Реферат на тему вокзалы мира

Обновлено: 05.07.2024

Существует несколько классификаций зданий железнодорожных вокзалов: в зависимости от положения на магистрали, пропускной способности и соответствующей ей вместимости, категорий пассажиров и компоновки пассажирского здания относительно железнодорожных путей — планировочный признак. В зависимости от типа станций и расположения пассажирского здания (или группы зданий) по отношению к железнодорожным… Читать ещё >

Железнодорожный вокзал. Архитектура транспортных сооружений ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

Железнодорожный вокзал входит в вокзальный комплекс, включающий группу зданий и сооружений: вокзал, учреждения и устройства, связанные с обслуживанием пассажиров на привокзальной площади и перроне.

Опыт проектирования и строительства этих сооружений позволяет выявить, что на развитие их архитектуры значительное влияние оказывают технологические факторы — технический прогресс в области транспорта, а также градостроительные факторы, рост численности населения городов и развитие их планировочной структуры. В настоящее время сложилась тенденция к формированию железнодорожных.

Рис. 3.20. Центральный вокзал Берлина, Германия.

Рис. 3.21. Железнодорожные вокзалы:

а — железнодорожный вокзал в Ковентри (Великобритания) с большим залом конкорсом, поднятым над путями. Поперечный разрез, планы этажей, генеральный план; б — железнодорожный вокзал в Катовицах (Польша) с привокзальной площадью и перроном, расположенным в разных уровнях. Поперечный разрез и схема генплана; в — проект реконструкции Курского железнодорожного вокзала в Москве, осуществленный с сохранением части здания старого вокзала и активным использованием подземного пространства;

перспективный разрез: 1 — привокзальная площадь; 2 — вестибюль — операционный зал; 3 — залы ожидания; 4 — учреждения обслуживания; кафересторан; 5 — багажное отделение и камеры ручной клади; 6 — подземные переходы; 7 — автостоянки; 8 — надземные переходы и залы-конкорсы;

9 — лифты; 10 — навесы на перроне и остановочных пунктах уличного транспорта; 12 — движущиеся тротуары (проект); 13 — многоэтажный гараж;
14 — административные здания

вокзальных комплексов как многофункциональных городских структур. В ходе развития они превращаются в крупные градостроительные образования, состоящие из множества зданий и сооружений. Современные железнодорожные вокзалы являются важнейшими городскими центрами притяжения, местом для обмена информацией, торговли, деловых отношений, то есть пространствами социального взаимодействия.

— боковой, или береговой, тип станции, когда вокзал располагается сбоку от приемоотправочных путей, как правило, со стороны основных, наиболее крупных и застроенных районов города и других поселений;
— островной тип станции, на которой здание вокзала располагается между приемо-отправочными и другими путями;
— тупиковый тип станции, на которой здание вокзала располагается, как правило, перпендикулярно по отношению к приемо-отправочным путям тупикового типа: П-образный, Т-образный, Г-образный, перпендикулярный и узловой варианты;
— комбинированный, сочетающий в себе черты двух или трех указанных выше типов.

Изменяющиеся социально-экономические, технологические и градостроительные условия приводят к возникновению новых типов, в планировочном отношении больше отвечающих требованиям времени. На современном этапе выявились наиболее эффективные, с точки зрения планировочной организации, типы — это вокзалы берегового и надпутевого типов для крупных станций, а также подпутевого типа для небольших станций. Особое развитие также получает узловой тип вокзалов, так как встает проблема формирования транспортных узлов. Если такие узлы включают в себя несколько видов транспортных систем, то есть возникает проблема эффективного совмещения и обмена между различными системами, получает применение комплексный тип вокзала (железнодорожно-автобусный, железнодорожноречной и др.) (8, "https://referat.bookap.info").

При размещении на периферии города комплекс формируется как транспортно-коммуникационный узел и имеет следующие специфические черты: набор функций минимизируется, включая в себя обслуживание пассажиров и транспорта; в планировочном аспекте комплекс представляет собой зальную схему со свободной планировкой и включает 2—3 уровня; композиция компактная — павильон с перетекающим внутренним пространством; конструкция монотехнологична — большепролетные пространственные покрытия, оболочки; стилистическая направленность — архитектура высоких технологий.

При размещении в сложившейся застройке городов сооружение формируется как общественно-транспортный узел и имеет следующие специфические черты: притяжение общегородских функций — формирование многофункциональных структур; в планировочном аспекте комплекс представляет собой конгломерат разных компоновочных схем (зальной, анфиладной, атриумной и др.), включает использование подземного пространства и многоэтажные объемы; композиция сложная, расчлененная, развитая по вертикали; конструкция политехнологична (конгломерат конструктивных схем); стилистическая направленность архитектуры — контекстуально-средовая.

Особенность пространственной композиции железнодорожных вокзальных комплексов состоит и в их градоформирующей роли как доминанты общегородского значения — архитектурных ворот города.

4
2.1. Типологическая классификация ж/д вокзалов.

4
2.2. Состав и площадь основных помещений железнодорожных вокзалов

6
2.3. Размещение ж/д вокзалов в плане города

8
2.4. Генеральный план ж/д вокзала

9
2.5. Объемно-планировочные решениязданий и элементов ж/д вокзалов

14
Раздел 3 Краткая характеристика примеров современных железнодорожных вокзалов.

64
Список использованной литературы и других информационных источников
65
Приложение 1.Глоссарий

Введение
Под вокзалом понимается комплекс зданий, сооружений и устройств, необходимых для обслуживания пассажиров дальнего следования, расположенный на однойжелезнодорожной станции (пассажирском остановочном пункте) с единым административным подчинением. Вокзал включает: пассажирское здание и павильоны; пассажирские платформы с навесами или без них; переходы через железнодорожные пути (вокзальные переходы) в одном или в разных уровнях; малые архитектурные формы и визуальные коммуникации.
Формирование и развитие материально-технической базы государства напрямуюсвязано с состоянием его транспортной инфраструктуры. Во многих странах она включает сети железнодорожного, автомобильного, воздушного, речного и морского транспорта. С развитием современных крупных городов особенно остро встают проблемы коммуникаций в условиях формирования архитектурно-пространственной среды транспортной инфраструктуры, в том числе железнодорожных вокзальных комплексов
Высокие темпыразвития современного общества ставят перед проектировщиками ряд новых архитектурных задач, тесно связанных с градостроительными. Большая часть из них может быть успешно решена только при условии взаимосогласованной организации путей пешеходов и транспорта, комплексного освоения подземного и надземного пространств городов, планомерного развития систем многоуровневых транспортных сооружений и узлов .Наилучшими решениями поставленных задач будут такие результаты, при которых вокзальный, общественно-деловой, торговый, информационный комплексы и структура транспортно - пересадочного узла будут представлять архитектурно - планировочное единство, гармонично взаимодействуя друг с другом.
Важно отметить, что задачи организации движения транспорта и пешеходов не могут решаться отдельно друг от друга. Приустройстве любого транспортного комплекса они должны взаимодействовать.
На сегодняшний день проблемы координации этих движений, пересечений в архитектурно - пространственном решении железнодорожных вокзальных комплексов не получили необходимого обобщения и научно - теоретической базы.
Одним из основных элементов в создании условий для передвижения пассажиров на транспорте являются вокзалы. На вокзалахежедневно ведется обслуживание значительного числа людей, отправившихся в дорогу. Пассажирские вокзалы обычно рассчитываются на многолетнюю эксплуатацию и подобно иным общественным зданиям имеют в своем составе обширный перечень помещений, включающих площади для непосредственного обслуживания пассажиров, служебно-технические и вспомогательные. Кроме того, каждый вокзал с прилегающей площадью являетсячастью градостроительной структуры города или поселка и непосредственно влияет на его архитектурно-планировочную композицию. Оправдано в связи с этим, что вопросу формирования архитектуры железнодорожных вокзалов всегда уделялось существенное внимание.

Раздел 1. История возникновения и развития железнодорожных вокзалов.
Родина железнодорожных вокзалов — Англия, где в 1825 г. на железнодорожной линииСтоктон- Дарлингтон появился первый вокзал. В России в 1937 г. открылось движение по железной дороге, соединявшей Павловск с Царским Селом. В мае 1838 г. был построен Павловский вокзал — концертный зал. В нем давали концерты И. Штраус, А. Глазунов, А. Лядов, пел Ф. Шаляпин. Великолепный сад с фонтанами, пруды, ресторан с множеством отдельных кабинетов.

Первая общественная железная дорога была открыта два века тому назад, в Англии. В 21 веке железных дорог нет лишь в пятой части всех стран мира. Иногда подобный вид транспорта не нужен ввиду маленьких размеров страны, как в Сан-Марино и Сент-Люсии. Кое-где строительству дорог мешает малая инфраструктурная и экономическая развитость государства, как в ряде стран Африки.

Но для большей части людей поезд давно стал приоритетным способом перемещения: такая поездка часто обходится дешевле, нежели на самолете, и протекает комфортнее, чем на автомобиле или автобусе. А еще, выбрав этот вид транспорта, вы сможете побывать на железнодорожных станциях, которые иногда не уступают в красоте и изяществе соборам и дворцам.

15 самых роскошных железнодорожных вокзалов в мире

Вокзал Чхатрапати Шиваджи, Мумбаи, Индия

Этот объект 1887 года, охраняемый ЮНЕСКО, сочетает в себе архитектурные особенности эпохи Возрождения в Италии и могольской эры. На момент открытия вокзал назывался Виктория-Терминус – в честь британской королевы Виктории, которой в то время как раз исполнялось 50 лет. Несколько лет вокзал достраивали, причем новые части здания проектировали таким образом, чтобы те не отличались от оригинального дизайна станции.

Центральный вокзал Нью-Йорка, США

Это, пожалуй, наиболее впечатляющий вокзал в США. Зал ожидания с роскошными окнами и колоннами будто перенесен из старого сводчатого храма, а фасад здания украшен сложной скульптурной композицией, изображающей Геракла, Минерву иМеркурия. Неудивительно, что Гранд Централ Стейшн - шестая по посещаемости достопримечательность в мире: ежегодно здесь прогуливается по 26 миллионов человек.

Вокзал Льеж-Гийемен, Льеж, Бельгия

Большинство восхитительных вокзалов возвели в Викторианскую и Эдвардианскую эпоху – с середины 19 и до начала 20 века. Но некоторые современные железнодорожные станции могут спокойно дать фору старинным постройкам. К их числу относится Центральный железнодорожный вокзал Льежа, который открылся менее 10 лет назад.
Здание с 32-метровой монументальной аркой из стали, стекла и белого бетона считается одним из важнейших транспортных узлов в стране.

Вокзал Сент-Панкрас, Лондон, Великобритания

Здание вокзала в Данидине, Новая Зеландия

Центральный ж/д вокзал Антверпена, Бельгия

Антверпен-Центрааль работает с 1905 года: постройка в мрачном сером камне и дивном мраморе двадцати сортов, с мощным стеклянным куполом и гигантскими часами решена в самых разных архитектурных стилях - выделить главный слишком трудно. В 2014 году британско-американский журнал Mashable поставил Антверпен-Центрааль на первое место в списке самых впечатляющих железнодорожных вокзалов мира.

Центральный ж/д вокзал Милана, Италия

Король Италии заложил первый камень на месте будущего вокзала еще в 1906 году, хотя над проектом вокзала стали работать только шесть лет спустя. Во времена Первой мировой войны страна переживала серьезный экономический кризис, и строительство станции протекало крайне медленно, но зато первоначально простенький проект вокзала усложнялся с каждым годом.

Позже Бенито Муссолини приказал усовершенствовать здание, разглядев в нем символ безграничной мощи фашистской партии. В конце концов, получилось необычное строение, сочетающее целый набор архитектурных черт и стилей и представляющее большой интерес для абсолютно всех туристов.

Вокзал Сиркеджи, Стамбул, Турция

Построенный почти 130 лет назад, этот красивый вокзал причисляют к наиболее ярким образцам европейского ориентализма: роскошные круглые витражные окна, очаровательный фасад из серого камня и резные башенки вдохновили не одного архитектора на создание подобных шедевров.

Именно на этом вокзале заканчивал свой долгий путь легендарный Восточный экспресс, следующий из столицы Франции через европейские страны. Прибывшие в Константинополь могли оценить более чем современные для тех лет удобства – встроенное газовое освещение и отопление с помощью австрийских печей.

Вокзал Хайдарпаша, Стамбул, Турция

Говоря о Стамбуле, стоит упомянуть еще один роскошный вокзал – Хайдарпаша. Возведение здания в неоклассическом стиле было чрезвычайно непростым: фундамент объекта закладывали на деревянных сваях, вбитых в мягкую береговую линию, отвоеванную у моря. Ходят слухи, что турецкое правительство планирует продать старую станцию вместе с портом ипревратить ее в роскошный курорт.

Железнодорожная станция Мапуту, Мозамбик

Этот вокзал, по мнению издания Newsweek, входит в десятку красивейших ж/д станций мира. Уютное бело-зеленое здание с рядом величественных викторианских арок и колонн - дитя Гюстава Эйфеля, гения, создавшего несколькими годами ранее знаменитую Эйфелеву башню. Сегодня станция в Мапуту – это не только железнодорожное депо, но и культурное пространство, где проводятся концерты и показы мод.

Вокзал Аточа, Мадрид, Испания

В 1892 году под чутким руководством архитектора Альберто Паласио и того же Густава Эйфеля был построен крупнейший ж/д вокзал в Мадриде – Аточа. Оригинальное здание с массивными деталями из кованого железа было названо в честь близлежащего монастыря Богоматери Аточи. В центре сегодняшней станции раскинулся зимний сад с раскидистыми пальмами, тропическими растениями и водоемом, где обитают черепахи.

Железнодорожный вокзал Куала-Лумпура, Малайзия

Элегантная постройка 1910 года включила в себя огромное число архитектурных элементов, присущих восточным и западным традициям, за что этот вокзал в различных источниках именуют нео-мавританским, могольским или индо-сарацинским.

Вокзал Хельсинки-Центральный, Финляндия

Интересно, что на станции имеется приватный зал ожидания, предназначенный исключительно для президента Финляндии и официальных гостей. Эту комнату первоначально создавали для частного использования императором России, но Первая мировая война задержала торжественное открытие станции, а там, как мы знаем, и императора не стало.

Северный вокзал, Париж, Франция

Возведенный в эклектическом стиле боз-ар, продолжающем чудесные традиции итальянского ренессанса и французского барокко, Северный вокзал в Париже затмевает своей красотой не одну достопримечательность столицы. Фасад здания украшен статуями, олицетворяющими главные города Европы, а, благодаря высоким арочным окнам, в солнечные дни зал наполняется мягким золотым светом. Опорные столбы внутри станции сделаны на металлургическом заводе в Глазго – во всей Европе только в Шотландии нашелся литейный цех, где можно было выполнить подобные глобальные задачи.

Вокзал Сан-Бенту, Порту, Португалия

Ж/д станция в португальском городе, построенная на месте старого монастыря, весьма напоминает музей. И приходят сюда, чтобы полюбоваться сказочными панно на стенах, первые из которых созданы аж в 1905 году.

Эти сине-белые картины из 20 тысяч маленьких плиток проведут заинтересовавшегося туриста сквозь непростую, но интересную историю Португалии – здесь и битва при Валдевеше в 12 веке, в которой император Леона Альфонсо VII мужественно сражался с собственным братом, Афонсу I Великим, первым королем Португалии; здесь и свадьба очередного португальского короля Жуана I в 14 веке, и кровопролитная битва при Сеуте в 1415 году, положившая начало эпохе европейской экспансии.

Многоэтажные здания, гигантские прозрачные крыши, ботанические сады внутри вокзальных помещений — так выглядят самые лучшие и современные железнодорожные вокзалы мира. Интересно, а вокзал в Вашем городе, может с ними сравниться?

12 ФОТО

1. Многоуровневый вокзал Berlin Hauptbahnhof в столице ФРГ, Берлине. Вид изнутри. (Фото: Bloomberg).

2. Вокзал Berlin Hauptbahnhof, вид снаружи. (Фото: Bloomberg).

3. Shanghai South Railway Station в Китае. Этот вокзал имеет самую большую в мире стеклянную крышу в виде купола. (Фото: eviltomthai).

4. Shanghai South Railway Station был построен в 1908 году. В наше время прошёл основательную модернизацию и был сдан в эксплуатацию в 2006 году. (Фото: Nicolás Santa María Cea).

5. Nagoya Station в Японии — самый высокий вокзал в мире. Его высота достигает 245 метров, а площадь составляет 410 тыс. квадратных метров. (Фото: Charles Thibodeau).

6. Вокзал Liège-Guillemins в одном из самых больших бельгийских городов, Льеже. (Фото: Ruy Barbosa Pinto).

7. Вокзал Saint Pancras в Лондоне был построен в XIX веке, прошёл кардинальную реконструкцию и вновь открылся в 2007 году. Объект насчитывает 15 перронов. (Фото: GE916 G.).

9. Главный вокзал Puerta de Atocha в Мадриде, Испания. Движение поездов было перенесено под землю, а в главном зале устроен большой ботанический сад. (Фото: Jean-Pierre Dalbéra).

10. Вокзал Southern Cross Station в Мельбурне, Австралия выделяется смелым архитектурным решением. (Фото: Adam Selwood).

11. Восточный вокзал Gare do Oriente в столице Португалии, Лиссабоне — один из самых больших железнодорожных вокзалов в мире. Объект был спроектирован испанским архитектором Сантьяго Калатраве. (Фото: José Carlos Babo).

12. Вокзал Gare de Strasbourg в Страсбурге, Франция. Здание XIX века, скрытое под стеклянным куполом. (Фото: Cha già José).

Читайте также: