Щеточные моечные установки реферат

Обновлено: 08.07.2024

Общая характеристика загрязнений автомобиля и уборочно-моечных работ. Эксплуатация легковых автомобилей в различных погодных условиях на дорогах с разным видом покрытия сопровождается загрязнением наружных поверхностей и внутренних полостей кузова, подвески, двигателя и салона. В результате загрязнения автомобиля ухудшается его внешний вид и снижаются удобства в пользовании, возникает коррозия кузова, затрудняется доступ к его узлам и деталям при выполнении контрольно-осмотровых, крепежных и ремонтных работ, ухудшаются условия работы ремонтников, появляется опасность травматизма рабочих.

Вид и характер загрязнений разных частей автомобиля различен. Для верхней части кузова, стекол, салопа и багажника характерным загрязнением является мелкодисперсная почвенная пыль, имеющая слабую прочность связи с поверхностями кузова и среднюю прочность связи с тканевыми, резиновыми, пластмассовыми и кожевенными покрытиями салона. Моторный отсек кузова, наружные поверхности двигателя и коробки передач загрязняются пылью и масло-грязевыми отложениями, имеющими среднюю и сильную прочность связи с металлическими поверхностями. Для днища автомобиля, нижней части кузова и деталей подвески характерно наличие крупнодисперсной почвенной грязи, глинистых и органических примесей, асфальто-смолистых частиц и масляно-грязевых наслоений, имеющих наиболее сильную прочность связи с металлическими поверхностями и лакокрасочными покрытиями кузова. Оценка наиболее характерных загрязнений автомобилей, поступающих на ПТС, дана в табл. 2.1 [15].

Оценка характерных загрязнений легковых автомобилей, поступающих на ПТС

Вид загрязнения	Части автомобиля	Толщина слоя загрязнения, мм	Площадь загрязнения, %	Условный коэффициент 1 прочности
Салон	0,5	0,15
Почвенная	Верхняя часть кузова, стекла	0,5	0,3
дисперсная	Багажник	0,5	0,15
пыль	Моторный отсек, двигатель, коробка передач	0,3
Почвенная	Салон	0,15
крупно-дисперсная	Верхняя часть кузова, стекла	Отдельные частицы	0.3
грязь	Багажник	0.15
Масляно-	Моторный отсек, двигатель, коробка передач	3-5	0,45
грязевые отложения	Отдельные детали и узлы подвески и рулевою управления	3-5	0,45
Асфальто-смолистые отложения	Нижняя часть кузова, подвеска, днище	Отдельные частицы

К загрязнениям, полученным автомобилем в результате эксплуатации в различных условиях, добавляются загрязнения горюче-смазочными материалами, возникающие при заправке и техническом обслуживании автотранспортного средства. Частицы грязи и пыли, смешиваясь с маслянистыми веществами, образуют клейкую массу, способную при высыхании создавать пленку с хорошим сцеплением с лакокрасочным покрытием. Такой характер загрязнений является серьезным препятствием для удаления их с поверхности кузова автомобиля. Кроме того, хромированные детали кузова теряют блеск под воздействием сернистых соединений, содержащихся в воздухе, и антиобледенительных реагентов, которыми посыпаются дороги.

Для сохранения лакокрасочного покрытия кузова, обеспечения качественного осмотра и выполнения работ по ТО и ТР автомобиля, а также для поддержания его салона, багажного и моторного отсеков в чистоте проводятся периодически работы по уборке, мойке, сушке, протирке и полировке поверхностей.

Уборка и мойка автомобиля весьма трудозатратны. В среднем, разовая трудоемкость уборочно-моечных работ при обслуживании легкового автомобиля составляет 3 чел.-ч. В общем объеме трудозатрат на выполнение УМР работы по уборке салона и мойке кузова соотносятся примерно как 45 к 55%, при этом с учетом специфики работ первые поддаются только механизации, вторые — как механизации, так и автоматизации.

Оборудование для мойки автомобилей. К моечному относится оборудование, обеспечивающее удаление загрязнений с наружных поверхностей автомобилей, нанесение защитных материалов на лакокрасочные покрытия и сушку автомобилей. В настоящее время

Рис. 2.1. Устройство промышленного пылесоса для уборки салона автомобиля:

1 — ручка для механической очистки фильтром; 2— плоские фильтрующие элементы; 3 - самофиксирующая крепежная опора; 4 — подсоединение обдува; 5— шасси: 6 — фиксирующий тормоз; 7-держатель; 8— кронштейн крепления ручки; 9 — предварительный фильтр; 10- двигатель с турбиной; 11 - электроды отключения для высокого уровня жидкости

производители моечного оборудования предлагают установки для мойки автомобилей двух классов:

• шланговые стационарные и передвижные установки высокого давления;

• стационарные автоматизированные установки. Шланговые моечные установки высокого давления относятся к установкам бесконтактной мойки.

Процесс мойки кузова автомобиля разделяется на два этапа. На первом этапе с помощью моечной установки на автомобиль под небольшим давлением распыляющей струей наносится моюший раствор из специального резервуара, подсоединенного к моющему пистолету. В качестве моющего раствора используются водные растворы поверхностно-активных веществ (мыльная пена). На втором этапе производится смыв загрязнений. Смыв загрязнений с автомобиля осуществляется за счет кинетической энергии водяной струи, подаваемой из сопла ручного пистолета под средним (до 8 МПа) или большим давлением (до 12—16 МПа).

Шланговые моечные установки высокого давления выпускаются в стационарном и передвижном исполнении. Первые имеют большую производительность насосной станции и рассчитаны на одновременную работу до четырех моечных постов, вторые, в подавляющем большинстве своем, комплектуются одним моечным пистолетом. И те и другие подсоединяются к водопроводной сети предприятия, однако передвижные установки малой производительности могут работать и от любого водяного резервуара, имеющего емкость, достаточную для помывки объекта.

Стационарные шланговые установки рассчитаны на подачу холодной, горячей воды или пароводяной смеси. Передвижные установки выпускаются в двух модификациях — без подогрева воды или с устройством для подогрева воды.

Передвижные установки компактны, перемещаются вручную, имеют насосную станцию и пистолет с насадкой. Вес составные части насосной установки (в отдельных конструкциях и устройство для подогрева воды) расположены в корпусе на колесиках. Подсоединение насосной станции к источникам водоснабжения и электропитания осуществляется с помощью гибкого резинового шланга и электрического кабеля, благодаря чему процесс мойки автомобиля может производиться как в помещении, так и на открытой территории. Пистолет к насосной станции подключается через резиноармированный гибкий гидравлический шланг высокого давления длиной 6 м. Пистолет комплектуется сменными насадками, позволяющими получать различную форму водяной струи. Для нанесения шампуня или воскового состава на кузов автомобиля к пистолету может подсоединяться дополнительный бачок — дозатор.

Принципиальная типовая гидравлическая схема шланговой установки высокого давления показана на рис. 2.2.

Насосная станция имеет электропривод, насос высокого давления, пускорегулирующую и предохранительную электро- и гидроаппаратуру. В большинстве установок применяются плунжерные насосы с керамическими поршнями и латунной головкой (рис. 2.3). Так как в установках не применяются в напорной части гидросистемы аккумулирующие емкости для воды, то с целью уменьшения пульсации напора в выходной магистрали в насосе сблокированы два или (чаще всего) три цилиндра, фазы нагнетания которых смещены на равные углы.

Рис. 2.2. Типовая гидравлическая схема шланговой установки:

1 — плунжерный трех- или четырехцилиндропый со сдвигом фаз на 120° (или 90'); 2 — манометр с демпфером; 3— обратный клапан: 4 - перепускной клапан, регулирующий давление на выходе из пистолета; 5— моечный пистолет со сменными насадками; 6 — электропривод

Рис. 2.3. Насос высокого давления:

1 — привод; 2 — регулятор давления; 3 — манометр; 4 — головка насоса; 5 — клапаны: 6 — возвратный клапан; 7— защитное покрытие от сухого включения и избыточного давления: 8 — трехосевой плунжерный насос

Для регулировки и контроля давления воды, выходящей из пистолета, в установке может иметься регулятор давления с выведенным на корпус маховичком и манометром. В некоторых конструкциях для большего удобства работы регулятор давления встроен в рукоятку пистолета.

В установках с подогревом воды в конструкции предусмотрено теплообменное устройство проточного типа в виде змеевика и горелки на керосине или дизельном топливе (рис. 2.4). Такие установки имеют встроенный топливный бак и автоматическую систему отключения горелки в случае прекращения подачи воды. Отдельные модели компактных передвижных шланговых установок для подогрева воды используют электрический теплообменник с аналогичной защитой от его перегрева.

Стационарное автоматизированное моечное оборудование выпускается двух типов — портальное и туннельное. Основное принципиальное отличие этих типов конструкций заключается в следующем.

Портальные установки, в силу особенностей своей конструкции, не моют днище кузова. Для устранения этого недостатка некоторые фирмы предлагают комплектовать портальную установку специальной моечной установкой для днища кузова.

Портальные установки должны монтироваться в специально оборудованном помещении с размерами подлине не менее 12 м и имеющем отдельную защищенную от водных брызг кабину оператора.

Рис. 2.4. Теплообменное устройство:

Рис. 2.5. Портальная моечная установка:

1 - портал (П-образная рама); 2— направляющие портала (рельсы)

Туннельные мойки представляют собой набор моечных установок скомпонованных в автоматическую линию (рис. 2.6, а). В процессе обработки автомобиль, перемещаясь внутри туннеля, последовательно проходит все технологические стадии. Передвижение автомобиля может осуществляться принудительно, с помощью тягового конвейера или своим ходом. Обработка отдельных частей автомобиля (верха и низа кузова, колесных арок и дисков колес) и выполнение различных видов обработки (мойка, сушка, нанесение воскового покрытия и др.) осуществляются на разных позициях линии (рис. 2.6, б).

Рис. 2.6. Моечная установка туннельного типа:

а — общий вид: б - выполнение различных видов обработки

Туннельные мойки могут монтироваться как в производственном корпусе ПТС, так и на территории в специальном легком корпусе, который может поставляться вместе с установкой.

Управление туннельной установкой может осуществляться как оператором, так и в режиме самообслуживания. В последнем случае включение установки происходит от контакта автомобиля с флажком системы автоматического запуска.

Как портальные, так и туннельные моечные установки могут быть щеточными, струйными и струйно-щеточными.

Рассмотрим портальные моечные установки.

Щеточные установки. Наибольшее распространение среди щеточных установок нашли конструкции однопортальные трехщеточные, реже встречаются пятищеточные установки.

Рабочий процесс мойки автомобиля состоит из нескольких последовательных стадий — смачивание кузова и нанесение на него моющего раствора под незначительным давлением, удаление загрязнений вращающимися щетками с одновременным поливом кузова водой, ополаскивание кузова чистой водой под незначительным давлением, сушка вымытых поверхностей горячим воздухом, нанесение воскового состава.

Для выполнения этих операций в установке имеются: смачивающая рамка, вертикальные щетки (две в трехщеточной установке и четыре в пятищеточной), горизонтальная щетка, ополаскивающая рамка, калориферы, вентиляторы, рамка с форсунками для нанесения воскового состава.

Параметры щеток: диаметр щетки — 1,0-1,5 м, толщина волоса — 0.5—0,8 мм; материал — капроновая нить с распушенным концом. Вращение щеток со скоростью 150—175 мин"1 обеспечивает электродвигатель с редуктором.

Для эффективного удаления загрязнений с поверхности кузова и предотвращения порчи его лакокрасочного покрытия усилие прижатия щеток к поверхности должно быть в пределах 40-80 Н. В разных моделях установок для этого используются различные механизмы.

Усилие прижатия к кузову горизонтальной щетки обеспечивается за счет применения противовесов, уравновешивающих вес щетки, электродвигателя и редуктора, и пневматического механизма, перемещающего щетку в вертикальном направлении.

Рама портала выполняется из стали, оцинкованной с применением метода горячей гальванизации. Движение портала осуществляется за счет электромеханического привода, установленного в одной из стоек. Все механизмы установки имеют брызгозащиту.

Рис. 2.7. Механизмы прижатия к кузову вертикальных щеток:

а — с помощью протииопесов; б — за счет силы тяжести; в — с помощью пружины; г — с помощью пневмоцилиндров

Струйные установки — однопортальные. Щетки в этих установках отсутствуют. Обработка ведется моющим раствором и чистой водой, подаваемыми под большим давлением через коллектор с форсунками на автомобиль. Часть форсунок закреплена на неподвижном коллекторе, другая часть находится на качающемся, вращающемся или имеющем два вида движения коллекторе. В остальном конструкция струйной моечной установки аналогична конструкции щеточной установки.

Установки струйно-щеточные представляют собой комбинацию струйной и щеточной установок. Они могут быть как одно-, так и двухпортальными. В первом случае дополнительно к щеточным механизмам добавлен коллектор с форсунками высокого давления. Питание этого коллектора осуществляется от отдельного водяного насоса высокого давления. Во втором случае на одном портале располагаются механизмы струйной установки, на втором — щеточной. Структурные кинематические схемы стационарных струйных установок приведены на рис. 2.8.

Рис. 2.8. Структурные кинематические схемы стационарных струйных установок:

а — с качающимся коллектором; б — с качающимся и движущимся коллектором; в — с возвратно-поворотным движением коллектора; г — с вращающимся и качающимся коллектором

Туннельные установки. Конструктивно моечные установки, включенные в туннельную линию, аналогичны моечным механизмам портальных установок. Исключение составляют устройства для мойки дисков колес и днища автомобиля.

Для мойки дисков колес в большинстве туннельных установок применяются щеточные механизмы двух типов. В первом типе используются вращающиеся торцовые щетки, которые прижимаются к дискам при помощи консольных рычажных механизмов с пневматическим приводом. Во втором типе применяются горизонтальные щетки большого диаметра, ось которых расположена параллельно оси автомобиля. Этими щетками моются не только диски колес, но и пороги кузова.

Мойка днища кузова и арок колес производится с помощью струйных установок, смонтированных в приямках. Эти установки имеют коллектор с форсунками и механизм его движения. Обычно коллектор совершает качательное или возвратно-поступательное движение. Технические характеристики оборудования для мойки автомобилей представлены в приложении Б.

Тенденции и направления совершенствования оборудования для мойки автомобилей. Повышение эффективности моечного оборудования и технологии мойки подвижного состава автомобильного транспорта возможно за счет проведения различных технических и организационных мероприятий, основными из которых являются [15|:

—уменьшение расхода электроэнергии и особенно воды за счет совершенствования технологического процесса мойки и конструкции оборудования;

— использование химических препаратов, методов и средств снижения загрязнения поверхностей кузова в эксплуатации;

- использование различных моющих препаратов и подогрева моющего раствора устройствами, входящими в комплект установки;

— многократное использование рабочей воды, совершенствование средств и методов очистки сточных вод после мойки автомобилей с использованием моющих средств, внедрение систем оборотного водоснабжения как наиболее экологичных;

— выбор оптимальных конструкций рабочих органов установок;

— проектирование установок со сложной кинематикой движения щеток, автоматическим управлением их вращением, регулируемым усилием прижатия щеток;

— создание струйных установок с изменяющимися углами атаки непосредственно в процессе мойки, увеличение напора моющей жидкости;

— программное регулирование скорости передвижения автомобиля в зависимости от его марки и степени загрязненности;

— внедрение средств автоматики и контроля работы как всей установки в целом, так и ее отдельных наиболее ответственных агрегатов, а также обеспечение оперативного слежения за качеством моечных работ;

—разработка технологии изготовления и применения щетины для ротационных щеток, расщепляющихся на конце в мягкую кш точку для снижения вредного воздействия щеток на лакокрасочные покрытия автомобилей;

—создание моечных установок по принципу предметной специализации;

—создание уборочно-моечных комплексов по модульному прип ципу построения;

—расширение перечня модификаций базовых моделей моечного оборудования с целью наиболее полного удовлетворения требований эксплуатации в плане экономичности и эффективности, а также типажа моечного оборудования для обслуживании pазличных типов, в том числе и внедорожных автомобилей;

В автотранспортных предприятиях, имеющих смешанный автомобильный парк, обслуживание автомобилей целесообразно производить на одной моечной установке, которая бы сочетала струйную мойку грузовых автомобилей и щеточную - автофургонов и автобусов. Применение таких комбинированных моечных установок не потребует больших производственных площадей, позволит снизить как первоначальные затраты (сооружение одной установки вместо двух), так и уменьшить эксплуатационные расходы.

Файлы: 1 файл

струй.doc

Струйно-щеточные моечные установки

Комбинированная стройно-щеточная моечная установка

Комбинированная струйно-щеточная моечная установка (рис. 1) включает в себя: устройство струйной мойки грузовых автомобилей, смонтированное в начале установки и представляющее собой замкнутую трубчатую душевую рамку 8 с соплами 11; насосные станции 5 подачи моющей жидкости к соплам и ротационным щеткам (причем подача моющей жидкости осуществляется через распределительную гребенку и пневматические клапаны под давлением 5-6 кгс/см2); устройство для мойки автофургонов и автобусов в виде двух пар вертикальных распашных ротационных щеток 4 и горизонтальной щетки 7; устройство 6 для - обмыва низа грузовых автомобилей и автобусов; конвейер толкающего типа с упорными роликами 13 для перемещения автомобилей и автобусов через моечную установку, имеющий приводную 1 и натяжную 10 станции; установку для сушки 2 автомобилей и автобусов после мойки.

Рис. 1. Комбинированная струйно-щеточная моечная установка: а - общий вид; б - схема устройства струйной мойки

Душевая рамка 8 разделена двумя герметичными перемычками 12 на две части. Каждая часть питается от отдельного насоса.

Установка смонтирована в отдельном помещении со сквозным проездом. Все моечные устройства и механизмы закрыты металлическим застекленным кожухом 3, что позволяет предохранить помещение от влияния влаги, а также создать необходимые условия для передвижения обслуживающего персонала во время работы установки. Управление работой установки осуществляется оператором из кабины, в которой установлен пульт управления. Вертикальные распашные ротационные щетки, смонтированные попарно справа и слева направляющей колеи моечного поста, установлены в подшипниках рамок, укрепленных на стойках с возможностью поворота относительно друг друга от 90 до 180°. Каждая щетка приводится во вращение от отдельного электродвигателя посредством двойной клиноременной передачи.

В процессе мойки автобус с помощью конвейера движется навстречу щеткам. Горизонтальная щетка начинает обрабатывать верхние поверхности, а вертикальные - переднюю часть и далее, по мере передвижения автобуса, боковые поверхности. При обмыве задней стенки рамки первых (по ходу автобуса) щеток поворачиваются как бы ему вдогонку.

Возвращение вертикальных щеток в исходное положение после обмыва автобуса происходит за счет грузов, подвешенных с помощью канатов к рамкам щеток.

Для мойки грузовых автомобилей щетки разводятся до положения, обеспечивающего свободное перемещение автомобиля и исключающего возможность их повреждения выступающие ми частями.

Для разведения щеток в нерабочее положение служит механизм с пневматическим приводом (рис. 2), который смонтирован на кронштейнах 10 (укрепленных на стойках 2), несущих поворотные рамки 1 с вертикальными щетками. Механизм состоит из двух пневматических камер 9 (используются тормозные камеры автомобиля ЗИЛ-130), штоки которых взаимодействуют с трехплечим рычагом 7. Последний посредством тяги 5 с роликом 4 воздействует на канат 3, концы которого закреплены на поворотных рамках 1 вертикальных щеток. Прщ помощи электропневматических клапанов, установленных на пульте управления, пневматические камеры, наполняясь сжатым воздухом, поворачивают трехплечий рычаг 7, который посредством тяги с роликом оттягивает канат 3 и отводит поворотные ролики щеток в стороны; в таком (нерабочем) положении щетки удерживаются посредством фиксатора 6, входящего в гнездо на трехплечем рычаге 7, а пневматические камеры соединены с атмосферой. Для возврата щеток в рабочее положение необходимо отвести фиксатор 6, Это осуществляется с помощью пневмокамеры 8 посредством соединенного с ней рычага 11, другой конец которого соединен с фиксатором. Возвращение щеток в рабочее положение происходит под воздействием грузов.

Рис. 2. Механизм разведения щеток струйно-щеточной установки

Управление подачей сжатого воздуха в пневмокамеры осуществляется оператором с пульта управления. При этом ток поступает на обмотку электропневматического клапана, который, срабатывая, открывает доступ сжатому воздуху по трубопроводам в пневмокамеры привода разведения щеток.

Система автоматического управления установкой (рис. 3) предусматривает и дистанционное управление оператором с пульта управления. При автоматическом управлении последовательное включение всех устройств и механизмов, по мере прохождения автомобиля через установку, производится при помощи фотореле, датчики которых - фотосопротивления (ФОК-2) размещены в определенных местах установки. Автомобиль, пересекая луч света осветителя (прожектора), направленный на датчик, заставляет срабатывать реле, включающее пускатель привода того или иного устройства или механизма установки.

Рис. 3. Структурная схема автоматического управления струйно-щеточной моечной установкой

При зеленом свете светофора, установленного у въездных ворот поста мойки, автобус подъезжает к воротам, пересекая при этом луч прожектора въездного фотореле, включающего пускатель электродвигателя механизма открывания и закрывания въездных ворот, въезжает на направляющие конвейера; при этом ворота автоматически закроются, а на въездном светофоре, перед воротами загорится красный свет, предупреждающий о том, что моечная установка занята.

Водитель, остановив автобус, выключает двигатель, ставит рычаг коробки передач в нейтральное положение и отпускает ножной и ручной тормоза, Дальнейшее передвижение автобуса через моечную установку производится с помощью конвейера, включение которого осуществляется при помощи фотореле.

По мере передвижения автобуса через моечную установку электродвигатели приводов насосов, щеток, вентиляторов, установки сушки (обдува) включаются и выключаются автоматически при помощи фотореле и реле времени. Первоначальное включение системы автоматического управления работой установки производится оператором с пульта управления.

Опыт эксплуатации данной моечной установки показал ее надежность. Однако установка не лишена недостатков. В связи с выполнением сопел неподвижными не достигается качественный обмыв автомобиля и при сильной загрязненности (особенно автомобилей-самосвалов) возникает необходимость производить домывку с помощью ручного шланга.

Стройно-щеточная установка для мойки легковых автомобилей

Установка для мойки легковых автомобилей выполнена с подвижными (вдоль обрабатываемого неподвижного автомобиля) рабочими органами - коллекторами с соплами, вертикальными и горизонтальной ротационными щетками, смонтированными на П-образной раме, передвигающейся по рельсовому пути. Причем горизонтальная щетка выполнена из двух полущеток, смещенных относительно друг друга вдоль оси моечной установки и объединенных попарно с боковыми щетками в блоки, установленные в направляющих рамах на цилиндрических шарнирах; каждая боковая щетка заключена в рамку с соплами, имеющую опорные ролики. Такая установка, разработанная в ЦПКТБ объединения "Росавтоспецоборудование", позволяет повысить производительность и улучшить качество мойки автомобиля.

Моечная установка (рис. 4) состоит из рамы, в вертикальных направляющих которой смонтированы каретка с шарнирными консолями. На консолях с помощью горизонтальных осей установлены блоки ротационных щеток. Блок щеток включает в себя горизонтальную и вертикальную боковые щетки, приводимые во вращение от электродвигателя через редуктор посредством клиноременной передачи. Боковая щетка оборудована опорной рамкой с роликами и моющими соплами. Точка установки оси подвески блока щеток выбрана так, что в свободном положении боковая щетка под действием силы тяжести опускается вниз до наклонного положения, а в других положениях ее удерживает опорная рамка.

Рис. 4. Комбинированная струйно-щеточная моечная установка для мойки легковых автомобилей: 1 - эстакада установки; 2 - рельсовый путь; 3 - ролики портала; 4 - вертикальная ротационная щетка; 5 - рамка с соплами; 6 - каретка, несущая вертикальную щетку; 7 - горизонтальная ось крепления вертикальной щетки; 8 - каретка, несущая горизонтальную щетку; 9 - вертикальные направляющие каретки; 10 - электродвигатель; 11 - клиноременная передача привода вращения щеток; 12 - горизонтальная ротационная щетка; 13 - П-образная подвижная рама; 14 - блочно-тросовая система подвески противовесов, уравновешивающих щетки; 15 - двойной полиспаст блочно-тросовой системы; 16 - передаточное устройство вращения щеток; 17 - противовес; 18 - направляющие перемещения противовеса; 19 - сопла; 20 - емкость для раствора моющего средства

Через блочно-тросовую систему с двойным полиспастом блок щеток уравновешен противовесом, перемещающимся по направляющим рамы; боковое поджатие блока щеток к обрабатываемым поверхностям автомобиля осуществляется силовым пневмоцилиндром, перемещение горизонтальной щетки осуществляется с помощью параллелограммной системы.

Перемещение рамы по рельсам на роликах осуществляется от электродвигателя через фрикционную муфту, редуктор и цепную передачу. Подача моющей жидкости и воды производится по горизонтальным коллекторам и рамкам; моющая жидкость (раствор синтетических моющих средств) находится в баке, установленном сбоку рамы. Для удобства выполнения моечных операций автомобиль размещается на эстакаде.

При мойке автомобиль устанавливается перед горизонтальными щетками, находящимися в нижнем положении. Боковые щетки при этом находятся в наклонном положении и разведены. С помощью пусковой кнопки горизонтальные щетки приводятся во вращение в сторону "на автомобиль". Одновременно начинается движение рамы на автомобиль, пневмоцилиндры поджимают боковые щетки к обмываемым поверхностям и подается вода с моющим раствором в рамки и первый коллектор. При перемещении рамы горизонтальные щетки накатываются на автомобиль за счет силы сцепления, при этом боковые щетки из наклонного постепенно переходят в вертикальное положение. В случае, если скорость перемещения рамы превышает скорость наползания горизонтальной щетки на какую-либо поверхность автомобиля, начинает пробуксовывать фрикционная муфта привода перемещения рамы. Пройдя наиболее высокую точку обрабатываемой поверхности автомобиля, горизонтальная щетка начинает опускаться. Опорная рамка роликами касается пола и замедляет движение нижнего конца боковой щетки; так как верхний конец боковой щетки продолжает двигаться и опускаться, щетка наклоняется, переходя постепенно в горизонтальное положение. Горизонтальные щетки сползают с автомобиля. Вторая горизонтальная щетка, дойдя до нижнего положения и воздействуя на концевой выключатель, включает реверс движения рамы и вращения щеток. Процесс повторяется в обратную сторону. Подача воды в соответствующие горизонтальные коллекторы осуществляется автоматически прш вхождении горизонтальных щеток в контакт с обмываемой поверхностью автомобиля.

При проектировании данной установки в ЦПКТБ объединения Росавтоспецоборудование была поставлена задача улучшить качество мойки и повысить производительность подобных установок с подвижными рабочими органами за счет придания ротационным щеткам сложного движения. Это привело к усложнению конструкции, что является серьезным недостатком, в связи с чем данная установка вряд ли может найти широкое применение. К этому следует добавить, что в установке не предусмотрены меры предупреждения возможного повреждения антенны автомобиля при мойке верхней его части горизонтальной щеткой.

Струйно-щеточная установка для мойки автопоездов семейства КамАЗ

Струйно-щеточная установка модели ЦПКТБ-М127, выпускаемая Бежецким заводом Автоспецоборудование, предназначена в основном для мойки автопоездов КамАЗ-5320, но может успешно применяться и для мойки других подобных автопоездов и автомобилей. Особенностью установки является, во-первых, то, что коллекторы с соплами реактивного действия укреплены на шарнирных рычагах, установленных на стойках, причем рычаги и стойки служат магистралями подвода моющей жидкости, а коллекторы выполнены с дисками, опирающимися на полноповоротные эксцентричные концы, и, во-вторых, то, что автоматическая система управления установкой обеспечивает обработку щетками боковых и торцовых поверхностей автомобиля с прицепом в пределах расстояния между ними до 1,9 м, в случае же, если это расстояние меньше, осуществляется автоматический отвод щеток во избежание их заклинивания. Тогда эти поверхности промываются реактивными коллекторами.

Струйно-щеточная установка для мойки автопоездов семейства КамАЗ (рис. 5) состоит из П-образной рамы 9, на которой смонтированы вертикальные ротационные щетки 10. По сторонам рамы установлены стойки 5, несущие ротационные реактивные коллекторы 4. На стойках 5 посредством шарниров 2 смонтированы рычаги 21 со ступицами 20 ротационных реактивных коллекторов 3 мойки низа и 4 мойки боковых поверхностей автопоезда. На ступицах 20 жестко укреплены диски 13, опирающиеся на полноповоротные копиры 1, эксцентрично закрепленные на подшипниковой опоре 16, Сопла 17 коллекторов, будучи развернутыми в противоположные стороны от оси вращения, под действием реактивной силы вытекающей струи вращают коллекторы 4 и 3. На оси вращения коллекторов установлены сопла 15, имеющие несколько больший диаметр, чем сопла 17, что позволяет лучше обмывать наиболее загрязненные нижние поверхности автопоезда 8.

Рис. 5. Струйно-щеточная установка для мойки автопоездов семейства КамАЗ: а - общий вид; б - схема устройства реактивных коллекторов; в - схема устройства щеток для мойки автопоездов с полуприцепом и прицепом-фургоном; г - схема устройства управления щетками

Полуавтоматическая моечная установка без горизонтальной щетки, ее внутреннее устройство и взаимосвязь отдельных компонентов, функциональные особенности и сферы применения. Назначение и условия использования установки моечной струйной и механизированной.

Рубрика	Производство и технологии
Вид	контрольная работа
Язык	русский
Дата добавления	12.04.2017
Размер файла	1,0 M

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

1. Полуавтоматическая моечная установка ПМУ-1 (ПСК) без горизонтальной щетки

Установка предназначена для мойки наружных вертикальных и горизонтальных поверхностей грузового автотранспорта, автобусов, троллейбусов и трамваев [1].

Эксплуатация установки допускается в закрытом помещении с температурой окружающей среды от +1 до +40°С.

Мойка состоит из четырех вертикальных щеток и одной горизонтальной щетки. Щетки смонтированы в прочный каркас, выполненный из сварных профильных трубопроводов. Вертикальные щетки осуществляют механизированную мойку боковых поверхностей. Горизонтальная - промывку передней, задней и верхней частей транспортных средств. Вращение сдвоенных щеток осуществляется в разные стороны, что позволяет промывать поверхности в труднодоступных местах. Щетка состоит из щеточной трубы и прикрепляемых к ней винтами, легко заменяемых щеточных элементов длиной 295 мм, шириной 100 мм. Управление установкой осуществляет один оператор с пульта управления. Внешний вид данной установки можно посмотреть на рисунке 1 [2].

Рисунок 1. Полуавтоматическая моечная установка ПМУ-1

Основную характеристику ПМУ-1 можно посмотреть на таблице 1 [3].

Таблица 1. Характеристика установки ПМУ-1

Производительность установки, авт., гр. авт./час

Число вертикальных щёток

Частота вращения щёток, об./мин.

Потребляемая мощность, кВт

Давление в трубопроводах подачи воды,

Расход воды на мойку одного

гр. автомобиля / автобуса, литров

Скорость передвижения гр. автомобиля,

автобуса в процессе мойки, км/ч

Габариты установки (Ш х В х Д), мм

5000 - 5280 - 3710

Вес установки, кг

2. Установка моечная струйная - М130

Стационарная щеточная моечная установка М130 предназначена для мойки легковых автомобилей и микроавтобусов высотой - до 2000 мм [4]. Производительность - до 30 автомобилей в час, расход воды - до 150 л/авт.

Внешний вид установки М130 приведен на рисунке 2 [5].

Рисунок 2. Моечная установка М130

Таблица 2. Характеристика установки М130

Моечная установка М130

Стационарная для легковых автомобилей и микроавтобусов высотой до 2 м

Моечная установка М130Г

3. Щеточная механизированная моечная установка 1126М

моечный струйный установка

Щеточная механизированная моечная установка 1126М предназначена для мойки наружных поверхностей автобусов [7]. Производительность - до 30 автомобилей в час, расход воды - до 360 л/авт. Внешний вид установки 1126М на рисунке 3 [8].

Рисунок 3. Моечная установка 1126М

Таблица 3. Характеристика установки 1126М

Моечная установка 1126М

Стационарная для мойки наружных поверхностей автобусов всех типов

Производительность, авт / час

Расход воды, л / авт

Установленная мощность, кВт

Габариты / масса, см / кг

Стационарная моечная установка ПМУ - 1 предназначена для поверхностной мойки большегрузных машин, автобусов. Мойка состоит из четырех вертикальных щеток и одной горизонтальной щетки [9]. Щетки смонтированы в прочный каркас, выполненный из сварных профильных трубопроводов. Вертикальные щетки осуществляют механизированную мойку боковых поверхностей. Горизонтальная - промывку передней, задней и верхней частей транспортных средств. Вращение сдвоенных щеток осуществляется в разные стороны, что позволяет промывать поверхности в труднодоступных местах. Щетка состоит из щеточной трубы и прикрепляемых к ней винтами, легко заменяемых щеточных элементов длиной 295 мм, шириной 100 мм. Управление установкой осуществляет один оператор с пульта управления.

Производительность - 6 автомобилей в час. На рисунке 4 показан внешний вид данной установки [10].

Производительность установки, авт., гр. авт./час

Число вертикальных щёток

Число горизонтальных щеток

Частота вращения щёток, об./мин.

Давление в трубопроводах подачи воды, Мпа (кг. с/см2)

Общая мощность двигателей, кВт

Расход воды на мойку одного гр. автомобиля / автобуса, литров

Скорость передвижения гр. автомобиля, автобуса в процессе мойки, км/ч

Габариты установки (Ш х В х Д), мм

3000 - 4800 - 5100

5. Полуавтоматическая моечная установка автобусов и троллейбусов ПМУ-А/Т-7 (ПСК)

Установка предназначена для механизированной мойки наружных, вертикальных поверхностей троллейбусов и автобусов вагонного типа [11].

Эксплуатация установки допускается в закрытом помещении с температурой окружающей среды от 1 до 40°С.

Полуавтоматическая моечная установка троллейбусов работает совместно с транспортером.

Транспортер предназначен для обеспечения равномерного передвижения троллейбуса в процессе мойки со скоростью 7,6 м/мин.

Эксплуатация транспортера допускается в закрытом помещении при положительных температурах окружающего воздуха.

Установка состоит из следующих частей:

Контур предварительного обмыва передней, боковых, задней частей транспортного средства и днища с колесами:

Контур состоит из 2-х вертикальных стоек, высотой 4,5 м с форсунками высокого давления с веерным распылением и нижней горизонтальной установки помыва днища и колес.

Трубная разводка представляет единый контур из труб 20 мм с установленными на ней форсунками для мойки вертикальных поверхностей и днища транспортного средства.

Контур нанесения моющего раствора на переднюю, боковые и заднюю части транспортного средства. Контур состоит из 2-х вертикальных стоек, высотой 4,5 м с форсунками для нанесения моющего раствора. Работу контура обеспечивает горизонтальный насос К20/30 4кВт.

Контур окончательного обмыва идентичен контуру предварительного обмыва.

Пульт управления для работы в автоматическом и ручном режимах.

На рисунке 5 можно рассмотреть внешний вид установки [12].

Рисунок 5. Внешний вид ПМУ-А/Т-7

Таблица 5. Характеристика установки ПМУ-А/Т-7

Производительность установки, авт., тролл./час

Число вертикальных щёток

Частота вращения щёток, об./мин.

эл. двигатель АИР 90 L 6 1,5 кВт: 1000 об./мин.

Давление в трубопроводах подачи воды, Мпа (кг. с/см2)

Общая мощность двигателей, без двигателя привода водяного насоса, кВт

мощность двигателя водяного насоса, кВт

Расход воды на мойку одного автобуса, троллейбуса, литров

Скорость передвижения автобуса / троллейбуса в процессе мойки, км/ч

Габариты установки (Ш х В х Д), мм

4000 - 3500 - 3500

Вес установки, кг

6. Моечная установка RB 6000

RB 6000 является высокопроизводительной установкой для мойки грузовых автомобилей, концепция которой превосходно зарекомендовала себя за многие годы эксплуатации [13]. Перед выполнением автоматизированного процесса очистки автомобиль позиционируется в моечном помещении, после чего портал перемещается относительно неподвижного автомобиля в соответствии с программой мойки. Наиболее интенсивный процесс очистки включает операции нанесения пены для размачивания грязи, предварительной мойки высоким давлением для удаления грубой грязи, тщательной очистки поверхностей щетками, ополаскивания для устранения остатков чистящего средства и, в заключение, нанесения стимулятора сушки.

Портал смонтирован из оцинкованных металлоконструкций с порошковым покрытием, причем его части, испытывающие наиболее интенсивные воздействия, дополнительно окрашены. Шкафы распределительных устройств установки выполнены из высококачественной стали. Интегрированная система программного управления обеспечивает гибкое согласование с индивидуальными контурами транспортных средств. Ввод данных осуществляется непосредственно с пульта управления. В отличие от версии Basic, в которой настройки осуществляются техником сервисной службы, версия Comfort допускает проведение настройки самим владельцем установки. Боковые и верхняя щетки подводятся при помощи электродвигателей, причем оптимальное давление прижима, обеспечивающее эффективную очистку и исключающее повреждение лакокрасочного покрытия, регулируется электронными датчиками потребления тока. Рассмотреть внешний вид можно на рисунке 6 [14].

Струйные моечные установки применяют главным образом для мойки автомобилей со сложной конфигурацией: грузовых автомобилей-самосвалов, седельных автомобилей-тягачей, некоторых специализированных автомо-билей. Реже они используются для мойки автофургонов и легковых автомобилей.

Этот тип моечных установок отличается универсальностью, простотой конфигурации, малой металлоемкостью, компактностью. К его преимущес-твам следует отнести отсутствие механического контакта с очищаемыми поверхностями автомобиля, что исключает возможность повреждения наружных зеркал заднего вида, антенн, стеклоочистителей, лакокрасочного покрытия кузовов и т.п. Кроме того, струи воды очищают все наружные поверхности автомобиля, в то время как щеточная установка— только в местах прохождения щеток.

Недостатками этих установок являются большой расход воды (1200-3000 л на один грузовой автомобиль) и недостаточно высокое качество моечных работ.

Оборудование этих установок состоит из двух частей: гидравлической и механической. В состав гидравлической части входят насосная станция, трубопроводы и сопла. Механическая часть состоит из электропривода и передаточных механизмов, обеспечивающих поступательное, качательное, вращательное или иное сложное движение сопел. Наиболее простые конструкции установок могут иметь и неподвижные сопла.

Щеточные моечные установки

Щеточные моечные установки применяют в основном для мойки легковых автомобилей, автобусов, авто-фургонов, а также (значительно реже) грузовых автомобилей, имеющих обтекаемые формы (КамАЗ-5320,

Преимуществами щеточных моечных установок являются улучшение качества мойки за счет механического воздействия вращающихся ротационных щеток на загрязненные поверхности, существенное сокраще-

ние времени мойки (в 2-3 раза по сравнению со струйными моечными установками), уменьшение расхода воды и моющих веществ.

К их недостаткам следует отнести сложность конструкции, возможность повреждения лакокрасочного покрытия автомобилей при мойке, что приводит к потере блеска и даже к образованию рисок (этого можно избежать при использовании в моечных установках щеток с

саморасщепляющимися волокнами, на концах которых при мойке образуются мягкие пушистые кисточки).

Цель работы: практическое ознакомление,предназначение и принцип работы щеточно-моечной установки с устройством для обдува (сушки) автомобиля .

Основные узлы установки:

Струйно-щеточная моечная установка для легковых автомобилей: о — обший вид; б — схема помывки; / — командоконтроллер; 2 — реверсивный электромотор привода роликов портала; 3, 4, 7 — трубопроводы с форсунками для разбрызгивания воды, моюшего раствора и шампуня; 5 — горизонтальная ротационная щетка; б — бак с шампунем; 8 — место установки фирменного знака; 9— бак с синтетическим моющим средством; 10— поворот распылителя воздуха; // — форсунки подачи моюшего раствора; 12 —поворотный кронштейн; 13, 15 — электромотор привода горизонтальной щетки: 14 — электропроводка; 16 — вентилятор для сушки автомобиля; 17 — бак с полиролью; 18 — механизм изменения наклона форсунок; 19— съемные секционные щетиноносители; 20 — левая ротационная шетка; 21 — бак с полиролью; 22 — противовес горизонтальной щетки; 23 — устройства для мойки дисков колес; 24 — рельсовый путь

Щеточная моечная установка с устройством для обдува (сушки) автомобиля

Основные узлы установки:

Щеточная моечная установка с устройством для сушки (обдува) автомобиля: а — обший вид; б— устройство вертикальной шетки; в — устройство перемещения установки; / —горизонтальная щетка; 2 — рельс; 3 — опорный ролик; 4 — вертикальная щетка 5 — стойка; 6 — бесконтактный датчик; 7 — пластина; 8, 10 а 16— пневмоцилиндры; 9— рама; //— вентиляторы; 12 и 17— конечные выключатели; 13 — упор; 14 — электродвигатель; 15 — редуктор; 18 и 21 — звездочки; 19— гайка; 20— цепная передача; 22— электромагнитная муфта; 24 — ходовой винт; 25— направляющие; 26— упор

Основные данные установок:

Производительность, автомобилей в час…………60—90
Расход воды на мойку одного автомобиля, л………100—150
Давление воды, M Па………………………0,4—0,5
Скорость перемещения автомобиля, м/мин……….10,6
Мощность электродвигателей, кВт …………….5,5
Удельная энергоемкость, (кВт • авт.)/ч ………….0,09
Габаритные размеры, мм:
длина………………………………. 6500
высота ……………………………… 3750
ширина …………………………….. 3350
Плошадь, занимаемая установкой, м2…………..24,4
Масса, кг……………………………… 3600

Принцип работы.Автомобиль в установке перемещается с помощью конвейера. Управление установкой осуществляется двумя командоконтроллерами рычажного типа.
На направляющих вертикальных стойках П-образной рамы подвижно установлена маятниковая рамка с горизонтальной щеткой, предназначенной для обмыва капота, верха кузова автомобиля и крышки багажника. Перемещение щетки осуществляется с помощью тросов и противовеса, а вращение щеток — электродвигателями.
Для предварительного смачивания автомобиля перед въездом на установку и для ополаскивания его в конце имеются П-образные рамы с соплами. Автоматическое управление осуществляется двумя командоконтроллерами рычажного типа.

Щеточная моечная установка с устройством для обдува автомобиля имеет раму, которая может двигаться по рельсам на опорных роликах. На раме смонтированы рабочие органы — распашные вертикальные и горизонтальные ротационные щетки и вентиляторы. В качестве силового привода для подъема и разведения щеток и вентиляторов используются пневмоцилиндры.
Перемещение рамы по рельсам осуществляется с помощью двухскоростного электродвигателя через редуктор, передающего вращение опорному ролику рамы. В нижней части рамы установлен конечный выключатель, взаимодействующий с упором, установленным на рельсах. На верхней части рамы установлены бесконтактные датчики, взаимодействующие с пластиной вертикальной щетки. Один из опорных роликов снабжен электромагнитной муфтой со звездочкой, соединенной цепной передачей со звездочкой ходового винта, установленного в подшипниках на раме. На винте установлена гайка с упором, перемещающимся в направляющих и взаимодействующим с конечным выключателем. Вода в моечную установку поступает по шлангу, укрепленному на стойке.
Работает щеточная моечная установка с устройством для сушки автомобиля следующим образом. Автомобиль въезжает в зону мойки и останавливается перед горизонтальной щеткой, находящейся в этот момент в нижнем положении. При включении моечной установки щетка начинает двигаться к автомобилю. Вращаясь, горизонтальная щетка накатывается на автомобиль и поднимается в верхнее крайнее положение. В это время вертикальные щетки расходятся. Горизонтальная щетка, пройдя автомобиль, вновь опускается, а вертикальные щетки сходятся. При этом срабатывает бесконтактный датчик, а электродвигатель привода перемещения рамы переключается на реверс, и рама, несущая щетки и вентиляторы, движется назад.

Контрольные вопросы:

1) Устройство и принцип работы струйно-щеточной моечной установки для легковых автомобилей.

2) Устройство щеточно- моечной установки для сушки (обдува) автомобиля.

3) Принцип работы щеточно- моечной установки с устройством для сушки (обдува) автомобиля

Читайте также: