Соль на дорогах реферат

Обновлено: 02.07.2024

В одной из скандинавских стран участникам движения задали вопрос, насколько важна посыпка солью улиц. И мнения опрошенных разделились примерно поровну, причём большая половина утверждала, что это мероприятие не имеет особой важности. Дорожные службы в таком случае, наверное, покивали бы головой: посыплешь солью - люди недовольны, что грязь, машины ржавеют; не посыплешь солью - опять недовольны, падая, восклицают "куда только дорожники смотрят".

Поэтому и проблема имеет две стороны медали: хорошую и плохую. Автомобилисты с жалостью глядят на разводы ржавчины на днищах и крыльях автомобилей, которые появляются даже не смотря на щадящий режим эксплуатации машины зимой. Соль тут виновна на 100%. Исследования показали, что брызги концентрированных соляных растворов ускоряют процесс образования ржавчины в пять раз. И даже антикоррозионная защита замедляет его только в два раза. Вот почему поражаешься отсутствию ржавых машин в Италии или на юге Франции. Они просто не мокли в соляных растворах. Страдает и сама дорога. Соль разъедает всё, корродируют бетонные части мостов и придорожных ограждений, а скорость износа проезжей части при использовании соли увеличивается как минимум в два раза.

От соли портиться обувь и одежда. Хождение по соляным лужам сокращает срок ношения обуви в два-три раза, а соляные брызги могут привести в негодность одежду, оставляя иногда на местах попадания светлые пятна выеденной краски.

Экологи обеспокоены массовым применением соли на дорогах, и их можно понять. Учитывая огромные масштабы применения соли, воздействие на окружающую среду огромное. Ведь счёт соли за год идёт на тысячи тонн. Оно и понятно, в Минске ранее за день могли высыпать на дороги более 600 кубических метров соляно-песчаной смеси и до 140 тонн соли. Центральную часть города стараются не засыпать песком и используют чистую соль. А в песчано-полимерной смеси содержание соли составляет порядка 10%. Вот и получается, что за день могли посолить город более чем 200 тоннами соли.

За 10 дней при неблагоприятных метеоусловиях на дороги города мог высыпаться целый железнодорожный состав соли. Смеси, разбрасываемые машинами, никогда ровно на проезжую часть не лягут. Всегда что-то попадёт на обочину, газон, зелёную зону. Число погибших деревьев в Минске, по причине засоления почвы, измеряется тысячами. Что-то удаётся "откормить" и восстановить, но многие деревья приходится пересаживать. Озеленение, как лицо и престиж города является важным делом, контролируется многими службами, поэтому негативное влияние соли заставляет искать решения на муниципальном и региональном уровнях.

Немалый урон соль наносит Свислочи. Поскольку в городе велик процент заасфальтированных покрытий, то большая часть соли смывается талыми водами в реку или в черте города, или через ливневую канализацию попадает в реку за городской чертой. Не зря сотрудники Минских очистных сооружений говорят, что очищенный канализационный сток по некоторым параметрам чище воды в Свислочи. Ливневая канализация практически не очищается, да и дешёвых методов очистки воды от сульфатов, хлоридов и катионов щелочноземельных металлов нет. Соляное воздействие на реку можно себе представить, если сгрузить в неё железнодорожный состав соли. А если оценить общее количество соли, соли, высыпаемое за зиму на дороги. Жизнь в реке и поддерживается только благодаря тому, что вся соль с дорог не попадает в воду за один раз.

Таким образом, проблема очевидна, и очевидна настолько, что обсуждается и в ветвях власти, и в научно-исследовательских институтах, и даже на конференции "Молодёжь в науке 2004", проходившей при Академии наук было несколько докладов, посвящённых этой проблеме.

Вопрос настолько сложен, что найти какое-то однозначное решение трудно. Поэтому делается много попыток в самых различных направлениях с целью побороть гололёд. По поводу этой борьбы стоит оговориться и указать на то, что чем бы ни посыпали дорогу, воздействие на окружающую среду всё равно будет, поскольку речь идёт о сотнях тонн вещества. Даже если они не токсичны, не опасны, то всё равно их огромное количество проявит негативный эффект. Попытки создать антигололёдные средства на основе компонентов, входящих в состав удобрений с целью оказать меньшее воздействие на растения оправданы. Но опять кто же посчитает безопасную дозу. Ведь на полях, на тех местах, где временно лежали удобрения, остаётся выжженная земля. Какие концентрации тех же калийных солей получать придорожные участки - неизвестно.

Самая кардинальная мера - это подогревать дороги. Это делается, но идея применить это средство в масштабах даже небольшого города вызовет только улыбку. Другая идея, основанная на том же принципе, чтобы дорогу не надо было бы посыпать вообще - это сделать антигололёдное покрытие, внеся изменения в сосав асфальта. Эта идея уже нашла техническое решение. К асфальту добавляется компонент "Грикол" в количестве до 6% массовых, который предотвращает образование гололёда и облегчает чистку дорог. Разумеется стоимость дорог возрастает.

Есть идея посыпать дороги просто песком без соли. Но песок не обладает "плавящим" гололёд эффектом, делая только видимость "наждачки", предотвращая скольжение. И весной песок, уже называемый экологами взвешенными веществами, всё равно сплывёт в реку, создавая загрязнение. Похожие мероприятия по применению мелкого щебня и золы, как антигололёдных средств, аналогичны в итоге. При применении таких материалов на проезжей части к тому же образуется накат, т.е. неровности, создающие неудобства для автомобилистов. Определённый эффект даёт применение технической соли тонкого помола, превосходящей по свойству растапливать лёд обычную соль. Соответственно при меньшем расходе сокращается и вредное воздействие на окружающую среду.

Создано достаточно много новых антигололёдных средств на основе солей кальция, магния, натрия с различными добавками. Среди применяемых в составе композитов веществ можно назвать хлористый калий, хлористый кальций, нитрат кальция и др. На основе хлоридов кальция, магния, калия делают жидкие смеси, используют средства на основе уксусной кислоты, добавляют фосфаты, соли титана и др, улучшая антигололёдный эффект, но усложняя средство и повышая его цену.

Каждый производитель рекламирует свои разработки, оценивая их с разных сторон, говоря о безопасности. Как уже говорилось, все применяемые вещества нетоксичны, но, всё зависит от дозы. Например, о "безвредности" хлористого кальция могут очень хорошо рассказать жители Солигорска.

В Беларуси в самом глобальном масштабе решает вопрос производства антигололёдных смесей Институт общей и неорганической химии. Было найдено, наверное, оптимальное решение, состоящее в использовании для основы антигололёдного средства крупнотоннажных отходов. Раз уж от негативного воздействия на окружающую среду всё равно не уйти, то хоть можно попытаться при этом ликвидировать соляные отвалы. Проведена большая работа, в результате которой была получена модифицированная соль, расход которой по сравнению с обычной соляно-песчаной смесью с достижением того же эффекта уменьшен в четыре раза. Новый отечественный препарат, выпускаемый в рудоуправлении №1 ПО "Беларуськалий", благодаря добавкам не так сильно воздействует на растительность.

Таким образом, всё же дороги будут солиться, пусть и с меньшим негативным эффектом для окружающей среды. Надо принять это, потому что данная мера вынужденная. Если дороги не обрабатывать солью, то неизвестно какой ущерб будет от аварий, и насколько увеличиться травматизм на улицах.

Как ни жалко смотреть на ржавое днище машины и на белые разводы обуви, но благодаря этой соли десятки людей избежали травм, увечий, сотни машин остались целыми. Так уж получается, что чем-то надо жертвовать, и в проблеме посыпки дорог антигололёдными смесями негативный эффект, несомненно, велик, но ведь этой ценой, ржавчиной автомобилей, состоянием Свислочи и погибшими деревьями сохраняются человеческие жизни. Получается, и с той, и с другой стороны проблемы стоят очень важные вещи, а вот цена какой стороны выше - пока никто не определил.

Виталий Липик, кандидат технических наук, Минск, специально для "Экологии Севера"

Для учеников 1-11 классов и дошкольников
Бесплатные сертификаты учителям и участникам

Проектно- исследовательская рбота

Основа состава и виды антигололедных реагентов

1.1 Классификация антигололедного реагента

1.2 Процессы, протекающие на поверхности

Исследование снегового покрова

Методика проведения качественного анализа

Методика определения хлорид – иона Cl –

Методика определения сульфат – иона SO ₄ 2–

2.5 Методика определения влияния растворов АГР на состояние тканей и кожи

Гололедица - не только неприятное, но и травмо-, аварийноопасное явление, очень типичное для российских тротуаров и автомагистралей. Конечно, проще его предотвратить своевременной уборкой снега, как свежего, так и тающего, но это коммунальные службы успевают далеко не всегда. Одним из самых дешевых и эффективных средств по борьбе с гололедицей является применение технической соли для дорог.

В России противогололедные соли стали использовать в 1966 году: к песку добавлялись хлориды натрия и кальция. До середины 60-х годов на территории СССР чистые соли не применялись. Из-за постоянного засорения песком ливневой канализации количество песка стали сокращать. При этом долю технической соли (NaCl) стали повышать, что губительно отразилось на растительности, например в Москве погибло или было угнетено до 60-70% деревьев. После этого было принято решение отказаться от применения технической соли в столице. В настоящее время в г.Москве для борьбы с гололедом используются как твердые, так и жидкие препараты, содержащие ингибиторы коррозии, нитриты, нитраты, мочевину. Между тем многие европейские страны используют современные безопасные реагенты, мраморную и гранитную крошку.

Сейчас во многих городах России до сих пор для борьбы с ледяным покровом применяется техническая соль. Городской округ Шатура не исключение. Подробнее об этом способе, самом реагенте, его влияние на окружающую среду, а главное безопасности мы поговорим в данной работе.

Актуальность данной работы заключается в следующем: на сегодняшний

день резко возросла борьба со скользкостью на дорогах.

С развитием технологий развиваются и методы борьбы с гололедом. Но, к сожалению, большее количество антигололедных препаратов пагубно влияют на окружающую среду, а также жизнедеятельность человека. Именно поэтому необходимо проанализировав современные методы борьбы с гололедом,

Исходя из вышеизложенного определим цель нашей работы:

провести анализ состава, эффективности и безопасности противогололедного реагента используемого в г.о. Шатура.

изучить литературу по данному вопросу

выявить наиболее часто используемые в нашем городе вещество для борьбы с гололедицей;

изучить химический состав антигололёдного реагента, используемого на улицах нашего города;

провести качественный анализ снежного покрова после использования АГР;

Объект исследования: снег, антигололедный реагент

Предмет исследования: эффективность и безопасность действия противогололедного реагента

Гипотеза: антигололедный реагент оказывает на окружающую среду плохое влияние .

Методы исследования :

теоретический анализ литературы и методических рекомендаций по проблемам исследования;

обработка полученных данных .

Теоретическая и практическая значимость данной работы заключается в том, что ее результаты и основные положения могут быть использованы при изучении школьного курса химии и экологии, в повседневной жизни человека.

Основа состава и виды антигололедных реагентов

Классификация антигололедного реагента

Фрикционные реагенты

Это привычные всем русским людям песок, гранитная и мраморная крошка и т.д. Сами по себе они не растапливают лёд. Главная задача таких средств – это снизить скольжение на льду. При ярком солнечном освещении более тёмные частицы песка или гранита притягивают к себе тепло и немного плавят лёд. Правда при сильных морозах какого-то значительного таяния не удаётся достичь. Такие противогололёдные материалы вполне логично будет использовать на небольших участках, например, во дворе пригородного дома. А вот качественно обработать с помощью обычного песка большие площади практически невозможно.

Химические реагенты

Сухие реагенты

Такие противогололедные материалы не просто снижают скольжение – они растапливают лёд благодаря содержанию в них особых химических веществ. Пожалуй, самый известный реагент этого типа – поваренная соль. Соприкасаясь со льдом, она снижает температуру его плавления на несколько градусов. Однако использование соли вызывает всё больше споров, так как она небезопасна для здоровья животных, разъедает обувь и металлические части автомобилей. Сейчас большое распространение получили более совершенные средства, например антигололёдные материалы Рокмелт. Они безвредны для окружающей среды и, что немаловажно, могут использоваться при морозах до -30 градусов по Цельсию. По своим техническим показателям новые противогололедные материалы значительно превосходят привычную нам соль.

Жидкие реагенты

Жидкие противогололёдные материалы обычно используются не столько для того, чтобы растопить уже существующий лёд, сколько для предотвращения его появления на дороге. Один из важных недостатков, присущих им, – это необходимость использования для их нанесения специальной техники.

1.2 Процессы, протекающие на поверхности

Принцип действия реагента напрямую зависит от его состава. Самый популярный противогололедный реагент, используемый в нашем городе- техническая соль NaCl. Он обладает способностью при контакте со льдом образовывать насыщенный солевой раствор с низкой температурой замерзания. Если чистая вода замерзает при 0 ºC, то насыщенный раствор NaCl замерзает только при -21 ºC. В результате вместо льда на обработанной хлоридом натрия поверхности остается только соленая вода, температура ее замерзания зависит от концентрации раствора. Рекомендованный температурный диапазон использования технической соли ‒ от +2 до -15 ºC.

Исследовательская часть

2.1 Исследование снегового покрова

рис.1 рис.2

2.2. Методики проведения качественного анализа

Снег оттаивают, затем талую воду отфильтровывают через бумажный фильтр.

рис 3

2.3 Методика определения хлорид – иона Cl –

В пробирку помещается 5 мл водной вытяжки, подкисляется азотной кислотой (1-2 капли) для разрушения бикарбонатов, добавляется несколько капель азотнокислого серебра, перемешивают. При наличии осадка AgCl можно говорить о содержании хлорид-иона.

рис . 4

2.4 Методика определения сульфат – иона SO ₄ 2–

Хлорид бария BaCl ₂ осаждает из разбавленных растворов сульфатов белый кристаллический ни в чем нерастворимый осадок сульфата бария:

BaCl ₂ + N а ₂ SO ₄ = BaSO ₄ ↓ + 2 N а Cl

Ba 2+ + SO ₄ 2- = BaSO ₄ ↓

Техника выполнения: к 2 каплям раствора сульфата натрия Na ₂ SO ₄ добавляют раствор хлорида бария BaCl ₂ и наблюдают выпадение осадка .

рис. 5

2.5 Методика определения влияния растворов АГР на состояние тканей и кожи

Ежедневно наша обувь или брюки соприкасаются с АГР, которыми усыпаны тротуары, именно поэтому мы решили изучить, как влияют растворы АГР на различные материалы, из которых сделаны наши обувь или одежда, на примере ботинок из кожзаменителя и лоскута обычной ткани. В стеклянные стаканы с раствором АГР помещался лоскут ткани, изменения фиксировались.

Результаты качественного анализа снежного покрова

После проведения качественных реакций, нами было выяснено, что в составе талого снега содержатся сульфат – ионы SO ₄ 2- , хлорид – ионы Cl - , которые в высоких концентрациях могут в значительной степени повлиять на окружающую среду, засаливая почву или с током талых вод попадая в водоемы.

Стоит отметить, что предельно допустимые концентрации для этих ионов не велики, поэтому при чрезмерном использовании реагентов это может иметь пагубное воздействие на растительность.

Результаты определения влияния растворов АГР на состояние тканей и кожи

Нами было выяснено, что исследуемый нами АГР оставляет белесые следы на кожзаменители, который служит материалом для обуви. А вот на ткани такого следа обнаружено не было.

Таким образом, воздействию АГР подвержена скорее обувь прохожих, чем одежда.

В результате проведения исследовательской работы, мы пришли к следующим выводам:

Талый снег после обработки АГР содержит в себе хлорид – ионы Cl - , который с таянием снежного покрова попадают в почву. Из-за этого, как мы выяснили, содержание хлорид – ионов Cl - в почве превышает предельно допустимую концентрацию и может пагубно сказаться на флоре и фауне почвы.

Вопреки рекламной информации, которую пользователи могут прочитать на этикетках, антигололедные реагенты не являются экологически чистыми продуктами, а наоборот, могут в значительной степени нанести урон природе.

АГР, в больших концентрациях, оказывают негативное воздействие на окружающую среду, что подтверждает выдвинутую нами гипотезу.

Полученная информация по результатам исследовательской работы может быть использована на факультативных занятиях и элективных курсах по химии, экологии.

Список литературы:

1 . Данилов В.П., Фролова Е.А., Кондаков Д.Ф. и др. Поиск низкотемпературных АГР в водно-солевой системе Ca(N03)2-Mg(NC>3)2-C0(NH2)2-H20 И исследование их свойств // Хим. технология, 2010. Т. 11

2. Лопатовская О.Г, Сугаченко А.А Мелиорация почвы. Засоленные почвы. Издательство Иркут. Гос. Уни-та, 2010

3. Васильев А.П. Анализ современного зарубежного опыта зимнего содержания дорог и разработка предложений по использованию АГР в условиях России. М., 2003.

4. Кошелёва Д. ИССЛЕДОВАНИЕ ХИМИЧЕСКОГО СОСТАВА АНТИГОЛОЛЕДНОГО РЕАГЕНТА И ЕГО ВЛИЯНИЯ НА РАСТЕНИЯ // Международный школьный научный вестник. – 2017.

Актуальность: Однажды весной мы возвращались из дальней поездки и я заметил, что деревья по обочинам трассы имеют нездоровый оранжевый вид, особенно хвойные. Я решил узнать, как влияют дорожные реагенты для предотвращения гололеда на деревья и окружающую среду.

Цели и задачи:

провести анализ состава, эффективности и безопасности противогололедного реагента

Задачи:

изучить литературу по данному вопросу
выявить наиболее часто используемое в нашем районе вещество для борьбы с гололедицей;
провести эксперимент с использованием АГР;

Гипотеза: антигололедный реагент оказывает на окружающую среду негативное влияние

Методы: теоретический анализ литературы и методических рекомендаций по проблемам исследования;

качественный анализ;
опыты
обработка полученных данных.

Теоретическая и практическая значимость данной работы заключается в том, что ее результаты и основные выводы могут быть использованы при изучении школьного курса экологии, в повседневной жизни человека.

Вложение	Размер
proekt_arlauskas_timura_2.docx	130.91 КБ

Предварительный просмотр:

Муниципальное бюджетное учреждение дополнительного образования

Проектно - исследовательская работа

Сердитова Людмила Васильевна

педагог дополнительного образования

Исследовательская часть

. Виды реагентов
. Исследование влияния соли на окружающую среду

Результаты
Заключение
Список литературы

Однажды весной мы возвращались из дальней поездки и я заметил, что деревья по обочинам трассы имеют нездоровый оранжевый вид, особенно хвойные. Я решил узнать, как влияют дорожные реагенты для предотвращения гололеда на деревья и окружающую среду.

Исходя из вышеизложенного определим цель нашей работы:

провести анализ состава, эффективности и безопасности противогололедного реагента

изучить литературу по данному вопросу
выявить наиболее часто используемое в нашем районе вещество для борьбы с гололедицей;
провести эксперимент с использованием АГР;

Объект исследования: хвоя, антигололедный реагент

Предмет исследования: эффективность и безопасность действия противогололедного реагента

Гипотеза: антигололедный реагент оказывает на окружающую среду негативное влияние .

теоретический анализ литературы и методических рекомендаций по проблемам исследования;
качественный анализ;
опыты
обработка полученных данных .

В России противогололедные соли стали использовать в 1966 году: к песку добавлялись хлориды натрия и кальция. До середины 60-х годов на территории СССР чистые соли не применялись. Из-за постоянного засорения песком ливневой канализации количество песка стали сокращать. При этом долю технической соли (NaCl) стали повышать, что губительно отразилось на растительности, например, в Москве погибло или было угнетено до 60-70% деревьев. После этого было принято решение отказаться от применения технической соли в столице. В настоящее время в г. Москве для борьбы с гололедом используются как твердые, так и жидкие препараты, содержащие ингибиторы коррозии, нитриты, нитраты, мочевину. Между тем, многие европейские страны используют современные безопасные реагенты, мраморную и гранитную крошку.

Сейчас во многих городах России до сих пор для борьбы с ледяным покровом применяется техническая соль. Дорожное хозяйство Прилузского района не исключение. Подробнее об этом способе, о самом реагенте, о его влиянии на окружающую среду, а главное безопасности мы поговорим в данной работе.

Виды антигололедных реагентов и основа состава

Классификация антигололедного реагента

Это привычные всем русским людям: песок, гранитная и мраморная крошка и т.д. Сами по себе они не растапливают лёд. Главная задача таких средств – это снизить скольжение на льду. При ярком солнечном освещении более тёмные частицы песка или гранита притягивают к себе тепло и немного плавят лёд. Правда при сильных морозах какого-то значительного таяния не удаётся достичь. Такие противогололёдные материалы вполне логично будет использовать на небольших участках, например, во дворе пригородного дома. А вот качественно обработать с помощью обычного песка большие площади практически невозможно.

Процессы, протекающие на поверхности

Принцип действия реагента напрямую зависит от его состава. Самый популярный противогололедный реагент, используемый в нашем районе- техническая соль NaCl. Он обладает способностью при контакте со льдом образовывать насыщенный солевой раствор с низкой температурой замерзания. Если чистая вода замерзает при 0 ºC, то насыщенный раствор NaCl замерзает только при -21 ºC. В результате вместо льда на обработанной хлоридом натрия поверхности остается только соленая вода, температура ее замерзания зависит от концентрации раствора. Рекомендованный температурный диапазон использования технической соли ‒ от +2 до -15 ºC.

2.1 Ход эксперимента:

Веточки сосны, которые растут у дороги мы опустили в раствор и поливали раствором соли, контрольный образец – водой.
Через 6 дней я сравнил образцы: растения, которые поливал раствором соли выглядят слабее, пожелтели, по сравнению с теми, которые поливал водой.
Вывод: соль, применяемая на дорогах, отрицательно влияет на растения.
Как ни жалко смотреть на погибающие деревья, на нераспустившиеся цветы, но благодаря этой соли десятки людей избежали травм, увечий, сотни машин остались целыми. Так уж получается, этой ценой сохраняются человеческие жизни. И с той, и с другой стороны проблемы стоят очень важные вещи, а вот цена какой стороны выше - пока никто не определил.

2.2 Методика определения влияния растворов АГР на состояние тканей и кожи

Чтобы предотвратить аварии на дорогах обычно используется техническая соль. Это соль самого низкого качества, с большим количеством ядовитых химических примесей. Высыпается таких смесей за зимнее время на дороги города огромное количество. Вред, который она причиняет, ярче всего проявляется весной, когда снег начинает таять. Ядовитые вещества впитываются в почву и постепенно отравляют ее. Именно по этой причине деревья, растущие вдоль дорог, имеют серый, жухлый вид, а трава и цветы практически не растут. Часто по этой же причине взрослые деревья и молодые саженцы гибнут, потому что засоление почвы ведет к тому, что полезные вещества не усваиваются корнями.
Вместе с талыми водами соль и ее химические примеси попадают в городские водоемы. Это приводит к тому, что жить в такой отравленной воде становится, со временем, невозможным ни рыбе, ни растениям.

В результате проведения исследовательской работы, мы пришли к следующим выводам:

Талый снег после обработки АГР содержит в себе хлорид – ионы Cl - , который с таянием снежного покрова попадают в почву. Из-за этого, как мы выяснили, содержание хлорид – ионов Cl - в почве превышает предельно допустимую концентрацию и может пагубно сказаться на флоре и фауне почвы.
Вопреки рекламной информации, которую пользователи могут прочитать на этикетках, антигололедные реагенты не являются экологически чистыми продуктами, а наоборот, могут в значительной степени нанести урон природе.
АГР, в больших концентрациях, оказывают негативное воздействие на окружающую среду, что подтверждает выдвинутую нами гипотезу.
Полученная информация по результатам исследовательской работы может быть использована на факультативных занятиях экологии.

2. Лопатовская О.Г, Сугаченко А.А Мелиорация почвы. Засоленные почвы. Издательство Иркут. Гос. Уни-та, 2010

скачать Не расцвел цветочек у дороги…

Автор: Вагнер Веста

МКОУ ООШ № 26
Руководитель:Курманкаева Н.Г.

учитель начальных классов
Коркино

Чем зимой посыпают дороги………….…..… 4

Социологический опрос ……………………….…. 4

Список литературы …………………….……………6

Тема: Соль на дорогах.

Руководитель: Курманкаева Н.Г., учитель начальных классов

МКОУ ООШ № 26 г.Коркино

Актуальность темы: зимой для подсыпки дорог используют смесь соли и песка. Это вызывает много вопросов по поводу эффективности и безопасности данного метода.

Проблема: Соль на дорогах - спасение одних, гибель других.

Объект исследования: влияние применения соли на дорогах на окружающую среду

Предмет исследования: влияние соляного раствора на проростки растений

Гипотеза: возможно применение соли на дорогах оказывает вредное действие на придорожную растительность.

Цель: исследовать действие соли, используемой зимой на дорогах на растительность

Методы исследования:

-анализ теоретического материала

Изучение литературы по теме.
Социологический опрос учащихся.
Опрос специалистов дорожных служб посёлка.
Проведение опыта :

Выводы на основании опыта.
Выход, предложенный учениками моего класса .
Создание презентации.

Анализ литературы.

Изучив литературу по данному вопросу я узнала, что для таких смесей обычно используется техническая соль. Это соль самого низкого качества, с большим количеством ядовитых химических примесей. Высыпается таких смесей за зимнее время на дороги города огромное количество. Вред, который она причиняет, ярче всего проявляется весной, когда снег начинает таять. Ядовитые вещества впитываются в почву и постепенно отравляют ее. Именно по этой причине деревья, растущие вдоль дорог, имеют серый, жухлый вид, а трава и цветы практически не растут. Часто по этой же причине взрослые деревья и молодые саженцы гибнут, потому что засоление почвы ведет к тому, что полезные вещества не усваиваются корнями.

Вместе с талыми водами соль и ее химические примеси попадают в городские водоемы. Это приводит к тому, что жить в такой отравленной воде становится, со временем, невозможным ни рыбе, ни растениям.

Социологический опрос.

В рамках работы над проектом я провела социологический опрос среди ребят своего класса.

Опрос специалистов.

В процессе работы над проектом, я взяла интервью у специалистов различных областей сферы обслуживания:

Соль добавляют в песок для того, чтобы снег на дороге быстрее таял, так как температура замерзания раствора соли ниже, чем у воды.
Смесь песка и соли превращает снег на дороге в "кашу".

влияние раствора соли на проростки пшеницы.

Реактивы и оборудование: проростки кресс-салата, раствор соли, вода.

Проростки пшеницы поливали раствором соли, контрольный образец – водой.
Через 6 дней я сравнила образцы: растения, которые поливала раствором соли выглядят слабее, пожелтели, по сравнению с теми, которые поливала водой.

Как ни жалко смотреть на погибающие деревья , на нераспустившиеся цветы, но благодаря этой соли десятки людей избежали травм, увечий, сотни машин остались целыми. Так уж получается , этой ценой сохраняются человеческие жизни. И с той, и с другой стороны проблемы стоят очень важные вещи, а вот цена какой стороны выше - пока никто не определил.

После моего выступления в классе все наперебой стали предлагать свои варианты борьбы с гололёдом. Некоторые из них , порой фантастические, я решила поместить в своей работе. Кто знает, может через какое – то время это спасёт жизнь одним без ущерба для других….

Смотрите также:

1 стр.

9 стр.

1 стр.

2 стр.

1 стр.

Программа деятельности образовательного учреждения по формированию у обучающихся навыков безопасного поведения на дорогах и улицах

1 стр.

Психолого-педагогические требования к содержанию, формам и методам обучения в области профилактики безопасного поведения детей на дорогах

1 стр.

9 стр.

Методы и формы проведения практических занятий в автогородке с детьми и подростками основам безопасного поведения на дороге

1 стр.

Пояснительная записка: Изучение правил безопасного поведения пешеходов на улицах и дорогах в наше время приобретает особую актуальность

Читайте также: