Неисправности газовой аппаратуры и способы их устранения реферат
Обновлено: 02.07.2024
Слесарь по эксплуатации и ремонту газового оборудования исполняет следующие обязанности:
1. Выполняет слесарные работы по замене бытовых газовых плит, водонагревателей и т.п.
2. Производит запуск газа, обслуживание, регулировку и текущий ремонт бытовых газовых плит всех систем, газобаллонных установок сжиженного газа, газовых каминов, стиральных машин, холодильников и горелок инфракрасного излучения, горелок отопительных печей, квартирных отопительных котлов.
3. Составляет дефектные ведомости на ремонт газооборудования.
4. Осуществляет обслуживание и текущий ремонт газопроводов.
5. Выполняет слесарные работы по врезке и вырезке действующих газопроводов.
6. Производит испытания и наладку на заданных режимах работы.
7. Участвует в подготовке газооборудования к инспекторской проверке Гостехнадзора.
8. Осуществляет наладку контрольно-измерительных приборов.
Характерные неисправности оборудования ГРП и способы их устранения.
Наиболее распространенная неисправность в ГРП – это утечка газа. Это объясняется большим количеством фланцевых и резьбовых соединений. Устранение утечек газа через фланцевые соединения - наиболее трудоемкая операция. Её необходимо выполнять тщательно, используя доброкачественные материалы. В качестве прокладок во фланцевых соединениях оборудования ГРП рекомендуют применять паронит, клингерит или маслобензостойкую резину.
Утечки газа во фланцевых соединениях возможны также и в том случае, когда неправильно затягивают болты или применяют болты другого диаметра, что приводит к перекосу фланцев и появлению в них утечек. Уменьшение количества болтов (ниже нормы), также может привести к перекосу фланца.
Для уменьшения утечек следует по мере возможности сокращать возможности количество резьбовых соединений.
4.2 Неисправности ротационных счётчиков
При работе счётчика могут быть утечки газа через:
- пробки для заливки масла в коробках зубчатых колёс и редуктора (при полной их затяжке);
- накидные гайки импульсных газопроводов при неплотной затяжке или неисправных прокладках;
- пробки дифференциального манометра или через его поломанные стеклянные трубки;
4.3 Неисправности газовых фильтров
Характерные неисправности фильтров - утечка газа, а также их засорение различными механическими примесями. Признак засорения фильтров - большой перепад давления за счёт увеличения сопротивления потоку газа. Это может привести к разрыву металлических сеток обоймы. Для предупреждения подобных случаев необходимо периодически контролировать перепад давления на фильтре и в случае необходимости очищать его от механических загрязнений.
4.4 Неисправности задвижек
Для задвижек характерны следующие неисправности:
- срабатывание уплотнительных поверхностей на дисках и корпусе (через закрытую задвижку проходит газ);
- отрыв дисков от шпинделя и его искривление, не позволяющее перекрыть газ;
- поломка маховика (происходит при затруднённом закрывании задвижки или при чрезмерной затяжке);
- утечка газа через сальник задвижки (можно устранить подтягиванием нажимной буксы сальника или перенабивкой сальника при перекрытой задвижке);
- образование трещин буксы сальника (происходит при затяжке сальника с перекосом или при попытке устранить утечку через сальник без его перенабивки).
Чтобы устранить эту неисправность, необходимо немедленно перекрыть задвижку и заменить нажимную буксу. В противном случае сальник может быть выдавлен, что повлечёт за собой сильную утечку газа.
4.5 Неисправности предохранительно-запорных клапанов
Клапан не перекрывает подачу газа. Возможны следующие неисправности:
- засорение клапана или дефект седла, что можно обнаружить и устранить при разборке клапана;
- заедание штока или рычагов клапана, отчего при падении молотка клапан остаётся открытым, дефект обнаруживают при внешнем осмотре.
Клапан перекрывает подачу газа без повышения давления газа регулятором. Причины:
- произошли разрыв мембраны головки клапана или засорение импульсной трубки - мембрана под действием груза опускается и клапан срабатывает;
- плохая настройка клапана;
- самопроизвольное закрывание клапана от вибрации оборудования.
Клапан при настройке не открывается. Причина:
- отрыв клапана от штока, дефект обнаруживают при поднятии клапана;
- засорение перепускного клапана, который не позволяет выровнять давление над и под основным клапаном.
Регулятор увеличивает выходное давление по следующим причинам:
- нарушена целостность мембраны;
- мембрана под действием пружины опускается, открывая клапан;- нарушено мягкое уплотнение клапана, что не позволяет перекрыть подачу газа при отсутствии расхода;
- седло клапана имеет дефект;
- сила упругости пружины не соответствует заданному режиму давления.
При работе регулятора происходит сброс газа в атмосферу через предохранительное устройство. Причины неиспраности:
- выходное давление больше того, на которое настроено предохранительное устройство;
- не настроено предохранительное устройство;
- засорен клапан в предохранительном устройстве или его седло имеет дефект;
- происходит утечка газа через неплотности в регуляторе.
Давление после регулятора резко или постепенно падает.
- поломка пружины и уменьшение нагрузки на мембрану сверху;
- засорился или обледенел клапан регулятора;
- засорился фильтр перед регулятором, это вызвало уменьшение давления до регулятора.
Давление после регулятора резко или постепенно падает.
- поломка пружины и уменьшение нагрузки на мембрану сверху;
- засорился или обледенел клапан регулятора;
- засорился фильтр перед регулятором, это вызвало уменьшение давления до регулятора.
Техника безопасности.
На месте производства работ должны быть выделены помещения или места для размещения аптечек с медикаментами, носилок, фиксирующих шин и других средств для оказания первой помощи пострадавшим.
Все работники на строительной площадке должны быть обеспечены питьевой водой, качество которой должно соответствовать санитарным требованиям.
Питьевые установки расположить на расстоянии не более 75 м по горизонтали от рабочих мест.
Категорически запрещается допускать к работе заболевших и лиц в нетрезвом состоянии.
Строительная площадка, участки работ, рабочие места, проезды и подходы к ним в тёмное время суток должны иметь освещённость не менее 10 люксов, за исключением сварочно-монтажных работ, при производстве которых освещённость должна быть не менее 25 люксов.
Производство работ в неосвещённых местах не допускается. Освещённость должна быть равномерной, без слепящего действия осветительных приспособлений на работающих.
На всех рабочих местах необходимо вывешивать предупредительные надписи и указания по технике безопасности, а в особо опасных местах должны быть организованы посты дежурных.
Запрещается пользоваться открытым огнём в радиусе 50 м от мест применения ГСМ (горюче-смазочных материалов).
Руководитель работ по строительству должен совместно с работником пожарной охраны определить места установки противопожарного оборудования и обеспечить их необходимым противопожарным инвентарем (огнетушители, багры, ведра).
При производстве строительно-монтажных работ необходимо соблюдать требования ГОСТ 12.3.002-75 и предусматривать технологическую последовательность производственных операций так, чтобы предыдущая операция, не являлась источником производственной опасности при выполнении последующих.
Эксплуатация машин и механизмов должна производиться в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.
На машинах и механизмах должны быть исправные огнетушители, лопаты, брезент и кошма.
Необходимо обеспечить рабочих помещением с отопительным устройством для приёма пищи, обогрева и отдыха в период производства работ.
Персонал, должен быть обучен правилам и приёмам оказания первой (доврачебной) помощи. При несчастном случае необходимо оказать первую помощь пострадавшему, вызвать скорую медицинскую помощь, сообщить об этом непосредственному начальнику и сохранить без изменения обстановку на рабочем месте до расследования, если она не создает угрозу для работающих и не приведет к аварии.
На месте производства работ ремонтная колонна (бригада) постоянно должна иметь вахтовый автотранспорт.
Транспортные средства, предназначенные для перевозки людей, должны быть исправными и подвергаться ежедневному техническому осмотру.
Все машины должны эксплуатироваться в соответствии с инструкциями по их эксплуатации.
| Изм. |
| Лист |
| № докум. |
| Подпись |
| Дата |
| Лист |
| МРМТ.08.02.08.000 ПЗ-ПП |
6.1 Мероприятия по уменьшению выбросов в атмосферу
В связи с тем, что выбросы вредных веществ при производстве работ по сварке и резке труб минимальны и рассредоточены по времени и местности, мероприятия по их уменьшению не предусматриваются.
Для удержания значения вредных выбросов от автотранспорта, поступающих в атмосферу в расчётных пределах, необходимо в период строительно-монтажных работ обеспечить контроль топливной системы механизмов, а также системы регулировки подачи топлива, обеспечивающих полное его сгорание.
Загрязнение атмосферного воздуха является единовременным и происходит в период производства работ.
Эталон единицы силы электрического тока: Эталон – это средство измерения, обеспечивающее воспроизведение и хранение.
Историческое сочинение по периоду истории с 1019-1054 г.: Все эти процессы связаны с деятельностью таких личностей, как.
При работе двигателя на газе в системе питания могут возникнуть неисправности, которые вызывают затрудненный пуск двигателя, неустойчивую работу на холостом ходу, неудовлетворительные переходы от холостого хода к нагрузочным режимам, снижение мощности двигателя. Ниже рассмотрены признаки и способы устранения этих неисправностей.
Негерметичность соединений газовой установки может быть двух видов: внутренняя и внешняя. Под внутренней негерметичностью газового оборудования понимают неплотности, в результате которых происходит утечка газа в систему питания. Наиболее часто эта неисправность встречается в подвижных запорных соединениях (клапан – седло) у расходных и магистрального вентилей, а также в клапанах первой и второй ступеней редуктора.
При внутренней негерметичности расходных и магистральных вентилей в трубопроводах и аппаратуре газовой установки автомобиля все время будет избыточное давление газа, из-за чего вероятность утечки газа в окружающее пространство увеличивается. Проводить ремонт газовой аппаратуры и переводить двигатель с газа на бензин в этот период не допускается.
Утечки газа через клапан первой ступени редуктора определяются по показанию манометра редуктора. В этом случае при остановке двигателя повышается давление в камере первой ступени, что может повлечь за собой открытие клапана второй ступени редуктора. При этом газ начнет выходить в подкапотное пространство.
Нарушение герметичности клапана второй ступени, который выполняет роль запорного вентиля при неработающем двигателе и открытых магистральном и расходном вентилях, вызывает утечку газа из редуктора в смеситель и далее через воздушный фильтр в подкапотное пространство.
По характеру работы все соединения газовой установки автомобиля могут быть разделены на соединения, работающие под высоким (1,6 МПа) и низким (0,2 МПа) давлением. Соединения, работающие под высоким давлением, могут находиться под давлением жидкой или паровой фазы газа.
Наибольшую опасность с точки зрения утечек представляют соединения, работающие под высоким давлением жидкой фазы газа, поскольку истечение газа прямо пропорционально давлению, а масса жидкого газа приблизительно в 250 раз больше парообразного.
Способы устранения утечек газа зависят от конструкции соединений и характера неисправностей. В ниппельном соединении утечку устраняют дополнительной затяжкой гайки. Если затяжкой гайки утечка не устраняется, то разбирают соединение, отрезают конец трубки вместе с ниппелем и собирают соединение с новым ниппелем. В соединениях, уплотняемых конической резьбой, степень герметичности может повышаться покрытием резьбы свинцовым глетом или специальными клеями.
Во фланцевых и резьбовых соединениях, где герметичность обеспечивается прокладками, при возникновении утечек дополнительно подтягивают соединение или заменяют прокладку. Заделки в шлангах высокого давления являются неразборным соединением и при появлении утечки газа в них шланг полностью заменяют.
В оборудовании, работающем под высоким давлением паровой фазы газа, насчитывается несколько меньше соединений. Это – соединения по разъемам испарителя и фильтра, в штуцерах и в трубопроводах. Негерметичность таких соединений вызывает утечку газа в подкапотное пространство. Конструктивное исполнение, виды неплотностей и способы устранения аналогичны конструкциям, неплотностям и способам устранения для соединений, работающих под давлением жидкой фазы газа.
Затрудненный пуск двигателя происходит при переобогащении или переобеднении горючей смеси. Причинами переобогащения горючей смеси являются негерметичность клапанов первой и второй ступеней редуктора и неплотность обратного клапана смесителя. Переобеднение горючей смеси вызывается негерметичностью шланга подачи газа в систему холостого хода и засорением или сужением проходного сечения канала системы холостого хода.
При негерметичности разгрузочного устройства редуктора или трубки, соединяющей полость разгрузочного устройства с впускным трубопроводом двигателя, прекращается подача газа из редуктора в смеситель и пуск двигателя в этом случае становится невозможным.
Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана следующими причинами: неправильной регулировкой подачи газа в систему холостого хода; поступлением газа через основную систему вследствие неплотности обратного клапана смесителя или клапана второй ступени редуктора; уменьшением подачи газа в систему холостого хода из-за негерметичности шланга системы или засорения его проходного сечения. Для устранения неустойчивой работы двигателя регулируют систему холостого хода или устраняют неплотности.
Неудовлетворительные переходы в работе двигателя появляются при скоплении маслянистого конденсата во второй ступени редуктора. В этих условиях для открытия клапана второй ступени редуктора требуется большее усилие и смесь на переходном режиме переобедняется.
Снижение мощности двигателя происходит в основном вследствие обеднения горючей смеси. К причинам, которые могут вызвать снижение мощности, относятся сужение проходных каналов для газа, засорение газовых фильтров и газовых каналов испарителя, недостаточное открытие клапанов первой и второй ступеней редуктора и экономайзерного устройства, а также уменьшение проходного сечения газовой магистрали, расходных и магистрального вентилей.
Величину проходных сечений для газа в магистрали от баллона до второй ступени редуктора проверяют по манометру редуктора при работающем двигателе. Резкое увеличение частоты вращения коленчатого вала двигателя не должно вызывать падение давления в первой ступени редуктора более чем на 100…200 Па.
При неработающем двигателе проверку можно провести сжатым воздухом. Для этого систему питания заполняют сжатым воздухом и открывают клапан второй ступени, нажимая рукой на шток редуктора. Падение давления на манометре редуктора должно быть в указанных выше пределах.
Характерные неисправности газобаллонной аппаратуры и способы их предупреждения
Автомобили, работающие на СНГ . Наибольшее число отказов приходится на газовый редуктор, смеситель и запорно-предохра-нительную арматуру. Обобщение результатов эксплуатационных испытаний позволило выявить характерные неисправности газовой системы питания, разработать классификацию эксплуатационных отказов. Их можно объединить в три характерные группы.
Первая группа отказов связана с внутренней негерметичностью топливной аппаратуры. Это влияет на основные эксплуатационные качества, что приводит к снижению мощности двигателя, увеличению расхода топлива и выброса вредных веществ.
Вторая группа отказов связана с внешней негерметичностью топливной аппаратуры. Эти отказы влияют на безопасную эксплуатацию газобаллонных автомобилей. Они вызывают увеличение минимально устойчивой скорости движения автомобиля и загазованности производственных помещений в процессе технологических операций ТО и ТР.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Дополнительные материалы по теме:
Третья группа отказов связана с перерывами или задержкой в подаче топлива. Это вызывает затрудненный пуск двигателя, неустойчивую его работу на холостом ходу и переходных режимах, ухудшение динамических качеств газобаллонных автомобилей.
В процессе продолжительной эксплуатации газовой аппаратуры нарушаются регулировочные параметры и ухудшается техническое состояние основных ее агрегатов, приборов и устройств: редуктора низкого давления, карбюратора-смесителя, запорно-предохранительной арматуры, газовых магистралей и испарителя СНГ .
Признаком внешней негерметичности клапана второй ступени является выход газа через воздушный фильтр при неработающем двигателе. Причинами этого распространенного дефекта является повреждение рычага первой ступени, чрезмерно высокое давление газа после первой ступени,ослабление контргайки, из-за чего вывертывается регулировочный винт клапана, повреждение резинового уплотнения клапана второй ступени и разрушение диафрагмы разгрузочного устройства. Обнаружить внешнюю негерметичность можно с помощью течеискателя или на слух.
Поврежденный рычаг восстанавливают путем его правки.
При небольших повреждениях клапана второй ступени его можно установить обратной стороной. Если на клапане или седле имеются небольшие неровности, то их следует зачистить напильником. Более значительные повреждения седла второй ступени устраняют путем подрезки и шлифовки его торца.
При повреждении диафрагмы разгрузочного устройства газ из редуктора будет поступать через штуцер непосредственно во впускной трубопровод. Причина данного дефекта связана с небрежной сборкой или разрывом диафрагмы, а также повышенной пористостью материала диафрагмы. Среди множества причин, связанных с разрушением диафрагм, могут быть различные химические примеси в газе. Данный дефект устраняют путем замены диафрагмы.
Типичным проявлением внешней негерметичности клапана второй ступени является затрудненный пуск двигателя. Он связан с сильным пропуском газа через клапан второй ступени редуктора и вследствие этого недопустимым переобогащением горючей смеси. Неисправность устраняют путем обеспечения герметичности клапана второй ступени.
Затрудненный пуск двигателя связан также и с обеднением горючей смеси из-за чрезмерно высокого разрежения в выходной полости редуктора. Этот дефект устраняют путем удаления отложений на обратном клапане.
Основной неисправностью дозирующего экономайзерного устройства является нарушение герметичности клапана экономайзера. Проявление неисправности связано с повышенным расходом топлива. Причина неисправности заключается в отсутствии герметичности в системе, соединяющей экономайзерное устройство со всасывающим трубопроводом, в соединительных шлангах и в штуцере разгрузочного устройства. Повышенное усилие цилиндрической пружины экономайзера или повреждение конической пружины связаны с тем, что клапан экономайзера не закрывается. Способ обнаружения негерметичности клапана основан на измерении расхода газа на наиболее характерных режимах работы двигателя. Герметичность клапана восстанавливают путем замены шлангов, прокладок, диафрагмы и подтяжкой соответствующих штуцеров или заменой пружин.
Характерной неисправностью карбюратора-смесите-и является неплотное прилегание обратного клапана к седлу самопроизвольное изменение положения регулировочных винтов системы холостого хода. Причина появления дефекта неплотного прилегания обратного клапана к седлу связана с изнашиванием (выработкой) седла клапана, дефектом его изготовления или различными отложениями на его поверхностях.
Внешнее проявление данного дефекта связано с затрудненным пуском двигателя и неустойчивой его работой на холостом ходу. Способом устранения дефекта является притирка или замена обратного клапана.
Самопроизвольное изменение положения регулировочных винтов связано с особенностью конструкции и качеством их изготовления. Способ устранения неисправности заключается в регулировке двигателя на режимах холостого хода.
Неисправность ниппельного соединения газовых магистралей сопровождается нарушением герметичности соединений. Это происходит из-за неправильной сборки соединения и некачественного изготовления. Устранение неисправности достигают путем подтягивания гайки или обрезания кусочка трубки с постановкой нового ниппеля.
Неисправность резиновых шлангов низкого давления связана с нарушением герметичности из-за некачественного изготовления шлангов и сопровождается преждевременным их разрушением. Дефект устраняют путем замены поврежденного шланга.
Характерной неисправностью запорно-предохранительной арматуры является нарушение герметичности наполнительного вентиля, вентиля контроля максимального наполнения, предохранительного клапана, расходного вентиля, датчика указателя уровня сжиженного газа.
Неисправность наполнительного вентиля возникает из-за негерметичности его клапана, седла, мембраны и обратного клапана. Проявление неисправности вентиля связано с внешней негерметичностью. Причина негерметичности заключается в разрушении или повреждении прокладки клапана вентиля или попадании под клапан механических частиц. Устраняют неисправность, заменяя или очищая клапан наполнительного вентиля.
Неисправность седла наполнительного вентиля связана с нарушением герметичности между седлом и корпусом вентиля. Причина неисправности в недостаточной затяжке седла, разрушении или повреждении прокладки седла. Устранить неисправность можно путем подтяжки седла.
Неисправность обратного клапана проявляется в затрудненном его перемещении и делает невозможным заправку баллона газом. Неисправность связана с попаданием под клапан влаги и фязи ь зимнее время года. Обнаружить дефект можно при заправке автомобиля по счетчику АГЗС . Устраняют неисправность путем отогревания обратного клапана горячей водой и его прочисткой.
Неисправность вентиля контроля максимального наполнения возникает из-за нарушения его герметичности. Проявление неисправности связано с внешней негерметичностью по штуцеру. Причины неисправности — разрушение или повреждение прокладки клапана вентиля или попадание под клапан механических частиц. Способ обнаружения основан на обмыливании разъемных соединений. Устранение неисправности обеспечивают путем замены или прочистки клапана.
Неисправность расходного вентиля связана с негерметично-стью клапана и седла вентиля, а также штуцера, обеспечивающего герметичность его соединения с газовой магистралью. Причина неисправности — повреждение прокладки клапана вентиля или попадание под клапан механических частиц. Способ обнаружения основан на показаниях манометра. Устраняют неисправность путем замены прокладок, прочисткой клапана и его подтяжкой.
Основными элементами датчика указателя уровня СНГ , лимитирующими нормальную его работу, являются поплавок и реостат датчика. Неисправность поплавка датчика возникает из-за нарушения его герметичности. Проверяют герметичность на специальном стенде при снятом датчике. Устраняют неисправность путем замены поплавка.
Неисправность реостата датчика связана с отсутствием сигнала на показывающий прибор. Причины неисправности — отсутствие контакта между щетками и реостатом и обрыв в цепи реостата. Устранить неисправность можно путем замены реостата.
Неисправности испарителя СНГ связаны с нарушением герметичности или засорением водяной его полости. Причина негерметичности — недостаточная затяжка корпусов испарителя или повреждение прокладок. Устранение неисправности достигают подтягиванием гаек корпусов испарителя или заменой прокладки.
Негерметичность водяной полости определяют визуально. Она является результатом размораживания испарителя в зимнее время или некачественного его изготовления.
Засорение испарителя сопровождается уменьшением мощности двигателя. Причина неисправности связана с недостаточной очисткой газа от посторонних примесей. Для устранения этого дефекта испаритель необходимо разобрать, а газовую полость очистить.
Автомобили, работающие на СПГ . При эксплуатационных испытаниях этих автомобилей выявлены основные отказы и характерные неисправности.
Двигатель не запускается.
Причинами затрудненного пуска яВигателя могут быть:
— отсутствие газа в баллонах;
— отсутствие или недостаточная подача газа, чрезмерно высокое разрежение на выходе, неисправности газовой аппаратуры. Эти неисправности чаще всего заключаются в нарушении герметичности, т. е. в пропуске газа через клапаны при неработающем двигателе.
Для устранения данной неисправности надо разобрать переходник-смеситель, вынуть обратный клапан и удалить отложения.
Двигатель не развивает номинальной частоты вращения коленчатого вала. Причинами этой неисправности могут быть:
— загрязнение фильтров в редукторах высокого и низкого давления;
— неправильная установка дозирующих шайб в дозирующе-эко-номайзерном устройстве;
— подсос воздуха во впускной трубопровод двигателя; неправильная регулировка газовой системы питания холостого хода винтами переходного режима.
Двигатель не развивает максимальной мощности. Причинами этой неисправности могут быть:
— недостаточная подача газа из-за неисправности расходных или магистральных вентилей, особенно при низком давлении газа в баллоне;
— засорение газовых фильтров;
— недостаточное открытие клапанов в редукторах высокого и низкого давления;
— подсос воздуха в местах соединения деталей экономайзера или в месте соединения шланга с патрубком смесителя;
— повреждение или разъедание трубки, соединяющей вакуумную полость разгрузочного устройства редуктора низкого давления с впускным трубопроводом двигателя;
— неправильная сборка привода управления дроссельными заслонками карбюратора-смесителя, в результате чего не обеспечивается полное открытие дроссельных заслонок.
Характерные неисправности газовой аппаратуры. Наибольшее число отказов системы питания приходится на долю газопроводов и арматур газовых баллонов, редукторов высокого и низкого давления, карбюратора-смесителя и подогревателя СПГ . Характерные неисправности газовой аппаратуры при работе автомобилей на СПГ , причины их появления и способы устранения те же, что и при работе автомобилей на СНГ , за исключением газового редуктора высокого давления и подогревателя.
Характерными неисправностями газового редуктора высокого давления являются засорение фильтра редуцирующего клапана и входного фильтра, образование ледяных пробок внутри редуктора, негерметичность редуцирующего узла или соединения корпусных деталей, продавливание уплотнитель-ного редуцирующего клапана, разрыв мембраны редуктора высокого давления, повышение рабочего давления на выходе редуктора более 1,7 МПа и отказ предохранительного клапана.
Внешний признак проявления засорения фильтра редуцирующего клапана и входного фильтра связан с тем, что двигатель не развивает максимальной мощности и не вырабатывает полностью газ из баллонов. Засорение фильтров обнаруживают по везапному падению давления при резком открытии дроссельных (аслонок карбюратора-смесителя. Снижение давления определяют по манометру редуктора низкого давления. Устраняют неисправность промывкой и продувкой фильтра сжатым воздухом. В случае необходимости фильтр заменяют.
Внешними признаками образования ледяных пробок в редукторе являются прекращение подачи газа, падение мощности двигателя, образование инея на поверхности редуктора, аварийное разрушение накидной гайки и крышки редуктора. Причина неисправности заключается в повышенном содержании влаги в газе. Обнаружить неисправность можно визуально. При разборке редуктора на внутренних его элементах и деталях обнаруживается вода. Способ устранения неисправности в пути состоит в отогревании редуктора горячей водой. При возвращении с линии неисправность устраняют путем разборки редуктора, просушки деталей, продувки полостей и фильтров сжатым воздухом.
Негерметичность редуцирующего узла редуктора связана с утечкой через него газа. Причина неисправности заключается в разрушении или повреждении уплотнительного клапана или седла. Обнаружить эту неисправность можно по утечке газа при полностью вывернутом регулировочном винте редуктора. Способ устранения неисправности связан с заменой редуцирующего клапана или редуцирующего узла в сборе.
Негерметнчность соединений корпусных деталей определяют по утечке газа. Причина неисправности связана с ослаблением соединений корпусных деталей. Обнаружить ее можно визуально, на слух, с помощью мыльной эмульсии или газоанализатора. Устранение неисправности связано с подтягиванием соединений корпусных деталей или их заменой.
Продавливание уплотнительного элемента редуцирующего узла является наиболее типичной неисправностью редуцирующего клапана. Внешне проявляется дефект в том, что двигатель не развивает мощности, отсутствует показание давления на манометре низкого давления. Причина неисправности связана с раз-Рушением уплотнителя клапана. Обнаружить ее можно путем вскрытия редуктора и проверки состояния редуцирующего клапана. Устраняют неисправность заменой редуцирующего клапана или регулировкой редуктора высокого давления.
Разрыв мембраны редуктора связан с утечкой газа через крыщку редуктора. Одновременно с этим двигатель не запускайся. Причина неисправности в механическом разрушении мембраны редуктора. Обнаруживают ее при разборке редуктора и проверке состояния мембраны. Устраняют неисправность заменой мембраны.
Повышение рабочего давления на выходе редуктора более чем до 1,7 МПа связано со срабатыванием предохранительного клапана. Причина неисправности — нарушение регулировки редуцирующего узла. Способ ее обнаружения заключается в оценке правильности срабатывания предохранительного клапана. Устраняют неисправность правильной регулировкой редуктора высокого давления.
Отказ предохранительного клапана связан с утечкой через него газа. Причина неисправности заключается в разрегулировке или поломке пружины предохранительного клапана. Неисправность обнаруживают путем оценки правильности срабатывания предохранительного клапана при давлении 1,7 МПа. Способ устранения неисправности связан с правильной регулировкой или заменой предохранительного клапана.
Характерными неисправностями подогревателя СГ1Г, сообщенного гибким металлическим рукавом с приемной трубой глушителя, являются прогорание соединительного рукава, верхнего и нижнего корпусов и нарушение регулировки привода управления заслонкой. Неисправности внешне проявляются в утечке ОГ и сопровождаются повышенным шумом при работе автомобиля. Неисправности обнаруживают визуально или на слух. Их устраняют путем замены корпусных деталей или соединительного рукава.
Прекращение подачи газа в карбюратор. Образование инея на поверхности редуктора. Слишком большая нагрузка на двигатель сразу после пуска. В системе подогрева испарителя образовалась воздушная пробка. Не открывается электромагнитный клапан фильтра или пусковой электромагнитный клапан редуктора. При температуре воздуха ниже +5 °C запустить двигатель вначале на бензине, а затем, прогрев его до 40 °C, переходить на газ. Следить за нормальным уровнем тосола. Проверить контакт на клеммах клапанов и их открытие по характерному щелчку при включении зажигания.
При работе на газе наблюдается расход бензина
Нарушена герметичность электромагнитного бензинового клапана. Устранить негерметичность бензинового клапана.
Ухудшение работы двигателя после пробега 50 тыс. км (примерно 3 года эксплуатации)
Износ резинотехнических деталей редуктора. Разобрать редуктор, удалить смолистые отложения. Отремонтировать или заменить вышедшие из строя детали.
Провалы в работе двигателя при резком открывании дроссельных заслонок
Уменьшение проходных сечений в тройнике-дозаторе или автономно работающем дозаторе. Отрегулировать тройник-дозатор на всех режимах работы двигателя с помощью винтов тройника-дозатора.
Падение мощности двигателя. При движении автомобиль не развивает скорость и дергается
Засорение электромагнитного газового клапана-фильтра. Недостаточно открыт клапан второй ступени редуктора. Не отрегулированы винты дозатора. Обмерзание редуктора вследствие перекрытия проходного отверстия из-за недостаточного обогрева редуктора теплоносителем. Закрыть расходный вентиль на баллоне. Отвернуть рожковым ключом накидную гайку магистрального газопровода. Отвернуть стяжной болт или винты и снять колпак фильтра, стараясь не повредить уплотнительную прокладку. Снять фильтрующий элемент, разобрать его, промыть в растворителе, продуть и при необходимости заменить. Сборку осуществить в обратном порядке. Повернуть винт-регулятор на редукторе против часовой стрелки для увеличения подачи газа. Отвернуть на пол-оборота винты тройника-дозатора или отрегулировать специально установленный перед смесителем автономный дозатор газа. Долить охлаждающую жидкость в радиатор. Прогреть двигатель на бензине.
Разрегулирована система зажигания. Диафрагмы первой и второй ступени редуктора повреждены и потеряли эластичность. Отрегулировать зажигание с помощью контрольной лампы или стробоскопа, немного увеличив угол опережения зажигания.
Затруднен пуск двигателя или его неустойчивая работа на холостом ходу
Самопроизвольное изменение положения регулировочного винта холостого хода на редукторе. Отрегулировать винтом-регулятором на редукторе (давление второй ступени) холостой ход. Повернуть винт против часовой стрелки для увеличения подачи газа и, следовательно, повышения частоты вращения коленчатого вала и наоборот.
Тяжелый запуск. Двигатель глохнет на холостом ходу. Перерасход газа
Недостаточное разрежение в вакуумном устройстве. Воздушная заслонка карбюратора не открывается полностью. Проверить исправность присоединения вакуумного шланга. Отсоединить от коллектора двигателя вакуумный шланг и всосать воздух. Если разрежение не ощущается, значит, диафрагма разгрузочного устройства редуктора пропускает воздух. Снять крышку редуктора второй ступени и разгрузочное устройство. Устранить негерметичность путем приклеивания к диафрагме куска капроновой ткани или заменить диафрагму разгрузочного устройства. Отрегулировать привод воздушной заслонки.
Появление запаха газа в салоне, багажном отделении, в подкапотном пространстве
Нарушение герметичности газобалонной установки в местах соединения газопроводов, клапана второй ступени редуктора, блока арматуры. Значительные утечки газа обнаруживаются визуально (по обмерзшим местам утечки), незначительные – омыливанием мыльной эмульсией в местах соединений. Включить зажигание. Внимательно осмотреть трубопроводы и приборы газобалонной установки. Выключить зажигание. Закрыть расходный вентиль баллона и подтянуть накидные гайки или заменить пропускающий ниппель.
Глава 7.10. ЭЛЕКТРОЛИЗНЫЕ УСТАНОВКИ И УСТАНОВКИ ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙ
Глава 7.10. ЭЛЕКТРОЛИЗНЫЕ УСТАНОВКИ И УСТАНОВКИ ГАЛЬВАНИЧЕСКИХ ПОКРЫТИЙ Термины и определения. Состав установок Окончание
2.4. Неисправности и их устранение
2.4. Неисправности и их устранение Прежде чем приступить к поиску возможной неисправности в двигателе, необходимо определить его вид: бензиновый или дизельный, карбюраторный или инжекторный. У инжекторного двигателя следует выяснить, какой системой впрыска топлива он
3.3. Неисправности и их устранение
3.3. Неисправности и их устранение Прежде чем приступить к устранению неисправности, необходимо определить ее источник. Рассмотрим наиболее часто встречающиеся неисправности:1. Недостаточно эффективное проворачивание стартером коленчатого вала двигателя, тусклый свет
Неисправности двигателя
Неисправности двигателя Якорь стартера не вращается при включении замка зажигания Неисправности системы пуска Проверить работу стартера одним из трех способов:1. Убедиться в надежности кабельных соединений наконечников на клеммах аккумуляторной батареи. Освободить
Неисправности сцепления
Неисправности сцепления Сцепление пробуксовывает. Недостаточное ускорение автомобиля при росте оборотов двигателя. Потеря мощности при движении на подъеме. Запах гари от перегретого сцепления Отсутствие свободного хода педали сцепления с гидравлическим приводом.
Неисправности подвески
Неисправности подвески Раскачивание, неустойчивость и вибрация автомобиля на неровной дороге Оценить пригодность амортизатора. Осмотреть амортизатор (гидравлическую стойку) на предмет обнаружения протечек масла. Проверить, насколько эффективно амортизатор гасит
Неисправности шин
Неисправности шин Зависимость износа протектора от давления воздуха в шинах Эксплуатация шин с повышенным давлением. Повышенный износ средней части шины. Увеличивается ее жесткость. На боковых стенках возникают повышенные напряжения корда шины и мелкие трещинки.
Неисправности электрооборудования
Неисправности электрооборудования Аккумулятор требует внимания Аккумулятор в процессе эксплуатации разряжается медленно. Стартер прокручивает двигатель с малой частотой вращения Утечка тока через поврежденную изоляцию какого-либо провода или прибора – отсюда
Неисправности стартера
Неисправности стартера Если случилось нечто более серьезное, чем обрыв обмотки или межвитковое замыкание, (вероятность чего не исключается, но крайне невелика), причинами отказа могут оказаться неисправности самого стартера либо чисто внешние – не имеющие
Возможные неисправности
Возможные неисправности Если двигатель не вращается, проверьте полярность диодов. Убедитесь, что вы подключили их правильно, соблюдая полярность, изображенную на схеме.Если шаговый двигатель вращается медленно или совершает колебания туда и обратно, то это может быть
7.10. Электролизные установки и установки гальванических покрытий
7.10. Электролизные установки и установки гальванических покрытий Область примененияВопрос 678. На какие электролизные установки распространяется настоящий раздел ПУЭ?Ответ. Распространяется на расположенные внутри зданий (исключения приведены в табл. 7.10.1 пункт 7.10.4 ПУЭ)
2.1. Типичные неисправности
Неисправности сцепления
Возможные неисправности автомобиля, оборудованного газобаллонной аппаратурой
Возможные неисправности автомобиля, оборудованного газобаллонной
Неисправности шин
Неисправности шин Основные неисправности:– износ;– проколы и порезы;– расслоение и разрыв каркаса.Чаще всего шины изнашиваются из – за несоблюдения норм давления воздуха в шинах. В случае слишком большого давления сокращается площадь соприкосновения шины с грунтом,
Автор: Валерий Моторин Раздел: СБОРНИК
Современное газовое оборудование, если подобрано и установлено надлежащим образом, как правило, претензий не вызывает. Опытные монтажники даже могут похвастаться тем, что успешно внедряют ГБО в автомобили, которые теоретически для газа не подходят. Тогда откуда могут взяться проблемы?
Дело в том, что даже самая лучшая установка после нескольких лет работы изнашивается, а адаптация автомобиля для работы на газе, из-за своей сложности и необходимости серьезного вмешательства в оборудование, порождает высокие риски ошибок при монтаже. Именно сочетание этих двух факторов и приводит к тому, что эксплуатация автомобилей на газе оказывается не такой беззаботной, как кажется. Неправильно работающее оборудование не только раздражает водителя, но и приводит к преждевременному износу двигателя и его навесного оборудования. При появлении проблем, тянуть с ремонтом не стоит.
Чем все это грозит?
Уже сам факт того, что, несмотря на приличные затраты на приобретение и установку ГБО, приходится ездить на бензине, порядком раздражает. Ведь владелец планировал сэкономить на топливе. Но это еще не все.
Симптомы и расходы
Во время эксплуатации автомобиля с ГБО чаще всего встречается 18 характерных неисправностей. Часть из них – это сбои в работе самой газовой установки, а другая часть – типичные проблемы, которые следует ожидать от автомобиля, длительное время питающегося газом.
1. Потери охлаждающей жидкости.
Признаки: уровень охлаждающей жидкости в бачке падает ниже нормы. Долив не помогает. Ситуация повторяется снова и снова. Под автомобилем могут появляться лужи (капли).
Стоимость ремонта: 1000-6000 рублей.
2. Перегрев двигателя.
Признаки: стрелка указателя температуры заходит в красную зону, антифриз кипит.
Причина: при монтаже была нарушена циркуляция жидкости в системе, система завоздушилась.
Стоимость ремонта: до 1000 рублей. Необходимо выгнать воздух из системы, а в некоторых случаях заменить патрубки и хомуты.
3. Дергает машину при работе на газе.
Признаки: при работе на газе, мощность нарастет неравномерно, автомобиль дергается, двигатель с трудом держит холостые обороты. При этом на бензине мотор работает идеально.
Причина: возможно, просто заканчивается газ. В случае с механическим ГБО (I и II поколение), вероятно, барахлит редуктор, или имеются утечки во впускной системе. Кроме того, мог выйти из строя шаговый двигатель управления дозированием газа. Виновниками могут стать и форсунки (при наличии многоточечного впрыска).
Стоимость ремонта: все зависит от причины неисправности. Комплект форсунок LPG вместе с заменой обойдется в 4000-9000 рублей.
4. Не работает указатель запаса газа.
Признаки: независимо от количества заправленного газа, индикатор показывает значение, отличное от фактического.
Причина: датчик уровня газа работает по принципу, аналогичному поплавку в бачке унитаза. Заклинивание поплавка – наиболее распространенная причина неправильных показаний. Возможно, причина кроется в неисправности электрики: нет контакта, короткое замыкание и т.д. и т.п.
Стоимость ремонта: чаще всего удается отделаться постукиванием по газовому баллону. Если поплавок оживет, считай, повезло. Если нет, придется подготовить от 800 до 2000 рублей.
5. Не работает отопление.
Признаки: независимо от положения ручки регулирования заданной температуры из вентиляционных отверстий дует холодный или едва теплый воздух.
Причина: во время установки завоздушилась система охлаждения. Возможно, что причиной аномалии является неверная установка редуктора ГБО.
Стоимость ремонта: удаление воздуха из системы выйдет не дороже 1000 рублей. Для изменения расположения редуктора придется потратить до 3000 рублей.
Стоимость ремонта: новый клапан стоит от 600 до 1000 рублей. Стоимость работ по замене – около 500 рублей. Но чаще всего удается отделаться очисткой клапана – от 500 до 1000 рублей.
7. Падение мощности.
Признаки: в данном случае речь идет о ситуации, в которой из месяца в месяц динамические показатели автомобиля ухудшаются, хотя изначально все было в порядке. На бензине двигатель работает должным образом.
Причина: виновником могут стать фильтры ГБО, но не только. В механических системах старого типа ( I и II поколения) причина может крыться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях в работе управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.
Стоимость ремонта: замена фильтра обойдется в 500-1000 рублей. В остальных случаях затраты зависят от конкретного случая.
8. Запах газа.
Признаки: ощущается запах газа в салоне или вблизи автомобиля.
Причина: газ имеет резкий запах, поэтому даже его небольшое количество сразу же ощущается. Причиной могут быть, как небольшие утечки, так и прохудившаяся выхлопная система. В системах старого типа, из-за потери герметичности впускного канала, газ может попадать в систему забора воздуха для салона.
Стоимость ремонта: все оценивается индивидуально в каждом конкретном случае. Ремонт начинается с классической проверки герметичности соединений, что обойдется, примерно, в 500 рублей. В не которых ситуациях стоимость устранения может доходить до 3000 рублей.
9. Двигатель не развивает обороты.
Признаки: на низких оборотах двигатель работает идеально, но увеличивает обороты неохотно.
Причина: причины могут быть разные, начиная от прозаического засорения фильтра ГБО и неисправного редуктора (или его слишком маленькой производительности), и заканчивая проблемами с программным обеспечением.
Стоимость ремонта: для замены фильтра понадобится от 500 до 1000 рублей. За замену редуктора придется отдать в 10 раз больше. Диагностика и настройка оцениваются индивидуально, в зависимости от типа установки и двигателя.
10. Двигатель неожиданно глохнет.
Признаки: двигатель глохнет в самый неожиданный момент: на перекрестке, при сбросе газа, при торможении и т.д.
Причина: в системах старого типа причина кроется в неправильной настройке или ненадлежащей модификации системы впуска. Иногда оказывается, что неправильно установлен редуктор. В системах с многоточечным впрыском подобных проблем не наблюдается, а если и происходит что-то похожее, то причину надо искать в системе электронного управления.
Стоимость ремонта: ремонт заключается в кропотливой диагностике и точной регулировке. Затраты составят от 800 до 2000 рублей.
Признаки: индикатор неисправности двигателя горит все время или загорается только в определенных повторяющихся условиях и через несколько дней гаснет.
Причина: по каким-то причинам состав смести не соответствует параметрам, предусмотренным производителем автомобиля. На машине можно ездить, но игнорирование проблемы грозит выгоранием седел клапанов или повреждением катализатора.
Стоимость ремонта: за диагностику придется отдать от 800 до 2000 рублей. Дальнейшие расходы зависят от объема работ.
Признаки: касается автомобилей с ГБО механического типа для распределенного впрыска. При запуске или ускорении с низких оборотов во впускном коллекторе взрывается смесь.
Причина: выход из строя системы зажигания, неправильная регулировка состава смеси, ошибки при монтаже, очень большой объем впускного коллектора.
Стоимость ремонта: потребуется замена высоковольтных проводов и свечей, иногда и фильтров. За все придется отдать около 5 000 рублей. Дополнительных расходов потребует повторная регулировка и устранение повреждений, вызванных взрывом. Конечная стоимость может превысить 15 000 рублей.
13. Износ топливного насоса.
Признаки: в задней части автомобиля слышен характерный гул. Во время движения на бензине иногда не хватает мощности, двигатель работает с перебоями и запускается с трудом.
Причина: в некоторых автомобилях с ГБО топливный насос изнашивается быстрее, чем обычно. Многое зависит от типа оборудования и способа ее установки.
Стоимость ремонта: зависит от модели и типа насоса. Стоимость нового насоса от 2500 до 8000 рублей.
14. Износ седел клапанов.
Признаки: двигатель теряет мощность или работает с перебоями. Не удается правильно отрегулировать зазор клапанов.
Причина: износ седел клапанов ускоряет не сам газ как таковой, а бедная смесь – результат неправильной регулировки ГБО. Стоит отметить, что состав смеси должны быть правильным не только на установившихся режимах, но и на переходных, например, во время разгона.
Стоимость ремонта: ремонт очень серьезный и заключается в демонтаже головки и ее регенерации. Стоимость восстановления колеблется в пределах 13 000 – 25 000 рублей.
15. Износ системы зажигания.
Причина: создание искры в смеси пропана, бутана и воздуха требует более высокого напряжения, чем в смеси воздуха и бензина. По этой причине система зажигания более нагружена и изнашивается быстрее.
Стоимость ремонта: за новую свечу придется отдать от 150 до 1000 рублей. Стоимость новых высоковольтных проводов от 2000 до 20 000 рублей. Обычная катушка зажигания старого образца обойдется примерно в 1000 рублей, а кассета – в 10 000 рублей.
16. Коррозия кузова.
Признаки: коррозия возникает везде, где вмешивался установщик ГБО: возле выносного заправочного устройства, под винтами, крепящими проводку ГБО к кузову, под винтами, удерживающими редуктор, а также в багажнике - в районе крепления газового бака.
Причина: установка требует просверливания в кузове отверстий, необходимых для крепления элементов ГБО. Отверстия защищаются простыми методами – обычно обрабатываются аэрозолями, которые не всегда хорошо выполняют свою роль.
Стоимость ремонта: иногда достаточно очистить поврежденные участки от ржавчины и обработать их заново. В крайних случаях приходится переносить точки крепления в другие места.
17. Коррозия выхлопной системы.
Признаки: двигатель шумит, чувствуется запах газа, во время изменения оборотов выхлопная система резонирует.
Стоимость ремонта: в случае с популярными автомобилями замена окажется дешевле: от 5000 до 10 000 рублей.
18. Повреждение впускного коллектора.
Признаки: двигатель работает неровно, глохнет, не держит холостой ход.
Причина: после установки ГБО может произойти разгерметизация коллектора в местах установки форсунок. В автомобилях с ГБО для распределенного впрыска газ разрушает коллектор и другие элементы впускной системы, например, расходомер.
Стоимость ремонта: очень редко удается восстановить коллектор или другие элементы системы впуска. Ремонт заключается в замене поврежденных элементов исправными (новыми или б/у). Необходимо готовиться к расходам на сумму от 3000 до 20 000 рублей.
Читайте также: