Транспорт и связь реферат

Обновлено: 30.06.2024

Транспорт – сложная система, включающая средства перевозки грузов и людей, дороги, трубопроводы, АЭП и связанные с их формированием оборудование, станции, аэродромы, порты. Транспорт – одна из отраслей, которая формирует инфраструктуру экономики и обеспечивает взаимосвязь всех ее элементов.

Управление отраслью осуществляет Министерство транспорта и коммуникаций. Место и роль транспорта в экономике Беларуси характеризуются такими показателями, как доля транспорта в ВВП – 8,4%, в основных фондах страны – 15,4, структуре инвестиций в основной капитал – 11,5%. Транспорт является емким потребителем сырья, топлива, ряда видов промышленной продукции. Транспорт как вид хозяйственной деятельности подразделяется на транспорт общего и необщего пользования. По характеру выполняемой работы транспорт делится на пассажирский и грузовой. Транспорт общего пользования подразделяется на: железнодорожный, автомобильный, водный (морской, речной), воздушный, трубопроводный. К транспортному комплексу предъявляются следующие требования: • наиболее полное удовлетворение потребностей общества в перевозках грузов; • повышение экономичности перевозочных продуктов; • сокращение прибавочной доставки грузов и перевозки пассажиров; • обеспечение интенсивности их размерности перевозок, независимо от врем года, погоды; • повышен уровня комфортности при перевозке пассажиров и грузов. Связь – отрасль экономики страны, обеспечивающая передачу и распространение различных информационных потоков. Связь играет важную роль в производственно-хозяйственной деятельности общества, управлении государством, системой обороны и всеми видами транспорта, а также для удовлетворения культурно-бытовых потребностей и роста информационной осведомленности населения. Связь в РБ подразделяется на почтовую и электрическую (телефонная и телеграфная связь, телевидение и радиовещание, радиосвязь, передача данных). Управление отраслью осуществляют Министерство связи и информатизации и Министерство информации (телевидение и радиовещание). Значительное развитие за последние годы получила мобильная связь. Она предназначена для передачи информации между перемещающимися абонентами. К мобильным системам связи относится сотовая телефонная связь, пейджинг и радиотелефонная связь. Приоритетными направлениями дальнейшего развития отрасли являются: создание условий для внедрения новейших технологий, модернизация средств и систем связи, расширение номенклатуры и повышение качества услуг, снижение эксплуатационных расходов.

На региональную систему стран — членов СНГ приходится всего 10% мировой транспортной сети, однако по объему грузооборота она занимает первое место в мире.

Доля транспорта в мировом ВВП колеблется от 4 до 9%. Ежегодно в мире всеми видами транспорта перевозится свыше 100 млрд т грузов и более 1 трлн пассажиров. В этих перевозках участвуют свыше 650 млн автомобилей, 40 тыс. морских судов, 10 тыс. рейсовых самолетов, 200 тыс. локомотивов. Количество этих транспортных средств растет.

Важнейшим критерием оценки работы транспорта является транспортоемкость производства, выражающая соотношение между перевозками и производством.

В мировом грузообороте лидирует морской транспорт, значительно уменьшилась доля железнодорожного транспорта, быстро растет доля трубопроводного транспорта.

Основную часть международных морских грузопотоков составляют массовые наливные и навалочные грузы, млн т: сырая нефть — 1000, нефтепродукты — 300, железная руда — 340, каменный уголь — 370, зерно — 250. Из других грузов морской торговли выделяются генеральные, или тарно-штучные, грузы, т.е. готовая промышленная продукция, полуфабрикаты, продовольствие. Их годовой объем оценивается в 700 млн т.

Нужна помощь в написании доклада?

Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.

Все более широкое распространение получают так называемые интермодальные перевозки, в которых участвуют два и более видов транспорта. Для этих перевозок характерно точное соблюдение сроков и ритмичности доставки грузов.

В 90-х гг. началось создание транспортных коридоров, объединяющих на определенных направлениях сразу несколько видов транспорта для перевозок грузов через территорию нескольких стран, В Европе намечено создание девяти транспортных коридоров. По территории России должны быть сформированы два транспортных коридора: Берлин — Варшава — Минск — Москва — Нижний Новгород (с продолжением до Екатеринбурга) и Хельсинки — Санкт-Петербург — Москва — Киев — Одесса.

Таким образом, перевозка грузов между разными странами все больше превращается в единый технологический процесс, причем он часто осуществляется на условиях единого транспортного документа, с постоянным отслеживанием продвижения груза на всем пути от отправителя до получателя.

Углубление во второй половине XX в. внешнеторговых, туристических, научных, культурных, социальных и иных связей привело к резкому росту международной подвижности населения

В пассажирских перевозках лидером остается легковой автомобильный транспорт индивидуального пользования, доля которого повысилась с 56,8 до 61,0%. Воздушный транспорт приблизился к уровню железнодорожного, а в недалекой перспективе может даже превысить его.

Нужна помощь в написании доклада?

Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.

В нынешних условиях наряду с традиционными средствами связи (радио, телефон, телеграф, телефакс) используются современные электронные средства — переносные коммутаторы, факсимильная, волоконно-оптическая, спутниковая (космическая) связь. Стремительно растет использование сети Интернет в качестве средства связи.

Развитие сети связи в мире происходит очень неравномерно . На долю США приходится около 40% всех телефонных линий мира.

Уровень телефонизации в России пока заметно отстает от современных требований. В сельской местности телефонизирована лишь 1/3 торговых, медицинских учреждений, школ.

Ярким примером принципиально новой технологии в области средств информатики и связи является внедрение волоконно-оптической связи. В частности, сооружены две подводные волоконно-оптические линии: через Тихий океан протяженностью 11,5 тыс. км (США — Гавайи — Япония) и через Атлантический океан — 6,5 тыс. км (США — Западная Европа).

Нужна помощь в написании доклада?

Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.

Транспорт и связь обеспечивают перевозки грузов и пассажиров, передачу и распространение информационных потоков в целях удовлетворения потребностей населения, нормального функционирования производственных процессов всех субъектов хозяйствования и управления государством.

Основная экономическая функция транспорта и связи как отраслей производственной инфраструктуры заключается в том, что они продолжают процесс производства в сфере обращения, ускоряют оборот капитала, в значительной степени влияют на структуру и темпы роста основного производства, экономию всех без исключения ресурсов и в конечном счете — на результаты функционирования национальной экономики в целом[27].

Транспортный комплекс — совокупность различных видов транспорта, развивающихся во взаимодействии и взаимозависимости, дополняющих друг друга, обеспечивая тем самым эффективное использование каждого вида.

Транспортный комплекс Беларуси — одно из крупнейших звеньев ее экономики. Он производит 7,3 % ВВП, 10,6 % прибыли, 13,3 % платных услуг населению; в нем работает 6,2 % от общей численности занятых, используется 15,7 % основных средств; на его долю приходится 6,3 % инвестиций в основной капитал.

В общем объеме экспорта услуг 63,5 % составляют транспортные. Транспортная сеть общего пользования включает 5,5 тыс. км железных дорог, в том числе 1,6 тыс. км двухпутных магистралей; 74,7 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием; 11,3 тыс. км магистральных трубопроводов.

Государственное регулирование и управление в области автомобильного, морского, внутреннего водного, железнодорожного, городского электрического транспорта и метрополитена, гражданской авиации, дорожной деятельности осуществляет Министерство транспорта и коммуникаций РБ.

Экономические показатели работы транспорта. Для оценки работы транспорта используются следующие основные параметры: объем перевозок (отправлений) грузов, объем перевозок (отправлений) пассажиров, грузооборот, пассажирооборот. Эффективность использования того или иного вида транспорта характеризуют скорость, пропускная способность, маневренность, надежность, регулярность, безопасность движения, себестоимость и др. Общим показателем для всех видов транспорта является стоимость перевозок.

В транспортной системе Беларуси значение отдельных видов транспорта различно (табл. 5.21, 5.22).

“ Составлено по: Статистический ежегодник Республики Беларусь: стат. сб. / Минстат РБ. — Минск, 2001. — С. 393; 2005. — С. -156—157; Статистический ежегодник Республики Беларусь, 2010: стат. сб. / Над. стат. ком. РБ. Минск, 2011. С. 446, 448, 149.

Как свидетельствуют данные, приведенные в табл.

Роль отдельных видов транспорта, направленность и интенсивность транспортных потоков существенно изменились в 2006—2010 гг. Более половины общего грузооборота выполняет трубопроводный, свыше трети — железнодорожный транспорт. На автомобильный транспорт общего пользования приходится 12,5 % грузооборота, что несколько ниже, чем в 1990 г. В пассажирообороте наибольший удельный вес занимает автобус на фоне сокращения доли железнодорожного транспорта. Высокими темпами растет пассажирооборот воздушного транспорта, повышается доля метрополитена. Снижение уровня использования таксомоторов как транспортных средств обусловлено значительным увеличением числа частных легковых автомобилей.

Опережающая динамика автомобильного транспорта определяет особенности развития транспортной инфраструктуры (табл. 5.23). При стабилизации протяженности железнодорожных путей и магистральных трубопроводов плотность автомобильных дорог с твердым покрытием в 2010 г.

Стратегия развития транспортного комплекса. Вступление Беларуси в Таможенный союз с Россией и Казахстаном,

5и Составлено по: Статистический ежегодник Республики Беларусь, 2010: стат. сб. / Нац. стат. ком. РБ. Минск. 2011. С. 446, 451.

образование Единого экономического пространства (ЕЭП) трех государств расширяют границы интеграции национальной транспортной системы. Республика выработала собственное видение транспортной интеграции: единая транспортная система ЕЭП должна быть интегрирована в европейскую и общемировую транспортные инфраструктуры.

На решение данной проблемы направлена утвержденная Правительством Стратегия развития транзитного потенциала Республики Беларусь на 2011—2015 годы. Документ содержит ряд проектов и направлений развития железнодорожного, автомобильного, трубопроводного, морского, воздушного транспорта, а также связи, в том числе: реконструкция и строительство новых автодорожных и железнодорожных пунктов пропуска через государственную границу; реконструкция республиканских автомобильных дорог, соединяющих Минск с областными центрами, а также включенных в международные транспортные коридоры; разработка и внедрение современных информа- ционно-управляющих технологий в сфере транспорта и логистики; развитие придорожного сервиса и транспортно-логистических центров; обновление и модернизация технологического оборудования во всех отраслях экономики, обеспечивающих устойчивое и безопасное осуществление транзита через территорию страны.

Связь — отрасль производственной и социальной инфраструктур экономики страны, в настоящее время представляет собой так называемый телекоммуникационный комплекс, или совокупность технических средств, технологий передачи, обработки и распределения информации. Важнейшей особенностью связи является проявление основного эффекта от использования ее услуг за пределами отрасли. По данным научных исследований[28], не менее 90—95 % данного эффекта проявляется у потребителей и лишь 5—10 % — непосредственно у производителей услуг в виде прибыли предприятий связи.

В отрасли производится 2,2 % ВВП, 5,6 % прибыли, 22,1 % платных услуг населению; в ней работает 1,4 % от общей численности занятых, используется 3,4 % основных средств; на ее долю приходится 2,8 % инвестиций в основной капитал. В национальной экономике связь обладает самой большой долей активной части основного капитала (51,5 %), обеспечивает самую высокую рентабельность активов организаций (7,1 %), характеризуется наименьшей долей материальных затрат (21,3 %), занимает второе место после жилищно-коммунального хозяйства по объему платных услуг населению.

Органом государственного управления, определяющим государственную политику в сфере связи и организацию процессов информатизации в стране, является Министерство связи и информатизации РБ.

Состав, структура и показатели развития отрасли связи. В структуре отрасли выделяются две главные составляющие: электросвязь и почтовая связь.

Электросвязь объединяет в своем составе документальную, междугородную телефонную, местную (городскую и сельскую) телефонную связь, звуковое проводное вещание и телерадиокомплекс. Сеть электросвязи строится на основе интеграции в цифровом формате сетей, предназначенных для передачи различного рода информации, с обеспечением взаимного дополнения и взаимозаменяемости услуг, а, значит, и более эффективного использования технических средств ее передачи и распределения.

Почтовой связью (почтой) осуществляется регулярная доставка письменной корреспонденции, периодических изданий, денежных переводов, посылок, бандеролей. Услуги населению и юридическим лицам предоставляют городские и районные узлы связи и их отделения.

Основные показатели функционирования связи общего пользования (табл. 5.24) указывают на опережающую динамику развития электросвязи по сравнению с почтовой. Даже заметный рост числа посылок, денежных переводов и сокращение количества пенсионных выплат в 2001—2010 гг. являются прямым следствием развития электронной коммерции в форме розничной Интернет-торговли и распространения среди пенсионеров банковских пластиковых карточек.

Транспорт— одна из отраслей, которая формирует инфра­структуру экономики и обеспечивает взаимосвязь всех ее эле­ментов.

Транспортный комплекс – совокупность различных видов транспорта, находящихся во взаимодействии и взаимозависимости, дополняющих друг друга, развивающихся в тесной взаимосвязи, обеспечивая эффективное использование каждого вида.

Управление отраслью осуществляет Министерство транспорта и коммуникаций.

Для оценки работы транспорта используется ряд показателей (за 2009 год):

1. Объем перевозок (отправлений) грузов – снизился на 4,9% (в 2008 году увеличился на 10,9%).

2. Объем грузооборота – снизился на 10,9% (в 2008 году возрос на 7%).

3. Объем пассажирооборота – снизился на 6,8% (в 2008 году – на 9,7%).

Транспорт общего пользования подразделяется на виды: железнодорожный, автомобильный, водный (морской, реч­ной), воздушный, трубопроводный.

Железнодорожный транспорт.Это вид транспорта, осу­ществляющий перевозки грузов и пассажиров по железным дорогам. В Республике Беларусь грузооборот железно­дорожного транспорта в 2009 году составил 42,7 млрд т/км, что 14,6% меньше, чем в 2008 году. Пассажирооборот — 7,4 млрд пассажиро-км, что на 10,6% меньше, чем в 2008 году. Экс­плуатационная длина железных дорог Беларуси - 5,5 тыс. км, в том числе двухпутных - 1,6 тыс. км (28,5 %), из которых более половины (0,9 тыс. км) электрифицированы.

Техническое оснащение БЖД в основном соответствует Евростандарту и характеризуется следующими параметрами: 30 % эксплуатационной длины железнодорожных линий со­ставляют двухпутные линии; 67 % общей эксплуатационной длины железных дорог оборудовано автоблокировкой, из ко­торых 58,5 % —диспетчерской централизацией, 34 % — полуав­томатической блокировкой, 97,7 % стрелок включено в элект­рическую централизацию.

Автомобильный транспорт.Осуществляет перевозки грузов и пассажиров по безрельсовым путям, подразделяется на грузо­вой и пассажирский.

Грузовой автомобильный транспорт перевозит 47,7 % всех грузов, главным образом на короткие и средние расстояния.

Его удельный вес в грузообороте относительно невелик из-за небольшой дальности перевозок. Так, в общем грузообороте всех видов транспорта общего пользования на автомобильный в 2009 году приходится 24,4%, в то же время именно этот вид транспорта отличается высоким уровнем занятости — около четверти всех работающих на транспорте.

Внутренний водный транспорт.Удельный вес в общем грузообороте за последние годы значительно сократил­ся: в 2004 году составлял 0,37%, а в 2009 году лишь 0,14 %.

Общая протяженность эксплуатационных водных путей со­ставляет около 1800 км, которые полностью используются для судоходства транспортом общего пользования в течение всей навигации. По габаритам судового хода около 700 км водных путей относится к магистральным участкам рек, остальные участки рек по условиям судоходства — к малым рекам. Регу­лярное круглосуточное судоходство осуществляется по водным путям протяженностью менее 500 км.

Воздушный транспорт.Этот вид транспорта осуществляет перевозки пассажиров и грузов воздушным путем. Для него ха­рактерны высокие скорости движения (от 300 до 2000 км/ч). Он используется прежде всего для перевозки пассажиров и почты, а также дорогих, скоропортящихся и срочных грузов на большие расстояния.

В 2009 году доля воздушного транспорта в грузообороте составила 0,09 %.

Перспективы развития воздушного транспорта Беларуси связаны в основном с расширением пассажирских перевозок авиация по-прежнему будет применяться в межгосударствен­ных и международных перевозках пассажиров на дальние и сверхдальние расстояния.

Важнейшим направлением является обеспечение безопасности полетов, рентабельной и прибыльной работы авиапредприятий, расширение объемов применения авиации в экономике страны, обновление регулярных полетов на мест­ных авиалиниях и др.

Трубопроводный транспортосуществляет передачу на рассто­яние жидких, газообразных или твердых грузов по трубопрово­дам под давлением, которая обеспечивается насосными стан­циями. Предназначен главным образом для транспортировки газа, нефти и нефтепродуктов. Различают магистральный и промышленный трубопроводный транспорт. К магистрально­му трубопроводному транспорту относятся трубопроводы, по которым транспортируют продукты от мест добычи или произ­водства к местам переработки или потребления. Промышлен­ный трубопроводный транспорт используется для транспорти­ровки грузов в пределах производственного предприятия для продолжения технологического процесса. Трубопроводный транспорт характеризуется большой экономичностью - де­шевизной перевозок и высокой производительностью труда, сравнительно небольшими удельными капиталовложениями.

В Беларуси действует следующая система магистральных газопроводов, по которой осуществляется транзит российского природного газа: Торжок — Минск — Ивацевичи; Ивацевичи — Долина; Кобрин - Брест — государственная граница; Волко-выск — государственная граница; Торжок — Долина; Ивацеви­чи — Вильнюс - Рига; Минск — Вильнюс; Минск — Гомель.

Нефтепроводный транспорт— наиболее эффективный вид транспортировки сырой нефти; представляет собой комплекс сооружений в составе трубопроводов, насосных станций, хранилищ. Общая длина магистральных нефтепроводов на тер­ритории Беларуси — 3,0 тыс. км и нефтепродуктопроводов по перекачке бензина и дизельного топлива — 1,2 тыс. км.

В Беларуси действуют три магистральных продуктопровода, по которым перекачивают дизельное топливо и бензин: Унеча — Полоцк, Унеча - западная граница, Новополоцк — Минск (Фаниполь). Первые два нефтепродуктопровода проходят в одних коридорах с нефтепроводами и выполняют в основном транзитную перекачку нефтепродуктов за пределы страны.

Связь — отрасль экономики страны, обеспечивающая пере­дачу и распространение различных информационных потоков. Связь играет важную роль в производственно-хозяйственной деятельности общества, управлении государством, системой обороны и всеми видами транспорта, а также для удовлетворе­ния культурно-бытовых потребностей и роста информацион­ной осведомленности населения.

Связь в Республике Беларусь подразделяется на почтовую и электрическую (телефонная и телеграфная связь, телевидение и радиовещание, радиосвязь, передача данных). Управление от­раслью осуществляют Министерство связи и информатизации и Министерство информации (телевидение и радиовещание).

Электросвязь.Ее развитие в Республике Беларусь имеет по­ложительные тенденции. Из года в год растут плотность, про­тяженность междугородных и международных каналов связи (в последние годы в основном цифровых), объем предоставля­емых услуг и их качество.

Телефонная связь. Прирост числа телефонных аппаратов сети общего пользования достаточно значителен. Количество таксофонов значительно возросло в сельской местности (на одну треть), в городах увеличивается удельный вес таксофонов с карточной системой оплаты.

Наиболее крупные телеграфы функционируют в Минске, Гродно, Могилеве, Витебске, Гомеле, Бресте. В Минске ра­ботает центр коммутации извещений емкостью 480 каналов с пропускной способностью три и более телеграмм за секунду. Создана разветвленная сеть абонентского телеграфа (телетай­пов) , прямых соединений и передачи данных. Из других средств документальной связи используются телекс и телефаксные ап­параты, сеть передачи данных с пакетной коммутацией БелПак и электронный почтамт. Вместе с тем телеграфная связь не вы­держивает конкуренции с другими видами электронной связи, количество отправленных телеграмм с каждым годом сокращается.

Значительное развитие за последние годы получила мобиль­ная связь.Она предназначена для передачи информации между перемещающимися абонентами. К мобильным системам связи относится сотовая телефонная связь, пейджинг и радиотеле­фонная связь.

Сотовая телефонная связь осуществляется мобильными те­лефонами через стационарные базовые станции, каждая из ко­торых имеет определенную зону обслуживания (соту) и соединена в единую сотовую сеть.

Приоритетными направлениями дальнейшего развития от­расли являются: создание условий для внедрения новейших технологий, модернизация средств и систем связи, расшире­ние номенклатуры и повышение качества услуг, снижение экс­плуатационных расходов.

Особое внимание будет уделено организации более дешевого и быстрого доступа к сети Интернет.

Для развития и модернизации материально-технической базы отрасли связь предусматривается построение магистральных внутризоновых волоконно-оптических линий связи; внедрение программно-управляемых цифровых коммутационных систем на всех уровнях сети электросвязи; постепенный переход от анало­го-цифровой к полностью цифровой сети электросвязи; строи­тельство сетей радиовещания и цифрового телевидения.

Край располагает тремя аэропортами, причем два из них, в г. Минеральные Воды и г. Ставрополе, имеют статус международных, а аэропорт г. Минеральные Воды способен принимать тяжелые самолеты различных типов, как отечественных, так и зарубежных. В крае 6,3 тыс. предприятий государственной и муниципальной собственности (9,9% от общего числа), 51,2 тыс. предприятий с частной формой собственности… Читать ещё >

  • эффективность организации и функционирования субъекта государственного управления

Транспорт и связь ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

Транспортную сеть края составляют 937,1 тыс. км железнодорожных путей, свыше 14,0 тыс. км автомобильных дорог общего пользования с твердым покрытием.

Край располагает тремя аэропортами, причем два из них, в г. Минеральные Воды и г. Ставрополе, имеют статус международных, а аэропорт г. Минеральные Воды способен принимать тяжелые самолеты различных типов, как отечественных, так и зарубежных.

Край имеет разветвленную телефонно-телеграфную и факсимильную связь, широкую сеть теле-и радиовещания.

Рыночные структуры.

По состоянию на 1 января 2006 года число учтенных субъектов всех отраслей экономики (предприятий, организаций, их филиалов и других обособленных подразделений) составило 63,3 тыс. единиц.

В крае 6,3 тыс. предприятий государственной и муниципальной собственности (9,9% от общего числа), 51,2 тыс. предприятий с частной формой собственности (80,9% от общего числа), 1,7 тыс. предприятий смешанной российской собственности (2,7%) [7, "https://referat.bookap.info"].

В крае 12 697 малых предприятий всех отраслей экономики (торговля и общественное питание — 52,0%, промышленность — 14,3%, строительство — 10,7%, сельское хозяйство — 3,1% общего количества малых предприятий).

В крае функционируют 15 тыс. крестьянских (фермерских) хозяйств. За фермерами закреплено 660,1 тыс. га сельхозугодий, из них 548,1 тыс. га пашни.

По состоянию на 01.01.2006 года на территории края действовали 10 региональных банков и 45 филиалов инорегиональных банков, в том числе 21 филиал Северо-Кавказского Банка Сбербанка России.

Читайте также: