Реферат с диплома на создание мойки авто

Обновлено: 07.07.2024

Описание работы

Развитие официального сервисного ТО и ТР автомобилей в большей степени характеризуется бурным ростом оснащенности станций технического обслуживания и сервисных станций современным моечным оборудованием, созданием специализированных постов очистки и мойки. Мойка подвижного состава чаще всего производится с помощью специальных установок высокого давления типа "Керхер" и другого оборудования для проведения уборочно-моечных работ. Грязный подвижной состав (автомобили и спецтехника), поступающий для ТО и ТР, снижает качество выполнения работ, увеличивает время простоя, снижает производительность рабочего персонала. Перед техническим обслуживанием и ремонтом автомобили и трактора (вообще любая техника и даже агрегаты) должны проходить через пост мойки, для удаления любых загрязнений, в том числе и маслянистых. Моющие устройства бывают разных типов, в зависимости от предъявляемых к ним требований.

Важным техническим показателем моечных установок является: легкость в обслуживании, мобильность, стоимость в эксплуатации, малые габариты, давление, возможность использовать горячую моющую жидкость и т.д.. Большое влияние на выбор моющей установки оказывает правильный подбор механизма мойки, положения и количества активных подвижных сопел распыляющих воду, количество очистительных щеток. В настоящее, для мойки на поточных линиях автобусов, трамваев и грузовых автомобилей, чаще всего используют щеточные установки с двумя вертикальными и одной горизонтальной щеткой.

В данном дипломе рассматривается промышленная струйная моечная установка высокого давления и обоснование внедрения поста мойки на СТО. Струйные установки высокого давления применяют в основном для мойки кузова и шасси автомобилей. Такие установки чаще всего развивают давление на выходе из сопла распылителя до 8.0 МПа и имеют угол распыла 30-60 градусов, что обеспечивает более качественную мойку автомобилей, но если и большой минус, - трудоемкость процесса мойки. Исполнитель, работающий с такой установкой, постоянно находится в зоне мойки и подвергается воздействию воды и грязи, во избежание этого устанавливаются защитные щиты, рабочий имеет специальную одежду. Эти меры обеспечивают комфортную работу оператора и при этом не влияющие на видимость процесса мойки. Из графика выше видно, что количество обслуживаемых автомобилей с каждым годом растет, а следовательно для получения дополнительной прибыли на СТО целесообразно внедрение участка уборочно-моечных работ. Количество автомобилей обслуживаемых СТО определим исходя из диаграммы 1.2 (смотри ПЗ), оно равно 1340 единицам. Все эти факторы способствуют привлечению клиентов на СТО и обосновывают целесообразность разработки и внедрения участка уборочно-моечных работ.

Содержание архива

1. Записка пояснительная;
2. План генеральный 1 лист формата А1;
3. Корпус производственный 1 лист формата А1;
4. Уборочно-моечный участок1 лист формата А1;
5. Карта технологическая 1 лист формата А1;
6. Чертеж общего вида изобретение 1 лист формата А1;
7. Сборочный чертеж 1 лист формата А1;
8. Деталировка 1 лист формата А1;
9. Спецификации 2 листа формата А4;
10. Экономическая эффективность проекта 1 лист формата А1.

Целью данной работы является разработка инвестиционного решения в форме бизнес-плана по созданию автомойки в городе Ижевске
Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие основные задачи:
- исследовать экономическую сущность основных категорий и понятий бизнес - планирования на предприятии;
- изучить методику инвестиционного планирования на предприятии;
- разработать бизнес-план: инвестиционный проект создания автомойки;
- оценить экономическую эффективность проекта и уровень его устойчивости в условиях неопределенности факторов внешней среды.

Содержание

Прикрепленные файлы: 1 файл

Диплом_готовый-1.doc

1 Анализ внешней среды……………………………………………..…. 5

1.1 Анализ рынка потребителей…………………………………..……. .5

1.2 Анализ конкурентной среды…………… ………………………..…10

2 Теоретические основы разработки бизнес – планирования…..…….13

2.1 Цели разработки и значение бизнес – планирования………….….13

2.2 Функции бизнес – плана………………………………………. …..19

2.3 Этапы разработки бизнес – плана………………………….……….21

2.4 Структура бизнес - плана ………………………………….….…..…24

3.2 Идея предлагаемого проекта………… …………………. …. ……51

3.3 Оценка рынка сбыта……………………………… …………..……. 53

3.3.1 Описание потребителей предлагаемых услуг……………. …….58

3.6 Организационный план………………………… …. …………..…..78

4.1 Разработка регламента внедрения проекта………………..……. 99

4.2 Разработка плана внедрения проекта и оценка управленческих возможностей……………………. ………………… …………………..……102

5.1 Организационно – правовая форма организации………. …. ….104

5.2 Договорные отношения………………………… …………..……. 111

5.3 Трудовые отношения…………………………………………. …. .113

5.4 Налоговые отношения………………………………………..….… 114

Список используемых литературных источников. . 120

В настоящее время на рынке города Ижевск наблюдается нехватка автомоечных предприятий, ориентированных на высокое качество и скорость обслуживания.

Вышеизложенное является подтверждением актуальности выбранной темы и практической значимости предмета ее исследования.

Целью данной работы является разработка инвестиционного решения в форме бизнес-плана по созданию автомойки в городе Ижевске

Для реализации поставленной цели необходимо решить следующие основные задачи:

исследовать экономическую сущность основных категорий и понятий бизнес - планирования на предприятии;
изучить методику инвестиционного планирования на предприятии;
разработать бизнес-план: инвестиционный проект создания автомойки;
оценить экономическую эффективность проекта и уровень его устойчивости в условиях неопределенности факторов внешней среды.

1 АНАЛИЗ ВНЕШНЕЙ СРЕДЫ

1.1Анализ рынка потребителей

Автомоечный бизнес является очень специфическим и по этому, на наш взгляд, при исследовании рынка потребителей не будем брать во внимание на такие характеристики как:

- уровень образования и профессия клиентов;

- семейное положение и размер семьи;

За последние годы эксперты все чаще говорят о постепенном повышении востребованности услуг автомоек. Растущий спрос на данные услуги обусловлен рядом причин. Вот самые основные из них:

общий рост уровня благосостояния населения (постепенно уходит мода мыть автомобиль своими силами),

общие увеличение количества автотранспорта;

омоложение водительского коллектива и все более увеличивающееся количества женщин за рулем, а молодежь и женщины всегда хотят выглядеть респектабельно и красиво, в том числе и за рулем своего чистого автомобиля.

Но на востребованность услуг, а значит и на прибыль, помимо человеческих факторов клиентов, очень сильно влияют погодные условия, поэтому он традиционно остается очень сезонным. Вместе с координальной сменой погоды на мойках периоды повышенной активности сменяются простоем.

В дождливые периоды осени и весны, а также зимой, несмотря на наступающие оттепели (сопровождающиеся слякотью), на мойках чаще всего наблюдается относительное затишье - в такую погоду мытье машины теряет смысл (в эти периоды спросом пользуется уборка, химчистка салона). Опасаются за свои автомобили и в морозную погоду, когда после мойки могут примерзнуть замки, двери и пр.

Пика на моечные услуги спрос достигает, как правило, осенью, в моменты резкого похолодания после теплой погоды с грязью и слякотью, а также в конце весны, когда после периода межсезонья устанавливается достаточно сухая погода.

В обоих случаях дороги становятся сухими, поэтому большее число водителей начинают мыть свои автомобили, т.к. угроза повторного загрязнения не так велика. Как правило, в данные периоды на мойках начинается горячий сезон: автолюбители могут часами ожидать своей очереди.

Однако все вышесказанное касается прежде всего востребованности услуг по наружной и полной мойке автомобиля, которые, как правило, являются основным источником доходов для большинства моечных организаций. При этом спрос на отдельные услуги, предоставляемые автомойками, может резко возрастать и в другие сезоны: так к традиционно активным периодам в жизни автомойки относительно востребованности внутренней чистки автомобиля (уборка/ химчистка салона, мойка порогов и ковриков, приборной панели и т.п.) можно отнести и дождливые периоды осени и весны, сухие летние месяцы.

На фоне растущего спроса на данные услуги ключевые требования со стороны клиентов остаются неизменными: прежде всего это быстрота и качество. Однако зачастую клиент автомойки не может рассчитывать ни на одно, ни на другое. На сегодняшний день основные претензии потребителей можно свести к следующим:

· ограниченные технические возможности мойки и слабая подготовка персонала – в результате мойка каждой машины занимает очень много времени либо качество оказываемых услуг оставляет желать лучшего (остаются разводы, либо грязь в отдельных, чаще всего мелких частях машины);

· низкое качество сервиса (некорректное и некультурное обращение обслуживающего персонала);

· зачастую отсутствие четкого прейскуранта оказываемых услуг;

· отсутствие возможности заблаговременной записи на мойку автомобиля, либо даже предварительно составленный график не соблюдается;

· другие раздражающие моменты, к числу которых можно отнести нехватку/отсутствие мест, в которых клиент может ожидать завершения мойки своего автомобиля.

Таким образом, сегодня практически каждый второй клиент автомоек высказывает недовольство качеством предоставляемых услуг.

Итак, изучив рынок потребителей услуг автомоечного бизнеса, его проблемы, пожелания клиентов, можно сделать вывод, что наш автомоечный комплекс будет пользоваться успехом. Так как при предоставлении услуг мы прежде всего позаботились о клиенте и постарались решить наиболее проблемные вопросы, а именно:

сокращение времени мойки за счет использования самого современного высокотехнологичного моечного оборудования;

-наличие системы бонусных скидок;

отсутствие очередей за счет сокращения времени мойки;

-использование качественных моющих средств;

-возможность клиентом оставить автомобиль и забрать его, по окончании моечного цикла, в удобное для него время;

наличие достаточного места, где клиент может провести время до завершения мойки автомобиля за просмотром телевизора или чтением журналов.

Думаем, что из более 650 000 жителей города Ижевска, имеющих автомобиль, ежедневно мы найдем не менее сотни наших клиентов, которые будут довольны услугами и посоветуют нас своим знакомым.

В Поселке Радужный был проведен опрос жителей на тему строительства автомойки. Вот часть результата опроса потенциальных клиентов:

Рассматривая конкурентную среду фирмы, необходимо отметить, что в городе существует достаточно большое количество предприятий, реализующих услуги по автомойке. Расположение предприятий играет важную роль но не определяющую в выборе такого предприятия. Поэтому повысить конкурентное положение нашей фирмы может лишь высокое качество услуг, современное оборудование, доступные цены на услуги .

Для оценки конкурентоспособности проекта следует также отметить и то, что выполнение всего заявленного комплекса услуг и совмещение его с автостоянкой реализовано в Ижевске лишь несколькими предприятиями. В этом смысле наше предприятие предлагает данную комплексную услугу, что позволяет рассчитывать на успешное занятие этого сегмента рынка при условии грамотной маркетинговой, рекламной, сбытовой, управленческой политики фирмы.

Пример готовой дипломной работы по предмету: Транспортные средства

Содержание

1 Аналитическая часть 9

1.1 Анализ рынка автосервисных услуг в Пушкинском районе города Санкт-Петербург 9

1.2 Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка. Описание основных отличительных особенностей и конкурентных преимуществ своего предприятия 14

1.3 Выбор места предоставления услуги 17

1.4 Цели и задачи дипломного проекта 19

2 Технологическая часть 20

2.1 Определение годового объема предоставляемых услуг в выбранном сегменте рынка 20

2.1.1 Расчет суточного числа заездов на проектируемый центр 20

2.1.2 Расчет годового объема предоставляемых услуг 22

2.1.3 Расчет количества рабочих и служащих 22

2.1.4 Расчет количества рабочих постов 23

2.1.5 Расчет площадей помещений (производственных и административно-хозяйственных) 24

2.2 Определение потребности в оборудовании и различного рода ресурсах 27

2.2.1 Выбор оборудования 27

2.2.2 Расчет потребности основных видов ресурсов для технологических нужд 30

2.3 Описание технологического процесса предоставления услуги с учетом требуемого качества и индивидуальных запросов клиента 32

3 Коммуникативная часть 38

3.1 Суть кадровой политики, организация работы персонала. Структура управления предприятием 38

3.1.1 Суть кадровой политики 38

3.1.2 Организационная структура управления предприятием 43

3.2 Организация работы с клиентом, предложения по привлечению клиентов; оформление договоров 44

3.2.1 Организация работы с клиентом 44

3.2.2 Порядок оформления договоров 48

3.3 Информационное обеспечение процесса оказания услуги 50

3.4 Разработка медиа-плана 57

4 Безопасность процессов оказания услуг 63

4.1 Анализ вредных производственных факторов, влияющих на качество предоставления услуги 63

4.1.1 Пожаробезопасность 67

4.1.2 Электробезопасность 69

4.1.3 Обеспечение санитарных норм в рабочей зоне 70

4.1.4 Безопасность процессов оказания услуг 73

4.2 Производственная безопасность услуг для клиентов 73

4.3 Экологическая безопасность услуг 75

4.4 Оценка материальных затрат на обеспечение технической и экологической безопасности услуг 78

4.5 Эргономика 79

5 Экономическая часть 86

5.1 Расчет технико-экономических показателей проекта 86

5.1.1 Расчет стоимости основных производственных фондов (капитальные вложения) 86

5.1.2 Расчет текущих производственных затрат 87

5.1.3 Расчет расходов на оплату труда 90

5.1.4 Расчет суммы начисленной амортизации 92

5.1.5 Прочие расходы 93

5.1.6 Расчет себестоимости, выручки и прибыли 94

5.2 Расчет сроков окупаемости и рентабельности проекта 95

Выдержка из текста

С увеличением количества автомобилей город нуждается в новых сервисных центрах (СЦ), в том числе и специализированных автомоечных станциях. Создаются новые станции, растет конкуренция в сфере оказания услуг. Тем самым снижается оплата за мойку и чистку автомобиля, и они становятся более доступны автовладельцам. Конечно, много машин в городе моют самостоятельно, не прибегая к помощи специализированных моечных станций, но как показывает практика данные автовладельцы рискуют потерять красоту и первичный блеск лакокрасочного покрытия автомобиля так как при самостоятельном мытье происходит образование царапин со временем переходящих в микротрещины и происходит постепенное разрушение покрытия.

Эти станции имеют большую пропускную способность по сравнению с автомойками ручного типа, при этом не уступают в качестве обслуживания. В связи с этим можно предположить, что со временем эти станции постепенно завоюют гораздо больший сегмент рынка автомоечных услуг, но пока эту тенденцию сдерживает высокая цена на данное оборудование, так как даже бывшая в употреблении станция тоннельного либо портального типа стоят много дороже нового оборудования для ручной мойки.

В связи с вышеперечисленными факторами аппараты высокого давления, применяемые на автомоечных станциях ручного типа, получили самое широкое распространение в России и в том числе в Санкт-Петербурге. Аппараты высокого давления бывают передвижные и стационарные (в виде блок-пунктов), а так же стационарные с автоматическим управлением при помощи микроконтроллеров, в связи с чем они могут применяться в различных, даже не специально для этого спроектированных помещениях, что весьма удобно для начинающих предпринимателей. Но все-таки большей популярностью в наше время пользуются автоматические мойки самообслуживания, где автовладелец сам моет свое авто с использованием программ на свой выбор. К тому же продавцы данного моечного оборудования предлагают разнообразные специализированные насадки для моечных аппаратов, которые ускоряют процесс мойки автомобиля.

Таким образом, актуальность темы обусловлена необходимостью удовлетворять все возрастающий спрос населения на данный вид автосервисных услуг (мойка легковых автомобилей).

Объектом исследования являются автомоечная станция.

Предмет исследования – проектирование автоматизированной мойки для легковых автомобилей.

Список использованной литературы

4. Ежемесячный бюллетень ООО "Центр экспертизы и безопасности" №

5. на 1 апреля 2011 года – СПб.: УГИБДД ГУВД Санкт-Петербурга и Ленинградской области, 2011 – 12 с.

6. Волгин В.В. Автосервис. Маркетинг и анализ: Практическое пособие. – 2-е изд., изм. и доп. – М.: Дашков и Ко, 2005 – 496 с.

7. Автомобильный рынок России и Санкт-Петербурга: современное состояние, тенденции, перспективы развития парка, сегментов автомоечных, автосервисных услуг, автокомпонентов и услуг в области автотюнинга в 2006-2015 годах. Маркетинговое исследование ООО "Профессиональные Комплексные Решения"

8. Марков О. Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. – М.: Транспорт, 1999. – 270 с.

9. Михалёв В.Д. Конкурентоспособность услуг автосервиса // Технико-технологические проблемы сервиса. – СПб., 2009. – Т. 1. № 10. – С. 60-62.

10. Куштаров Г.М. Оценка состояния предприятий автосервиса и рисков, связанных с их деятельностью // Транспортное дело России – М.: 2009. – № 1. – С. 29-30.

11. Пеньшин Н.В. Маркетинг и оценка качества на рынке автосервисных услуг // Вестник Тамбовского государственного технического университета. – Тамбов, 2008. – Т. 14. № 1. – С. 171-182.

12. Родионов Ю.В. Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса / Ю.В. Родионов. – Ростов н/Д:, Феникс, 2008. – 439 с.

13. Егорова Н.Е., Мудунов A.C. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности / Н.Е. Егорова, A.C. Мудунов. – М.: Экзамен, 2002. – 256с.

14. Сарбаев В.И., Тарасов В.В. Условия функционирования и выбор стратегии развития предприятии автосервиса. – М: Третий Рим, 2001. – 352 с.

15. Марков О. Д. Станции технического обслуживания автомобилей. – К.: Кондор, 2008. – 536 с.

16. Напольский Г.М., Солнцев АА Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: Учебное пособие – М.: МАДИ(ГТУ), 2003. – 53 с.

17. ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта – М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с.

18. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / ЦБНТИ Минавтотранс РСФСР. – М.:Транспорт,1986. – 73 с.

19. ГОСТ 21624-81 Система технического обслуживания и ремонта автомобильной техники. Требования к эксплуатационной технологичности и ремонтопригодности изделий. – М.: Издательство стандартов, 1982. – 14 с.

20. Автомобили ВАЗ-2110. Технологическая инструкция по предпродажной подготовке./ А.В. Куликов, П.Н. Христов, В.С. Боюр, В.Е. Климов, В.Б. Гирко. – Тольятти, ОАО АвтоВАЗ, 2007 г. – 44 с.

21. Типовые проекты рабочих мест на автотранспортном предприятии. Изд. 2-e, перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1977. – 197 с.

22. РД 46448970-1041-99. Перечень основного технологического оборудования, рекомендуемого для оснащения предприятий, выполняющих услуги (работы) по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств. – М.: ФТОЛА-НАМИ, 1999, – 32 с

23. Табель технологического оборудования и специализированного инструмента для станций технического обслуживания легковых автомобилей. – М.: НАМИ, 1988. – 78 с.

24. Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С. Маслов А.А. Гаражи и станции технического обслуживания автомобилей. – М.: Транспорт, 1980 – 210 с.

25. Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: Учебник / Грибут И.З., Артюшенко В.М., Мазаева Н.П. и др. / Под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. – М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. – 480 с

26. Панкратов Ф.Г., Баженов Ю.К., Серегина Т.К., Шахурин В.Г. Рекламная деятельность. – М.: Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 2001. – 364 с.

29. ГОСТ 12.1.005-88: Система стандартов безопасности труда. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны – утв. и введен в действие постановлением Госстандарта СССР от 29 сентября 1988 г. N 3388 (с изменениями от

30. ГОСТ 12.1.012-90: Система стандартов безопасности труда. Вибрационная безопасность. Общие требования. – – М.: Издательство стандартов, 1991. – 32 с.

31. ГОСТ 12.4.011-89 Охрана труда. Средства защиты работающих. Классификация и общие требования. – М.: Издательство стандартов, 1988. – 16 с.

32. СП 52.13330.2011 Естественное и искусственное освещение. Актуализированная редакция – М.: ОАО Центр проектной продукции в строительстве, 2011. – 76 с.

33. Охрана труда в машиностроении под редакцией доктора техн. наук проф. Е.Я.Юдина и доктора техн. наук проф С.В. Белова., – Москва “Машиностроение”, 1983г – 366 с.

34. Пособие по безопасному проведению работ с электрифицированным инструментом. – М.: Изд-во НЦ ЭНАС, 2004. – 32 с.

35. Ковалев В.П. Противопожарные мероприятия на предприятии: Организация и проведение: Производственно-практическое пособие.- М.: Альфа-Пресс, 2008. – 336 с.

37. Павлова Е.И. Экология транспорта Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 2000. — 248 с.

38. Автосервис. Расчет технико-экономических показателей автосервиса [Текст]

: метод. указ. по выполнению экономической части дипломных проектов студентов по специальности 100101.65 "Сервис" по специализации "Автосервис" / С.-Петерб. гос. ун-т сервиса и экономики ; авт.-сост.: О. Л. Пирозерская, С. Ю. Варганова. — и Электрон. текстовые дан. — СПб. : Изд-во СПбГУСЭ, 2011. — 27 с

40. Экономика автомобильного транспорта [Текст]

: учеб. пособие для студ. вузов / под ред. Г. А. Кононовой. – М. : Академия, 2005. – 320 с.

41. Волгин В. В. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей. – М.: Ось-89, 1997 – 224 с.

Очистка является одной из важнейших подготовительных операций. Основным требованием к качеству очистки является полное удаление всех загрязнений. Это необходимо для того, чтобы выявить действительное техническое состояние деталей, установить степень пригодности для восстановления и назначить способ устранения каждого дефекта. Выбор способа очистки зависит от конструкции деталей, их размеров, вида загрязнений.

Содержание работы

Введение 2
1.Виды очисток и технологическое оборудование 3
2. Технологическое оборудование 4
Заключение
Литература
14
15

Файлы: 1 файл

мойка.docx

1.Виды очисток и технологическое оборудование

2. Технологическое оборудование

загрязнения остатками горюче-смазочных материалов и застаревшей смазкой;
углеродистые отложения — нагары, лаковые отложения, осадки (характерны для двигателей внутреннего сгорания);
продукты коррозии и неорганические отложения (накипи); наружные отложения — пылегрязевые; старые лакокрасочные покрытия.

Эти загрязнения различны по своей природе, обладают высокой прилипаемостью (адгезией), прочно удерживаются на поверхности деталей. Основным способом очистки служит струйная мойка в моечных машинах. Но она не обеспечивает полного удаления смолистых отложений, особенно у деталей сложной конфигурации. Для их снятия в последнее время применяют способ погружения деталей в выварочные ванны, наполненные растворами сильнодействующих моющих средств и оборудованные устройствами для их перемешивания.

1.Виды очисток и технологическое оборудование

Для очистки от нагара и накипи применяют косточковую крошку, а также внедряют более прогрессивный способ очистки в расплаве солей. Очистка деталей является комплексным процессом химического, физико-химического, механического и термического воздействий моющей среды на загрязнения и очищаемую поверхность.

Специальные химические вещества и смеси, составляющие основу моющей среды, называются моющими или очищающими средствами. Качество моечно-очистительных работ находится в прямой зависимости от применяемых моющих средств и режимов технологического процесса мойки, применяемого оборудования. Прогрессивными моющими средствами в настоящее время являются CMC. Они обладают поверхностно-активными свойствами и растворяющей способностью. Растворы могут примениться для Очистки Поверхности любых металлов. Они не токсичны. Основными компонентами CMC являются сода кальцинированная (40—50%), тринатрийфосфат натрия (25—30%), метасиликат натрия (15—25%) и некоторые другие добавки (3—8%).

Для струйных моющих машин применяют CMC марок МЛ-51, МС-6, лабомид-101, обладающие умеренным пенообразованием. Препараты МЛ-52, МС-5, МС-8, лабомид-203, имеющие повышенное пенообразование, применяют для ванной очистки. Наиболее перспективными в настоящее время являются препараты лабомид.

В ремонтной практике до настоящего времени применялись щелочные моющие растворы (ЩМС), которые представляют собой смеси нескольких щелочных солей. Хотя они широко распространены, но обладают серьезными недостатками: малая химическая активность по отношению к сложным по составу загрязнениям деталей машин, большая продолжительность процесса очистки, значительная энергоемкость, низкий экономический эффект. Кроме того, работа с ЩМС нарушает санитарно-гигиенические условия труда. Токсичность использованных растворов не позволяет сливать их в промышленную канализацию. Применение ЩМС приводит к большому расходу дефицитного сырья — едкого натра. Поэтому следует повсеместно переходить от использования ЩМС к применению CMC.

Новым способом удаления нагара и накипи является термохимический метод — очистка в расплавах солей. По производительности и качеству очистки этот процесс превосходит все другие способы, облегчает труд, позволяет автоматизировать очистку деталей, поднять культуру производства. Сущность способа состоит в обработке деталей в расплаве солей при температуре около 400°С.

Технологический процесс состоит из обработки в расплаве (5—10 мин), промывке в проточной воде (8—10 мин), травлении в кислотном растворе (5—6 мин) и второй промывке в горячем водном растворе (8—10 мин). Хороший результат получается при перемещении деталей внутри ванны в процессе обработки и промывки.

Для очистки в расплаве солей имеется несколько разных установок, разработанных ГосНИТИ (модели ОМ-4262, ОМ-4944, ОМ-5458). Все они состоят из четырех ванн, смонтированных на общей раме, пульта управления, имеют систему отсоса газов и паров, подъемно-транспортное устройство. Последняя модель оборудована автооператором, позволяющим полностью автоматизировать процесс очистки (от загрузки до выгрузки).

В качестве разновидности виброабразивной очистки может быть рекомендована обработка мелких деталей (например, клапанов, толкателей, нормалей и др.) во вращающемся барабане с жидким наполнителем (керосин, дизельное топливо, МС-8, лабомид-203). Барабан загружают на 75% его объема и вращают с частотой 16—17 об/мин.

Ультразвуковая очистка состоит в том, что загрязненные детали помещают в ванну с подогретым до температуры 55—65°С раствором моющей жидкости (типа МЛ, МС, лабомид), в которой магнитострикционные преобразователи (вибраторы), питаемые от ультразвукового генератора, возбуждают ультразвуковые колебания частотой 20—25 кГц. Под влиянием этих колебаний в жидкости возникают гидравлические удары, которые вызывают ослабление молекулярных сил сцепления грязи и масла с металлом детали и разрушение пленок, покрывающих детали. Этот способ дает особенно хорошие результаты при очистке мелких деталей сложной конфигурации (детали топливной аппаратуры, масляных фильтров, электрооборудования и др.).

2. Технологическое оборудование

На крупных ремонтных заводах для очистки масляных каналов в блоке цилиндров и коленчатого вала двигателей после общей мойки применяют дополнительную обработку в установке с пульсирующим потоком жидкости.

Принцип действия установки следующий: насос 1 подает жидкость через фильтр 7 в воздушно-гидравлический аккумулятор 6, где она скапливается и поступает затем через клапан 4 и сопло 3 определенными порциями в промываемые каналы детали. Остатки жидкости собираются в баке 2. Под действием пульсирующего потока посторонние частицы, находящиеся в каналах, деталей, отрываются и выбрасываются наружу.

Рис. 1.5 Схема установки для промывки каналов пульсирующим потоком жидкости:

1— насос; 2— бак; 3—сопло; 4—клапан; 5—пружина; 6—воздушный гидравлический аккумулятор; 7— фильтр; 8— предохранительный клапан.

Выбор моечных машин зависит главным образом от программы ремонтного предприятия и технических параметров этих машин.

В настоящее время наиболее распространены струйные моечные машины. В них предусмотрено душевое устройство в виде труб с насадками, через которые струи моющего раствора под давлением с разных сторон направлены на очищаемые детали, а также устройства для фильтрации и подогрева раствора. Моечные машины могут быть одно-, двух - и трехкамерными. Однокамерные машины по конструкции подразделяют на тупиковые и проходные, многокамерные машины — проходные. В проходных машинах детали в специальной таре подаются через камеры конвейерами различного исполнения — ленточными, пластинчатыми, цепными (подвесными). Тупиковые машины снабжены выдвижными и вращающимися столами. На крупных ремонтных предприятиях применяют проходные машины моделей ОМ-4267, ОМ-2839, АКТБ-114, АКТБ-118.

Несмотря на широкое распространение струйные моечные машины имеют серьезные недостатки.

Главный из них — неполное удаление остатков углеродистых отложений. Поэтому детали сложной конфигурации с прочными загрязнениями (в основном это детали двигателей) необходимо подвергать дополнительной очистке (например, в расплаве солей).

Для повышения производительности и качества моечно-очистительных работ на некоторых ремонтных заводах внедряют полуавтоматические линии. Такая линия состоит из моечной машины струйного типа для предварительной промывки деталей, вибрационных выварочных ванн, струйной машины для ополаскивания. Детали, уложенные в специальной таре, транспортируются по линии автоматическим оператором. Системы энергоснабжения, вентиляции, очистки моющей жидкости расположены в специальных каналах линии. Управление осуществляется с пульта. Обслуживают линию три человека.

Струйная моечная установка ОМ-4267 (рис. 1.6) предназначена для мойки сборочных единиц и деталей с применением СМС. Однако промывка в струйных моющих машинах с применением соответствующих моющих средств, в том числе и синтетических, не обеспечивает должной степени очистки от смолистых отложений, особенно на поверхностях, не подвергающихся непосредственному воздействию струй. В связи с этим детали со смолистыми отложениями очищают в ваннах (очисткой погружением — "вываркой"). Таким способом можно очищать даже шасси автомобиля.

Рнс. 1.6. Моечная установка ОМ-4267:

а — схема установки на фундаменте; б — общий вид; 1 — ванна для моющего раствора; 2 — моечная камера; 3 — электрошкаф; 4 — система подачи и перекачки раствора и воды.

Для очистки погружением в качестве моющих средств применяют Ла-бомид-203 и МС-8 концентрацией 20 — 30 г/л. Рабочая температура растворов 80 — 100°С. Использование при очистке погружением растворов каустической соды с концентрацией более 50 г/л нецелесообразно, так как их моющая способность при дальнейшем повышении концентрации не увеличивается. Для повышения моющей способности/в раствор каустической соды вводят силикаты (жидкое стекло, метасиликат натрия) и различные поверхностно-активные вещества. Растворы моющих средств Лабомид-203 и МС-8 в 3 — 4 раза эффективнее растворов каустической соды.
Интенсивность процесса очистки деталей погружением возрастает при перемешивании раствора в ванне или перемещении очищаемых деталей. Для этой цели выварочные ванны со статической выдержкой деталей заменяют установками с винтами, осевыми насосами, вибрационными и колеблющимися платформами. Продолжительность очистки деталей в таких установках по сравнению с обычными ваннами сокращается в .1,5 — 2 раза. Для устранения вредных испарений при очистке деталей погружением ванны оборудуют герметически закрывающимися крышками.
Одним из путей реализации очистки погружением является применение роторных машин АКТБ-227 и др. Объемная загрузка таких машин в
несколько раз выше, чем у струйных, что значительно повышает производительность труда. Периодическое погружение в раствор и извлечение из него очищаемого ремонтного фонда создает обмен раствора у его поверхности.
Конвейерная моечная машина КМ-4(рис. 1.7)с непрерывным циклом работы предназначена для очистки деталей на крупных авторемонтных предприятиях.
Машина состоит из ванны /, в которой Помещены гребные винты 15 для перемешивания жидкости. Каретки, на которых подвешена корзина с очищаемыми деталями, перемещаются при помощи подвижного конвейера. Двигаясь по конвейеру, корзина опускается в моющую жидкость и передвигается вдоль ванны до выхода в противоположном конце. При продвижении в ванне корзина при помощи реек вращается вокруг вертикальной оси и шестерни на конвейере.
Для удаления асфальтосмолистых отложений с деталей используют растворители и растворяюще-эмульгирующие средства (РЭС). Наиболее распространенными растворителями являются:
хлорированные (тетрахлорэтилен, трихлорэтилен, хлористый метилен, четыреххлористый углерод, дихлорэтан), хорошо растворяющие минеральные масла, асфальтосмолистые отложения и старые лакокрасочные покрытия; они пожаробезопасны, но обладают высокой токсичностью;
ароматические (бензол, ксилол) используют для растворения минеральных масел и асфальтосмолистых отложений (бензол высоко токсичен);
предельные (дизельное топливо, керосин, тракторный бензин, уайтспирит) хорошо растворяющие минеральные масла, консистентные смазки и консервационные составы. Они наименее токсичны в ряду растворителей.

Рис. 1.7. Конвейерная моечная машина КМ-4:

а — продольный разрез; б — вид в плане;1 — ванна; 2 — контейнер;3 — растяжка; 4 — цепь; 5 — двутавровая балка; б — шестерня; 7 — каретка; 8 — козырек; 9 — щитки; 10 — упорный подшипник; 11 к 14 — крышки; 12 — ролики; 13 — рейка; /5 — гребной винт; 16 — теплообменник
Из растворителей наибольшее применение имеют дизельное топливо, керосин, бензин и уайтспирит. Хлорированные углеводороды, которые по очищающей способности в десятки раз более эффективны, чем перечисленные выше, пока не применяют ввиду высокой токсичности, однако их используют при наличии специальных установок, работающих по замкнутому циклу, с соблюдением требований техники безопасности.

Для очистки деталей от асфальтосмолистых отложений при низкой температуре рекомендуют растворяюще-эмульгирующие средства АС-15 и "Ритм", которые отличаются от СМС тем, что удаляют загрязнения в результате частичного их растворения с последующим эмульгированием оставшихся загрязнений.

Очистку при помощи РЭС осуществляют в два этапа, при этом выдерживают детали в них при комнатной температуре и ополаскивают в растворе любого СМС при температуре 50 — 60°С. Средство АМ-15 приготовляют на основе растворителя ксилола, а "Ритм" — на основе хлорированных углеводородов типа трихлорэтилена. Особенностью РЭС является их токсичность и некоторая огнеопасность, поэтому применять эти средства необходимо в герметизированных машинах погружного типа с соблюдением особых мер безопасности. С помощью РЭС очищают детали из черных металлов и алюминиевых сплавов.

При одинаковом способе применения растворов СМС и РЭС в погружных Машинах РЭС в 5— 15 раз эффективнее, чем СМС. Для двухэтапной технологии очистки с применением РЭС разработаны моечные машины погружного типа. Машины представляют собой ванну для моющего раствора, в которой имеется платформа, загружаемая очищаемыми деталями. Платформа совершает возвратно-поступательные движения с частотой 1 — 2 Гц и ходом 50 — 200 мм. Привод движения платформы осуществляется от сети сжатого воздуха давлением 0,4 — 0,5 МПа. Выпускается несколько типов таких машин — ОМ-5287, ОМ-5299 и др.

От нагара, накипи и продуктов коррозии детали очищают механическим, термохимическим и комбинированным способами.
Очистка твердых отложений на автомобильных деталях механическим способом осуществляется при помощи металлических щеток, косточковой крошкой, металлическим песком, гидропескоструйной обработкой. Металлические щетки приводятся во вращение от электродрели. Несмотря на простоту такого способа, он применяется лишь на мелких предприятиях, так как не обеспечивает необходимых качества очистки и производительности труда. Очистка деталей от нагара косточковой крошкой является более совершенным способом, отличается высокой производительностью при вполне удовлетворительном качестве очистки. Косточковая крошка изготавливается из скорлупы зерен плодов, является мягким материалом и, удаляя загрязнения, не разрушает поверхность деталей, включая алюминиевые.

Перед обработкой косточковой крошкой удаляют масляные и асфальтосмолистые загрязнения. Очистку деталей косточковой крошкой выполняют в специальных установках. Очистке косточковой крошкой поддаются лишь поверхности, которые попадают в зону прямого действия струи. Внутренние полости, карманы и углубления сложной формы остаются неочищенными.

Установка, очищающая детали косточковой крошкой, предназначена для механизации процессов очистки деталей от нагара, накипи и других загрязнений.
Техническая характеристика стационарной камерной установки для очистки крупногабаритных деталей косточковой крошкой

Читайте также: