Обучение в автошколе реферат

Обновлено: 06.07.2024

Функция "чтения" служит для ознакомления с работой. Разметка, таблицы и картинки документа могут отображаться неверно или не в полном объёме!

Содержание Введение

1. Анализ программы производственного обучения

2. Характеристика и учебно – воспитательные задачи темы программы

3. Разбивка задания

4. Описание рабочего места учащегося и мастера профессионального обучения

5. Подготовка мастера профессионального обучения к занятием

6. Разработка организации и методики проведения занятий

Список использованной литературы Введение Цель производственного обучения является формирование у учащихся основ профессионального мастерства в области определенной профессии.

Производственное обучение обуславливает высокие требование к мастеру профессионального обучения, как к специалисту профессионалу. Мастерство у учащихся может формировать только тот, кто сам этим мастерством владеет в совершенстве.

Основы профессионального мастерства формируются постепенно в течении всего периода обучения в училище.

Основой производственного обучения является производственный труд учащихся, подчиненных решению учебно- воспитательных задач. Это предъявляет особый контроль, к подбору учебно- производственных работ учащихся к материально- техническому оснащению процесса производственного обучения.

Содержание процесса производственного обучения является формирование у учащихся умений и навыков, характерных для изучаемой профессии. Это находит отражение в выборе и применений приемов обучения.

Ведущим методом производственного обучения выступает упражнение, особое значение приобретает показ трудовых, приемов, использование устной и производственной документации.

Процесс производственного обучения происходит на основе взаимосвязи теории и практики.

Специфической особенностью процесса производственного обучения является сочетание обучения учащихся в специально-организованных условиях производства.

Основная цель процесса производственного обучения- формирование у учащихся основ профессионального мастерства, определяет специфики средств осуществления этого процесса, на ряду с фактическими средствами, особое значение имеет учебно- материальное оснащения учебно- производственного процесса, оборудование, приспособления, техническая документация.

Мастер профессионального обучения это особая фигура в педагогическом коллективе производственного обучения, многообразные и сложные его служебные задачи.

Мастер это основной учитель профессии, организатор внеклассной воспитательной работы и жизнедеятельности ученического коллектива, закрепленной за ним учебной группы, наставник молодежи, юношей и девушек, вступающих в рабочую жизнь.

Деятельность мастера, как инженерно- педагогического работника профессионального технического училища, направленная на развитие личности учащегося, и их общей культуры активности, обеспечения высокого уровня профессиональной подготовки.

Сегодня внедрение цифровых компьютерных технологий в учебный процесс является неотъемлемой частью образовательного процесса. Современный человек уже на начальной ступени образования имеет элементарные навыки пользователя персонального компьютера, поэтому педагогу нужно активно использовать современные интерактивные технологии, развивая в учащемся умения работать с необходимыми в повседневной жизни информационными системами. Общепризнанно, что использование компьютерных технологий в образовании неизбежно, поскольку существенно повышается эффективность обучения и качество формирующихся знаний и умений. Применение компьютерных программных средств на уроках позволяет учителю не только разнообразить традиционные формы обучения, но и решать самые разные задачи: повысить наглядность обучения, обеспечить его дифференциацию, облегчить контроль знаний, повысить интерес к предмету обучения, а при обучении начинающих водителей вождению существенно снизить материальные и временные затраты.

В процессе использования ИКТ формируется умение обучающихся самостоятельно обрабатывать информацию, что в свою очередь формирует у учащихся умение принимать оптимальное решения или предлагать варианты решения в сложной ситуации, развивает умение осуществлять экспериментально-исследовательскую деятельность.

Одним из существенных факторов необходимости использования информационных технологий является еще и возможность представления различных уникальных информационных материалов (изображений, рисунков, фотографий, плакатов, видеофрагментов, и т.д.) в одном месте, используя их одновременно в нужной последовательности. Наряду с этим, с помощью компьютерных технологий, мы решаем не только профессиональную задачу построения образовательного процесса, направленного на достижение целей образования, но и имеем возможность создавать и использовать образовательную среду, проектировать и осуществлять профессиональное самообразование.

Использование компьютерных технологий таит в себе неограниченные возможности. С помощью технологий можно решать такие педагогические задачи, как обучение в сотрудничестве, активизация познавательной деятельности, осуществление дифференцированного, индивидуализирован-ного, личностно-ориентированного подхода, разрешать проблемы разно-уровневого и группового обучения и т.п.

Видеосюжеты содержат интересный документальный и фактический материал, что помогает преподавателю обеспечить более совершенный изобразительный материал по сравнению с плакатами и рисунками. Просмотр анимационных или реальных видеосюжетов дорожно-транспортных ситуаций и происшествий помогает на занятиях показать все ошибки и нарушения допускаемые водителями, произвести полный анализ этих событий.

2. Применение современных интерактивных технологий в подготовке начинающих водителей

Для достижения наилучшего образовательного эффекта современные технические средства обучения должны соответствовать тому способу восприятия информации, которым отличается новое поколение учеников, выросшее на телевидении, компьютерах и мобильных телефонах, у которого гораздо выше потребность в эмоциональном восприятии визуальной информации и зрительной стимуляции.

Яркая картинка на экране – это всего лишь способ подачи материала - часть процесса, являющаяся односторонним движением. Вторым важным фактором является обратная реакция системы, формирующая живое взаимодействие ученика и системы, постоянный обмен информацией между ними. Такие системы называют – интерактивными.

Один из примеров интерактивной системы – современный компьютерный автотренажер. Тренажеры использовались даже тогда, когда еще не было компьютеров. Но старые механические тренажеры не давали возможность ученику почувствовать обратную реакцию на свои действия. Тем самым в процессе обучения на механическом тренажере изначально терялась причинно-следственная связь, необходимая в процессе обучения. Современный компьютерный автотренажер дает возможность начинающему водителю почувствовать связь между своими действиями и поведением автомобиля на виртуальной дороге.

С помощью автотренажера начинающий водитель может отработать физические навыки использования органов управления, изучить правила поведения на дороге, освоить принципы управления автомобилями с разным типом привода и потренироваться в выполнении учебных упражнений. А самое главное, что позволяет получить автотренажер - это возможность подготовиться к нестандартным ситуациям на дороге, создавать реальную аварийную ситуацию с последствиями и научиться практическим действиям в таких ситуациях, чего не позволяет учебная езда на автомобиле.

Эффективность применения автотренажера комплексно зависит от аутентичности органов управления тренажера органам управления реального автомобиля и максимально приближенной к реальности системе визуализации. Новые технологии визуализации позволяют создавать эффект "погружения".

Основополагающее место в процессе обучения водителя занимает теоретическая подготовка. Повысить ее эффективность и стать незаменимым помощником преподавателю должен интерактивный класс.

Современные технические средства, такие как интерактивные доски, беспроводные планшеты и системы моментального голосования, позволяют преподавателю вести более тесный диалог с аудиторией, а ученикам принимать активное участие в обсуждении предмета, участвовать в проведении группового тестирования.

3. Аппаратно-программные комплексы.

Интерактивная система является центром концентрации внимания, одновременно включая в себя и предлагая гораздо больше материала, чем способна вместить обычная аудитория.

4. Применение автотренажеров.

Практически все моторизированные средства, стоящие на вооружении армии и флота, имеют обучающие тренажерные комплексы. Машинисты железной дороги проходят стажировку на специальных компьютерных тренажерах. Пилоты гражданской авиации проходят обучение на тренажерах самолетов. Тренажеры используют для подготовки водителей спецтехники, такой как тракторы, бульдозеры, экскаваторы, фронтальные погрузчики, подъемные краны, карьерные самосвалы, буровые машины и другие.

Использование тренажеров позволяет решить очень важную для промышленного, военного и хозяйственного комплекса страны задачу – подготовка квалифицированных кадров, способных работать на современном оборудовании. При использовании тренажеров сокращается время начального обучения и уменьшается вероятность порчи дорогостоящей техники при переходе к последующим этапам обучения.

5. Тренажеры в учебных организациях.

Тренажеры используют в учебных организациях все больше. Автошколы, имеющие стабильный поток учеников, к вопросу использования тренажеров подходят глобально, организовывая целые тренажерные классы. Такие классы есть как в государственных учреждениях, так и в частных автошколах.

В ряде учебных организаций обучение на тренажерах введено в систему. Перед посадкой в учебный автомобиль начинающий водитель должен пройти курс подготовки на учебном тренажере, сдать зачет и только после этого он будет допущен до управления реальным автомобилем. Часы, отведенные законодателем, как возможные для обучения на тренажере для кого-то достаточны, для кого-то избыточны, а для кого-то недостаточны. Все индивидуально. Автошкола сама принимает решение, когда человек готов пересесть за руль настоящего учебного автомобиля, а когда ему еще требуется тренировка на автотренажере.

Немаловажным фактором сегодня, в условиях обострившейся конкуренции, является имидж автошколы. Современная автошкола, применяющая инновационные технологии и продвинутые методики обучения, должна быть более привлекательна для желающих обучиться вождению и получить водительское удостоверение.

Распространенной ошибкой при принятии решения об использовании автотренажера является прямое сравнение с учебным автомобилем. Это в корне неверно. У автотренажера другие функции и способ применения.

6. Что должен автотренажер?

После обучения на тренажере начинающий водитель должен уверенно работать с органами управления на реальной учебной машине: правильно переключать передачи, пользоваться ручником, ремнем безопасности, переключателями сигнала поворота, педалями газа, тормоза и сцепления.

Если ученик изучил и натренировал, путём многократного повторения, на тренажере основные (примитивные) приемы работы с органами управления автомобилем, то мастер практического вождения может больше времени посвятить главной задаче – подготовке будущего водителя к езде.

Если сравнить мастера вождения, например, с учителем литературы, то представьте что вместо того чтобы разбирать произведение А.С. Пушкина, учителю пришлось бы преподавать алфавит. Именно такая роль – освоение базовых элементов – отводится автотренажеру.

По сравнению с реальным автомобилем, повторение простых операций на тренажере занимает гораздо меньше времени и при необходимости многократного их повторения тренажер значительно выигрывает. Например, для повторения выполнения какого-либо занятия на площадке учебный автомобиль нужно вернуть на место старта. Автотренажеру достаточно за секунду перезапустить сначала компьютерную программу.

7. Экономический эффект.

Одним из основных факторов, который влияет на принятие решения об использовании в автошколе тренажеров, несомненно, является экономический. Рассмотрим на конкретных цифрах, в чем он выражается.

По данным бухгалтерских отчетов одной из подмосковных автошкол:

Себестоимость вождения на легковом автомобиле с инструктором = 320 руб./час (50% - материальная составляющая = 160 руб./час, 50% - зарплата инструктора = 160 руб./час)

Себестоимость вождения на грузовом автомобиле с инструктором = 360 руб./час (50% - материальная составляющая = 180 руб./час, 50% - зарплата инструктора = 180 руб./час)

Условия для расчета себестоимости использования автотренажера:

а) Действующая программа подготовки водителей допускает первые 9 часов проводить на автотренажере.

б) При использовании автотренажера отсутствует расход ГСМ (расходуется только электричество).

в) Программа подготовки допускает работу 1 (одного) инструктора с 4 (четырьмя) автотренажерами одновременно.

Учитывая изложенные выше условия, себестоимость обучения на автотренажере автомобиля вычисляется по формуле:

(ЗП инструктора в час / 4) + (электричество, потребляемое в час)

Себестоимость обучения на автотренажере легкового автомобиля ( 1 кВт) = 40 руб./час

Экономия на каждом ученике = 340 руб. * 9 часов = 3060 руб.

Себестоимость обучения на автотренажере грузового автомобиля (

Экономия на каждом ученике = 300 руб. * 9 часов = 2700 руб.

Обучение с применением автотренажеров 1000 (тысячи) курсантов дает экономию более 2 000 000 руб.

Это усредненные расчеты, которые демонстрируют принципиальный эффект. Разумеется, в отдельных регионах цифры будут меньше, а в отдельных больше – в зависимости от уровня жизни и стоимости обучения в учебной организации.

8.Виды автотренажеров.

Сегодня на рынке автотренажеров существует широкий выбор. Стоимость может разниться от нескольких сотен тысяч до нескольких миллионов рублей. Модели тренажеров отличаются как по техническим характеристикам (динамические, статические), так и по цели их применения (для индивидуальных занятий, сетевые для отработки групповых действий).

Для того чтобы разобраться какой именно тренажер нужен, необходимо изучить все это многообразие или можно обратиться к наиболее компетентным производителям тренажеров и программного обеспечения для подготовки водителей, которые подберут или разработают оптимальное решение.

старший преподаватель, кафедра Организации деятельности ГИБДД, Федеральное государственное казённое образовательное учреждение высшего образования «Орловский юридический институт Министерства внутренних дел Российской Федерации имени В.В. Лукьянова

302027, Россия, Орловская область, г. Орел, ул. Игнатова, 2, оф. 416

Amelichkin Aleksei Viktorovich

Senior Lecturer of the Department of the STSI Activity Arrangement at Oryol Law Institute under the Ministry of Internal Affairs of the Russian Federation named after V. Lukianov

302027, Russia, Orlovskaya oblast', g. Orel, ul. Ignatova, 2, of. 416

Дата направления статьи в редакцию:

Дата публикации:

Ключевые слова: подготовка, водитель, транспортное средство, программа, статистика, безопасность, дорожное движение, правовое регулирование, положительный опыт, стратегия

Abstract: The subject of the research is the system of legal relations in the sphere of road safety. The object of the research is the social relations arising in the process of training vehicle drivers of different kinds and categories. The aim of the research is to analyze the legal basis that regulates the sphere of training vehicle drivers of different kinds and categories. The author touches upon the problems of the legal regulation of the training process in the Russian Federation and focuses on the experience of the foreign states in training vehicle drivers as well as peculiarities of the educational process of training vehicle drivers. The methodological basis of the research includes dialectical, historical, structured system, comparative law, statistical, formal logic and other methods. The novelty of the research is caused by the need to improve the legal mechanism of training vehicle drivers in order to ensure road safety. The author uncovers peculiarities of training vehicle drivers based on the so-called Scandinavian system that has gained a good reputation in many countries of the European Union. The main conclusions of the research are the following: there is the need to review the program of professional training of vehicle drivers in order to develop necessary skills required by real-life conditions, implementation of learn driving maneuvers and issuance of temporary driver's license to young drivers for two years. The scope of the research results include legislative activity of state authorities, education and research of road safety.

law regulation, road traffic, security, statistics, program, vehicles, driver, preparation, positive experience, strategy

Анализ сложившейся обстановки, исследование нормативно-правовых источников в области обеспечения безопасности дорожного движения показал, что они частично требуют правовой оптимизации с учетом современных требований в области дорожного движения. Основополагающие законодательные акты в области безопасности дорожного движения принимались более двадцати лет назад. В конце 20 века дорожное движения не было таким разнообразным, динамичным, сложным и многогранным, как в настоящее время, а вносимые изменения в законодательство, зачастую не отражают динамику развития правоотношений в области дорожного движения [1] .

Проблемы в области подготовки водителей транспортных средств непосредственно связаны с безопасностью дорожного движения, так как качество подготовки водителей механических транспортных средств, напрямую влияет на безопасность дорожного движения. Чем больше неподготовленных водителей будет выезжать на дорогу, тем выше будет аварийность в области безопасности дорожного движения. Поэтому на государственном уровне во многих странах мира данную сферу органы государственного контроля и надзора развивают исходя из социально-экономических, культурных и правовых особенностей той или иной страны.

Согласно статистическим данным в области обеспечения безопасности дорожного движения за 2018 год в Российской Федерации было совершено 168 099 дорожно-транспортных происшествий с пострадавшими, что на 0,8 % меньше в сравнении с 2017 годом, в таких авариях погибло18 214 человек, что 4,6 % меньше в сравнении с годом ранее. В целом положительная тенденция на уменьшение смертности на российских дорогах омрачается неизменными показателями в области качества управления транспортным средством, так более 88% процентов аварий происходит по вине водителей транспортных средств, причем наибольшее количество таких аварий происходит по вине водителей легковых автомобилей [2] .

Положительный опыт иностранных государств, с высокими показателями безопасности дорожного движения, особенно в контексте подготовки водителей механических транспортных средств, необходимо анализировать и, при необходимости, применять в нашей правовой системе, тем самым повысив качество подготовки водителей для нашей страны и безопасность дорожного движения в целом.

Здесь стоит сказать о том, что за последние 30 лет в области безопасности дорожного движения в России было сделано немало, так начале 90-х годов прошлого века социальный риск в России составлял 23,8 погибших. Таким образом, за почти 30 лет показатели социального риска снизились в 1,7 раза, что не может не радовать субъектов участвующих в обеспечении безопасности дорожного движения. Однако такие страны как Финляндия за рассматриваемый период добились более существенного снижения аварийности с 13 погибших на 100 тысяч населения до 4,9 погибших, то есть в 2,6 раза, что свидетельствует более качественной и эффективной деятельности в области обеспечения безопасности дорожного движения [4] .

Таким образом, в рамках реализации указанных направлений можно выделить конкретные задачи, которые должны будут выполнены на основании Стратегии до 2024 года, применительно к подготовке водителей транспортных средств, а именно:

- разработка и реализация специальных, в том числе образовательных, программ для населения с целью формирования стереотипов безопасного поведения на улицах и дорогах;

- осуществление комплекса мер по повышению безопасности дорожного движения при перевозках пассажиров и грузов, стимулирующих к соблюдению требований безопасности;

-совершенствование требований к уровню знаний и навыков управления транспортными средствами, необходимых для получения права на управление транспортными средствами соответствующих категорий;

-совершенствование форм и методов учебного процесса в организациях, осуществляющих образовательную деятельность по профессиональному обучению водителей, в максимальной степени учитывающих опыт стран развитой автомобилизации и обеспечивающих качественную подготовку кандидатов в водители, в полной мере адаптированных к участию в дорожном движении;

-осуществление практических мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, прежде всего на основе федеральных, региональных и муниципальных программ;

-оптимизация компетенции органов управления деятельностью по обеспечению безопасности дорожного движения;

-формирование институтов подготовки и повышения квалификации специалистов в области безопасности дорожного движения, в том числе по вопросам организации дорожного движения;

-организация изучения и распространения отечественного и зарубежного опыта в сфере управления безопасностью дорожного движения [5] .

На основании вышеизложенного, можно сделать вывод о том, что только комплексные меры в сфере подготовки водителей транспортных средств могут существенно снизить социальный и транспортный риск в области безопасности дорожного движения.

Учебный план по подготовке водителей транспортных средств содержит перечень учебных предметов базового, специального и профессионального циклов с указанием времени, отводимого на освоение учебных предметов, включая время, отводимое на теоретические и практические занятия 190/188 часов (соответственно с механической трансмиссией/с автоматической трансмиссией). Последовательность изучения разделов и тем учебных предметов базового, специального и профессионального циклов определяется организацией, осуществляющей образовательную деятельность. Также, на основании действующего законодательства предметы, обозначенные в базовом цикле, при наличии права на управление транспортным средством любой категории или подкатегории не изучаются, тем самым обучение сокращается на 84 часа.

Специальный цикл включает учебные предметы:

Профессиональный цикл включает учебные предметы:

Экзамены в ГИБДД состоят из теоретического и практических экзаменов - экзамена по первоначальным навыкам управления транспортным средством и экзамена по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения.

Экзамены принимаются в следующей последовательности:

а) теоретический экзамен;

б) экзамен по первоначальным навыкам управления транспортным средством;

в) экзамен по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения [8] .

Следовательно, фактически кандидатам в водители приходится сдавать одно и то же два раза, вначале в автошколе, а потом в ГИБДД, что по логики должно положительно сказываться на знаниях, умениях и навыках обучающихся водителей. Однако статистика в области сдачи экзаменов в ГИБДД говорит о том, что только каждый третий кандидат в водители сдаёт в ГИБДД экзамен по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения с первого раза [9] . Данные обстоятельства говорят о том, что подготовка кандидатов в водители в автошколах желает лучшего, и именно практическая составляющая требует совершенствования.

При этом, соотношение количества занятий в аудитории и занятий, на которых кандидаты в водители непосредственно отрабатывают навыки по управлению транспортным средством в условиях дорожного движения составляет 3:1, то есть в настоящее время при подготовке водителей транспортных средств основное внимание уделяется именно теоретическим, а не практическим навыкам и умениям, что не может положительно сказываться на безопасности дорожного движения, когда кандидат в водители получает заветное право и реализует его в условиях дорожного движения.

Однако как показывает правоприменительная практика развитых стран, в которых безопасность дорожного движения находится на более высоком уровне, чем в России необходимо делать упор при обучении водителя именно на умения быстро ориентироваться в реальных дорожных условиях, а у нас много времени отводится на автодром и теоретические знания.

Кардинальным образом подготовка водителей транспортных средств отличается в Финляндии, где упор делается непосредственно на отработку навыков в реальных дорожных условиях. Неслучайно данную страну в условно можно сравнить с нашей, так как дороги там заснеженные, как и у нас, финны любят ездить быстро, как мы, но смертность на дорогах и количество аварий на душу населения у них в разы ниже, чем у нас. К тому же показатель социального риска 30-ти летней давности Финляндии близок к сегодняшнему показателю в России, а актуальный на сегодня показатель социального риска в Финляндии – это тот показатель, к которому нам необходимо стремится. Достаточно знать, что в 2016 количество аварий в стране упало до рекордно низких показателей не только в истории страны, а и в истории Европы.

На экзамене около полчаса уходит на теорию, где задается всего 70 вопросов, которые поделены на тематические группы 50 вопросов по правилам дорожного движения в виде визуальных картинок, где можно допустить не более 7 ошибок, далее теоретические вопросы общего характера 15 вопросов, где можно ошибиться лишь в 4 ответах и заключительный блок 5 вопросов допускается лишь одна ошибка. После этого ещё час времени уйдет на поездку по городу, где обучающийся выполняет необходимые команды экзаменатора.

Только после того как экзаменатор убедится в наличии необходимых навыков и умений у кандидата в водители ему выдают временные права сроком на два года. В этот период обучающемуся разрешается управлять транспортным средством, но с существенными ограничениями, при этом если начинающий водитель дважды в течение одного года нарушит правила дорожного движения, то ему будет вынесен запрет на управление транспортным средством. Надо не только соблюдать правила дорожного движения, но и вести электронный дневник самостоятельного обучения, который проверяется преподавателем автошколы. В этот период задача обучающегося водителя не нарушать правила дорожного движения, иначе постоянных прав не видать.

Этим заканчивается первый этап обучения и начинается второй этап, также не менее важный, чем первый. В этот период обучающийся должен активно ездить и вести электронный дневник, который проверяется преподавателем автошколы. Как только преподаватель автошколы убедится в том, что необходимые навыки и умения у обучающегося сформированы, его вновь приглашают в автошколу, где он проходит небольшой курс теории и осуществляет часовую поездку с инструктором по вождению в условиях дорожного движения. Только после того как преподаватель автошколы убедился в наличии необходимых навыков по управлению транспортным средством, кандидат в водители переходит к третьему заключительному этапу обучения – экстремальным приемом вождения. Третий этап как правила проводится на специальном полигоне для экстремального управления транспортным средством. Где отрабатываются навыки управления в условиях скользкой дороги. Данный этап включают в себя не только теорию вождения, а и улучшение навыков практического вождения (разные траектории прохождения поворотов, скоростное вождение, вождение в темное время суток, на скользком треке и т.д.).

Только после того как инструктора по вождению автошколы убедятся в том, что обучающий готов к получению постоянных прав ему они выдаются, если навыки по безопасному правлению транспортным средством не сформировались то обучение продолжается.

Таким образом, в Финляндии обучение проходит довольно продолжительное время. Однако результатом такой деятельности, является получение необходимых знаний, умений и навыков по управлению транспортным средством в реальных условия дорожного движения и как следствие высокие показатели безопасности дорожного движения.

Подводя итог вышеизложенного, в целях повышения эффективности мер по обеспечению безопасности дорожного движения, необходимо переработать программу профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, в целях увеличение времени обучения кандидатов в водители, для формирования необходимых практических навыков и умений по управлению транспортным средством в реальных условиях дорожного движения, внедрить в программу подготовки водителей курс по контраварийной подготовке водителей транспортных средств, а также ввести практику выдачи временных прав для молодых водителей сроком на два года.

В связи с политикой двойного слепого рецензирования личность рецензента не раскрывается.
Со списком рецензентов издательства можно ознакомиться здесь.

Просто выделите и скопируйте ссылку на эту статью в буфер обмена. Вы можете также попробовать найти похожие статьи

Цель производственного обучения является формирование у учащихся основ профессионального мастерства в области определенной профессии.

Основы профессионального мастерства формируются постепенно в течении всего периода обучения в училище.

Процесс производственного обучения происходит на основе взаимосвязи теории и практики.

Главная задача мастера обеспечить подготовку для народного хозяйства, молодых квалифицированных кадров, обладающих глубокими знаниями и мастерством, способных успешно осваивать новую технику и технологию. Он непосредственно отвечает за организацию, содержание и качество профессионального образования, в соответствии с требованиями учебных планов и программ, развитие у учащихся, умений творчески принимать полученные знания, обеспечивать соблюдения ими правил и норм по охране труда, уважение к профессии, к труду, к людям. В процессе производственного обучения мастер формирует у учащихся профессиональные знания, умения и навыки, приемам и способам выполнения работ, передовым формам организации труда, бережному расходованию материальных и энергетических ресурсов. Мастер обеспечивает изготовление учащимися продукциями выполнения ими норм времени и выработки, соблюдение дисциплины и безопасности труда, контроль и приемку готовой продукции.

Переход страны на рыночную экономику, и связанное с этим повышение требований конкурентоспособности экономики, предъявляет новые боле высокие требования профессиональной подготовки, квалифицированных рабочих и специалистов, которые должны уметь быстро приспосабливаться к постоянно изменяющимся условиям труда, обладать высоким мастерством, профессиональной подготовкой и компетенцией.

Автомобильный транспорт в нашей стране получает всеобщее развитие. Вместе с ростом темпов производства автомобилей не прерывно совершенствуется их конструкция.

Перед автошколами стоят задачи, повысить качество подготовки водителей, научить их безаварийной работе на автомобиле. Будущий водитель должен изучить материальную часть правила эксплуатации автомобилей днем и ночью, в различных дорожных условиях.

Каждый руководитель учебной организации преподаватель, мастер профессионального обучения вождения автомобиля должен помнить, что главным в обучения является привитие ему прочных навыков по вождению автомобиля и его технического обслуживания.

Качественно подготовить водителей автомобилей, можно только в том случае, если все участвующие в процессе обучения владеют педагогическим мастерством. Это мастерство слагается из твердых знаний преподавателя предмета и хорошей методической подготовки.

Обучение вождению подчиняется основному принципу – учить тому, что необходимо учителю в самостоятельной работе. Главное внимание обращают на развитие курсантом твердых практических навыков вождения автомобиля в сложных условиях, в городе, ночью. В процессе обучения курсантов всесторонне развивается решительность, смелость и инициатива, прививается любовь к автомобилю, уверенность в его высоких качествах, чувство личной ответственности за сохранность автомобиля и перевозимых грузов или людей, за готовность автомобиля к использованию по назначению.

Курсантам постоянно прививают чувство уважения к водителям других автомобилей и всех других транспортных средств, чувство уважения к пешеходам, проявление предусмотрительности к отношению к ним, неукоснительное признание их прав.

Обучения вождению проводят путем индивидуальной отработке определенных программой практических упражнений. Каждое упражнение разбивают на несколько задач, которые, в свою очередь представляют собой группу однородных приемов вождения. Объем, содержание и условия выполнения упражнений являются обязательными для всех курсантов. Упрощение условий упражнения и послабления при выводе оценок курсантом следует рассматривать как нарушение требований программы, наносящие ущерб подготовке квалифицированных водителей.

Организация обучения вождению в каждом училище возлагается на одного человека- старшего мастера профессионального обучения. Он планирует занятие, подбирает место для маршрутов для их проведения, организует методическую работу и лично проводит занятия с мастерами, контролирует их работу, отвечает за оборудование и содержание автодрома.

Обучению вождения проводят на автодроме или маршрутах, которые должны быть согласованы с местными органами Госавтоинспекции.

Читайте также: