Саратовский подшипниковый завод реферат
Обновлено: 05.07.2024
ОАО "Саратовский подшипниковый завод" всегда был и остается одним из лидеров отечественной подшипниковой промышленности.
Его история уходит в далекие 30-е годы, когда страна все острее ощущала потребность в подшипниках. Построенный в рекордно короткий срок в Москве первый Государственный подшипниковый завод не мог обеспечить подшипниками бурно развивающуюся промышленность в годы первых советских пятилеток. И тогда в 1935 году ЦКВКП(б) и СНК СССР принимают решение о строительстве нового подшипникового завода. Местом строительства был выбран Саратов, как наиболее приближенный к заводам-потребителям: Саратовскому и Ростовскому комбайновым заводам, Сталинградскому тракторному. Мощность завода была определена в 50 млн. подшипников в год. На строительство предприятия отводилось всего лишь 17 месяцев. Но в связи с нехваткой строительных материалов и троекратным пересмотром проекта закладка первого заводского корпуса состоялась только 8 апреля 1938 года.
После возведения основных корпусов пуск предприятия был запланирован на июнь-июль 1941 года, однако первые подшипники были собраны уже 11 февраля. Завод получил официальное название третий Государственный подшипниковый завод, или ГПЗ-3.
Значение Саратовского завода возросло в годы Великой Отечественной войны, так как после эвакуации Московского ГПЗ-1 в Саратов он оставался в стране единственным производителем подшипников для военной промышленности.
28 октября 1944 года Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешное выполнение задания правительства по обеспечению подшипниками авиационной, танковой и автомобильной промышленности завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
В 1965 году на ГПЗ-3 впервые в отрасли освоено производство первых подшипников для подвижного состава железных дорог. В 60-80-е годы строятся новые заводские корпуса, расширяется производство, организуется инженерно-исследовательский центр. ГПЗ-3 входит в тройку лучших подшипниковых заводов страны.
ГПЗ-3 первым в СССР наладил и с тех пор всемерно развивает изготовление железнодорожных, шарнирных и игольчатых подшипников. Производство игольчатых (карданных) подшипников и сегодня является уникальным в СНГ.
В 1966 году был собран 500-милионный подшипник, в 1971 - 20 типов подшипников первыми в отрасли отмечены государственным Знаком качества. В 1977 году предприятие разработало, изготовило и впервые применило в подшипниковой промышленности автоматические роторные линии.
В апреле 1989 года ГПЗ-3 преобразован в ПО ГПЗ-3. В производственное объединение входил "Государственный Завод 22" (Дагестан), спроектированный с помощью специалистов из Саратова.
В марте 1994 года ПО ГПЗ-3 было приватизировано и стало открытым акционерным обществом "Саратовский подшипниковый завод" (ОАО СПЗ).
Сегодня ОАО СПЗ выпускает более 2 тысяч типов подшипников, не уступающих по техническим характеристикам зарубежным аналогам, а по некоторым параметрам и превосходящих их. Всего с февраля 1941 по декабрь 2001 года завод изготовил около 2,164 миллиарда подшипников. В 2002 году выпуск подшипников увеличился более чем в два раза по сравнению с 2001. Каждый год СПЗ осваивает 30-35 новых типов подшипников.
Основная продукция завода - подшипники качения четырех основных конструктивных групп: шариковые, роликовые, игольчатые и шарнирные. Выпускаются комбинированные подшипники: шарико-роликовые, шарико-игольчатые, ролико-игольчатые, шарнирно-шариковые и другие.
СПЗ выпускает подшипники, как для российских предприятий, так и для стран ближнего и дальнего зарубежья. Традиционно основными потребителями подшипников являются автомобильная, сельскохозяйственная, авиационная, станкостроительная, железнодорожная отрасли, а также оборонная промышленность. Саратовские подшипники побывали не только во всех уголках нашей планеты, но и в космосе вместе с орбитальным кораблем "Буран", "прокатились" по лунной поверхности на "Луноходе", а также использовались на американской ракете "Атлас". Кроме подшипников СПЗ изготавливает суперфинишные станки, контрольно-сортировочные автоматы и приборы активного контроля.
Завод имеет все виды производств, которые необходимы для выпуска подшипников: и шариковое, и роликовое, и литейное, и сепараторное, и кузнечное, и мощное инструментальное хозяйство. Часть продукции инструментального цеха, например, шарикоформирующие диски, поставляется другим подшипниковым заводам. Кроме нашего завода их не делает никто.
Сегодня на СПЗ работают 17 цехов основного производства и 5 - вспомогательного.
На заводе создано Управление маркетинга, которое занимается изучением коньюктуры рынка, Технологическое управление, координирующее работу технических отделов. Конструкторско-техническими подразделениями завода проводятся самостоятельные научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, внедряются новые технологии.
СПЗ - предприятие универсальное, поэтому для него не составляет труда быстро реагировать на изменение спроса и переключаться на выпуск тех типов подшипников, которые востребованы на рынке.
В ноябре 2002 г. в Брюсселе на 51-й Всемирной выставке новаций, исследований и новых технологий получены диплом и золотая медаль за изобретение "Технология и оборудование точной холодной раскатки для деталей подшипников", внедрение которого позволит резко сократить затраты на токарное производство.
Учебно-научно-технологический комплекс "СПЗ-СГТУ" в рейтинге предприятий и организаций, выполняющих научные исследования и разработки, по итогам 2002 года занял первое место.
В 1995 году Саратовский подшипниковый завод первым в отрасли получил "Аттестат на право метрологической поверки средств измерений". В 2001 - на заводе был создан испытательный центр, который после аккредитации получил право на проведение испытаний подшипников, подлежащих сертификации. В настоящее время сертифицировано 10 типов подшипников подлежащих обязательной сертификации на ОАО.
В январе 2003 года завод получил Сертификат РСФЖТ на железнодорожные подшипники, используемые в буксах железнодорожных вагонов. Идет подготовка к сертификации подшипника 30-42532Л1НМ, применяемого в буксах локомотивов.
Саратовскому подшипниковому заводу принадлежит приоритет в освоении и организации массового производства в СССР многих типов подшипников, в том числе и крупногабаритных железнодорожных для букс подвижного состава, шариковых прецизионных, игольчатых со штампованными кольцами, игольчатых с массивными кольцами, шарнирных, в том числе самосмазывающихся, роликовых с роликами, имеющими вогнутую образующую, подшипников с пониженными акустическими характеристиками и других.
По результатам анализа качества основной номенклатуры продукции АО АвтоВАЗ квалифицировало ОАО СПЗ как надежного поставщика.
На протяжении нескольких последних лет приоритетным направлением в развитии завода стали ресурсосберегающие программы.
Первое место по праву занимает энергетическая программа, которая направлена на экономию тепла, энергии, воды. На заводе отработана технология по внедрению газолучистого отопления в производственных корпусах завода.
Еще одно важное направление в заводской энергетической программе - это использование в печах кузнечно-литейного производства газовых горелок, работающих при низком давлении. В результате работы в новом режиме сокращается время нагрева металла, что ведет к экономии потребления газа до 200 тысяч м 3 с одной печи.
Третье направление связано с экономией и потреблением воды. На заводе разработаны мероприятия по биоочистке воды, что позволяет уйти от ее сбрасывания и использовать вторично.
Для улучшения экологической обстановки и для сохранения здоровья работающих на заводе людей из технологического процесса выведены травильные отделения и внедрены электронные приборы вихретокового контроля, разработан и апробируется мониторинг оборудования.
Реализована программа по внедрению на заводе автоматизированной системы учета энергоресурсов "АСУ-Энерго". Она позволяет контролировать все заводское энергетическое потребление используя компьютерные технологии.
Накануне 2002 года была утверждена модель системы управления заводом, ключевая задача которой организация оперативного учета и оперативного планирования. Это дает возможность заводу контролировать все свои технологические, финансовые потоки и формировать не поверхностный, а полный бюджет предприятия, реальный в масштабе времени.
В конце 2002 года на заводе организовано поточное производство железнодорожных подшипников. Это поможет заводу довести ежемесячный выпуск железнодорожных подшипников, так необходимых потребителям, до 20 тысяч штук.
Для сохранения жизнестойкости предприятия выбрано направление на реновацию технологического оборудования, что позволит осваивать новые типы подшипников сложной номенклатуры, спецподшипники, новые технологии и организовывать современное производство.
Реализация намеченных крупномасштабных программ способствует экономической и технической стабильности предприятия в условиях жесткой конкуренции на современном рынке.
На ОАО СПЗ работает свыше 6 тысяч человек. Администрация завода обеспечивает социальные гарантии всем категориям работающих, поддерживает ту социальную сферу, которая развивалась на протяжении 62 лет существования предприятия. В лечебно-оздоровительный комплекс входит отдел профилактики, поликлиника и медсанчасть СПЗ, санаторий-профилакторий.
Подшипниковый завод в числе 19 лучших промышленных предприятий Саратова занимает 6-е место. В конце 2002 года завод получил свидетельство "VIP - клиент" ЗАО "Экономбанк".
История предприятия начинается с 1935 года, когда было принято руководством страны решение о начале строительстве в городе Саратове, на то время второго в стране подшипникового завода. Саратов для строительства завода был выбран не случайно, а по причине наиболее удобного расположения по отношению к заводам-потребителям, расположенных в городах Ростов-на-Дону, Сталинград. Однако из-за тяжелого экономического положения в государстве, строительство завода начато лишь в 1938 году.
Продукция
В настоящее время Саратовский подшипниковый завод имеет в своей номенклатуре более двух тысяч типов выпускаемых подшипников, по техническим показателям не уступающим иностранным разработкам, а по отдельным характеристикам и превосходящих их.
Основная продукция предприятия – подшипники качения нескольких основных типов: роликовые, игольчатые, шариковые и шарнирные. Также завод производит подшипники комбинированного типа, а именно: шарико-игольчатые, ролико-игольчатые, шарико-роликовые, шарнирно-шариковые и другие. В пределах территории СНГ, Саратовский завод является уникальным по разнообразию номенклатуры выпускаемой продукции. На территории Российской Федерации Саратовский завод является единственным производителем шарнирных подшипников.
Завод изготавливает подшипники, как для отечественных предприятий, так и для предприятий зарубежных стран.
Производство подшипников ведется для таких экономических отраслей страны как атомная энергетика, авиационная, автомобильная, железнодорожная, сельскохозяйственная, станкостроительная промышленность, кораблестроение и конечно оборонная промышленность.
Самая востребованная продукция завода на современном этапе являются изделия со стандартными и нестандартными радиальными зазорами, с гарантированным уровнем вибрации с контролем в трех диапазонах частот, с регламентируемым осевыми зазорами, а также подшипники закрытого типа и подшипники с регламентируемым уровнем вибрации для коробок переключения передач автомобилей семейства КАМАЗ. Также саратовский завод выпускает уникальную продукцию и является единственным в стране поставщиком шарнирной группы подшипников для метрополитена.
Маркируются саратовские подшипники буквенным обозначением – SPZ.
Вся продукция завода в полном объеме соответствует требованиям отечественных и иностранных стандартов ГОСТ и ISO. На заводе организован строгий контроль качества выпускаемой продукции.
Текущее состояние дел
Внимание покупателей подшипников
ОАО Саратовский подшипниковый завод (3 ГПЗ) является в настоящее время ведущим производителем подшипниковой продукции в России. Он изначально выпускал очень широкую номенлатуру, а в последнее время сюда переносят производство тех типов, которые изготавливали другие предприятия холдинга ЕПК (к которому он относится), прежде всего, Московский подшипниковый завод.
Саратовский подшипниковый завод (СПЗ) — история
Строительство началось за несколько лет до начала Великой Отечественной Войны, а первая продукция сошла с конвейера в 1941 году. В Победу 45-го года завод внес неоценимый вклад, поскольку во время войны подшипники для военной техники изготавливали только на нем (именно в Саратов и Самару был эвакуирован московский завод). После окончания ВОВ строились новые корпуса, развивалось производство, осваивался выпуск все новых их типов и модификаций. Предприятие успешно пережило время Перестройки и было акционировано в 1994 году. В 2007 году подшипниковый завод СПЗ вошел в структуру холдинга Европейской Подшипниковой Корпорации, которая и осуществляет на сегодняшний управление предприятием и реализацией его продукции.
Продукция Саратовского подшипникового завода
Пожалуй, ни один другой завод в пределах СНГ не может похвастаться столь богатой номенклатурой выпускаемых изделий, как подшипниковый завод СПЗ — это и шариковые, и роликовые, и игольчатые, и комбинированные подшипники, выпускаются как изделия для массового потребителя, так и высокоточные подшипники для станочного производства (степеней точности Т и 4). Это единственный успешно функционирующий завод подшипников скольжения на территории нашей страны, выпускающий шарнирные подшипники. Полную номенклатуру изделий 3 ГПЗ можно посмотреть на этой странице. Здесь же представлены ориентировочные цены при покупке у дилеров ЕПК.
В настоящее время подшипники SPZ (именно так они клеймятся) консервируются сроком на два года, упаковываются в полиэтиленовую пленку и в картонные коробки с окраской информационной части зеленого цвета.
Область применения
- автомобильная техника,
- железнодорожная техника,
- авиационная промышленность,
- кораблестроение,
- атомная энергетика.
Сертификаты завода с сайта ЕПК
Как и все другие подшипники российского производства, продукция 3 подшипникового завода часто подделывается, поэтому при ее покупке настоятельно рекомендуется убедиться в наличии не только ксерокопии паспорта качества, но и его подлинника. Во избежание покупки контрафактной продукции лучше всего обращаться к официальным представителям и дилерам ЕПК.
Контакты 3 ГПЗ
Филиал ЕПК в Саратове
Поскольку завод является структурным подразделением ЕПК, официальный сайт у него отсутствует.
Информация для покупателей
Каталоги продукции:
В состав предприятия входит лаборатории и опытные производства, позволяющие самостоятельно проводить ОКР и технологические исследования, изготавливать и внедрять новейшее нестандартное оборудование, производить новейшие виды изделий.
Подшипники шариковые радиальные однорядные
Подшипники шариковые радиальные сферические двухрядные
Подшипники роликовые цилиндрические
Подшипники роликовые радиальные сферические двухрядные
Подшипники роликовые радиальные с длинными цилиндрическими роликами или игольчатыми роликами
Подшипники роликовые с витыми роликами
Подшипники шариковые радиально-упорные
Подшипники роликовые радиально-упорные
с коническими роликами
Подшипники шариковые упорные и упорно-радиальные
Подшипники роликовые упорные и упорно-радиальные
Подшипники радиальные и упорные комбинированные
Подшипники шариковые радиальные однорядные
Данная серия созданы для работы при радиальных усилиях, а также осевых в обоих направлениях, особенно при увеличенных радиальных зазорах. Величина осевых усилий может быть не более 70 процентов неиспользованной радиальной.
Данный вид подшипников фиксируют расположение вала относительно корпуса в 2 направлениях, возможно без снижения долговечности только несущественные смещения валов в опоре (до 0,5 градуса), но при этом частота вращения должна быть невысокой. Количество вариантов типоразмеров данной серии высокое, при этом большинство стандартизировано.
Возможно упрощение осевого крепления благодаря пружинному кольцу для установки за счет изготовления подшипника с кольцевой канавкой на наружном кольце.
Подшипники закрытого типа с закладкой смазкой применяются для упрощения работы и снижения её стоимости.
Они изготавливаются в 2 вариантах: с защитными металл. шайбами и резино – металл. уплотнениями. Уплотнения могут монтироваться также с 1 стороны.
Изготавливаются различные варианты сепараторов, самая популярная конструкция - змейковая из 2 полусепараторов, изготовленные из стали. Для спец. условий эксплуатации применяются массивные сепараторы, изготовленные из латуни.
Шариковые радиальные сферические двухрядные подшипники
Данная серия создана для работы при радиальных и небольших осевых усилиях. Не эффективны для работы при больших осевых усилиях, поскольку при этом нагружается 1 ряд, что приводит к понижению грузоподъемности.
Изделия фиксируют расположение вала в осевом направлении в 2 стороны. Данные подшипники включают в свой состав 2 ряда шариков, внутреннее кольцо с 2 дорожками качения и наружного с 1 сферической дорожкой, позволяющее данным изделиям самоустанавливаться. Это преимущество дает возможность применять их при большой несоосности посадочных мест (до трех градусов) и значительных прогибах валов.
Отверстие внутреннего кольца может обладать цилиндрической или конической формой. Коническая форма позволяет крепить их на гладкие валы без заплечиков.
Сепараторы, применяемые для данных изделий, главным образом штампованные. В подшипниках данной серии значительных габаритов и высокого классов точности используются массивные сепараторы.
Роликовые радиальные цилиндрические подшипники
Данная серия сконструирована для работы при высоких радиальных усилиях, и только несколько из них доп. могут работать при кратковременных невысоких осевых усилиях. Быстроходность данных подшипников почти такая же, как у радиальных однорядных шариковых. Необходимо точность в соосности посадочных мест.
Изделия данной серии разные по конструкции, отличаются наличием и положения бортов на наруж. и внутр. кольцах.
Данные изделия могут иметь различные варианты сепараторов (штампованные, массивные, пластмассовые) или без него, с одним, двумя или многими рядами.
Для понижения кромочных напряжений используют ролики, обладающими скосами или выпуклый профиль, который образует поверхность качения. Изделия без сепараторов имеют большую грузоподъемность.
Роликовые радиальные сферические двухрядные подшипники
Данные изделия созданы для работы при значительных радиальных усилиях, но способны одновременно работать и при осевых усилиях, действующую в обоих направлениях, но не более 25 процентов от неиспользованной радиальной нагрузки, которая допускается.
Данный вид подшипников способны работать при большой несоосности (до 2 градусов), которая образуется в результате прогиба вала под действием усилий, а также из-за технических погрешностей при обработке посадочных поверхностей или сборки узла. Данные изделия фиксируют вал в осевой направленности в обе стороны в пределах величины осевых зазоров.
Данные изделия производятся с асимметричными и симметричными роликами, с отверстием внутр. кольца в виде цилиндра или конуса, с втулками для закрепления и стяжки.
Данный вид подшипников используются в опорах узлов, которые работают при значительных радиальных усилиях и где присутствует несоосность посадочных мест, например мощные насосы, рамы для лесопилок, прокатные станы и другое. Подшипники могут производится без канавки для смазки на наруж. кольце.
Роликовые радиальные с длинными цилиндрическими или игольчатыми роликами подшипники
Данные изделия имеют наибольшую радиальную грузоподъемность при минимальных размерах. При осевых усилиях игольчатые изделий данной серии работать не могут. Предельная частота вращения данных изделий ниже, чем у стандартных подшипников с роликами. Но при этом они эффективно эксплуатируются в условиях значительной частоты качения одного из колец. Для работы данной серии необходимо соблюдение точной соосности посадочных мест в опоре.
Подшипники роликовые с витыми роликами
Данная серия способна работать при радиальных усилиях и при ударных нагрузках, не фиксируя вал в осевом направлении, не чувствительна к загрязнению. Они имеют в 2 раза меньшую грузоподъемность в сравнение с изделиями с цилиндрическими роликами и могут эксплуатироваться при незначительной величине оборотов.
Предельная частота вращения находится в прямой зависимости от радиальный усилий и требует согласования с производителем данных изделий.
Варианты исполнения данных изделий: с наруж., внутр. кольцами и сепаратором с комплектом роликов типов, с удлиненным внутр. кольцом, имеющим паз для закрепления его на валу, что облегчает их крепление (снятие), а также не допускает проворачивание внутр. кольца на валу.
Данные изделия нашли свое применение в тихоходных узлах, в которых не требуются точность вращения: в рольгангах прокатных станов, мехнизмах сельского хозяйства, в металлургической промышленности.
Подшипники шариковые радиально-упорные
Данная серия сконструированы для работы одновременно при радиальных и осевых усилиях, но способна работать только при осевых нагрузках. Осевая грузоподъемность зависит от угла контакта. Только подшипники с 3 и 4 точками контакта способны работать при осевых нагрузках в 2 направлениях. Главным образом используется при средних и значительных величинах оборотов. Данные подшипники работаю исключительно при воздействие осевых усилий в одном направлении, требуют крепление еще 1 подшипника, фиксирующего вал в обратном направлении.
Модификации комплектных подшипников могут включать 3, 4 и более однорядных.
Неразъемный подшипник с двумя рядами данной серии имеет в кольцах с одной стороны канавку для ввода шариков. Может воспринимать момент в осевой плоскости и двухсторонние осевые нагрузки.
У подшипников с разъемными наруж. или внутр. кольцами профили дорожек качения созданы радиусами из разных центров, из-за чего в подшипниках образуется четырехточечный контакт. Используются в механизмах, где не требуется значительная жесткость опоры. Разъемное кольцо дает возможность поместить в подшипник больше шариков и тем самым работать при значительной грузоподъемности.
Идеальными условиями работы таких подшипников - это превалирование осевых усилий над радиальными.
Варианты материалов сепаратора: цветные металлы, текстолиты, пластмасса и штампованные.
Роликовые радиально-упорные подшипники с коническими роликами
Данные изделия включают в свой состав: внутр. и наруж. кольца, ролики конической формы и сепаратор.
Данный вид изделий эксплуатируются при радиальных и осевых усилиях. Возможность функционировать при осевых усилиях находится в зависимости от угла контакта дорожки качения наруж. кольца. При его повышение осевая грузоподъемность растет, но это приводит к снижению радиальной.
Допустимые частоты вращения данных подшипников значительно ниже в сравнении с цилиндрическими роликами, но такая же, как у сферических роликоподшипников. Данный вид подшипников является разъемными, обеспечивая тем самым возможность производить раздельное крепление и снятие наруж. и внутр. колец с комплектом роликов.
Наряду с основной конструкцией выпускаются следующих разновидностей:
– с упорным бортом на наружном кольце;
– со значительным углом конуса наружных колец, они отлично функционируют при высоких осевых усилиях;
- с двумя рядами с утолщенным наруж. кольцом;
- с четырьмя рядами.
Изделия с одним рядом применяются парно в случае необходимости фиксации положения вала. Изделия с двумя и четырьмя рядами фиксируют положение вала в осевой направленности в 2 стороны.
При креплении и в процессе применения данных изделий с одним рядом необходима тщательная регулировка осевых зазоров. Данный вид подшипников используются в колесах самолетов, машин, кранов, в гусеничных тракторах, в редукторах (червячных и цилиндрических), в станках и другое.
При креплении изделий с 2 или 4 рядами нет необходимости регулировка зазоров. Данные подшипники используются в прокатных станках, редукторах и другое.
Подшипники производятся в метрической и дюймовой системах.
Подшипники шариковые упорные и упорно-радиальные
Данная серия изделий в части упорных подшипников способна работать при меньшем количестве оборотов в сравнение с остальными видами шариковых подшипников, потому что дорожки качения воспринимают только ограниченные центробежные усилия, появляющиеся при движении шариков. Варианты сепараторов данной серии: штампованный или массивный.
Возможные исполнения данных подшипников:
- одинарные, работают при однонаправленной осевой нагрузке;
- двойные, работают при двунаправленной осевой нагрузке;
- одинарные с подкладным кольцом, компенсирующие производственные погрешности обработки опоры;
- двойные с подкладными кольцами.
Данный вид изделий нашли свое применение в тихоходных редукторах, механизмах металлорежущих станков, домкратах, задвижках и другом.
Упорно-радиальные шариковые подшипники данной серии применяются как поворотные опоры, так как способны работать при радиальном, осевом и моментном усилиях. Данные изделия производятся с наруж. и внутр. кольцами, которые имеют отверстие для их крепления в опорном узле, а так же с наруж. или внутр. зубчатым венцом.
Подшипники роликовые упорные и упорно-радиальные
Упорные изделия данной серии способны работать при значительных осевых усилиях. Несколько конструктивных исполнений данных изделий могут работать также при маленьких радиальных усилиях, но при этом скорость их вращения намного ниже в сравнении с другими.
Возможные исполнения данных изделий:
– одинарные с одним или двумя роликами в виде цилиндров с массивным сепаратором;
– с роликами в виде цилиндра без колец с массивным сепаратором;
– с игольчатыми роликами с одним кольцом и штампованным сепаратором;
– двойные с и роликами в виде цилиндра с массивным сепаратором;
– одинарные с роликами в виде конуса с бортами и с массивным сепаратором;
– одинарные с роликами в виде конуса бессепараторные в кожухе;
– с роликами в виде сфер с массивным или штампованным сепаратором.
Данные изделия нашли свое применение в прокатных станах, редукторах, металлорежущих станках и другое.
Упорно-радиальные изделия данной серии способны функционировать при высоких осевых и маленьких радиальные усилиях. Возможно более значительные скорости вращения, чем с упорными роликовыми подшипниками. Они являются самоустанавливающимися. Виды сепараторов: штампованный или массивный.
Радиальные и упорные комбинированные подшипники
Данные изделия включают в свой состав
1) Один радиального игольчатого подшипника
2) Один или два роликовых упорных подшипников или один шариковый упорный подшипник.
Данный вид изделий в состав, которого включен шариковый подшипник,, сконструирован для эксплуатации при радиальных и осевых усилия однонаправленного действия.
Данный вид изделий в состав, которого включено 2 роликовых упорных подшипника, относится к типу РИК.
Изделия данной серии производятся с внутр. кольцами и без них.
Данные изделия включают в свой состав подшипники скольжения, внутр. и наруж. кольца со сферической формой поверхности скольжения.
Данные подшипники созданы для эксплуатации при радиальных, осевых или комбинированных усилиях в подвижных или неподвижных устройствах.
Данные изделия с поверхностью скольжения сталь/сталь используются для работы при тяжелых, ударных или статических усилий переменного знака, но при этом необходим подвод смазки. Температура эксплуатации стандартного подшипника до плюс 120 градусов, но при этом может краткое время работать до 150.
Саратовский подшипник: от тракторов до луноходов
Закладка первого корпуса предприятия состоялась 8 апреля 1938 года, а первая партия продукции сошла с конвейера завода в год начала Великой Отечественной войны. Предприятие стало называться Третий государственный подшипниковый завод (ГПЗ-3).
Так получилось, что именно саратовский ГПЗ-3 стал единственным в стране производителем подшипников для военной промышленности. За выполнение государственного задания, за вклад в Победу завод получил после войны заслуженную награду – орден Трудового Красного Знамени.
В начале шестидесятых годов прошлого столетия на ГПЗ-3 осваивается выпуск подшипников для нужд подвижного состава железных дорог. На территории предприятия возникают новые производственные корпуса, вспомогательные объекты, организуется свой инженерно-исследовательский центр. 1966 год ознаменован выпуском пятисотмиллионного подшипника. В 1971 году уже освоено и отмечено Знаком качества производство 20 типов подшипников. Хорошее техническое оснащение и мастерство персонала обеспечивает саратовскому предприятию место в тройке лидеров в своей отрасли в масштабах СССР.
Испытание рынком прошли
Основной специализацией предприятия стало производство четырёх конструктивных групп: роликовые, шариковые, игольчатые и шарнирные подшипники, а также их комбинации. Ряд изделий был уникален для СССР, некоторые виды превосходили зарубежные аналоги.
Испытание рынком предприятие проходило достойно. К середине 2000-х здесь было освоено более двух тысяч разнообразных типов подшипников, новые виды осваивались и выходили в производство каждый год. В ОАО работало порядка 6 тысяч человек. Развитию предприятия способствовал хороший маркетинг, гибкая производственная политика, а также постоянный союз с наукой.
День сегодняшний
В год своего 75-летия саратовское предприятие не только сохраняет опыт и традиции, но и продолжает развитие. В марте 2015 года на заводе была введена в эксплуатацию новая современная кольцепрокатная линия. Теперь для изготовления одного изделия нужно всего 20-80 секунд, производительность линии – 3,6 тонны продукции в час.
- 11 февраля 2016 года заводу ЕПК в Саратове исполнилось 75 лет. По человеческим меркам – довольно солидный возраст, а если говорить о предприятии, то это даже не середина пути. Наш завод выпускает продукцию практически для всех промышленных отраслей, он живет, развивается, становится более мобильным, способным быстро реагировать на потребности рынка.
В 2015-м году на предприятии было внедрено в производство 74 типа новых номенклатур, модернизировано кузнечное производство – введена в эксплуатацию современная кольцепрокатная линия.
Опыт работы ЕПК в подшипниковой отрасли дает возможность оказывать потребителям, работающим в сфере машиностроения, полный спектр услуг: от проектирования и испытания подшипников до запуска их в серийное производство и исследования после выработки ресурса.
Читайте также: