Машинист электростанции передвижной реферат

Обновлено: 30.06.2024

Машинист передвижной электростанции должен быть квалифицированным и всесторонне развитым специалистом, обладающим необходимыми теоретическими знаниями и практическими навыками не только в области своей основной профессии, но а в области смежных с ней профессий, например, слесаря-ремонтника и электромонтера. От машиниста электростанции требуется хорошее знание механической и электрической частей обслуживаемой им станции, а также умение быстро выявлять и устранять повреждения, возникающие в оборудовании в процессе работы электростанции. [1]

Смазку болтов выполняет бригада в составе шести монтеров пути и машиниста передвижной электростанции под руководством бригадира. Два монтера пути устанавливают переносные сигнальные знаки С, а остальные размещают на пути электрокабель, распределительные коробки, механизмы и инструменты. [2]

Смаэку болтов выполняет бригада в составе шести монтеров пути и машиниста передвижной электростанции под руководством бригадира. Два монтера пути устанавливают переносные сигнальные знаки С, а остальные размещают на пути электрокабель, распределительные коробки, механизмы и инструмент. [3]

Книга предназначена в качестве учебника для подготовки в профессионально-технических учебных заведениях и на производстве машинистов передвижных электростанций . [4]

Потребность двигателя в капитальном ремонте определяется технической комиссией с участием главного механика предприятия и машиниста передвижной электростанции . Комиссия обязана произвести подробный осмотр и проверку двигателя, после того как он проработал установленное нормами минимальное число часов. [5]

Весенняя разрядка температурных напряжений делается бригадой в составе 12 монтеров пути, четырех сигналистов, двух машинистов передвижных электростанций , бригадира пути. Руководит работой дорожный мастер. Место работ ограждают сигналами остановки. [6]

Разрядку напряжений на электрифицированном участке с автоблокировкой при длине рельтвых плетей 800 м, типе рельсов Р50 и тяжелее выполняет бригада, состоящая из 12 монтеров пути, четырех сигналистов, одного машиниста передвижной электростанции и бригадира пути. Работой руководит дорожный мастер. Место работ ограждают сигналами остановки. Работу выполняют без перерыва в движении поездов, за исключением случаев разрядки напряжений на пути со скреплением ЖБ. [7]

Разрядку напряжений на электрифицированном участке с автоблокировкой при длине рельсовых плетей 800 м, типе рельсов Р50 и тяжелее выполняет бригада, состоящая из 12 монтеров пути, четырех сигналистов, одного машиниста передвижной электростанции и бригадира пути. Работой руководит дорожный мастер. Место работ ограждают сигналами остановки. Работу выполняют без перерыва в движении поездов, за исключением случаев разрядки напряжений на пути со скреплением ЖБ. [8]

Место работ ограждают сигналами остановки. Бригада состоит из 12 монтеров пути, четырех сигналистов, двух машинистов передвижных электростанций и одного бригадира пути. Руководит работой дорожный мастер. [10]

Толчки, перекосы и просадки устраняют также и электрическими шпалоподбойками. При подъемке до 20 мм с использованием четырех электрошпалоподбоек на щебеночном балласте требуется бригада в составе: одного машиниста передвижной электростанции , 11 монтеров пути и одного сигналиста. Работой руководит бригадир пути. Место работ ограждают сигнальными знаками С и на поезда выдают предупреждения об особой бдительности и о подаче оповестительных сиг-налов при приближении к нему. [11]

При временном восстановлении плети место работ ограждают сигналами остановки. Бригада состоит из шести монтеров пути, двух сигналистов, газосварщика ( если работы производятся в теплое время), машиниста передвижной электростанции и бригадира. Руководит работой дорожный мастер. [12]

Наряду с централизованным способом электроснабжения потребителей от сетей энергосистем в ряде случаев необходимо предусматривать местные источники электроснабжения. К ним относятся дизельные электростанции, которые широко используются также в качестве резервных установок, обеспечивающих электрической энергией потребителей при отключении питания в случае аварий на линиях энергосистемы. Для потребителей с повышенными требованиями к бесперебойности электроснабжения установка резервных источников электроснабжения обязательна.

По назначению дизельные электростанции и электроагрегаты подразделяют на стационарные и передвижные, а по исполнению— сооружаемые во временных и постоянных помещениях. В зависимости от объемов автоматизации станции и электроагрегаты могут быть 1,2 и 3-й степени автоматизации. Они могут быть выполнены с воздушной, водовоздушной или радиаторной, а также водоводяной — двухконтурной системами охлаждения.

Передвижные дизельные агрегаты обозначаются буквами АД, стационарные

АСД или ДГ, автоматизированные агрегаты обозначаются дополнительной буквой А.

Так, передвижной дизельный электроагрегат мощностью, например, 30 кВт трехфазного переменного тока напряжением 230 В с воздушной системой охлаждения, 1-й степени автоматизации будет иметь обозначение АД-30-Т/230-А1В. Тот же агрегат в стационарном исполнении 2-й степени автоматизации обозначается АСД-30-Т/230-А2В. Неавтоматизированный стационарный агрегат той же мощности с радиаторной системой охлаждения обозначается АСД-30-Т/230-Р.

На дизельных электростанциях применяют генераторы типов СГД (синхронный генератор, дизельный), ЕСС (единой серии с самовозбуждением), ЕС (единой серии), МСД открытого и МСА защищенного исполнения с самовентилированием и др.

Передвижные дизельные электростанции выполнены как комплектные электроустановки, смонтированные на каком-либо транспортном средстве и защищенные от атмосферных воздействий. Дизельные электроагрегаты также выполняют как комплектные установки в виде отдельных блоков, чаще всего смонтированными на общей раме.

Стационарные дизельные электроустановки предназначены для нормальной работы и выработки электроэнергии необходимого качества при температуре окружающего воздуха от +8 до +40°С, высоте над уровнем моря не выше 1000 м и относительной влажности воздуха до 98% при +25° С. Передвижные электроустановки вырабатывают электроэнергию при колебаниях температуры окружающего воздуха от —50 до +50°С при той же его влажности и установке над уровнем моря на высоте до 4000 м.

Основным элементом дизельной-электроустановки (станции или агрегата) является дизель-генератор, состоящий из дизельного двигателя, электрического генератора, трехфазного переменного тока, систем охлаждения, смазочной, топливоподачи и пультов управления.

Передвижные электростанции типа ЭСД комплектуются дизельными агрегатами марки АД (АСД), а электростанции ЭСДА — агрегатами АД и АСДА.

Агрегаты типа АСД, АСДА мощностью 30—100 кВт используются в качестве резервных электроустановок. Для них применяют также электростанции типа ДЭС. Для стационарных резервных электростанций большей мощности (300—500 кВт) используют дизельные электроагрегаты типов АС, АСДА, ДГА и др. Такие резервные электростанции сооружают в закрытых помещениях. Их располагают в непосредственной близости от резервируемого объекта или в центре нагрузок, для резервирования трансформаторных подстанций потребителей с учетом резервирования в первую очередь наиболее ответственных потребителей электроэнергии.

2. ЭКСПЛУАТАЦИЯ СТАНЦИЙ

Безотказная и безаварийная работа электростанции возможна лишь при условии четкого и бесперебойного функционирования всех ее узлов и систем. Обслуживающий персонал должен ясно представлять принцип работы установленного оборудования, схем управления и сигнализации, блоков автоматики и регулирования, а также конструктивные особенности, компоновку и взаимосвязь отдельных элементов оборудования. К обслуживанию ДЭС могут быть допущены только специалисты, изучившие и освоившие техническую документацию на установленное оборудование, его материальную часть, условия эксплуатации данного оборудования.

Если ДЭС обслуживают две бригады — электриков и дизелистов, то обе бригады, в совершенстве изучив непосредственно им вверенные узлы и системы, должны иметь представление о работе всего оборудование ДЭС в целом,

Лица, обслуживающие ДЭС, должны пройти в специальной комиссии проверку знания правил технической эксплуатации электроустановок, техники безопасности и пожарной безопасности, эксплуатационных инструкций, техминимума по обслуживаемому оборудованию и способов оказания первой помощи при несчастных случаях.

Для получения практических навыков в обслуживании и более детального ознакомления на месте, каждый работник, обслуживающий ДЭС, должен пройти стажирование на рабочем месте продолжительностью не менее двух недель под руководством более опытного работника. После этого он допускается к самостоятельной работе. Лица, обслуживающие ДЭС подвергаются периодической проверке знаний правил технической эксплуатации и техники безопасности. Перечисленные требования к обслуживающему персоналу позволяют обеспечить надежную, безопасную и рациональную эксплуатацию ДЭС.

2.1 Подготовка электростанций к работе

Перед пуском электроагрегат ДЭС должен быть тщательно проверен и подготовлен к работе. Необходимо осмотреть дизель, генератор, вспомогательные агрегаты, панели и щиты и устранить обнаруженные неисправности. С помощью мегаомметра проверяют сопротивление изоляции схемы агрегата при включенных выключателях; сопротивление должно быть не менее 0,5 мОм.

Если сопротивления изоляции генератора и остальной части схемы стали ниже 0,5 мОм, следует очистить от пыли, протереть или просушить открытые электроизоляционные детали; если необходимо, провести сушку генератора. При подготовке ДЭС к работе следует проверить степень разряженности аккумуляторных батарей и исправность системы зажигания. Пуск дизеля стартером при разряженности аккумуляторной батареи более 50% не разрешается.

Расходный топливный бак должен быть заправлен топливом, а кран топливного бака установлен в положение "Отрыто". Уровень топлива в расходном баке контролируется по указателю уровня топлива. Полностью заправленный расходный бак обеспечивает непрерывную работу электроагрегата в течение не менее 4 ч.

В системах топливопитания, смазки и охлаждения дизеля не должно быть течи. При необходимости подтянуть уплотняющие гайки, зажимы и хомуты.

Перед пуском следует проверить плотность всех соединений воздухоочистителя и механизм воздушной заслонки.

Положение выключателей и переключателей на панелях, щитах управления генератора и дизельной автоматики должно соответствовать инструкции по эксплуатации ДЭС.

После проведения этих операций электроагрегат ДЭС считается подготовленный к пуску и работе.

2.2 Пуск и остановка электростанций

Пуск и остановка ДЭС могут быть ручными — с местного щитка управления дизелем, дистанционными — с пульта дистанционного управления или автоматическим — без вмешательств обслуживающего персонала по сигналу автоматики при изменении контрольных параметров в сети или на другом агрегате

Ручной пуск и остановка производятся в соответствии с заводской инструкцией. После запуска и прогрева дизеля на холостом ходу его частоту вращения постепенно доводят до максимальной. Затем возбуждают генератор и по частотомеру устанавливают частоту тока 50 Гц с помощью изменения частот вращения дизеля. Вращением ручки сопротивления установки напряжения по вольтметру устанавливают на минимальное напряжение генератора, после этого включают генераторный автомат и нагрузку к генератору. После пуска проверяют нормальную работу систем охлаждения воды и масла.

Для остановки ДЭС следует отключить автоматический выключатель генератора (снять нагрузку), снизить напряжение на генераторе и уменьшить частоту вращения дизеля. Дизель работает на холостом ходу с последующим медленным снижением частоты вращения до его полной остановки.

Дистанционный автоматический пуск и остановка производятся с пульта дистанционного управления или шкафа управления с помощью кнопок управления. Все операции по пуску и остановке электроагрегата осуществляются в заданной технологической последовательности.

В случае удачного пуска загорается сигнальная лампочка "Нормальная работа". Если возникает аварийный режим, то срабатывает аварийная сигнализация или защита и происходит автоматическая остановка ДЭС.

Автоматический пуск и остановка осуществляются в определенной технологической последовательности без вмешательства персонала схемой автоматики.

Сигналом для автоматического пуска является изменение контрольных параметров резервируемого электроагрегата: недопустимое снижение или повышение напряжения, перегрузка электроагрегата, недопустимое снижение напряжения промышленной сети.

Сигналом для автоматической остановки является снижение общей нагрузки двух параллельно работающих злектроагрегатов (основного и резервного) до 80% номинальной мощности или восстановление напряжения вконтролируемой промышленной сети.

Автоматическая остановка элсктроагрегата происходит при возникновении аварийных режимов и срабатывании датчиков аварийной сигнализации и защиты. Включение генераторов ДЭС па параллельную работу производится в соответствии с рекомендациями.

3. НАБЛЮДЕНИЕ ЗА РАБОТОЙ ДЭС

Во время работы дизеля необходимо:

1. Следить за показаниями приборов контроля работы дизеля (температурой масла и воды, давлением масла и т. д.), наличием охлаждающей жидкости в системе, подачей масла к частям дизеля и работой различных датчиков дизеля;

2. Вовремя пополнять топливные баки горючим;

3. Обращать внимание на наличие посторонних шумов или стуков в дизеле;

4. Следить за частотой вращения дизеля и производить, если это необходимо, ее подрегулировку.

При обслуживании генератора необходимо:

1. Следить за показаниями амперметров, вольтметров ваттметров. (Превышение номинальных значений недопустимо. Допускаются несимметричная нагрузка до 25% номинального тока и перегрузка по току не более10% в течение 1 ч.);

2. Контролировать температуру и шум подшипников. (Температура подшипника контролируется на ощупь рукой (или термометром) по температуре крышек в доступных местах и не должна превышать 80 градусов. Шум подшипников следует прослушивать через специальную деревянную рейку. Один конец рейки нужно приложить к уху. А другой к ступице, или другой части подшипникового щита. При хорошем состоянии подшипников слышен равномерный гул без стуков и ударов);

3. Проверять на ощупь величину вибрации генератор. (Если вибрация больше обычной, ее измеряют виброметром в радиальном направлении вертикально и горизонтально. Двойная амплитуда вибрации генератора при работе с дизелем, измеренная на подшипниковых щитах, не должна превышать 0,2 мм или данных, приведенных в инструкции на генератор);

4. Производить подрегулировку напряжения и частоты в пределах номинальных значений;

5. Наблюдать за показаниями приборов контроля изоляции, аварийными и предупредительными сигналами: при необходимости принимать меры по устранению ненормальных режимов;

6. Периодически наблюдать за работой щеточного аппарата возбудителя и контактных колец ротора;

7. Равномерно распределять нагрузку (при отсутствии автоматики) между параллельно работающими генераторами;

8. Периодически выслушивать генератор на отсутствие стуков и посторонних шумов;

9. При внезапном исчезновении показаний одного из приборов статора или ротора проверить по другим приборам, не является ли это результатом порчи самого прибора, подводящих цепей и т. д.

10. Если прибор или подводящая сеть повреждены, то, не изменяя режима работы генератора, надо привял меры к устранению неисправности.

4. УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ДЭС

ДЭС не создает опасности при правильной ее эксплуатации. Однако ответственность за безопасность ложится на персонал, устанавливающий, эксплуатирующий и обслуживающий станцию.

Приведенные ниже указания по технике безопасности, если им следовать, сведут к минимуму риск возникновения несчастных случаев. Перед проведением любой операции или выполнении любого действия по эксплуатации ДЭС следует убедиться в их безопасности.

Внимание! Прежде, чем приступить к эксплуатации или техобслуживанию ДЭС прочтите и усвойте все указания по технике безопасности.

Не осуществляйте пуск ДЭС, если не уверены, что это безопасно, а тем более зная, что она небезопасно в каком-либо отношении.

Если ДЭС повреждена - установите на ней плакаты с указанием об опасности и отсоедините минусовой кабель АБ.

Любой ремонт ДЭС или чистка внутри корпуса также производится при отсоединенном минусовом кабеле АБ.

Правила безопасности при установке и монтаже:

- Ознакомьтесь с разделами по установке и эксплуатации ДЭС.

- Производите электромонтажные работы в соответствии с правилами, стандартами по электробезопасности, в том числе с соблюдением требований по заземлению и защите от коротких замыканий на землю.

- Для стационарных ДЭС с дистанционной системой подачи топлива убедитесь, что последняя выполнена в соответствии с правилами и стандартами.

- Убедитесь, что выхлопная система и глушители ДЭС свободны от горючих материалов, имеют защитную теплоизоляцию и не будут представлять опасности для персонала.

- Не поднимайте ДЭС, используя подъемные петли генератора или двигателя. Используйте только специальное приспособление для подъема на корпусе ДЭС или на опорной раме.

- Убедитесь, что подъемное оборудование исправно и имеет необходимую мощность.

- При подъеме ДЭС - на ней, под ней или между ней и краном на должно быть людей.

Пожаро - и взрывобезопасность:

· Убедитесь, что вблизи ДЭС имеются огнетушители классов ВС и АВС.

· Убедитесь, что помещение, где находится, ДЭС хорошо проветривается.

· Содержите помещение, пол и ДЭС в чистоте. Немедленно удаляйте пролитое топливо, масло, электролит или охлаждающую жидкость. * Храните промасленные тряпки в закрытых металлических ящиках.

· Не курите, не допускайте появления открытого огня вблизи топлива или АБ. Пары топлива и водород, выделяющийся из АБ, взрывоопасны.

· Избегайте заправки топлива при работающем двигателе.

· Не эксплуатируйте ДЭС при наличии любых протечек в системе подачи топлива.

· Не эксплуатируйте ДЭС при снятых защитных ограждениях.

· Держите руки, длинные волосы, свободную одежду и ювелирные украшения подальше от шкивов, ремней и других движущихся частей. Внимание! Некоторые движущиеся части трудно различимы при работе ДЭС.

· Если предусмотрены дверцы для доступа в отсеки установки, то при работе ДЭС они должны быть закрыты.

· Избегайте контакта с горячими маслом, охлаждающей жидкостью, отработанными газами и поверхностями, а также с острыми кромками и углами.

· При работе с ДЭС носите защитную одежду, в том числе рукавицы и головной убор.

· Не допускайте попадания топлива, смазочного масла, охлаждающей жидкости и электролита АБ в глаза и в полость рта, не допускайте их контакта с кожей.

· Не носите одежду, загрязненную топливом или смазочным маслом.

· Для работы АБ используйте защитную маску или специальные очки и фартук, устойчивый к воздействию кислоты. Электролит, пролитый на кожу или одежду, немедленно смойте большим количеством воды.

· ДЭС без кожухов производит шум более 105 dB. Длительное воздействие уровней шума выше 85 dB вредно для слуха.

· При работе с ДЭС, не имеющей звукоизолирующего кожуха, необходимо использовать защитные приспособления для слуха.

· Подключение нагрузки к ДЭС должно производиться только квалифицированными специалистами-электриками.

· Перед началом работы убедитесь, что ДЭС, в том числе и мобильная установка, должным образом заземлены.

· Перед подсоединением и отсоединением нагрузки ДЭС должна быть остановлена, а отрицательная клемма отсоединена от АБ.

· Не прикасайтесь к деталям ДЭС, находящимся под электрическим напряжением.

· Подключайте ДЭС только к нагрузке и/или электрическим системам с соответствующими электрическими характеристиками и мощностью.

· Убедитесь, что электрооборудование, находящееся на техническом обслуживании, обесточено.

· Содержите электрооборудование сухим и в чистоте. Заменяйте провода, изоляция которых повреждена.

· При тушении пожаров, связанных с электрооборудованием, пользуйтесь только огнетушителем классов ВС и АВС.

Пуск и остановка дизельных электростанций. Сопротивление изоляции схемы агрегата при включенных выключателях. Указания по технике безопасности при работе с ДЭС. Электроагрегаты: стационарные, передвижные, сооружаемые во временных и постоянных помещениях.

Рубрика	Физика и энергетика
Вид	реферат
Язык	русский
Дата добавления	14.08.2014
Размер файла	21,2 K

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ (ДЭС)

Наряду с централизованным способом электроснабжения потребителей от сетей энергосистем в ряде случаев необходимо предусматривать местные источники электроснабжения. К ним относятся дизельные электростанции, которые широко используются также в качестве резервных установок, обеспечивающих электрической энергией потребителей при отключении питания в случае аварий на линиях энергосистемы. Для объектов радиотехнического и светосигнального оборудования аэропорта, относящихся к электроприемникам первой категории и особой группе первой категории, установка резервных источников электроснабжения обязательна.

По назначению дизельные электростанции и электроагрегаты подразделяют на стационарные и передвижные, а по исполнению-- сооружаемые во временных и постоянных помещениях. В зависимости от объемов автоматизации станции и электроагрегаты могут быть 1,2 и 3-й степени автоматизации. Они могут быть выполнены с воздушной, водовоздушной или радиаторной, а также водоводяной -- двухконтурной системами охлаждения. В аэропорту для питания объектов радиотехнического и светосигнального оборудования установлены стационарные дизель-электрические агрегаты блочно-модульного исполнения, с радиаторной системой охлаждения и автоматизированы по 3-й ступени автоматизации.

Передвижные дизельные агрегаты обозначаются буквами АД, стационарные - АСД или ДГ, автоматизированные агрегаты обозначаются дополнительной буквой А.

Безотказная и безаварийная работа дизельной электростанции возможна лишь при условии четкого и бесперебойного функционирования всех ее узлов и систем. Обслуживающий персонал должен ясно представлять принцип работы установленного оборудования, схем управления и сигнализации, блоков автоматики и регулирования, а также конструктивные особенности, компоновку и взаимосвязь отдельных элементов оборудования. К обслуживанию дизельных электростанций могут быть допущены только специалисты, изучившие и освоившие техническую документацию на установленное оборудование, его материальную часть, условия эксплуатации данного оборудования.

Лица, обслуживающие дизельные электростанции, должны пройти в специальной комиссии проверку знания правил технической эксплуатации электроустановок, техники безопасности и пожарной безопасности, эксплуатационных инструкций, техминимума по обслуживаемому оборудованию и способов оказания первой помощи при несчастных случаях.

Для получения практических навыков в обслуживании и более детального ознакомления на месте, каждый работник, обслуживающий ДЭС, должен пройти стажировку на рабочем месте продолжительностью не менее двух недель под руководством более опытного работника. После этого он допускается к самостоятельной работе. Лица, обслуживающие ДЭС подвергаются периодической проверке знаний правил технической эксплуатации и техники безопасности. Перечисленные требования к обслуживающему персоналу позволяют обеспечить надежную, безопасную и рациональную эксплуатацию дизельных электростанций.

Подготовка к работе

Перед пуском электроагрегат дизельной электростанции должен быть тщательно проверен и подготовлен к работе. Необходимо осмотреть дизель, генератор, вспомогательные агрегаты, панели и щиты и устранить обнаруженные неисправности. С помощью мегаомметра проверяют сопротивление изоляции схемы агрегата при включенных выключателях; сопротивление должно быть не менее 0,5 мОм.

Если сопротивления изоляции генератора и остальной части схемы стали ниже 0,5 мОм, следует очистить от пыли, протереть или просушить открытые электроизоляционные детали; если необходимо, провести сушку генератора. При подготовке дизельных электростанций к работе следует проверить степень разряженности аккумуляторных батарей и исправность системы зажигания. Пуск дизеля стартером при разряженности аккумуляторной батареи более 50% не разрешается.

Необходимо убедиться в отсутствии воздуха в топливной системе, наличии необходимого уровня масла и охлаждающей жидкости в двигателе и циркуляции её во внешнем контуре системы охлаждения.

Для поддержания работоспособности дизель-генератора и продления срока службы двигателя особенно в условиях холодного пуска необходимо постоянно контролировать работу подогревателя охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Температура охлаждающей жидкости при работающем подогревателе не должна быть ниже 32 0 С. для приема нагрузки не более чем за 10 секунд. Хотя большинство генераторных установок, оборудованных подогревателями, запускаются при температурах до 32 0 С, при окружающих температурах ниже 4 0 С прогрев двигателя до того, как на него можно будет подавать нагрузку, может занять более 10 секунд.

В системах подачи топлива, смазки и охлаждения дизеля не должно быть течи. При необходимости нужно подтянуть уплотняющие гайки, зажимы и хомуты.

Перед пуском следует проверить плотность всех соединений воздухоочистителя и механизм воздушной заслонки.

Положение выключателей и переключателей на панелях, щитах управления генератора и дизельной автоматики должно соответствовать инструкции по эксплуатации дизельных электростанций.

После проведения этих операций дизель-генератор считается подготовленным к пуску и работе.

Пуск и остановка дизельных электростанций

Пуск и остановка дизельных электростанций могут быть ручными -- с местного щитка управления дизелем, дистанционными -- с пульта автоматизированного рабочего места оператора (АРМ) дистанционного управления (ДЭС ОМИ), с рабочего места управления светосигнальным оборудованием (ДЭС ОВИ и ДЭС вертодрома) или автоматическим -- без вмешательств обслуживающего персонала по сигналу автоматики при изменении контрольных параметров в сети.

Ручной пуск и остановка производятся в соответствии с заводской инструкцией с контроллера управления двигателем. Так как максимально допустимое время прерывания электропитания для объектов первой категории и особой группы первой категории должно быть не более 15 секунд, при запуске двигатель начинает работу с максимальных оборотов, время работы от момента запуска до подключения нагрузки (т.е. холостой ход) составляет порядка 7 - 10 секунд.

После пуска обязательно проверяют нормальную работу всех систем двигателя системы охлаждения, давление масла.

Остановка дизельных электростанций так же выполняется с контроллера управления. После прохождения команды на останов двигатель будет работает на холостом ходу около 3-5 минут с последующей остановкой. В случае возникновения экстренной ситуации, для немедленной остановки двигателя используют кнопку аварийного останова, расположенную на передней панели управления. Независимо от состояния внутренних и внешних параметров дизель-генератора и основной сети двигатель остановится сразу. Повторный пуск будет возможен только после разблокировки (отжатия) кнопки аварийного останова.

Дистанционный пуск и остановка производятся с пульта автоматизированного рабочего места оператора (АРМ) или с рабочего места управлением светосигнальным оборудованием (ССО) путем выбора на мнемосхеме соответствующих кнопок. Мнемосхема на пульте АРМ предусматривает отображение параметров двигателя, состояние питающей сети, положение переключателей щита автоматического ввода резерва (АВР), звуковую сигнализацию об ошибках и аварийных значениях параметров. Мнемосхема на рабочем месте управлением ССО отображает состояние схемы АВР, индикацию ошибок и аварий, кнопки запуска и останова двигателя и помимо этого речевое информирование о процессах, изменениях схемы и аварийных ситуациях. дизельный электростанция электроагрегат

Сигналом для автоматического пуска является изменение контрольных параметров электропитания объекта: недопустимое снижение или повышение напряжения или исчезновение питания на любом из двух независимых входов. Сигналом для автоматической остановки является восстановление нормального уровня напряжения в контролируемой промышленной сети или восстановление нормальной схемы электроснабжения по двум вводам.

Автоматическая остановка дизель-генератора происходит при возникновении аварийных режимов и срабатывании датчиков аварийной сигнализации и защиты.

Наблюдение за работой ДЭС

Во время работы дизеля необходимо:

2. По мере расхода топлива осуществлять пополнение топливных баков горючим;

3. Обращать внимание на наличие посторонних шумов или стуков в дизеле;

4. Следить за частотой вращения дизеля.

При обслуживании генератора необходимо:

1. Следить за показаниями амперметров, вольтметров ваттметров. Превышение номинальных значений недопустимо. Допускаются несимметричная нагрузка до 25% номинального тока и перегрузка по току не более10% в течение 1 ч.;

2. Контролировать температуру и шум подшипников. Температура подшипника контролируется на ощупь рукой (или термометром) по температуре крышек в доступных местах и не должна превышать 80 градусов. Шум подшипников следует прослушивать через специальную деревянную рейку. Один конец рейки нужно приложить к уху. А другой к ступице, или другой части подшипникового щита. При хорошем состоянии подшипников слышен равномерный гул без стуков и ударов;

3. Проверять на ощупь величину вибрации генератор. Если вибрация больше обычной, ее измеряют виброметром в радиальном направлении вертикально и горизонтально. Двойная амплитуда вибрации генератора при работе с дизелем, измеренная на подшипниковых щитах, не должна превышать 0,2 мм или данных, приведенных в инструкции на генератор;

6. Периодически выслушивать генератор на отсутствие стуков и посторонних шумов;

7. Обо всех неисправностях или отклонениях от нормального режима работы докладывать своему непосредственному руководителю с последующей записью в журнале работы дизель-генератора.

Указания по технике безопасности при работе с ДЭС

Если ДЭС повреждена - установите на ней плакаты с указанием об опасности и отсоедините минусовой кабель АБ.

Любой ремонт ДЭС или чистка внутри корпуса также производится при отсоединенном минусовом кабеле АБ.

Правила безопасности при установке и монтаже:

- Ознакомьтесь с разделами по установке и эксплуатации ДЭС.

- Убедитесь, что подъемное оборудование исправно и имеет необходимую мощность.

- При подъеме ДЭС - на ней, под ней или между ней и краном на должно быть людей.

Пожаро - и взрывобезопасность:

* Убедитесь, что вблизи ДЭС имеются огнетушители классов ВС и АВС.

* Убедитесь, что помещение, где находится, ДЭС хорошо проветривается.

* Содержите помещение, пол и ДЭС в чистоте. Немедленно удаляйте пролитое топливо, масло, электролит или охлаждающую жидкость. Храните промасленные тряпки в специальных закрытых металлических ящиках.

Кроме того, нужно следить за чистотой помещения, исключив попадание воды, масла и пыли в конструкцию установки. Аккуратный и своевременный контроль над работой дизельной установки обеспечит бесперебойное функционирование оборудования и продлит срок его эксплуатации.

* Не курите, не допускайте появления открытого огня вблизи топлива или аккумуляторной батареи. Пары топлива и водород, выделяющийся из аккумуляторов, взрывоопасны.

* Избегайте заправки топлива при работающем двигателе.

* Не эксплуатируйте ДЭС при наличии любых протечек в системе подачи топлива.

* Не эксплуатируйте ДЭС при снятых защитных ограждениях.

* Держите руки, длинные волосы, свободную одежду и ювелирные украшения подальше от шкивов, ремней и других движущихся частей. Внимание! Некоторые движущиеся части трудно различимы при работе ДЭС.

* Если предусмотрены дверцы для доступа в отсеки установки, то при работе ДЭС они должны быть закрыты.

* Избегайте контакта с горячими маслом, охлаждающей жидкостью, отработанными газами и поверхностями, а также с острыми кромками и углами.

* При работе с ДЭС носите защитную одежду, в том числе рукавицы и головной убор.

* Не допускайте попадания топлива, смазочного масла, охлаждающей жидкости и электролита в глаза и в полость рта, не допускайте их контакта с кожей.

* Не носите одежду, загрязненную топливом или смазочным маслом.

* Для работы с аккумулятором используйте защитную маску или специальные очки и фартук, устойчивый к воздействию кислоты. Электролит, пролитый на кожу или одежду, немедленно смойте большим количеством воды.

* ДЭС без кожухов производит шум более 105 dB. Длительное воздействие уровней шума выше 85 dB вредно для слуха.

* При работе с ДЭС, не имеющей звукоизолирующего кожуха, необходимо использовать защитные приспособления для слуха.

* Подключение нагрузки к ДЭС должно производиться только персоналом, имеющим необходимые права на этот вид работ.

* Перед началом работы убедитесь, что ДЭС, в том числе и мобильная установка, должным образом заземлены.

* Перед подсоединением и отсоединением нагрузки ДЭС должна быть остановлена, а отрицательная клемма отсоединена от аккумулятора.

* Не прикасайтесь к деталям ДЭС, находящимся под электрическим напряжением.

* Подключайте к ДЭС только оборудование с соответствующими электрическими характеристиками и мощностью.

* Убедитесь, что электрооборудование, находящееся на техническом обслуживании, обесточено.

* Содержите электрооборудование сухим и в чистоте. Заменяйте провода, изоляция которых повреждена.

* При тушении пожаров, связанных с электрооборудованием, пользуйтесь только огнетушителем классов ВСЕ и АВСЕ.

Инженер-энергетик участка ЭСТОП Е.Г. Цыбульников

1. Правила технической эксплуатации дизельных электростанций (ПТЭД) Москва 2005г.

2. Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию двигателей серии В (Cummins)

3. Система управления PowerCommand®Control 1301 выпуск 02, май 2006г.

Подобные документы

Назначение, классификация и маркировка дизельных электростанций, их устройство и комплектация. Требования к обслуживающему персоналу. Подготовка электроагрегата к работе, пуск и остановка. Наблюдение за работой ДЭС. Указания по технике безопасности.

реферат [5,6 M], добавлен 25.01.2011

Краткое описание котла, его технико-экономические показатели, конструкция, гидравлическая и тепловая схемы. Подготовка котла к растопке, растопка, обслуживание во время работы и остановка. Основные указания по технике безопасности и пожаробезопасности.

контрольная работа [365,4 K], добавлен 11.11.2010

Физические основы ядерной энергетики. Основы теории ядерных реакторов - принцип вырабатывания электроэнергии. Конструктивные схемы реакторов. Конструкции оборудования атомной электростанции (АЭС). Вопросы техники безопасности на АЭС. Передвижные АЭС.

реферат [62,7 K], добавлен 16.04.2008

Конструкция котельной установки, характеристика ее оборудования. Пуск котла, его обслуживание при нормальной эксплуатации. Перечень аварийных случаев и неполадок в котельном цехе. Экономичность работы парового котла. Требования по технике безопасности.

дипломная работа [860,2 K], добавлен 01.03.2014

Автономный источник электроэнергии - желательное дополнение к оборудованию частного дома или солидного предприятия. Понятие термина "электростанция". Описание характеристик бензиновых и дизельных электростанций. Рекомендации по выбору электрогенератора.

статья [34,7 K], добавлен 10.12.2009

Понятие приливной электростанции, особенности принципов действия. Анализ работы российской приливной электростанции на примере Кислогубской электростанции. Характеристика экологических и экономических эффектов эксплуатации приливных электростанций.

реферат [4,1 M], добавлен 21.03.2012

Производство электрической энергии. Основные виды электростанций. Влияние тепловых и атомных электростанций на окружающую среду. Устройство современных гидроэлектростанций. Достоинство приливных станций. Процентное соотношение видов электростанций.

Атабеков В.Б. Михайловский Ю.В. Передвижные электростанции и электросварочные агрегаты

Введение

Создаваемая в нашей стране материально-техническая база коммунизма основана на широком применении электроэнергии во всех отраслях народного хозяйства, непрерывном развитии электроэнергетики и осуществлении на этой основе технического прогресса. Предусмотренное XXV съездом КПСС развитие отраслей народного хозяйства требует освоения новых сырьевых районов, поиска новых источников нефти и угля, строительства большого количества мощных предприятий, для чего прежде всего необходима электроэнергия.

Проблема электроснабжения объектов решается применением таких передвижных источников электрической энергии, как энергопоезда и передвижные электростанции.

Роль передвижных станций особенно велика в тех случаях, когда электроэнергия нужна потребителям, отдаленным от стационарных электрических станций и передающих электрических сетей, а также когда строительство электростанций невозможно или экономически нецелесообразно.

Основными преимуществами передвижных электростанций являются автономность (независимость) работы, высокая транспортабельность, постоянная готовность к вводу в работу и возможность работы параллельно с другими источниками электроэнергии или изолированно от них. Эти качества передвижных электростанций вызвали резкий рост их выпуска промышленностью. Одновременно непрерывно увеличивалась мощность передвижных станций и сложность применяемого в них электрооборудования Большинство современных передвижных электростанций выпускается автоматизированными.

С увеличением количества мощности и сложности передвижных электростанций растет и потребность в квалифицированных машинистах, способных технически грамотно обслуживать эти станции.

Машинист современной передвижной электростанции должен быть всесторонне развитым специалистом, обладающим необходимыми теоретическими знаниями и практическими навыками не только и своей профессии, но и в области смежных с ней профессий, например слесаря-ремонтника, электромонтажника к электромонтера.

Классификация передвижных электростанций Передвижные электростанции (ПЭС) являются автономными источниками электрической энергии, приспособленными для перемещения на необходимые расстояния с сохранением постоянной готовности к быстрому вводу в работу. ПЭС используются преимущественно для питания различных электроприемников переменным током промышленной (50 Гц) или повышенной (200, 400 Гц) частоты… Читать ещё >

Передвижные электростанции ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )

Содержание

ВВЕДЕНИЕ
1. Классификация передвижных электростанций
2. Прицепные передвижные электростанции
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

ВВЕДЕНИЕ

Для любого вида деятельности необходимо, чтобы рядом были все необходимые средства. Без электроэнергии жизнь человечества была бы усложнена в сотни раз. В связи с расширением и появлением разных видов производства и предоставления услуг появилась необходимость в мобильных источниках электроэнергии. В связи с этим и были созданы передвижные электростанции, которые обеспечивают необходимым количеством энергии в нужном для Вас месте. Производите ли строительство дома в отдаленной местности, где нет доступа к подстанциям, или же Вы обеспечиваете электроэнергией торговый центр — передвижная станция всегда готова к работе.

Преимущества передвижных электростанций оценили еще в дни существования СССР. Одним из основным заказчиком было Министерство Обороны. Советская армия как никто нуждалась в передвижных электростанциях. Войска ПВО, ВДВ, флот, строительные войска — везде была потребность в независимых источниках энергообеспечения.

На сегодняшний день передвижные электростанции обеспечивают самые необходимые объекты, такие как больницы, школы и военные подразделения, находящиеся на выезде.

1. Классификация передвижных электростанций Передвижные электростанции (ПЭС) являются автономными источниками электрической энергии, приспособленными для перемещения на необходимые расстояния с сохранением постоянной готовности к быстрому вводу в работу. ПЭС используются преимущественно для питания различных электроприемников переменным током промышленной (50 Гц) или повышенной (200, 400 Гц) частоты .

Передвижные электростанции предназначаются:

 для электроснабжения потребителей, периодически меняющих место;

 для обеспечения электрической энергией временных потребителей;

 для электроснабжения потребителей до ввода в эксплуатацию стационарных электростанций или присоединения электроустановок потребителей к действующим электрическим сетям и подстанциям;

 в качестве резервных источников электрической энергии для питания таких потребителей, перерыв в электроснабжении которых даже на короткое время недопустим по условиям технологии производства, так как может полностью дезорганизовать работу предприятия и нанести большой материальный ущерб.

Характерными особенностями существующего парка ПЭС являются многообразие их конструктивных исполнений и различия по основным параметрам, вызванные следующими причинами: непрерывным совершенствованием конструкций основного оборудования и улучшением его технических характеристик; ростом единичной мощности дизель-генераторных агрегатов; повышением эксплуатационных качеств ПЭС

Читайте также: