Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта рб реферат

Обновлено: 05.07.2024

План реферата
Введение
Исследование состояния дорожной преступности
Причины совершения преступлений, предусмотренных главой 27 УК РФ
Характеристика виновного лица в совершении такого преступления
Меры предупреждения преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
Заключение
Список литературы

Введение
Актуальность данного реферата заключается в том, что он является посвящен анализу преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта с учетом последних изменений, внесенных в Кодекс РФ об административных правонарушениях и Уголовный кодекс РФ. В работе осуществлено криминологическое изучение преступлений, выявлены причины и условия, а также рассмотрена специфика личности виновного в совершении таких преступлений. На основе анализа причин и условий, влияющих на совершение транспортных преступлений, нами был разработан ряд мер предупреждения этих преступлений.
Цель реферата является комплексное исследование криминологической характеристики преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта.
Исследование состояния дорожной преступности
Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта являются предусмотренными главой 27 УК РФ общественно опасными деяниями, посягающими на безопасность движения или эксплуатацию любого вида механического транспорта, повлекшие по неосторожности смерть человека, причинение вреда здоровью людей, либо ущерба имущественного характера [1].
Анализ множества аналитических данных и изменений важнейших показателей аварийности показал, что уровень транспортного травматизма в РФ является очень высоким и все еще продолжает расти. Особое внимание стоит уделить тому факту, что тенденция особого роста наблюдается именно в области неосторожной транспортной преступности, что провоцирует повышение количества случаев причиняемого физического и материального вреда и др. [4].
По итогу общие негативные последствия от неосторожных транспортных преступлений стали соизмеримы ущербу, причиняемому суммарно многими видами преступлений, совершенных умышленно.
Необходимо подчеркнуть, что возрастает количество и административно наказуемых проступков, связанные с эксплуатацией и управлением транспортом, потому что в итоге и те, и другие относятся к разряду транспортных правонарушений. Российский криминолог В.В. Лунеев считает, что существует тесная зависимость транспортных административных правонарушений и уголовных преступлений [5]. По этой причине исследование преступлений должно начинаться с исследования транспортных правонарушений. Такой прием поможет более объективно судить о тенденциях транспортной преступности, прогнозировать криминологическую обстановку, разрабатывать способы и алгоритм действий по борьбе с транспортной преступностью и транспортными правонарушениями.
Согласно Концепции федеральной программы, ежегодный рост числа пострадавших в ДТП составляет 7-12%. Оосбое значение проблеме придает тот факт, что в ДТП погибают и получают серьезные травмы совсем молодые люди, средний возраст которых составляет 26-40 лет, то есть в основном в таких авариях погибают люди наиболее активного трудоспособного возраста. Кроме того, социально-экономический ущерб, нанесенный в результате аварий и их последствий за 2004 - 2011 годы составил 8188,3 млрд. рублей [3].
Причины совершения преступлений, предусмотренных главой 27 УК РФ
Каузальная связь в транспортных преступлениях, бывает простой (деяние – последствие) и сложной (деяние – промежуточный результат – последствие). Нарушитель правил дорожного движения, создает помехи для движения других участников, в результате чего избегая аварийной ситуации, другие участники движения тоже нарушают правила (например, выезжает на полосу встречного движений) и в результате чего происходят серьезные аварии. Таким образом, одно нарушение порождает другое, а другое в свою очередь порождает общественно опасное последствие.
Основными причинами совершения автотранспортных правонарушения являются:
- несоответствующее стандартам состояние дорог и дорожного покрытия;
- игнорирование водителем и пассажирами средств безопасности (например, неиспользование ремня безопасности);
- недостаточное или, наоборот, излишнее количество дорожных знаков, светофоров);
- недостаточный контроль за состоянием транспортных средств;
- просчеты в дисциплинарной, административно-правовой и уголовно-правовой профилактике нарушений правил безопасности движения;
- нарушение правил дорожного движения как водителями транспортных средств, так и пешеходами.
Характеристика виновного лица в совершении такого преступления
Лицо, виновное в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации транспорта, может характеризоваться антисоциальной установкой, которая проявляется как пренебрежительное отношение к безопасности на дороге, к жизни и здоровью людей, либо слабо выраженной социальной установкой, то есть недостаточно бережным отношением к этим социальным ценностям.
Меры предупреждения преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта
Анализ работ исследователей, посвященных рассмотрению данной проблемы, позволил выделить ряд общесоциальных и специально-предупредительных мер. К ним относятся: 1) создание и усовершенствование транспортных магистралей, дорог, создание более удобных транспортных развязок и совершенствование транспортной сферы в целом; 2) переход на производство усовершенствованных транспортных средств, отвечающих мировым требованиям безопасности, и вывод из эксплуатации устаревших видов транспорта; 3) формирование ответственного отношения населения к соблюдению правил дорожного движения; 4) ужесточение требований к выпускникам автошкол и усиление контроля за качеством их; 5)переориентацию деятельности сотрудников ГИБДД на предупреждение дорожно-транспортных происшествий как на основную их задачу; 6) регулярный контроль за соблюдением скоростного режима с помощью камер наблюдения; 7) усиление административной и уголовной ответственности за нарушения Правил дорожного движения.
Заключение
Нами было проведено криминологическое изучение преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта, выявлены причины и условия, а также особенности личности виновного в совершении таких преступлений. На основе анализа причин и условий, влияющих на совершение транспортных преступлений, нами был разработан ряд мер предупреждения этих преступлений. Учет и внедрение в усовершенствованные, регулирующие безопасность дорожного движения, НПА будет способствовать сокращению тенденции роста таких правонарушений и, как следствие, преступлений. Таким образом, цель реферата достигнута в полном объеме.
Список литературы:
Нормативно-правовые акты:
«Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях" от 30.12.2001 N 195-ФЗ (ред. от 24.04.2020) //СПС Консультант Плюс
"Уголовный кодекс Российской Федерации" от 13.06.1996 N 63-ФЗ (ред. от 07.04.2020) (с изм. и доп., вступ. в силу с 12.04.2020) // СПС Консультант Плюс
Постановление Правительства РФ от 3 октября 2013 г. N 864 "О федеральной целевой программе "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" // СПС Консультант Плюс
Литература:
Жульнев, Н.Я. Правила дорожного движения 2019 с комментариями и иллюстрациями на 15 мая 2019 года / Н.Я. Жульнев. - М.: АСТ, 2019. - 128 c.
Криминология: учебник для академического бакалавриата / В. В. Лунеев. — М.: Издательство Юрайт, 2016. — 686 с. — Серия: Бакалавр. Академический курс.

Нет нужной работы в каталоге?

Сделайте индивидуальный заказ на нашем сервисе. Там эксперты помогают с учебой без посредников Разместите задание – сайт бесплатно отправит его исполнителя, и они предложат цены.

Цены ниже, чем в агентствах и у конкурентов

Вы работаете с экспертами напрямую. Поэтому стоимость работ приятно вас удивит

Бесплатные доработки и консультации

Исполнитель внесет нужные правки в работу по вашему требованию без доплат. Корректировки в максимально короткие сроки

Если работа вас не устроит – мы вернем 100% суммы заказа

Техподдержка 7 дней в неделю

Наши менеджеры всегда на связи и оперативно решат любую проблему

Строгий отбор экспертов

Требуются доработки?
Они включены в стоимость работы

Работы выполняют эксперты в своём деле. Они ценят свою репутацию, поэтому результат выполненной работы гарантирован

Теоретическое обоснование оптимальной конструкции составов преступлений, охраняющих безопасность дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств, и выработка на этой основе предложений по совершенствованию законодательства.

Рубрика	Государство и право
Вид	автореферат
Язык	русский
Дата добавления	19.08.2018
Размер файла	83,4 K

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Материалы диссертации могут служить основой для дальнейшей разработки вопросов ответственности за преступления против безопасности дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.

СПИСОК ПУБЛИКАЦИЙ СОИСКАТЕЛЯ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ

Статьи в научных рецензируемых журналах

1. Сахарчук, А. Деяния, связанные с управлением транспортным средством лицом в состоянии опьянения (ст. 317 1 УК) / А. Сахарчук // Суд. весн. 2007. № 1. С. 61-63.

3. Сахарчук, А.И. Транспортное средство как предмет преступления в ст. ст. 317-318 УК / А.И. Сахарчук // Весн. Гродз. дзярж. ун-та. Сер. 4, Правазнаўства. Псіхалогія. 2007. № 2. С. 74-78.

5. Сахарчук, А. Некоторые дискуссионные вопросы субъективной стороны преступного нарушения правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств / А. Сахарчук // Вестн. Акад. МВД Респ. Беларусь. 2007. № 2. С. 135-139.

6. Сахарчук, А. Проблемные вопросы установления причинной связи при нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств (ст. 317 УК) / А. Сахарчук // Юстыцыя Беларусi. 2007. № 10. С. 27-29.

7. Сахарчук, А. Степень алкогольного опьянения в контексте ответственности по ст. 317 1 Уголовного кодекса / А. Сахарчук // Вестн. Полоц. гос. ун-та. Сер. D. 2007. № 10. С. 223-226.

9. Сахарчук, А. Проблемные аспекты законодательной характеристики субъекта преступления в ст. 317 1 Уголовного кодекса Республики Беларусь / А. Сахарчук // Юстыцыя Беларусi. 2008. № 7. С. 34-37.

10. Сахарчук, А. Выпуск в эксплуатацию технически неисправного транспортного средства либо незаконный допуск к управлению им: совершенствование уголовно-правового запрета / А. Сахарчук // Законность и правопорядок. 2008. № 7. С. 60-64.

11. Сахарчук, А. Вопросы применения статей 317-318 Уголовного кодекса Республики Беларусь / А. Сахарчук // Юстыцыя Беларусi. 2009. № 11. С. 36-39.

12. Сахарчук, А.И. Перспективы законодательного определения предмета угона автодорожного транспортного средства в УК Республики Беларусь / А.И. Сахарчук // Актуальные проблемы развития правовой системы современного общества: материалы междунар. науч. конф., Минск, 29-30 окт. 2002 г. / Белорус. гос. ун-т; редкол.: Г.А. Шумак (отв. ред.) [и др.]. Минск, 2003. С. 175-177.

14. Сахарчук, А.И. К вопросу о криминализации управления транспортными средствами в состоянии опьянения / А.И. Сахарчук // Правовое государство: теория, проблемы, перспективы: материалы Междунар. науч.-практ. конф., Барановичи, 2-3 нояб. 2006 г. / Бар. гос. ун-т ; редкол.: В.И. Кочурко (гл. ред.) [и др.]. Барановичи, 2006. С. 239-241.

15. Сахарчук, А.И. Причинная связь при нарушении правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств (ст. 317 УК Республики Беларусь) / А.И. Сахарчук // Правове життя: сучасний стан та перспективи розвитку: зб. тэз наук. доповідей за матеріалами III Міжнар. наук.-практ. конф., Луцьк, 23-24 березн. 2007 р. / Волинський держ. ун-т ; уклад.: М.Л. Варченко [та iн.]. Луцьк, 2007. С. 309-310.

16. Сахарчук, А.И. Влияние степени алкогольного опьянения на ответственность по ст. 317 1 УК / А.И. Сахарчук // Беларусь в современных геополитических условиях: политико-правовые и социально-экономические аспекты устойчивого развития: материалы межвуз. науч.-практ. конф., Минск, 30 марта 2007 г.: в 2 т. / Акад. МВД Респ. Беларусь. Минск, 2007. Т. 2. С. 53-54.

17. Сахарчук, А.И. Квалификация управления транспортным средством в состоянии опьянения, повлекшего наступление преступных последствий / А.И. Сахарчук // Актуальные проблемы развития права на современном этапе: материалы круглого стола, Минск, 3 апр. 2007 г. / Междунар. ин-т трудовых и социальных отношений ; редкол.: А.В. Русакович (отв. ред.) [и др.]. Минск, 2007. С. 73-75.

18. Сахарчук, А.И. Законодательное определение признаков специального субъекта преступления в ст. 317 1 УК Беларуси / А.И. Сахарчук // Теория и практика правотворчества и правоприменения: Республика Беларусь в условиях интеграционных процессов: тезисы докл. Междунар. науч.-практ. конф., Гродно, 13-14 апр. 2007 г. / Гродн. гос. ун-т; редкол.: И.Э. Мартыненко (отв. ред.) [и др.]. Гродно, 2007. С. 359.

19. Сахарчук, А.И. Учет вины потерпевшего при назначении наказания за нарушение правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств (ст. 317 УК) / А.И. Сахарчук // Беларусь на пути устойчивого инновационного развития: проблемы теории и практики: материалы междунар. науч. конф. молодых ученых, аспирантов и студентов, Минск, 11 мая 2007 г. / БИП - Ин-т правоведения, Ин-т государства и права НАН Беларуси, Вост. ин-т ун-та им. А. Мицкевича ; редкол.: С.Ф. Сокол [и др.]. Минск, 2007. С. 94-95.

20. Сахарчук, А.И. Проблема квалификации деяния, предусмотренного ст. 317 1 УК Республики Беларусь, в случае специального рецидива / А.И. Сахарчук // Тенденции развития законодательства и совершенствование правоприменительной практики в современных условиях: материалы междунар. науч. конф. студентов и аспирантов, Минск, 19-20 окт. 2007 г. / Белорус. гос. ун-т; редкол.: Г.А. Шумак (отв. ред.) [и др.]. Минск, 2008. С. 212-213.

21. Сахарчук, А.И. Перспективы законодательного формулирования уголовно-правового запрета, предусмотренного ст. 318 УК Республики Беларусь / А.И. Сахарчук // Проблемы борьбы с преступностью и подготовки кадров для органов внутренних дел Республики Беларусь: тез. докл. Междунар. науч.-практ. конф., посвящ. Дню белорус. науки, Минск, 25 янв. 2008 г. / Акад. МВД Респ. Беларусь. Минск, 2008. С. 259-260.

Сахарчук Аляксей Iванавiч

Крымiнальна-прававая ахова бяспекi дарожнага руху цi эксплуатацыi аўтадарожных транспартных сродкаў у Рэспублiцы Беларусь

Ключавыя словы: бяспека дарожнага руху, транспартныя злачынствы, аўтадарожны транспартны сродак, крымiнальная адказнасць вадзiцеляў, парушэнне правiлаў дарожнага руху.

Аб'ектам даследавання з'яўляюцца грамадскiя адносiны, што ўзнiкаюць з выпадку крымiнальнай адказнасцi за дарожна-транспартныя злачынствы, учыненыя вадзiцелямi або асобамi, адказнымi за тэхнiчны стан цi эксплуатацыю транспартных сродкаў.

Мэта работы заключаецца ў распрацоўцы i тэарэтычным абгрунтаваннi аптымальнай канструкцыi саставаў злачынстваў, што ахоўваюць бяспеку дарожнага руху цi эксплуатацыi аўтадарожных транспартных сродкау, i выпрацоўцы прапаноў па удасканаленнi заканадаўства ў вызначанай галiне i практыкi яго ўжывання.

Метады даследавання: дыялектычны, фармальна-лагiчны, аналiзу i сiнтэзу, сiстэмна-структурны, гiстарычны, параўнальна-прававы, статыстычны, канкрэтна-сацыялагiчны.

Атрыманыя вынiкi i ix навiзна заключаюцца ў тым, што праведзенае даследаванне з'яўляецца першым комплексным сiстэмным вывучэннем названых праблем у рэспублiцы на падставе сучаснай правапрымяняльнай сiтуацыi i змяшчае новыя вывады па ўдасканаленнi заканадаўства i практыкi яго прымянення.

Значнасць дысертацыi заключаецца ў тэарэтычным асэнсаваннi сiстэмнага падыходу да крымiналiзацыi дзеянняў, што парушаюць бяспеку дарожнага руху цi эксплуатацыi аўтадарожных транспартных сродкаў, навуковым абгрунтаваннi аптымальнай канструкцыi саставаў злачынстваў, што забяспечваюць прававую ахову даследуемай сферы грамадскiх адносiн, i ў вызначэннi накiрункаў павышэння эфектыўнасцi крымiнальна-прававога аспекту (заканадаўчага i правапрымяняльнага) папярэджання цяжкiх вынiкаў парушэння правiлаў дарожнага руху цi эксплуатацыi аўтадарожных транспартных сродкаў.

Галiна прымянення: вывады i прапановы дысертанта могуць быць выкарыстаны ў нарматворчай дзейнасцi, правапрымяняльнай практыцы, навукова-даследчай рабоце i навучальным працэсе.

Сахарчук Алексей Иванович

Уголовно-правовая охрана безопасности дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств в Республике Беларусь

Ключевые слова: безопасность дорожного движения, транспортные преступления, автодорожное транспортное средство, уголовная ответственность водителей, нарушение правил дорожного движения.

Объектом исследования являются общественные отношения, возникающие по поводу уголовной ответственности за дорожно-транспортные преступления, совершаемые водителями либо лицами, ответственными за техническое состояние или эксплуатацию транспортных средств.

Цель работы заключается в разработке и теоретическом обосновании оптимальной конструкции составов преступлений, охраняющих безопасность дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств, и выработке предложений по совершенствованию законодательства в обозначенной области и практики его применения.

Методы исследования: диалектический, формально-логический, анализа и синтеза, системно-структурный, исторический, сравнительно-правовой, статистический, конкретно-социологический.

Полученные результаты и их новизна заключаются в том, что проведенное исследование является первым комплексным системным изучением названных проблем в республике на основе современной правоприменительной ситуации и содержит новые выводы по совершенствованию законодательства и практики его применения.

Значимость диссертации состоит в теоретическом осмыслении системного подхода к криминализации деяний, нарушающих безопасность дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств, научном обосновании оптимальной конструкции составов преступлений, обеспечивающих правовую охрану исследуемой сферы общественных отношений, и в определении направлений повышения эффективности уголовно-правового аспекта (законодательного и правоприменительного) предупреждения тяжких последствий нарушения правил дорожного движения или эксплуатации автодорожных транспортных средств.

Область применения: выводы и предложения диссертанта могут быть использованы в нормотворческой деятельности, правоприменительной практике, научно-исследовательской работе и учебном процессе.

Sakharchuk Alexey Ivanovich

Criminal protection of road traffic security or road vehicle operation in the Republic of Belarus

Key words: road traffic security, transport crimes, road vehicle, drivers' criminal liability, breach of traffic regulations.

Subject of research constitutes social relations in the field of criminal liability for road traffic offences committed by drivers or those responsible for technical conditions or operation of vehicles.

Purpose of research includes elaboration and theoretical rationale of effective corpora delicti aimed at maintenance of road traffic security or road vehicle operation and development of recommendations on improving legislation in the related field and its law enforcement practice.

Research methods: dialectic, formal-logical, analysis and synthesis, systematic structural, historical, comparative legal, statistical, specific sociological.

Results achieved and their novelty show that this research is the first complex and systematic study of the related issues in the republic on the ground of contemporary application of legal norms and it produces new outcomes relating to improving legislation and its law enforcement practice.

Research significance is based on theoretical understanding of systematic approach to criminalizing conduct, which violates road traffic security or road vehicle operation, scientific rationale of effective corpora delicti intended for legal protection of the concerned sphere of social relations and also finding ways aimed at increasing effectiveness of criminal aspect (legislative and law enforcement) in prevention of aggravating circumstances of the traffic regulations violation or road vehicle operation. Field of application: researchers' conclusions and recommendations may be used in law-making process, law enforcement practice, research work and study process.

Статья 263. Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта и метрополитена

Статья 266. Недоброкачественный ремонт транспортных средств и выпуск их в эксплуатацию с техническими неисправностями

Статья 269. Нарушение правил безопасности при строительстве, эксплуатации или ремонте магистральных трубопроводов

Защита по делам о преступлениях против безопасности движения и эксплуатации транспорта

Защита уголовного адвоката по транспортным преступлениям предполагает свою специфику. По таким делам опытный транспортный адвокат или автоадвокат обеспечит необходимую защиту по делам о преступлениях против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Эффективная защита по транспортным преступлениям возможна при своевременном обращении за юридической помощью, чем более раннее обращение к адвокату последовало после совершенного деяния, тем более высоки шансы на благоприятный исход дела.

Адвокат по транспортным преступлениям

Адвокат по транспортным преступлениям поможет разработать позицию защиты, окажет сопровождение своему подзащитному в период следствия, в суде, а также при обжаловании приговора, в случае, если возникнет такая необходимость. Если Вас или Вашего родственника обвиняют в совершении транспортного преступления, предусмотренного гл. 27 УК РФ, в ДТП с причинением тяжкого вреда здоровью или смерти, пьяном вождении, других транспортных преступлениях, как можно скорее свяжитесь с адвокатом по уголовным делам чтобы обеспечить себе надежную защиту. Для связи с адвокатом позвоните по указанному на сайте номеру телефона.

Стоимость услуг адвоката по делам о преступлениях против безопасности движения и эксплуатации транспорта

Должны Вас предостеречь от экономии на услугах адвоката, это совершенно неприемлемо, поскольку профессиональная работа не может стоить дешево, а знание специфики определенной категории дел играет немаловажную роль при защите. Звоните и приходите, наши адвокаты являются высококвалифицированными специалистами, имеющими большой опыт.

Под транспортом (от лат. transportare — перевозить, перемещать) понимается отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.

Различают наземный, воздушный и водный транспорт. К наземным видам транспорта относится железнодорожный, автомобильный и трубопроводный транспорт. К водному относят морской и речной виды транспорта, а к воздушному — авиационный.

В зависимости от назначения различают транспорт общего и необщего пользования. Транспорт общего пользования обслуживает процесс производственного обращения и население. К транспорту необщего пользования относят транспорт, предназначенный для внутризаводского перемещения сырья, полуфабрикатов, готовых изделий и т. п., а также транспорт личного пользования.

В зависимости от характера выполняемой работы транспорт подразделяют на пассажирский и грузовой.

Видовым объектом транспортных преступлений является состояние защищенности личности, общества и государства от внутренних и внешних угроз в целом. Видовым объектом транспортных преступлений является состояние защищенности личности, общества и государства от угроз в связи с эксплуатацией транспортных средств.

Непосредственным объектом рассматриваемых преступлений является защищенность личности, общества и государства от угроз в связи с эксплуатацией и пользованием отдельными видами транспорта.

С объективной стороны транспортные преступления выражаются в совершении виновными определенных действий (деятельности) либо в бездействии, которые проявляются в нарушении каких-либо установленных федеральными законами или иными нормативными правовыми актами либо техническими нормативами или условиями правил, направленных на обеспечение безопасного функционирования железнодорожного, воздушного, морского, речного транспорта, автотранспорта и городского электротранспорта, а равно магистральных трубопроводов.

Субъектами одних транспортных преступлений могут быть только работники транспортных организаций и объединений (специальные субъекты), прошедшие специальную профессиональную подготовку, получившие сертификат или иной допуск к работе на том или ином транспортном средстве или в сфере транспортного обслуживания безопасного функционирования соответствующего вида транспорта (составы преступлений, предусмотренных ст. 263, 266, 269 и 270 УК РФ). Субъектами ряда других транспортных преступлений могут быть как лица, имеющие специальную профессиональную подготовку и являющиеся работниками транспортных организаций, так и лица, не являющиеся работниками транспортных организаций (например, преступлений, предусмотренных ст. 264, 267 и 268 УК РФ).

Для удобства изучения транспортных преступлений в учебной литературе их условно объединяют (классифицируют) по тому или иному основанию (критерию).

С учетом особенностей объективной стороны составов транспортных преступлений мы выделим:

1) преступления, связанные с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспортных средств (ст. 263—264, 271 УК РФ);

2) преступления, связанные с обеспечением безопасных условий функционирования транспорта (ст. 266—268, 270 УК РФ);

ГОСТ

Какие виды преступлений входят в данную категорию

Транспорт является отраслью материального производства, которая занимается перевозкой людей и грузов.

Транспорт может быть наземным, воздушным и водным. Наземный транспорт состоит из: железнодорожного, автомобильного и трубопроводного. Водный – из речного и морского, а воздушный – из авиационного.

Транспорт может быть грузовым и пассажирским, а так же предназначенным для общего и необщего пользования.

Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта представлены виновно совершенными общественно опасными деяниями, совершаемыми умышленно или по неосторожности и посягающими на нормальную безопасную работу транспорта, причиняющими или способными причинить вред жизни и здоровью людей и чужой собственности.

Видовой объект данной категории преступлений выражается в состоянии защищенности личности, общества и государства от угроз, которые возникают при эксплуатации транспортных средств.

Непосредственный объект представлен защищенностью личности, общества и государства от угроз, возникающих в ходе эксплуатации и использования отдельных видов транспорта.

Объективную сторону данных преступлений представляют действия или бездействие, которые характеризуются нарушением правил обеспечения безопасного функционирования транспорта и магистральных трубопроводов.

Субъект данных преступлений является физически вменяемым лицом, достигшим на момент совершения преступного деяния возраста 16 лет.

Готовые работы на аналогичную тему

Субъекты одних транспортных преступлений представлены только работниками транспортных предприятий, которые прошли профессиональную подготовку и получили сертификат и разрешение работать на определенном транспортном средстве в сфере транспортного обслуживания. Такие субъекты называются специальными.

Перечень субъектов других транспортных преступлений состоит из лиц, имеющих профессиональную подготовку и работающих в транспортных организациях, так и из лиц, не работающих в транспортных организациях.

Специальные субъекты представлены:

лицами, на которые в соответствии с выполняемой работой или занимаемой должностью возложена обязанность соблюдать правила дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;
лицами, которые фактически осуществляют управление транспортным средством;
лицами, которые производили ремонт транспортного средства или лицом, которое отвечает за техническое состояние транспортного средства;
пассажирами, пешеходами или другими участниками движения;
строителями трубопроводов;
капитанами судов;
летчиками и работниками диспетчерских служб.

Субъективную сторону представляет вина, имеющая форму умысла или неосторожности.

Как классифицируются транспортные преступления

Все преступления в данной сфере состоят из двух групп:

преступлений, совершаемых лицами, которые ответственны за обеспечение транспортной безопасности;
преступлений, которые совершают лица, не ответственные за обеспечение транспортной безопасности и которым не вверены транспортные средства.

Классификация этих преступлений состоит из двух групп:

Преступлений, которые непосредственно связаны с нарушением безопасности движения и эксплуатации транспорта. Данная категория характеризуется:

нарушением правил безопасного движения и эксплуатации железнодорожных, воздушных и водных транспортных средств;
нарушением правил дорожного движения и эксплуатации транспорта;
оставлением места ДТП;
недоброкачественным ремонтом транспортных средств и выпуском их в эксплуатацию при наличии технических неисправностей;
нарушением правил международных полетов.

Преступлений, которые не связаны непосредственно с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации транспорта. Данная группа состоит из следующих видов преступлений:

Читайте также: