Реферат на тему спортивные автомобили

Обновлено: 04.07.2024

Содержание работы

Введение ………………………………………………………………………………. 3
1. Что такое спортивный автомобиль? …………………………………………………..4
2. Аэродинамика спортивного автомобиля ……………………………………………. 5
3. История дизайна спортивных автомобилей
3.1. От кареты до паровоза ……………………………………………………………. 6
3.2. От паровоза до самолета …………………………………………………………….. 12
3.3. От самолета до звездолета ………………………………………………………. 22
3.4. Освоение пространства – space exploration ………………………………………… 32
Заключение ………………………………………………………………………………. 40
Список использованной литературы ……………………………………………………. 41

Содержимое работы - 1 файл

ДСА.doc

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ

(ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)

Реферат на тему:

История дизайна спортивных автомобилей

Зав. кафедры: Куприков М.Ю.

Руководитель: Бобрик Л.П.

Студент: Шамина А.Г.

1. Что такое спортивный автомобиль? …………………………………………………..

2. Аэродинамика спортивного автомобиля …………………………………………….

3. История дизайна спортивных автомобилей

3.3. От самолета до звездолета ……………………………………………………….

3.4. Освоение пространства – space exploration …………………………………………

Список использованной литературы …………………………………………………….

Исследование изменения внешних форм и стиля спортивных автомобилей на протяжении истории их развития в настоящей работе ведется на основе рассмотрения и сопоставления двух формообразующих наук: аэродинамики и стилистики. Первая наука позволяет спортивным автомобилям оправдывать свое название и быть самыми быстрыми коммерческими автомобилями в мире. Вторая – покупаться за немыслимые деньги для самых дорогих коллекций, стоять всю свою жизнь в гараже и быть предметом ласковых вожделенных взглядов своего хозяина, а также называться некоторым из них произведениями искусства. Так или иначе, но автор берется доказать, что дизайн спортивных автомобилей – это сочетание последних достижений науки и последних безумств моды.

1. Что такое спортивный автомобиль?

Часто спортивный автомобиль является коммерческой модификацией гоночного болида и сохраняет его конструкцию и кузов.

2. Аэродинамика спортивного автомобиля.

Аэродинамика – наука, изучающая законы движения газов, их силового и теплового взаимодействия с обтекаемыми телами и поверхностями. Применительно к автомобилям, аэродинамика изучает воздействие набегающего воздушного потока на движущиеся автомобили. Воздействие это прежде всего выражается в следующих силах:

Для спортивных автомобилей, которые по своему определению являются скоростными транспортными средствами (до 400 км/час), аэродинамика всегда имела первостепеное значение. Но не всегда столь же адекватное внимание ей уделяли конструкторы и дизайнеры…

3. История дизайна спортивных автомобилей.

3.1. От кареты до паровоза.

Рис. 1. FIAT, 1900 г.

Рис. 2. Bugatti Type 35B. 1926 г.

Каждый ребёнок с детства любит играть. Любимой игрушкой всех мальчишек, да и некоторых девочек, является автомобиль. Ещё совсем маленькими мы друзьями устраивали автомобильные гонки. А позже я узнал об увлекательном виде спорта – автоспорте. Мне захотелось больше узнать об этом виде спорта, а главное – о спортивных автомобилях. Своими открытиями я хочу поделиться и с вами.

Тема работы : История спортивных автомобилей

Объект исследования : спортивные автомобили зарубежного и российского автомобилестроения

Предмет исследования: автомобилестроение.

Цель работы: Показать, что история автомобилестроения неразрывно связана с историей становления спортивного автопрома.

Задачи:
- осветить заслуги изобретателей, инженеров, конструкторов в развитии мирового автомобилестроения;

Методы исследования:
- анализ и синтез;
- сравнение.

Изучение, анализ и отбор информации.
Анкетирование и анализ результатов анкетирования.
Написание работы.
Публичные выступления.

Все дети любят играть. А во что играют мальчишки? Конечно же, в машинки.

Вот я с детства любил играть в машинки, разбирать и собирать их. Но особенно меня интересовали гоночные автомобили. И мне захотелось самому о них больше узнать и рассказать о них другим. А вдруг среди нас есть ещё один Шумахер?!

Тема работы : История спортивных автомобилей

Объект исследования : спортивные автомобили зарубежного и российского автомобилестроения

Предмет исследования: автомобилестроение.

Задачи:
- осветить заслуги изобретателей, инженеров, конструкторов в развитии мирового автомобилестроения;

Методы исследования:
- анализ и синтез;
- сравнение.

Изучение, анализ и отбор информации.
Анкетирование и анализ результатов анкетирования.
Написание работы.
Публичные выступления.

Введение. 3 1.Теоретическая часть. 4

1.1. История создания гоночных автомобилей………. 4

1.2. Автомобильные бренды . 5

1.3. Создание российских спортивных автомобилей . 6

2. Стихотворение об автогонках . 7

Список литературы. 8

Изначально автомобиль воспринимался в диковинку, и массовое его производство не представлялось возможным. Через некоторое время этот барьер был преодолен и он производился более или менее массово. Следующим шагом в истории автомобилестроения была конкуренция между конструкторами, а лучший способ проверить чье детище лучше – это организация гонок и соревнований. Благодаря которым легко можно выявить все недостатки машины. Слайд

Первая, изобретенная, модель спортивного автомобиля была выпущена фирмой "Mercedes" в 1901 году (мощность двигателя 40 л.с.) Слайд

Позднее был изобретен сверхмощный гоночный автомобиль (90 л.с), который был заявлен для участия в гонках Gordon Bennett Trophy 1903 года, но в результате загадочного пожара на заводе он сгорел. Вместо него был заявлен старый спортивный автомобиль , которому в результате и был вручен главный приз. По мнению многих людей, которым довелось управлять этим автомобилем, даже

сейчас, он кажется на удивление управляемым и послушным. Двигатель почти не слышно, а переключение передач отличается особенной мягкостью. Слайд

На протяжении многих лет, немецкий "Mercedes" был лидером среди гоночных машин.

"Mersedes 37/90 1911 года на то время она считалась высшим достиже н ием технической мысли: рабочий объем двигателя 9570 куб.см, цепная главная передача, расположение клапанов в головке блока. Слайд

К сожалению, в 60-е годы кампания Мерседес свернула со спортивного пути. Конечно, спорткары она выпускает и сейчас, но количество их незначительно. Слайд

История BMW- это история противостояния с Мерседес, из которой он вышел победителем. Большинство современных моделей BMW - это спорткары или созданные на их базе более "спокойные" авто. BMW и сейчас побеждают по всему миру на всевозможных гонках, ралли, пробегах. История создания спортивных машин - это прежде всего история BMW. Слайд

В 60-е годы появилось сразу две компании, которые стали специализироваться на выпуске очень дорогих и очень качественных спортивных авто. Эти компании Бентли и Порше. Эти автомобили сейчас на пике популярности. Слайд

Недавно Порше представил сверхновую Порше 911 Турбо

Новый 911 GT3 RS приносит максимум технологий автоспорта, с возможностью чувствовать себя одинаково уверенно и на улице, и на гоночном треке. Основные показатели - 3,3 секунды для разгона с места до 100 км/ч и 500 лошадиных сил мощности

История создания таких японских "тигров", как Ниссан, Тойота, Хонда также связана со спортом. Многие марки успешны в спорте и теперь, oсобенно автомобиль Мазда, который сейчас один из лидеров мировой скорости. Слайд

Десятилетняя эпоха легендарного Бугатти завершилась, представив на весеннем автосалоне в Женеве 2015 года первую и последнюю модель Veyron Vitesse La Finale с порядковым номером 450. Слайд

Lamborghini и производитель шин Pirelli объявили о выпуске специальной серии суперкара Aventador LP700-4, посвященной сотрудничеству двух итальянских компаний, начавшемуся в 1963 году. Тогда в 1964 году был выпущен 350 GT. Слайд

В 2013 году итальянское ателье Pininfarina представило суперкар Sergio, созданный в память о Серджио Пининфарина, который руководил этой всемирно известной компанией на протяжении 40 лет Слайд

История создания спортивных машин - это и история спорта. Он развивает, прежде всего, двигатели. История создания двигателей - это история создания новых рекордов спорта. Потом обкатанные и хорошо зарекомендовавшие себя "движки" переносятся на серийные модели. Слайд

* Данная работа не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, предназначенной для использования в качестве источника материала при самостоятельной подготовки учебных работ.

Институт экономики и финансов

студент очного отделения

1. Роль автоспорта. 4

2. Значение автоспорта. 4

3. Что такое автоспорт. 5

4. Виды автоспорта. 6

5. Наиболее популярные автоклубы. 16

6. Классификация. 16

7. Виды спортивных автомобилей. 18

8. Правила спортивного вождения. 21

Список литературы и источников. 27

Представим себе мир, в котором правят скорость, азарт, гонка за улетающими секундами и ускользающими победами, смелость и выдержка, мужество и риск на грани возможного, мир, в котором нет окончательных поражений, а лишь горькие уроки на будущее. Это увлекательный мир автоспорта: однажды познакомившись с ним, остаешься навсегда его верным и.преданным.поклонником.
Отечественный автоспорт сегодня переживает не самые легкие времена: лишившись государственной поддержки, попав в круговорот жестких законов рынка, этот один из самых дорогостоящих и элитарных видов спорта оказался за бортом популярности и финансирования. Но все-таки автоспорт в России существует и развивается - проходят чемпионаты по различным его подвидам, спортсмены завоевывают почетные титулы Чемпионов России, защищают честь национального флага на международных соревнованиях.
Автоспорт включает в себя десятки видов гонок. Однако среди них можно выделить 3 главные группы: кольцевые гонки, классическое ралли и внедорожные соревнования.

1. Роль автоспорта

На сегодняшний день автоспорт в мире – это огромная инфраструктура, не менее сложная и запутанная, чем, например, система денежного обращения или система отбора космонавтов. Эта инфраструктура объединяет в себе спортивные состязания разных видов, масштабов и значимости, отношения между странами, даёт людям новые рабочие места и является движущей силой прогресса в автомобилестроении и многих смежных отраслях.

С точки зрения физической культуры автоспорт – это искусственно придуманная человеком сфера физического развития под влиянием естественного стремления к реализации. Автоспорт включает в себя множество разновидностей спорта, в разной степени связанного с автомобилем (например, Формула 1 и автомодельный спорт). С точки зрения медицины автоспорт – это непаханое поле объектов исследования (причин травм, заболеваний и способов их предупреждения). Для конкретного человека автоспорт – это прекрасная возможность самореализоваться.

2. Значение автоспорта

Автоспорт имеет для здоровья особое значение, ибо он оказывает непосредственное влияние на сохранение правильной реакции организма на физические нагрузки, а тем самым на состояние здоровья и продолжительность жизни. Научный интерес проблемы выходит за пределы спорта, ведь спорт высших достижений - наилучшая модель изучения максимальных возможностей организма человека в экстремальных условиях. И не случайно именно исследования спортивных медиков внесли существенный вклад в становление науки о здоровом человеке, в понимание физиологической нормы как оптимума жизнедеятельности в конкретных условиях.

Значение автоспорта можно изучать разными путями - сравнением состояния здоровья спортсменов и неспортсменов, изучением заболеваемости спортсменов, динамическими наблюдениями в процессе занятий спортом, изучением отдаленного их последствия, продолжительности жизни и причин смерти спортсменов.

Автоспорт оказывает положительное воздействие на здоровье человека, если: 0

избегается форсированная тренировка, что особенно опасно для юных спортсменов, не достигших еще должного уровня развития адаптационных механизмов;

отсутствует узкоспециализированная тренировка, без переключений, варьирования условий и средств подготовки, особенно на ранних этапах спортивной специализации, а для квалифицированных спортсменов после достижения спортивной формы;

При правильной тренировке и здоровом образе жизни спортсмены могут длительно сохранять здоровье и высокие функциональные возможности организма.

Если говорить более обобщённо, то автоспорт, включая в себя множество видов и подвидов, привлекает людей разных групп здоровья держать себя в форме, быть сильнее и выносливее нетренирующегося соседа, прожить более долгую и интересную жизнь. Отличие автоспорта от, скажем, велоспорта, заключается в том, что первый более многопрофильный. Здесь каждый может преуспеть, так как сложность и ответственность в каждом виде автоспорта сильно варьируются. К тому же здесь учитывается фактор возраста и опыта. Например, в молодости спортсмен может заниматься кольцевыми гонками, в более преклонном возрасте – уйти в кроссовые соревнования. Или же начать карьеру спортсмена с картинга, а затем, по мере накопления опыта, перейти в более трудное багги. Также немало примеров, когда престарелые автогонщики, вволю натренировавшись физически, становились выдающимися конструкторами.

3. Что такое автоспорт

Автоспорт родился вместе с первым автомобилем, точнее, самоходным транспортным средством. Уже тогда владельцы этих примитивных, прожорливых и жутко дорогих экипажей хотели ездить быстрее соседа. Да и кто сказал, что только по дорогам? Тормозом в совершенствовании диковинных тогда авто, помимо очевидных факторов, были ещё и законы, ограничивающие и без того невысокую максимальную скорость.

В наши дни автоспорт может похвастаться длинным путём эволюции, бесконечным числом изобретений и конструкторских находок.

Во многих видах автоспорта главное – прибыть к финишу первым. Разумеется, есть и исключения (например, Кэмел трофи). Или же побить мировой рекорд. С этой целью сконструировано множество экипажей, введено и пересмотрено энное количество правил и нормативов. И пришёл автоспорт к тому, к чему и должен был прийти – в равных условиях побеждает сильнейший. Побеждать можно на чёрной глади асфальта, в пыли кроссовых трасс, на льду, в песках пустыни и… даже в непроходимых болотах.

4. Виды автоспорта

Создание автомобиля обусловило то обстоятельство, что скорость стала являться основным качеством, которое открыло автомобилю путь к широкому общественному признанию. И совершенно естественно, что всего через восемь лет после создания первого автомобиля состоялись и первые соревнования самодвижущихся колясок. Небезызвестен тот факт, что на первых автомобильных гонках, проведенных летом 1895 года по маршруту Париж – Бордо – Париж в состав оргкомитета входил всего один иностранец - россиянин П. К. Энгельмейер. Вернувшись из Парижа в Москву, он приложил немало усилий, чтобы Россия проявила интерес к новому виду спорта. Редакция журнала "Самокат" и "Общество велосипедной езды" взяли на себя историческую задачу доказать практичность "моторов", их быстроходность и надежность.

Постепенно количество таких автомобилей возросло, и вскоре в США стали проводиться различные соревнования на багги. В Европе багги появились в конце 60-х годов и сразу завоевали популярность. На автомобильных кладбищах можно было найти все необходимое для их изготовления, что особенно привлекало молодежь. В наше время багги и комплекты для их изготовления производят более 40 европейских фирм. Надо сказать, что вначале это были автомобили, более предназначенные для туризма, чем для спорта. На них устанавливали фары, подфарники, зеркала заднего вида, стеклоочистители, бамперы и т.д. Сиденья были удобные, анатомического типа. Именно такие машины наряду с легковыми автомобилями принимали участие в ралли по пересеченной местности. Постепенно с них снимали все лишнее, мешающее гонкам. Появились специальные кроссовые багги. Это одноместные (в отличие от туристских) автомобили с жесткой пространственной рамой (как правило, трубчатой), мощным (чаще форсированным) двигателем; кузова, как такового нет, крылья чаще отсутствуют. Багги приобрели привычный вид.

В СССР соревнования на багги очень быстро завоевали популярность. Первая машина была построена в 1972 году в лаборатории скоростных автомобилей Московского автодорожного института (МАДИ), затем багги появились в Латвии, на Украине, в Эстонии. В нашей стране они изначально стали кроссовыми автомобилями. С присущим русскому человеку недоверием ко всему новому, среди специалистов, на страницах газет и журналов разгорелись нешуточные споры — быть или не быть новому классу спортивных машин. В результате этих споров появились технические требования и багги уравняли в правах с другими гоночными автомобилями.

4.2. Внедорожные соревнования 0

Такие соревнования проводятся по бездорожью или там, где дороги очень плохие. Участвуют в них специально подготовленные машины повышенной проходимости – внедорожники, грузовики.

Участникам ралли-рейдов важно не заблудиться в незнакомой местности (для чего им даётся легенда с указанием наиболее важных ориентиров). Чёткого соблюдения маршрута никто не требует, задача экипажа – вовремя появиться на контрольном пункте. Как правило, днём едут, а ночью отдыхают (кроме механиков – они, наоборот, ночью работают – чинят машины).

Наряду с длинными ралли-рейдами, или марафонами, получили распространение короткие ралли – бахи. Для любителей внедорожной езды устраиваются также соревнования в ориентации на местности. Задача – отыскать на определённом участке территории несколько контрольных пунктов (КП) и зарегистрироваться в них. Причём маршрут между пунктами можно проходить в любом порядке – главное, сделать как можно быстрее.

Картинг по праву является первой ступенькой в большой автомобильный спорт. Ведь впервые за руль карта садятся шестилетние мальчишки, которые потом часто на всю жизнь остаются преданными скорости, азарту и спортивной борьбе. В России картинг можно назвать самым многочисленным видом автоспорта - с каждым годом количество молодых пилотов, среди которых есть уже и Чемпионы России, и мастера спорта, возрастает, приходят новые люди.

На соревновании проводятся контрольные, предварительные и один финальный заезд как чисто скоростное состязание (очерёдность решается на старте) или они проводятся по групповой системе, с оценкой результатов в очках. Гонщик с наибольшим количеством очков считается победителем. Между первым и вторым этапом в картинге обычно нет большого перерыва.

Чемпионат и Первенство России по картингу проводится в зачете Высшей лиги и в зачете Первой лиги. Например, в Высшей лиге на 2000 год было заявлено всего 118 спортсменов в различных классах картов, которые входят в 23 команды от 19 областей России. Соревнования проводятся в 10 этапов, которые по общей сумме набранных баллов определяют в итоге победителя. Первая лига, которая предусмотрена для начинающих спортсменов, позволяет молодежи приобрести необходимый накат и спортивный опыт. Чемпионат и Первенство России по картингу. Первой лиги проводятся совместно с Министерством науки и просвещения, при финансовой поддержке Автомобильной Федерации России. Этапы Первой лиги проводятся по территориальному принципу, в четырех регионах: Центральном, Восточном, Южном и Западном. В каждом регионе проходят два этапа и по сумме набранных очков лучшие спортсмены выходят в финальный этап.

За организацию проведения соревнований по картингу в России отвечает Федерация картинга России, местные карт-клубы, Автомобильные клубы ФАУ, другие уполномоченные организации. Каждый сезон - это арена неповторимых азартных боев, в которых вырастают настоящие пилоты, способные отстоять свое право называться лучшими из лучших

В конце картингового сезона традиционно проводится самостоятельная гонка - Кубок России, и многие гонщики считают, что выиграть кубок – едва ли не самая престижная победа в году.

4.4. Шоссейно-кольцевые гонки

Этот вид автомобильного спорта во всем мире считается одним из самых красочных и привлекательных - на длинной трассе, изобилующей крутыми виражами и длинными ходовыми отрезками, гонщики ведут непримиримую борьбу на виду у зрителей. Болельщики становятся свидетелями красивых обгонов, досадных неудач и упущенных возможностей. Кольцевые гонки - это неповторимое зрелище, которое завораживает и держит в напряжении до самого взмаха клетчатого финишного флага.

Кольцевые гонки в России проводятся Автомобильной Федерацией России в личном зачете, зачете клубов и команд, в нескольких классах кузовных автомобилей и "формул". В основном, для проведения кольцевых гонок у нас используются дороги общего пользования, которые перекрываются на время соревнований. К сожалению, сегодня в России нет специализированных комплексов для проведения таких соревнований на высоком уровне.

Автомобильный кросс на сегодняшний день завоевал очень большую популярность и среди гонщиков, и среди болельщиков. Спортсменов привлекает более доступная цена подготовки автомобиля и вместе с этим - большие возможности для реализации своих навыков пилотирования, напряженная борьба, иногда даже агрессивная атмосфера гонки, где в каждом заезде участвуют до десятка автомобилей, и побеждает действительно самый уверенный, умелый и решительный. Кросс - очень напряженная и увлекательная дисциплина, полная неожиданностей, борьбы и настоящих поединков на трассе. Разнообразие классов, от классических "Волг" до специальных кроссовых автомобилей "багги", превращает каждый кроссовый этап в зрелище на любой вкус.

Кросс - соревнования по трассам, полностью или частично проложенным по пересеченной местности.

Этот вид соревнований автомобильного спорта имеет своеобразную историю. В 1952 году он был включен в программу всесоюзных соревнований, но вскоре популярность его упала. Погоня за чрезмерным усложнением трассы и связанный с этим выход из строя машин у большинства участников, большая длина кругов и малая зрелищность были тому причиной.

Через пять лет состоялось возрождение кросса. Он стал гонкой по пересеченной местности с общим стартом и малой длиной круга. Соревнования по бездорожью на грузовиках - хорошие помощники в повышении профессионального мастерства работников автохозяйств, подготовке молодых водителей к службе в Советской Армии. Наибольшее распространение кроссы получили среди спортсменов Москвы, Горького, Риги, Рязани, Новосибирска. С 70-х годов кросс проводится и на специальных кроссовых автомобилях (СКА "БАГГИ"), классифицированных по объему двигателей. С появлением массового отечественного автомобиля "Жигули" широкое развитие получил и кросс на легковых автомобилях. Наиболее престижными стали соревнования в Тольятти ("Серебряная ладья") на трассе проложенной по отвалам грунта, вывезенного при строительстве отечественного автогиганта. Именно на этой трассе в начале 80-х годов прошли первые чемпионаты страны по кроссу на легковых автомобилях.

К началу 90-х годов в России успешно функционируют нескольких традиционных зимних и летних кроссовых трасс - в Тольятти, Рязани, в Подмосковье (Дмитров, Бронницы, Балашиха, Ивантеевка и др.), Казани, Нижнем Ломове, Тюмени, Кургане, Омске, Арзамасе, Зеленокумске и др. Ко второй половине 90-х годов трасса на Центральном автополигоне в Дмитрове стала отвечать требованиям международной автомобильной федерации для Чемпионата Европы. Впервые этап чемпионата Европы здесь проведен в 1998 году. Российской автомобильной федерацией Чемпионаты страны проводятся многоэтапно по системе зачета, применяемой в чемпионатах Европы - с четвертьфинальными, полуфинальными и финальными заездами. На этапах Кубка России применяются и другие системы зачета.

Правила проведения автокроссов

На каждом соревновании даётся по меньшей мере две попытки для каждого гонщика. На старте могут находиться рядом только 2, самое большое – 4 автомобиля в одной очерёдности. Второй заезд – через 2 секунды, третий – через 25; дальнейшим условием является то, что трасса должна быть по длине 1000 или 1500 м. Стартовая группа составляется организатором соревнований. Победителем считается гонщик, показавший самое лучшее время независимо от того, в какой попытке он его показал. Нарушение габаритной границы трассы штрафуется 5 очками, фальстарт – 10.

Ралли (также классическое ралли, или ралли-кросс) - это автомобильные соревнования с заданной средней скоростью, которые полностью или частично проводятся на дорогах общего движения. Участники ралли едут по асфальтовым, гравийным, грунтовым трассам. Проводятся ралли и зимой, по снегу и льду. Ралли имеет один маршрут, по которому должны двигаться все автомобили, или несколько маршрутов, которые сходятся в один, определенный заранее, пункт сбора. Кольцевая трасса должна иметь длину от 3000 до 6000 м. Маршруты ралли могут включать в себя один или несколько специальных участков, то есть этапов, которые организуются на закрытых для общественного использования трассах. Сумма результатов прохождения этих специальных участков, как правило, определяет конечный результат ралли. В гонках участвуют автомобили группы 5; на классы машины не делятся.

Дистанция же делится на определённое число участков. Время, показанное на них участниками ралли, суммируется со штрафными минутами за опоздание на контрольные пункты. Так и выясняется победитель. А поскольку гонщик не может запомнить наизусть сотни километров раллийных трасс (и к тому же скорость такова, что пейзаж впереди разглядывать некогда), в экипаже есть второй человек – штурман. В его обязанности входит чтение легенды – списка поворотов и других особенностей трассы с указанием уровня сложности того или иного участка. Штурман непрерывно подсказывает водителю, что ожидает его в ближайшие секунды.

Серьёзная опасность, подстерегающая раллистов (впрочем, не только их), – это технические неполадки. Машины часто выходят из строя из-за высоких нагрузок на агрегаты. Техническую помощь на трассе оказывать запрещено, а потому раллийный экипаж вынужден ликвидировать неприятности собственными силами. Нередко автомобили добираются до промежуточного финиша с оторванными деталями обшивки.

Существуют специалисты по каждому виду дорожного покрытия, но для победы в чемпионате мира нужно быть многоборцем – уверенно чувствовать себя на любой дороге.

Каждое ралли длится несколько дней, а чемпионат мира по ралли объединяет 12-15 этапов, проходящих в течение года.

В 2003 году Чемпионат России по ралли состоит из 6 соревнований-этапов, каждый из которых проходит в крупных городах России. Этапы ралли различаются и по длине трассы, и по ее сложности, и по специфике покрытия. При организации соревнований каждому из этапов присваиваются коэффициенты (наивысшим по сложности в этом году является коэффициент 3), а за заработанные места в соревнованиях Чемпионата экипажам присваивают очки по такой схеме:

Содержание

Глава1. Исторический обзор

1.1 История возникновения. 4
1.2 Паровая телега. 5
1.3 Изобретение Двс. 7
1.4 Совершенствование автомобиля. 8
1.5 Возникновение автоспорта. 9

Глава 2. Спортивный автомобиль.

2.1 Развитие спортивного автомобиля. 10
2.2 Современный спортивный автомобиль. 20
2.3 Основные параметры спортивного автомобиля. 22
2.4 Определение. 22

Глава 3. Классификация

3.1 По категориям. 23
3.1.1 По группам. 23
3.2 По рабочему рабочему объёму двигателя. 24

Глава 4. Типы автомобильных саревнований.

4.1 Кольцевые автогонки. 25
4.2 Гонки на выносливость. 26

Глава 5. Тенденции

5.2 Новейшие тенденции. 27
5.3 Концепты будущего. 30

Список используемых материалов

Вложенные файлы: 1 файл

спортивный автомобиль.doc

Джордж Селден (1846-1932) живший в городе Рочестере (США) был тоже чиновником нотариусом, и его самоходный экипаж тоже никто не видел. Но, будучи хорошо знаком, с законами в 1877 году он сделал патентную заявку на устройство автомобиля. По ней оказывалось, что любой экипаж с бензиновым двигателем оказывался изобретённым Селденом. Повозка Селдена хранится в музее Института Стивенса в США.

В те годы более перспективными считались электрические и паровые автомобили.

1.5 Возникновение автоспорта

Возникновение и развитие автомобильного спорта тесно связано с бурным процессом автомобилизации. Основными критериями автомобильного спорта являются уровень водительского спортивного мастерства и степень технического совершенства автотехники. Автоспорт объединяет многообразные виды и формы проведения соревнований: кольцевые и трековые гонки, ралли и картинг, заезды на установление рекордов и др.

Автогонки, появившись ещё в XIX веке, являются первое время всего лишь экзотическим развлечением. Но с развитием техники автогонки приобретают всё больший интерес у участников соревнований (богатых энтузиастов — любителей новых технологий), зрителей и устроителей соревнований. Таким образом, уже с самого начала XX века автогонки завоёвывают своё место в мире.

Уже с первых соревнований автомобильный спорт начал обретать достаточно четкие организационные формы. Стали возникать автоклубы во Франции, Германии, США, и сообщества в других странах, чему способствовал стремительный рост популярности автогонок.

Глава 2. Спортивный автомобиль

2.1 Развитие спортивного автомобиля

В начале 20-х гг. значение обтекаемости автомобиля оценили немецкие авиаконструкторы Пауль Ярай и Эдмунд Румплер. Они провели ряд опытов с моделями автомобилей в аэродинамических трубах и доказали: чем больший путь должны совершить потревоженные движением автомобиля частицы воздуха, тем больше трение между ними, тем большая мощность расходуется на это трение. Если движение частиц плавное, то трение сравнительно невелико. Когда же частицы наталкиваются на неровности, проваливаются в углубления, происходит завихрение воздушного потока. Трение частиц возрастает.

Идеальная обтекаемая форма (в виде сигары), которую уже применяли к самолетам, дирижаблям, торпедам, гоночным машинам, для обычного автомобиля оказалась неподходящей -- она создавала неудобства для водителя и пассажиров.

После длительных экспериментов была найдена оптимальная форма автомобиля. Естественно, у каждой автомобильной фирмы она была своей. Так появился новый класс скоростных комфортабельных машин, названных спортивными. Это, пожалуй, самая многочисленная разновидность автомобиля, ведь каждая фирма за время своего существования выпустила хотя бы несколько спортивных моделей. Об этих автомобилях, их конструкторах, гонщиках и рекордах можно было бы написать не одну книгу, но нам придется познакомиться со всем этим многообразием в пределах одной главы. Остановимся лишь на самых выдающихся из них.

Рис.4 Mercedes W25

Рис.5 Mercedes W125

Рис.6 Mercedes W165

Рис.7 Mercedes Benz 300SL

Читайте также: