Реферат на тему эскалатор

Обновлено: 05.07.2024

Статья посвящена развитию эскалаторов. В статье рассматриваются три вида эскалаторов, их преимущества, недостатки и улучшения.

Раньше архитектура основывалась на функционализме и конструктивизме, которые говорили только об удобстве эксплуатации здания и экономии конструкций. В современной архитектуре появилось ещё одно обязательное условие – получить художественно выразительную форму [1]. Сегодня архитектор, имеет полную свободу творчества. Современные здания имеют разнообразные формы, высоты, планировки. В связи с этим каждый архитектор не раз сталкивался с проблемой расположения и конструирования лестниц. Уже в греческих храмах, они несли не только функциональную, но и декоративную роль. Лестница правильно расположенная и гармонично вписанная в интерьер может стать архитектурно-художественным шедевром. В наши дни, для большего удобства человека, в общественных зданиях, даже малой этажности принято использовать помимо лестниц лифты и эскалаторы. Сложно представить современное общественное здание без этих междуэтажных средств передвижений. Однако мало кто знает, как сложно вписать эскалатор в современную планировку. Они способны двигаться только по одной прямой и это заметно ограничивает архитекторов в планировке, ведь в отличие от лестниц, эскалатор не может искривляться.

Эскалатор –наклонный конвейер в виде лестницы с непрерывно движущимися ступенями для перемещения людей; применяется на метрополитенах и в административных, торговых и зрелищных зданиях.

Ступени лестницы обычно прикреплены к замкнутой цепи, которая приводится в движение от электродвигателя через редуктор. Иногда эскалаторы применяются на склонах в городах со сложным рельефом как альтернатива фуникулёру.

Эскалаторы подразделяются на два основных класса –тоннельные и поэтажные. Тоннельные эскалаторы устанавливаются в длинных наклонных тоннелях –выходах станций метро глубокого залегания. Поэтажные эскалаторы используются на станциях метро и в других подземных пространствах мелкого заложения, в зданиях. Различают тоннельные и поэтажные эскалаторы по углу наклона. Так, при требуемой высоте подъёма до 6 метров, угол наклона эскалатора составляет 30° или 35°, при высоте подъёма выше 6 метров –только 30°[3].

Таблица 1.

Преимущества и недостатки применения эскалаторов.

2. Остановленный эскалатор можно использовать в качестве лестницы

2. В отличие от лифта, при перемещениях в здании сразу на несколько этажей пассажиру приходится делать пересадку на каждом промежуточном этаже.

3. В отличие от лифта, эскалатор не может развивать большую скорость, нужную для вертикальных перемещений в многоэтажных зданиях

Нужна помощь в написании статьи?

Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Пишем статьи РИНЦ, ВАК, Scopus. Помогаем в публикации. Правки вносим бесплатно.

Спиральные эскалаторы .

Спиральным эскалаторам уже много лет, и до сих пор они притягиваю взгляд своей экзотичностью. Они заслужили больше восторженных взглядов. В противовес строгим и скучным прямым лестничным маршам спирали встраивают там, где нужен стиль и оригинальность. Идея спиральных эскалаторов была надолго забыта, пока о ней не вспомнили, а, скорее всего, открыли заново японские инженеры из компании Mitsubishi Electric. В 1985 году эта компания стала первым (и пока единственным) в мире изготовителем спиральных эскалаторов. Сейчас в разных городах мира работает несколько десятков спиральных эскалаторов Mitsubishi.

Благодаря своеобразному очарованию и красоте спиральные эскалаторы нашли применение в различных торговых центрах, отелях, аэропортах, художественных галереях. Выигрыш в дизайне дополняется вполне практическими соображениями. Установленные в углу большого помещения, спиральные эскалаторы экономят полезную площадь.

Добившись желаемого эффекта, компания предоставила архитекторам уникальные возможности для творчества. При виде сверху получалась перспектива, чем-то напоминающая ДНК, свёрнутые в спираль листья растения, ожившие ступени башенных лестниц древних замков и прочее в том же духе.

В 1859 году американское патентное ведомство выдало патент некоему Натану Амесу (Nathan Ames) на бесконечную лестницу-эскалатор в форме треугольника. Автор обеспечил одновременный подъём и спуск пассажиров в одном устройстве.

Уже чуть больше столетия эскалаторы движутся по прямым путям, за исключением, разве что спиральных эскалаторов в Рено и Осаке. Исследователи из городского Лондонского университета (City University London) разработали совершенно новый тип эскалатора, назвав его Levytator, путь которого можно прокладывать по любым искривленным траекториям. Конечно, изгиб нового эскалатора имеет ограничения по минимальному радиусу, что, впрочем, не мешает замкнуть всю его ленту в одну петлю. Мало того, что такие возможности новой конструкции эскалатора открывают поистине безграничные возможности для архитекторов и дизайнеров, особенности конструкции позволяют в некоторых случаях уменьшить вдвое количество потребляемой энергии.

Нужна помощь в написании статьи?

Таблица 2.

Три типа эскалатора

Таблица 3.

Преимущества и недостатки трех типов эскалаторов

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………..2
1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ЭКСКАЛАТОРОВ……………. 3
2. ОБОЗНАЧЕНИЯ И КЛАССИФИКАЦИЯ ЭСКАЛАТОРОВ………………. 5
3. УСТРОЙСТВО ЭСКАЛАТОРА ТИПА ЭТ2…………………………. 83.1. Главный привод…………………………………………………………………. 8
3.2. Тормозная система………………………………………………………………. 8
3.3. Лестничное полотно……………………………………………………………….9
3.4. Балюстрада………………………………………………………………………..10
3.5. Поручневое устройство…………………………………………………………..10
3.6. Блокировочное устройство………………………………………………………10
3.7. Аппараты управления……………………………………………………………11ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………………..16
СПИСОК ИНФОРМАЦИОННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………………..17
ПРИЛОЖЕНИЯ……………………………………………………………………….20

1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНИЯ ЭСКАЛАТОРОВ

Пассажирские подъёмно-транспортные машины можно разделить намашины циклического и непрерывного действия. К первым относятся шахтные и другие подъёмники, а так же пассажирские больничные и специальные лифты. К ним же принадлежат фуникулёры и большинство пассажирских канатных дорог. Машинами непрерывного действия являются многокабинные подъёмники, эскалаторы, пассажирские конвейеры (движущиеся тротуары) и спортивные канатные дороги.
В машинах циклическогодействия движение кабин или вагонов на подъём и спуск чередуются с остановками для посадки и выхода пассажиров из кабин или вагонов.
Наибольшее распространение для сравнительно небольших и не постоянных пассажиропотоков (в жилых домах, административных и общественных зданиях) получили лифты, для значительных, постоянных и интенсивных пассажиропотоков (в метрополитенах, больших универмагов, портах,вокзалах и больших общественных зданиях) – эскалаторы. В последние годы за границей всё чаще стали применяться ленточные пассажирские конвейеры.
Эскалаторы имеют ряд преимуществ перед лифтами, многокабинными подъёмниками, фуникулёрами и другими устройствами такого назначения. Основное преимущество эскалаторов – их высокая производительность (10000 – 14000 человек в час) при ширине эскалаторного полотна1 м. эскалаторы предназначены для транспортировки под углом 30 – 35°. На величину производительности эскалатора влияет скорость входа пассажиров на эскалатор и скорость движения эскалатора. Одно из преимуществ эскалатора в том, что пассажиру не приходится ожидать посадки и начала движения. По эскалатору пассажир может передвигаться, ускоряя тем самым процесс транспортирования и сокращая времяпребывания на эскалаторе. Не малое преимущество эскалатора в возможности использования его в качестве лестницы при аварийной остановке.
К недостаткам эскалатора можно отнести его высокую стоимость по сравнению со стоимостью других видов вертикального транспорта при большой высоте подъёма; более значительную затрату времени на подъём, чем у высокоскоростного лифта; большую стоимость сооружений дляразмещения эскалатора по сравнению со стоимостью сооружений для вертикальных подъёмников (лифтов, многокабинных подъёмников) вследствие наклонного расположения эскалаторов; более высокую удельную затрату энергии на подъём пассажиров, чем у лифтов, в результате больших сопротивлений при движении по наклону и отсутствия противовеса, уравновешающего часть пассажирской нагрузки.

Рисунок 1 – Эскалатор

В связи сростом населения возникает проблема общественного транспорта. Наиболее эффективным видом транспорта в многомиллионных городах являются метрополитены с большими скоростями и интенсивностью движения поездов. В свою очередь, метрополитены требуют применения высокопроизводительных подъёмно-транспортных машин для подъёма.

Виды и устройство эскалаторов ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

Эскалаторы

1. Назначение и область применения эскалаторов

В машинах циклического действия движение кабин или вагонов на подъём и спуск чередуются с остановками для посадки и выхода пассажиров из кабин или вагонов.

Наибольшее распространение для сравнительно небольших и не постоянных пассажиропотоков (в жилых домах, административных и общественных зданиях) получили лифты, для значительных, постоянных и интенсивных пассажиропотоков (в метрополитенах, больших универмагов, портах, вокзалах и больших общественных зданиях) — эскалаторы. В последние годы за границей всё чаще стали применяться ленточные пассажирские конвейеры.

Эскалаторы имеют ряд преимуществ перед лифтами, многокабинными подъёмниками, фуникулёрами и другими устройствами такого назначения. Основное преимущество эскалаторов — их высокая производительность (10 000 — 14 000 человек в час) при ширине эскалаторного полотна 1 м. эскалаторы предназначены для транспортировки под углом 30 — 35°. На величину производительности эскалатора влияет скорость входа пассажиров на эскалатор и скорость движения эскалатора. Одно из преимуществ эскалатора в том, что пассажиру не приходится ожидать посадки и начала движения. По эскалатору пассажир может передвигаться, ускоряя тем самым процесс транспортирования и сокращая время пребывания на эскалаторе. Не малое преимущество эскалатора в возможности использования его в качестве лестницы при аварийной остановке.

К недостаткам эскалатора можно отнести его высокую стоимость по сравнению со стоимостью других видов вертикального транспорта при большой высоте подъёма; более значительную затрату времени на подъём, чем у высокоскоростного лифта; большую стоимость сооружений для размещения эскалатора по сравнению со стоимостью сооружений для вертикальных подъёмников (лифтов, многокабинных подъёмников) вследствие наклонного расположения эскалаторов; более высокую удельную затрату энергии на подъём пассажиров, чем у лифтов, в результате больших сопротивлений при движении по наклону и отсутствия противовеса, уравновешающего часть пассажирской нагрузки.

В связи с ростом населения возникает проблема общественного транспорта. Наиболее эффективным видом транспорта в многомиллионных городах являются метрополитены с большими скоростями и интенсивностью движения поездов. В свою очередь, метрополитены требуют применения высокопроизводительных подъёмно-транспортных машин для подъёма пассажиров с подземных платформ на поверхность (улицы).

2. Обозначение и классификация эскалаторов

Различают эскалаторы стационарные и передвижные. Стационарные эскалаторы разделяются на эскалаторы сооружений и эскалаторы зданий или поэтажные. (К сооружениям относятся метрополитены, подземные и наземные уличные переходы и т. п. ). Передвижные эскалаторы могут быть самоходные и буксируемые, предназначенные для посадки пассажиров с аэродрома в самолёты.

Эскалаторы сооружений отличаются от эскалаторов зданий и передвижных эскалаторов большей высоты (до 65 м), большей производительностью и расположением машинного помещения. При условии разработки соответствующих погрузочно-разгрузочных устройств могут применяться эскалаторы специальной конструкции в качестве грузовых и грузопассажирских машин. При погрузке и разгрузке вручную пассажирские эскалаторы можно использовать в качестве грузовых.

В конце 50-х годов было создано Специальное конструкторское бюро эскалаторостроения, которое внесло большой вклад в отечественное эскалаторостроение. Оно разработало большое количество новых конструкций эскалаторов для метрополитенов и различных зданий и сооружений: эскалаторы ЛТ-2, ЛТ-3, ЛТ-4 высотой соответственно 65, 45 и 25 м (ЛТ — ленинградский тоннельный) скоростью движения 0,9 м/сек и шириной ступени 1000 мм; Ряд поэтажных эскалаторов типа ЛП (ленинградский поэтажный) для зданий и сооружений с высотой подъёма 5 — 12 м, скоростью движения 0,54 и 0,72 м/сек и шириной ступени 666 и 1000 мм соответственно.

Начиная с 1978 г. на Ленинградском метрополитене были установлены эскалаторы типа ЭТ-2 (ЭТ-2М) (Эскалатор тоннельный) высотой до 65 м (ЭТ-3 — высотой до40 м, на переходах ЭТ-4, ЭТ-5, ЭТ-12).

Данный тип эскалаторов отличается от предыдущих моделей низкой металлоемкостью и использованием современных материалов (алюминиевые сплавы для деталей ступеней и балюстрады, пластиковые панели) а так же новейшие достижения и конструкторские решения.

На ст. Богатырский проспект установлен самый длинный эскалатор отечественного производства Е-75, высотой 75 м.

3. Устройство эскалатора типа ЭТ2

подъемник эскалатор устройство

Главный привод

Главный привод эскалатора ЭТ-2 предназначен для передвижения лестничного полотна с эксплуатационной скоростью 0,75 м/с. Привод ЭТ-2 (ЭТ-2М) состоит из главного электродвигателя, муфты с рабочими тормозами, быстроходного редуктора, главного вала эскалатора вместе с тяговыми звёздочками и аварийным тормозом.

Вспомогательный привод эскалатора предназначен для передвижения лестничного полотна с ремонтной скоростью 0,04 м/с при монтажных и демонтажных работах, а так же при растормаживании аварийного тормаза.

Тормозная система

Тормозная система состоит из рабочего и аварийного тормоза. Рабочий тормоз нормально-замкнутого действия установлен на входном валу редуктора и действует при каждом отключении главного и вспомогательного привода, а также при обесточивании цепи управления [9, "https://referat.bookap.info"].

Эскалатор ЭТ2 оборудован автоматически действующим аварийным тормозом, расположенным на главном приводном валу. Аварийный тормоз должен остановить эскалатор, работающий на спуск, в случае увеличения скорости лестничного полотна на 30% и более от номинальной скорости, а также при самопроизвольном изменении направления движения лестничного полотна, работающего на подъем эскалатора и при отказе рабочего тормоза.

Лестничное полотно

Лестничное полотно состоит из большого количества ступеней, представляющих собой тележки на четырех колёсах, движущихся по направляющим путям (трассе). С обоих сторон ступени соединены между собой цепями. Ступени крепятся к цепям полым шарниром цепи, надетым на цапфу оси ступени. Таком образом, ступень шарнирно связана с цепью, может вращаться на оси и, следовательно, принимать любое положение на оси относительно цепи в вертикальной плоскости в зависимости от конфигурации трассы направляющих путей. Шарнирное крепление ступеней позволяет лестничному полотну образовать на входе и выходе с эскалатора горизонтальные площадки, удобные для пассажира.

Для безопасности входа на эскалатор и выхода с него горизонтальная поверхность ступеней имеет настил с выступающими гребнями, расположенными на равном расстоянии одна от другой. Поступёнок имеет вертикальные выступы и впадины, которые в сочетании с выступами и впадинами настила образуют лабиринт. НА входе и выходе с эскалатора предусмотрены неподвижные наклонные площадки с зубцами, которые попадают в промежутки между гребнями настила ступеней. Такое устройство обеспечивает безопасный переход пассажира с эскалатора в вестибюль.

Балюстрада

Рабочая ветвь лестничного полотна и поручней отделена от механизмов и металлоконструкций эскалатора прочной жёсткой гладкой и трудно сгораемой облицовкой — балюстрадой. Конструкция балюстрады легко разборная в местах, требующих технического обслуживания. Перепады плоскостей между элементами балюстрады со стороны лестничного полотна более 3 мм не допускается. Стыки фартуков не должны иметь перепадов более 0,5 мм и должно быть исключено их взаимное смещение.

Поручневое устройство

По обеим сторонам эскалатора на балюстраде устроен движущийся поручень. Скорость движения поручня не должна отличаться от скорости движения ступеней более чем на 2%.

Поручень представляет собой С — образный профиль.

Блокировочное устройство

Эскалатор оборудован блокировочными устройствами, отключающими электродвигатели с остановкой лестничного полотна при:

— обрыве, чрезмерной вытяжке или остановке поручня,

— перемещении одной или двух звездочек каретки натяжной станции в сторону привода или в обратную сторону более 30 мм.,

— отвинчивании гайки или выходе винта аварийного тормоза.

— срабатывании рабочего или аварийного тормозов,

— запасе хода якоря электромагнита рабочего тормоза менее регламентированного,

— подъеме входной площадки,

— подъеме или опускании ступеней перед входными площадками,

— сходе поручня с направляющих на нижнем криволинейном участке,

— отключении электропитания работающего эскалатора рубильником,

— обрыве или чрезмерной вытяжки приводной цепи.

Аппараты управления

Для осуществления пуска главного и вспомогательного привода служат аппараты управления эскалатором.

Для необходимой плавности системы управления эскалатора обеспечивают ускорение: — в начальный момент пуска — 0,68 м/с 2 , — в процессе разгона — 0,75 м/с 2 .

Для пуска под нагрузкой и остановки эскалатора у верхней и нижней входных площадок установлен пульт управления.

Эскалаторы могут быть оборудованы пультами дистанционного управления, находящимися как в зоне расположения эскалатора, так и вне её.

Для управления вспомогательным приводом эскалатора предусмотрены стационарные пульты управления, установленные вблизи главного вала, а также переносные пульты управления и штепсельные розетки для их подключения и стационарные кнопки пуска на подъем и на спуск, установленные на металлоконструкции у аварийного тормоза.

В таблице 1 представлены основные параметры эскалаторов

Номинальная скорость, м/с, не более Ремонтная скорость, м/с, не более Ускорение лестничного полотна эскалатора, независимо от пассажирской нагрузки, м/с 2 , не более В начальный момент пуска В процессе разгона Замедление лестничного полотна эскалатора, не зависимо от пассажирской нагрузки, м/с 2 , не более а). При торможении рабочими тормозами:

при работе на спуск при работе на подъём б). При торможении аварийными тормозами:

с возрастающим моментом с постоянным моментом Теоретическая провозная способность (производительность) эскалатора, чел./час, не более чел./мин, не более Фактическая провозная способность (производительность) эскалатора, чел./час, не более чел./мин, не более

Основные размеры эскалатора

Угол наклона эскалатора, градусов, не более Ширина настила ступени лестничного полотна, мм Глубина ступени, мм, не более Расстояние по вертикали между уровнем настила двух смежных ступеней, если угол наклона направляющих 30°, мм, не более Длина горизонтальных участков ступеней в зоне входных площадок, мм, не менее:

при высоте транспортирования пассажиров не более 6 м и при номинальной скорости не более 0,5 м/с при высоте транспортирования пассажиров более 6 м и при номинальной скорости более 0,5 м/с (но не более 0,75 м/с) Расстояние от лини пересечения гребёнки (от точки Д) до конца горизонтального участка поручня (линия перегиба), мм, не менее Расстояние по осям поручней, мм, не более Расстояние от фартука до щита балюстрады, мм, не более Расстояние между поручнем и кромкой карниза балюстрады, мм, не более Горизонтальная часть плинтуса балюстрады, мм, не менее Расстояние по горизонтали от устья поручня до крайней точки поверхности поручня, мм, не менее Ширина поручня вновь проектируемых эскалаторов, мм Расстояние от края поручня до препятствия (стены, обшивки тоннеля и т. п. ), мм, не менее Расстояние между краями поручней смежных эскалаторов, мм, не менее Ширина выступа настила ступени, мм Ширина впадины настила ступени, мм Высота выступа настила ступеней, мм, не менее Зазор между нижней кромкой зуба гребёнки входной площадки и дном впадины настила ступени, мм Зазор между ступенями на горизонтальном участке при установке, мм, не более То же после капитального ремонта То же при эксплуатации, мм, не более Зазор между ступенью и фартуком балюстрады при установке, мм, не более То же при эксплуатации, мм, не более Зазор между поручнем и карнизом балюстрады по всей трассе, кроме нижнего криволинейного участка, мм То же на нижнем криволинейном участке, мм

6 с одной стороны в сумме 10

10 с одной стороны в сумме 16

Список используемых источников

Описание:
Содержание
Введение
Устройство и основные параметры эскалатора
Выбор конструкции ступени
Требования, предъявляемые к ступени и основные геометрические параметры
Основные элементы ступени, их назначение и конструкция
Выбор схемы ступени
Определение производительности
Расчёт лестничного полотна
Основные требования, предъявляемые к лестничному полотну
Схема трассы
Определение основных геометрических параметров
Назначение радиусов кривизны направляющих полотна
Определение длины горизонтального участка полотна
у приводной станции
Определение длины горизонтального участка полотна
у натяжной станции
Назначение диаметра натяжной звёздочки
Определение распределённых масс полотна и пассажиров
Тяговой расчёт лестничного полотна
Определение коэффициентов потерь
Определение натяжения тяговых цепей полотна при работе
на подъём под пассажирской нагрузкой
Определение натяжения тяговых цепей полотна при работе
на подъём без пассажирской нагрузки
Определение динамической составляющей натяжения тяговых цепей
и выбор цепи
Расчёт основных параметров тяговых звёздочек
Расчёт бегунков на прочность
Расчёт поручневой установки
Общие сведения и назначение поручневой установки
Поручень
Трасса поручня
Назначение основных геометрических параметров
Тяговый расчёт поручневой установки
Определение коэффициентов потерь
Определение натяжения тяговых цепей поручня при работе
на подъём под пассажирской нагрузкой
Определение натяжения тяговых цепей поручня при работе
на спуск под пассажирской нагрузкой
Определение натяжения тяговых цепей поручня при работе
на подъём без пассажирской нагрузки
Выбор цепи для привода поручневой установки
Привод эскалатора
Основные требования, предъявляемые к приводу
Выбор схемы привода
Главный привод эскалатора
Выбор электродвигателя и редуктора главного привода
Проверка пригодности редукторов
Выбор электродвигателя и редуктора малого привода
Тормозные и противоаварийные устройства
Выбор рабочего и дополнительного тормозов
Расчёт аварийного тормоза
Расчёт параметров храпового колеса аварийного тормоза
Расчёт пружины сжатия
Расчёт главного вала
Построение эпюр
Расчёт статической прочности главного вала
Расчёт сечения на сопротивление усталости
Выбор подшипников
Расчёт шпоночных соединений
Шпоночное соединение на тихоходном валу редуктора Ц2-1000
Шпоночное соединение на промежуточном валу редуктора Ц2-1000
Шпоночное соединение на тихоходном валу редуктора Ц-600
Технологическая часть
Список литературы

ЭСКАЛАТОР
механическое устройство в виде лестницы с движущимися (по принципу бесконечной ленты) ступенями для перемещения людей с одного уровня на другой. Эскалаторы чаще всего применяются в многоэтажных общественных зданиях (магазинах, вокзалах и т.п.) и на станциях метрополитена, где требуется перемещать с одного уровня на другой большие потоки людей. Эскалатор шириной 90 см, движущийся со скоростью 30 м/мин, может транспортировать около 6000 человек в час.

ЭСКАЛАТОР. 1 - нижняя входная площадка; 2 - гребенка; 3 - нижняя опора поручневого устройства; 4 - поручень; 5 - ступень; 6 - бегунок цепи и ступени; 7 - цепь ступеней; 8 - натяжное устройство поручня; 9 - тормозные магниты; 10 - приводной механизм поручня; 11 - верхняя опора поручневого устройства; 12 - верхняя входная площадка; 13 - приводной электродвигатель; 14 - пускатель электродвигателя; 15 - регулятор скорости; 16 - тяговая цепь; 17 - главный вал; 18 - ступени, движущиеся обратно; 19 - металлоконструкция; 20 - натяжная каретка.

Первый действующий эскалатор был изготовлен компанией "Отис элевейтор" по соглашению с его изобретателем К.Зеебергером и экспонирован на Парижской выставке 1900. У него были горизонтальные ступени, которые выходили из-под ограждения на одной входной площадке и уходили под такое же ограждение на другой входной площадке. Позднее он был установлен в филадельфийском универсальном магазине фирмы "Гимбел", где эксплуатировался до 1938. Когда Зеебергер разрабатывал свое устройство, которому он дал название "эскалатор", движущуюся лестницу другого типа создал Дж.Рено. Вместо ступенек на бесконечной ленте ее лестничного полотна были продольные рифли, так что на входных площадках не требовались сложные ограждающие устройства, поскольку рифли могли выходить из-под пола и уходить под пол через промежутки горизонтальной "гребенки". В 1921 оба варианта были объединены в новой конструкции с горизонтальными ступенями и продольным рифлением, после чего выпускались эскалаторы только такой конструкции. Ступени большинства эскалаторов движутся на бегунках по направляющим, закрепленным внутри жесткой стальной металлоконструкции эскалатора. Обратно они проходят с нижней стороны, так что их не видно. Для удобства пассажиров предусматривается поручень, движущийся с той же скоростью, что и ступени. Все устройство работает с одним приводным электродвигателем, который обычно располагается в небольшом машинном отделении под полом рядом с верхней входной площадкой. Каждый эскалатор снабжается аварийным тормозом, регулятором скорости и средствами защиты, автоматически останавливающими его в случае обрыва тяговой цепи или поручня, а также в случае непредвиденного реверсирования.
См. также ЛИФТ.
ЛИТЕРАТУРА
Олейник А.М., Поминов И.Н. Эскалаторы. М., 1973 Технические характеристики эскалаторов метрополитенов. М., 1985

Энциклопедия Кольера. — Открытое общество . 2000 .

Полезное

Смотреть что такое "ЭСКАЛАТОР" в других словарях:

ЭСКАЛАТОР — ЭСКАЛАТОР, движущаяся лестница с электрическим приводом, состоящая из ступенек, прикрепленных к кольцевой цепи, закрепленной на ведущем барабане и удерживаемых в нужном положении двумя направляющими. Эскалатор обычно имеет наклон 30° и высоту до… … Научно-технический энциклопедический словарь

эскалатор — движущая лестница, подъемник Словарь русских синонимов. эскалатор сущ., кол во синонимов: 3 • движущая лестница (1) • … Словарь синонимов

ЭСКАЛАТОР — (английское escalator, от латинского scala лестница), наклонная лестница с движущимися ступенями для перемещения людей в метрополитенах, крупных зданиях между этажами. Скорость движения цепи до 1 м/с, угол ее наклона к горизонту 30 35ш, высота… … Современная энциклопедия

ЭСКАЛАТОР — (англ. escalator от лат. scala лестница), подъемно транспортная машина в виде наклоненной на 30 35. к горизонту лестницы с движущимися ступенями для перемещения людей с одного уровня на другой. Ступени лестницы прикреплены к бесконечной цепи,… … Большой Энциклопедический словарь

ЭСКАЛАТОР — ЭСКАЛАТОР, эскалатора, муж. (от франц. escalader взбираться, с лат. scala лестница). Непрерывно движущаяся лестница. Эскалаторы на станции метро. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 … Толковый словарь Ушакова

ЭСКАЛАТОР — ЭСКАЛАТОР, а, м. Вид подъёмника Ч движущаяся лестница. Э. в метро. Подняться, спуститься по эскалатору или на эскалаторе. Толковый словарь Ожегова. С.И. Ожегов, Н.Ю. Шведова. 1949 1992 … Толковый словарь Ожегова

ЭСКАЛАТОР — движущаяся лестница в виде транспортера, служащая для перемещения людей в наклонном и горизонтальном направлениях. К бесконечной цепи Э. прикреплены ступеньки, катящиеся на роликах по шинам; ступеньки устанавливаются на 4 колесных тележках, у к… … Технический железнодорожный словарь

эскалатор — Подъёмно транспортное устройство непрерывного действия в виде лестницы с движущимися ступенями для перемещения людей с одного уровня на другой [Терминологический словарь по строительству на 12 языках (ВНИИИС Госстроя СССР)] Тематики инж. оборуд.… … Справочник технического переводчика

Эскалатор — (английское escalator, от латинского scala лестница), наклонная лестница с движущимися ступенями для перемещения людей в метрополитенах, крупных зданиях между этажами. Скорость движения цепи до 1 м/с, угол ее наклона к горизонту 30 35°, высота… … Иллюстрированный энциклопедический словарь

ЭСКАЛАТОР — подъёмная транспортная машина непрерывного действия для перемещения людей с одного уровня на др. на станциях метрополитена, на вокзалах, в многоэтажных общественных зданиях (магазины, театры и др.). Представляет собой наклонённую на 30 35° к… … Большая политехническая энциклопедия

Читайте также: