География сферы услуг реферат
Обновлено: 05.07.2024
Развита сфера услуг – обязательная составляющая современного общества и важная предпосылка его поступательного развития. В настоящее время преобладающая часть (до 75 % и более) самодеятельного населения развитых стран занята в сфере услуг и в большинстве стран мира 7 из каждых 10 новых рабочих мест создается в сфере услуг. Роль сферы услуг в процессе общественного производства и жизнедеятельности населения вообще определяют так. Сфера услуг экономит затраты рабочего времени населения на удовлетворение собственных потребностей и увеличивает свободное время людей. Без сферы услуг становится невозможным сам процесс производства. Развита сфера услуг обеспечивает стабильное воспроизведение самого населения. Высокая доля сферы услуг – признак значительного социально – экономического развития региона (или страны) и прогрессивной структуры его хозяйства. Экономическое значение сферы услуг заключается в том, что она в значительной степени обеспечивает воспроизводства населения и рабочей силы, влияет на производительность общественного труда, экономит рабочее время население, высвобождает населения от малопрофессиональную самообслуживания. Еще более значимым является социальное значение сферы услуг, уровень развития которой определяет качество жизни и является одним из главных показателей уровня человеческого развития вообще.
Главная особенность сферы услуг – ее повсеместность, ее массовость, ее огромная разветвленность и диверсификация. По данным В.М. Юрковского, в конце 80- х годов XX в. в пределах Украины функционировало свыше 430 тыс. предприятий сферы услуг против неполных 13 тыс. сельскохозяйственных и неполных 8 тыс. промышленных предприятий. С их общего количества было более 140 тыс. предприятий торговли, около 60 тыс. – общественного питания, столько же – бытового обслуживания. Приведенные показатели убедительно свидетельствуют массовый ” сквозной ” и ” всепроникнений ” характер сферы услуг даже при том невысоком уровне ее развития, который был характерен для советской Украины. Сфера услуг в бывшем СССР представляла собой крайне запущенный сектор экономики, который в течение советского времени постоянно уступал ” базисном ” сектора – материальному производству и развитие которого финансировался по “остаточному принципу”, то есть с того, что оставалось после инвестирования производственной сферы, и в первую очередь – военно -промышленного комплекса.
Сфера услуг – это совокупность отраслей (видов экономической деятельности) народного хозяйства, производящих услуги. Четкое выделение сферы услуг затруднено тем, что услуги могут быть и нематериальными, и материальными. Даже в отдельной отрасли могут сочетаться материальные и нематериальные услуги. Таковы, например, бытовое обслуживание, научное обслуживание, жилищно – коммунальное хозяйство, общественное питание, торговля и т.д. И в рамках этих отраслей нет четких критериев разграничения услуг на материальные – нематериальные. По характеру потребления и удовлетворения потребностей услуги могут быть индивидуальными (личными), групповыми (коллективными), общественными (публичными). Обслуживание может быть постоянным (повседневной), регулярным или эпизодическим.
Отдельные виды услуг перекрываются между собой. Так, например, рекреационное обслуживание одновременно охватывает и собственно отдых, и медицинское обслуживание, питание и бытовое обслуживание, транспорт и связь, культурное и спортивное обслуживание. Таким образом, можно говорить не столько об отдельном виде или отрасль Л обслуживания, сколько о межотраслевой рекреационный комплекс. Актуальным является соответствующая систематика сферы услуг по межотраслевым комплексами обслуживания, которые охватывали смежные группы различных отраслей и видов услуг, тесно взаимодействуют между собой и функционально взаимосвязаны для обеспечения определенного направления обслуживания населения. Услуги делятся на социальные и деловые. Социальные услуги представлены образованием, здравоохранением, спортом, культурой, искусством. Деловые услуги стремительно растут в наше время на основе использования телекоммуникаций и информационных технологий. Уже сформировались новые отрасли по обработке информации
и информационных услуг, создание телекоммуникационных сетей. Эти отрасли формируют стержень национальной инфраструктуры, и их значение в настоящее время исключительно велико.
Дополнительно услуги систематизируют и по другим признакам (В.М. Юрковский, 1989):
• по социальному значению: социально -бытовые и социально – культурные;
• по источникам финансирования : госбюджет, муниципальные, предпринимательские, частные;
• по характеру пользования: массовые, для специальных – контин гент;
• по степени стационарности – мобильности : стационарные, вре сове, передвижные;
• по ведомственным подчинением;
• за привязкой к административно -территориального деления;
• за регулярностью потребления услуги каждый день, регулярные услуги (различной периодичности), эпизодические и разовые услуги. Заведения и предприятия сферы услуг называют иногда социальной инфраструктурой. В отличие от инфраструктуры производственной, обеспечивающего функционирование общественного производства, социальная инфраструктура создает условия для нормальной общественной жизнедеятельности, для воспроизводства населения и трудовых ресурсов, для бытового и культурно -образовательного обслуживания населения.
Сферу услуг можно рассматривать как одну из составных частей хозяйства, как совокупность определенных отраслей экономики. Это экономический подход, ориентированный на анализ экономической эффективности отрасли обслуживания : занятое население, расходы, прибыли и т.д. Более важным для современной географии является социальный подход к сфере услуг, по которому анализа и оценке подлежит уровень обслуживания населения в соответствии с более или менее развитой сферы услуг. Из этих соображений мы рассматриваем сферу услуг в составе социальной общественной географии.
По определению С.А. Ковалева, география сферы обслуживания – это отрасль социально – экономической географии, изучающая территориальные отмены потребностей в услугах и уровней удовлетворения таких потребностей, а также особенностей территориальной организации сферы услуг в целом и по ее отдельным отраслям в различных природных, социальных и экономических условиях, в отношении различных форм расселения населения. предметом
географии сферы обслуживания являются пространственные (территориальные) аспекты ее функционирования. Иными словами, география сферы услуг изучает особенности и закономерности территориальной организации отраслей, обслуживающих население и общество в целом. При этом различают два главных направления этой дисциплины : 1) исследования территориальных различий потребностей населения в различных услугах и уровней их удовлетворения, уровней обслуживания населения, 2) анализ территориальной организации сферы услуг, процессов ее формирования, размещения отдельных центров услуг и их пространственной взаимодействия. География сферы услуг наиболее тесно взаимодействует с географией населения, географией коммуникаций, районной планировки и градостроительством, а также с социологией и региональной экономикой.
На этом уроке мы уделим особое внимание значению транспорта, познакомимся с его видами. Рассмотрим сферу услуг.
В данный момент вы не можете посмотреть или раздать видеоурок ученикам
Чтобы получить доступ к этому и другим видеоурокам комплекта, вам нужно добавить его в личный кабинет, приобретя в каталоге.
Получите невероятные возможности
Конспект урока "География транспорта. Сфера услуг"
Транспорт – отрасль материального производства, осуществляющая перемещение грузов и пассажиров. Вроде всё понятно, но вот что странно: транспорт ничего не производит, а только перемещает. И в то же время он является отраслью материального производства. Дело в том, что без перемещения грузов невозможна работа ни одного предприятия материальной сферы. Можно сказать, что транспорт обеспечивает слаженную работу всех предприятий и отраслей, поэтому, ничего не производя, транспорт является одной из важнейших частей материального производства. Он является основой географического разделения труда. Особо значение имеет развитие транспорта для стран, обладающих большими размерами территории.
Научно-техническая революция коснулась всех основных видов транспорта. Резко увеличилась скорость транспортных средств, выросла их грузоподъёмность, умножился подвижной состав. В результате этого мир, опоясанный многочисленными транспортными артериями, стал доступнее. Авиалинии уже пролегли через Северный полюс. Созданы сверхзвуковые пассажирские самолёты. По дну морей протянулись газо- и нефтепроводы, кабельные линии. Подводные тоннели соединили всю цепь Японских островов.
Подводный тоннель Сейкан. Япония
На лучших электрифицированных железных дорогах мира скорости превысили 200–300 километров в час (в таких странах, как Япония, Франция, Германия и прочие). На автомобильном транспорте повысился интерес к электромобилям, машинам с газобаллонными и другими двигателями. Появились супертанкеры грузоподъёмностью 200–500 тысяч тонн.
На мировом транспорте занято более 100 млн человек. Общая длина транспортной сети мира (без морских трасс) приближается к 70 млн км. Ежегодно в мире всеми видами транспорта перевозится более 100 млрд т грузов и триллионы пассажиров. В этих перевозках участвуют многие миллионы транспортных средств.
Все виды транспорта делятся на две группы. Те из них, которые могут перевозить и различные грузы, и людей, называются универсальными. Специализированные виды транспорта перемещают лишь определённые грузы (нефть, газ, электроэнергию).
Основная задача транспорта — надёжно связывать между собой отдельные звенья хозяйства и районы страны. Какой-либо один вид транспорта решить эту задачу не может. Поэтому все виды транспорта взаимодействуют и дополняют друг друга, образуя транспортную систему, масштабы которой довольно велики.
Транспортная система — совокупность всех видов транспорта, объединённых между собой транспортными узлами, т. е. пунктами, в которых сходятся несколько видов транспорта и осуществляется обмен грузов между ними.
Транспортные узлы России
Мировая транспортная система неоднородна. В ней выделяют транспортные системы экономически развитых и развивающихся стран. В экономически развитых странах уровень развития транспортной системы высокий. Все виды транспорта тесно взаимодействуют друг с другом, что, в свою очередь, определяет высокую подвижность населения. На долю экономически развитых стран приходится 70–80 % общей длины мировой транспортной сети, мирового грузооборота и пассажирооборота. А вот транспортная система развивающихся стран отличается низким уровнем развития. Характерно преобладание одного-двух видов транспорта. Транспортная подвижность населения в несколько раз ниже среднемировой.
Существует несколько видов транспорта по географическим сферам применения:
· Сухопутный (к нему относится автомобильный, железнодорожный и прочие виды).
· Водный (морской, речной).
При выборе вида транспорта обычно учитывают себестоимость и скорость транспортировки, грузоподъёмность и влияние природных условий на его работу.
Автомобильный транспорт по праву можно назвать транспортом ХХ века. Он зародился в начале вeка, а в наши дни автомобиль поистине стал одним из неотъемлемых элементов цивилизации. Протяжённость автомобильных дорог все время растёт и уже превысила 38 млн км; примерно половина её приходится на пять стран - США, Индию, Китай, Бразилию и Канаду, за которыми следуют Япония, Франция, Россия, ЮАР, Австралия. Автомобильный транспорт обеспечивает около 80 % мирового пассажирооборота (в первую очередь благодаря личным легковым автомобилям). Автомобильный транспорт оказывает мощное воздействие на состояние окружающей среды.
Значение железнодорожного транспорта из-за конкуренции автомобильного заметно уменьшилось, в ряде стран Запада сократилась железнодорожная сеть. В России же сеть железных дорог увеличилась прежде всего за счёт строительства Байкало-Амурской магистрали.
Страны-лидеры по протяжённости железных дорог
Роль железных дорог в различных странах мира неодинакова в грузо- и пассажирообороте. Так, американцы сравнительно редко пользуются услугами железной дороги, в то время как граждане России, Японии, Индии делают это довольно часто.
Морской транспорт – очень важная составная часть мировой транспортной системы. Морские суда имеют большую грузоподъёмность, движутся по относительно прямолинейным трассам. Поэтому морские перевозки — одни из самых дешёвых. Но этот вид транспорта требует больших затрат на строительство судов и портов. К тому же он сильно зависит от природных условий (ветер, шторм и прочее).
Благодаря развитию морского транспорта Мировой океан уже не столько разделяет, сколько соединяет страны и континенты. Он обслуживает около 4/5 всей международной торговли.
Общее число крупных и cpeдних морских портов на всех морях и океанах превышает 2,2 тыс. Но так называемых мировых портов, т. е. портов-гигантов, перегружающих ежегодно более 50 млн т грузов, вceгo около 60.
Внутренний водный транспорт – старейший вид транспорта. Речной транспорт использует судоходные реки, каналы, внутренние водоёмы. Он обслуживает преимущественно внутренние потребности страны. По рекам экономичны перевозки объёмных грузов, не требующих быстрой доставки (леса, нефти, зерна, строительных материалов). По грузообороту внутренних водных путей в мире выделяются США, Китай, Россия, Канада, ФРГ, Нидерланды, Франция, Бельгия.
Страны-лидеры по грузообороту внутренних водных путей
Главное преимущество авиационного транспорта – это скорость. География воздушного транспорта определяется в первую очередь сетью аэропортов, количество которых исчисляется многими тысячами, в том числе международных аэропортов насчитывается более тысячи. Самые крупные из них ежегодно обслуживают десятки миллионов авиапассажиров. Через крупнейшие аэропорты мира (Атланта, Нью-Йорк, Чикаго, Лос-Анджелес, Париж, Лондон, Пекин, Токио, Джакарта и прочие) ежегодно проходит более 50 млн пассажиров – население целой большой страны. Сеть регулярных авиалиний ныне опоясывает весь земной шар, протягиваясь на 11,5 млн км. По размерам авиаперевозок из отдельных стран особо выделяются США, за которыми следуют Япония, Великобритания, Китай, Франция.
Страны-лидеры по размерам авиаперевозок
Из минусов: воздушный транспорт является серьёзным загрязнителем атмосферы. За один час современный самолёт сжигает около 15 тонн топлива, потребляя при этом 625 тонн воздуха и выбрасывая 66 тонн продуктов горения. Последние сохраняются в атмосфере 2 года.
Одной из важнейших сфер современного хозяйства, определяющей качество жизни населения, является сфера услуг. Это совокупность отраслей, деятельность которых направлена на удовлетворение определённых потребностей человека.
Услуга — особый вид продукции. Она потребляется не в виде вещи, а в качестве деятельности.
По характеру услуги делятся на две группы: материальные (торговля, общественное питание и бытовое обслуживание) и нематериальные (образование, культура, здравоохранение).
По периодичности потребления услуги делятся тоже на две группы: постоянные (жилищно-коммунальное обслуживание, торговля, транспорт) и периодичные, т. е. нужные не всегда (здравоохранение, парикмахерские или рекреационные услуги).
Чем лучше освоена территория, тем больше на ней учреждений, оказывающих разнообразные услуги. Так, в городе эта сфера развита лучше, чем в сельской местности.
В сферу услуг входят:
• сфера обслуживания (услуги инфраструктуры, производственной и обслуживающей сфер экономики);
• социальная сфера (услуги непроизводственной и юридическо-финансовой сферы экономики).
Сферу услуг часто относят к постиндустриальному экономическому укладу из-за их развитой современной инфраструктуры. Именно сфера услуг составляет в экономически развитых странах основную часть экономики по числу занятых (более 60 %).
Доля сферы услуг в экономике отдельных стран
Сфера услуг отличается наиболее быстрыми темпами роста среди всех секторов мировой экономики. По доле сферы услуг в структуре ВВП страны можно сделать вывод о её уровне развития.
Количественные и качественные показатели сферы услуг во многом определяют жизненный уровень человека в современном мире. Если попытаться сравнить страны по этим показателям, то выяснится, что передовые места здесь принадлежат высокоразвитым странам. Так, по развитию международного туризма лидируют Франция, США и Испания. Они же, наряду с другими странами Запада, обладают высококлассным гостиничным хозяйством и развитой индустрией развлечений. Лидерами в использовании сети Интернет являются США, Япония, Великобритания, Германия и другие.
Читайте также: