Таксомоторный парк такси реферат

Обновлено: 30.06.2024

Основные материалы для ответа получите из учебника глава 8.

ЭТО Дополнительные материалы.

Таксомоторные перевозки.

- Развитие таксомоторных перевозок в городах.

- Особенности и преимущества таксомоторных перевозок.

- Классификация системы обслуживания населения легковыми автомобилями-такси.

Развитие таксомоторных перевозок в городах.

Таксомоторные перевозки получают все большее развитие. Большинство крупных городов Российской Федерации в достаточной мере насыщено легковыми автомобилями-такси и в основном обслуживаются удовлетворительно. Основной задачей в организации таксомоторных перевозок является повышение эффективности использования подвижного состава при одновременном улучшении культуры обслуживания населения.

В последнее время все больше создается частных фирм по обслуживанию населения легковым автомобильным транспортом. Все эти предприятия и транспорт, выполняющий перевозку пассажиров, имеют лицензию на право оказания услуг по перевозке пассажиров и пригодности транспорта для этого вида перевозок.

Ø специализированные автомобили-такси (должны иметь электронный таксометр, привод на передние колеса и т.д.)

Ø легковые автомобили, предоставляемые предприятиям, учреждениям и организациям для служебных поездок

Ø легковые автомобили ведомственного подчинения

Ø легковые автомобили граждан

Ø автомобили проката индивидуального пользования

Ø автомобили специального назначения (скорая помощь, ППС, МЧС и т.д.)

Легковые автомобили предназначены для индивидуальных и мелко групповых перевозок пассажиров, а также для обслуживания предприятий, учреждений и организаций при выполнении служебных поездок. Легковой транспорт не устраняет, а дополняет маршрутизированный городской и внегородской. В отличии от массового транспорта, работающего по определенному графику и маршруту, использование легкового транспорта в основном носит нерегулярный характер.

Области применения легковых таксомоторов:

Ø перевозки, требующие большой быстроты и срочности

Ø перевозки пассажиров с грузом

Ø экскурсионные поездки

Ø поездки во время, когда не работает городской пассажирский транспорт и в места, куда не проложены маршруты

Таксомоторный транспорт выполняет относительно небольшой объем пассажирских перевозок по сравнению с общим объемом перевозок пассажирского автомобильного транспорта. Доля таксомоторных перевозок по категориям городов (численности населения): 101-250 тыс. – 9%; 251-500тыс. – 8%; 501-1000тыс. – 7%, более 1000 тыс. – 6%.

Особенности и преимущества таксомоторных перевозок.

Таксомоторный транспорт обеспечивает возрастающие транспортные потребности населения, связаннее с высокой скоростью и срочностью передвижения, доставкой пассажиров непосредственно от пункта отправления к месту назначения, он обслуживает районы с недостаточно развитой сетью маршрутизированного пассажирского транспорта, обеспечивает индивидуальные экскурсионные, туристские, загородные и др. виду поездов.

Наибольшее количество поездок пассажир осуществляет путем найма автомобилей-такси на стоянках.

При найме свободного автомобиля-такси пути следования сокращается его неоплаченный пробег, уменьшаются затрату времени, связанные с необходимостью подхода стояние и ожиданием прибытия на стоянку свободных автомобилей-такси.

Самый высокий уровень - подача автомобиля-такси по срочному вызову или по предварительном у заказу непосредственно к месту отправления пассажира.

Большое значение имеет система группового обслуживания пассажиров автомобилями-такси.

Подача автомобилей-такси по наряду - для учреждений.

Обслуживание автомобилями-такси пассажиров по заказам с самолетов, поездов, морских и речных судов по их прибытии к месту назначения.

Система транспортного обслуживания населения включает в себя следующие виды обслуживания:

1. Найм автомобилей-такси на стоянках - наиболее распространенная форма, но имеет недостаток – время на подход к стоянке и ожидание свободного такси

2. Найм свободного такси в пути следования - уменьшаются неоплаченные пробеги, но уменьшается вероятность совершения поездки

4. Подача автомобилей-такси по наряду (почта, сберкассы)

5. Групповое обслуживание пассажиров (от конечных станций метрополитена до аэропорта, между вокзалами и портами)

6. Заказы такси с самолетов, поездов и т.п. – продажа талонов проводникам на внеочередное обслуживание таксомотором, для диспетчера таксомоторной стоянки

Преимущества таксомоторных перевозок:

- скорость доставки пассажиров;

- перевозка пассажиров по маршруту, необходимому пассажиру;

- изменение пути следования автомобиля-такси в пути следовании по просьбе пассажира;

- работа автомобилей-такси в любое время суток;

- не требуют специальных подъездных путей;

Основные недостатки таксомоторных перевозок:

- малая провозная способность;

- высокая стоимость поездки;

- высокая загромождаемость улиц.

Историческое сочинение по периоду истории с 1019-1054 г.: Все эти процессы связаны с деятельностью таких личностей, как.

Тема 5. Подряд. Возмездное оказание услуг: К адвокату на консультацию явилась Минеева и пояснила, что.

Файл "Общая характеристика деятельности таксопарка" внутри архива находится в следующих папках: Задание к работе быть ли в Москве такси. Плюс сама работа. Буланцева Л. В, marketzadanietaxi, marketzadanietaxi. Документ из архива "Задание к работе быть ли в Москве такси. Плюс сама работа. Буланцева Л. В", который расположен в категории " ". Всё это находится в предмете "маркетинг" из раздела "", которые можно найти в файловом архиве МАИ. Не смотря на прямую связь этого архива с МАИ, его также можно найти и в других разделах. Архив можно найти в разделе "курсовые/домашние работы", в предмете "маркетинг" в общих файлах.

Онлайн просмотр документа "Общая характеристика деятельности таксопарка"

Текст из документа "Общая характеристика деятельности таксопарка"

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ).

Быть ли в Москве такси.

Научный руководитель: Буланцева Л. В.

Студент: Алексеева Ю.

Общая характеристика деятельности таксопарка.

У предприятия серьезные проблемы в своей основной деятельности. Начиная с 1996 происходит падение выручки. Перевозкой пассажиров занимается только 80 машин из 600 т.е. 13% подвижного состав, что очень мало. Минимальное необходимое количество машин 300 единиц. У предприятия не хватает денежных и трудовых ресурсов. Предприятия держится за счет сдачи помещений в аренду и за счет не основной деятельности т.е. ремонт и т.д. Предприятию принадлежит очень маленькая доля рынка. Данное предприятие практически не известно. Конкуренции на рынке не выдерживает. 49% акций предприятия принадлежит городу Москва, что облегчает лоббирование интересов в государственных органах.

Финансово-экономический характеристика.

Выручка падает в среднем в год на 17,17%. На 14,39% в среднем в год сокращаются расходы предприятия. Объем выручки сокращается быстрей расходов. Прибыль предприятия так же сокращается с каждым годом. И в будущем ожидается только ее спад. Предприятие на грани банкротства. Коэффициент абсолютной ликвидности низкий, т.е. предприятие не привлекательно для инвесторов. Предприятие не имеет долгосрочных займов. Положение предприятия очень тяжелое. И не перспективное.

Структура управления таксопарка.

Отсутствует служба маркетинга. Нет отдела по пассажирским перевозкам. Некорректная структура организации. Организовать управление предприятием по видам деятельности: пассажирским перевозкам, отдел по обслуживание подвижного состава, отдел маркетинга, бухгалтерия, отдел кадров, юридический отдел…

Проблемы развития таксопарка.

Недостаток персонал, который к тому же и старый. Одна из проблем по найму персонала это условия для приема на работу, а именно – водительский стаж три года, знание города (сдача экзамена). Старый в плохом состоянии подвижной состав. Эффективность его эксплуатации с экономической точки зрения оставляет желать лучшего (по сравнению с другими вариантами машин для перевозки пассажиров): часто ломается, много потребляет топлива и т.д. Отсутствует авторитет такси у горожан. Высокие цены по сравнению с частными перевозчиками и нелегалами. Низкий норматив по выручке с машины 300-500 руб. из 700-1400 руб. возможных в день. Серьёзная конкуренция в секторе перевозок на такси со стороны фирм конкурентов, частных извозчиков, нелегалов. Отсутствие контроля за лицензированной деятельностью со стороны властей. Не большой перечень предоставляемых услуг. Плохо изучен город с точки зрения поиска потенциальных клиентов.

Информация по клиентам (кого, куда, как и т.д.)

Информация о пассажиропотоке в городе.

Информация по конкурентам (чтобы быть конкурентоспособными).

Опыт других подобных организаций.

Информация по потенциальным работникам (кого нанимать и как привлечь).

Информация по подвижному составу (стоимость, эксплуатация и т.д.).

Определение источников информации.

Опрос населения (в разных частях города), вторичные источники информации (газеты, журналы), наблюдение, статистические данные по пассажироперевозкам.

Разработка процедуры опроса.

Цель: сегментация рынка, выявление основных пассажиропотоков.

Вид опроса: анкетирование.

Место опроса: цент города, спальные районы, места скопления людей, телефонный опрос.

Опросная анкета.

Сегментация пользователей услугами такси.

Услугами такси пользуется 26,22% населения. Чаще всего это люди в возрасте от 17 до 35 лет: студенты, иностранцы, служащие. Самые часто используемый вид городского транспорта метро, на втором месте наземный транспорт (автобус, троллейбус, трамвай). Личным транспортом обладает 18,57% населения. Из опрошенных 16,83% пользуются услугами такси (легальных извозчиков), услугами нелегалов пользуется 74,27%, тех кому все равно 8,9%. Тариф 7 руб./км. устраивает 56,83% потенциальных клиентов, 20,33% не устраивает, 22,84% либо не знают цен, либо им все равно. В качестве машин потенциальные клиенты хотели бы видеть Волгу – 48,17%, иномарку – 40,73%, любая машина 11,1%. В основном такси ловят на улице самостоятельно 67,33% потенциальных клиентов, заказывают по телефону 32,67%. Услуги такси дороги для 33,3% клиентов, для 26,7 мола машин, 6,7% недовольны качеством. Статистика показывает, что 50 - 60% поездок на такси совершает один человек и 20 - 30% - два человека.

Анализ рынка таксомоторных услуг.

Конкурентная обстановка тяжелая. Много конкурентов. Основная конкуренция со стороны нелегальных перевозчиков. Не выдерживаем конкуренцию со стороны других предприятий занимающихся пасажироперевозками. Малый перечень предоставляемых услуг.

Тенденции развития внешней среды: увеличивается количество нелегальных перевозчиков, т.к. нет контроля со стороны государства и количество автомобилей на душу населения увеличивается. Фирмы конкурентов наращивают мощности.

Численность населения сокращается, увеличивается количество машин на душу населения, прирост населения отрицательный. Сокращение емкости рынка услуг.

Результаты SWOT – анализа.

Сильные стороны предприятия:

Возможность саморемонта и тех-обслуживания своих автомобилей;

Долгое по времени присутствие на рынке

Слабые стороны предприятия:

Малое количество подвижного состав; плохая структура организации предприятия (нет отдела маркетинга); Малый перечень предлагаемых услуг. Нехватка персонала (стареет). Нет связи с машинами.

Тема: Организация таксомоторных перевозок пассажиров

План занятия:

1. Экипировка автомобилей-такси

2. Выбор, размещение и оборудование таксомоторных стоянок

Согласно ПДД каждое транспортное средство должно иметь на борту следующий комплект обязательного оборудования, обеспечивающий безопасность дорожного движения:

медицинская аптечка, укомплектованная в соответствии с требованиями, устанавливаемыми МинздравсоцразвитияРоссии

знак аварийнойостановки

Огнетушитель

Основные принципы организации работы легковых автомобилей - такси

Требования к подвижному составу и оборудованию легковых автомобилей - такси:

Основные принципы организации работы легковых автомобилей - такси

Основные требования по допуску легковых автомобилей - такси к эксплуатации

4. Автомобиль - такси должен быть оборудован опознавательным знаком такси, который хорошо различим с расстояния 500 м.
Салон автомобиля - такси оборудуется опломбированным таксометром с указанием тарифа или тарифами владельца.

фонарь со светофильтром зеленогоцвета

Таксометр представляет собой прибор с механическими счетчиками, указывающими стоимость проезда и эксплуатационных показателей использования таксометра

Основные требования по допуску легковых автомобилей - такси к эксплуатации

6. В салоне в поле зрения пассажиров должна находиться визитная карточка с фотографией, указанием фамилии, имени, отчества водителя, а также карточка с указанием организации или индивидуального предпринимателя - владельца автомобиля - такси, номера телефона.

Основные требования по допуску легковых автомобилей - такси к эксплуатации

Организация перевозок в легковых автомобилях - такси

1. Для рациональной организации перевозок легковыми автомобилями - такси и улучшения качества обслуживания пассажиров производится систематическое (не реже 2-х раз в год) изучение потребностей и распределение спроса на таксомоторные перевозки.

Организация перевозок в легковых автомобилях - такси

3. Контроль за работой автомобилей - такси на линии осуществляется Органами Российской транспортной инспекции, ГИБДД и "Заказчиком".
4. Время выезда автомобиля - такси на линию и возвращения с линии отмечается в путевой документации "Перевозчика".

Выбор, размещение и оборудование таксомоторных стоянок

Размещение и оборудование стоянок легковых автомобилей - такси

2. Стоянки автомобилей - такси подразделяются по ряду признаков:

Размещение и оборудование стоянок легковых автомобилей - такси

Стоянки оборудуются:

На каждую стоянку заводится паспорт

Паспорт стоянки такси - это документ, содержащий информацию о средствах обустройства стоянки, информационное обеспечение пассажиров, владельца стоянки, схемы движения и правила предоставления услуг

Паспорт стоянки

Австралийские таксисты обязаны по закону возить с собой охапку сена. Нарушители могут лишиться лицензии. Очень давно, когда еще были извозчики, защитники животных заставили принять закон, чтобы эти люди всегда возили с собой сено на случай, если лошадь проголодается. С тех пор

закон не исправлялся, и

теперь это бремя лежит на

Один индийский таксист ездит на своем автомобиле только на задней передаче. Дошло до того, что люди выстраиваются в очередь, чтобы прокатиться на его такси. Однажды у этого водителя заклинило рычаг на задней передаче, и ему лень было ремонтировать рычаг. С тех пор чудо-таксист наездил по Индии уже 12 тысяч километров. Исключительно задом. Он так приноровился ездить задом, что может развивать скорость до 40 км/час и лавировать в пробках. Правда, о том, как на его поездки реагирует местная дорожная инспекция, не сообщается.

Самый большой в мире таксомоторный парк находится в Мехико – 60 тысяч машин такси!

Еще в середине ХVIII века некий предприимчивый француз основал постоялый двор конных экипажей. Так как почти 80 % французских повозок имели закрытый кузов и оснащались тремя рядами сидений, на которых пассажиры располагались лицом друг к другу, а на отдельном переднем сидении восседал возница, "фиакры" стали первыми в мире многоместными наемными общественными экипажами. До этого в Европе вместительные кареты принадлежали только вельможам и помещикам.

Содержание

История такси 3
История отечественного такси 4
Такси за рубежом 5
Виды такси 6
Водное такси 7
Воздушное такси 7
Маршрутное такси 8
Всемирная история маршрутных такси 9
История маршрутных такси в СССР 9
Достоинства маршрутных такси 11
Недостатки маршрутного такси 11
Пассажирам на заметку 12
Музей такси 13
Что забывают в такси 16
Такси для женщин 17

Вложенные файлы: 1 файл

Такси.doc

Западно-Подмосковный институт туризма

филиал Российской международной академии туризма

РЕФЕРАТ по дисциплине: МТУ

Такси – как вид городского транспорта

Студента 3го курса колледжа

п. Большие Вяземы

В 1896 году французский автомобильный клуб провозгласил, что "столице мира" были бы очень к лицу моторизованные фиакры — без лошадей. Сказано — сделано: с фиакра сняли оглобли, установили сзади бензиновый двигатель, а возле сиденья кучера — рулевую колонку и рычаги управления. На первых порах затея не имела успеха, потому что никак не могли решить, по какому тарифу оплачивать проезд и труд шоферов, да и штучно производимые машины стоили недешево. Изобретенный в 1905 году счетчик — таксометр — в известной степени утихомирил споры. От него пошло название нового вида транспорта — таксомоторы или такси.

Компания Renault первой стала серийно выпускать автомобили, специально приспособленные к таксомоторной службе. Окрашенные в красный и ярко-зеленый цвет, они заметно выделялись среди других, в большинстве черных автомобилей, их легко было распознать в потоке движения. Особым было и устройство кузова. Его пассажирское отделение напоминало закрытую карету фиакра, а водитель, подобно кучеру, сидел в открытой передней части. Считалось, что шофер должен быть отделен от пассажиров ради их удобства и иметь полную свободу обзора и общения с пешеходами, возницами, полицейскими и другими водителями. Устройство такси повлияло и на облик водителей, форма которых уже тогда отличалась своеобразностью. Одеты они были в длинные непромокаемые наглухо застегнутые кожаные пальто и фуражки военного образца.

Сегодня такси – привычный вид городского транспорта. Более того, за годы своего существования такси превратилось в традиционный атрибут городского пейзажа. Трудно представить себе городскую улицу, где в потоке автотранспорта не снуют маленькие желтые машины с черными шашечками на боку.

Кстати, суперскоростное и суперманевренное такси из известного фильма, уже существует не только на экране. Более демократичные и склонные к экспериментам Штаты решили создать такси, которое способно доставить пассажира к месту назначения со скоростью более… трехсот километров в час. Разрабатывать такое такси будут на базе Lamborghini. Новое высокоскоростное такси не пригодно для поездки с семьей, тещей и собакой на дачу - посадочных мест маловато. Зато пассажир может быть уверен, что к месту назначения его доставят вовремя.

История российского такси началась примерно в 1907 году, когда один московский чудак решил сделать свой "Олдсмобил" наемным экипажем. Видимо, это была простенькая двухместная повозка с длинным рычагом вместо рулевого колеса (такие по американской лицензии выпускали и в России), малопригодная для извоза.

Через пять лет в Санкт-Петербурге было уже 328 таксомоторов, а в Москве - более 220.

Конкуренцию огромной армии безмоторных извозчиков они, конечно, составить не могли, тем не менее, в феврале 1913-го городская Дума Санкт-Петербурга ввела единые тарифы, учитывающие время суток, число пассажиров, и потребовала пломбировать счетчики. Уже тогда ставили устройства, "отщелкивающие" стоимость поездки. Кстати, первые простенькие счетчики - разноцветные бумажные ленты, бегущие по круглому циферблату, - появились за границей еще на конных экипажах.

Новая история отечественных такси началась лишь в 1925-м. Этот факт зафиксировали И. Ильф и Е. Петров: "В Москву прибыли сто двадцать маленьких черных, похожих на браунинги таксомоторов "Рено". Первые пятнадцать "рено-KG" выехали из ворот гаража в Орликовом переулке 25 июня.

Автомобили оказались на редкость живучими: последние проработали в Москве до 1933 года, когда на линию стали выходить отечественные ГАЗ-А с шашечками. Кстати, клетчатую расцветку, по легенде, придумали лондонские таксисты еще в начале ХХ века, чтобы машины были лучше заметны в городском потоке.

В двадцатых-тридцатых годах такси у нас было недешевым удовольствием и вместе с тем острым дефицитом. Не мудрено: в 1927-м, когда по столице СССР колесило 120 "рено", по Парижу бегало почти 16 тысяч наемных машин, в Лондоне и Берлине - более 8 тысяч.

После войны на улицы вышли "победы" и ЗИМы, а в качестве маршруток - ЗИС-110. Зеленый огонек, символ советских такси 1950-1980-х, появился в 1949 году. Таксисты носили кожаные фуражки с буквой Т на кокарде. Такой же знак позднее можно было увидеть и на дверцах машин.

Специальной окраски у отечественных такси не было до второй половины шестидесятых, когда 21-е "волги", пережившие капремонт, стали красить в белый цвет с красно-оранжевой крышей. Таксисты "красные шапочки" не любили за низкое качество ремонта. С двадцать первыми "волгами" связан еще один этап истории нашего такси: на часть машин монтировали радиостанции для связи с диспетчером.

Вскоре после того, как на линию вышли 24-е "волги", их фирменным цветом стал бледно-салатный. Затем появились первые такси-универсалы ГАЗ-24-02.

Перед перестройкой в Москве числилось более 16 тысяч такси, но в часы пик поймать машину было нелегко, да и расплатиться по счетчику не всегда удавалось: "извозчики" требовали добавки! Таксометр чуть было не стал музейной редкостью впрочем, это уже не история, а современность.

Такси - неотъемлемая часть жизни любого большого города, а иногда даже его фирменный стиль. Скажем, черные кэбы - "Остин" стали такими же атрибутами Лондона, как Биг Бен или красные двухэтажные автобусы.

Конструкция этих автомобилей осталась столь же консервативной, как и их не меняющаяся десятилетиями внешность. В кэбах водитель непременно сидит за перегородкой, чемоданы ставятся рядом с шофером. Черный цвет автомобиля символизирует честь и достоинство.

Ярко-желтые и тоже староватые, как и английские "Остины", автомобили Чеккер вызывают трепетное чувство у жителей и гостей Нью-Йорка на протяжении уже нескольких десятилетий.

Совсем наоборот дела обстоят в Японии. Японцы, аккуратные и строгие во всем, создали образцово- показательное такси. Японский таксист всегда аккуратен в своем внешнем виде, честен и вежлив. Работает в белых перчатках, а на подголовниках машин ежедневно меняет кружевные салфетки.

В Германии в качестве такси можно увидеть Бежевый 124-й "Мерседес" с дизельным двигателем.

А вот на улицах Индии очень часто можно встретить авто- и мото- рикши. Их можно нанять как такси. Моторикши - экзотичный и быстрый способ передвижения по городу, хотя они очень загрязняют воздух, т.к. работают на дизеле. Велорикши пригодны только для небольших поездок. Цена такая же, как за такси, но скорость передвижения маленькая.

Сегодня во всех крупных городах существует огромное количество компаний, предоставляющих транспортные услуги.

Чтобы заказать такси, нужно позвонить диспетчеру компании и договориться о времени и месте, куда вы поедете, количестве пассажиров и обязательно оставить контактный телефон. Когда автомобиль будет подан, диспетчер перезвонит и сообщит марку, цвет, государственный номер автомобиля. Оплата производится наличными после выполнения заказа, сюда входит и оплата вызова.

Помимо традиционного извоза, сейчас многие компании предоставляют другие услуги:

- обслуживание торжеств, свадеб; Если Вам нужно заказать машину на свадьбу, то лучше сделать это заранее, так как в назначенный день свободных машин может не оказаться. По вашему усмотрению вы можете выбрать марку автомобиля. Некоторые компании могут предоставить различные свадебные аксессуары для машины и украсить автомобиль, чтобы Вы не тратили на это время.

- междугородние поездки; Если Вам предстоит поездка в ближайший регион, Вы можете воспользоваться этой услугой. Выйдет конечно дороже, чем на междугороднем автобусе, но доедете быстро и с комфортом.

- аренда микроавтобусов; Для экскурсионных групп, делегаций или для группы коллег по работе, с которыми вы собираетесь выехать в загородную поездку, вы можете арендовать микроавтобус. О таком заказе тоже лучше позаботиться заранее. Если это экскурсионная поездка, компания может предложить Вам профессионального гида.

- доставка продуктов; Новый вид услуг - заказ продуктов на дом. Если у вас нет времени сходить в магазин, или, предположим, Вам срочно нужны лекарства, Вы по телефону называете список, и шофер приобретает все необходимое в супермаркете или аптеке.

В крупных городах иностранным гостям можно воспользоваться услугами англоязычного диспетчера, с которым заранее будет договорен весь маршрут, оплата и другие мелочи, чтобы впоследствии не было проблем в решении этих вопросов с водителем.

- "кино-такси"; Если Вам предстоит долгая поездка в такси, или просто хочется прокатиться по ночному городу и посмотреть хороший фильм - к Вашим услугам комфортные автомобили, оборудованные видеотехникой.

- "автопилот"; Услугой "Автопилот" вы можете воспользоваться, если не в состоянии сесть за руль. Вы вызываете водителя компании, и он отвозит Вас на Вашем автомобиле по нужному адресу.

В Западно-Европейских странах водный транспорт – прерогатива туристических агентств, хотя общественный водный транспорт все же встречается. Яркий пример – London River Services (некоторые из маршрутов рассчитаны прицельно на туристов, а некоторые – на жителей города).

Воздушное такси — эти услуги предназначены для активных и состоятельных людей. Они будут полезны бизнесменам для стабилизации графика работы, оптимального решения неотложных вопросов, проведения совещаний, а также для досуга.

Простота заказа данного вида транспорта – на лицо. Это всего лишь звонок по телефону в компанию-авиаперевозчик. После этого остается дождаться ответа менеджера и высказать все требования. А именно: маршрут, дату вылета, количество человек, характер поездки и уровень обслуживания. Конечно, понятно, что чем больше диспетчер узнает о вашем рейсе, тем удачней будет путешествие.

Читайте также: