Работа для моряков на реферат

Обновлено: 05.07.2024

В настоящий момент я учусь на 4 курсе факультета навигации и связи. Если вы думаете, что я выбрал данную профессию с самого начала, то это далеко не так. А теперь давайте по порядку. Закончив 11 класс, передо мной встал выбор, куда же поступать, кем стать в жизни. Я искал свое призвание в самых разных сферах. Многие мои одноклассники пошли учиться на юристов, врачей, учителей, экономистов и так далее.

Однако, несмотря на то, что мой отец и дед связаны с морской профессией, я никогда не задумывался об этом.

В один прекрасный день за окном лил дождь, как из ведра и меня вдруг осенило: зачем мне работать юристом или экономистом, когда их в стране и так полным полно, если я могу ходить в море, как мой отец и зарабатывать много денег, причем в иностранной валюте. Нет, ну а что? Посудите сами! У моего отца есть прекрасная семья, 2 замечательных сына, дом у моря, 2 машины, свой бизнес. Сейчас он проводит с нами 12 месяцев в году, являясь прекрасным руководителем своей компании, замечательным отцом и любящим мужем. Я гордился им, думаю вы и так уже это поняли.

Так вот, возвращаясь к тому дню, когда лил дождь, гордясь своим отцом и его семьей, я рассуждал о том, что привело его к такому успеху.

Первое, что мне пришло в голову, что это из-за высокооплачиваемой работы моряка. Неужели деньги смогли воспитать в моем отце такого человека? Мне была интересна его история, ведь я хотел походить на него, поэтому и решил поступить в морской вуз.

В процессе обучения, я завел много хороших друзей и узнал много нового о профессии. Море действительно завлекало меня, и я осознал, что деньги это лишь приятное дополнение. Работа на судне это очень трудная работа вдали от дома, семьи и друзей. Нужно быть все время начеку и много знать, чтобы управлять судном. Сложность заключается и в том, что необходимо управлять людьми, а так как все люди разные, ко всем нужно находить свой подход. Разумеется, следует понимать, что жизнь этих людей, когда ты несешь вахту в море, полностью в твоих руках. Ошибиться - у меня нет права.

Эта профессия учит многому в жизни, например, работе в команде, постоянная учеба и повышение квалификации учит ответственности, прилежности и принятию важных решений быстро. Ты должен знать, как управлять целым судном, знать как работать с различными службами, как

вызвать лоцмана или буксир, как зайти в порт другого государства на другом конце мира, при этом не нарушив никаких законов, как выгружать, загружать и перевозить различные грузы, следить за погодой и состоянием моря, соответственно прокладывать самый безопасный, но при этом выгодный маршрут, постоянно проводить учения для экипажа, чтобы в случае чрезвычайной ситуации люди действовали как одна команда и не паниковали и многое другое. Все это требует колоссального опыта и знаний, а также мотивации в изучении профессии.

Море прекрасно. Пусть это шторм или штиль, туман или ясное небо, множество звезд на ночном небе, закаты, восходы солнца и, разумеется, бесконечная синева вод. Море заставляет возвращаться еще и еще.

Я считаю, что все вышеперечисленное позволило моему отцу стать тем, какой он есть и я надеюсь, что позволит и мне. Поэтому, будучи уже на 4 курсе, я могу точно сказать, что при поступлении – совершенно не понимал, куда же я иду, но проучившись несколько лет, понял, что море - моё призвание.

Внимание!
Если Вы заметили ошибку или опечатку, выделите текст и нажмите Ctrl+Enter.
Тем самым окажете неоценимую пользу проекту и другим читателям.

* Данная работа не является научным трудом, не является выпускной квалификационной работой и представляет собой результат обработки, структурирования и форматирования собранной информации, предназначенной для использования в качестве источника материала при самостоятельной подготовки учебных работ.

1. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ ОРГАНИЗАЦИИ И ОПЛАТЫ ТРУДА ПЛАВСОСТАВА.

1.1. ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА ПЛАВСОСТАВА

Условия приёма на работу и обеспечение занятости моряков.

Администрация ОАО осуществляет приём и занятость персонала в соответствии с законодательством РФ, требованиями, установленными в ОАО и требованиями Международных Конвенций с учетом профессиональной подготовки, состояния здоровья принимаемого на работу. Приём на работу ведётся по трудовым договорам (контрактам).

С каждым моряком, принимаемым на работу, Управлением персонала заключается трудовой договор (контракт), а при направлении на судно также соглашение по оплате труда.

Условия приёма на работу и расторжения трудового договора любой из сторон регулируются КЗоТ РФ Коллективным договором.

Комплектование экипажей судов производится Управлением персонала совместно с капитаном и старшим механиком в соответствии с КТМ. Уставом службы на судах морского флота и штатным расписанием ОАО. Проверка знаний и аттестация командного состава производится соответствующими службами акционерного общества.

Моряк имеет право на репатриацию за счёт ОАО в следующих случаях:

- если он списан с судна в связи с заболеванием или травмой;

- если он списан с судна по распоряжению администрации ОАО;

- при гибели судна или его продаже;

- если на судно наложен арест, при условии, что судно находится под арестом более 14 дней;

- при списании с судна, в соответствии со статьями 1.2.4., 1.2.5. Коллективного договора (кроме случаев нарушения трудовой дисциплины);

- при отказе моряка следовать в зону военного риска или эпидемиологической опасности;

- в случае тяжёлой болезни жены моряка, его родителей, его детей,

если это документально подтверждено врачом.

Работникам плавсостава, списанным с судна, а также направленным к месту работы судна, за время в пути и ожидания в порту выплачивается базовая ставка в рублях, инвалюта взамен суточных, квартирные на общих основаниях и стоимость проезда (по предъявлению билета): воздушным транспортом и, если железнодорожным, то не дороже поезда в купейном вагоне.

Администрация ОАО имеет право досрочно отозвать моряка из отпуска или отгула выходных дней только с его согласия, кроме случаев отзыва из отпуска без содержания.

На стоянках в иностранном порту моряк может уйти в увольнение индивидуально, либо в составе группы, в свободное от работы время, с разрешения капитана.

В случае, если отходу судна при стоянке предшествовали перегрузки и переработки членов экипажа, капитан обязан принять надлежащие меры для исключения задержки отхода судна, заблаговременно предоставив вахте и подвахте достаточный отдых.

По истечении 7,5 месяцев работы моряк имеет право, в случае не предоставления замены в оговоренные в индивидуальном соглашении сроки, оставить судно в любом порту заблаговременно уведомив капитана о своём решении, и его репатриация производится за счёт средств ОАО.

Одним из условий приёма на работу является предоставление кандидатом медицинского документа, подтверждающего его пригодность работы в море в должности, на которую он нанимается в соответствии с требованиями, установленными в ОАО. Периодичность прохождения очередного медицинского осмотра всех работников плавсостава – один раз в два года.

Персонал ОАО при нахождении в рейсах, при следовании на судно и репатриация, обязан неукоснительно соблюдать требования антиалкогольной и антинаркотической политики ОАО. В случае её нарушения прекращается действие контракта и соглашения об оплате труда, работник увольняется в соответствии с КЗоТ РФ, все расходы по репатриации ( услуги агентов, питание, гостиница, мед. обслуживание, пограничные и таможенные сборы) относятся за счёт нарушителя.

Индивидуальное соглашение по оплате труда.

С каждым моряком перед направление на судно Управлением персонала должно быть заключено индивидуальное соглашение по оплате труда.

Единовременный срок работы моряка на судне оговаривается при подписании индивидуального соглашения между Управлением персонала и работником плавсостава на 6 месяцев ( плюс-минус 1,5 месяца по усмотрению администрации ОАО ).

Начало действия соглашения – с момента вступления в официальную должность ( прибытие на судно и принятие дел ). Окончание действия соглашения – с момента сдачи дел вновь прибывшему специалисту, отбытие моряка с судна.

При выполнении разовых заданий (перегон судна, сдача на металлолом и т.д.), соглашение подписывается на срок указанных работ.

В случае направления Управлением персонала работника на судно без заключения индивидуального соглашения (направление в срочном порядке из другого города), на него распространяется действие данного раздела коллективного договора. Моряк имеет право прекратить действие индивидуального соглашения, известив за один месяц об этом Управление персонала или капитана судна в письменном виде. При этом все расходы по его репатриации производятся за его счёт, кроме вышеуказанных случаев.

Моряк имеет право прекратить действие индивидуального соглашения в случае, если судно признано Регистром немореходным.

Администрация ОАО обязуется не прерывать действие индивидуального соглашения до истечения срока, за исключением нижеуказанных случаев, когда моряк может быть списан:

- при полной утрате судна;

- при списании судна с баланса ОАО;

- когда судно выведено из эксплуатации на длительный период, но не менее, чем на один месяц;

- при нарушении моряком трудовой дисциплины, дающем законное право на списание;

- обнаружившегося несоответствия занимаемой должности вследствие недостаточной квалификации в соответствии с КЗОТ РФ;

- при нарушении моряком законов или обычаев страны пребывания.

В случае списания члена экипажа судна за нарушение трудовой дисциплины или законов страны пребывания администрация удерживает с него расходы по его депортации.

Отказ моряка выйти в рейс на данном судне не может считаться нарушением дисциплины со стороны моряка, когда;

- судно является немореходным;

- администрация ОАО нарушает условия индивидуального трудового соглашения в отношении моряка;

- моряк отказывается в районы, опасные в военном и эпидемиологическом отношении, определённые компетентными органами.

Пересадка члена экипажа в море или порту на другое судно, если есть в этом производственная необходимость, допускается только с согласия моряка. Если пересадка осуществляется для необходимости обеспечения безопасности мореплавания другого судна, то согласие моряка не требуется.

Рабочее время, время отдыха.

Рабочее время означает время, в течении которого работник плавсостава обязан выполнить работу по обслуживанию судна и поддержанию его в нормальном эксплуатационно-техническом состоянии.

Нормальная ежедневная продолжительность рабочего времени плавсостава составляет 8 часов с понедельника по пятницу, т.е. 40 часов в неделю с двумя выходными днями в субботу и воскресение, не зависимо находится судно в эксплуатации или в ремонте.

За работу в пределах 8 часов рабочего времени в субботние, воскресные и праздничные дни всем членам экипажа предоставляются отгулы суммированных выходных дней.

Все работы сверх установленной продолжительности рабочего времени, кроме аварийных, считаются сверхурочными (овертаймом).

Для моряков ОАО в соответствии с КЗОТ РФ и индивидуальным соглашением по оплате труда устанавливается 20 часов сверхурочных работ в месяц (фиксированный овертайм), и каждый моряк должен их отработать. Вид работ на судне определяет капитан.

Аварийными и авральными работами считаются те работы, выполнение которых требует вызова всего или части экипажа в помощь вахтенным. Эти работы производятся по распоряжению капитанов судов, в течение установленного и сверх установленного рабочего времени и являются обязательными для всех членов экипажа.

К работам аварийного характера на судах морского флота относятся:

- работы по устранению аварийного состояния судна и исправлению повреждений и поломок как корпуса, так судовой силовой установки во время плавания, препятствующих дальнейшему следованию судна до первого порта;

- работы по спасению людей и судна, судового имущества и груза, а также по оказанию помощи другим судам и людям, терпящим бедствие;

- работы, вызванные штормовой непогодой, дополнительное крепление судового имущества и грузов, дополнительная подача швартовных концов, перешвартовка в порту и переустановка в безопасное место;

- работы по ликвидации последствий аварийного разлива нефти и нефтепродуктов.

К авральным работам на судах морского флота относятся:

- работы в сложных условиях плавания, требующих усиления вахтенной службы;

- работы, связанные с входом в порт и выходом из него, открытие и закрытие грузовых люков, постановка уборка трапов, швартовка отшвартовка судна;

- Работа по переводу судна в пределах рейда и порта.

Авральные работы, выполняемые членами экипажей сверх установленной продолжительности рабочего времени (8 часов в день), оплачиваются по ставкам овертайма.

Привлечение к другим работам в период отдыха моряка на судне, после того как он отработал в текущем месяце 20 часов сверхурочных работ, без согласия не допускается.

Несение вахтенной службы в море и когда это представляется необходимым в порту должно быть организованно вахтенной основе. 333

Членам экипажей судов, выполняющих в отдельные дни работы с вредными условиями труда, устанавливается 6 часовой рабочий день.

Работники плавсостава в соответствии с действующим законодательством имеют право на:

- ежедневный отдых, включая время для приёма пищи;

- еженедельный отдых в выходные дни;

- отдых в праздничные дни;

- ежегодный и дополнительный отпуск в порядке установленном действующим законодательством РФ и настоящим коллективным договором.

Временем ежегодного отдыха считаются промежутки времени между вахтами и судовыми рабочими. Каждый моряк должен иметь по меньшей мере один период непрерывного отдыха в размере не менее 8 часов свободного времени в течении суток.

Праздничными днями в соответствии с действующим законодательством считаются:

1 и 2 января – Новый год,

7 января – Рождество Христово,

8 марта – Международный женский день,

1 и 2 мая – Праздник весны и труда,

9 мая – День Победы,

12 июня – День Государственной независимости,

7 ноября – День Октябрьской революции,

12 декабря – День Конституции РФ.

Администрация ОАО обязана предоставить всем работникам плавсостава ежегодный отпуск продолжительностью 24 рабочих дня.

За работу во вредных условиях труда работникам плавсостава предоставляется дополнительный отпуск.

В случае болезни работника плавсостава во время отгула, суммированных выходных дней или отпуска, количество отгулов продлевается на количество дней нетрудоспособности с оплатой больничного листа.

Работы в районах, связанных с военной опасностью.

При назначении на судно моряку должна быть предоставлена полная информация, касающаяся опасных в военном или эпидемиологическом отношение зон, включённых в район предполагаемых переходов судна, и моряк имеет право несогласия идти в эти районы. В таком случае он должен быть доставлен за счёт ОАО в Новороссийск с оплатой.

Моряк имеет право принять или отклонить такое предложение без риска потерять работу или потерпеть иные вредные или убыточные для себя последствия.

Опасные в военном и эпидемиологическом отношении районы указаны в информационных бюллетенях Ллойда и Всемирной организации здравоохранения.

Культурно – бытовое обслуживание моряков на борту судна.

Для обеспечения нормальной работы членов экипажей и работников ОАО, направленных в рейс Администрация ОАО обязуется обеспечить следующие условия на борту судна:

- достаточное количество пищи хорошего качества;

- каюту для проживания соответствующего размера и качества;

- 1 матрац и, по меньшей мере, 1 подушку, 2 одеяла, 2 простыни, 1 наволочку и два полотенца. Простыни, наволочка и полотенце должны меняться не реже одного раза в неделю;

- необходимую посуду и столовые принадлежности;

- на каждом судне создать условия для стирки рабочей одежды и личных вещей;

- оборудовать места для отдыха.

Капитан имеет право разрешить реализацию в рейсе членам экипажа за наличный расчёт продуктов питания и сигарет.

Каждое судно до выхода в рейс должно быть надлежащим образом снабжено питьевой водой и продуктами хорошего качества.

Для развития культурно – воспитательной и спортивно – массовой работы суда обеспечиваются спортивным и культурным инвентарём.

1.2. ОПЛАТА ТРУДА ПЛАВСОСТАВА СУДОВ

Месячная заработная плата моряка состоит из:

1) выплат, носящих постоянный характер:

• базовые ставки по должности и типу судна;

• надбавку в размере 10% базовой ставки членам экипажей нефтеналивных, пассажирских судов и балктанкеров;

• судовой бонус (для судов, имеющих срок эксплуатации 15 лет боле лет) – в размере 10% базовой ставки, в рублях;

• доплаты за разрывность смен (работникам службы быта) – в размере 35% базовой ставки, в рублях;

• фиксированный овертайм 20 часов, в рублях;

• оплата за работу в выходные и праздничные дни(денежная компенсация из расчёта среднегодового количества 10 дней в месяц).

2) выплат, не носящих постоянный характер и зависящий от фактически отработанного времени:

• часовые доплаты за работу в ночное время – в размере 40% базовой ставки за фактически отработанное время с 22часов вечера до 6 часов утра по судовому времени;

• суточные доплаты за перевозку вредных грузов;

• отработки недостающего по штату;

• обслуживание сверхштатной численности;

• несения пожарных вахт.

Учёт отработанного времени ведётся на судне и в конце месяца сообщается в РКО для расчёта и начисления заработной платы членов экипажа.

Все работы (кроме аварийных) сверх установленной продолжительности рабочего времени оплачиваются по ставкам овертайма:

o за 20 часов (фиксированный овертайм) в рублях и валюте;

o за 40 часов (часовой овертайм) в валюте за фактически отработанное и учётноё в табеле время.

Капитану, старшему механику устанавливается фиксированная оплата за 60 часов дополнительных работ:

o за 20 часов в рублях и валюте;

o за 40 часов в валюте.

Валютные выплаты в виде овертайма осуществляются только в период нахождения судна в эксплуатации. При выводе судна из эксплуатации валютный овертайма не выплачивается, за исключением случаев, когда судно выводится на прочие работы, по подготовке к ремонту, вне зависимости от базы ремонта или сдачи судна на металлолом.

Моряк имеет право получать всю заработанную часть валютных выплат наличными в долларах США, в любом иностранном порту.

Рублёвая часть заработной платы экипажам судов выплачивается по прибытию судов в порты РФ.

В случаях, когда по какой-либо причине экипаж укомплектован не полностью по отношению к предусмотренной минимальной численности экипажа, то 110% рублёвой базовой ставки недостающих членов экипажей должны выплачиваться тем членам экипажа, которые вне рабочего времени выполняют обязанности недостающего по штату члена экипажа. Инвалюта взамен суточных за выполнение обязанностей отсутствующих не выплачивается.

За обслуживание дополнительной сверхштатной численности устанавливается доплата обслуживающему персоналу в зависимости от количества сверхштатной численности:

до 3-х человек – 30 % базовой ставки повара 3-й категории;

до 6-х человек – 50 % базовой ставки повара 3-й категории;

до 9-х человек – 100 % базовой ставки повара 3-й категории.

В случае списания моряка без его согласия по инициативе капитана при согласовании с Администрацией ОАО ранее минимального оговорённого в соглашении срока, моряк имеет право на компенсацию за недостающие дни до 4,5 месяцев по ставке фиксированной зарплаты, но не более чем за 2 месяца, за исключением:

моряк списан с судна Администрацией ОАО в виду нарушения им трудовой деятельности;

при списании судна с баланса ОАО, продажи или утрате судна.

Членам экипажей за период временной нетрудоспособности в плавании сохраняется зарплата, валюта взамен суточных и питания по нормам, установленным для экипажа, кроме оплаты овертайма, выходных и праздничных дней.

Членам экипажей при выполнении дополнительных работ, не входящих в их прямые обязанности (мойка и зачистка танков, трюмов, крепления и раскрепления груза, тальманство, перенос тяжестей и другие работы), оговоренных чартерными условиями сверх сумм фрахта, оплата предусмотрена в форме овертайма.

Если работник плавсостава во время трудового отпуска или отгула выходных дней приглашается в ОАО по производственным нуждам, то за весь период нахождения в ОАО ему выплачивается заработная плата в размере фиксированного должностного оклада по последнему месту работы.

В период нахождения судов за пределами морских границ РФ членам экипажей судов загранплавания выплачивается инвалюта взамен суточных по нормам, установленным правительством РФ. Выплата инвалюты членам экипажей производится за время фактического пребывания судна в загранплавании.

Временем нахождения судов в загранплавании считается время с момента начала оформления отхода судна комиссией контрольно-пропускного пункта до окончания работы этой комиссии по оформлению прихода судна в российский порт.

За перевозку грузов с температурой вспышки не более 66 градусов в открытом тигле фумигированного зерна членам экипажей судов выплачиваются надбавки в размере 15% базово ставки.

Членам экипажа, оставленным, в связи с временной нетрудоспособностью, на лечение или операцию за границей, выплачиваются:

- при нахождении в больнице – средняя заработная плата в рублях и инвалюте взамен суточных в размере, получаемом им на судне, с которого он был списан;

- за время со дня выхода из больницы до порта приписки судна или места жительства – средняя заработная плата рублях и инвалюте взамен суточных до дня пересечения границы РФ выплачивается по нормам, установленным для российских работников, направляемых в служебные командировки из России за границу;

- и со дня пересечения границы РФ возмещение расходов по нормам, установленным при служебных командировках в России.

Право на труд — это одно из основных прав человека. Право на труд впервые провозглашено, как важнейшее международное признанное право человека во Всеобщей декларации прав человека. Это право в более расширенном виде было зафиксировано в международном пакте об экономических, социальных и культурных правах и в Европейской социальной хартии.

В Пакте право на труд трактуется, как право каждого человека на получение возможности зарабатывать себе на жизнь трудом, который он свободно выбирает и на который он свободно соглашается. Также устанавливается обязанность государства не только признать право на труд, но и предпринять надлежащие меры по обеспечению этого права. Право на труд закреплено в ст. 7 и 37 Конституции нашей страны и Трудовом кодексе РФ. Но, не смотря на общие законы о праве на труд, каждая сфера деятельности имеет свои особенности.

Тема трудовой деятельности моряков является актуальной для нашей странны и в частности нашего города.

Наша страна имеет один из самых больших морских флотов в мире, практически половина населения страны связанна с морским делом.

Целью данной работы является, выявление особенностей трудовой деятельности моряков на судне и берегу, а также определение ее проблем и способов их решения. Мне как будущему юристу эта тема интересна, изучая и разбираясь в ней сейчас, я надеюсь, что в будущем эти знания пригодятся мне для помощи морякам.

Нужна помощь в написании реферата?

Мы - биржа профессиональных авторов (преподавателей и доцентов вузов). Наша система гарантирует сдачу работы к сроку без плагиата. Правки вносим бесплатно.

Поставленная цель требовала таких методов исследования, как изучение нормативно-правовых документов, аналитический и сравнительный методы.

Часть 1. Особенности трудовой деятельности моряков

Трудовая деятельность моряков имеет ряд особенностей.

.1 Трудовой договор с моряками

Основным документом индивидуализирующим и конкретизирующим взаимоотношения судовладельца (работодателя) и моряка(работника) является трудовой договор.

.1.1 Трудовой наем моряков

Трудовой наем моряков на суда под так называемыми удобными флагами осуществляется, по общему правилу, через посреднические или крюинговые компании (от англ. crew — экипаж).

В соответствии со ст. 94 Конвенции ООН по морскому праву от 10 декабря 1982 г. одно судно и его экипаж подчиняются законодательству государства флага этого судна.

Нужна помощь в написании реферата?

Следовательно, в пределах судна должно действовать национальное законодательство государства флага судна, в том числе трудовое.

Статьей 57 КТМ РФ предусмотрено, что порядок приема на работу членов экипажа судна, их права и обязанности, условия и оплата труда, а также порядок и основания их увольнения определяются законодательством РФ о труде, КТМ РФ, уставами службы на судах и уставами о дисциплине, генеральными и отраслевыми тарифными соглашениями, коллективными договорами и трудовыми договорами. Разрешение на использование иностранных работников выдается судовладельцу, эксплуатирующему морское судно, плавающее под Государственным флагом РФ, на срок до одного года и может быть продлено не более чем на один год (п. 3, 5 Положения о порядке выдачи разрешений на привлечение и использование иностранных работников в составе экипажей российских морских судов, утвержденного постановлением Правительства РФ от 16.01.2003 №21).

Специфика труда членов экипажа судна, в частности обусловленная их длительным отсутствием в месте постоянного жительства и изоляцией от других граждан, определяет некоторые особенности содержания трудового договора, заключаемого между судовладельцем (работодателем) и членом экипажа.

1.1.2 Коллективный договор

Коллективный договор заключается с одной стороны судовладельцем или группой судовладельцев и с другой стороны одной или несколькими профсоюзными организациями моряков или, при отсутствии таких организаций, представителями самих моряков, уполномоченными на представительство согласно национальному законодательству.

В зависимости от сферы регулируемых отношений могут заключаться отраслевые (тарифные) соглашения, устанавливающие направления социально-экономического развития морской отрасли, условия труда и его оплаты, социальные гарантии для моряков на отраслевом или профессиональном уровне — между соответствующими профсоюзами, иными уполномоченными моряками представительными органами, работодателями (объединениями работодателей).

Положения коллективного договора распространяются на всех моряков соответствующих категорий, работающих на судах, подпадающих под действие коллективного договора, если в коллективном договоре не предусматривается иное.

Содержание и структура коллективного договора определяются сторонами.

Нужна помощь в написании реферата?

Обязательства судовладельцев и моряков должны предусматривать положения, включающие:

а) условия найма на работу, продолжительность договора и условия его прекращения;

б) условия оплаты труда;

в) условия и порядок предоставления гарантий и компенсаций;

г) продолжительность рабочего времени, сверхурочного рабочего времени, судовых вахт и отдыха;

д) состав судового экипажа;

е) замену недостающих членов экипажа;

ж) медицинское обслуживание;

Нужна помощь в написании реферата?

з) оплату в случае временной нетрудоспособности;

и) порядок и условия предоставления оплачиваемых отпусков;

к) охрану труда и предупреждение несчастных случаев;

л) меры в случае смерти в период найма;

м) условия работы в опасных для судоходства зонах;

н) социальное страхование;

п) социально-бытовое обеспечение;

Нужна помощь в написании реферата?

р) условия обеспечения питанием;

с) компенсацию в случае гибели или повреждения личного имущества членов экипажа;

т) порядок досрочного расторжения коллективного договора;

у) порядок изменения коллективного договора;

ф) обязательства в случаях невыполнения условий коллективного договора, помимо предусмотренных законодательством.

.1.3 Оформление трудового договора

Трудовой договор (контракт) об условиях и сроках найма, соответствующих законодательству и положениям коллективного договора, составляется в простой письменной форме и подписывается судовладельцем или его уполномоченным представителем с одной стороны и моряком с другой стороны.

Моряку предоставляются соответствующие условия для ознакомления и изучения своих прав и обязанностей, устанавливаемых договором до его подписания. Моряку выдается экземпляр подписанного трудового договора.

Нужна помощь в написании реферата?

.1.4 Содержание трудового договора

В трудовом договоре определяются права и обязанности сторон и должны содержаться следующие данные:

а) фамилия, имя, отчество моряка, дата, месяц, год и место рождения;

б) место и дата заключения договора;

в) название судна или судов, на борту которых моряк обязуется работать, и порт их приписки;

г) численность экипажа судна;

д) профессия или должность, на которую нанимается моряк;

е) место и дата явки моряка на борт судна для работы;

Нужна помощь в написании реферата?

ж) продовольственное обеспечение;

з) размер заработной платы;

и) продолжительность ежегодного оплачиваемого отпуска;

к) срок трудового договора и условия прекращения его действия;

л) если договор заключен на определенный срок, точная дата истечения срока действия договора.

.1.5 Прекращение трудового договора

Трудовой договор, заключенный на неопределенный или определенный срок, может быть прекращен:

а) по соглашению сторон;

Нужна помощь в написании реферата?

б) в случае гибели судна;

г) в случаях, предусмотренных национальным законодательством о труде.

В случаях, когда непрерывность занятости моряков обеспечивается только путем создания и ведения реестров или списков, в них включаются все профессиональные категории моряков в порядке, определяемом законодательством или коллективным договором, соглашением. Моряки, внесенные в указанный в реестр или список, пользуются преимуществом при найме в качестве моряков. Моряки, внесенные в такой реестр или список, обязаны приступить к работе в порядке, определяемом законодательством или коллективным договором, соглашением. Реестры или списки квалифицированных моряков должны учитывать основные критерии для определения тех квалифицированных моряков, которые могут быть включены в такие реестры или списки. Такие критерии включают следующее:

а) проживание в государстве;

б) возраст и медицинские показания к работе на борту судна;

в) опыт работы и квалификацию;

г) предшествующую работу в море на борту судов.

При пересмотре численности моряков в реестрах или списках должны учитываться все надлежащие факторы, включая и такие, как модернизация судоходства и меняющиеся тенденции в профессии. Изменения в обязанностях и функциях доводятся до моряков не позднее чем за два месяца.

Нужна помощь в написании реферата?

Независимо от действующей системы найма и трудоустройства за моряками сохраняется право на выбор судна, на которое он будет нанят, а за судовладельцем — право на выбор моряка, которого он намерен нанять.

.2 Заработная плата моряков

Должностные оклады морякам судов морского флота устанавливаются судовладельцем по согласованию с соответствующим выборным профсоюзным органом, исходя из установленного в организации минимального размера оплаты труда и с учетом рекомендуемых в отраслевых соглашениях соотношений должностных окладов членов экипажей. Должностные оклады членам экипажей устанавливаются без учета каких-либо доплат и надбавок.

Членам экипажа за время нахождения судна в зонах военных действий, эпидемиологических опасностей или пиратских действий выплачивается двойной должностной оклад и соответственно вдвое увеличивается размер возмещения вреда в случае утраты трудоспособности или смерти вследствие повреждения здоровья, связанного с исполнением трудовых обязанностей.

Члену экипажа должна быть предоставлена полная информация о предстоящих рейсах в указанные зоны. Он имеет право отказаться от рейса без риска потерять работу или подвергнуться другим, приносящим ему убытки, воздействиям. Согласие на рейс в вышеуказанные зоны член экипажа обязан подтвердить письменно на имя капитана судна. Членам экипажей производится доплата за каждый час несения вахты в ночное время в соответствии с национальным законодательством. Ночным считается время с 10 часов вечера до 6 часов утра.

Размер минимальной заработной платы моряков определяется после консультаций с представительными организациями судовладельцев и моряков и включается в отраслевое тарифное соглашение. При определении размера минимальной заработной платы учитываются особенности труда моряков, штатная численность экипажей и группа судов, изменения в стоимости жизни и другие социальные критерии.

1.3 Рабочее время и время отдыха моряков

Продолжительность рабочего времени моряков должна рассчитываться на основе продолжительности рабочей недели, установленной национальным законодательством о труде. Для членов экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени. Максимальная продолжительность работы членов экипажей на судах между двумя периодами отдыха на берегу (нахождения в отпуске, использования суммированных дней отдыха) не должна превышать 120 календарных дней. Максимальная продолжительность рабочего времени не должна превышать 12 часов в течение любого 24-часового периода и 72 часов в течение любой семидневки. Время отдыха может быть разделено не более чем на два периода, продолжительность одного из которых должна быть не менее 8 часов. Сборы для осмотра и учения, учебная отработка действий по борьбе с пожаром и шлюпочные учебные занятия, а также учебные занятия, предписываемые национальным законодательством и международными актами, должны проводиться таким образом, чтобы свести к минимуму нарушения времени отдыха и не вызывать усталости. Моряку должен быть предоставлен в порядке компенсации соответствующий период свободного времени, если нормальная продолжительность времени отдыха нарушается вызовами на рабочее место. Законодательством или коллективным договором могут устанавливаться отступления от норм, предусматривающие более частые или более продолжительные периоды отпусков или предоставление компенсационных отгулов несущим вахту морякам или морякам, работающим на борту судов в коротких рейсах.

Нужна помощь в написании реферата?

Моряк имеет право на ежегодный оплачиваемый отпуск. Продолжительность отпуска составляет не менее 30 календарных дней. При исчислении продолжительности ежегодного оплачиваемого отпуска, предусмотренного исключаются из подсчета:

а) праздничные дни, признанные нерабочими днями в стране флага;

б) периоды нетрудоспособности в результате болезни, несчастного случая или беременности;

в) временный отпуск без сохранения заработной платы, предоставляемый моряку во время действия контракта.

Ежегодный оплачиваемый отпуск состоит из непрерывного периода. По желанию моряка ежегодный оплачиваемый отпуск может быть разбит на части или объединен с последующим периодом отпуска. При разделении отпуска на части продолжительность одной из них должна быть не менее двух недель. Ежегодный отпуск предоставляется по месту найма на работу, если коллективным договором не предусмотрено иное. Если моряк вынужден брать свой ежегодный отпуск в ином месте, чем то, в котором он нанимался, он имеет право на бесплатный проезд к тому месту, где он был нанят на работу, расположенному ближе к его дому, а командировочные и другие расходы, вызванные непосредственно его обратной поездкой, относятся на счет судовладельца; время на проезд не вычитается из ежегодного оплачиваемого отпуска.

Таким образом, в трудовой деятельности моряков были выявлены особенности в составлении трудового договора, а также в определении заработной платы и установлении рабочего времени, соответствующие специфике морского дела.

Часть 2. Проблемы и решения

Как и любой другой, труд моряков является очень тяжелым и зачастую моряки сталкиваются с рядом различных проблем, предопределяемых спецификой их трудовой деятельности. В данной работе будет предпринята попытка выявить проблемы моряков 21 века и найти способы их решения…

Нужна помощь в написании реферата?

В наше время у большинства моряков возникают такие проблемы как: задержка заработной платы, антисанитарные условия, отсутствие медицинской помощи и даже голод.

Российские моряки очень востребованы на флоте, а как известно, спрос рождает предложение. Если крюинговая компания сотрудничает с крупными судовладельцами, то, как правило, с соблюдением трудовых прав моряка, проблем не возникает. Однако на морском рынке существуют крюинговые агентства, у которых немного партнеров, и тогда они ищут любые судовладельческие компании. Для крупных владельцев судов забастовка на борту недопустима, т.к. они запятнают свою репутацию, а имидж фирмы ставится под сомнение. Но если у судовладельца два-три сухогруза дедвейтом пять тысяч тонн, и он работает на спотовых (разовых) перевозках, то неприятности на одном судне для него не так страшны. В дальнейшем он просто поменяет его (судна) название, флаг и будет дальше продолжать осуществлять свою деятельность.

Но в этом нельзя винить только крюинговые компании, к большому огорчению находятся моряки, которые согласны на любую работу даже в самых жутких условиях. В основном это люди, не знающие английского языка, возрастные, или же имеющие некоторые проблемы в профессиональном плане. Так что, пока будет спрос на предложения недобросовестных агентств, будут проблемы.

Но помимо проблем связанных с недобросовестными работодателями и моряками, которые поощряют данные компании, существует и другие проблемы, которые могут стать намного опаснее… К данным проблемам можно относится участившиеся случаи захвата судов пиратами. Люди, оказавшиеся в плену у пиратов, находятся в жутких условиях. Их жизни угрожает опасность и никто из представителей морских профессий не застрахован от подобных происшествий.

В 2012 году был очередной захват. Стало известно, что шесть российских моряков похищены на юге Нигерии. Пираты напали на судно Bourbon Liberty 249 у побережья страны, рядом с Дельтой Нигера. Кроме россиян был похищен также гражданин Эстонии. При этом пираты захватили не всех членов экипажа: еще девять человек, гражданство которых не сообщалось, остались на свободе.

Нужна помощь в написании реферата?

Исходя из существующих проблем, мы понимаем, что нужно совершенствовать наше внутреннее законодательство для улучшения баланса интересов моряков и судовладельцев. Также необходимо активно поднимать данные вопросы на международной арене и заключать межгосударственные договоры по соблюдению интересов моряков и судовых компаний заграницей.

Нужна помощь в написании реферата?

Никакая другая занятость не обсуждается так активно, как работа в море. Многие приводят серьезные доводы, почему не стоит получать морскую профессию. Другие же называют массу причин, по которым эти специальности становятся невероятно привлекательными. Здесь мы обсудим положительные и отрицательные характеристики данной профессии, а выводы вы сделаете сами.

Оплачиваемое удовольствие

К первым трем положительным сторонам, которыми привлекают морские вакансии, относятся:

Высокие зарплаты
Карьерный рост
Возможность путешествовать

Многие мальчишки с детства мечтают посмотреть мир. Сухопутному обывателю такое может быть недоступно, для моряка же это обычное дело. А на корабль можно попасть практически с любой приморской точки планеты, поэтому трудоустройство моряков, особенно опытных, больших сложностей не вызывает.

Хороший специалист на суше может прилично зарабатывать. Но доходы рядового матроса и этого же специалиста будут мало чем отличаться. А если судно обслуживает нефтегазовую отрасль, то здесь уровень зарплаты еще выше. Не удивительно, что сайты, предлагающие вакансии для моряков, пользуются такой популярностью.

Карьера и востребованность

По карьерной лестнице в морской отрасли можно продвинуться намного быстрее, чем на суше. Если исправно выполнять свои обязанности, приобретать попутно новые навыки, стажироваться, повышая свой уровень, то годам к 30-35 можно получить звание капитана.

Если вы думаете, что работа морякам достается с большими усилиями – это заблуждение. Да, выпускнику учебного заведения будет поначалу сложно устроиться на судно. Однако современная морская/речная отправка грузов на большие расстояния в разы дешевле ее автомобильного, железнодорожного аналогов. Поэтому с каждым годом нужно все больше специалистов морской отрасли.

Дополнительные бонусы

К таким бонусам относится:

Длительный отпуск
Полное обеспечение в рейсе
Возможность знакомиться с представителями разных культур, если экипаж интернациональный

Отпуск моряка может длиться столько же, сколько и работа в море. Вакансии этих специальностей подразумевают четырех- или шестимесячный отдых.

Во время работы, особенно на офшорных судах, специалисту надо общаться с представителями самых разнообразных культур. Так можно познакомиться с кухней разных народов мира, узнать их привычки, правила. Мы уже не говорим, что офшорные вакансии морякам предоставляют возможность отточить свои знания иностранных языков.

Судовладелец должен в полной мере обеспечить специалистов на корабле рабочей одеждой, питанием, оплатить их перелеты, номера отелей. На этой работе вполне реально накопить деньги.

Деготь в бочке меда

О чем в первую очередь переживает моряк? Вакансии на эту профессию подразумевают длительную разлуку с родными людьми. Быть оторванным от семьи полгода – это очень долго. Интернет и мобильная связь ненамного сглаживают остроту переживаний.

Хорошо, если корабль построен по современным стандартам, с большими помещениями. Такой проект хоть немного сглаживает дискомфорт от нахождения в замкнутом пространстве. А если суденышко без особых удобств, с крохотными каютами и общим санузлом, это сильно действует на нервы. Этим зачастую усложняется работа морякам. Вакансии в данной профессии часто подразумевают, что специалист сможет работать в достаточно сложных психологических условиях.

Физически морякам тоже приходится выкладываться по полной программе. Зачастую выходных нет, а рабочий день превышает 12 часов в сутки. Иногда бывают вахты 6/6 часов, что очень выматывает. Добавим к этому смену часовых поясов и получаем тест-драйв физических возможностей организма. Иногда приходится работать в условиях тропической жары, или же мерзнуть при северном ветре. А зимой моря и океаны очень неспокойны, постоянная качка испытывает на прочность вестибулярный аппарат каждого.

Разные опасности

На корабле велика вероятность получить очень серьезную травму, особенно если пренебрегать правилами. К тому же есть суда, перевозящие токсичные, взрывоопасные грузы, кислоты и тому подобное, что тоже увеличивает риски. Зачастую у таких судовладельцев всегда есть срочные вакансии, морякам надо быть осторожными и учитывать вышеупомянутые аспекты.

Угрозу для жизни и здоровья представляют еще и пираты. Маршрут судна может пролегать через опасные зоны, поэтому, рассматривая горячие вакансии для моряков, всегда уточняйте путь следования и назначение корабля.

Здесь мы рассмотрели наиболее актуальные плюсы и минусы работы моряка. А выводы о том, насколько она хороша, или наоборот, оставляем за вами.

О работе в море мечтает каждый любитель водной стихии. И если вы в детстве мечтали стать моряком и путешествовать по морям и океанам, то все получится.

На нашем телеграм-канале есть целый цикл статей о том, кем можно стать. Сегодня расскажем о профессиях, связанных с морем и океаном, их особенностях, преимуществах и недостатках. Это поможет вам принять максимально взвешенное решение, куда поступать.

Морские специальности: винтаж или писк моды?

Здесь не бывает случайных людей, потому что все, кто пришел поступать на морские профессии (а список вариантов огромен), точно знают, чего хотят. Причем с самого детства.

А еще в морскую сферу не идут сгоряча, потому что обучение здесь стоит немало. Правда, дорогое образование окупается практически сразу же, буквально на первых рейсах.

Плюсы и минусы работы на корабле

Несмотря на детскую мечту и морскую романтику, принимать решение нужно более чем серьезно. На корабле нужна не только невероятная выносливость и физическая сила, но и крепкая психика.

Давайте начнем с плюсов:

Большая зарплата. На отечественных судах платят очень много, а на иностранных еще больше. Плюс ко всему, моряк находится на полном обеспечении, а тратить свою зарплату ему просто не на что и особо негде, кроме кратковременных и редких стыковок в портах. Так что по прибытии домой у него остается довольно большая сумма.
Путешествия по всему миру. У моряка, как ни у кого другого, есть возможность посмотреть мир. В каждом порту они могут опробовать необычную иностранную кухню, посмотреть достопримечательности, купить сувениры и получить приятные впечатления.
Свое дело. Во время рейсов морякам удается накопить внушительные суммы, на которые они могут открыть собственный бизнес. Так они могут зарабатывать параллельно или постепенно заменить постоянные поездки оседлым образом жизни и больше времени проводить с семьей. Доход сможет приносить даже небольшая транспортная компания.

Теперь можно перейти к минусам профессии:

В Великобритании приняли закон, по которому моряк вернувшийся из рейса длительностью больше 3,5 месяцев не может принимать участия в выборах, пока не закончится его реабилитационный период.

Моряки, уходящие в долгие рейсы, подвергаются сильным психологическим изменениям. У них стираются понятия границ, и мир становится одной большой площадкой. Пропадает тоска по дому, и моряк больше не привязан к месту и людям. И каждый раз, возвращаясь домой, ему нужно заново адаптироваться к людям и ритму береговой жизни.

Впрочем, если вас все равно тянет к морю, едва ли вас остановят эти трудности. Но готовым к ним все же следует быть.

Законодательные особенности морских профессий

Есть положение: граждане России, которые отсутствуют на территории страны больше 183 суток, освобождаются от уплаты налогов. Это частично повлияло на огромные размеры заработной платы моряков.

Один из самых важных минусов на законодательном уровне – работа моряков РФ не идет в трудовой стаж даже при заключении постоянного/временного контракта. Поэтому юридически моряки, месяцами блуждающие по морям, являются безработными. То есть в случае потери трудоспособности или при достижении пенсионного возраста им не положены какие-либо выплаты и компенсации.

Время работы судна в порту спланировано таким образом, чтобы у моряков оставались свободные часы только вечером или ночью. И именно в это время в прибрежных регионах особенно опасно из-за любителей легкой наживы и отсутствия защиты со стороны полицейской системы

Какие бывают морские профессии

Следует отметить, что для связи с морем не обязательно уходить в долгие плавания. Сегодня есть профессии и на большой земле, связанные с водой.

Условно морские профессии можно разделить на тех, кто уходит в плаванье, и на тех, кто остается на суше.

Если вы хотите ходить по морю, можно выбрать одну из следующих основных профессий:

капитан – старшина судна, который несет ответственность за полный состав команды: планирует маршрут, руководит погрузкой/разгрузкой. Зарплата капитана стартует от 460 000 рублей ежемесячно, а если речь идет о судне с опасным грузом – и того больше;
старший механик – руководитель машинного отделения, который управляет машинистами, механиками и рядовым составом. В его обязанности входит обеспечение бесперебойной работы судна и техобслуживание. Старший механик получает от 300 000 рублей (в зависимости от дальности рейса и сложности судна);
помощник капитана – заменяет капитана в его отсутствие и обязан знать маршруты и навигацию, уметь правильно организовать команду. Таких помощников у капитана может быть несколько (старший, первый, второй и т.д.) в зависимости от сложности и размера судна, размера команды, объема груза. Зарплата стартует от 200 000 рублей;
помощник старшего механика – как и помощник капитана этот специалист помогает старшему механику, поэтому должен уметь делать все то же самое. За это он будет получать от 200 000 рублей ежемесячно;
боцман – член палубной команды, который управляет всеми матросами: он составляет график смен и осуществляет контроль. За это ему платят от 100 000 рублей в месяц;
матрос – младший работник палубной команды занимается швартовкой корабля, выполняет команды помощника капитана и боцмана. За месяц дальнего плавания ему платят от 60 000 рублей;
моторист – младший работник машинного отделения. В его обязанности входит контроль работы механизмов корабля и проведение профилактических работ. Зарабатывает в среднем столько же, сколько и матрос – от 60 000 рублей.

Впрочем, если вы хотите быть в море, но не привыкли к долгим разлукам с любимыми, можно стать профессиональным рыбаком, технологом рыбной ловли и переработки улова крабов, креветок, кальмаров, специалистом холодильного и вакуумного оборудования.

Если же вы не можете надолго покидать дом, вот список подходящих специальностей из сферы кораблестроения:

судостроитель – тот, кто создает суда. Зарплата стартует от 100 000 рублей;
инженер-судостроитель – тот, кто проектирует суда, чтобы их потом смог построить судостроитель. В среднем получает около 75 000 рублей;
судовой электрорадиомонтажник – выполняет ремонт, установку и настройку радиоаппаратуры на корабле, от чего будет зависеть общая навигация судна. В зависимости от навыков получает в среднем около 45 000 рублей ежемесячно;
судовой слесарь-механик – устраняет механические неисправности судна и получает за это около 75 000 рублей в месяц.

Судостроение тоже относится к морским специальностям

Это неполный список того, какие морские профессии востребованы на сегодняшний день. Как можно заметить, выше перечислены преимущественно мужские профессии, потому что работа в море рассчитана на людей с особой физподготовкой и выносливостью. Но есть и морские профессии для девушек на корабле, которые могут принести немаленький заработок.

Морские специальности для девушек

Хотите знать, какие профессии, связанные с морем, есть на корабле для девушек? Представительницам слабого пола хорошо подойдут профессии развлекательного или обслуживающего характера на океанских судах и круизных лайнерах.

Но сегодня все чаще женщин можно встретить на капитанских и штурманских должностях, а также на позициях лоцмана и шкипера, корабельного врача.

Но самые распространенные профессии на судне связаны с развлекательными направлениями:

модераторы развлекательных шоу;
танцоры и вокальные коллективы;
аниматоры;
стюарды;
специалисты ресторанного и туристического бизнеса.

Богатство водного мира и явлений привели к развитию исследовательских направлений, поэтому часто можно встретить на таких кораблях женские профессии морского биолога, океанографа, климатолога и пр.

Особенности поиска работы после вуза

Сразу после окончания обучения студент получает международный диплом, так как любые судовладельческие организации подчиняются Международной морской организации и работают по ее единым стандартам для всех стран.

Найти работу с морской профессией самостоятельно почти невозможно. Для этого существуют крюинговые компании (crew – судовая команда) – официальные посредники между судовладельцами и моряками. Они получают от работодателя определенные требования, по которым и ищут сотрудников. Так что первым делом после выпуска обязательно разошлите свои резюме по таким организациям.

Нужно быть готовым к собеседованию по интернету или телефону. И наниматель, и крюинговая компания находятся по разным уголкам страны и регионов.

Если хотите устроиться к иностранному работодателю, будьте готовы сдавать тест на знание английского.

Дополнительные навыки, которые помогут получить лучшую работу

Первое, что поможет вам как специалисту стать лучше – английский язык. На него во время обучения в вузе делают особый упор. На английском идет не только общение с командой иностранного судна, но и документация.

Простой матрос со знанием английского в европейской или американской команде получает от 3 000 долларов США. Есть ради чего постараться, правда?

Часто моряки выбирают освоение технической прикладной специальности, близкой к морской.

Теперь вы знаете, что работа в море – не для посторонних. Решиться на нее могут только самые смелые и отчаянные. Но ни один из тех, кто стал моряком, не пожалеет о своем решении. Кроме того, приличный заработок поможет закрыть глаза на многие недостатки.

Теперь самое главное – достойно пройти обучение и получить заветный диплом. А если в пути возникнут сложности, не переживайте: рядом всегда будет сервис студенческой помощи и подставит плечо, если вам понадобится поддержка.

Читайте также: