Очистка осевого компрессора в процессе эксплуатации реферат

Обновлено: 02.07.2024

Воздухозаборная камера ГПА не может обеспечить полностью очистку циклового воздуха, и это приводит к тому, что на лопатках осевого компрессора образуются отложения. Эти отложения ухудшают характеристики компрессора: уменьшается давление за осевым компрессором, увеличивается потребляемая мощность, падает КПД, граница помпажа компрессора смещается в сторону его рабочей зоны.

Процесс загрязнения не характеризуется линейной зависимостью от времени и при определенной наработке, в и интервале 2-3 тыс. ч, наблюдается стабилизация характеристик осевого компрессора. Отложения на лопатках осевого компрессора вдоль его оси постепенно уменьшаются, то есть последние ступени компрессора загрязняются меньше.

Отложения загрязнений больше наблюдаются на выпуклой стороне лопатки. Повышение влажности воздуха на всасе также способствует увеличению образования отложений на лопатках.

Загрязнение проточной части осевого компрессора может привести к уменьшению расхода воздуха до 6 % и КПД осевого компрессора на 2-3 %, что вызывает снижение полезной мощности ГПА до 10% и КПД до 2-5 %.

Загрязнение лопаточного аппарата в процессе работы ГПА, эксплуатационный персонал определяет по снижению давления за КВД, что вызывает необходимость для поддержания мощности повышать обороты (температуру перед СТ), а при невозможности поднять температуру снижать обороты ГПА.

Для поддержания параметров ГПА в соответствие с ТУ необходимо периодически проводить очистку проточной части осевого компрессора.

Периодичность очистки зависит от многих факторов, основными среди них являются:

- степень загрязнения и запыленности окружающей среды, где эксплуатируется агрегат;

- эффективность очистки воздуха в ВОУ (ВЗК);

- качество работы систем суфлирования маслобаков ГПА;

- наличие неплотностей в ВОУ и в том числе работа ГПА с открытым байпасным клапаном.

Наиболее эффективным методом очистки проточной части двигателя от отложений с целью восстановления его характеристик является метод жидкостной промывки моющими средствами на холодной прокрутке и на режиме (без останова двигателя).

Интенсивное загрязнение происходит в первые 300. 400 часов эксплуатации, поэтому для поддержания мощности и эффективности КПД согласно ТУ необходимо выполнять 2. 3 промывки проточной части без остановки двигателя между техническими обслуживаниями двигателя ( 1000 + 100 часов).

Примечание. Допускается использование моющих жидкостей М-1, М-1Р, М-2, М-2Р ТУ 2381-211-59651879-03 Обслуживающему персоналу необходимо изучить конструкцию и правила эксплуатации установки УПК-2-02. Моющая жидкость М-1 представляет собой водную эмульсию топлива ТС-1 с поверхностно-активными веществами с добавками солей, улучшающих моющие и антикоррозионные свойства жидкости.

Моющая жидкость М-2 представляет собой моющую жидкость М-1 с добавкой этиленгликоля, понижающую температуру замерзания жидкости.

Для промывки при положительных температурах окружающего воздуха (от ОС до +50С) применять моющую жидкость М-1.

Для промывки при отрицательных температурах (от -1С до -25С) применять моющую жидкость М-2.

ПРИГОТОВЛЕНИЕ МОЮЩИХ ЖИДКОСТЕЙ

Для приготовления моющей жидкости М-1 концентрат М-1 разбавить водой температуры 20-50С и размешать до однородного состояния. На одну часть концентрата брать 3 части воды.

Низкотемпературная моющая жидкость М-2 выпускается готовая к применению или готовится из концентрата М-1.

Для приготовления моющей жидкости М-2 концентрат М-1 разбавить водой, размешать до однородного состояния и в полученную эмульсию влить при перемешивании этиленгликоль.

ТЕХНОЛОГИЯ ПРОЦЕССА ПРОМЫВКИ

1. Промывка ГВТ включает следующие стадии:

а) промывка моющим раствором;

3.2. отсоединить от рамы двигателя станционный трубопровод системы отбора воздуха за КВД на нужды ГПА. Патрубок на двигателе заглушить заглушкой;

2. отсоединить 4 трубопровода от приемника- распределителя статического давления за КВД;

3. 4. произвести демонтаж 3 гибких металлорукавов из магистралей наддува лабиринтов и разгрузочной полости СТ от воздухопроводов, идущих со стороны ГГ.

3. произвести демонтаж термопары Т-93 измерения температуры газов перед СТ;

4. отсоединить трубопроводы отбора воздуха из КПВ;

5. отсоединить от двигателя трубопровод отбора воздуха из КНД на нужды ГПА;

6. отсоединить трубопровод подвода воздуха к термокорректору РО-16;

7. разглушить сливной штуцер на выхлопной улитке двигателя.

Промывка проточной части двигателя на ХП

Подготовка установки.

Закройте краны № 3,4,5,6,7,8,9,10,11,14,15,16. Откройте краны № 2,12.

ВНИМАНИЕ. Кран № 3 предназначен для подключения форсунок для промывки на режиме, а кран№ 2 на холодной прокрутке.Необходимо строго контролировать их положение согласно требованиям настоящей инструкции.

Соедините переходник крана № 1 с помощью резинового рукава с выходным трубопроводом установки. Подключите электропитание.

Заполнение расходного бака моющей жидкостью.

Опустите всасывающий шланг с обратным клапаном в заборную емкость. Откройте краны № 5, 16.

Включите заполняющий насос. ( Заполнение рабочей полости насоса ГР-5 (2-3 л) через кран № 8 водой требуется в случае, если перед этим выполнялся слив остатков моющей жидкости из систем установки).Закачайте в расходный бак 150 л воды, оценивая объем по шкале.

ВНИМАНИЕ. Для разведения моющей жидкости и промывок ГВТ водой используйте конденсат или обессоленную воду с общей жесткостью не более 0,6 мг экв/л.

Не выключая насос, поднимите всасывающий шланг выше уровня насоса для удаления из него остатков жидкости.

Выключите насос. Уложите шланг на место под ПУ, поместив обратный клапан в хомут.

Закройте краны № 5,16.

Перемешивание моющей жидкости в расходном баке.

Откройте кран № 12. Включите насосный агрегат.

Перемешивайте моющую жидкость в течении 1-2 минут, затем совместите перемешивание с нагревом

Нагрев моющей жидкости.

В процессе перемешивания откройте кран № 11.

Откройте кран № 15.

Закройте кран № 12. Включите нагреватель.

Контролируйте давление в системе (4,5+0,5 кгс/см2 по манометру насоса) и нагрев моющей жидкости (40. 45гр.С по термометру установки).

ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать моющую жидкость выше 50град.С.

При достижении необходимой температуры выключите нагреватель. Через 30-60 с откройте кран № 12. Закройте кран №11. Выключите насосный агрегат.

Промывка проточной части двигателя.

Откройте краны № 1, 15. При достижении частоты вращения ротора ВД 1000 об/мин убедитесь, что КПВ закрыты, включите насосный агрегат и через 1. 2 с откройте кран № 12. Контролируйте давление на выходе ( 4,5+ 0,5кг/см2 по манометру на фильтре). После отключения стартера (100 сек) и при снижении Пвд до 1000 об/мин отключить подачу моющего раствора. Повторить холодную прокрутку. Количество ХП при промывке зависит от степени загрязнения и наработки двигателя.

Допускается выполнять подряд 5 холодных прокруток, после чего необходим перерыв 25. 30 мин.

Закройте краны № 1, 10,15.

Время между прокрутками с подачей моющего раствора должно быть не менее 6 мин, но не более 10 мин. Это время определено и ограничено для взаимодействия моющего раствора с загрязнениями и поддержания температурного режима. Промывку проточной части прекратить после выработки всего моющего раствора из емкости установки.

Ополаскивание проточной части двигателя.

Закачайте в расходный бак установки 200 литров чистой технологической воды с жесткостью не более 0,6мг экв/л и подогрейте ее до температуры 30. 40град.С. Дальнейшие операции ( см. выше п. 3.5 ).

Работы после промывки проточной части двигателя

Работы на установке.

Закройте кран № 2.

Откройте кран № 3.

Закройте кран № 1, отсоедините резиновый рукав от трубопровода турбоблока и заглушите трубопроводтурбоблока заглушкой, скопившуюся жидкость в отдельных полостях и трубопроводах двигателя необходимо удалить; произвести демонтаж технологических заглушек со штуцеров приемника- распределителя за КВД;

разглушить га ГГ 3 трубопровода наддува лабиринтов и разгрузочной полости СТ; произвести демонтаж заглушек с фланцев отбора воздуха за КНД и КВД;

выполнить 2 ХП для удаления остатков жидкости из трубопроводов и тракта двигателя. Это операция необходима для предотвращения попадания воды в масляную и систему регулирования двигателя. Подготовка двигателя к запуску для просушки.

подсоединить трубопроводы к штуцерам приемника- распределителя статического давления за КВД; подсоединить к штуцеру на проставке перед ВНА трубопровод подвода воздуха к РО-16; смонтировать 3 гибких рукава в стыке ГТ и СТ системы наддува лабиринтов и разгрузочной полости СТ; произвести демонтаж технологических переходников между АК и АУЛ и монтаж штатных трубопроводов; подстыковать трубопровод отбора воздуха за КНД и КВД на нужды ГПА; произвести монтаж трубопровода сброса воздуха из КПВ. установите заглушку на сливной штуцер выхлопной улитки. Произвести осмотр двигателя и удалить все видимые остатки промывочной жидкости чистой салфеткой; удалить остатки воды и промывочной жидкости из поддона под двигателем.

Просушка двигателя

Перед запуском двигателя для просушки выполните холодную прокрутку для заполнения маслом маслосистемы двигателя и САР. Выполните запуск с работой на режиме прогрева в течении 30 мин. При запуске и в процессе работы двигателя на режиме прогрева контролируйте работу системы запуска, системы автоматического регулирования и масляной системы.

Промывка проточной части двигателя на режиме

Подготовка установки

Закройте краны № 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 15, 16. Откройте кран № 12. ВНИМАНИЕ. Краны №1,2 должны быть закрыты, а кран № 3 должен быть открыт перед запуском ГПА. Кран № 3 предназначен для подключения форсунок для промывки на режиме, а кран № 2 - на холодной прокрутке.

Соедините переходник крана № 1 с помощью резинового рукава с выходным трубопроводом установки. Подключите электропитание к установке.

Заполнение расходного бака моющей жидкостью

Опустите всасывающий шланг с обратным клапаном в заборную емкость.

Откройте краны № 5, 16.

Включите заполняющий насос. ( Заполнение рабочей полости насоса JP -5 (2-3 л) через кран № 8 водой

требуется в случае, если перед этим выполнялся слив остатков моющей жидкости из систем установки).

Не выключая насос, поднимите всасывающий шланг выше уровня насоса для удаления из него остатков жидкости.

Выключите насос. Уложите щланг на место под ПУ, поместив обратный клапан в хомут.

Закройте краны № 5, 16.

Перемешивание моющей жидкости в расходном баке

Откройте кран № 12. Включите насосный агрегат.

Перемешивайте моющую жидкость в течении 1-2 минут, затем совместите перемешивание с нагревом жидкости.

Нагрев моющей жидкости

В процессе перемешивания откройте кран №11.

Откройте кран № 15.

Закройте кран № 12. Включите нагреватель.

Контролируйте давление в системе (4,5+0,5 кгс/см2 по манометру насоса) и нагрев моющей жидкости

(40. 45гр.С по термометру установки).

ВНИМАНИЕ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нагревать моющую жидкость выше 50град.С.!

При достижении необходимой температуры выключите нагреватель.

Через 30-60 с откройте кран № 12. Закройте кран № 11. Выключите насосный агрегат.

Промывка проточной части двигателя

Снизьте режим двигателя до N нд -4100 об/мин замеренных ( КПВ ВД должен быть закрыт ).

Проработайте на этом режиме 3 мин.

Откройте кран на форсунке ЛКНД 1-2.

Откройте краны № 1, 14.

Примечание. В случае невозможности снизить режим, промывку выполняйте на рабочем режиме.

После снижения режима и выдержки в течении 3 мин. Включите насосный агрегат и через 1. 2 сек откройте кран № 10 и закройте кран № 12.

Проработайте в течении ~ 2 мин (время полной выработки моющей жидкости из емкости).

Выключите насосный агрегат.

Откройте кран № 12 и через 1. 2 мин закройте краны № 1, 10, 14.

Закройте кран па форсунке ЛКНД 1-2.

Установите необходимый режим работы ГПА.

Слив остатков жидкости из систем установки

Закройте краны № 5, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 14, 15 и откройте краны № 4, 9.

Включите насос заправки. После удаления остатков жидкости из бака выключите насос.

Откройте краны № 10, 11, 12, 14, 15, через 1. 2 мин включите насос заправки для удаления остатков

жидкости из магистралей. Выключите насос.

Откройте краны № 5, 6,7,. Кратковременно включите насосный агрегат. Операцию выполняйте 2-3 раза до прекращения вытекания жидкости из сливного патрубка.

Особенности эксплуатации установки в условиях низких температур

Моющие жидкости позволяют производить промывку проточной части двигателя при температуре окружающего воздуха до минус 25 град.С. При температуре окружающего воздуха от плюс 5 град. С до минус 25 град.С необходимо применять следующие жидкости:

4. Контроль качества промывки

4.1 После промывки двигателя произвести визуальный осмотр рабочих лопаток 1-2 ст. компрессора и лопаток ВНА. На лопатках допускаются местные и незначительные остатки загрязнения.

4.2. Осмотреть сливаемую из двигателя воду. Если осматриваемы лопатки промылись недостаточно, а сливаемая вода грязная, следует провести дополнительную промывку проточной части моющим раствором.

В соответствии с законами ЕС, поставщики цифрового контента обязаны предоставлять пользователям своих сайтов информацию о правилах в отношении файлов cookie и других данных. Администрация сайта должна получить согласие конечных пользователей из ЕС на хранение и доступ к файлам cookie и другой информации, а также на сбор, хранение и применение данных при использовании продуктов Google.

Файл cookie – файл, состоящий из цифр и букв. Он хранится на устройстве, с которого Вы посещаете сайт Info KS. Файлы cookie необходимы для обеспечения работоспособности сайтов, увеличения скорости загрузки, получения необходимой аналитической информации.

Сайт использует следующие cookie:

Необходимые для работы сайта: навигация, скачивание файлов. Происходит отличие человека от робота.

Файлы cookie для увеличения быстродействия и сбора аналитической информации. Они помогают администрации сайта понять взаимодействие посетителей сайтом, дают информацию о страницах, которые были посещены. Эта информация помогает улучшать работу сайта.

Рекламные cookie. В эти файлы предоставляют сведения о посещении наших страниц, данные о ссылках и рекламных блоках, которые Вас заинтересовали. Цель — отражать на страницах контент, наиболее ориентированный на Вас.

Если Вы не согласны с использованием нами файлов cookie Вашего устройства, пожалуйста покиньте сайт.

Продолжением просмотра сайта Info KS Вы даёте своё согласие на использование файлов cookie.

3.8. Очистка осевого компрессора в процессе эксплуатации

Как отмечалось выше, воздухозаборная камера ГТУ не может обеспечить полностью очистку циклового воздуха, и это приводит к тому, что на лопатках осевого компрессора образуются отложения. Эти отложения ухудшают характеристики компрессора: уменьшается давление за осевом компрессором, увеличивается потребляемая мощность, падает КПД, граница помпажа компрессора смещается в сторону его рабочей зоны.

Процесс загрязнения не характеризуется линейной зависимостью от времени и при определенной наработке, в интервале 2-3 тыс. ч, наблюдается стабилизация характеристик осевого компрессора. Отложения на лопатках осевого компрессора вдоль его оси постепенно уменьшаются, то есть последние ступени компрессора загрязняются меньше. Отложения загрязнений больше наблюдаются на выпуклой стороне лопатки. Повышение влажности воздуха на всасе также способствует увеличению образования отложений на лопатках.

Загрязнение проточной части осевого компрессора может привести к уменьшению расхода воздуха до 6% и КПД осевого компрессора на 2-3%, что вызывает снижение полезной мощности ГТУ до 10% и КПД до 2-5%.

Загрязнение лопаточного аппарата в процессе работы ГТУ эксплуатационный персонал определяет по снижению давления за компрессором, что вызывает необходимость для поддержания мощности повышать температуру перед ТВД, а при невозможности поднять температуру снижать обороты ТВД и ТНД.

Периодичность очистки зависит от многих факторов, основными среди них являются:

— степень загрязнения и запыленности окружающей среды, где эксплуатируется агрегат;

— эффективность очистки воздуха в ВЗК;

— индивидуальные особенности ГПА (диаметр осевого компрессора, углы атаки осевого компрессора, частота вращения);

— качество работы масляных уплотнений переднего подшипника;

— наличие неплотностей в воздухозаборной камере и в том числе работа ГТУ с открытым байпасным клапаном.

В эксплуатации применяют в основном два способа очистки компрессоров:

— очистка с помощью твердых очистителей;

— промывка с помощью жидких моющих средств.

Очистка осевого компрессора моющими растворами (как правило, для ГТУ авиационного типа) проводится в соответствии со схемой рис. 3.14 на режиме прокрутки от пусковой турбины. Моющий раствор подается на вход в осевой компрессор через специальные форсунки с давлением 5-6 кг/смс производительностью 10-20 л/мин в течение 10-15 мин. Затем подают чистую воду с температурой 50-60 °С со скоростью 70 л/мин для промывки. Для слива жидкостей с газовоздушного тракта ГТУ открывается запорная арматура дренажа.

Некоторые фирмы для поддержания параметров проточной части осевого компрессора применяют специальное покрытие лопаток, что обеспечивает:

— слабую прилипаемость к лопаткам продуктов загрязнения;

— максимальную наработку между ремонтами;

— противоэрозионную и противокоррозийную защиту.

Рис. 3.14. Схема промывки ГТУ:

1 — бак с моющим раствором; 2 — бак чистой воды; 3 — дренаж; 4 — насос; 5 — фильтр; 6 — манометр; 7 — вентиль; 8 — коллектор подачи моющего раствора; 9 — дренаж воды

После чистки осевого компрессора агрегат работал при следующих исходных данных: температура газа на входе и выходе нагнетателя, соответственно, = 18 °С, = 40 °С; давление газа на входе и выходе нагнетателя, соответственно, = 4,2 МПа, = 5,4 МПа. Частота вращения вала нагнетателя = 7500 об/мин, содержание метана в газе = 0,975, газовая постоянная R = 498 Дж/кг·К, относительная плотность по воздуху = 0,575. Температура газа перед ТВД = 680 °С.

Решение. Параметр технического состояния ГТУ по мощности до чистки осевого компрессора может быть определен с использованием соотношений (1.43, 2.5) и диаграммы рис. 1.4.

Разность температур газа по нагнетателю

= 30-10 = 20 °С.

Разность давлений газа по нагнетателю

= 5,12 — 4,0 = 1,12 МПа.

Средняя температура и давление газа в нагнетателе:

= 20 °C, = 4,56 МПа.

Средняя изобарная теплоемкость газа (кДж/кг·К) определяется по диаграмме рис. 1.2, или по уравнению [4]:

= (0,37+0,63 · )[(0,03-0,0009 · ) + 0,11 · +2,08] = 2,47 кДж/кг·К.

Среднее значение комплекса определяется по диаграмме рис. 1.4, или по уравнению [4]:

Удельная разность энтальпии по уравнению (1.43)

= 2,47·20-9,95·1,2 = 37,46 кДж/кг.

Удельная приведенная разность энтальпий газа:

= 0,856 кВт/(кг/мин).

Приведенная внутренняя мощность нагнетателя по его характеристике составляет

= 208 кВт/кг · м.

Плотность газа на входе нагнетателя

= 31,02 кг/м.

Внутренняя мощность нагнетателя

= 4017 кВт.

= 4017 + 80 = 4097 кВт.

Относительная приведенная мощность агрегата

Относительная температура газов перед ТВД

Сопоставление полученной зависимости с паспортной [2] приводит к выводу о смещении расчетной точки влево по горизонтали от ее паспортного значения, равного = 0,78. Следовательно, параметр технического состояния ГТУ по мощности до промывки осевого компрессора составлял = 0,65/0,78 = 0,84.

Характеристики агрегата после промывки осевого компрессора по той же схеме расчетов составили (при принятых исходных данных расчета):

В книге рассматриваются устройство, расчеты отдельных систем, вопросы эксплуатации компрессорных станций (КС) магистральных газопроводов.
Гл. 2: Общее описание и компоновка КС, система очистки технологического газа, технологические схемы КС, запорная арматура, нагнетатели газа и их обвязка, система охлаждения технологического газа, система импульсного газа, система топливного и пускового газов, система маслоснабжения, электроснабжение КС, вспомогательные системы КС.
Гл.3: Эксплуатация газоперекачивающих агрегатов с газотурбинным приводом. Схемы и принцип работы ГТУ, подготовка ГПА к пуску, проверка защиты и сигнализации ГПА, пуск ГПА и его загрузка, обслуживание ГПА и систем КС в процессе работы, подготовка циклового воздуха для ГТУ, очистка осевого компрессора в процессе эксплуатации, противопомпажная защита ЦБН, работа КС при приеме и запуске очистных устройств, особенности эксплуатации ГПА при отрицательных температурах, система пожаротушения ГПА и ее эксплуатация, виброзащита и вибромониторинг ГПА, нормальная и аварийная остановка ГПА.
Гл.5: Показатели надежности газоперекачивающих агрегатов, техническая диагностика ГПА, определение технического состояния ЦБН, определение фактического политропического КПД нагнетателя, определение паспортного (исходного) КПД нагнетателя, определение технического состояния ГПА с газотурбинным приводом, диагностирование ГПА в процессе работы и при выполнении ремонта, причины увеличения энергетических затрат на транспорт газа и пути их снижения.
Гл.6.5: Измерение расхода газа (ДСС и "Суперфлоу-II").

Алиев Р.А. Сооружение и ремонт газонефтепроводов, газохранилищ и нефтебаз

формат djvu
размер 4.39 МБ
добавлен 27 апреля 2010 г.

Организация строительства газонефтепроводов. Сооружение линейно части газонефтепроводов. Сооружение наземных объектов газонефтепроводов. Общие приемы монтажа основного оборудования насосных компрессорных станций. Монтаж газотурбинных установок и центробежных нагнетателей. Монтаж газомотокомпрессоров и насосов. Организация технического обслуживания и ремонта оборудования газонефтепроводов. Контроль работоспособности газонефтепроводов и их основног.

Волков М.М., Михеев А.Л., Конев К.А. Справочник работника газовой промышленности

формат djvu
размер 9.97 МБ
добавлен 01 декабря 2010 г.

2-е изд., перераб. и доп. - М.: Недра, 1989. - 286 стр. Приведены методы определения технического состояния газоперекачивающих агрегатов. Даны характеристики материалов труб, газовой арматуры, компрессорных и газораспределительных станций, оборудованных отечественным и импортным оборудованием. Приведены способы по защите газопроводов от коррозии. Второе издание (1-е изд. — 1978) дополнено описанием нового технологического оборудования, используе.

Дерцакян А.К. Краткий справочник по проектированию магистральных трубопроводов 1975г

формат djvu
размер 6.73 МБ
добавлен 03 ноября 2009 г.

В справочнике изложены материалы, необходимые для проектирования магистральных трубопроводов. В нем приводятся сведения по гидравлическим расчетам, выбору оптимальной трассы и площадок компрессорных (КС) и нефтеперекачивающих (НПС) насосных станций, проведению и объему изыскательских работ, по проектированию линейной части трубопровода, КС и НПС со всеми вспомогательными сооружениями и коммуникациями, автоматики и телемеханики, организации эксплу.

Дятлов В.А., Михайлов В.М., Яковлев В.И. Оборудование, эксплуатация и ремонт магистральных газопроводов

формат djvu
размер 2.48 МБ
добавлен 15 января 2012 г.

Учебник для техникумов. - Москва: Недра, 1990. - 222 с. Даны основные сведения об устройстве, эксплуатации и ремонте оборудования компрессорных станций, сооружений линейной части магистрального газопровода, станций подземного хранения газа. Рассмотрены современные методы диагностики состояния газоперекачивающих агрегатов, порядок выбраковки деталей. Описаны способы экономии топливно-энергетических ресурсов в системе дальнего транспорта. Приведен.

Крамской В.Ф. Телегин Л.Г. Новоселов В.В. Васильев Г.Г. Иванов В.А. Современные методы строительства компрессионных станций магистрального газопровода

формат pdf
размер 1.47 МБ
добавлен 20 января 2010 г.

Изложены материалы по проектированию и строительству основных наземных объектов магистральных газопроводов. Для научных работников и студентов, обучающихся по специальности "Сооружение газонефтепроводов и хранилищ" в качестве курса лекций "Сооружение компрессорных и насосных станций магистральных трубопроводов". 1999г. 1. Архитектурно-строительные решения компрессорных станций. 2. Технологическое оборудование и технологические трубопроводы компре.

Нечваль А.М. Проектирование и эксплуатация газонефтепроводов. 2001г

формат doc
размер 564.53 КБ
добавлен 12 ноября 2009 г.

СНиП РК 3.05-01-2010 Магистральные трубопроводы

формат doc
размер 1.12 МБ
добавлен 20 декабря 2011 г.

СНиП РК 3.05-01-2010 Магистральные трубопроводы - в Республике Казахстан действует взамен СНиП 2.05.06-85* и СНиП III-42-80*. Настоящие нормы распространяются на проектирование и строительство новых, расширяемых и реконструируемых стальных магистральных трубопроводов и ответвлений от них номинальным диаметром DN до 1400 включительно с избыточным давлением среды свыше 1,2 МПа до 10 МПа включительно при одиночной их прокладке и прокладке в техничес.

Стаскевич Н.Л., Северинец Г.Н., Вигдорчик Д.Я. Справочник по газоснабжению и использованию газа

формат djvu
размер 12.47 МБ
добавлен 04 января 2009 г.

Справочник Л.: Недра, 1990 г. -762с., ил. Рассмотрены распределение и использование различных видов горючих газов. Приведены важнейшие характеристики природных, сжиженных углеводородных и искусственных газов, вредные и балластные примеси в них, нормы расхода, режимы потребления, расчеты и устройство газопроводов, газорегуляторных пунктов и станций, охарактеризованы материалы и арматура. Физико-химические понятия, законы, константы, соотношения.

СТО Газпром 2-3.5-051-2006

формат doc
размер 2.02 МБ
добавлен 07 марта 2011 г.

Нормы технологического проектирования магистральных газопроводов (далее – Нормы) устанавливают технологические требования к проектированию технологических объектов, входящих в состав магистральных и других газопроводов.

Шпаргалка к экзамену: проектирование газонефтепроводов

формат doc
размер 2.46 МБ
добавлен 22 декабря 2009 г.

1. Технология трубопроводного транспорта нефти. Состав и назначение сооружений, входящих в систему нефтепровода: перекачивающие станции, линейная часть, резервуарные парки. Устройство перекачивающих станций; схемы соединения основных и подпорных насосов. 2. Гидравлический расчет стационарных режимов работы нефтепровода. Основные категории: средняя скорость, массовый и объемный расходы, давление, напор. Уравнение неразрывности потока и уравнение.

В процессе эксплуатации газотурбинной установки (ГТУ) на деталях проточной части осевого компрессора появляются отложения, что приводит к снижению КПД и полезной мощности ГТУ до 5 и 10% соответственно.

Система промывки осевого компрессора ГТУ предназначена для удаления загрязнений проточной части и восстановления параметров ГТУ до уровней, близких к текущим номинальным значениям.

Общее описание системы промывки

Лопатки до и после промывки

График зависимости относительной мощности и КПД ГТУ от времени и условий эксплуатации

Промывка загрязненного компрессора ГТУ приводит к восстановлению утраченного КПД и мощности до 5 и 10 % соответственно.

Состав системы промывки

Отличительные особенности

Применение системы промывки

Работа форсунки для промывки
на холодной прокрутке

Испытание системы промывки

Читайте также: