Реферат на тему дакар

Обновлено: 04.07.2024

столица Сенегала. Город основан в 1857 г. как франц. воен. пост у рыбачьей деревушки с названием Н'Дакара - 'тамариск'; это название сохранил и город, выросший затем на месте этой деревни и слившегося с ней поста. См. также Зеленый Мыс.

Географические названия мира: Топонимический словарь. — М: АСТ . Поспелов Е.М. 2001 .

(Dakar), столица Сенегала (с 1960 г.) на п-ове Зелёный Мыс Атлантического побережья Африки. Основан в 1857 г. как французский форт; в 1895–1960 гг. был адм. центром Французской Зап. Африки . 2476 тыс. жителей (2003). Д. – один из важнейших пром., трансп., торг.-финанс. и культ. центров Зап. Африки. В его пригородах сосредоточено свыше 4/5 всех пром. пр-тий Сенегала. Крупные маслобойни, муком., пивовар., рыбоконс. и др. пр-тия по перераб. сел.-хоз. сырья. Кож. и текстильная ф-ки, автосборка, судорем., хим. и нефтепер. пром-сть. Д. – транзитный центр на пересечении важных морских и воздушных путей из Европы в Юж. Америку и Юж. Африку. Морской порт, междун. аэропорт. Европейские кварталы застроены многоэтажными зданиями.Старый город с одноэтажными домами из глины. Нац. музей, ун-т, политехн. ин-т, Ин-т по изучению Чёрной Африки.

Словарь современных географических названий. — Екатеринбург: У-Фактория . Под общей редакцией акад. В. М. Котлякова . 2006 .

СЕНЕГАЛ
Дакар - столица Сенегала - является важным транспортным и торгово-финансовым центром Западной Африки. Это морской порт, находящийся на крайней западной точке Африки - на Зеленом Мысе, крупнейший в стране промышленный и университетский центр. Порт оборудован современными погрузочными кранами и по праву считается лучшим во всей Западной Африке. Это обусловлено и его важным стратегическим положением - на полпути между Европой и Южной Африкой, Европой и Южной Америкой. Также город является крупнейшим авто- и железнодорожным узлом Сенегала. Население Дакара - около 2 млн. человек.
Город был основан в 1857 году как французский форт, а с 1904 по 1960 год являлся административным центром Французской Западной Африки.
Дакар превратился в важнейший рыбный порт и центр по переработке рыбы (главным образом тунца). Здесь также размещаются текстильные, пищевкусовые (пивоварни и пекарни, заводы по переработке сахара и арахисового масла), судостроительные, мыловаренные, автосборочные предприятия. Есть международный аэропорт.
Возле морского порта расположен самый старый в городе деловой квартал, к которому с запада примыкают торговые улицы со множеством мастерских и магазинчиков местных ремесленников. На побережье раскинулся фешенебельный квартал Фанн с резиденциями посольств, виллами и комфортабельными отелями. Дакар известен и тем, что здесь заканчивается маршрут знаменитого международного авторалли "Париж-Дакар".
В современных зданиях расположены художественный музей и большой медицинский центр. На базе Дакарского университета работает Институт по изучению Черной Африки.

Энциклопедия: города и страны . 2008 .

Содержание

История

Страны Старого Света, по которым проходило ралли (оранжевым выделены страны, через которые трасса проходила только в гонке 1992 года, до Кейптауна)

Старт первому ралли Дакар был дан 26 декабря 1978 года на площади Трокадеро в Париже. В ралли приняло участие 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках. На протяжении трёх недель участники преодолели 10 000 километров (включая 3168 км спецучастков) трассы, проходящей по территории Франции, Алжира, Нигера, Мали, Верхней Вольты и Сенегала. Из 182 участников успешно финишировали только 74.

Поскольку на первом ралли Дакар ещё не было разделения по категориям и классам, то автомобили и мотоциклы шли в общем зачёте. Первым победителем ралли Дакар стал француз Сирил Неве на мотоцикле Yamaha XT500 [1] . Также примечательно, что все три первых места на пьедестале в первом ралли достались мотоциклистам — наряду с Сирилом победные места на подиуме заняли Жилю Комт на Yamaha и Филиппу Вассар на Honda. Среди экипажей на автомобилях лучшим стал французский экипаж в составе Алена Женестье, Жозефа Тербио и Жана Лемордана на Range Rover V8 [1] . Примечательно, что это был единственный случай в истории данного ралли, когда в зачёте автомобилей победу получил экипаж состоящий из трёх человек — пилота, штурмана и механика. Впоследствии практически все автомобильные экипажи состояли из пилота и штурмана, либо только из пилота.

В 1980 году был введён зачет по трем категориям — мотоциклы, автомобили и грузовики. Первым официальным победителем ралли Дакар в зачете грузовиков в этом же году стал алжирский экипаж на грузовике марки Sonacome [1] .

Традиционно старт ралли проходил в Париже, а финиш — в Дакаре. Но с 1995 года из-за постоянных возражений парижской городской власти старт ралли происходил также и в других городах.

Участники и порядок стартов

Соревнования проходят в трех группах:

Старт участников происходит в следующем порядке: первыми стартуют мотоциклы, потом — автомобили, а за ними грузовики. В каждой группе порядок старта определяется местом, которое занял участник на предыдущем этапе. Первыми стартуют победители с интервалом в две минуты, начиная со второй десятки интервал уменьшается до одной минуты.

Классы и группы транспортных средств

Мотоциклы

Автомобили — T1, T2 и Open

Т1 — модифицированные и усовершенствованные внедорожники [3] .
Т2 — серийные модели внедорожников [3] .
Open — включает прочие автомобильные транспортные средства с массой до 3500 кг, например такие как SCORE International [3] .

Первоначально автомобили европейских автомобильных марок, таких как Renault 4, Land Rover, Range Rover, Mercedes-Benz G, Volkswagen Iltis и Pinzgauer, а также японские — Toyota Land Cruiser, доминировали в ралли. Mitsubishi Pajero и Mitsubishi Montero являются наиболее успешными моделями за всю историю ралли, в том числе на протяжении 7 лет подряд в период 2001—2007 годов. Другие производители также представляли к ралли свои модифицированные серийные модели: Citroen, Peugeot (405 T16 и 205 T16 ) и Porsche.

Mercedes Benz M, BMW X5 и BMW X3, Hummer H1 и Hummer H3 также были представлены среди участвующих моделей, но не появляются на позициях лидеров.

Грузовики — T4 и T5

Т4 — принимают участие в гонке [3] .

Т4-1 — включает модифицированные и усовершенствованные модели [3] .
Т4-2 — включает серийные заводские модели [3] .

В гонках принимают участие грузовики следующих марок: DAF, GINAF, Hino, IVECO, КамАЗ, LIAZ, MAN, МАЗ [4] , Mercedes-Benz, Renault Kerax, Scania, Tatra, и Unimog. В 1980-х годах, сильная конкуренция между DAF и Mercedes-Benz привела к появлению транспортных средств, которые были оснащены двумя двигателями общей мощностью более 1000 л.с. После 2000 года в зачете грузовиков лидируют КамАЗ и Tatra.

Навигация и трассы

Трасса каждого этапа состоит из скоростного участка и одной или двух дорожных секций, представляющих собой отрезок трассы от места отдыха до места старта или от финиша до места отдыха или старта следующего этапа.

Скоростной участок является отрезком трассы, на котором и происходит соревнование участников. На каждом таком участке имеется от одной до трех контрольных точек — специальных мест на трассе, в которых участники должны обязательно получить отметку судей. Обычно некоторые контрольные пункты совмещены с пунктами дозаправки. Также на некоторых этапах устанавливаются секретные контрольные пункты, о расположении которых участники не имеют информации. Такие контрольные пункты обеспечивают соблюдение маршрута участниками ралли.

Маршруты

—1980: Париж (Франция) — Дакар —1988: Париж — Алжир — Дакар : Париж — Тунис — Дакар —1991: Париж — Триполи (Ливия) — Дакар : Париж — Кейптаун (ЮАР) : Париж — Дакар : Париж — Дакар — Париж —1996: Гранада (Испания) — Дакар : Дакар — Агадез (Нигер) — Дакар : Париж — Гранада — Дакар : Гранада — Дакар : Дакар — Каир (Египет) : Париж — Дакар : Аррас (Франция) — Мадрид (Испания) — Дакар : Марсель (Франция) — Шарм-эль-Шейх (Египет) : Клермон-Ферран (Франция) — Дакар : Барселона (Испания) — Дакар —2007: Лиссабон (Португалия) — Дакар : Отменено : Буэнос-Айрес (Аргентина) — Вальпараисо (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина) [5] : Буэнос-Айрес (Аргентина) — Антофагаста (город) (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина) [6] : Буэнос-Айрес (Аргентина) — Арика (Чили) — Буэнос-Айрес (Аргентина) [7] : Мар-дель-Плата (Аргентина) — Лима (Перу)

Победители ралли

Год	Автомобили			Мотоциклы		Грузовики
Год	Пилот	Штурман	Марка	Гонщик	Марка	Гонщик	Марка
2012	Стефан Петерансель	Жан-Поль Коттре	Mini (BMW)	Сириль Депре	KTM	Герард де Рой	Iveco PowerStar
2011	Нассер Аль-Аттия	Тимо Готтшальк	Volkswagen Touareg	Марк Кома	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2010	Карлос Сайнс	Лукас Крус	Volkswagen Touareg	Сириль Депре	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2009	Жиниэль де Вильерс	Дирк фон Цитцевитц	Volkswagen Touareg	Марк Кома	KTM	Фирдаус Кабиров	КАМАЗ
2008	Марафон отменен по соображениям безопасности*
2007	Стефан Петрансель	Жан-Поль Коттре	Mitsubishi Pajero	Сириль Депре	KTM	Ханс Стэйси	MAN
2006	Люк Альфан	Жиль Пикар	Mitsubishi Pajero	Марк Кома	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2005	Стефан Петрансель	Жан-Поль Коттре	Mitsubishi Pajero	Сириль Депре	KTM	Фирдаус Кабиров	КАМАЗ
2004	Стефан Петрансель	Жан-Поль Коттре	Mitsubishi Pajero	Хуан Нани Рома	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2003	Хироси Масуока	Андреа Шульц	Mitsubishi Pajero	Ришар Сайнкт	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2002	Хироси Масуока	Паскаль Маймон	Mitsubishi Pajero	Фабрицио Меони	KTM	Владимир Чагин	КАМАЗ
2001	Ютта Кляйншмидт	Андреа Шульц	Mitsubishi Pajero	Фабрицио Меони	KTM	Карел Лопрайс	Tatra
2000	Жан-Луи Шлессер	Анри Мань	Schlesser-Renault Buggy	Ришар Сайнкт	BMW	Владимир Чагин	КАМАЗ
1999	Жан-Луи Шлессер	Филипп Монне	Schlesser-Renault Buggy	Ришар Сайнкт	BMW	Карел Лопрайс	Tatra
1998	Жан-Пьер Фонтене	Жиль Пикар	Mitsubishi Pajero	Стефан Петрансель	Yamaha	Карел Лопрайс	Tatra
1997	Кэндзиро Синодзука	Анри Мань	Mitsubishi Pajero	Стефан Петрансель	Yamaha	Петер Райф	Hino
1996	Пьер Лартиг	Мишель Перен	Citroën ZX	Эди Ориоли	Yamaha	Виктор Московских	КАМАЗ
1995	Пьер Лартиг	Мишель Перен	Citroën ZX	Стефан Петрансель	Yamaha	Карел Лопрайс	Tatra
1994	Пьер Лартиг	Мишель Перен	Citroën ZX	Эди Ориоли	Cagiva	Карел Лопрайс	Tatra
1993	Брюно Саби	Доминик Серийе	Mitsubishi Pajero	Стефан Петрансель	Yamaha	Франческо Перлини	Perlini
1992	Юбер Ориоль	Филипп Монне	Mitsubishi Pajero	Стефан Петрансель	Yamaha	Франческо Перлини	Perlini
1991	Ари Ватанен	Бруно Берглунд	Citroën ZX	Стефан Петрансель	Yamaha	Жак Юсса	Perlini
1990	Ари Ватанен	Бруно Берглунд	Peugeot 405	Эди Ориоли	Cagiva	Вилла	Perlini
1989	Ари Ватанен	Бруно Берглунд	Peugeot 405	Жиль Лалай	Honda
1988	Юха Канккунен	Юха Пииронен	Peugeot 205	Эди Ориоли	Honda	Карел Лопрайс	Tatra
1987	Ари Ватанен	Бернар Жиру	Peugeot 205	Сириль Неве	Honda	Ян де Рой (старший)	DAF
1986	Рене Метж	Доминик Лемойн	Porsche 959	Сириль Неве	Honda	Джакомо Висмара	Mercedes-Benz
1985	Патрик Занироли	Жан Да Сильва	Mitsubishi Pajero	Гастон Райе	BMW	Карл-Фридрих Капито	Mercedes-Benz
1984	Рене Метж	Доминик Лемойн	Porsche 911	Гастон Райе	BMW	Пьер Лальо	Mercedes-Benz
1983	Жаки Икс	Клод Брассёр	Mercedes 280 G	Юбер Ориоль	BMW	Жорж Гроан	Mercedes-Benz
1982	Клод Марро	Бернар Марро	Renault 20	Сириль Неве	Honda	Жорж Гроан	Mercedes-Benz
1981	Рене Метж	Бернар Жиру	Range Rover	Юбер Ориоль	BMW	Адриен Вийетт	ALM/ACMAT
1980	Фредди Коттулински	Герд Лёффельман	Volkswagen Iltis	Сириль Неве	Yamaha	Атако	Sonacome
1979	Ален Женестье	Жозеф Тербьё	Range Rover	Сириль Неве	Yamaha

* — Из-за международной политической обстановки, убийства 28 декабря 2007 года четырёх французских туристов и новых угроз со стороны мусульманских террористических организаций устроители Дакара из группы A.S.O. приняли решение отменить марафон.

Статистика

Автомобили

Личный зачёт (пилоты)

Зачёт наций (пилоты)

Кубок конструкторов

Личный зачёт (штурманы)

Зачёт наций (штурманы)

Мотоциклы

Личный зачёт

Зачёт наций

Кубок конструкторов

Квадроциклы

Личный зачёт

Зачёт наций

Кубок конструкторов

Грузовики

Личный зачёт

Владимир Чагин — 7 Карел Лопрайс — 6 Фирдаус Кабиров — 2 Жорж Гроан — 2 Франческо Перлини — 2 Атауат — 1 Адриен Вийетт — 1 Вилла — 1 Джакомо Висмара — 1 Пьер Лальо — 1 Карл-Фридрих Капито — 1 Виктор Московских — 1 Петер Райф — 1 Жерар де Рой — 1 Ян де Рой (старший) — 1 Ханс Стэйси — 1 Жак Юсса — 2

Зачёт наций

Кубок конструкторов

КАМАЗ — 10 Tatra — 6 Mercedes-Benz — 5 Perlini — 4 ALM/ACMAT — 1 DAF Trucks — 1 Iveco PowerStar — 1 Hino — 1 MAN — 1 Sonacome — 1

Происшествия

В 1982 году Марк Тэтчер, сын премьер-министра Великобритании Маргарет Тэтчер, вместе со своим французским штурманом Шарлоттом Верне и механиком, исчезли на шесть дней. 9 января 1982 года они отделились от колонны автомобилей после остановки для ремонта неисправной рулевой системы. Они были объявлены пропавшими без вести 12 января. После крупномасштабного поиска алжирский военный поисковый самолет Lockheed L100 обнаружил их белый Peugeot 504 на расстоянии 50 км от трассы. Тэтчер, Верни и механик не пострадали.

Организатор ралли Тьерри Сабин погиб, когда его вертолет Ecureuil разбился в 07:30 часов во вторник, 14 января 1986 года, на дюне в Мали во время внезапной песчаной бури. Также погибли певец Даниэль Белавуан, пилот вертолета Франсуа-Ксавье Банью, журналистка Натали Одент и Жан-Поль Лефук, который был радиоинженером французского радио RTL. [8]

Шесть человек — три участника и три местных жителя — погибли во время ралли 1988 года. В ходе инцидента Байе Сиби — 10-летняя малийская девочка, была сбита гонщиком, в то время как она пересекла дорогу. Машиной команды, которая вела видеосъемку, были сбиты мать и дочь в Мавритании в последний день гонки. Участники ралли погибли в трех отдельных авариях. Гонщики также были обвинены в возникновении пожара, который вызвал панику на поезде, курсировавшим между Дакаром и Бамако, где погибли еще три человека [9] .

В 2003 году французский водитель Даниэль Небот разбил свою Тойоту. При этом погиб его напарник Бруно Кови [10] [11] .

10 января 2005 году испанский мотоциклист Хосе Мануэль Перес умер в испанской больнице после аварии, случившейся за неделю до этого на седьмом этапе ралли. Итальянский мотоциклист Фабрицио Меони, двукратный победитель ралли, стал вторым погибшим в том году участником. Это произошло 11 января 2005 года на одиннадцатом этапе. 13 января 2005 года пятилетняя сенегальская девочка была раздавлена под колесами грузовика службы поддержки, в результате чего общее число смертей достигло пяти.

Ралли Дакар 2008 было отменено по соображениям безопасности после убийства четырех французских туристов в декабре 2007 года в Мавритании (на территории которой ралли проходит на протяжении восьми дней). Французская компания Amaury Sport Organisation, отвечающая за организацию ралли, в своем заявлении заявила, что французское правительство рекомендовало им отменить гонку, которая должна была стартовать 5 января 2008 года в Лиссабоне. Также в заявлении говорилось, что были высказаны прямые угрозы в отношении ралли от Аль-Каиды и связанных с ней организаций [12] [13] .

7 января 2009 года, было найдено тело 49-летнего мотоциклиста Паскаля Терри из Франции, которое лежало на отдаленной части второго этапа между Санта-Роса-де-Ла-Пампа и Пуэрто-Мадрин. Он считался пропавшим без вести в течение трех дней.

4 января 2010 году погибла женщина, наблюдающая за ралли Дакар — машина, принимающая участие в гонке, свернула с курса и сбила её во время открытия субботнего этапа. Внедорожник был под управлением Мирко Шультиса и его помощника Ульриха Леарди.

1 января 2012 года на трассе ралли Дакар погиб аргентинский мотоциклист Хорхе Боеро

Ралли Дакар (ранее Ралли Париж-Дакар) – ралли-марафон, который проводится ежегодно с 1978 года. Изо всех раллийных гонок является самым большим по протяженности. Соревнуются не только профессионалы – до 80% участников составляют любители, которым в жизни не хватает адреналина. Участники разбиты на категории автомобилей, мотоциклов, квадроциклов и грузовиков. До переноса гонки на Американский континент в 2009 году, маршруты ралли пролегали по территории Европы и Африки.

История.

Организатором нового ралли по пустыне стал известный французский мотогонщик Тьерри Сабин. В 1977 году, участвуя в другом ралли, проходившем по пустыне Сахара, он сбился с пути, но был спасен местными жителями. Дебютное Ралли Дакар началось в Париже под новый, 1979 год, а завершилось в Дакаре через три недели.

В первой гонке экипажи автомобилей, грузовиков и мотоциклов ушли со старта одновременно, в результате весь пьедестал заняли мотоциклисты. С 1980 года введена классификация участников, и с тех пор призы вручают победителям каждой из трех категорий. Основатель гонки трагически погиб в 1986 году в катастрофе с вертолетом, но его дело продолжает жить.

Изначально маршруты ралли прокладывались по странам Европы и Африки, а одной из крайних точек гонки, за редким исключением, был город Дакар – столица Сенегала. Накануне гонки 2008 года в Мавритании произошла стычка приезжих с местным населением на религиозной почве, в результате которой погибли французские туристы. Поэтому гонку пришлось отменить, а с 2009 года состязание проводится в Южной Америке по территории Аргентины, Перу и Чили. Сахару заменила пустыня Атакама. Также с 2009 года был введена категория квадроциклов.

Правила.

Ралли стартует ежегодно в первые дни января. Гонки проводятся на трассах общего пользования без ограничения движения транспорта. Соревнования идут каждый день, средняя длина дневного этапа от 700 до 900 км. Обычно организаторы прокладывают трассу по горным дорогам через Анды, вдоль Тихоокеанского побережья Южной Америки, по пустыне Атакама.

Общая протяженность маршрута – около 10 000 километров.

Дорожное покрытие характерно для пустыни – солончаки, песок песчаных дюн, камни. К тому же погода тоже подбрасывает сюрпризы, что усложняет соревнования.

Для контроля участникам выдают GPS передатчики, но прокладывать маршрут им предстоит традиционным способом, для этого выдают легенду и карту местности. При прохождении трассы гонщики отмечаются на контрольных пунктах. Для более точного контроля существуют и скрытые пункты, о которых участники не знают.

Старт идет раздельно по категориям – сначала мотоциклы и квадроциклы, потом авто и грузовики. Стартуют через каждые две минуты, согласно тому, каким участник пришел на финиш на предыдущем этапе.

Этап проводится весь день – от рассвета до заката, когда гонщики приезжают на промежуточный финиш. Для сна, как правило, отводится пару часов, остальное время идет ремонт и подготовка машины к участию в гонке.

Победителем становится лидер в общем зачете. Если серьезные заводские команды бьются за первые места пьедестала, то для большей части любителей главное в гонке – хотя бы просто дойти до финиша. Доходит же, как правило, меньше половины участников.

Рекорды.

В классе автомобилей и мотоциклов лучшим пилотом является француз Стефан Петрансель, который до 1998 года выступал на мотоциклах, а потом пересел на автомобиль (5 и 6 раз соответственно выигрывал). В 2015 году завоевал свой пятый титул мотогонщик испанец Марк Кома. В классе квадроциклов дважды побеждали аргентинцы Алехандро Патронелли и Маркос Патронелли. Вне конкуренции в классе грузовиков Владимир Чагин (7 побед).
Лидеры в Кубке конструкторов в каждом классе: автомобили - Mitsubishi (12 побед), мотоциклы - КТМ (14 побед), квадроциклы - Yamaha (7 побед) и грузовики - КАМАЗ (13 побед).
В зачете наций лидируют Франция (автомобили – 20 раз, мотоциклы - 22 раза), Аргентина (квадроциклы - 4 раза) и Россия (грузовики – 13 раз).

Ежегодный трансконтинентальный ралли-марафон "Дакар", основанный французом Тьерри Сабином, проводится с 1978 года. "Дакар" по праву считается самой экстремальной гонкой планеты. Это скорее гонка на выживание, чем традиционное ралли – местность, которую проходят участники намного сложнее, а используемые автомобили — настоящие внедорожники, а не модифицированные седаны, используемые в ралли. Большинство конкурентных участков ("этапы" или "спецучастки") проходят по дюнам, грязи, скалам. Дистанция покрытая участниками за день может варьироваться от нескольких километров до нескольких сотен километров.

В гонках "Дакар" принимают участие как профессиональные спортсмены (заводские команды), так и любители, число которых достигает 80 %. В отличие от классических ралли, которые проходят в несколько этапов в разных странах на протяжении года, а победитель определяется по общей сумме очков, на "Дакаре" соревнования проходят, как правило, в начале года и заканчиваются с прибытием в конечный пункт. Побеждает тот, кто просто опередит соперников по времени на дистанции от самого старта до финиша. Кроме того, на "Дакаре" помимо соревнований среди раллийных автомобилей есть ещё зачёты среди мотоциклов, квадроциклов и грузовиков — в каждом зачёте и выявляется победитель ралли-рейда.

Как правило, ралли финишировало в столице Сенегала — Дакаре. Вот уже второй год знаменитое ралли проходит совсем не в Африке, в вдалеке от Дакара, и тем более Парижа. После срыва ралли в 2008 году из-за угрозы терроризма, в следующем году гонки были перенесены в Южную Америку, на территорию Чили и Аргентины. Теперь от прежнего ралли осталось только название, теперь вместо жарких песков Сахары спецучастки ралли проходят в высокогорье Анд.

История ралли "Париж — Дакар".

Первая в истории супермарафонская гонка из Франции до Сенегала – авторалли "Париж-Дакар" — стартовала 26 декабря 1978 года. Инициатором первых ралли был французский мотогонщик Тьерри Сабин, приключения которого начались в далеком 1977 году, когда он заблудился на своем мотоцикле в ливийской пустыне во время участия в ралли "Абиджан-Ницца". Его случайно нашли в полном истощении кочевники. Спасенный Тьерри Сабин вернулся во Францию глубоко пораженный произошедшим и находящийся под впечатлением от фантастического пейзажа пустыни. Он пообещал себе, что разделит это путешествие с максимальным количеством людей. Тьерри Сабин составил сложный автомобильный маршрут из Европы в Африку, путь начинался в Париже, а заканчивался у бывшей резиденции французского генерал-губернатора на западе черного континента, т.е. по плану Сабина из Европы маршрут шел в Алжир и далее, в конечном счете, приводил участников в Дакар. Его замысел быстро воплотился в жизнь.

В первый раз на старт гонки вышло 80 мотоциклистов, 90 экипажей на автомобилях и 12 на грузовиках, всего 182 участника. Испытания начались 4-километровым прологом около военного лагеря в окрестностях Орлеана. Общая протяженность маршрута составила 8500 километров, из которых 3169 километров пришлись на 8 спецучастков. Больше всего километров участникам пришлось преодолеть во второй день – 2370 километров из Алжира в Таманрассет, но, а самый протяженный спецучасток – 834 километра был на пути из Таманрассета в Агадес. 8 января 1979 года в Гоа был единственный день отдыха.

Испытание для всех было очень серьезным! Дело в том, что в те времена ассистента практически ни у кого не было, а если и была техническая поддержка, то запчастей у них было минимальное количество. Гонщики участвовали практически без специального обмундирования, на сегодняшний день можно сказать, что в те дни подготовка к гонкам, а так же оборудование было примитивным. Тем не менее, до Дакара 14 января добралось треть стартовавших участников – 74 участника.

Маршрут гонки не раз менялся. До 1988 года включительно участники шли по маршруту Франция (Париж) – Алжир – Сенегал (Дакар). В 1988 году в гонке приняли участие 603 команды, и этот рекорд держался до 2005 года. В 1989 году по политическим причинам гонка пошла в обход Алжира через Ливию и Тунис. В 1990 обошлись без Туниса – участники переправлялись из Франции сразу в Триполи. В 1991 был повторен маршрут предыдущего года.

В 1992 гонка впервые с момента ее создания прошла через всю Африку с севера на юг и финишировала не в Дакаре, а в южноафриканском Кейптауне. В 1994 гонка впервые была сделана закольцованной: Париж — Дакар — Париж. В 1995 старт ралли впервые был дан не из Парижа, а из испанской Гренады. В 1996 повторили тот же вариант.

В 1997 году участники ралли сконцентрировались на африканском континенте. Гонка прошла по кольцевому маршруту из сенегальского Дакара в Нигер и обратно.

В 2000 был один из самых "приключенческих" (в негативном смысле этого слова) "Дакаров". Гонка проходила с запада на восток Африки по маршруту Дакар — Каир. Но по прибытии в Нигер поступили угрозы теракта в отношении участников ралли. Сначала было решено устроить незапланированный 5-дневный перерыв, а потом организаторы гонки приняли решение не рисковать, и в итоге практически через весь Нигер всех участников гонки и их транспортные средства перевезли самолетом – для этого был использован гигантский Ан-124. Эффектный финиш ралли-рейда был устроен у подножия великих египетских пирамид. Ралли 2000 года стала второй гонкой в истории "Дакара" с финишем не в самом Дакаре.

Ралли "Париж — Дакар" знает и немало трагических случаев гибели гонщиков: На "Дакаре-1982" Марк Тэтчер, сын премьер министра Англии Маргарет Тэтчер, пропал без вести на 6 дней вместе со своим штурманом Шарлот Верни и механиком. В ходе масштабной поисковой операции их белый Пежо 504 был замечен с алжирского военного самолета 50 км в стороне от маршрута ралли. Тэтчер, Верни и механик не пострадали. Ралли-рейд "Дакар-1986" вошла в историю тем, что 14 января в вертолетной катастрофе погибли основатель "Дакара" Тьери Сабин и с ним еще четыре человека, В целом же за всю историю пустынного марафона погибли уже 50 человек, в том числе 24 спортсмена.

Однако, несмотря на опасности, каждый год число участников ралли неуклонно увеличивается. Самым притягательным в "Париж-Дакаре", по мнению участников, являются реальные и ненадуманные трудности, которые придётся преодолеть на пути к финишу. В разные годы наряду с профессиональными гонщиками на трассу выходили рок-звезда Джонни Холлидей, трехкратный чемпион мира по горнолыжному спорту Люк Альфан, знаменитый яхтсмен Лоран Бурньон, двукратная чемпионка мира по скалолазанию Изабель Патисье и прочие знаменитости.

"Дакар" открыт практически для любых желающих, даже не спортсменов, а просто любителей, ищущих приключений. И тут как говорится, кто на что горазд. Бывают чудаки, которые, как и раньше, едут на абсолютно серийных автомобилях, лишь оборудованными необходимым минимумом с точки зрения безопасности – каркас, сиденья с ремнями безопасности, система пожаротушения, вот собственно и все. Но те же, кто хотят приблизиться к лидерам, по крайней мере, в техническом плане, ищут технику посерьезней.

Читайте также: