Эргономика и инженерная психология реферат
Обновлено: 07.07.2024
Для инженера важно осознать свой труд, понимать существующие границы инженерного отношения к действительности. Понимание истоков и смысла техники и технического творчества является одним из путей самоопределения инженера, формой развития инженерного сознания.
Следует особо говорить о техническом мышлении как о своеобразном синтезе логического и образного мышления, в деятельности инженера сочетаются эти полярные стили мышления, требуется как бы равноправие логического и образного мышления, равноправие правого и левого полушария. Но образное мышление, интуиция мало развиваются в ходе традиционного учебного процесса. Для развития образного мышления поможет искусство, гуманитарная культурологическая подготовка. Следует отметить, что техническое мышление выступает как специфическое следствие:
1)научного мышления (с одной стороны), и
2)особого практического (с другой), всякое техническое мышление основывается на некоторых естественнонаучных предметах (научное мышление).
С другой стороны, необходима некоторая область практических объектов, где эти знания могут стать прикладными. Наконец, строится модель этого типа объектов, обособляются средства и методы изучения, таким образом, появляется новый технический предмет. Таким образом, техническое мышление формируется, вращается между тремя точками:
1)тип практического объекта;
2)его техническая модель;
3)базовые науки (физика, математика и т.д.).
И когда в сферу технического моделирования попадает объект, который не укладывается в исходную техническую модель объекта, тогда встает необходимость замены модели (после осознания инженером того, что эта модель не имитирует весь круг этого типа объектов), техническая наука возвращается к базовым наукам как к своему основанию и строит новую модель. После построения новой модели техническая наука вновь погружается в мир практических эмпирических объектов, модель наполняется практическим и предметным содержанием, но с другой стороны, новый эмпирический материал требует обобщения, уточнения в самой предметности модели. Вот такие можно выделить точки развития и содержательного обогащения технической науки.
Техническая деятельность проектирования, с одной стороны, генетически первичнее науки, т.к. научные предметы сами возникают для обслуживания, проектирования в тех моментах, где появляется необходимость в знаниях, т.е. проектирование - это более практическое отношение, чем теоретическое. Но с другой стороны, выделение проектирования в самостоятельную деятельность связано с отделением его от реализации, исполнения проекта, т.е. продуктом проектирования является чертеж, расчеты, макеты, графики и т.п. Таким образом, проектирование создает знаково-техническую модель объекта, описывает ее и затем создает систему предписаний для ее изготовления, материально-технической реализации. Одно из требований к техническому проекту - его реализуемость. Поэтому проектирование связано с опытом изготовления и инженерно-технического обеспечения функционирования объекта. И это функционирование технической конструкции должно удовлетворять не только инженерно-техническим, но и другим дополнительным требованиям (экономическим, экологическим, эргономическим, эстетическим и пр.). Если традиционное проектирование следует принципам:
1)реализуемости проекта,
2)принципу независимости проектирования,
3)принципу конструктивной целостности,
4)принципу оптимальности, то для современного проектирования актуальны и дополнительные принципы:
1)минимизации экологического ущерба,
2)учет психологических возможностей человека и создания удобства для его работы с техническими средствами и др.
Таким образом, требования к проектированию носят двойственный характер со стороны потребителя и со стороны инженерно-технической осуществимости. Мышление современного инженера существенно усложняется, включает в себя смежные типы мышления: научное, эстетическое, экологическое, эргономическое и т.д.
Термин "эргономика" (греч. эргон - работа, + номо - закон) был принят в Англии в 1949 г. Эргономика - это наука, изучающая проблемы, возникающие в системе "человек-машина-среда" (Ч-М-С), с целью оптимизации трудовой деятельности человека, создания для него комфортных и безопасных условий и повышения за счет этого его производительности, сохранения здоровья и работоспособности. Эргономика связана непосредственно с инженерной психологией - наукой, изучающей закономерности процессов информационного взаимодействия человека и техники с целью использования их в практике создания и эксплуатации систем "человек-машина" (СЧМ). Инженерная психология является научно-теоретической основой эргономики, одной из ее областей.
Основные задачи эргономики и инженерной психологии следующие.
1. Анализ функций человека в системе "Ч-М-С", изучение структуры и классификация деятельностей человека-оператора.
2. Изучение процессов приема и преобразования информации оператором.
3. Разработка эргономических принципов построения рабочих мест операторов.
4. Эргономическое проектирование и оценка систем "Ч-М-С".
5. Разработка принципов и методов профессиональной подготовки операторов в СЧМ (профотбор, обучение, тренировка, формирование коллектива и управление им).
Приведенные задачи решаются на различных этапах существования системы "Ч-М-С", но наиболее интересен первый этап - процесс проектирования системы "Ч-М-С". На этом этапе должен быть решен сложный комплекс проблем, связанных с взаимной приспособленностью человека и машины как звеньев единой системы. Для этого необходимо в первую очередь решить вопросы информационного взаимодействия человека-оператора и системы и разработать конкретные рекомендации по построению рабочих мест (пультов управления). Необходимо, чтобы конструкция машины (системы управления) была приспособлена к человеку по трем основным соответствиям: психологическому, физиологическому, антропологическому.
Современное техническое проектирование объективно требует от инженера системного подхода. В системном проектировании можно выделить 4 обобщенных уровня:
1- уровень компонентов,
2- уровень изделий,
3-уровень систем,
4- уровень общественных групп.
Однако инженер привык обычно работать с I и II обобщенным уровнем, а верхние уровни и дополнительные компоненты кажутся ему "чужими", тут возникает своеобразный психологический барьер, который необходимо преодолеть. Проектирование - не однолинейный последовательный процесс, а напротив, часто возникает необходимость параллельного, одновременного решения нескольких задач различного уровня, что требует от инженера гибкого творческого мышления, интуитивных догадок.
Поскольку в сферу технического проектирования включается экологическая рефлексия, рассматривающая следствие введения технической системы в среду обитания, человека, эргономическая рефлексия, исследующая соответствие технической системы и возможностей человека, наконец, экзистенциональная рефлексия, рассматривающая техническую систему как средство реализации человеческих целей, как самоопределение человеческого существования, то, таким образом, появляется необходимость коммуникации, согласования и принятия системного решения. Возможность множества точек зрения, свободное их выражение, организация понимания, рефлексии и критики - вот существенные условия современной проектной культуры. Таким образом, инженеру необходимо обладать достаточно развитыми коммуникативными навыками общения, взаимодействия, взаимопонимания с другими людьми, с другими специалистами, развитым коммуникативным мышлением. Формированию коммуникативного мышления и навыков способствует знание психологии. Вообще психология может благотворно влиять на разные аспекты формирования личности инженера.
Инженерные исследования проводятся в сфере инженерной практики и направлены на конкретизацию имеющихся научных знаний применительно к определенной инженерной задаче. Результаты этих исследований находят свое применение, прежде всего в сфере инженерного проектирования, в дальнейшем — в производстве в качестве базовых разработок. Именно такого рода инженерные исследования осуществляются крупными… Читать ещё >
Эргономика и инженерная психология ( реферат , курсовая , диплом , контрольная )
Содержание
- ВВЕДЕНИЕ
- 1. СУЩНОСТЬ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИНЖЕНЕРНОЙ ПСИХОЛОГИИ
- 2. СОВРЕМЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЭРГОНОМИКИ
- 3. ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА И ПОКАЗАТЕЛИ ТЕХНИКИ
- ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Освояемость представлена тремя основными комплексными показателями.
Во-первых, это заложенные в технике возможности быстрейшего ее освоения, т. е. приобретения в заданные сроки необходимых знаний, навыков и умений для ее эксплуатации и применения.
Во-вторых, таким показателем является комплекс характеристик техники (ее специфика, сложность), делающих необходимым и оправданным осуществление профессионального набора специалистов по психофизиологическим и психологическим показателям. Понятно, что эргономика стремится к тому, чтобы характеристики техники и условия деятельности были приемлемы для подавляющего большинства людей, т. е. минимизации в потребности к профотбору.
В-третьих, поскольку освоение техники обычно осуществляется различными специалистами, показателями освояемости являются задаваемые техникой характер и степень группового взаимодействия при ее эксплуатации и применении.
Обитаемость — совокупность физических, химических и биологических факторов внешней среды — рассматривается как соответствие среды обитания, создаваемой техническими объектами, гигиеническим регламентам (нормативам и требованиям к обитаемости). Последние должны обеспечивать сохранение здоровья, нормального физического развития, высокой работоспособности и профилактику профессиональных заболеваний у работающих. В тех случаях, когда искусственно созданная среда обитания в объектах техники характеризуется дефицитом необходимых для организма человека естественных (природных) факторов, показателем обитаемости является и степень компенсации этого дефицита [10].
Наряду с комплексными показателями выделяют групповые эргономические показатели, имеющие, в свою очередь, большое число единичных показателей.
В настоящее время можно выделить социально-психологические, психологические, физиологические и психофизиологические, антропометрические и гигиенические групповые показатели.
К основным единичным показателям социально-психологического плана относятся соответствие конструкции технических средств и организации рабочих мест характеру группового взаимодействия специалистов, а также степень опосредования межличностных отношений содержанием совместной деятельности.
Психологические показатели отражают соответствие техники особенностям восприятия, памяти, мышления, психомоторики и другим психическим свойствам и характеристикам человека-оператора.
Групповые физиологические и психофизиологические показатели опираются на те единичные физиологические функции и показатели, а также функциональные состояния, которые являются определяющими в физиологической обеспеченное человеко-машинных систем и всей системы и деятельности с заданным уровнем работоспособности специалистов.
Гигиенические показатели имеют физическую, химическую или биологическую природу. К ним, в частности, относят показатели освещения рабочего места, уровни шума, ускорения, микроклимата, вибраций, электромагнитных полей, радиации, запыленности воздуха и содержания в воздухе кислорода, углекислого газа, а также вредных химических примесей, уровня микробной загрязненности воздуха и рабочих поверхностей и др.
Соответствие техники размерам и форме тела работающих, а также весовых параметров, составляют антропометрические показатели [9].
Таким образом, учет эргономических свойств и показателей техники и человеческих факторов, опирающийся на описанную структуру показателей, позволяет решать как частные (специальные), так и более общие, системные задачи эргономического проектирования. Инженер-конструктор, проектировщик, работая над созданием технических средств деятельности должен опираться на точные знания о количественных нормативных значениях частных эргономических показателей. В настоящее время подавляющее большинство из них установлено. Используя методы оценки групповых показателей, необходимо в ходе проектирования оценить и спрогнозировать уровни комплексных показателей, отражающих соответствие деятельности человека с учетом всех ее основных аспектов.
Заключение
В заключение следует отметить, проблемы, возникающие при работе над новыми технологиями, с позиций эргономики и инженерной психологии. Во-первых, такие проблемы можно условно разделить на две категории: субъективные (личностные и коллективные) и объективные. Личностные проблемы полностью связаны с конкретным исследователем и основаны на его личных качествах: не только как специалиста, но и как человека. Коллективные проблемы являются скорее системными и основаны на этических нормах и кодексах, принятых для каждого конкретного научного сообщества. Объективные проблемы относятся непосредственно к самому исследованию и его результату: это отношение субъекта исследования к его объекту, последствия применения результата исследования, а также возможные проблемы, возникающие в процессе испытаний и экспериментов. В ходе какого-либо научно-технического исследования появляются также и проблемы, связанные с человеческим фактором лишь косвенно. Безусловно, большинство подобных ситуаций могут возникнуть, например, из-за недостатка информации (будь то исходные данные, технология или сам конечный результат со всеми его параметрами).
Одним из самых сложных этапов в современных инженерных исследованиях, которые выдвигают требующие решения вопросы, является этап прогнозирования. Он предваряет исследования и им же они заканчиваются. Последствия от применения того или иного изобретения далеко не всегда можно предсказать заранее. Для этого существуют эксперименты и испытания, в процессе которых различными путями определяются возможные побочные эффекты.
1) В современном профессиональном обществе и науке определяющую роль будут играть основные аспекты эргономики и инженерной психологии и, в частности, личностно-профессиональные качества инженера применительно к своей деятельности:
— стремление к пониманию сути процессов исследовательской деятельности;
— дисциплинированность, уважение к коллегам и высокая внутренняя культура;
— умение пополнять собственную базу знаний новыми данными, терминологией и технологическими навыками, желание учиться, тяга к новаторству;
Проблемы эргономики и инженерной психологии разрешаются в области современных научных исследований. Они могут сильно разниться по содержанию, но можно выделить общие этические положения, действующие в различных научно-исследовательских сообществах и группах:
— непредвзятость в анализе и оценке ситуаций, научная объективность;
— патриотизм, энтузиазм, желание работать на благо общества и страны, недопущение утечки информации и результатов исследований на всех этапах работ за пределы государства, а также в сомнительные научные структуры внутри него, недопущение оттока кадров за рубеж;
— создание подходящих условий (в том числе и финансовых) для научно-исследовательской деятельности и ее субъектов, приобретение и использование технических инноваций для повышения профессионального уровня и качества будущих продуктов исследования, а также эффективности и эргономичности научно-технических решений.
3) Инженерные исследования проводятся в сфере инженерной практики и направлены на конкретизацию имеющихся научных знаний применительно к определенной инженерной задаче. Результаты этих исследований находят свое применение, прежде всего в сфере инженерного проектирования, в дальнейшем — в производстве в качестве базовых разработок. Именно такого рода инженерные исследования осуществляются крупными специалистами в области конкретных технических наук, когда они выступают в качестве экспертов при разработке сложных технических проектов. Уже, исходя из этого, можно определить основные этические аспекты инженерной деятельности:
— основные характеристики субъекта (ученого-исследователя), психология его личности, в особенности, те черты характера, которые касаются его непосредственной сферы деятельности;
— рассмотрение научно-исследовательского коллектива как субъектов в системе знаний и межличностных взаимодействий, определение его эффективности, понимание целей и наличие соответствующих моральных установок, необходимых в работе;
— проблематика возможных негативных последствий в сфере применения будущего объекта научно-технического исследования.
Список литературы
Васильев С. Б. Технические науки — руководящая и направляющая сила развития естествознания // Научная и техническая рациональность: возможности диалога. СПб.: Санкт-Петербургское философское общество, 2009. С. 37−39.
Горохов В. Г. Междисциплинарные исследования научнотехнического развития и инновационная политика // Вопросы философии. 2006. № 4. С. 80−96.
Голиков Ю. Я. Теоретические основания проблем взаимодействия человека и техники.// Психологический журнал. 2000, т.21, № 5. с. 5 -15.
Душков Б.А., Королев A.B., Смирнов Б. А. Основы инженерной психологии. М.: Академический проект, 2002. — 576 с.
Зинченко В.П., Мунипов В. Эргономика. (человекоориентированное проектирование техники, программных средств и среды). М. Логос 2001. — 356 с.
Котенко В. П. Инженерная рациональность: этапы развития // Научная и техническая рациональность: возможности диалога. СПб.: СанктПетербургское философское общество, 2009. С. 51−52.
Рамендик Д. М. Инженерная психология и эргономика. М. МГУДТ 2008. стр.
Рунге В. Ф. Эргономика и оборудование интерьера: учеб. пособие для средних учебных заведений / В. Ф. Рунге . — М.: Архитектура-С, 2004. — 160 с.
Розов М. А. Познание и инженерное проектирование // Философские науки. 2008. № 3. С. 21−34.
Самоукина Н. В. Психология профессиональной деятельности. СПб: Питер, 2003.-224 с.
Сергеев С. Ф. Инженерная психология и эргономика. М.: НИИ школьных технологий, 2008. — 176 с.
Чернявина Л. А. Основы эргономики в дизайне среды. — Владивосток: Изд-во ВГУЭС, 2009. — 209 с.
Твердынин Н. М. Предмет и структура технических и технологических наук // Философия математики и технических наук: Учеб. пособие для вузов / Под общ. ред. С. А. Лебедева . М.: Академический проект, 2006. С. 497−533.
― психология труда, инженерная психология и эргономика являются важнейшими неотъемлемыми составляющими современной прикладной психологии, одной из ключевых сфер приложений сил которой является профессиональная деятельность человека;
Российский железнодорожный транспорт, обладает особой социально- экономической и политической функциональной спецификой. В своей ежедневной деятельности эта отрасль охватывает, большие территории, которые характеризуются достаточно сложным сочетанием условий природы и климата, и неоднородностью населения, в культурно- историческом и политико- социальном планах. Протяженностью и неоднородностью пространственного действия, наряду с ярковыраженной государствообразующей функцией, железнодорожный транспорт, наделяется, как институциональная структура значительной степенью влияния и власти, относительно геополитического и социокультурного вектора развития страны. Следует так же отметить, что перспективы развития отрасли и ее общее состояние, находятся в прямой зависимости от дальнейших перспектив и уровня духовного и материального благополучия общества.
закономерности процессов информационного взаимодействия человека и техники с цельюиспользования их в практике проектирования, создания и эксплуатации системы человек- Значение инженерной психологии при изучении
На сегодняшний день, проблема жизни и деятельности людей в усло-виях постоянной угрозы возникновения экстремальных ситуаций приобретает особое значение, требует всестороннего рассмотрения и поиска эффективных путей для своего разрешения.
Работа состоит из введения, пяти пунктов и заключения. В первом пункте рассматривается понятие надежности. Во втором пункте исследуется количественная оценка надежности оператора. В третьем пункте рассматриваются методы измерения надежности оператора. В четвертом пункте изучаются факторы надежности оператора. В пятом пункте исследуются характеристики надежности человека-оператора.
внешней среды и давление конкурентов заставляют организации постоянно совершенствовать выпускаемую продукцию и услуги, производственные и управленческие процессы.Долгое время в нашей стране управление любой организацией ориентировались в основном на эффективное, рациональное и экономичное использование финансовых и материальных ресурсов для достижения поставленных целей, а понимание роли трудовых ресурсов в эффективности организации функционирования предприятия не имело Подобная ситуация в России сложилась не только из-за развала в экономике, изношенности основных фондов и других глобальных причин, но и из-за халатного отношения руководителей организаций к работникам, к трудовым ресурсам предприятий, из-за их желания получить как можно большие доходы без каких-либо вложений в эти
Психологи в авиации изучают закономерности взаимодействия людей с авиатехникой, влияние факторов полета на психическое состояние, на межличностные отношения.
Список источников информации
1. Васильев С.Б. Технические науки — руководящая и направляющая сила развития естествознания // Научная и техническая рациональность: возможности диалога. СПб.: Санкт-Петербургское философское общество, 2009. С. 37– 39.
2. Горохов В.Г. Междисциплинарные исследования научно- технического развития и инновационная политика // Вопросы философии. 2006. № 4. С. 80– 96.
3. Голиков Ю. Я. Теоретические основания проблем взаимодействия человека и техники.// Психологический журнал. 2000, т.21, № 5. с. 5 -15.
4. Душков Б.А., Королев A.B., Смирнов Б.А. Основы инженерной психологии. М.: Академический проект, 2002. — 576 с.
5. Зинченко В.П., Мунипов В. Эргономика. (человекоориентированное проектирование техники, программных средств и среды).
М. Логос 2001. — 356 с.
6. Котенко В.П. Инженерная рациональность: этапы развития // Научная и техническая рациональность: возможности диалога. СПб.: Санкт- Петербургское философское общество, 2009. С. 51– 52.
8. Рунге В.Ф. Эргономика и оборудование интерьера: учеб. пособие для средних учебных заведений / В.Ф. Рунге. – М.: Архитектура-С, 2004. – 160 с.
9. Розов М.А. Познание и инженерное проектирование // Философские науки. 2008. № 3. С. 21– 34.
10. Самоукина Н.В. Психология профессиональной деятельности. СПб: Питер, 2003.-224 с.
11. Сергеев С.Ф. Инженерная психология и эргономика. М.: НИИ школьных технологий, 2008. – 176 с.
14. Чернявина Л.А. Основы эргономики в дизайне среды. – Владивосток: Изд-во ВГУЭС, 2009. – 209 с.
15. Твердынин Н.М. Предмет и структура технических и технологических наук // Философия математики и технических наук: Учеб. пособие для вузов / Под общ. ред. С.А. Лебедева. М.: Академический проект, 2006. С. 497– 533.
Введение…………………………………………………………………………. 2
1. История зарубежной психологии труда………………………………………3
2. Психология труда в России…………………………………………………..10
3.Место психологии в системе наук о человеке как субъекте деятельности..15
4.Тенденции развития общества, общественного
производства и представлений о субъекте труда………….…………………..18
5. Парадигмы психологиитруда………………………………………………..23
Заключение……………………………………………………………………….24
Библиографический список……………………………………………………..25
Важным фактором повышения эффективности деятельности любой организации в условиях рыночной системы хозяйствования является активизация человеческого фактора, обеспечение возможности развития творческого потенциала каждого человека в процессе труда. Очевидно, решение данной проблемы невозможно без знания психологическихмеханизмов и факторов труда; психологических особенностей успешного выбора и овладения профессией; условий самореализации личности в трудовой деятельности.
Труд - это явление, прежде всего, социально-экономическое, и существуют вопросы его принципиально-научного понимания, планирования и организации на уровне системы народного хозяйства, отрасли, предприятия, вопросы его учета и вознаграждения. Этому соответствуютфилософские, социологические и экономические подходы к пониманию труда.
Психология труда опирается на систему философского знания или на методологию, с одной стороны, и предоставляет конкретно-научный материал для развития философии - с другой.
Психология труда, являясь отраслью психологической науки, изучает психологические особенности различных видов трудовой деятельности в их зависимости отобщественно-исторических и конкретных производственных условий, от орудий труда, методов обучения труду и от психологических качеств личности работающего.
1. История зарубежной психологии труда
Становление психологии труда датируется 1879 г., когда созданная Вильгельмом Вундтом (1832-1920) первая в мире психологическая лаборатория стала Международным центром экспериментальной психологии. Изучениеотдельных психических функций В. Вундтом послужило толчком для разработки аналитического и синтетического методов исследования и предопределило один из двух основных подходов к оценке профессиональной пригодности, использовавшихся в последующем.
Становление психологии труда как самостоятельной научной и прикладной дисциплины во многом было подготовлено рядом законоположений о труде, егобезопасности и гигиене, о защите труда детей, о защите трудящихся в случаях увечья, принятых в промышленно развитых странах Европы в конце XIX в.: в Швейцарии — в 1877 г., в Англии — в 1878 г., в Австрии — в 1883-1885 гг., в Швеции — в 1885 г., в Италии — в 1888 г., в Бельгии — в 1889 г., в Германии — в 1891 г., в Норвегии — в 1892 г., во Франции — в 1892 г., в России — в 1903 г.
Введение фабричных законов исудов служило средством государственной регламентации отношений работодателей и трудящихся. Не всегда законы были эффективными, но в обществе постепенно формировалась новая система ценностей, отражающая интересы и государственную поддержку не только предпринимателей, но и рабочих, признание их права на жизнь и охрану здоровья. Организация труда и его субъекты становятся объектом серьезного научногоизучения первоначально в масштабах государства, а затем и на уровне отдельных отраслей и организаций.
Становление психологии труда как самостоятельной дисциплины подготовлено непосредственным развитием-и концентрацией промышленного производства. Синдикаты образовывали биржи труда и национальные федерации ремесел. Первая биржа труда была открыта в 1887 г. в Париже, в 1892 г. — Центральная биржа Франции, к концу1902 г. во Франции функционировали 94 биржи [98].
Функционируя как самостоятельные организации, биржи получали субсидии от города, располагали казначейством, архивом, библиотекой, бесплатными бюро для поиска работы, профессиональными курсами, ссудными кассами для безработных. Подобная концентрация и организация.
Читайте также: