существует лишь более умеренный рост в интересах к теме Бережливое управление цепочками поставок и устойчивость.

Принципы и методы Бережливого управления могут быть применены по всей длине цепочки поставок от процедуры размещения заказа с поставщиками до стадии распределения продукции и поставки заказчику с целью оптимизации всех видов деятельности в целом с окончательной точки зрения клиента. Это известно как Бережливое управление цепочками поставок и становится возможным за счет устранения потерь, повышения качества, снижения затрат и повышения гибкости на всех этапах цепи поставки (Уомакк др, 1990; Уомакк и Джонс, 1996).

Следующая таблица дает сравнение между основными принципами Бережливой цепочки поставок и традиционной цепочки поставок (табл. 2).

Таблица 2. Основные принципы и методы бережливого управления цепью поставок по сравнению с традиционными цепями поставок

Основные принципы и практики.

Традиционная цепочка поставок.

Бережливая цепочка поставок.

Отдельные сделки с далекими и противоречивыми отношениями.

Совместные отношения, основанные на взаимном доверии и приверженности.

Supply chain set up.

Большая база поставщиков и крупная вертикальная интеграция.

Небольшая база поставщиков, низкая вертикальная интеграция.

Многочисленные источники питания.

Одна или две поставки, источники питания в большей близости.

Выбор и оценка поставщиков.

Основной критерий — цена.

Многогранные критерии с упором на возможностях поставщика и добавленной стоимости, и по предыдущему опыту отношений.

Программы развития поставщиков.

Коммуникация и обмен информацией.

Частая, с политикой открытых дверей.

Участие в проектировании и технической деятельности.

Частое участие на ранней стадии процесса разработки новой продукции.

Отношение к качеству.

Менее строгий контроль после стадии производства.

Строгий процесс и система оценки.

Ограниченная обратная связь, низкий уровень разделения рисков и выгод, независимость.

Частая обратная связь, высокий уровень общего риска и преимуществ, совместная работа, направленная на достижение общих решений.

Мы определили устойчивое управление цепочками поставок, как управление материальными, информационными и денежными потоками, а также сотрудничество между компаниями внутри цепочки поставок (Seuring и Мюллер, 2008).

Таким же образом, Бережливое управление цепями поставок имеет решающее значение для достижения экологической устойчивости по всей цепочке поставок и, в конечном счете, всех потенциальных преимуществ стратегии цепи поставок (Зеленый Mollenkopf и др., 2010).

Ряд ученых подчеркивает важность применения такой практики Бережливого управления, как построение карт потока создания ценности в цепи поставок для улучшения непрерывности и устойчивости достигнутых результатов (Ви и Ву, 2009). Тем не менее, ни для кого не секрет, что принципы Бережливого управления распространяются только на производителей и поставщиков первого эшелона в цепочке поставок, что затрудняет достижение устойчивых результатов по всей цепочке. Это характерно даже для автомобильной промышленности, где впервые была применена реализация Лин принципов (Arkader, 2001). Это ограниченный фокус уменьшает потенциальные выгоды, которые могут быть достигнуты благодаря Бережливому управлению цепочкой поставок (Fliedner и Majeske, 2010) и указывает на необходимость принятия стратегического ориентира в отношениях между клиентами и поставщиками с применением Лин принципов, распространяющихся на поставщиков второго и третьего эшелона в целях получения общей потенциальной выгоды (Arkader, 2001 года; Lyons и др., 2004).

Существует довольно много успешных примеров, иллюстрирующих удачное применение принципов Бережливого управления вплоть до конечного потребителя. Уомакк (1990) и Kiff (2000) считают, что представители автомобильной промышленности, которым удалось расширить Бережливое управление до дистрибьюторов, добились высоких результатов в работе над жизненным циклом продукта, большей лояльности со стороны клиентов, больших преимуществ от знания клиента для развития продукта и улучшения прогнозов продаж ["https://referat.bookap.info", 22].

С другой стороны, информационные и коммуникационные технологии содействуют развитию и управлению Бережливой цепочки поставок благодаря большей интеграции с клиентами и поставщиками (Брюн и Меффорд ., 2004; Adamides, 2008). Тем не менее, несмотря на существование дополнительных инициатив в Лин концепции, также возможен конфликт между принципами Бережливого управления и информационными и коммуникационными технологиями, поэтому компании должны планировать распределение своих инвестиции между этими методами, если они хотят достичь устойчивого конкурентного преимущества.

Большинство исследователей согласны в том, что прежде чем вкладывать крупномасштабные инвестиции в развитие информационных и коммуникационных технологий, компании должны начать с внедрения Лин, а затем применять информационные и коммуникационные технологии с целью укрепления и улучшения результатов, полученных благодаря Бережливому управлению, и что это может привести к сохранению устойчивых результатов в течение долгого времени (Уорд и Жоу, 2006; Мо, 2009).

Что касается внешней интеграции, был достигнут широкий консенсус в отношении того, что информационные и коммуникационные технологии могут выступать в качестве катализатора для развития и управления Лин операций внутри цепочки поставок не только через простой обмен информацией, но и через достижение более тесного сотрудничество в некоторых важных аспектах Бережливого производства, таких как идентификация и оптимизация потоков создания ценности, выравнивание стратегии цепочки поставок и общей стратегии деятельности предприятия, а также совместное планирование, новый дизайн и разработка продукции (Гомер и Томпсон, 2001; Брюн и Меффорд, 2004; Уорд и Чжоу, 2006 года; Adamides и др., 2008).

На сегодняшний день ситуация такова, что в мире бизнеса каждый стремится как можно быстрее реагировать на предпочтения и изменения потребностей покупателей, чтобы сохранить свое конкурентное преимущество. Поэтому сейчас самое подходящее время для применения бережливых трансформационных процессов. Высокоэффективная экономика бережливых предприятий, которые стремятся к постоянному совершенствованию и улучшению производительности, гибкости и отзывчивости клиентов, является главным противоядием в случае экономического кризиса.

Что касается ограничений данного исследования, следует отметить, что теоретическая природа данной квалификационной работы не предусматривает наличие конечных результатов о влиянии Лин менеджмента и Бережливого управления цепями поставок на устойчивость. Поэтому данное исследование может быть продлено именно в этом направлении, тем более существует возможность восполнить этот пробел путем расширения знаний в сфере между развитием и устойчивого научно-исследовательских областях цепочки поставок. Кроме того, можно более подробно рассмотреть два критических фактора успеха бережливого управления: организационную культуру и применение мягких практики, то есть, обучение персонала, решение проблем в малых группах, участие заказчика, партнерства с поставщиком, и непрерывное совершенствование.

В связи с тем, что под Лин управлением подразумевается довольно обширное и значительное мероприятие, важно сосредоточиться на тех методиках, которые принесут большую пользу вашей компании. Главное иметь план и начать работу. Маршрут Лин не является прямым, и он не имеет определенного конца, он требует постоянного совершенствования и изменения образа мышления как от сотрудников организации, так и от ее руководства.

оценка взаимосвязи между лин менеджментом
управлением цепочками поставок и устойчивого развития организации на примере ооо "мечта"